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FFでもチェーンつければ登れるんだね。下とアイスバーンも知りたい。
もう、10年以上前ですがチェーン購入する時にショップ店員にいただいたアドバイスが「どう言う状況下で装着するか考えてください。装着時は雪が積もった状態でほぼ氷点下での装着でウレタンタイプは固くなっていて着けにくいです」と言われ金属亀甲タイプを購入しましたが正解でした
はしご型はもう少しいくかと思ってた。スタッドレスでほとんど大丈夫だけど大雪の日にスキー場まで登る時には亀甲型巻いてます。亀甲型 3,000円ぐらいで買えるし、5分あれば付けれるし、坂にも強いしで最高だね。
雪道に備えてこれから自分の体で亀甲縛り練習します！
何を縛るんだ
あぁかーんｗ
その手があったか😃💡
金属でやるなよ。体痛くなるから。
経験者は語る
スタッドレスタイヤ装着で各種チェーンのテスト走行が見たい
昇れないのも困りますが一番怖いのはアイスバーンの下り坂です（個人的に）アイスバーンでのチェーン、スタッドレスのテスト（効果）を見てみたいです。
それは見てみたいですね。アイスバーンの場合、個人的にはスパイクのあるチェーンの「スパイク」の効果を知りたいです。画像を検索してスパイクを数えてみたところ（サイズによる差もあるかもしれませんが）・88本・・・イエティ スノーネット・54本・・・バイアスロン クイックイージー・40本・・・スノーゴリラ フェルマーレ・24本・・・救急隊ネットでした。タイヤ1本あたりの数です。スパイクの数によって差がどの程度あるのか、スタッドレスがどのあたりと近い性能なのか、いろいろ気になります。
FRエブリイで見たいです。
話変わるけどBGMが「世の中には救われない子もいます」系の雰囲気出てて毎回最後泣きたくなる。
金属のジャリジャリがイヤでウレタン使ってましたが金属の亀甲タイプを買うことにしました
亀甲縛りは偉大。現にコメ欄では自身の体を縛る強者が出てきた
動けないのはまだいいけど、止まれない方が怖いなぁ、制動力の方のテストもお願いします。
下り坂で止まれない場面を考えると 金属チェーン亀甲タイプ一択ですね！
FRセダンでどうなるかも見てみたいです
昔、周りの車が雪山を登って行くのを不思議そうに見てた若者グループが居ました会話を聞いてみたら『新品タイヤなのにおかしいなぁ～。なんで俺らの車だけ走らないんだ？』って悩んでいました若者グループは夏タイヤでした
@@katewingfield4828 軽自動車に軽油を入れるくらいのおバカは居ますスタッドレスタイヤを知らなくても不思議じゃない夏タイヤ率が半分以上いる地域です
うーん、30点('-' ).........。オチが甘い
これを作り話と思えない今日この頃。
@@katewingfield4828 見識広めてみろ、馬鹿はいるぞ
作り話だったら良いのですがコレが現実なのです年末寒波も雪はチラついた程度で全く積もらなかったです
めったに降らない南関東でチェーンも積んでるけど、ノーマルが道塞ぐのがオチなんだよなぁ。
まさに今日それ
まさに昨日それ
チェーンってどれも登れると思ってた激坂のスキー場行くし亀にしよ
ウレタンチェーンで後ろ向きでさっきの坂登れるかなあ
北海道ではなく北陸地方や関東地方で積もりやすくスタックしやすい水分量の多いベタ雪でテストして欲しい。
金属ラダーチェーンは昔はもっと太かったので頼りになった。
チェーンの模様を見て分かる通り、亀甲金属チェーンはタイヤの地の露出が少ない。タイヤの接地面積はハガキ一枚分しかないので、亀甲金属チェーン以外のチェーンはタイヤ全体にチェーンが掛かっていなく、トラクションロスが大きくなる事が判りますね。
このような地味だが、確実な性能評価は大切だ。自動車ユーザーに有効な情報をお願いします!
北海道に住んでいながらFF車に乗っています。スタッドレスだけでも走れなくはないが、下り坂の凍結路ではやはりヒヤっとする場面があったので今季はチェーンを巻こうと思います。2WD車でもチェーンさえ巻けばなんの問題もなく走れるのでビスガスが邪魔ななんちゃって4WDなんていらないですね。
とても為になる動画でした。今年引っ越してきた家は目の前が17%勾配の坂で、日が当たらず冬は恐らく凍結もするのでタイヤチェーンをどうしようか悩んでいました。亀甲型を第1候補にしたいと思います。
たまにしか積もらないから駆動輪だけスタッドレスかえてます
価格や耐久性については、はしご型＜亀甲型＜ウレタン系、更に装着時の最高速度は、金属チェーンで30km/h程度、ウレタン系で50km/h程度である事にも注意が必要。
スキーに行くのにノーマルタイヤにゴムチェーンとか考えられません。よく居るんですよスタックしてる輩が。スタッドレスで緊急時に亀甲型金属チェーンが安定です。
けど実際はスタッドレス履いてる車もチェーン積んでないことの方が多い。残念ながら凍結路ではノーマルタイヤに金属チェーンの方が効く。実際にツルツルアイスバーンでほとんどの車のスタッドレスが進めない時にノーマルタイヤ+金属チェーンの方が進んでる姿は正直唖然とした。
ん？チェーンを付けるとスタッドレスはノーマルタイヤより滑りやすいって事ですか？
スタッドレス+チェーン>ノーマル+チェーン>スタッドレス>>>>ノーマルって感じじゃない？
登る試験は大事なのは理解した。坂の途中からの再登坂も大事だけどね。
ありゃ、昨日非金属チェーン注文しちゃったよ…
勾配20％の坂なんて滅多にないため、大丈夫ですよ。スキー場手前の急な登坂路でも、あって 勾配10％くらいです。
一度九重スキー場行ったとき、カーブしながらの勾配があってそこでスタックして大渋滞起こしてる車居ましたよ。。。チェーン巻いてるのに雪がくっついて固まるとスリップするのかな？やっぱり亀甲縛りプレイがオススメです。
非常に参考になりました！
こーゆーのも全国の教習所で見せるべきだし一回くらいは履かせる時間あって良いと思う
リア駆動の車に非金属(バイアスロンのクイックロック)のチェーンを着けて走っていたけど どこでも登っていきました
山間部では、舗装の道路面が雪と氷結してる場合などは、金属製タイヤチェーン（亀甲タイプ）だと安心感があります。新雪でタイヤの三分の一くらいのタイヤチェーン（はしごタイプ）での使用では、滑るだけでなく進まないので回転数が上がるとチェーンが切れました。それからは、はしごタイプは使用しません。
前輪駆動車の後輪にチェーン付けてた札幌のおばさん
札幌なのにそんなことする人おるんか
多分、ハンデでやっていると思う。
トラック、バス後輪にチェーン巻いてるから後ろに巻くんだろうって発想か？でも札幌だとバスもトラックスタッドレスだからあまりチェーン巻いてるの見たことない。ヤマトのトラックがスタッドレスにチェーン巻いてるのは1度見たことあるけど、雪国でスタッドレスなくて、チェーンしかないって人逆に居るのか？
05hiti スタッドレスは当然履いてます。深雪の時だけ一時的に履く場合もあるのです。一晩に30〜40センチ雪が降る時もあるので除雪が間に合わず、山の近くなので坂道です、幹線道路に出るまでの距離にチェーンを必要としたのでしょう。俺のおばさんです
その時だけFRになるとか？
その登れななった後、どうやって登るかが問題なんだよ。ちょっと山手に入るとのぼれない道がいくらでもあるから。
四駆なのに滑って止まらないって怒ってた女性もいました。本当ですよ
ブレーキのかけ方とかエンブレを知らないとかですかね。
止まるのに四駆も二駆も関係ないですもんね笑
そもそも、フットブレーキのみで、止まろうとするのが間違っている。まぁ、MTやATなら、シフトダウンからのエンジンブレーキで容易に止まれるけど、CVTじゃ、限界があるかもね～♬ｗ
四駆は走り出しが二駆より強いだけでブレーキはどっちも全輪ブレーキだから変わらないのにね(笑)
止まると言うことに関しては、車重が嵩む4WDの方が不利って聞いた事がある。
2本でダメなら4本全部巻けば良い。それでも駄目なら其処は道では無い。
参考になります。
ラダー型が一番トラクションが掛かると思っていました。ただし昔のコマの大きなチェーンなら負けていないはず。亀甲型は横滑りにも強そうですね。非金属は昔のスパイクタイヤみたいなものだから、凍結路には強いかも？！
雪が降る可能性がある所の住人は自分の車でチェーンの装着訓練しましょう。それ以前に持っている人がどれだけいるか？？
最初に買ったPIAAの1BOX用亀甲チェーンは10年以上使った。乗用車用はコマが小さい(6mmと思う）ので切れやすい。重量車用はコマが大きい（9ｍｍだったと思う。）のでよく噛む。乗り心地は悪い。西日本は昼間気温が上がって表面が解けて夜冷え込んで表面が凍っている時がある。その時は4輪亀甲チェーンで走った。どのチェーンも同じだが付属品ではテンションが弱いので足場バンドでガチガチに締めこむ。
ウレタン系亀甲型は良いよ。圧雪路と雪が溶けたアスファルト路が交互に出現する道路では都度交換などして居られないからね。金属チェーンでもスプリン型もあるよ。またFF型2輪駆動とFR型2輪型駆動やなんちゃって4輪駆動や4輪独立常時駆動もあるよ。これらの違いもテストして欲しかったが、商売に影響するからやめたのだろうね。
住んでる地域が1年の一度雪が降るかって感じだからタイヤ交換するか迷うんだよなー
わかる
それくらいならタイヤチェーンでいいんじゃないの？俺の住んでるところはスタッドレスは必須だからどうなんだろうね
チェーンは一応載せてますよ～一度も使ったことないけど…
私、スノータイヤ履かせると大雪降るんだよね....
ラダーチェーン無双を想像していたので結果に驚き。by大型トラックドライバー 自分の車（デリカD5）には亀甲チェーンを買おうと思う。
本来ならはしご型(登りに強い)亀甲型(カーブに強い)はずなのに、ケースバイケースなのかなー🤔
金があったらキャタピラにしたい
結局雪国なら四駆の亀甲が最強って事やわ
雪が溶けた後はチェーンはずさないと上れない場合もある
私の住んでいるところは降雪地ではないから非常用として金属製の亀甲型を購入することにしましょう愛車が４駆なので年に一度あるかないかの積雪なら問題ないと思いたい
チェーンは亀甲型の金属製が一番強いのね。ハシゴ型の金属製もウレタンよりは強いけど思った登りに関しては一番強いかと思った。亀甲型は登りも横滑りにも強いのはわかってたけど登りがハシゴ型より強いのね。ウレタンが一番弱いのは知ってたけどまぁ、やはりちゃんとスタッドレス履いた方がいいね。チェーンと違って切れる心配も無いし。一応自分はスタッドレスと亀甲型金属製チェーン持ってるからある程度は安心かな
LSD +4駆だとなおさらいいね
最後のまとめに亀甲型について「横滑りやタイヤの空転があり安心感はなかった」と有りますが、この中で一番安心なのが亀甲型です。梯子型が一番横滑りしやすいです。特にバンクのついてる路面で梯子型を使うと危険ですね。
@@のんびり眺めたい だから何？
スノーネットはスパイクピン付いてるから凍結路でもある程度食いつきますよね。
スパイクカバー的なものが欲しいなと思ったらもう売ってるのか（´・ω・｀）
雪降る地域に行くなら冬タイヤでしょう 夏タイヤで走る事はテロ行為
ご意見ありがとございます 迷惑行為をテロと書いた次第です
@稲荷山 言葉の綾であって国語的にも間違っていない。
@03 07 アスペ
ギア比の違いから、ATとMTでも違います。 雪国へ出かけるとき、スコップやスノーブラシ、防寒着や履物もそれなりにしてください。
FFの限界。やはり新雪と上り坂では四駆こそ至高。
ハシゴって横には弱いが前後には強いんじゃなかったっけ❓
だよねｗ 自動車学校でも習うかな。実際にはチェーンの密度で決まるからね。映像を見ると、このハシゴ型はタイヤ一周で10本、同じく亀甲型はタイヤ一周で（横に一文字ではなく、への字だが）16本ある。前者はタイヤの露出面が多いので、常に滑りながら（空転しながら）ひっかけている事になり穴を掘ってしまいやすい（2:36 進まなくなる）。後者は露出が少ないので、そもそも滑り（空転）が発生しにくい。この差だよね。もちろんブレーキの時も露出の多いチェーンは弱い。非金属は一種類しか出ていないが、映像を見ると露出が多いタイプのよう。テストするなら、タイヤ一周全面を覆うタイプ（イエティスノーネットなど）も用意して、金属と同様に比較してほしかった。
下りで止まれるのか、も実験してほしかった。上れても下りで止まれなかったらアウト。それなら初めから上れないほうがいい。
キャタピラだったらどうなるのだろう？参考に１０式戦車もテストしてもらいたかった。
パワーショベル(ユンボ)の金属クローラーは、硬い雪がクローラーの溝に詰まると滑ります。バケットの爪利用しないと圧雪路は登れません。
大型トラックはラダー型しか見たことないですね 急勾配ではやばいのですかね？
チェーンは、タイヤを覆う面積が大切なんやね
いい動画ですね。スタッドレスにしろチェーンにしろ、装備するだけで気分がイケイケになるドライバーに観て欲しい。そんなに万能じゃ無いぞ、と。
タイヤの状態を撮影しているカメラは車のどこについているのでしょうか？別撮りでしょうか？角度からすると室内から撮影しているようには見えないのですが・・・。
右前輪を、撮影する時は、右ドアの表側に、カメラを貼り付けるのですよ♪ｗ
亀甲縛りすげぇ
ちょっと高いけどね
股縄有りがさらにオススメ。
むかし１３シルビアでフロントノーマル、リアゴムチェーンで初めてスキーに行った。駐車場に着いたとたん知らない人に『よく上ってこられましたね』と話しかけられた。FRだったので前が滑ってカウンター当てながら坂を上がった若き日だった。
Q.あなたのチェーンは急坂を上れますか？a.はい、全く問題なく登れます。
東京は坂が多い。どこ行くにしても大体坂を通るのです。結構降ったら道路の除雪なんてまずやらない（やれない）し積もっちゃうと案外過酷な地域なのかも。
車好きなキッズがフィットの後輪につけて、｢これFRだから！｣っていってた、どこで知ったんだよw
近年布製チェーン？とやらが売れてるそうだが、それもテストしてほしかった。
同じチャンネルの「雪道での登坂テスト【JAFユーザーテスト】2017/12/14」 で公開していますよ
ロシアから日本人の皆さん、こんにちは！トヨタアクアホイール5.5J-14ET45タイヤ185 / 70R14が適していますか？悪い道があります））aqua S
FFのリアタイヤにチェーン付けてた近所のおばちゃん
中国自動車道で珍しく宝塚まで通行規制がかかった時の話。ここぞとばかりにお高い新品の亀甲チェーン履いたは良いけど長〜いトンネル何本か通過しただけで一瞬で切れて下道に降ろされたけどなぁ。コースみたいに雪の上のみ走るなら良いけどトンネル通過の度に脱着出来ないし。路肩に止めて作業してたら氷と泥混じりの冷たい飛沫まともに被ったし危ないし。スタッドレス装着は当然として。チェーンは丈夫さで選ぶか手軽に脱着出来るに越した事無いと思うよ
海老縛りも練習しといた方がいいぞ
駆動輪以外にタイヤチェ－ンを装着 笑いますね、FFまたはFRにすべてタイヤチェ－ン装着となるとどうかな? ４WDにすべてタイヤチェーン装着ならば、怖いものなしかな? だが 運転次第ではチェーン装着車 横滑りするかも。
チェーン規制してればこうならない、まさかチェーンのは目方がわからない人がたくさんいるから立ち往生が発生する
雪国 北陸 東北 北海道方面は法律でスタッドレスにと決めればいいのは、普通タイヤにタイヤチェーンでは、無理な話。
常日頃から嫁に亀甲縛りをしてる人は雪道に強くなれるということか。
杉本彩は、ほとんどの亀甲縛りに対応している。全ての坂道を登りきって絶頂を迎えることができる。
特にトレーラーは亀甲型でないとな
昔雪道で追い越して先で事故ってるバカいたわ。緊急時に対応できないほどの知識ないんなら教習所通いなおせって話や。
急坂を登れますかじゃねーよ外に出ないからそんな日は
坂を登る事もいいけど、坂道で止まる事も考えないと。梯子型は下り坂で止まらないよ。
JAFシルバーだけど関東南部では降雪は年に一度位になって、個人的にはスタッドレスに履き替えしているが、此処数年は無用の長物化している、取り扱いはハシゴで充分でしょう、チェーンも最近では高価になっているし、消耗品だから。
thx
トラコン切った方が良い場合もあるからコレは切ったのかな❓
あぁ～、それそれ～♬ｗｗｗ
簡単に切れないものも有る、プリウスとかメンテナンスモードにしないといけないとか？それが簡単じゃない！
四駆が前提だわな
速度計もつけてほしいな
ハイブリッド車は低速時にスリップすると変な制御がかかるって聞いたんですけど、実際のところはどうなのでしょうか？スリップ制御を切ったほうが進めることもあるっていう話はどうなのでしょうか？
瀬満期型のアクアだと空回り防止装置働いて制御かかってしまいますが、今はその装置をOFFにするスイッチあるそうですよ？
雪国の者ですが路面状態が最悪の時にスリップ防止があると急な上り坂で停止した時に確実に動けなく成りますね発車が困難な時はスイッチを切ります そして走り出したらスイッチを戻してます
昔のプリウスはトラクションコントロールがオフ出来なくて、ちょっとした雪でスタックするって聞いた。
タクシー屋の時リアだけスタッドレスでリア滑らせてたなぁ🤹楽しかった
非金属チェーン→新雪◎圧雪△乾燥路× 亀甲型金属チェーン→新雪〇圧雪◎乾燥×金属ラダー新雪〇圧雪〇乾燥路△非金属は雪を掻き出す能力が高い。金属亀甲型はFFで4WDを追い回せる程に圧雪は強い。金属ラダーは雪が無くなった所も走れる万能型、横滑りに弱い。
自作チェーンの改良に大変参考になりました。┏○))ﾍﾟｺ
東京の教習所 だとチェーンの 巻き方 教えてくれない
@真面目トマト マジですか・・・ ちなみに高速教習もシミュレーションで終わりました。実際に乗ったのは免許とってからです・・・
真面目トマト 失礼します。自分神奈川の都会の方になりますが高速は講習で走りましたよ
@真面目トマト そうね～ 複雑な道はいいけど、街灯少ない街を走るのは慣れないねー 練習あるのみですな！
@真面目トマト さん昔は高速教習は別料金が必要でした。
雪道や凍った道を登るのはスパイクが一番良いんだけどね（´・ω・｀）
道路傷つくから…
sin KqNp0 結局自分が良ければいいって発想なんやろ道路の整備するのは運転手じゃないから大変さわからんのよ
参考になりました。いつもありがとうございますm(__)m、
これ運転の仕方次第で3種総てのチェーンで登っていけるだろｗ
この位の状況なら2駆でスタッドレスでも行ける❗アイスバーンでやって欲しいな～
一般道でいえば、勾配15％でも吸盤のような丸いくぼみをつけたコンクリートの急坂になる。2駆のスタッドレスで登れるわけがない。何か思い違いをしている。
デフにも、拠る所を、無視していますねぇ。デフロック・ノンスリ・FR・4WD。FFバックが見たいねぇ。
亀甲型が、はしご型より強いとは意外だった(￣。￣)。
はしご型は横に弱いけど縦に強く、亀甲型はその逆って雑誌で読んだことあったんだけど、認識を改めよう。
バックで上れるか試して欲しいな
タイトルが異様に自動翻訳っぽい
これだけの雪道でノーマルタイヤは無いだろ？駆動輪と外がスタッドレスなら？
FFでもチェーンつければ登れるんだね。下とアイスバーンも知りたい。
もう、10年以上前ですがチェーン購入する時にショップ店員にいただいたアドバイスが
「どう言う状況下で装着するか考えてください。装着時は雪が積もった状態でほぼ氷点下での装着で
ウレタンタイプは固くなっていて着けにくいです」と言われ金属亀甲タイプを購入しましたが正解でした
はしご型はもう少しいくかと思ってた。
スタッドレスでほとんど大丈夫だけど大雪の日にスキー場まで登る時には亀甲型巻いてます。
亀甲型 3,000円ぐらいで買えるし、5分あれば付けれるし、坂にも強いしで最高だね。
雪道に備えてこれから自分の体で亀甲縛り練習します！
何を縛るんだ
あぁかーんｗ
その手があったか😃💡
金属でやるなよ。体痛くなるから。
経験者は語る
スタッドレスタイヤ装着で各種チェーンのテスト走行が見たい
昇れないのも困りますが一番怖いのはアイスバーンの下り坂です（個人的に）
アイスバーンでのチェーン、スタッドレスのテスト（効果）を見てみたいです。
それは見てみたいですね。アイスバーンの場合、個人的にはスパイクのあるチェーンの「スパイク」の効果を知りたいです。
画像を検索してスパイクを数えてみたところ（サイズによる差もあるかもしれませんが）
・88本・・・イエティ スノーネット
・54本・・・バイアスロン クイックイージー
・40本・・・スノーゴリラ フェルマーレ
・24本・・・救急隊ネット
でした。タイヤ1本あたりの数です。
スパイクの数によって差がどの程度あるのか、スタッドレスがどのあたりと近い性能なのか、いろいろ気になります。
FRエブリイで見たいです。
話変わるけどBGMが「世の中には救われない子もいます」系の雰囲気出てて毎回最後泣きたくなる。
金属のジャリジャリがイヤでウレタン使ってましたが金属の亀甲タイプを買うことにしました
亀甲縛りは偉大。現にコメ欄では自身の体を縛る強者が出てきた
動けないのはまだいいけど、
止まれない方が怖いなぁ、制動力の方のテストもお願いします。
下り坂で止まれない場面を考えると 金属チェーン亀甲タイプ一択ですね！
FRセダンでどうなるかも見てみたいです
昔、周りの車が雪山を登って行くのを不思議そうに見てた若者グループが居ました
会話を聞いてみたら
『新品タイヤなのにおかしいなぁ～。なんで俺らの車だけ走らないんだ？』って悩んでいました
若者グループは夏タイヤでした
@@katewingfield4828
軽自動車に軽油を入れるくらいのおバカは居ます
スタッドレスタイヤを知らなくても不思議じゃない
夏タイヤ率が半分以上いる地域です
うーん、30点('-' ).........。
オチが甘い
これを作り話と思えない今日この頃。
@@katewingfield4828 見識広めてみろ、馬鹿はいるぞ
作り話だったら良いのですがコレが現実なのです
年末寒波も雪はチラついた程度で全く積もらなかったです
めったに降らない南関東でチェーンも積んでるけど、ノーマルが道塞ぐのがオチなんだよなぁ。
まさに今日それ
まさに昨日それ
チェーンってどれも登れると思ってた
激坂のスキー場行くし亀にしよ
ウレタンチェーンで後ろ向きでさっきの坂登れるかなあ
北海道ではなく北陸地方や関東地方で積もりやすくスタックしやすい水分量の多いベタ雪でテストして欲しい。
金属ラダーチェーンは昔はもっと太かったので頼りになった。
チェーンの模様を見て分かる通り、亀甲金属チェーンはタイヤの地の露出が少ない。タイヤの接地面積はハガキ一枚分しかないので、亀甲金属チェーン以外のチェーンはタイヤ全体にチェーンが掛かっていなく、トラクションロスが大きくなる事が判りますね。
このような地味だが、確実な性能評価は大切だ。
自動車ユーザーに有効な情報をお願いします!
北海道に住んでいながらFF車に乗っています。スタッドレスだけでも走れなくはないが、下り坂の凍結路ではやはりヒヤっとする場面があったので今季はチェーンを巻こうと思います。2WD車でもチェーンさえ巻けばなんの問題もなく走れるのでビスガスが邪魔ななんちゃって4WDなんていらないですね。
とても為になる動画でした。
今年引っ越してきた家は目の前が17%勾配の坂で、日が当たらず冬は恐らく凍結もするのでタイヤチェーンをどうしようか悩んでいました。
亀甲型を第1候補にしたいと思います。
たまにしか積もらないから駆動輪だけスタッドレスかえてます
価格や耐久性については、はしご型＜亀甲型＜ウレタン系、更に装着時の最高速度は、金属チェーンで30km/h程度、ウレタン系で50km/h程度である事にも注意が必要。
スキーに行くのにノーマルタイヤにゴムチェーンとか考えられません。よく居るんですよスタックしてる輩が。
スタッドレスで緊急時に亀甲型金属チェーンが安定です。
けど実際はスタッドレス履いてる車もチェーン積んでないことの方が多い。残念ながら凍結路ではノーマルタイヤに金属チェーンの方が効く。実際にツルツルアイスバーンでほとんどの車のスタッドレスが進めない時にノーマルタイヤ+金属チェーンの方が進んでる姿は正直唖然とした。
ん？チェーンを付けるとスタッドレスはノーマルタイヤより滑りやすいって事ですか？
スタッドレス+チェーン>ノーマル+チェーン>スタッドレス>>>>ノーマルって感じじゃない？
登る試験は大事なのは理解した。
坂の途中からの再登坂も大事だけどね。
ありゃ、昨日非金属チェーン注文しちゃったよ…
勾配20％の坂なんて滅多にないため、大丈夫ですよ。
スキー場手前の急な登坂路でも、あって 勾配10％くらいです。
一度九重スキー場行ったとき、カーブしながらの勾配があってそこでスタックして大渋滞起こしてる車居ましたよ。。。
チェーン巻いてるのに雪がくっついて固まるとスリップするのかな？
やっぱり亀甲縛りプレイがオススメです。
非常に参考になりました！
こーゆーのも全国の教習所で見せるべきだし
一回くらいは履かせる時間あって良いと思う
リア駆動の車に非金属(バイアスロンのクイックロック)のチェーンを着けて走っていたけど どこでも登っていきました
山間部では、舗装の道路面が雪と氷結してる場合などは、金属製タイヤチェーン（亀甲タイプ）だと安心感があります。新雪でタイヤの三分の一くらいのタイヤチェーン（はしごタイプ）での使用では、滑るだけでなく進まないので回転数が上がるとチェーンが切れました。
それからは、はしごタイプは使用しません。
前輪駆動車の後輪にチェーン付けてた札幌のおばさん
札幌なのにそんなことする人おるんか
多分、ハンデでやっていると思う。
トラック、バス後輪にチェーン巻いてるから後ろに巻くんだろうって発想か？
でも札幌だとバスもトラックスタッドレスだからあまりチェーン巻いてるの見たことない。
ヤマトのトラックがスタッドレスにチェーン巻いてるのは1度見たことあるけど、雪国でスタッドレスなくて、チェーンしかないって人逆に居るのか？
05hiti スタッドレスは当然履いてます。深雪の時だけ一時的に履く場合もあるのです。一晩に30〜40センチ雪が降る時もあるので除雪が間に合わず、山の近くなので坂道です、幹線道路に出るまでの距離にチェーンを必要としたのでしょう。俺のおばさんです
その時だけFRになるとか？
その登れななった後、どうやって登るかが問題なんだよ。
ちょっと山手に入るとのぼれない道がいくらでもあるから。
四駆なのに滑って止まらないって怒ってた女性もいました。本当ですよ
ブレーキのかけ方とかエンブレを知らないとかですかね。
止まるのに四駆も二駆も関係ないですもんね笑
そもそも、フットブレーキのみで、止まろうとするのが間違っている。
まぁ、MTやATなら、シフトダウンからのエンジンブレーキで容易に止まれるけど、CVTじゃ、限界があるかもね～♬ｗ
四駆は走り出しが二駆より強いだけでブレーキはどっちも全輪ブレーキだから変わらないのにね(笑)
止まると言うことに関しては、車重が嵩む4WDの方が不利って聞いた事がある。
2本でダメなら4本全部巻けば良い。それでも駄目なら其処は道では無い。
参考になります。
ラダー型が一番トラクションが掛かると思っていました。
ただし昔のコマの大きなチェーンなら負けていないはず。
亀甲型は横滑りにも強そうですね。
非金属は昔のスパイクタイヤみたいなものだから、凍結路には強いかも？！
雪が降る可能性がある所の住人は自分の車でチェーンの装着訓練しましょう。それ以前に持っている人がどれだけいるか？？
最初に買ったPIAAの1BOX用亀甲チェーンは10年以上使った。乗用車用はコマが小さい(6mmと思う）ので切れやすい。重量車用はコマが大きい（9ｍｍだったと思う。）のでよく噛む。乗り心地は悪い。西日本は昼間気温が上がって表面が解けて夜冷え込んで表面が凍っている時がある。その時は4輪亀甲チェーンで走った。どのチェーンも同じだが付属品ではテンションが弱いので足場バンドでガチガチに締めこむ。
ウレタン系亀甲型は良いよ。圧雪路と雪が溶けたアスファルト路が交互に出現する道路では都度交換などして居られないからね。金属チェーンでもスプリン型もあるよ。またFF型2輪駆動とFR型2輪型駆動やなんちゃって4輪駆動や4輪独立常時駆動もあるよ。これらの違いもテストして欲しかったが、商売に影響するからやめたのだろうね。
住んでる地域が1年の一度雪が降るかって感じだからタイヤ交換するか迷うんだよなー
わかる
それくらいならタイヤチェーンでいいんじゃないの？
俺の住んでるところはスタッドレスは必須だからどうなんだろうね
チェーンは一応載せてますよ～
一度も使ったことないけど…
私、スノータイヤ履かせると大雪降るんだよね....
ラダーチェーン無双を想像していたので結果に驚き。by大型トラックドライバー 自分の車（デリカD5）には亀甲チェーンを買おうと思う。
本来なら
はしご型(登りに強い)
亀甲型(カーブに強い)
はずなのに、ケースバイケースなのかなー🤔
金があったらキャタピラにしたい
結局雪国なら四駆の亀甲が最強って事やわ
雪が溶けた後はチェーンはずさないと上れない場合もある
私の住んでいるところは降雪地ではないから非常用として金属製の亀甲型を購入することにしましょう
愛車が４駆なので年に一度あるかないかの積雪なら問題ないと思いたい
チェーンは亀甲型の金属製が一番強いのね。
ハシゴ型の金属製もウレタンよりは強いけど思った登りに関しては一番強いかと思った。
亀甲型は登りも横滑りにも強いのはわかってたけど登りがハシゴ型より強いのね。
ウレタンが一番弱いのは知ってたけど
まぁ、やはりちゃんとスタッドレス履いた方がいいね。チェーンと違って切れる心配も無いし。
一応自分はスタッドレスと亀甲型金属製チェーン持ってるからある程度は安心かな
LSD +4駆だとなおさらいいね
最後のまとめに亀甲型について「横滑りやタイヤの空転があり安心感はなかった」と有りますが、この中で一番安心なのが亀甲型です。
梯子型が一番横滑りしやすいです。特にバンクのついてる路面で梯子型を使うと危険ですね。
@@のんびり眺めたい
だから何？
スノーネットはスパイクピン付いてるから凍結路でもある程度食いつきますよね。
スパイクカバー的なものが欲しいなと思ったらもう売ってるのか（´・ω・｀）
雪降る地域に行くなら冬タイヤでしょう 夏タイヤで走る事はテロ行為
ご意見ありがとございます 迷惑行為をテロと書いた次第です
@稲荷山 言葉の綾であって国語的にも間違っていない。
@03 07
アスペ
ギア比の違いから、ATとMTでも違います。 雪国へ出かけるとき、スコップやスノーブラシ、防寒着や履物もそれなりにしてください。
FFの限界。やはり新雪と上り坂では四駆こそ至高。
ハシゴって横には弱いが前後には強いんじゃなかったっけ❓
だよねｗ 自動車学校でも習うかな。
実際にはチェーンの密度で決まるからね。映像を見ると、このハシゴ型はタイヤ一周で10本、同じく亀甲型はタイヤ一周で（横に一文字ではなく、への字だが）16本ある。前者はタイヤの露出面が多いので、常に滑りながら（空転しながら）ひっかけている事になり穴を掘ってしまいやすい（2:36 進まなくなる）。後者は露出が少ないので、そもそも滑り（空転）が発生しにくい。この差だよね。もちろんブレーキの時も露出の多いチェーンは弱い。
非金属は一種類しか出ていないが、映像を見ると露出が多いタイプのよう。テストするなら、タイヤ一周全面を覆うタイプ（イエティスノーネットなど）も用意して、金属と同様に比較してほしかった。
下りで止まれるのか、も実験してほしかった。
上れても下りで止まれなかったらアウト。
それなら初めから上れないほうがいい。
キャタピラだったらどうなるのだろう？参考に１０式戦車もテストしてもらいたかった。
パワーショベル(ユンボ)の金属クローラーは、硬い雪がクローラーの溝に詰まると滑ります。バケットの爪利用しないと圧雪路は登れません。
大型トラックはラダー型しか見たことないですね 急勾配ではやばいのですかね？
チェーンは、タイヤを覆う面積が大切なんやね
いい動画ですね。
スタッドレスにしろチェーンにしろ、装備するだけで気分がイケイケになるドライバーに観て欲しい。
そんなに万能じゃ無いぞ、と。
タイヤの状態を撮影しているカメラは車のどこについているのでしょうか？別撮りでしょうか？角度からすると室内から撮影しているようには見えないのですが・・・。
右前輪を、撮影する時は、右ドアの表側に、カメラを貼り付けるのですよ♪ｗ
亀甲縛りすげぇ
ちょっと高いけどね
股縄有りがさらにオススメ。
むかし１３シルビアでフロントノーマル、リアゴムチェーンで初めてスキーに行った。駐車場に着いたとたん知らない人に『よく上ってこられましたね』と話しかけられた。FRだったので前が滑ってカウンター当てながら坂を上がった若き日だった。
Q.あなたのチェーンは急坂を上れますか？
a.はい、全く問題なく登れます。
東京は坂が多い。どこ行くにしても大体坂を通るのです。
結構降ったら道路の除雪なんてまずやらない（やれない）し
積もっちゃうと案外過酷な地域なのかも。
車好きなキッズが
フィットの後輪につけて、
｢これFRだから！｣っていってた、
どこで知ったんだよw
近年布製チェーン？とやらが売れてるそうだが、それもテストしてほしかった。
同じチャンネルの「雪道での登坂テスト【JAFユーザーテスト】2017/12/14」 で公開していますよ
ロシアから日本人の皆さん、こんにちは！トヨタアクアホイール5.5J-14ET45タイヤ185 / 70R14が適していますか？悪い道があります））aqua S
FFのリアタイヤにチェーン付けてた近所のおばちゃん
中国自動車道で珍しく宝塚まで通行規制がかかった時の話。
ここぞとばかりにお高い新品の亀甲チェーン履いたは良いけど長〜いトンネル何本か通過しただけで一瞬で切れて下道に降ろされたけどなぁ。
コースみたいに雪の上のみ走るなら良いけどトンネル通過の度に脱着出来ないし。
路肩に止めて作業してたら氷と泥混じりの冷たい飛沫まともに被ったし危ないし。
スタッドレス装着は当然として。チェーンは丈夫さで選ぶか手軽に脱着出来るに越した事無いと思うよ
海老縛りも練習しといた方がいいぞ
駆動輪以外にタイヤチェ－ンを装着 笑いますね、FFまたはFRにすべてタイヤチェ－ン装着となると
どうかな? ４WDにすべてタイヤチェーン装着ならば、怖いものなしかな? だが 運転次第ではチェーン装着
車 横滑りするかも。
チェーン規制してればこうならない、まさかチェーンのは目方がわからない人がたくさんいるから立ち往生が発生する
雪国 北陸 東北 北海道方面は法律でスタッドレスにと決めればいいのは、普通タイヤにタイヤチェーン
では、無理な話。
常日頃から嫁に亀甲縛りをしてる人は雪道に強くなれるということか。
杉本彩は、ほとんどの亀甲縛りに対応している。全ての坂道を登りきって絶頂を迎えることができる。
特にトレーラーは亀甲型でないとな
昔雪道で追い越して先で事故ってるバカいたわ。
緊急時に対応できないほどの知識ないんなら教習所通いなおせって話や。
急坂を登れますかじゃねーよ
外に出ないから
そんな日は
坂を登る事もいいけど、坂道で止まる事も考えないと。
梯子型は下り坂で止まらないよ。
JAFシルバーだけど関東南部では降雪は年に一度位になって、個人的にはスタッドレスに履き替えしているが、此処数年は無用の長物化している、取り扱いはハシゴで充分でしょう、チェーンも最近では高価になっているし、消耗品だから。
thx
トラコン切った方が良い場合もあるからコレは切ったのかな❓
あぁ～、それそれ～♬ｗｗｗ
簡単に切れないものも有る、プリウスとかメンテナンスモードにしないといけないとか？
それが簡単じゃない！
四駆が前提だわな
速度計もつけてほしいな
ハイブリッド車は低速時にスリップすると変な制御がかかるって聞いたんですけど、実際のところはどうなのでしょうか？
スリップ制御を切ったほうが進めることもあるっていう話はどうなのでしょうか？
瀬満期型のアクアだと空回り防止装置働いて制御かかってしまいますが、今はその装置をOFFにするスイッチあるそうですよ？
雪国の者ですが
路面状態が最悪の時にスリップ防止があると急な上り坂で停止した時に確実に動けなく成りますね
発車が困難な時はスイッチを切ります そして走り出したらスイッチを戻してます
昔のプリウスはトラクションコントロールがオフ出来なくて、ちょっとした雪でスタックするって聞いた。
タクシー屋の時リアだけスタッドレスでリア滑らせてたなぁ🤹楽しかった
非金属チェーン→新雪◎圧雪△乾燥路×
亀甲型金属チェーン→新雪〇圧雪◎乾燥×
金属ラダー新雪〇圧雪〇乾燥路△
非金属は雪を掻き出す能力が高い。
金属亀甲型はFFで4WDを追い回せる程に圧雪は強い。
金属ラダーは雪が無くなった所も走れる万能型、横滑りに弱い。
自作チェーンの改良に大変参考になりました。┏○))ﾍﾟｺ
東京の教習所 だとチェーンの 巻き方 教えてくれない
@真面目トマト マジですか・・・ ちなみに高速教習もシミュレーションで終わりました。実際に乗ったのは免許とってからです・・・
真面目トマト 失礼します。自分神奈川の都会の方になりますが高速は講習で走りましたよ
@真面目トマト そうね～ 複雑な道はいいけど、街灯少ない街を走るのは慣れないねー 練習あるのみですな！
@真面目トマト さん
昔は高速教習は別料金が必要でした。
雪道や凍った道を登るのはスパイクが一番良いんだけどね（´・ω・｀）
道路傷つくから…
sin KqNp0 結局自分が良ければいいって発想なんやろ
道路の整備するのは運転手じゃないから大変さわからんのよ
参考になりました。いつもありがとうございますm(__)m、
これ運転の仕方次第で3種総てのチェーンで登っていけるだろｗ
この位の状況なら2駆でスタッドレスでも行ける❗アイスバーンでやって欲しいな～
一般道でいえば、勾配15％でも吸盤のような丸いくぼみをつけたコンクリートの急坂になる。2駆のスタッドレスで登れるわけがない。何か思い違いをしている。
デフにも、拠る所を、無視していますねぇ。デフロック・ノンスリ・FR・4WD。FFバックが見たいねぇ。
亀甲型が、はしご型より強いとは意外だった(￣。￣)。
はしご型は横に弱いけど縦に強く、亀甲型はその逆って雑誌で読んだことあったんだけど、認識を改めよう。
バックで上れるか試して欲しいな
タイトルが異様に自動翻訳っぽい
これだけの雪道でノーマルタイヤは無いだろ？駆動輪と外がスタッドレスなら？