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먼저 2호선 글쓴이 주장에 공감하고2호선이 물금역으로 와야 했었고 1호선 연장선이 신도시 한가운데를 통과해 2호선과 만났어야지
신도시가 인구유치라는 생각은 20년전 해운대 신도시때 나온 예기로 인구 400만 유치한다고 했던 부산 지금은?
아파트만 짓는다고 인구가 느나?돌대가리 양산시가 50만 유치가 된다고?양산서 살고 쇼핑과 술집은 부산으로 간다.울산도 이런현상을 맞고 있는데 35만 도시 규모에서 가능 하다고?
2호선 노선 외곽으로 만든 사유가 뭡니까 물금역 연계도 안되 지하철 탈려면 차타고 이동후 지하철을 타야 하는이 모순이 멉니까 지하철 역하고 주거지하고 이렇게 멀리 떨어진 지하철은
초기엔 도심지로 지나가는 것도 고려는 했다고 알고 있습니다. 다만 예산 아낄려고 강변으로 지은 것이죠
부산에서는 가차타고 물금역 가는게 그나마 빨라요 . 지하철 타고 버스 환승하면 1시간반이상 걸려요
먼저 2호선 글쓴이 주장에 공감하고
2호선이 물금역으로 와야 했었고 1호선 연장선이 신도시 한가운데를 통과해 2호선과 만났어야지
신도시가 인구유치라는 생각은 20년전 해운대 신도시때 나온 예기로 인구 400만 유치한다고 했던 부산 지금은?
아파트만 짓는다고 인구가 느나?
돌대가리 양산시가 50만 유치가 된다고?
양산서 살고 쇼핑과 술집은 부산으로 간다.
울산도 이런현상을 맞고 있는데 35만 도시 규모에서 가능 하다고?
2호선 노선 외곽으로 만든 사유가 뭡니까 물금역 연계도 안되 지하철 탈려면 차타고 이동후 지하철을 타야 하는
이 모순이 멉니까 지하철 역하고 주거지하고 이렇게 멀리 떨어진 지하철은
초기엔 도심지로 지나가는 것도 고려는 했다고 알고 있습니다. 다만 예산 아낄려고 강변으로 지은 것이죠
부산에서는 가차타고 물금역 가는게 그나마 빨라요 . 지하철 타고 버스 환승하면 1시간반이상 걸려요