Lo que no hablas, cuando lo comparas, es en el gasto de embrague, correa auxiliar, frenos, impuestos, etiqueta... ahi es imbatible. Enhorabuena por tu canal, gran trabajo!! Estoy enganchadisimo, sigue asi!💪🏻
El jueves pasado estrené uno en rojo-negro y es una maravilla. La estéica de la carroceria es brutal la mires por donde la mires. La finura del motor eléctrico es de otra dimensión. El metalizado de la pintura negra sensacional con tonos verdes y rosados. En fin este fin de semana me he enamorado de este coche. 😍🚗😍🚗😍🚗
Lo tengo desde marzo y cada día me gusta más. Rápido, bonito, fiable y no gasta nada. He tenido otros coches deportivos y he hecho tramos de curvas alrededor de Barcelona y no tiene nada que envidiar. La suspensión en modo sport es una tabla.
@@mamf767 El consumo depende de lo que te pese el pie derecho. Para mí es estupendo, pero estoy soltero y no me importa el maletero pequeño. Fiabilidad Toyota
Buen trabajo!!! Podrías probar el familiar touring sport de 180??? Muchas gracias. Lo del café del Sáb ado con tu vídeo es una gozada. Nos mal acostumbras. Saludos desde Sada
Este modelo representa exactamente el rollo que se lleva hoy. Estética deportiva y eficiencia. Ya de deportivo..... Ni motor, ni cambio, ni nada.... Esto es como el que le hace una preparación m3 a un 320d.....parece.... pero no......
@@ddf13779 es un concepto diferente, acuérdate de los ibiza Sport, Toledo sport e infinidad de modelos y marcas más, sólo te cambian los asientos, volante y freno de mano en piel y poco más, en Renault es diferente porque la palabra sport ya es la gama de aparatos gordos de la marca, como M, cupra, etc..
@@foxarar3134 yo creo que la palabra sport significa deportivo y unos se quedan en la estética y otros ponen toda la carne en el asador. Eso va por marcas. Bmw m sport es la máxima spresion de los bmw, golf gti club sport.... yo no estoy de acuerdo de que todas las marcas utilice la palabra sport para añadir cuatro cosas estéticas algunos es su tope de gama.
@@ddf13779 creo que las marcas lo que querían o quieren hacer con ésto es como un quiero y no puedo, te meten una estética más o menos chula para el que no le llega para un cupra.
Que bien ese estilo propio de explicación por debajo del coche,no debemos ser solo conductor,debemos conocer al menos los primeros auxilios para el coche
Estaba esperando está prueba como agua de mayo,estoy entre este Corolla GR y el fiesta ST.El corazón me dice qué el fiesta y la cabeza el Corolla.Contando las horas para ver el vídeo.Por cierto,eres el mejor canal de coches qué he visto nunca, enhorabuena Guille!!Un saludo
No hace falta ver el vídeo: Si el consumo y el espacio no son puntos fundamentales para el Corolla... compra el Fiesta. El problema es el plazo de entrega y que ha subido de precio...
@@GuilleGarciaAlfonsin el Corolla GR me lo dejan en 25.900 y el Fiesta ST en 26.900.Se qué el Fiesta ST es uno de tus coches favoritos,y el mío tb.He visto tú vídeo del Fiesta ST como 20 veces.El consumo es importante,xq vengo de un Focus ST 2.5 del 2006 y eso gastaba cosa malaaaa.Muchas gracias por contestar Guille!!
Hombre, al lado del 2,5 el Fiesta ST te parecerá un mechero, créeme. El Corolla gasta menos, sin duda, pero si te gusta conducir... Fiesta ST es tu coche. No me hace falta decirte que esperes a ver el vídeo, aunque te invito a verlo mañana en todo caso ;)
Yo también he tenido el mismo dilema... Fiesta ST o no. Tuve un Civic Type R del 2007 y acabé fastidiadete de la espalda por una suspensión tan dura... Asi que al final he optado por un Corolla 180H que me recordaba mucho la línea de mi antiguo Civic pero es muy confortable. El coche va genial, pero en una carretera de curvas el peso y un Dif autobloc marcan la diferencia, seguro Por tema de consumo, con el Corolla estoy en 5,8 de media. Como consumo máximo, 7 A ver si este GR elimina el tema de "flaneo" del mío. Es como si el primer milímetro de recorrido de suspensión estuviera muerto Salud!
Yo hago lo que dijiste en tu video anterior. Pongo un 3 en manual y va muy bien en carretera de curvas. Yo tengo el Advance y se notan los cristales laminado, no hace nada pero nada de ruido incluso a 140 es muy silencioso. La suspensión tampoco la noto dura y el coche no balancea. Me recuerda mucho a mi ex alfa 159 en estos dos aspectos Yo cogí el Advance por el equipo de sonido y los faros adaptativos que se nota mucho y después de probarlo, los cristales laminados también es un punto positivo Si quieres un coche para curvas, Fiesta ST sin dudarlo. Un autoblocante marca la diferencia Salud!
Yo tengo uno y dónde menos me gasta es en carretera nacional, dónde tienes zonas de 50 de 70 y así para mí es dónde se aprovecha más , en Ciudad gasta poco pero dónde le veo menos gasto que aprovecha mejor es en carretera
Honda civic, es vuestro coche, yo tengo el primer de los futuristas y la verdad que super feliz y cero problemas,fiabilidad pura, eso si 4 cilindros for live.
@@jordiros3536 claro, pues lleva a 4 pasajeros en el switft de viaje con sus equipajes y luego vemos quien se queda con cara de tonto. Por no hablar de fiabilidad, calidad de materiales, construcción...en fin, la tipica tontería de que el coche pequeño corre más.
De la misma casa si es por ahorrar el Prius con placa solar y si es por gas el Yaris Gr,todo depende que es lo que quieres ahora ahorrar y deportivo las dos cosas no concuerdan(lo digo por experiencia)
Guille, deberías hacer una comparativa de berlinas D híbridas no enchufables, que no hay muchas y me parece bastante interesante el tema. Los compactos están muy bien, pero es que cada vez que veo los acabados (y casi me da igual el modelo) se me cae el alma a los pies xD.
Deberían añadir un modo de conducción o tecla que se llamará "GR" y pudieses configurar todo a tu gusto incluido que el coche por defecto al soltar el acelerador activase la frenada regenerativa siempre en el mismo grado para simular la retención de un coche comun, incluso que se pudiese elegir cuanta retención quieres o que el coche la graduase en función de la velocidad, contra más rápido menos retención (como pasaría con las marchas, no es lo mismo retener a 140 en 5a que a 30 en 2nd) no creo que sea muy costoso de hacer y al ser un modo aparte con no activarlo vuelves a tener un híbrido normal con el tacto normal
El problema que eso tecnicamente no es posible a no ser que pongan una bateria mas grande, un de los problemas del toyota corola es que tiene una batería muy pequeña por lo que a veces cuando tiras mucho de frenada regenerativa, por ejemplo bajando un puerto de montaña, la batería queda completamente llena o casi llena tienen que cortar un poco la regeneración para no dañar la batería y ese es uno de los motivos por los que nunca sabes que nivel de retención vas a tener cuando levantas el pie.
@@RobertoBC ostia no lo sabía, gracias por explicármelo, y no es posible que el motor eléctrico retenga sin cargar? O si está la batería llena utilice algo de electricidad en sentido inverso? O se calentaría/quemaría y sería un follon?
@@luisz2853 es posible pero lo que ocurriria es que el motor se calentaría muchísimo y sin nada para disipar ese calor habría un problema, la solución mas fácil seria que toyota pusiese una batería mas grande al coche, y eso evitaria gran parte de los problemas.
@@RobertoBC que pasa que con este sistema hibrido cuando vas cuesta abajo no retiene el coche ? Es como si fueses en punto muerto y tienes que ir tocando el freno para que no se te lance el coche ?
Guille, buenísimo el momento MAFIA, meterte en el maletero para ver si cabe un cuerpo de talla media jajajaja jajajaja..... Una pregunta, toyota te ha dado una fecha para probar el yaris gr??? Desde que hablaste de él en el confinamiento espero tu prueba con muchas ganas... Como siempre, gran video y perfecta explicación, gracias!!! 😊 😊
Qué lástima el comportamiento, prometía bastante. El tema de las levas y la regeneración la tiene bien controlada Hyundai, en el Ioniq, tanto en la híbrida como en la electrificada, es una gozada. Salu2 Guille
4 роки тому+8
Sábados y video de Guille es todo en uno. ¿Traerás el Civic Sport Plus? Sería interesante saber tu opinión
Me encantan tus vídeos de pruebas de coches, por la manera en que explicas todo de una manera técnica pero fácil de entender, enseñando el coche mecánicamente desde abajo y explicando muy bien cómo funciona cada motor de cada coche en particular. A parte del toque de humor que le pones en cada vídeo de vez en cuando. Un 10 como canal de coches!!! Me gustaría aprovechar para sugerir alguna mega prueba de comparativa, (como las que ya tienes en tu canal) entre berlinas generalistas y no generalistas de unos 30.000€ - 35.000€ sin descuentos, merece la pena ir a por un premium pero con motor y equipamiento inferior o mejor un generalista con motor grande y cargado de extras (o al menos unos cuantos), que diferencia de comportamiento hay entre un por ejemplo, Audi A4 y un Opel insignia, entre otros y cosas de ese estilo. Un saludo.
Como siempre gran revisión del modelo de la talla a la que nos estáis mal acostumbrando 😜...... Sólo añadir sobre el coche que odio las tomas falsas de escape y la m.....de moda ésta que hasta los coches premium las llevan😡........un saludo 👏👏👏👏👍
En definitiva, más cerca de un vídeo juego que de un golf mk1 😉. Yo que tras obtener el carnet de conducir disfruté como un niño chico (nunca mejor dicho) de un fiesta xr2i mk3, y ahora siendo padre disfruto de el aplomo de un un Toledo mk2 (que no me quitaré en la vida) no sería opción para mi. Que me gusta sentir el asfalto en las manos..... Aún así, buen vídeo como siempre. Un abrazo
Un fenómeno…. Como siempre…. Y hablando de híbridos…. Que me podrias decir del Lexus RC 300h en versión F Sport…para uno que viene de un Bmw Serie 1 Coupe 120d… y que es alegre con el acelerador como tú… por mas vídeos que veo , a todos los probadores no les gusta el "cambio” planetario … tanto se nota en conducción deportiva ?…gracias…
Yo he comprado a principio de verano un corolla 184H TS Feel MY20 y estoy encantado con él... es un vehículo con toque deportivo, pero gana en cuanto al espacio extra del maletero. Un punto menos positivo es el acceso al interior del habitáculo por el tamaño de las butacas y por ciertos ajustes de espacio en las butacas traseras, además del sistema multimedia que lo tengo capado y solo dispongo del gps si conecto el teléfono por cable y google auto. Son aspectos que deberían de unificarse y mejorar para un coche de 28.000€...
A mi me ocurre lo contrario, me gusta mas este modelo que el Focus. El Mazda por interior le da cien patadas, por exterior menos. Pero lo que si está claro es que consume mucho menos en ciudad que el resto de alternativas.
Buenas, he probado el Clio E-tech, y cuando pones el modo sport, no solamente cambia sustancialmente la entrega de potencia, sino el nivel de regeneración y retención al levantar el pie (y con la D y no la B, en el cambio) y con uso mixto, ciudad (lo que menos) autopista 120/125 y carretera para enlazar curvas, se puso en un 4,6l/100km, me gustaría que lo probases a ver cuáles son tus impresiones, creo que será una referencia en los hibridos este tipo de tecnología. Saludos
Gracias Guille. Buena prueba como siempre. Estoy muy contento con mi Corolla 180H HB Advance. Me planteé el GR por la suspensión. Pero tenía que renunciar a las luces multiled matricial, el sonido JBL, ... de cosas que estoy muy contento.
urge que pruebes el GR four yaris que es el Heredero del bugeye en el sentido de que es feote por fuera pero ha de ser una maravilla dinámicamente hablando que para mi se me hace mas feo aun que el bugeye por que como vimos con los restyling le cambias los faros y queda un coche muy bello y el Yaris tal vez y solo tal vez poniéndole un kit a lo MAXI quedaría atractivo pero vaya q lo cuenta es lo de adentro
Buen video como siempre Guille El tema de transferencia de masas en retención parece que se podría solucionar fácilmente con la retención eléctrica, no? Sea con algún sistema tipo posición B de algunos híbridos o con la selección manual del nivel de retención que tiene (o tenía) algún modelo de la competencia mediante levas... A ver si alguien les transmite tu emnsaje y se ponen manos a la obra porque por los demas aspectos parece un gran coche
Me encanta este coche, me entró por el ojo desde que salió a la venta. Serio candidato para cambiar mi Yaris, pero en mi caso iré a por el TS. Lástima que no se venda en España el GR en la versión TS...
@@josemanuelballesterospadia5850 A mí me interesa el TS Advance, que viene más redondo en equipamiento que el Feel, y trae cosas que si tengo ya en mi actual coche que quiero seguir teniendo. Y la duda me viene con el espacio en las plazas traseras al llevar sillas con Isofix
Muy buen video. Podrías hacer una prueba del modelo familiar ranchera? Me gusta mucho tu forma de explicar el coche. Y es que estoy pensando en comprar este coche en versión ranchera
Me a gustado bastante este coche, lo he visto en la calle un par de veces y está muy guapo, me lo compraría antes que el mazda y no se si antes que un león, es león da más sensaciones....no se , estaría un poco perdido su tuviese que comprarme otra vez un coche nuevo
Seguro que será muy interesante volver a ver este coche pero tengo muchas ganas de ver la prueba del Mercedes A250e pues nos estamos planteando seriamente su compra:¿cuando lo vas a probar? Mi pareja no me dejará dar el paso hasta que no ver la prueba aquí así que...por favor! A mi me gustaría el BMW 330e pero...¿lo vas a probar también?Tienes ya fecha? Mil gracias Guiller!
Mi inquietud es saber cual es el juguete que está al lado del Corolla, ese rojo con paso de ruedas ensanchado! Estará en un próximo capítulo de PowerArt? 🤩
pues para como son los coches actualmente... el diseño de este... ni tan mal, al menos tiene un diseño de morro diferente y bonito. El Mazda 3 también está bien
Espero a la prueba del touring Sports, ya que dudo entre este o el león familiar, me gusta más la estética del Toyota, pero me tira atrás el poco espacio que se comenta en sus plazas traseras.. Un saludo, y fantástico vídeo cómo siempre
El familiar tiene más distancia entre ejes por lo que el espacio de las plazas traseras es mayor que en el HB. Yo lo tengo y tiene bastante espacio (mido 1,80).
Coche muy guapo pero pero yo soy de ford, ya no conduzco en altas ni hago puertos de montaña pero me gusta tener un coche que sepa que me voy a divertir con el si se me cae el pie al acelerardor jeje
Consulta ¿alguna vez probaron o vieron sobre el open pilot de comma ai? estaría bueno algún vídeo sobre eso. Porque me interesan los Corolla principalmente porque se puede agregar openpilot. Pero me encantaría un análisis de gente que sabe como uds. sobre ese sistema. Muchas gracias por sus vídeos, like y suscribir.
No, caballero. Además, hasta donde alcanza mi entendimiento legislativo actual, estos sistemas "aftermarket" no son legales en Europa dentro del marco jurídico actual.
¿No has podido hacer la transferencia de pesos que comentas utilizando el modo sport del cambio y la reducción de retención con las levas? Es verdad que no permiten reducciones salvajes (no reduce si se sobrepasan las 4500rpm) y que hay cierta sensación de resbalamiento, pero la retención sí que es claramente apreciable
Está muy lejos del control de un coche "convencional", porque es variable y porque no es instantánea... algún día lo conseguirán, pero ese día aún no ha llegado.
Creo que 180cv es una potencia de seguridad muy lógica,aunque me gustan los deportivos como el que mas, 300cv a día de hoy no tiene mucho sentido para carretera...
@@frangallardofernandez4479 nadie te obliga a comprarlos, Guille es de lo más sincero que hay de pruebas de coches y de los que se fija en más detalles
@@alexmp57 toda la razon. Antes solo sacaba pepinos y ahora es comercial como muchos otros canales y cada vez va ha ser mas. El dinero manda,es una lastima esta perdiendo la esencia. Solo digo eso, el tiempo m dara o m quitara la razon
@@frangallardofernandez4479 si también entiendo a lo que te refieres, pero los pepinos se acaban, es decir los compactos había 6/8 y los probó todos, también falta que todas las marcas le dejen coches, echo de menos los Audi, más Mercedes, Lexus...
Y yo que no paro de mirar de reojillo el 928... uno de los coches de mis sueños, otro rollo. Por otro lado, mi padre acaba de adquirir un CRH de 122, y me parece una pasada. pero "deportivo" un híbrido con CVT no sé yo
SnakesNebrija89 menudo dilema jajajajaja. Yo por estética como digo me quedaba el corolla,más que nada por que en un par de años veremos leones a patadas (como en todas las gen) y los termino aborreciendo en cierta manera,corollas no se verán tantos. Ahora si dejamos la estética y el gusto personal en un lado,prefiero la conducción en general del leon antes que la del corolla,pero como todo es cuestión de gustos jajajaj. Un saludo y disfruta el que compres
Hola Guille, no se si verás este mensaje pero respecto a lo de coger curvas con el cambio, supongo que has probado ya lo de conducir en posicion B... No nos engañemos, no retiene tanto como un cambio manual pero más que en D o en S seguro. Pero supongo que si lo haces. Al menos es lo que yo hago y vivo en los pirineos si quiero conducir de manera un poco más Sport en la montaña. Y que conste que tengo el Auris TS del 2016 ( con el peso y tamaño suplementario que corresponde ), asi que con un motor más grande y potente supongo que frenará más. Supongo. Un saludo!!!
No hay posición B en el GR Sport. Tienes a cambio las levas que he explicado en el vídeo para controlar la retención máxima que te puede dar (y da más retención que el "modo B" de otros híbridos de Toyota en esas circunstancias). Sigues sin control suficiente de lo que retiene, por eso lo explico en el vídeo. Saludos.
@@GuilleGarciaAlfonsin pues nada hombre, cuando lo probé yo con las levas algo hacia ( cuando me interesaba cambiarlo ) y como te comento con la B del mío algo hace... Cierto no es lo mismo como levantar gas y que el coche vaya hacia la curva por el cambio de peso, como bien dices. Siendo una mecánica " Sport " es una pena... En fin, no se puede tener todo. Sigue así, eres un crack!!
Para cuando el Toyota Prius GR Sport,las pantallitas y plásticos venden y por ahora cada día realmente quedan menos coches para el disfrute(menos mal que Toyota tiene 2 de verdad en el catalogo aunque uno no se venderá en este país).
Yo ya lo tengo reservado 🎉 como soy de los que lo de frenar retener etc le suena a chino😅 y vengo de un 1.5 diesel de 3 cilindros en la prueva me lo pase como un enano .
Muy buen video! Me ha surgido una pregunta respecto a lo que comentas que al ahuecar no retiene ni balancea la carrocería, ¿Tampoco lo hace con el cambio en la posición B? En teoría debería retener más que en la D.
Si se pone en S y se utilizan las levas se puede retener , ahuecas pero retiene sin problema, en D también puedo cesa la retención al acelerar. Si es el mío (TS 184)
No retiene ni lo suficiente, ni lo suficientemente rápido (resbala unas décimas antes de hacerlo) ni retiene lo mismo siempre (es variable...), Así que la posibilidad de controlar los pesos con el pedal derecho no está. Algún día lo conseguirán... Espero.
Con todos los respetos, lo último que le haría a Guille sería corregirlo, pero, para mí hace mejor los cambios de peso y retencion llevándolo en modo Eco, o en normal, claro, va con menos brío, pero se pierde un poco la sensación de vuelo y de pesos
En cuanto a la retención en la caja de cambios han incorporado dicha opción con una dureza opcional de hasta 6 ú 8 intensidades. Eso se consigue metiendo la palanca de cambios a la izda y en función de si se sube o se baja (viene indicado con +/-) retiene más o menos. Cuando probaste este Corolla no venía como opción. Quizás es de reciente incorporación? Estaba pensando en adquirir el Corolla Touring Sports GR Sport y no sé si sería una buena opción dentro del mercado híbrido, espacioso,juvenil...?
Lo único que me preocupa es que todo lo que tiene un día se puede romper. Me explico., mi idea es mientras más cosas (componentes) tenga, más posibilidades de que algo se rompa en algún momento.
Hola! he visto los videos del Toyota varias veces y estoy bastante decidido. Aunque creo que lo mejor seria esperar a la versión del 2023. Crees que el restyling del año que viene mejorará sustancialmente??
Hola, por lo que he leido del tema yo me es esperaria a la nueva versión. Más potencia, info mejorada, resbalamiento del cambio menor... los cambios son notables y dicen que por el mismo precio.
Les queda grande el nombre de deportivos a estos nuevos autos, son más electrodomésticos conducidos a como el fabricante quiere a como uno quisiera, tal vez para mi el honda covic me parece mejor en ese aspecto en cuanto a deportivo te da más control, tema de diseño ya es otro tema
Yo lo tengo y la verdad es que estoy contento con el pero hay un par de cosas que no me terminan de convencer. Es GR Sport pero viene con neumaticos Eco. Y por otro lado la suspensión para mi gusto un pelin blanda
PowerArt Guille García Alfonsín Esas gomas quería yo porque me venía con las Falken y me pedían 400 y pico euros más 😱😱😱. Al final espero poder ponérselas más adelante
No hay posición B en el GR Sport. Tienes a cambio las levas que he explicado en el vídeo para controlar la retención máxima que te puede dar (y da más retención que el "modo B" de otros híbridos de Toyota en esas circunstancias). Sigues sin control suficiente de lo que retiene, por eso lo explico en el vídeo. Saludos.
Yo pude probarlo justo antes de la pandemia y con la suspensión adaptativa. Incluso en modo mas deportivo me pareció muy cómodo (supongo que es porque mi 118d con sus runflat son todo lo contrario jajaja). Solo lo conduje por ciudad y de motor iba bien y alguna curva rápida tome y note buena estabilidad, era fácil de conducir, los asistentes de conducción funcionaban bien, peeeero no me transmitió sensaciones, me dejo algo frio la verdad. Una cosa que no me gusto fue el volante, le falta grosor para mi gusto (porque no ponerle el del gt86??). Tampoco me gusto no pode ver el morro desde la posición de conducción (fue una prueba muy rápida y no me dio tiempo de jugar con el asiento). ¿Es posible regularlo para que se vea, aunque sea poco, el morro?
No del todo, a menos que te pongas en la posición más alta del asiento y apenas se ve; además por las dimensiones es obvio que el Corolla queda muy corto comparándolo con un serie 1, bmw tiene diseños con morros más grandes que el promedio de cualquier carro comercial como el Corolla
¿Guillermo si tuvieras que elegir para ti los tres o cinco mejores coches de los últimos 15 años del segmento c, que más te trasmiten sensaciones deportivas y de rally?
![Toyota Corolla 180H, mejor que nunca, ¿pero deportivo? [PRUEBA - #POWERART] S04 - E58](http://i.ytimg.com/vi/XXKrfqdkWr0/mqdefault.jpg)
Lo que no hablas, cuando lo comparas, es en el gasto de embrague, correa auxiliar, frenos, impuestos, etiqueta... ahi es imbatible.
Enhorabuena por tu canal, gran trabajo!! Estoy enganchadisimo, sigue asi!💪🏻
Buenos días, sabes si la distribución es por cadena?
El jueves pasado estrené uno en rojo-negro y es una maravilla. La estéica de la carroceria es brutal la mires por donde la mires. La finura del motor eléctrico es de otra dimensión. El metalizado de la pintura negra sensacional con tonos verdes y rosados. En fin este fin de semana me he enamorado de este coche. 😍🚗😍🚗😍🚗
Y cómo rebala el cambio automático y el ruido que hace el motor cuando pisas también es maravilloso verdad? Un engaño total lo de Toyota.
¿Puedes aportanos más información acerca del vanguardista tecnicismo "rebala el cambio automático"?
@@johnnyrosell2676 No merece la pena contestarte…¿Te paga Toyota?
Lo tengo desde marzo y cada día me gusta más. Rápido, bonito, fiable y no gasta nada. He tenido otros coches deportivos y he hecho tramos de curvas alrededor de Barcelona y no tiene nada que envidiar. La suspensión en modo sport es una tabla.
Hola Hector, después de 1 año cual es tu sensación con el coche? Sobretodo tema consumos y sonoridad? Gracias de antemano !
@@mamf767 El consumo depende de lo que te pese el pie derecho. Para mí es estupendo, pero estoy soltero y no me importa el maletero pequeño. Fiabilidad Toyota
Buen trabajo!!! Podrías probar el familiar touring sport de 180??? Muchas gracias. Lo del café del Sáb ado con tu vídeo es una gozada. Nos mal acostumbras.
Saludos desde Sada
4:52 la peque se hace la dormida de repente jaja gran comparativa Guille, como siempre.
...eres con diferencia quién mejór y más claro explica los vídeos sobre coches...un saludo Guille
Este modelo representa exactamente el rollo que se lleva hoy. Estética deportiva y eficiencia. Ya de deportivo..... Ni motor, ni cambio, ni nada.... Esto es como el que le hace una preparación m3 a un 320d.....parece.... pero no......
Las siglas Sport nunca han tenido mucho significado la verdad más allá de unos asientos y un par de detalles más.
@@foxarar3134 depende la marca no? El clio sport era un pepino.
@@ddf13779 es un concepto diferente, acuérdate de los ibiza Sport, Toledo sport e infinidad de modelos y marcas más, sólo te cambian los asientos, volante y freno de mano en piel y poco más, en Renault es diferente porque la palabra sport ya es la gama de aparatos gordos de la marca, como M, cupra, etc..
@@foxarar3134 yo creo que la palabra sport significa deportivo y unos se quedan en la estética y otros ponen toda la carne en el asador. Eso va por marcas. Bmw m sport es la máxima spresion de los bmw, golf gti club sport.... yo no estoy de acuerdo de que todas las marcas utilice la palabra sport para añadir cuatro cosas estéticas algunos es su tope de gama.
@@ddf13779 creo que las marcas lo que querían o quieren hacer con ésto es como un quiero y no puedo, te meten una estética más o menos chula para el que no le llega para un cupra.
Que bien ese estilo propio de explicación por debajo del coche,no debemos ser solo conductor,debemos conocer al menos los primeros auxilios para el coche
Estaba esperando está prueba como agua de mayo,estoy entre este Corolla GR y el fiesta ST.El corazón me dice qué el fiesta y la cabeza el Corolla.Contando las horas para ver el vídeo.Por cierto,eres el mejor canal de coches qué he visto nunca, enhorabuena Guille!!Un saludo
No hace falta ver el vídeo: Si el consumo y el espacio no son puntos fundamentales para el Corolla... compra el Fiesta. El problema es el plazo de entrega y que ha subido de precio...
@@GuilleGarciaAlfonsin el Corolla GR me lo dejan en 25.900 y el Fiesta ST en 26.900.Se qué el Fiesta ST es uno de tus coches favoritos,y el mío tb.He visto tú vídeo del Fiesta ST como 20 veces.El consumo es importante,xq vengo de un Focus ST 2.5 del 2006 y eso gastaba cosa malaaaa.Muchas gracias por contestar Guille!!
Hombre, al lado del 2,5 el Fiesta ST te parecerá un mechero, créeme. El Corolla gasta menos, sin duda, pero si te gusta conducir... Fiesta ST es tu coche. No me hace falta decirte que esperes a ver el vídeo, aunque te invito a verlo mañana en todo caso ;)
@@GuilleGarciaAlfonsin Lo veré sin duda,de verdad muchas gracias por resolverme alguna dudilla qué tenía.Un abrazo grande
Yo también he tenido el mismo dilema... Fiesta ST o no. Tuve un Civic Type R del 2007 y acabé fastidiadete de la espalda por una suspensión tan dura... Asi que al final he optado por un Corolla 180H que me recordaba mucho la línea de mi antiguo Civic pero es muy confortable. El coche va genial, pero en una carretera de curvas el peso y un Dif autobloc marcan la diferencia, seguro
Por tema de consumo, con el Corolla estoy en 5,8 de media. Como consumo máximo, 7
A ver si este GR elimina el tema de "flaneo" del mío. Es como si el primer milímetro de recorrido de suspensión estuviera muerto
Salud!
A punto el megacomparativo de compactos, Kia Ceed GT!!!! Tu análisis de ese coche es necesario
Yo hago lo que dijiste en tu video anterior. Pongo un 3 en manual y va muy bien en carretera de curvas. Yo tengo el Advance y se notan los cristales laminado, no hace nada pero nada de ruido incluso a 140 es muy silencioso. La suspensión tampoco la noto dura y el coche no balancea. Me recuerda mucho a mi ex alfa 159 en estos dos aspectos
Yo cogí el Advance por el equipo de sonido y los faros adaptativos que se nota mucho y después de probarlo, los cristales laminados también es un punto positivo
Si quieres un coche para curvas, Fiesta ST sin dudarlo. Un autoblocante marca la diferencia
Salud!
Este será mas fiable, pero me mola mas el Alfa azul que tienes por ahí escondido.
Magnífico vídeo Guille!
Cómo se puede llamar GR SPORT ,y no llevar al menos el escape doble visto como en la versión Touring Sports !!!! PFFFF !!
También debería ser como el GR Yaris, cambios de marcha manual.
Yo tengo uno y dónde menos me gasta es en carretera nacional, dónde tienes zonas de 50 de 70 y así para mí es dónde se aprovecha más , en Ciudad gasta poco pero dónde le veo menos gasto que aprovecha mejor es en carretera
La versión ranchera, con el motor más potente, lleva un escape visible con dos salidas, ya podían hacer lo mismo con este.
Honda civic, es vuestro coche, yo tengo el primer de los futuristas y la verdad que super feliz y cero problemas,fiabilidad pura, eso si 4 cilindros for live.
Civic 180 CV de 0 a 100 en 8,2 segundos , te pasa un Swift con 140 CV , se te queda cara de tonto
@@jordiros3536 Eso se llama poca autoestima
@@SonGokuGT2 Para mi tirar el dinero
@@jordiros3536 yo sigo prefiriendo el Civic....me pase o no el Swift.....
@@jordiros3536 claro, pues lleva a 4 pasajeros en el switft de viaje con sus equipajes y luego vemos quien se queda con cara de tonto. Por no hablar de fiabilidad, calidad de materiales, construcción...en fin, la tipica tontería de que el coche pequeño corre más.
Es una maravilla como piensan los japoneses, después del MX me planteo comprarme este coche, me encanta ^^
De la misma casa si es por ahorrar el Prius con placa solar y si es por gas el Yaris Gr,todo depende que es lo que quieres ahora ahorrar y deportivo las dos cosas no concuerdan(lo digo por experiencia)
Guille, deberías hacer una comparativa de berlinas D híbridas no enchufables, que no hay muchas y me parece bastante interesante el tema. Los compactos están muy bien, pero es que cada vez que veo los acabados (y casi me da igual el modelo) se me cae el alma a los pies xD.
Lo que explica Guille a partir del minuto 14:23 es,para mi,razón suficiente para que Toyota no hubiera puesto el apellido "Sport" en este modelo.
Deberían añadir un modo de conducción o tecla que se llamará "GR" y pudieses configurar todo a tu gusto incluido que el coche por defecto al soltar el acelerador activase la frenada regenerativa siempre en el mismo grado para simular la retención de un coche comun, incluso que se pudiese elegir cuanta retención quieres o que el coche la graduase en función de la velocidad, contra más rápido menos retención (como pasaría con las marchas, no es lo mismo retener a 140 en 5a que a 30 en 2nd) no creo que sea muy costoso de hacer y al ser un modo aparte con no activarlo vuelves a tener un híbrido normal con el tacto normal
El problema que eso tecnicamente no es posible a no ser que pongan una bateria mas grande, un de los problemas del toyota corola es que tiene una batería muy pequeña por lo que a veces cuando tiras mucho de frenada regenerativa, por ejemplo bajando un puerto de montaña, la batería queda completamente llena o casi llena tienen que cortar un poco la regeneración para no dañar la batería y ese es uno de los motivos por los que nunca sabes que nivel de retención vas a tener cuando levantas el pie.
@@RobertoBC ostia no lo sabía, gracias por explicármelo, y no es posible que el motor eléctrico retenga sin cargar? O si está la batería llena utilice algo de electricidad en sentido inverso? O se calentaría/quemaría y sería un follon?
@@luisz2853 es posible pero lo que ocurriria es que el motor se calentaría muchísimo y sin nada para disipar ese calor habría un problema, la solución mas fácil seria que toyota pusiese una batería mas grande al coche, y eso evitaria gran parte de los problemas.
@@RobertoBC lo malo es que incrementaría peso, costes y para eso supongo que ya es mejor pasar a uno enchufable
@@RobertoBC que pasa que con este sistema hibrido cuando vas cuesta abajo no retiene el coche ? Es como si fueses en punto muerto y tienes que ir tocando el freno para que no se te lance el coche ?
He visto Toyota y GR y pensaba que era el Yaris en su versión como dios manda.
Me ha pasado exactamente lo mismo🤣
Buenos dias Guille, ahora te falta probar la versión 2023 y ya tendremos el pack completo 💪🏻😎
Gracias!
Guille, buenísimo el momento MAFIA, meterte en el maletero para ver si cabe un cuerpo de talla media jajajaja jajajaja..... Una pregunta, toyota te ha dado una fecha para probar el yaris gr??? Desde que hablaste de él en el confinamiento espero tu prueba con muchas ganas... Como siempre, gran video y perfecta explicación, gracias!!! 😊 😊
Qué lástima el comportamiento,
prometía bastante. El tema de las levas y la regeneración la tiene bien controlada Hyundai, en el Ioniq, tanto en la híbrida como en la electrificada, es una gozada. Salu2 Guille
Sábados y video de Guille es todo en uno.
¿Traerás el Civic Sport Plus? Sería interesante saber tu opinión
Trajo el sedán con mismo motor,y habló maravillas de él,prueba a verlo
@@migueln.3200 Ya lo vi. Pero, ¿ seguro que es el mismo motor?
Me encantan tus vídeos de pruebas de coches, por la manera en que explicas todo de una manera técnica pero fácil de entender, enseñando el coche mecánicamente desde abajo y explicando muy bien cómo funciona cada motor de cada coche en particular. A parte del toque de humor que le pones en cada vídeo de vez en cuando.
Un 10 como canal de coches!!!
Me gustaría aprovechar para sugerir alguna mega prueba de comparativa, (como las que ya tienes en tu canal) entre berlinas generalistas y no generalistas de unos 30.000€ - 35.000€ sin descuentos, merece la pena ir a por un premium pero con motor y equipamiento inferior o mejor un generalista con motor grande y cargado de extras (o al menos unos cuantos), que diferencia de comportamiento hay entre un por ejemplo, Audi A4 y un Opel insignia, entre otros y cosas de ese estilo.
Un saludo.
Es una autentica pena que no saquen una version realmente deportiva del corolla... por que me parece un coche precioso
Se supone que sacan un Corolla con el motor del Yaris GR con 300cv. Tiene buena pinta lo que se ha filtrado.
De lo que me alegro es que escucháis a los suscriptores y por fin habéis empezado a medir el volumen del maletero en cuerpos humanos 😄😄😄😄😄😜
Esta guay, nunca se sabe si vas a necesitar secuestrar a alguien😋
@@koke1855 Es que hace los vídeos pensando en las familias con niños y no piensa en los delincuentes.
¿ES QUE NADIE VA A PENSAR EN LOS DELINCUENTES?
Gracias por el video maestro. Gran coche y referencia en fiabilidad!
Como siempre gran revisión del modelo de la talla a la que nos estáis mal acostumbrando 😜...... Sólo añadir sobre el coche que odio las tomas falsas de escape y la m.....de moda ésta que hasta los coches premium las llevan😡........un saludo 👏👏👏👏👍
En definitiva, más cerca de un vídeo juego que de un golf mk1 😉.
Yo que tras obtener el carnet de conducir disfruté como un niño chico (nunca mejor dicho) de un fiesta xr2i mk3, y ahora siendo padre disfruto de el aplomo de un un Toledo mk2 (que no me quitaré en la vida) no sería opción para mi. Que me gusta sentir el asfalto en las manos.....
Aún así, buen vídeo como siempre. Un abrazo
Un fenómeno…. Como siempre…. Y hablando de híbridos…. Que me podrias decir del Lexus RC 300h en versión F Sport…para uno que viene de un Bmw Serie 1 Coupe 120d… y que es alegre con el acelerador como tú… por mas vídeos que veo , a todos los probadores no les gusta el "cambio” planetario … tanto se nota en conducción deportiva ?…gracias…
Muchas gracias tenia tiempo queriendo ver este coche en vuestro canal 👍🏻
Increíble!!!! Vamos amigo, si necesitas algo de chapa pintura encantado de ayudarte 👏👏👏
Yo he comprado a principio de verano un corolla 184H TS Feel MY20 y estoy encantado con él... es un vehículo con toque deportivo, pero gana en cuanto al espacio extra del maletero. Un punto menos positivo es el acceso al interior del habitáculo por el tamaño de las butacas y por ciertos ajustes de espacio en las butacas traseras, además del sistema multimedia que lo tengo capado y solo dispongo del gps si conecto el teléfono por cable y google auto. Son aspectos que deberían de unificarse y mejorar para un coche de 28.000€...
Esteticamente me encanta, por lo demás me llama más el mazda o el focus.
Este gasta mucho menos y su motor es mas ágil. No hay color.
A mi me ocurre lo contrario, me gusta mas este modelo que el Focus. El Mazda por interior le da cien patadas, por exterior menos. Pero lo que si está claro es que consume mucho menos en ciudad que el resto de alternativas.
Vamos genio!!!! Gran trabajo. Enhorabuena.
Buenas, he probado el Clio E-tech, y cuando pones el modo sport, no solamente cambia sustancialmente la entrega de potencia, sino el nivel de regeneración y retención al levantar el pie (y con la D y no la B, en el cambio) y con uso mixto, ciudad (lo que menos) autopista 120/125 y carretera para enlazar curvas, se puso en un 4,6l/100km, me gustaría que lo probases a ver cuáles son tus impresiones, creo que será una referencia en los hibridos este tipo de tecnología.
Saludos
Gracias Guille. Buena prueba como siempre. Estoy muy contento con mi Corolla 180H HB Advance. Me planteé el GR por la suspensión. Pero tenía que renunciar a las luces multiled matricial, el sonido JBL, ... de cosas que estoy muy contento.
Buen video como de costumbre. Estaria genial que midieras los dB en el interor de los vehiculos durante las pruebas. Un saludo, sigue asi😉
67 en autovia a 120. Los medimos en todos. 😉
Yo tengo uno y no hace nada nada de ruido muy comodo. Ni siquiera la CVT molesta
Deseando verlo, para ver las diferencias con el mío. Gracias Guille.
Buen video de este Corolla,aunque prefiero la versión familiar sin duda.
Para cuando probar el Clio 4 RS Trophy.?. Creo que será el ultimo clio Rs y además volvieron al turbo del antiguo R5. Saludos.
Si no me equivoco se puede configurar que si sueltas el acelerador tenga la retención que quieras
@PowerArt ¿para cuando un vídeo del Porche 928 rojo que sale siempre de refilon? Me tiene loquito.
urge que pruebes el GR four yaris que es el Heredero del bugeye en el sentido de que es feote por fuera pero ha de ser una maravilla dinámicamente hablando que para mi se me hace mas feo aun que el bugeye por que como vimos con los restyling le cambias los faros y queda un coche muy bello y el Yaris tal vez y solo tal vez poniéndole un kit a lo MAXI quedaría atractivo pero vaya q lo cuenta es lo de adentro
Como siempre un análisis genial! Pero yo estaba esperando este sábado al Giuliaaaa!!!
Buen video como siempre Guille
El tema de transferencia de masas en retención parece que se podría solucionar fácilmente con la retención eléctrica, no?
Sea con algún sistema tipo posición B de algunos híbridos o con la selección manual del nivel de retención que tiene (o tenía) algún modelo de la competencia mediante levas...
A ver si alguien les transmite tu emnsaje y se ponen manos a la obra porque por los demas aspectos parece un gran coche
Me encanta este coche, me entró por el ojo desde que salió a la venta. Serio candidato para cambiar mi Yaris, pero en mi caso iré a por el TS. Lástima que no se venda en España el GR en la versión TS...
Yo estoy muy contento con el TS en acabado feel. Pero tiene ciertos detalles que mejorar para el precio que tiene.
@@josemanuelballesterospadia5850 A mí me interesa el TS Advance, que viene más redondo en equipamiento que el Feel, y trae cosas que si tengo ya en mi actual coche que quiero seguir teniendo. Y la duda me viene con el espacio en las plazas traseras al llevar sillas con Isofix
Muy buen video. Podrías hacer una prueba del modelo familiar ranchera? Me gusta mucho tu forma de explicar el coche. Y es que estoy pensando en comprar este coche en versión ranchera
Me a gustado bastante este coche, lo he visto en la calle un par de veces y está muy guapo, me lo compraría antes que el mazda y no se si antes que un león, es león da más sensaciones....no se , estaría un poco perdido su tuviese que comprarme otra vez un coche nuevo
Un video increible y muy didactico como siempre, chapo.
Seguro que será muy interesante volver a ver este coche pero tengo muchas ganas de ver la prueba del Mercedes A250e pues nos estamos planteando seriamente su compra:¿cuando lo vas a probar?
Mi pareja no me dejará dar el paso hasta que no ver la prueba aquí así que...por favor!
A mi me gustaría el BMW 330e pero...¿lo vas a probar también?Tienes ya fecha?
Mil gracias Guiller!
Mi inquietud es saber cual es el juguete que está al lado del Corolla, ese rojo con paso de ruedas ensanchado! Estará en un próximo capítulo de PowerArt? 🤩
Este consumirá menos, pero me mola mas el Alfa azul que tienes por ahí escondido.
pues para como son los coches actualmente... el diseño de este... ni tan mal, al menos tiene un diseño de morro diferente y bonito. El Mazda 3 también está bien
En mi pais argentina se fabrican las hilux GR la diesel con motor 2.8 y 177 cv o naftera V6 4.0 y 240 cv
Espero a la prueba del touring Sports, ya que dudo entre este o el león familiar, me gusta más la estética del Toyota, pero me tira atrás el poco espacio que se comenta en sus plazas traseras..
Un saludo, y fantástico vídeo cómo siempre
El familiar tiene más distancia entre ejes por lo que el espacio de las plazas traseras es mayor que en el HB. Yo lo tengo y tiene bastante espacio (mido 1,80).
Coche muy guapo pero pero yo soy de ford, ya no conduzco en altas ni hago puertos de montaña pero me gusta tener un coche que sepa que me voy a divertir con el si se me cae el pie al acelerardor jeje
Hostis... ya hay 52 me gustas y todavía no ha empezado el vídeo.... QUE SUERTE Guille!!!! yo solo tenia una abuela
Para cuando el vídeo del Golf 4? me molaría verlo ahora que voy a tener uno. 😁
Consulta ¿alguna vez probaron o vieron sobre el open pilot de comma ai? estaría bueno algún vídeo sobre eso. Porque me interesan los Corolla principalmente porque se puede agregar openpilot. Pero me encantaría un análisis de gente que sabe como uds. sobre ese sistema. Muchas gracias por sus vídeos, like y suscribir.
No, caballero. Además, hasta donde alcanza mi entendimiento legislativo actual, estos sistemas "aftermarket" no son legales en Europa dentro del marco jurídico actual.
Guille aún siendo canario, seguramente me pille el 2.0 Híbrido. El otro es un 1.2 si no recuerdo mal.
¿No has podido hacer la transferencia de pesos que comentas utilizando el modo sport del cambio y la reducción de retención con las levas? Es verdad que no permiten reducciones salvajes (no reduce si se sobrepasan las 4500rpm) y que hay cierta sensación de resbalamiento, pero la retención sí que es claramente apreciable
Está muy lejos del control de un coche "convencional", porque es variable y porque no es instantánea... algún día lo conseguirán, pero ese día aún no ha llegado.
Creo que 180cv es una potencia de seguridad muy lógica,aunque me gustan los deportivos como el que mas, 300cv a día de hoy no tiene mucho sentido para carretera...
Caray 20h esta semana he entrado demasiado pronto!
Siempre me gustarán más los análisis de coches clasicos, o de japos de los 90-2000... Estos compactos actuales me parecen todos iguales
Esos no pagan las facturas. Cada vez mas comercial. Como se notan k no venden coches, le estan dando coches a probar a espuertas.
@@frangallardofernandez4479 nadie te obliga a comprarlos, Guille es de lo más sincero que hay de pruebas de coches y de los que se fija en más detalles
@@alexmp57 toda la razon. Antes solo sacaba pepinos y ahora es comercial como muchos otros canales y cada vez va ha ser mas. El dinero manda,es una lastima esta perdiendo la esencia. Solo digo eso, el tiempo m dara o m quitara la razon
@@frangallardofernandez4479 si también entiendo a lo que te refieres, pero los pepinos se acaban, es decir los compactos había 6/8 y los probó todos, también falta que todas las marcas le dejen coches, echo de menos los Audi, más Mercedes, Lexus...
Excelente video como siempre, muchas gracias
Y yo que no paro de mirar de reojillo el 928... uno de los coches de mis sueños, otro rollo. Por otro lado, mi padre acaba de adquirir un CRH de 122, y me parece una pasada. pero "deportivo" un híbrido con CVT no sé yo
Estéticamente de forma personal me parece más bonito que el Nuevo León,golf,focus entre otros.
Sensaciones aparte... xD
a mi no pero para gustos colores
Hombre el focus es chulo
Y yo que estoy entre el nuevo León y el Corolla...
SnakesNebrija89 menudo dilema jajajajaja.
Yo por estética como digo me quedaba el corolla,más que nada por que en un par de años veremos leones a patadas (como en todas las gen) y los termino aborreciendo en cierta manera,corollas no se verán tantos.
Ahora si dejamos la estética y el gusto personal en un lado,prefiero la conducción en general del leon antes que la del corolla,pero como todo es cuestión de gustos jajajaj.
Un saludo y disfruta el que compres
Hola Guille, no se si verás este mensaje pero respecto a lo de coger curvas con el cambio, supongo que has probado ya lo de conducir en posicion B... No nos engañemos, no retiene tanto como un cambio manual pero más que en D o en S seguro. Pero supongo que si lo haces. Al menos es lo que yo hago y vivo en los pirineos si quiero conducir de manera un poco más Sport en la montaña. Y que conste que tengo el Auris TS del 2016 ( con el peso y tamaño suplementario que corresponde ), asi que con un motor más grande y potente supongo que frenará más. Supongo. Un saludo!!!
No hay posición B en el GR Sport. Tienes a cambio las levas que he explicado en el vídeo para controlar la retención máxima que te puede dar (y da más retención que el "modo B" de otros híbridos de Toyota en esas circunstancias). Sigues sin control suficiente de lo que retiene, por eso lo explico en el vídeo.
Saludos.
@@GuilleGarciaAlfonsin pues nada hombre, cuando lo probé yo con las levas algo hacia ( cuando me interesaba cambiarlo ) y como te comento con la B del mío algo hace... Cierto no es lo mismo como levantar gas y que el coche vaya hacia la curva por el cambio de peso, como bien dices. Siendo una mecánica " Sport " es una pena... En fin, no se puede tener todo. Sigue así, eres un crack!!
Esa es la clave un coche con personalidad
Ya me he puesto el despertador a las 8:45, no me vaya a quedar dormido ;-)
Para cuando el Toyota Prius GR Sport,las pantallitas y plásticos venden y por ahora cada día realmente quedan menos coches para el disfrute(menos mal que Toyota tiene 2 de verdad en el catalogo aunque uno no se venderá en este país).
Yo ya lo tengo reservado 🎉 como soy de los que lo de frenar retener etc le suena a chino😅 y vengo de un 1.5 diesel de 3 cilindros en la prueva me lo pase como un enano .
Como siempre muy buen vídeo
Muy bien, como siempre.
Muy buen video! Me ha surgido una pregunta respecto a lo que comentas que al ahuecar no retiene ni balancea la carrocería, ¿Tampoco lo hace con el cambio en la posición B? En teoría debería retener más que en la D.
Si se pone en S y se utilizan las levas se puede retener , ahuecas pero retiene sin problema, en D también puedo cesa la retención al acelerar. Si es el mío (TS 184)
No retiene ni lo suficiente, ni lo suficientemente rápido (resbala unas décimas antes de hacerlo) ni retiene lo mismo siempre (es variable...), Así que la posibilidad de controlar los pesos con el pedal derecho no está.
Algún día lo conseguirán... Espero.
Con todos los respetos, lo último que le haría a Guille sería corregirlo, pero, para mí hace mejor los cambios de peso y retencion llevándolo en modo Eco, o en normal, claro, va con menos brío, pero se pierde un poco la sensación de vuelo y de pesos
La prueba que me gustaría es la del 928 que hay al lado!
En cuanto a la retención en la caja de cambios han incorporado dicha opción con una dureza opcional de hasta 6 ú 8 intensidades. Eso se consigue metiendo la palanca de cambios a la izda y en función de si se sube o se baja (viene indicado con +/-) retiene más o menos. Cuando probaste este Corolla no venía como opción. Quizás es de reciente incorporación? Estaba pensando en adquirir el Corolla Touring Sports GR Sport y no sé si sería una buena opción dentro del mercado híbrido, espacioso,juvenil...?
5:20 homenaje a vicesat 😂
Lo lleva haciendo ya un tiempo! La verdad es que es una forma más visual de enseñar el espacio
Muy buen análisis.entre este ,mazda3,honda Civic todos con 180cv cual es mejor?? Suspensión más equilibrada?? Especialmente en confort.gracias
Me quedó el Honda. Opinión muy personal.
Lo único que me preocupa es que todo lo que tiene un día se puede romper. Me explico., mi idea es mientras más cosas (componentes) tenga, más posibilidades de que algo se rompa en algún momento.
Me había emocionado y pensaba a era el yaris deportivo😅 este coche me gusta pero su mayor problema es el maletero.
No tiene el modo B en el cambio para ayudar a la retención?
Buenas Guille.
Haznos una prueba del nuevo Civic y ya de paso no los comparas, porfavor.
Ojala estuvieran siempre los mandos fisicos!!
Hola! he visto los videos del Toyota varias veces y estoy bastante decidido. Aunque creo que lo mejor seria esperar a la versión del 2023. Crees que el restyling del año que viene mejorará sustancialmente??
Hola, por lo que he leido del tema yo me es esperaria a la nueva versión. Más potencia, info mejorada, resbalamiento del cambio menor... los cambios son notables y dicen que por el mismo precio.
Les queda grande el nombre de deportivos a estos nuevos autos, son más electrodomésticos conducidos a como el fabricante quiere a como uno quisiera, tal vez para mi el honda covic me parece mejor en ese aspecto en cuanto a deportivo te da más control, tema de diseño ya es otro tema
Sabeis si vais a poder probar el camry?
Tienes previsto probar el nuevo toyota yaris?? Gracias como siempre por tus vídeos!
A finales de año el normal, y en el primer trimestre el GR, sip
@@GuilleGarciaAlfonsin menudo juguetito! Ése grabar la prueba en un buen tramo eh! 😂
Perfecto el video como siempre. Ahh!....una sugerencia VW Arteon Shooting Brake de nueva generación.....ahí lo dejo
Yo lo tengo y la verdad es que estoy contento con el pero hay un par de cosas que no me terminan de convencer. Es GR Sport pero viene con neumaticos Eco. Y por otro lado la suspensión para mi gusto un pelin blanda
El de la prueba estaba calzado con unas geniales Pilot Sport 4 de Michelin!
@@GuilleGarciaAlfonsin creo que son los que le montaré de casa me vino con los Falken Ziex ZE914B Ecorun
PowerArt Guille García Alfonsín Esas gomas quería yo porque me venía con las Falken y me pedían 400 y pico euros más 😱😱😱. Al final espero poder ponérselas más adelante
Los Niro HEV 2020 con doble embrague. Sevilla-Huelva a124 kms/h con 3 personas 5-5.3 litros/100.
No veo tanta eficiencia del sistema CVT de Toyota.
Saludos Guille!
Para la transferencia de masas has probado el cambio en B?
Ahí se supone que retiene más...
No hay posición B en el GR Sport. Tienes a cambio las levas que he explicado en el vídeo para controlar la retención máxima que te puede dar (y da más retención que el "modo B" de otros híbridos de Toyota en esas circunstancias). Sigues sin control suficiente de lo que retiene, por eso lo explico en el vídeo.
Saludos.
Yo pude probarlo justo antes de la pandemia y con la suspensión adaptativa. Incluso en modo mas deportivo me pareció muy cómodo (supongo que es porque mi 118d con sus runflat son todo lo contrario jajaja). Solo lo conduje por ciudad y de motor iba bien y alguna curva rápida tome y note buena estabilidad, era fácil de conducir, los asistentes de conducción funcionaban bien, peeeero no me transmitió sensaciones, me dejo algo frio la verdad. Una cosa que no me gusto fue el volante, le falta grosor para mi gusto (porque no ponerle el del gt86??). Tampoco me gusto no pode ver el morro desde la posición de conducción (fue una prueba muy rápida y no me dio tiempo de jugar con el asiento). ¿Es posible regularlo para que se vea, aunque sea poco, el morro?
No del todo, a menos que te pongas en la posición más alta del asiento y apenas se ve; además por las dimensiones es obvio que el Corolla queda muy corto comparándolo con un serie 1, bmw tiene diseños con morros más grandes que el promedio de cualquier carro comercial como el Corolla
Guille, me gustaría que dijeses el peso de los coches. Gracias y un saludo
Guapisimo
¿Guillermo si tuvieras que elegir para ti los tres o cinco mejores coches de los últimos 15 años del segmento c, que más te trasmiten sensaciones deportivas y de rally?