Saludos a todos. Soy uno de los propietarios de una Mitt 808, la he comprado hace poco, aun le estoy haciendo el rodaje. Deciros que los materiales se ven de buena calidad. El asiento es cómodo, su sonido espectacular, el cambio me ha sorprendido muy gratamente, muy suave y el neutro se encuadra a la primera.. Cosas que yo mejoraría, la frenada de delante, es igual de buena o mala que una Supermeteror 650,, por ejemplo, cierto es que la moto es pesada era una de las cosas que mas me preocupaba viniendo de cilindradas mas bajas, pero en marcha ni se nota. Mi otra moto, no voy a decir lar marcar por no criticar a lo gratis, es de una marcha archiconocida y por el entorno donde vivo, salitre y alta temperatura, lo peor que hay para cualquier vehículo, en dos años a envejecido fatal, Desde luego tenia otras opciones, pero el diseño me enamoró,. Aun es pronto para poder decir algo mas, bueno el consumo 100% ciudad me parece muy elevado, no se si si al ir haciendo el rodaje bajará un poco. El espacio para el pasajero es muy generoso, llevando a la pareja ambos vamos muy cómodos y con el empuje que tengo ni se nota que la llevo. Lo que me parece mal es que la gente critique algo sin conocerlo, sin probarlo. También reconozco que tenemos "Chinofobia" los chinos fabrican cosas de calidad, y el que diga que no miente, solo hay que ver su tecnología. No asociemos China con Aliexpress y falsificaciones baratas
la mitt traveler cuesta 11.995eur comparando con harley glide 35.000eur... diferencia tiene que haber claro está. Pero para los que no llegamos a una harley por lo menos hay una opción
Hay que ser sinceros y felicitaros por ser los primeros en España y del mundo creo en hacer un test como dios manda de los 3 modelos de MITT con ese motor. Dan el pego desde la pantalla, pero esto hay que verlo en directo, tocar los acabados, sonido del motor, consumo, vibraciones, ergonomia, etc... Para decidir si invertir 10.000€ en una moto de la cual no tenemos referencias de fiabilidad de motor y que servicio de recambios postventa tiene en toda España. Deseando verlas en el próximo salón de la moto que se haga en Barcelona y sopesar esa apuesta por ellas. Gracias por vuestros vídeos equipo
Las referencias son las mismas que se tienen en cualquier moto , por ejemplo ..la Vogue 900 ...y no se duda ...la diferencia es que MITT es una empresa Española ...Vogue es una revista del corazon .
@@mitteurope6540 No es una critica por ser un importador Español. Repito que estas 3 motocicletas tienen buena presencia en pantalla, como todas las marcas. Por eso en mi caso, si voy a invertir casi 10.000€ en un artículo de ocio quiero tener la seguridad de que es dinero bien invertido y no me va a dar quebraderos de cabeza con posibles averías por electrónica, ensamblaje, diseño,etc.. como ha pasado en algunos modelos de otras marcas sea de un país Americano, Europeo o Asiático. Solo deseo que llegue el próximo salón de la moto de Barcelona para poder verlas y probarlas. Es un modelo que creo que tendrá un éxito entre la gente del A2 y los humildes trabajadores que no podemos optar a una custom con esos precios tan desorbitados de 18.000€ a más de 40.000€ sea HD, Indian, BMW, etc.. Existen accesorios para estos modelos? Son compatibles los accesorios de HD con estos modelos por similitud de diseño? Sería interesante de averiguar
Estaría bien, para defender esta valiente y deseada apuesta de Mitt, poner argumentos sobre la mesa que la defiendan; Es conocida y difundida las relaciones comerciales y de producción de motores entre Voge (que no Vogue) y BMW. Eso habla a su favor. Aún más estrecha es la relación entre CFMOTO y KTM. Queda acreditado que a esas marcas chinas no se les puede tachar de bajas calidades de motor y resto de componentes. En cuanto el conservador mercado de las motos en Europa lo.evidencie, arrasarán al ritmo con que se extienda su red comercial. Bien. Alguien puede arrojar luz sobre la fabricación de estas interesantes motos de MITT? No he conseguido información al respecto y es necesaria para la marca gane puntos en este exigente mercado. Que argumentos tiene MITT?
Recordad que el plástico va al contenedor amarillo 😂 , ahora en serio , me parecen muy pocos cv para lo que pesa sobre todo la traveller, yo tengo una bagger y eso que comentas de cabeceos el el eje delantero … nunca. Para el precio pueden ser resultonas , vistosas son , pero una Custom si no vibra es menos Custom , una Custom tiene vida , a mi me da igual que venga de china todas las motos llevan algo de China en mayor o en menor medida . El tiempo dirá si mitt viene para quedarse o está de paso. Otro buen vídeo para el canal , enhorabuena.
Actualmente tengo una Rebel 1100 pero no me importaría comprar a medio plazo una 808. Creo que vienen capadas a 48 cv, al menos de momento por tema A2. El tema del embrague antirrebote, control de tracción....reconozo que está muy bien pero para estas motos y su concepto tampoco son muy necesarias. He tenido Shado 750 sin esa tecnología y la disfruté como un enano. El único pero que le pongo es que Mitt no tiene precisamente buena fama en cuanto a postventa. Por cierto, con el corazón la big foot pero con la cabeza la 808, es la más racional. Un saludo y gracias por la prueba.
Pues si estos productos se orientaran a una gama superior con los detalles que describe y otros, subiendo de precio en proporción...me interesarían mucho más. Nivel Voge, nivel Cfmoto ya, incluso.
Esperando la traveler desde marzo... esta es moto china como TODAS las motos que he tenido, lease kawa, bmw, y porsupuesto kymco y sym... todas llevan años en el mercado y todas dan la talla
Primero felicitaros por tan gran video, me podrías decir el consumo que habéis sacado a las motos, hubo mucha diferencia de la normal a la rueda ancha. Muchas gracias
Buenas. Enhorabuena por el reportaje, creo que es bastante acertado. Estaría bien conocer el consumo y el periodo de mantenimiento de los tres modelos. Teniendo el carnet A, estoy pensando en adquirir una. Gracias ✌️
Gracias por la prueba, me gustan esas motos. Y unas preguntas: Harley Davidson no ha dicho nada respecto a la copia estética de su Sporster 883 ? Quizá porque hayan vendido la patente o derechos al fabricante chino, que parece ser en su momento Xiangshuai ? Quizá porque Mitt está participada accionarialmente por Harley? Cualquier abogado hubiera demandado. Es raro. En si misma la Mitt no es un motor Harley aunque sea clavado estéticamente. Al principio pensé que era simplemente una 883 con refrigeración líquida pero por datos técnicos no lo es. Buena suerte y buena idea estas motos tan atractivas
Muy buenas, motos muy wapas que le dan a Harley en los morros con su excusita de no poderse adaptar a las nuevas normativas. Os falto hablar del consumo. Es verdad que salen de momento con menos de 47cv? Gracias seguir así con el canal.
Las Mitt 808 se homologan para el carnet A2 , con el carnet de moto A2 se pueden conducir motocicletas de cualquier cilindrada, con una potencia de hasta 35 kW y una relación máxima entre potencia y peso de 0,2 kW/kg , por lo tanto es cierto que este motor que da 90 CV esta limitado a 35 KW , porque pensamos que hay mucho mas cliente empezando que puede acceder a nuestra moto y porque creemos que luego los clientes de Mitt podran vender en segunda mano mucho mejor su moto .
@@dany1613legalmente no porque no estarán homologadas más que en la versión A2 por abaratar costes de su legalización en nuestro país. Pero...serán fáciles de deslimitar para alguien que sepa cómo se hace.
@dany1613 en algun sitio he leido que consume 4 l/100, muy poco me parece a mi... en cuanto ha hacerle un remapeo a la moto (siempre bajo tu responsabilidad) es una posibilidad a tener en cuenta. 15 o 20 caballos mas serian una caña para esa moto
Hola. Buen reportaje. Os queria hacer una pregunta. Es sobre el calor que desprende la moto. Es como en las harleys que es un infierno o es mas tolerable? Se que es un motor de 800cc, pero al ser refrigeración liquida supongo que se calentara menos no? Muchas gracias.
Bueno, como opciones económicas tipo 'clon de HD' creo que es muy positivo que existan estas motos. No todo el mundo puede pagar las desorbitadas tarifas norteamericanas. La recreación estética está muy lograda, creo yo, y estoy seguro de que pueden proporcionar muchas satisfacciones a sus usuarios. Ahora bien, dicho esto, teniendo en cuenta que la filosofía de este tipo de motos es la de durar durante muchísimos años, tengo serias dudas de cómo pueden estar estas motos dentro de 5 años. No digamos ya dentro de 10. Una HD 883 del año 2014 la puedes vender hoy (si está bien cuidada) casi por lo mismo que te costó. O incluso más, según lo que lleve puesto. Una Mitt dentro de diez años no te la compra ni el director de Jets Marivent (su distribuidora española). Bajo mi punto de vista, Mitt es una marca con planteamientos interesantes, aunque todavía muy verde (no hay más que ver su logo, que es de lo más horrible a mi juicio que hay en el panorama motero), y hasta hace nada, su web era absolutamente infumable. Ahora es un poco mejor, sin ser nada del otro jueves, pero al menos es navegable. No sé qué tal serán a nivel de atención de incidencias a corto, medio y largo plazo, pero es otro punto que deberías investigar. Pregunta a dueños de la desaparecida Mitt MB 440, por ejemplo (a ver qué te cuentan), que hace cinco años también era un modelo custom muy atractivo... del que hoy nada se sabe. En fin, valorad lo positivo y lo negativo. Estas Mitt 808 son muy resultonas, tienen precios asumibles y no creo que estén mal construidas (aunque tampoco se las ve al mismo nivel de fabricación de Zontes o CF Moto, por ejemplo), pero cómo van a sobrevivir al paso del tiempo es una incógnita enorme. Mitt puede evolucionar positivamente de cara al futuro, y ojalá lo hagan, pero tened en cuenta que comprar estas motos es una apuesta personal... que puede salir bien o puede que no.
Buena comparativa de los tres modelos, aunque me surgen algunas dudas, ¿cual sería vuestra opinión respecto a otras marcas reconocidas de similar precio? ¿Royal Enfield super meteor 650, honda rebel, kawasaki vulcan/eliminator, etc? ¿Qué empresa o fabricante hace sus motores y demás componentes como frenos y suspensiones? Saludos!!
El problema que yo veo es en cuestión de recambios sera un problema a largo plazo es mi humilde opinión ya que estas motos son para tenerlas muchos años y buen servicio de repuestos a futuros problemas es lo mas importante ya que si compras esa moto y dentro de 10 años tienes una rotura de motor que pasa si no hay motores la tiras son dudas que surgen un
Encuentro fantástico que lleguen modelos y marcas de este estilo. Dicho esto, la verdad es que personalmente me gasto mucho antes 3000 eur en una japonesa con años con sus motores eternos y con fiabilidad probadísima,... que en las nuevas hornadas
Sinceramente, hubiera quitado la MITT 808, dejándo la Big Foot como base. Y hubiera metido en medio una copia de la low rider s. Así tendrían la gama completa (street, cruiser y touring). A mi me gusta mucho la moto, pero la utilizo para viajar y una sportsters se me queda pequeña (al final esta 808 no es más que una copia de la iron 883) y la touring se me queda demasiado grande. Hace falta esa gama en medio que te permite hacer ambas cosas.
A mí lo que me tira para atrás de las marcas chinas, sé que esta es española, pero pertenece a una casa matriz oriental, es que ahora te gastas 12.000 euros en una moto.. y tal vez no dé ningún problema en años, pero no es la primera vez que pasa que a los 5 años necesitas... un retén de aceite de la bomba de agua... y la marca ya no existe... y tú ahí buscando equivalencias o a saber... y que no se te rompa algo más especializado como un faro, los guardabarros, un depósito... porque te quedas con un pisapapeles de 12.000 euros y 330 kg.
Місяць тому
Puntos a tener en cuenta si queremos una moto irrompible esas no existen. Si queremos una moto de marcas reconocidas que prepara tu billetera. Y se debe de entender que los chinos son los que están ganando el mercado por la variedad de motos que sacan pensando justamente en los que tienen poco dinero y no nos olvidemos que la motos custom hoy en día muy pocas empresas las fabrican
Muy bonitas, Especialmente las dos más “pequeñas” porque la otra, sin mencionar su peso, recuerda más a una hormigonera que a cualquier otra cosa parecida a una moto.
@@mitteurope6540motitos jajajaj , loncin es loncin … no bmw , los motores pequeños son loncin y por pequeño ya te estoy regalando el 900cc . 10.000€ hoy en día es barato , y conste que mi comentario no es queriendo hacer de menos a ninguna marca y mucho menos a una marca espańola.
Parece un producto defectuoso y decepcionante por calidad. la pintura y tornilleria se ve de baja calidad. 10.000 pavos es más que caro. además de dónde sale ese motor, quién lo fabrica. una cosa es comprar una moto china de 2.700 euros y otra es soltar diez lereles en eso.
Da la sensación de que la lleves en tercera marcha, suena acelerada y no me gusta. Estetica reconocida y con sobrepeso, no creo que se vendan demasiadas...
vulcan 900 clasic, 282 kg añadele alforjas, defensas, cupula, plataformas, respaldo con transportin... viene a igualar ese peso, solo tenia 50 cv y yo la lleve limitada con 35... y la moto iba, por que esta no ha de ir?
Que falta de sinceridad. Que poca vergüenza no decir las cosas claras y ese "peloteo" por decirlo educadamente. Lástima el trabajo de producción y el tiempo que se han tomado los compañeros.
mimimimimimi @@FernandoSanchez-zf2rw que la Iron 883 se vendió con precio de catálogo desde 10.240€, que me estás contando. Que "compite" con la Rebel 500 como moto con potencia para el A2 y la HONDA vale 7400€. Que por 9800€ tienes una TRIUMPH Speed Twin 900. Pero si te parece una buena opción cómprala, serás de los pocos que lo haga.
@@FernandoSanchez-zf2rw La Iron 883 está descatalogada, pero se vendió desde 10.240€ . La de verdad, con motor por aire HD. Ahora tienes motos como la Honda Rebel 500 a 7400€. ¿Quién va a pagar eso por un Rebranding de la Xiangshuai 800N? Quizás los que no tenéis ni idea.
Saludos a todos. Soy uno de los propietarios de una Mitt 808, la he comprado hace poco, aun le estoy haciendo el rodaje. Deciros que los materiales se ven de buena calidad. El asiento es cómodo, su sonido espectacular, el cambio me ha sorprendido muy gratamente, muy suave y el neutro se encuadra a la primera.. Cosas que yo mejoraría, la frenada de delante, es igual de buena o mala que una Supermeteror 650,, por ejemplo, cierto es que la moto es pesada era una de las cosas que mas me preocupaba viniendo de cilindradas mas bajas, pero en marcha ni se nota.
Mi otra moto, no voy a decir lar marcar por no criticar a lo gratis, es de una marcha archiconocida y por el entorno donde vivo, salitre y alta temperatura, lo peor que hay para cualquier vehículo, en dos años a envejecido fatal, Desde luego tenia otras opciones, pero el diseño me enamoró,.
Aun es pronto para poder decir algo mas, bueno el consumo 100% ciudad me parece muy elevado, no se si si al ir haciendo el rodaje bajará un poco. El espacio para el pasajero es muy generoso, llevando a la pareja ambos vamos muy cómodos y con el empuje que tengo ni se nota que la llevo.
Lo que me parece mal es que la gente critique algo sin conocerlo, sin probarlo. También reconozco que tenemos "Chinofobia" los chinos fabrican cosas de calidad, y el que diga que no miente, solo hay que ver su tecnología. No asociemos China con Aliexpress y falsificaciones baratas
Cuanto te consume la moto?
Di la marca de la que se oxido!
Enhorabuena!!!✌
Exactamente qué modelo es?
Espera, espera un poco, ve mirando otra moto para pillar y NO TE OLVIDES DE BAÑARLA EN WD-40 cuanto antes.
Muchas gracias por el análisis, por vuestras impresiones y sensaciones.
Buah 🤘😎 vaya 3 joyitas 💎
Larga Vida a vuestro canal
la mitt traveler cuesta 11.995eur comparando con harley glide 35.000eur... diferencia tiene que haber claro está. Pero para los que no llegamos a una harley por lo menos hay una opción
@@ferranacordio Tienes otras Harley sin meterte en esos precios tampoco.
Por 10k hay streets bob con motores harley que son una delicia si buscas algo que se parezca a una harley mejor tener una harley hazme caso
Hay que ser sinceros y felicitaros por ser los primeros en España y del mundo creo en hacer un test como dios manda de los 3 modelos de MITT con ese motor.
Dan el pego desde la pantalla, pero esto hay que verlo en directo, tocar los acabados, sonido del motor, consumo, vibraciones, ergonomia, etc... Para decidir si invertir 10.000€ en una moto de la cual no tenemos referencias de fiabilidad de motor y que servicio de recambios postventa tiene en toda España.
Deseando verlas en el próximo salón de la moto que se haga en Barcelona y sopesar esa apuesta por ellas.
Gracias por vuestros vídeos equipo
Las referencias son las mismas que se tienen en cualquier moto , por ejemplo ..la Vogue 900 ...y no se duda ...la diferencia es que MITT es una empresa Española ...Vogue es una revista del corazon .
@@mitteurope6540 No es una critica por ser un importador Español.
Repito que estas 3 motocicletas tienen buena presencia en pantalla, como todas las marcas. Por eso en mi caso, si voy a invertir casi 10.000€ en un artículo de ocio quiero tener la seguridad de que es dinero bien invertido y no me va a dar quebraderos de cabeza con posibles averías por electrónica, ensamblaje, diseño,etc.. como ha pasado en algunos modelos de otras marcas sea de un país Americano, Europeo o Asiático.
Solo deseo que llegue el próximo salón de la moto de Barcelona para poder verlas y probarlas. Es un modelo que creo que tendrá un éxito entre la gente del A2 y los humildes trabajadores que no podemos optar a una custom con esos precios tan desorbitados de 18.000€ a más de 40.000€ sea HD, Indian, BMW, etc..
Existen accesorios para estos modelos? Son compatibles los accesorios de HD con estos modelos por similitud de diseño? Sería interesante de averiguar
Estaría bien, para defender esta valiente y deseada apuesta de Mitt, poner argumentos sobre la mesa que la defiendan; Es conocida y difundida las relaciones comerciales y de producción de motores entre Voge (que no Vogue) y BMW. Eso habla a su favor. Aún más estrecha es la relación entre CFMOTO y KTM. Queda acreditado que a esas marcas chinas no se les puede tachar de bajas calidades de motor y resto de componentes. En cuanto el conservador mercado de las motos en Europa lo.evidencie, arrasarán al ritmo con que se extienda su red comercial. Bien.
Alguien puede arrojar luz sobre la fabricación de estas interesantes motos de MITT? No he conseguido información al respecto y es necesaria para la marca gane puntos en este exigente mercado. Que argumentos tiene MITT?
Recordad que el plástico va al contenedor amarillo 😂 , ahora en serio , me parecen muy pocos cv para lo que pesa sobre todo la traveller, yo tengo una bagger y eso que comentas de cabeceos el el eje delantero … nunca.
Para el precio pueden ser resultonas , vistosas son , pero una Custom si no vibra es menos Custom , una Custom tiene vida , a mi me da igual que venga de china todas las motos llevan algo de China en mayor o en menor medida . El tiempo dirá si mitt viene para quedarse o está de paso.
Otro buen vídeo para el canal , enhorabuena.
Actualmente tengo una Rebel 1100 pero no me importaría comprar a medio plazo una 808. Creo que vienen capadas a 48 cv, al menos de momento por tema A2. El tema del embrague antirrebote, control de tracción....reconozo que está muy bien pero para estas motos y su concepto tampoco son muy necesarias. He tenido Shado 750 sin esa tecnología y la disfruté como un enano. El único pero que le pongo es que Mitt no tiene precisamente buena fama en cuanto a postventa.
Por cierto, con el corazón la big foot pero con la cabeza la 808, es la más racional.
Un saludo y gracias por la prueba.
Gracias a ti!!
Pues si estos productos se orientaran a una gama superior con los detalles que describe y otros, subiendo de precio en proporción...me interesarían mucho más. Nivel Voge, nivel Cfmoto ya, incluso.
Esperando la traveler desde marzo... esta es moto china como TODAS las motos que he tenido, lease kawa, bmw, y porsupuesto kymco y sym... todas llevan años en el mercado y todas dan la talla
Primero felicitaros por tan gran video, me podrías decir el consumo que habéis sacado a las motos, hubo mucha diferencia de la normal a la rueda ancha. Muchas gracias
Buenas.
Enhorabuena por el reportaje, creo que es bastante acertado.
Estaría bien conocer el consumo y el periodo de mantenimiento de los tres modelos. Teniendo el carnet A, estoy pensando en adquirir una.
Gracias ✌️
Gracias por la prueba, me gustan esas motos. Y unas preguntas:
Harley Davidson no ha dicho nada respecto a la copia estética de su Sporster 883 ?
Quizá porque hayan vendido la patente o derechos al fabricante chino, que parece ser en su momento Xiangshuai ?
Quizá porque Mitt está participada accionarialmente por Harley?
Cualquier abogado hubiera demandado. Es raro.
En si misma la Mitt no es un motor Harley aunque sea clavado estéticamente.
Al principio pensé que era simplemente una 883 con refrigeración líquida pero por datos técnicos no lo es.
Buena suerte y buena idea estas motos tan atractivas
Muy buenas, motos muy wapas que le dan a Harley en los morros con su excusita de no poderse adaptar a las nuevas normativas. Os falto hablar del consumo. Es verdad que salen de momento con menos de 47cv? Gracias seguir así con el canal.
Las Mitt 808 se homologan para el carnet A2 , con el carnet de moto A2 se pueden conducir motocicletas de cualquier cilindrada, con una potencia de hasta 35 kW y una relación máxima entre potencia y peso de 0,2 kW/kg , por lo tanto es cierto que este motor que da 90 CV esta limitado a 35 KW , porque pensamos que hay mucho mas cliente empezando que puede acceder a nuestra moto y porque creemos que luego los clientes de Mitt podran vender en segunda mano mucho mejor su moto .
@@mitteurope6540 Entiendo que en algún momento se podría deslimitar? Si es así, me voy de cabeza a por una!!
@@dany1613legalmente no porque no estarán homologadas más que en la versión A2 por abaratar costes de su legalización en nuestro país. Pero...serán fáciles de deslimitar para alguien que sepa cómo se hace.
@dany1613 en algun sitio he leido que consume 4 l/100, muy poco me parece a mi... en cuanto ha hacerle un remapeo a la moto (siempre bajo tu responsabilidad) es una posibilidad a tener en cuenta. 15 o 20 caballos mas serian una caña para esa moto
Hola. Buen reportaje. Os queria hacer una pregunta. Es sobre el calor que desprende la moto. Es como en las harleys que es un infierno o es mas tolerable? Se que es un motor de 800cc, pero al ser refrigeración liquida supongo que se calentara menos no? Muchas gracias.
No son para nada un infierno, sueltan calor de forma bastante normal. Gracias!
una pregunta mitt tiene ya concesionario o vende en multimarcas??
Estoy pensando en pillarme una, que tal la rueda de 240, dificulta mucho la conduccion?
Esperando a tocar una.
Ojo no se desmonte
Bueno, como opciones económicas tipo 'clon de HD' creo que es muy positivo que existan estas motos. No todo el mundo puede pagar las desorbitadas tarifas norteamericanas. La recreación estética está muy lograda, creo yo, y estoy seguro de que pueden proporcionar muchas satisfacciones a sus usuarios.
Ahora bien, dicho esto, teniendo en cuenta que la filosofía de este tipo de motos es la de durar durante muchísimos años, tengo serias dudas de cómo pueden estar estas motos dentro de 5 años. No digamos ya dentro de 10. Una HD 883 del año 2014 la puedes vender hoy (si está bien cuidada) casi por lo mismo que te costó. O incluso más, según lo que lleve puesto. Una Mitt dentro de diez años no te la compra ni el director de Jets Marivent (su distribuidora española).
Bajo mi punto de vista, Mitt es una marca con planteamientos interesantes, aunque todavía muy verde (no hay más que ver su logo, que es de lo más horrible a mi juicio que hay en el panorama motero), y hasta hace nada, su web era absolutamente infumable. Ahora es un poco mejor, sin ser nada del otro jueves, pero al menos es navegable. No sé qué tal serán a nivel de atención de incidencias a corto, medio y largo plazo, pero es otro punto que deberías investigar. Pregunta a dueños de la desaparecida Mitt MB 440, por ejemplo (a ver qué te cuentan), que hace cinco años también era un modelo custom muy atractivo... del que hoy nada se sabe.
En fin, valorad lo positivo y lo negativo. Estas Mitt 808 son muy resultonas, tienen precios asumibles y no creo que estén mal construidas (aunque tampoco se las ve al mismo nivel de fabricación de Zontes o CF Moto, por ejemplo), pero cómo van a sobrevivir al paso del tiempo es una incógnita enorme. Mitt puede evolucionar positivamente de cara al futuro, y ojalá lo hagan, pero tened en cuenta que comprar estas motos es una apuesta personal... que puede salir bien o puede que no.
Totalmente de acuerdo.
Buena comparativa de los tres modelos, aunque me surgen algunas dudas, ¿cual sería vuestra opinión respecto a otras marcas reconocidas de similar precio? ¿Royal Enfield super meteor 650, honda rebel, kawasaki vulcan/eliminator, etc? ¿Qué empresa o fabricante hace sus motores y demás componentes como frenos y suspensiones?
Saludos!!
Buenas tardes, peso 90 kg mi pareja mas de 65, no se queda corta la traveller viajando los dos? muchas gracias, ahh muy buen reportaje, v.sss
La velocidad que marca es en millas o en kilómetros por hora?
Se sabe para cuando llegaría la traveler a España
El dia 11 de Junio del 2024 entregaremos las primeras 32 unidades a los clientes que han dejado su señal .
Tendremos que ver en canarias a ver para cuando
Hola. Seguro que son 90 grados de motor?
Buen trabajo. Gracias por estos videos
Gracias! Por la disposición de los cilindros parece de 90 grados aunque no se dice en ningún sitio, digamos de forma oficial
Habria que probarlas. Pero por diseño la morbidelli me gano 😅
Y también se sabe algo de las garantías?
Damos 5 años de garantia en España .
@@mitteurope6540Garantia Jets Marivent y la lista de exclusiones mas larga que un dia sin pan 😂😂😂
El problema que yo veo es en cuestión de recambios sera un problema a largo plazo es mi humilde opinión ya que estas motos son para tenerlas muchos años y buen servicio de repuestos a futuros problemas es lo mas importante ya que si compras esa moto y dentro de 10 años tienes una rotura de motor que pasa si no hay motores la tiras son dudas que surgen un
Me recomiendas la 808 Big fut....??
Mejor comprate una moto y ya de paso un curso de ortografía inglesa
Encuentro fantástico que lleguen modelos y marcas de este estilo. Dicho esto, la verdad es que personalmente me gasto mucho antes 3000 eur en una japonesa con años con sus motores eternos y con fiabilidad probadísima,... que en las nuevas hornadas
cuanto cuesta la honda goldwind??
Unos 30k de euros
@@xd._.28234y más...
Comparar esto con una Gold...😂
Sinceramente, hubiera quitado la MITT 808, dejándo la Big Foot como base. Y hubiera metido en medio una copia de la low rider s. Así tendrían la gama completa (street, cruiser y touring). A mi me gusta mucho la moto, pero la utilizo para viajar y una sportsters se me queda pequeña (al final esta 808 no es más que una copia de la iron 883) y la touring se me queda demasiado grande. Hace falta esa gama en medio que te permite hacer ambas cosas.
A mí lo que me tira para atrás de las marcas chinas, sé que esta es española, pero pertenece a una casa matriz oriental, es que ahora te gastas 12.000 euros en una moto.. y tal vez no dé ningún problema en años, pero no es la primera vez que pasa que a los 5 años necesitas... un retén de aceite de la bomba de agua... y la marca ya no existe... y tú ahí buscando equivalencias o a saber... y que no se te rompa algo más especializado como un faro, los guardabarros, un depósito... porque te quedas con un pisapapeles de 12.000 euros y 330 kg.
Puntos a tener en cuenta si queremos una moto irrompible esas no existen. Si queremos una moto de marcas reconocidas que prepara tu billetera. Y se debe de entender que los chinos son los que están ganando el mercado por la variedad de motos que sacan pensando justamente en los que tienen poco dinero y no nos olvidemos que la motos custom hoy en día muy pocas empresas las fabrican
11000€ te pillas una street bob de segunda pata de 2010 y tienes una moto de verdad .
Muy bonitas,
Especialmente las dos más “pequeñas” porque la otra, sin mencionar su peso, recuerda más a una hormigonera que a cualquier otra cosa parecida a una moto.
Lo siento, pero yo no me gasto casi 10.000 pavos en una moto de una marca cuyos scooters se caían a cachos hace menos de 4 años, ni de coña.
No recomiendo para nada comprar motos mitt no tienen recambios y se estropean cada 2x3
Por supuesto que las motos son baratas, son chinas importadas
10.000 euros no es barato ...pero fabricamos en el mismo sitio que BMW sus motitos ...( Loncin-BMW ).
@@mitteurope6540no me diga! Y por qué no lo publicitais más? Voge y sus publirreportajes lo repiten sin cesar,crea confianza!
como casi todas...
@@mitteurope6540motitos jajajaj , loncin es loncin … no bmw , los motores pequeños son loncin y por pequeño ya te estoy regalando el 900cc .
10.000€ hoy en día es barato , y conste que mi comentario no es queriendo hacer de menos a ninguna marca y mucho menos a una marca espańola.
Parece un producto defectuoso y decepcionante por calidad. la pintura y tornilleria se ve de baja calidad. 10.000 pavos es más que caro. además de dónde sale ese motor, quién lo fabrica. una cosa es comprar una moto china de 2.700 euros y otra es soltar diez lereles en eso.
Una Guandong Jianya por 10.000 euros. Y aun habra quien se compre esa chatarra autopropulsada 😂😂😂 Tela...
Tengo ya muchos años, no sé si son el presente, no sé si serán el futuro , pero lo que si sé es que mientras pueda no me compraré basura china.
Da la sensación de que la lleves en tercera marcha, suena acelerada y no me gusta. Estetica reconocida y con sobrepeso, no creo que se vendan demasiadas...
vulcan 900 clasic, 282 kg añadele alforjas, defensas, cupula, plataformas, respaldo con transportin... viene a igualar ese peso, solo tenia 50 cv y yo la lleve limitada con 35... y la moto iba, por que esta no ha de ir?
Que falta de sinceridad.
Que poca vergüenza no decir las cosas claras y ese "peloteo" por decirlo educadamente.
Lástima el trabajo de producción y el tiempo que se han tomado los compañeros.
Copia china a precio de la original. ¡¿Que se han fumado?!
Qué facil es opinar sin conocer ni haber visto un producto.
Dónde hay originales a ese precio?
mimimimimimi
@@FernandoSanchez-zf2rw que la Iron 883 se vendió con precio de catálogo desde 10.240€, que me estás contando. Que "compite" con la Rebel 500 como moto con potencia para el A2 y la HONDA vale 7400€. Que por 9800€ tienes una TRIUMPH Speed Twin 900.
Pero si te parece una buena opción cómprala, serás de los pocos que lo haga.
@@FernandoSanchez-zf2rw La Iron 883 está descatalogada, pero se vendió desde 10.240€ . La de verdad, con motor por aire HD.
Ahora tienes motos como la Honda Rebel 500 a 7400€. ¿Quién va a pagar eso por un Rebranding de la Xiangshuai 800N? Quizás los que no tenéis ni idea.
Ya que tú eres un esperto cual recomiendas por ese precio?
@@ismaelrubiogonzalez8727 A ti te recomiendo un diccionario.