Merci pour ce très gros travail de prise de vue et de montage ! Fils, petit-fils, neveu de cheminot (et "cheminot" temporaire moi-même, pour un job d'été de contrôleur sur les omnibus Rames Z, en 1971, autour de Bordeaux !), j'ai baigné toute ma jeunesse dans l'ambiance "La Vie du Rail". Du fond du coeur, merci pour ce magnifique reportage. Quand on a, comme moi, eu l'immense bonheur de "conduire" une 141R (au fuel, made in USA) à l'âge de 5 ans, sur qq kilomètres (et, plus tard un autorail X3800, sur la même distance !), cela ravive d'intenses souvenirs...
Fils, et petit-fils de cheminots, je dis grand Merci pour nous faire partager ce voyage, très bon travail. Les trains sifflent également avant de pénétrer dans un tunnel, à partir de 00:09:00 , et avant de déboucher d’un tunnel, pour avertir des agents SNCF qui pourraient travailler sur les voies, ou avoir à traverser les voies à l’intérieur ou près de la sortie d’un tunnel. Le mécanicien donne un coup de sifflet quand il voit un panneau représentant un « S » qui signifie donner un coup de SIFFLET. Coup de sifflet aussi quand le train s’apprête à traverser une gare sans marquer d’arrêt surtout quand il y a des personnes sur le quai à attendre leur train, qui veut dire « Éloignez vous de la bordure du quai, S’il vous plait ». Autrefois, il y avait les vaches qui regardaient passer les trains, maintenant, il y a les cigognes qui regardent passer les TGV : à partir de 00:19:49 , il y a 5 nids sur les portiques des poteaux caténaire ; le dernier est occupé 00:20:02 . Commentaire au dernier message de cette vidéo : « Paris-Montparnasse, PK 0.450 Terminus de ce train » Autrefois, la gare Montparnasse était coincée en largeur entre la Rue du Départ et la Rue de l'Arrivée (2 rues distantes de 100 m) ce qui limitait le nombre de voies. Le départ des trains de banlieue était au PK 0 au plus près du Boulevard Montparnasse et les trains de grandes lignes partaient de la gare annexe de Maine-Montparnasse. L'ancienne gare Montparnasse est démolie en 1969. La nouvelle gare est construite sur l'emplacement de la gare du Maine, à quelques centaines de mètres en retrait par rapport au boulevard du Montparnasse. Cette situation l'éloigne des stations des lignes 4 et 12 du métro. La gare Maine-Montparnasse a été rebaptisée Paris-Montparnasse La gare de Paris-Montparnasse est l'origine de la ligne de Paris à Brest, mais son kilomètre zéro est fixé à l'emplacement de l'ancienne gare Montparnasse. La gare actuelle (ancienne gare du Maine) est située au point kilométrique 0,450, et la gare Vaugirard est située au PK 0,821. Si la SNCF avait déplacé son point 0, elle aurait dû déplacer tous les points repères sur toutes les lignes au départ de cette gare.
Très belle vidéo avec les renseignemments sur les prnvipaiux fifs et centre techniques. Merci pour le travail et de nous l'avoir transmise.Amicaleme,nt.
Je viens de commencer la vidéo, celle-ci est excellente que ce soit du côté de la qualité vidéo ou bien du son , cela nous met bien dans l'ambiance de ses rames TGV Atlantique sur un trajet fort agréable à regarder J'espère que tu nous proposera d'autre cabride de ce genre dès que l'occasion se présentera Continue ainsi, tu fais un superbe travaille 👍
Très belle prise de vue en vidéo 📹 ce qui aurait pas pu être évident en période de Covid-19, et ses restrictions sévères dûes à la protection sanitaire des voyageurs et du personnel de la SNCF. Bravo pour votre audace en cette période de crise sanitaire.
Venant de Suisse où la marche des trains est toujours tendue, quelle frustration de ne jamais atteindre les 220 km/h sur ligne classique ! Le tronçon Libourne - Angoulême pourrait être parcouru beaucoup plus rapidement. C'est dommage surtout que ça offre une alternative très avantageuse par rapport à la voiture, en plus sans utiliser de LGV ! Le réseau ferré français a un tel potentiel...
Je pense que depuis l'ouverture de la LGV Tours - Bordeaux, la ligne classique est quelque peu laissée en désuétude. Car ici c'est bien la signalisation et non le conducteur qui empêche le train de rouler plus vite. Est-ce du à un train devant (je ne pense pas) ou a un acte délibéré du gestionnaire d'infrastructure ? Pas de certitude. Toujours est-il que depuis le prolongement de la LGV à Bordeaux, le porte étendard est le bolide en 2h04. Ce TGV fait plus figure de desserte locale complémentaire mais utile.
D'accord avec les commentaires ci-dessus. J'ai visionné pas mal de cabrides sur la portion Bordeaux-Libourne, j'ai toujours vu le vert clignotant en action. Je pense qu'il faut s'adresser au "gestionnaire de réseau" (novlangue SNCF très utilisée en Île de France pour désigner le responsable des retards des RER)
Il y a sûrement plusieurs raisons qui font que Réseau ne trace pas le sillon à Vmax. Réduire l’usure des rails (qui augmente avec le carré de la vitesse, donc reduction des coûts de maintenance), consommation électrique, concordance des sillons à La Gorp, La couronne, Juillé / Luxé? Le gain de temps du 220/210 sur entre Libourne et Chavenat n’est peut-être qu’inconvenant avec les contraintes de dessus? Et cela dit même auparavant les sillons n’étaient pas toujours à Vmax - la vidéo de railtrotter d’il y a quelques années montre un tgv en accélération avant d’arriver à Montmoreau, et reçoit un vert cli un peu avant la gare.
Question : cette vidéo a-t-elle été tournée alors qu'une partie de la ligne LGV au nord de Bordeaux était hors service ? Je remarque que le train n'est entré sur la ligne LGV qu'à 1:18:47 dans cette vidéo.
@@silvioduray5076 le direct Paris ne passe pas par Libourne et Angoulême? toujours pris la ligne Bordeaux/Marne la Vallée Chessy avec en principe terminus à Lille
@@LaChaineTGV ok donc a voir pour aller a Disneyland si il vaut pas mieux finalement aller a Montparnasse et prendre le RER A plutot que faire Bordeaux Chessy...
Bonjour Monsieur . Merci pour cette belle vidéo ainsi que pour les autres . A 2h15,29 vous dites franchir la N10 ; hélas , c'est la départementale qui relie Amboise à Chateau-Renault . La N10 passe plus loin comme vous le signalez . Continuez à nous faire voyager ; pour un vieux , c'est extraordinaire . Salutations respectueuses .
@@Lionopointcom Merci Monsieur . On voit aussi entre 38 mn 20 et 38 mn55 grâce aux poteaux caténaire , la modif de tracé faite fin des années 60 pour la circulation à V200 ( Aquitaine et autres ) Z à 210 pour les TGV
Bonjour, vous avez oubliez de dire, que dans le règlement de la SNCF, il est également écrit, que les conducteurs de trains doivent obligatoirement klaxonner, quand ils passent dans un tunnel, à l'entrée et en sortie, et également à l'approche d'un passage à niveau sans barrières, signalé par le panneau S comme siffler, notamment les anciennes lignes secondaires.
Bonjour Baptiste bonjour correzien bonjour France 🇲🇫🌹🌹❤️ j'aime beaucoup train fait rêver de tout les cœur 💓❤️💓❤️ j'aime chemin de fer j'aime ferroviaire j'aime train voyager fait rêver jolie fille main dans la main ✋🙌 j'aime train marchandise j'aime train grand vitesse vidéo très jolie et sympa paysage manifique j'aime bien sentiments dévoués à bientôt Merci 💌🌹❤️❤️
En fait, le problème est que les insectes se font rares à cause des pesticides des cultures. Mieux vaut plein d'insectes sur les pare-brises et une nature en pleine santé. N.B: je ne suis pas "écolo". Cordialement
Notice you have a green star in what I would think is a signal . Don’t know anything about French signalling system but does the driver get a reminder of the last aspect in the cab ?
The green star represents a flashing green light. This aspect is seen on lines where the maximum speed is over 160kph. When the driver is authorized to climb up to the maximum speed over 160, a green “b” lights up on one of the cab screens. Wayside signals will display a regular green if all is well. Flashing green means you must bring your speed down to 160kph, and the “b” dissappears (along with the beep you hear) in the cab. This additional aspect was created for safety (higher speeds means longer braking distances, so more signals to warn you of a coming stop) and is often used to regulate spacing between trains. Hope that brings some insight - in a way, there is aspect repetition in the cab, but not 100%
The Highway Act passed in 1835 by the British Parliament established that trains must run on the left on double track lines in the United Kingdom. France subsequently also adopted left-hand traffic.
Je pense que les habitants (et politiciens) de Libourne auraient mal vécu la suppression de leur TGV avec la mise en service de la LGV Tours Bordeaux. ;)
merci. As a boy I rode the train from Paris to Bordeaux ca. 1963. Very old coaches with external doors, coupled to regular train, every the time train braked from high speed, the old brakes started to smoke. A great train ride.@@Lionopointcom
Cela a été proposé sur une chaîne similaire en TGV Atlantique avec différent arrêt intermédiaire ua-cam.com/video/YSQ2peFubio/v-deo.htmlsi=xzk_qoGsBzN8uPj8
Pk 166... j'ai hésité... vu que le record c'est fait voie 1 sens impair j'ai pas précisé... je le mettrai quand j'arriverai à filmer dans l'autre sens 😉
Les infrastructures, BV, abords, et quantités de matériels roulants sont tagués. C' est dégolasse, très très moche. La nouvelle mode, les voies non désherbées. Pauvre France.
Salut,👋 Ce n'est pas une "mode", mais une décision objective de la part de la SNCF de ne plus utiliser de produits chimiques pour désherber... Comme de ne plus utiliser la créosote pour les traverses en bois.🙄 On ne peut mettre en avant le côté écologique du transport ferroviaire et, par derrière, pulvériser du Roundup à tour de bras...😏 @+
![★ 4K 1x🎥 🇨🇭 Basel - Kandersteg - Brig Re 6/6 cab ride [07.2020] Lötschberg führerstandsmitfahrt](http://i.ytimg.com/vi/xmSdDsxtsuE/mqdefault.jpg)
![★ 4K 1x🎥 🇨🇭 Basel - Kandersteg - Brig Re 6/6 cab ride [07.2020] Lötschberg führerstandsmitfahrt](/img/tr.png)
![[Cab Ride] Toulouse Matabiau ~ Paris Montparnasse](/img/n.gif)
Merci pour ce très gros travail de prise de vue et de montage ! Fils, petit-fils, neveu de cheminot (et "cheminot" temporaire moi-même, pour un job d'été de contrôleur sur les omnibus Rames Z, en 1971, autour de Bordeaux !), j'ai baigné toute ma jeunesse dans l'ambiance "La Vie du Rail". Du fond du coeur, merci pour ce magnifique reportage. Quand on a, comme moi, eu l'immense bonheur de "conduire" une 141R (au fuel, made in USA) à l'âge de 5 ans, sur qq kilomètres (et, plus tard un autorail X3800, sur la même distance !), cela ravive d'intenses souvenirs...
Dans un mot, c'est SUBLIME, quel un sacré boulot, un trajet un peu longue mais belle. Chapeau à toi.
Un grand merci !
Superbe vidéo, Merci Liono! Toujours un régal de pouvoir se balader sur la 570000! De bons souvenirs d’enfance à voir les paysages de l’Aquitaine!
Avec plaisir 👍
Fils, et petit-fils de cheminots, je dis grand Merci pour nous faire partager ce voyage, très bon travail.
Les trains sifflent également avant de pénétrer dans un tunnel, à partir de 00:09:00 , et avant de déboucher d’un tunnel, pour avertir des agents SNCF qui pourraient travailler sur les voies, ou avoir à traverser les voies à l’intérieur ou près de la sortie d’un tunnel.
Le mécanicien donne un coup de sifflet quand il voit un panneau représentant un « S » qui signifie donner un coup de SIFFLET.
Coup de sifflet aussi quand le train s’apprête à traverser une gare sans marquer d’arrêt surtout quand il y a des personnes sur le quai à attendre leur train, qui veut dire « Éloignez vous de la bordure du quai, S’il vous plait ».
Autrefois, il y avait les vaches qui regardaient passer les trains, maintenant, il y a les cigognes qui regardent passer les TGV : à partir de 00:19:49 , il y a 5 nids sur les portiques des poteaux caténaire ; le dernier est occupé 00:20:02 .
Commentaire au dernier message de cette vidéo : « Paris-Montparnasse, PK 0.450 Terminus de ce train »
Autrefois, la gare Montparnasse était coincée en largeur entre la Rue du Départ et la Rue de l'Arrivée (2 rues distantes de 100 m) ce qui limitait le nombre de voies.
Le départ des trains de banlieue était au PK 0 au plus près du Boulevard Montparnasse et les trains de grandes lignes partaient de la gare annexe de Maine-Montparnasse.
L'ancienne gare Montparnasse est démolie en 1969. La nouvelle gare est construite sur l'emplacement de la gare du Maine, à quelques centaines de mètres en retrait par rapport au boulevard du Montparnasse. Cette situation l'éloigne des stations des lignes 4 et 12 du métro.
La gare Maine-Montparnasse a été rebaptisée Paris-Montparnasse
La gare de Paris-Montparnasse est l'origine de la ligne de Paris à Brest, mais son kilomètre zéro est fixé à l'emplacement de l'ancienne gare Montparnasse. La gare actuelle (ancienne gare du Maine) est située au point kilométrique 0,450, et la gare Vaugirard est située au PK 0,821.
Si la SNCF avait déplacé son point 0, elle aurait dû déplacer tous les points repères sur toutes les lignes au départ de cette gare.
Très belle vidéo avec les renseignemments sur les prnvipaiux fifs et centre techniques. Merci pour le travail et de nous l'avoir transmise.Amicaleme,nt.
Le fameux tgv atlantique merci !!
le premier bordeaux Paris avec tout les arrêts et la vue du conducteur hourra
Non pas tous les arrêts il s'est pas arrêté à Saint-Pierre-des-Corps 😅
Ni à Vendôme 😏😊
Je viens de commencer la vidéo, celle-ci est excellente que ce soit du côté de la qualité vidéo ou bien du son , cela nous met bien dans l'ambiance de ses rames TGV Atlantique sur un trajet fort agréable à regarder
J'espère que tu nous proposera d'autre cabride de ce genre dès que l'occasion se présentera
Continue ainsi, tu fais un superbe travaille 👍
Un grand merci !
MERCI pour cette vidéo à la prochaine
Très belle prise de vue en vidéo 📹 ce qui aurait pas pu
être évident en période de Covid-19, et ses restrictions sévères dûes à la protection sanitaire des voyageurs et du personnel de la SNCF. Bravo pour votre audace en cette période de crise sanitaire.
Très belle vidéo bien réalisé très beau parcours. Bravo à vous. Patrick gouriou le VÉSINET
N'empêche je regrette un peu les trajets classiques (avant la LGV SEA) où les TGV Roulaient à 220 km/h sur LC entre Saint-Pierre et Bordeaux.
Bonjour Lionel, superbe vidéo comme d'habitude ça faisait un bail que tu n'avait pas publier bonne continuation à bientot
Super ligne quelle moment de voyage merci 🙏
Merci à vous 😊
Merci pour ce si beau voyage , du travail de pros continuer a nous faire rever
Avec plaisir 👍
Je la regarde de nouveau aujourd'hui, toujours aussi géniale !!!😄
La grande classe comme d'habitude !! Continuez
Magnifique ciel du début à la fin!
Enfin une vidéo que j attendais la prochaine vidéo tu pourras faire bordeaux st Lille flandres en tgv inouï stp
nice train, nice video quality, 4K/60, very good 🙃
Félicitations , du bon boulot
Tres impressionnant !! Merci beaucoup !
ah, les anciens jours
Venant de Suisse où la marche des trains est toujours tendue, quelle frustration de ne jamais atteindre les 220 km/h sur ligne classique ! Le tronçon Libourne - Angoulême pourrait être parcouru beaucoup plus rapidement. C'est dommage surtout que ça offre une alternative très avantageuse par rapport à la voiture, en plus sans utiliser de LGV ! Le réseau ferré français a un tel potentiel...
Je pense que depuis l'ouverture de la LGV Tours - Bordeaux, la ligne classique est quelque peu laissée en désuétude. Car ici c'est bien la signalisation et non le conducteur qui empêche le train de rouler plus vite. Est-ce du à un train devant (je ne pense pas) ou a un acte délibéré du gestionnaire d'infrastructure ? Pas de certitude. Toujours est-il que depuis le prolongement de la LGV à Bordeaux, le porte étendard est le bolide en 2h04. Ce TGV fait plus figure de desserte locale complémentaire mais utile.
D'accord avec les commentaires ci-dessus. J'ai visionné pas mal de cabrides sur la portion Bordeaux-Libourne, j'ai toujours vu le vert clignotant en action.
Je pense qu'il faut s'adresser au "gestionnaire de réseau" (novlangue SNCF très utilisée en Île de France pour désigner le responsable des retards des RER)
Il y a sûrement plusieurs raisons qui font que Réseau ne trace pas le sillon à Vmax. Réduire l’usure des rails (qui augmente avec le carré de la vitesse, donc reduction des coûts de maintenance), consommation électrique, concordance des sillons à La Gorp, La couronne, Juillé / Luxé? Le gain de temps du 220/210 sur entre Libourne et Chavenat n’est peut-être qu’inconvenant avec les contraintes de dessus? Et cela dit même auparavant les sillons n’étaient pas toujours à Vmax - la vidéo de railtrotter d’il y a quelques années montre un tgv en accélération avant d’arriver à Montmoreau, et reçoit un vert cli un peu avant la gare.
Du beau boulot. Comme d'habitude. De la part d'un CRL pour un CRL.
C est quand même assez incroyable la vitesse la linéarité dans l accélération la stabilité c est ouf c est thérapeutique même ❤
c'est "simple" je suis dans la cabine superbe vidéo merci
De rien et merci
Merci pour ce beau voyage
thank you for sharing this video
Super bien fait, et j'aime beaucoup la bifurcation d'Angoulême !
Merci 😊
une superbe vidéo merci beaucoups j ai regardé jusqu au bout
Merci à vous
Question : cette vidéo a-t-elle été tournée alors qu'une partie de la ligne LGV au nord de Bordeaux était hors service ? Je remarque que le train n'est entré sur la ligne LGV qu'à 1:18:47 dans cette vidéo.
Non c'est un train commercial normal qui dessert Libourne et Angoulême via ligne classique avant de prendre LGV jusqu'à Poitiers et Paris ensuite
@@silvioduray5076
le direct Paris ne passe pas par Libourne et Angoulême?
toujours pris la ligne Bordeaux/Marne la Vallée Chessy avec en principe terminus à Lille
@Fed47 les TGV sans arrêt de Bordeaux à Paris ne passent évidemment plus par Libourne et Angoulême
@@LaChaineTGV
ok donc a voir pour aller a Disneyland si il vaut pas mieux finalement aller a Montparnasse et prendre le RER A plutot que faire Bordeaux Chessy...
Ces le parcours quand il s’arrête à libourne et Angoulême pas de lgv mes si non la lgv était déjà en service
Bonjour Monsieur . Merci pour cette belle vidéo ainsi que pour les autres . A 2h15,29 vous dites franchir la N10 ; hélas , c'est la départementale qui relie Amboise à Chateau-Renault . La N10 passe plus loin comme vous le signalez . Continuez à nous faire voyager ; pour un vieux , c'est extraordinaire . Salutations respectueuses .
C'était pour voir si des gens y faisaient attention(non, mais parfois je me demandais si c'etait utile...)bravo pour le coup d'œil.
@@Lionopointcom Merci Monsieur . On voit aussi entre 38 mn 20 et 38 mn55 grâce aux poteaux caténaire , la modif de tracé faite fin des années 60 pour la circulation à V200 ( Aquitaine et autres ) Z à 210 pour les TGV
Bonjour super vidéo comme toujours merci ! Une question : pourquoi le train circule-t-il à 160 sur des tronçons autorisés à 200-220 Km/h ?
Je viens de voir le feu vert clignotant : train devant ou infrastructure fatiguée ?
Danke für die Fahrt 👍👍👍👍👍👍
4:00 start
Excellent. La marche a l'air très détendue sur le réseau classique (peut-être pour tenir compte des éventuels ralents travaux ?)
Bonjour, vous avez oubliez de dire, que dans le règlement de la SNCF, il est également écrit, que les conducteurs de trains doivent obligatoirement klaxonner, quand ils passent dans un tunnel, à l'entrée et en sortie, et également à l'approche d'un passage à niveau sans barrières, signalé par le panneau S comme siffler, notamment les anciennes lignes secondaires.
Bonjour Baptiste bonjour correzien bonjour France 🇲🇫🌹🌹❤️ j'aime beaucoup train fait rêver de tout les cœur 💓❤️💓❤️ j'aime chemin de fer j'aime ferroviaire j'aime train voyager fait rêver jolie fille main dans la main ✋🙌 j'aime train marchandise j'aime train grand vitesse vidéo très jolie et sympa paysage manifique j'aime bien sentiments dévoués à bientôt Merci 💌🌹❤️❤️
👋
Très bon... Vu de A à Z...👌
Pour les insectes... J'ai vu nettement pire. 😏
Très bon cab, j'adore !! 👏
Je m'abonne...😁
@+ j'espère...😉
Cordialement.
Merci et bienvenue
En fait, le problème est que les insectes se font rares à cause des pesticides des cultures. Mieux vaut plein d'insectes sur les pare-brises et une nature en pleine santé.
N.B: je ne suis pas "écolo".
Cordialement
Bonjour
J'adore vos vidéos
Peut-être un jour une vidéo Clermont-Ferrand Paris ?
De nuit et de jour 😊
Ce n’est pas sur ses compétences de lignes donc je pense pas 😅
Très belle ballade , certes mais dommage pour l'état du pare-brise ! un petit coup d'essuie glaces de temps en temps, c'est pas mal !
Pourquoi mets on 1:45 pour faire bordeaux Poitiers en utilisant la LGV? C'est bizarre non 😅
Notice you have a green star in what I would think is a signal . Don’t know anything about French signalling system but does the driver get a reminder of the last aspect in the cab ?
The green star represents a flashing green light. This aspect is seen on lines where the maximum speed is over 160kph. When the driver is authorized to climb up to the maximum speed over 160, a green “b” lights up on one of the cab screens. Wayside signals will display a regular green if all is well. Flashing green means you must bring your speed down to 160kph, and the “b” dissappears (along with the beep you hear) in the cab.
This additional aspect was created for safety (higher speeds means longer braking distances, so more signals to warn you of a coming stop) and is often used to regulate spacing between trains.
Hope that brings some insight - in a way, there is aspect repetition in the cab, but not 100%
Bonjour sur cette vidéo la lgv sea a été prise tardivement y’avait une raison particulière ? Sinon très belle vidéo.
Un peu dégueulasse le pare brise, mais très belle vidéo bien faite. Merci et bravo 👍
phew what a ride!
My local station is Angouleme. I wish I could afford a ticket!
Fantastique !!!!!!
hello, writing from Slovakia. why do hsr trains travel on the left side?
The Highway Act passed in 1835 by the British Parliament established that trains must run on the left on double track lines in the United Kingdom. France subsequently also adopted left-hand traffic.
@@Lionopointcom thank you for your respond. Is it only in France or are there any other countries?
Merci bcp c'est top!!
De rien 😁
A quel moment se fait le changement pour se diriger vers Marne la Vallée Chessy et non Paris Montparnasse
je suppose que c'est après Massy?
C'est effectivement la première à droite après Massy.
Il y a toujours ce genre de trajet avec la nouvelle LGV ?
Affirmatif
Je pense que les habitants (et politiciens) de Libourne auraient mal vécu la suppression de leur TGV avec la mise en service de la LGV Tours Bordeaux. ;)
Ce qui est dommage qui n il y a pas de guide Michelin que les voies ferrées pour tgv et un guide Michelin pour les ter
Didnt you have a video for a train ride to Lyon?
Old vidéos :
ua-cam.com/video/7ziCjqmezgw/v-deo.htmlsi=T4Olgr0y4VBfkjw0
ua-cam.com/video/yK5daditQ38/v-deo.htmlsi=d63FBHHNz2A51Blo
merci. As a boy I rode the train from Paris to Bordeaux ca. 1963. Very old coaches with external doors, coupled to regular train, every the time train braked from high speed, the old brakes started to smoke. A great train ride.@@Lionopointcom
Superb! Next project Paris-Montparnasse to Rennes via LGV BPL? 😁
peut-être un jour, qui sait....sinon ça a déjà été fait par un collègue : ua-cam.com/video/YSQ2peFubio/v-deo.htmlsi=HhLif0NPw7qJV4BW
Cela a été proposé sur une chaîne similaire en TGV Atlantique avec différent arrêt intermédiaire
ua-cam.com/video/YSQ2peFubio/v-deo.htmlsi=xzk_qoGsBzN8uPj8
La miniature de la vidéo montre la motrice de la rame 325. T’étais dans la rame du record ?
Nan c'était juste pour la miniature et signifié que c'était sur tgv atlantique 😉
Ca va bien ?? Ces't tres magnifique !!!!
Ça va, très bien. Merci. :D
Perfect!!
Do people still have to wear masks on public transport in France, even with Covid long over?
Merci 🙏
merciii ☺
je ne vois toujours pas les 220 km/h sur le compteur vitesse
Très bien merci , mais 4h pour faire 566 kms égale 140 km/h de moyenne. Faudra m'expliquer en quoi c'est un TGV.
Excuses, j'ai fait une lamentable erreur de calcul.
Est ce que vous êtes affecté à Toulouse ou à Bordeaux
Toulouse, pour?
@@Lionopointcom CMR
@@Lionopointcom est ce que les Travaux de La LGV Bordeaux Toulouse ont commencé
Ils en sont au travaux préparatoire du moins au nord de Toulouse
@@Lionopointcom d’accord
Einfach großartig 😊😊
Lionel je sais pas si tu sais peu avant Vendôme tu a le Pk ou à été battu le Record du Monde 515,3km le 18 Mai 1990 à Hauteur de Naveil
Pk 166... j'ai hésité... vu que le record c'est fait voie 1 sens impair j'ai pas précisé... je le mettrai quand j'arriverai à filmer dans l'autre sens 😉
@@Lionopointcom 2020 je sais que j’avais fait un voyage à bord entre Toulouse et Paris c’était en Août
@@Lionopointcom mais la rame c’était des 3UFC Océane
TGV Atlantique ils sont aux bout du rouleau elle à du mal à monter en vitesse sur LGV
Comparé au 2N2 y a pas photo... mais bon elles assurent toujours malgré leur presque 40 ans
comme les Réseaux ça va finir aux chalumeau
Arrivée un peu vite au livernant non ?
Ca vaaaa, ça passe ;)
L’époque où il y avait encore des vb2n à Montparnasse. 👍
Bonjour , allez vous refaire une vidéo TGV prochainement ?
Bonjour, non pas prochainement...
Rysunek trasy na szybie wygląda jak stały piorun / błyskawica/
Ce train s'arrête pas à saint pierre des corps
Pas chanceux, un voie à 220 et toujours limité sous les 200 voire 160
56:38
Les infrastructures, BV, abords, et quantités de matériels roulants sont tagués.
C' est dégolasse, très très moche.
La nouvelle mode, les voies non désherbées.
Pauvre France.
Salut,👋
Ce n'est pas une "mode", mais une décision objective de la part de la SNCF de ne plus utiliser de produits chimiques pour désherber...
Comme de ne plus utiliser la créosote pour les traverses en bois.🙄
On ne peut mettre en avant le côté écologique du transport ferroviaire et, par derrière, pulvériser du Roundup à tour de bras...😏
@+
Eat your heart out, hs2
Potentiellement une superbe vidéo ruinée par un horrible reflet. Honte
If you are going to the effort of making a video, at least clean the windscreen.
Get some music 🎶-- Alizee- moi lolitta instrumental exstended mix 🚆🔷️🔷️🔷️320 .