Это была вершина и закат парусного флота. Имел счастливую возможность лично лицезреть и трогать эту реликвию в Гринвиче. Изящество и совершенство. Какими бы не были бритты, но суда и корабли строили замечательные.
Очень изящные корабли - чайные клиппера были, и это прекрасно, что сохранили столь уникальный корабль. Отличный выпуск! Просмотрел его на одном дыхании.
Спасибо, но там на самом деле не все так прекрасно. Кое что о грузе который они возили из Англии в Китай я не сказал. У нас тут все таки контент для тех кому нет 18 :)
Благодарность автору и всем присутствующим! Наткнувшись на подобный ролик, начинаешь верить, что на берегу еще остались живые люди! С уважением - капитан дальнего плавания в отставке...
Дорогой друг! Здравия! Войны не на земле создаются, а высшим невидимым и паразитическим разумом. Есть супер автор, и, если тебе надо, посмотри, Кем и как была написана библия, коран, и все учения для рабов! Аномальное явление АУТОРАЙТ ЛЖИМИР. Каша из мозгов улетучится.
«Пароходы с шумными машинами». В конце 70-х в Североморске мне подвернулась оказия - финский паровой морской буксир 1957 года постройки. Я служил на крейсере пр. 68бис, несколько раз на ходу спускался в МО - от шума там было невозможно разговаривать. Попросив разрешения, спустился в машину буксира и был там до самой швартовки. Главное, что меня поразило - бесшумность её работы.
В этой истории есть еще одна интересная грань: Чай, шедший в Россию по земле шел через Монголию и пустыню Гоби . Тюки с чаем за время пути очень хорошо прожаривались на жаре и под солнцем. И чай получался великолепным и ароматным. И в связи с этим в России чай пьют черным, без добавок. Чай, шедший в Англию морем, пропитывался сыростью трюма и начинал плесневеть. И пить такой чай было крайне неприятно. И тогда родился знаменитый английский чай - чай с молоком
есть другая версия - издавна британцы добавляли молоко в горячую воду и пили. потом когда пошел чай они добавляли молоко уже туда. а если подумать о версии с плесенью то добавление молока никак не спасает напиток и мб даже наоборот )
Лично видел "Катти Сарк" в Гринвиче, уже как памятник в 2002,до того как вандалы его сожгли. Даже фото сделанные на "мыльницу" храниться в моём альбоме.
Для восстановления клипера было создано общество по реконструкции «Катти Сарк». Одним из благотворителей, участвовавших в восстановлении судна стал российский бизнесмен Алишер Усманов. Википедия.
Не знаю мне очень сильно нравится Клипер Фермопилы. Его отличало от остальных способность идти под слабым ветром, а также темно изумрудно зеленый корпус и паруса....
в далеком детстве любил читать сборник Океан. там была повесть про Катти Сарк и повесть Крик дельфина по которой потом сняли фильм. про вымышленную американскую атомную подлодку Архелон. а повесть Катти Сарк про гонки чайных клипперов и судьбу знаменитого парусника помню до сих пор. хотя уже прошло лет сорок
Прослужив, потом проработав пол жизни на кораблях, я всегда завидовал яхтсменам. Даже несмотря на английскую шутку - «Увлечении парусным спортом - это очень интересное занятие. Примерно, как стоять в пальто под холодным душем и рвать деньги»
Мы под парусом белым идем с океаном на равных Лишь в упряжке ветров, не терзая винтами воды. В.Высокий Спасибо вам за интересное и позновательное видео. Увлекательный рассказ о Легендарном Клипере. Спасибо вам, за вашу работу по созданию сюжетов на морскую тему.
Мне несколько лет назад в Средиземном море пару раз приходилось видеть, как наше судно обгонял дирижабль! Шёл он на высоте 300 метров,очень хорошо был виден. А в Балтийском море я видел парусную регату,в которой участвовали наши парусники "Крузенштерн" и "Седов"и много других парусников! Зрелище завораживающее! Видел португальские и испанские парусники в море идущие под парусами!
@@slava4792 На барке Седов прошли курсантскую практику немало моих друзей. 16 узлов при среднем пассате - это была его крейсерская скорость. То есть шел днями напролет таким ходом не напрягаясь.
Не лучший кстати. Если брать лучший в плане "нравится людям", то это про эсминец сокрушительный и Рудакова. Если брать трудозатраты - про афганскую войну, там в ручную рисованная анимация и месяц работы по 8 часов почти без выходных (совершенно не оправдал ожиданий кстати). Если брать личные предпочтения, то про Мадагаскар.
Да , знал и читал про чайные клиперы . Но с таким интересом посмотрел и послушал твое изложение . И главное подробно и как-то ну по заинтересованному с душой . Спасибо !
Спасибо. Не совсем подробно. Скажем так в угоду детскому контенту половины тут не. Точнее нет того, что они возили в Китай. Ну я думаю, если читали про них, то знаете.
Статью о короткой рубашке читал давным-давно в моделисте-конструкторе или в технике молодёжи. Впечатления хватило на изготовление мачты и паруса из мобилизованных материалов и плавания по реке Вычегде... Потом были годы и другая жизнь, но журчание воды за бортом, когда лодка под парусом, осталось одним из сильнейших впечатлений...
Не будет еще долго. На них нет ни средств, ни времени. Сбор средств собрал почти ничего :) (1100 рублей за год), а до уровня рекламировать казино три топора и всякие шараги типа скилбокс я принципиально не хочу. Соотвественно на хобби просто нет времени сперва из-за продолжительной болезни, а теперь из-за двух работ.
@@Styrmpanztiger понял, сочувствую (((( Отличный получился канал и контент Желаю что бы здоровье не подводило и что бы в жизни не было таких обстоятельств, которые вынудили бы не заниматься любимым делом.
3:47 Клиперы и винджаммеры не одно и то же! Винджаммеры это последнее поколение крупных парусников со стальными корпусами. Они были гораздо крупнее клиперов, несли еще больше парусов, поэтому и назывались "Выжимателями ветра".
Насколько я помню, первоначально "Cutty Sark" - пятимачтовый клипер, а ныне, в доке её восстановили, как трёхмачтовый барк(14:48) ! - Это наводит на мысль, что и со славой Владычицы Морей произошла подобная же метаморфоза.... 😊😊😎 ( а наверняка же не нашлось уже спецов, кто мог бы воссоздать такелаж пятимачтовика!)
Тут главное не число матчт, а то что в угоду рейтингу для детей я рассказал только половину истории сделав ее романтичной и доброй. Специально не сказав о том, что они возили в Китай. Поверьте они туда ходили не пустыми и это очень темная сторона
@@Styrmpanztiger - Ага ! Меня тоже "муляло" написать о коротком плече маршрутов клиперного флота, но потом решил, что это целая отдельня тема. И я даже подумал, что закат клиперов обусловлен не столько совершенствованием пароходов, сколько изменением коньюнктуры в Китае в связи с боксёрскими восстаниями и началом антиколониальной борьбы китайцев...
Ну я ж написал про это. Ютуб по таким словам ставит лок на видео и чуть ли не страйк лепит за пропаганду сам угадай чего. Ну вот так вот. Это в комментах можно что угодно написать, а ролики проходят премодерацию ютуба и потом еще периодически. Поэтому частенько наркотики заменяют на "вещества"
Терзают смутные сомнения насчет груза, думаю основной статьей дохода этих клипперов был опиум, Китай в тот период был основным производителем его, благодаря англичанам, а чай, это просто ширма.... Сами корабли очень нерациональные для грузовых перевозок, малые трюмы и большие команды....
Отличная история! Спасибо автору. Я профессионально занимаюсь чаем и подтверждаю, что автор в этой части не допустил никаких ошибок. Паруса у меня увлечение. Какие бы ни были пароходы и космолеты, для паруса всегда останется место в сердцах людей. Вот мой крошечный "чайный клипер" ua-cam.com/video/QtvGXx9Mxa4/v-deo.html
@@Styrmpanztiger эх, а я буквально пару дгей назад наткнулся на ваш канал. Начал играть в WoWs и увлёкся историей военного флота. Ну что же, будут пересматривать старые видео на канале)
@@МаксимСвечников-ь6ю ну как может команда из тридцати человек работать на прямых парусах такого судна? В шхуне ещё - может, и хватит, но на прямых - сомнительно что-то.
Говорят, что во время первой мировой войны, Катти Сарк на одних парусах смог уйти от немецкой подлодки, еще и взяв на борт моряков с корабля торпедированного этой подлодкой. Или это все таки байка?
Первоначально опиум в Китай перевозили балтиморские клиперские шхуны. Главной работой американских клиперов была перевозка людей с атлантического побережья на тихоокеанское. И подавляющее большинство американских клиперов погибло в американской Гражданской войне до появления "Cutty Sark".
Самым быстрым был ,, фермопилы,, потом ,, сер Ланселот,, ,, мемнон,,. А Марк уж простите где то в хвосте. И уж совсем .... Какие там гонки? Не было гонок в чистом виде да и в сложном. Лучше прочитайте книгу,, чайные клипера,, и будет свое мнение на этот вопрос.
Самым быстрым был парусник "Джеймс Бэйнс" Его рекорд составлял 21 узел. 21 узел (39 км / ч) 17 июня 1856 г., 44 ° ю.ш., 106 ° в. лучший 24-часовой пробег: 342 морских миль (633 км) в 1854 г.
@@ФединаМиколайФединаНаталія так дело не в монетизации. Для всех мелких каналов включая все СНГ, что Украина, что РФ, что например Казахстан - проблемы ощбщие. На СНГшном ютубе каналам с 5-10 роликами в месяц и просмотравми в среднем в 40 000 - доход даже с монетизацией формальный, ну будет в 5000-7000 рублей в месяц. Но дело даже и не в этом. Из-за того, что все новости с Украины в рекомендациях, любой другой ролик про что угодно, но не касающийся войны - просто тонет, теряются просмотры и что самое главное этот ролик (а тем более несколько роликов подряд) с низкими просмотрами губят канал. Алгоритм считает, что автор делает мусор и перестает ранжировать ролики. Таким образом получается автор своими же роликами топит свой канал.
Черти !!! Что за муть тут напустил ??? Эти клипера таскали опиум в Китай !!! С их помощью чуть всех китайцев не извели !!! А потом ещё и опиумные войны держались на этих клиперах.
Это была вершина и закат парусного флота. Имел счастливую возможность лично лицезреть и трогать эту реликвию в Гринвиче. Изящество и совершенство. Какими бы не были бритты, но суда и корабли строили замечательные.
Чем тебе бриты не угодили, ватный путинский мудак?
Уж с русаками бриттов сравнивать не стоит. Русаки всем фору дадут по говнистости
а что не так с бриттами
@@timl8644англосаксы всюду сующие свой нос.
@@timl8644они в НАТО рУЗКИЕ БОЯТСЯ НАТО
Невероятно романтично и...красиво! Сердечно признателен за прекрасное видео!))
Спасибо :)
Какое было волшебное время, какие корабли. Пересматриваю уже несколько раз. Нравится мне эта тема.
Очень изящные корабли - чайные клиппера были, и это прекрасно, что сохранили столь уникальный корабль.
Отличный выпуск! Просмотрел его на одном дыхании.
Спасибо, но там на самом деле не все так прекрасно. Кое что о грузе который они возили из Англии в Китай я не сказал. У нас тут все таки контент для тех кому нет 18 :)
@@Styrmpanztiger не только из Англии,но и Индии
@@Styrmpanztiger Да уж. Этот грязный груз о котором нельзя здесь говорить подмочил таки романтическую репутацию чайных клиперов.
Отличная, познавательная история 👍
Спасибо
В детстве в одной книге вычитал, что во время штиля, когда ветер еле еле дул, Катти Сарк спокойно проплыл между кораблями и пошел дальше
Спасибо за проделанную работу.
Вам спасибо
Благодарность автору и всем присутствующим! Наткнувшись на подобный ролик, начинаешь верить, что на берегу еще остались живые люди! С уважением - капитан дальнего плавания в отставке...
Дорогой друг! Здравия! Войны не на земле создаются, а высшим невидимым и паразитическим разумом. Есть супер автор, и, если тебе надо, посмотри, Кем и как была написана библия, коран, и все учения для рабов! Аномальное явление АУТОРАЙТ ЛЖИМИР. Каша из мозгов улетучится.
Читал в детстве. Очерки Н. Внукова. Очень рад что увидел легендарную Катти Сарк!
Поговорка тех времён: "Нет ничего красивее скачущей лошади, танцующей женщины и клипера, идущего под всеми парусами!"
Прекрасные парусники и храбрые люди везли в Катай наркотики-оппиаты! Чай они везли на обратном пути.
Ну не порожняком же ходить ;)
«Пароходы с шумными машинами». В конце 70-х в Североморске мне подвернулась оказия - финский паровой морской буксир 1957 года постройки. Я служил на крейсере пр. 68бис, несколько раз на ходу спускался в МО - от шума там было невозможно разговаривать. Попросив разрешения, спустился в машину буксира и был там до самой швартовки. Главное, что меня поразило - бесшумность её работы.
Прям не корабль, а последний морской самурай.
В этой истории есть еще одна интересная грань: Чай, шедший в Россию по земле шел через Монголию и пустыню Гоби . Тюки с чаем за время пути очень хорошо прожаривались на жаре и под солнцем. И чай получался великолепным и ароматным. И в связи с этим в России чай пьют черным, без добавок. Чай, шедший в Англию морем, пропитывался сыростью трюма и начинал плесневеть. И пить такой чай было крайне неприятно. И тогда родился знаменитый английский чай - чай с молоком
С бергамотом))
супер!
есть другая версия - издавна британцы добавляли молоко в горячую воду и пили. потом когда пошел чай они добавляли молоко уже туда. а если подумать о версии с плесенью то добавление молока никак не спасает напиток и мб даже наоборот )
Ага казахи видать тоже морем чай получали.
@@al-nw3xl казахи предтечи британцев )
Лично видел "Катти Сарк" в Гринвиче, уже как памятник в 2002,до того как вандалы его сожгли. Даже фото сделанные на "мыльницу" храниться в моём альбоме.
Для восстановления клипера было создано общество по реконструкции «Катти Сарк». Одним из благотворителей, участвовавших в восстановлении судна стал российский бизнесмен Алишер Усманов. Википедия.
Очень интересно!
Не знаю мне очень сильно нравится Клипер Фермопилы. Его отличало от остальных способность идти под слабым ветром, а также темно изумрудно зеленый корпус и паруса....
Молодец! Очень понравилось. Так держать!
Спасибо за труд. Особая благодарность за то что парусники у вас ходят а не плавают!
:)
в далеком детстве любил читать сборник Океан. там была повесть про Катти Сарк и повесть Крик дельфина по которой потом сняли фильм. про вымышленную американскую атомную подлодку Архелон. а повесть Катти Сарк про гонки чайных клипперов и судьбу знаменитого парусника помню до сих пор. хотя уже прошло лет сорок
мне очень нравятся ваши видео делайте еще
Пока есть возможность буду делать конечно :)
Прослужив, потом проработав пол жизни на кораблях, я всегда завидовал яхтсменам. Даже несмотря на английскую шутку - «Увлечении парусным спортом - это очень интересное занятие. Примерно, как стоять в пальто под холодным душем и рвать деньги»
Мы под парусом белым идем с океаном на равных
Лишь в упряжке ветров, не терзая винтами воды.
В.Высокий
Спасибо вам за интересное и позновательное видео. Увлекательный рассказ о Легендарном Клипере.
Спасибо вам, за вашу работу по созданию сюжетов на морскую тему.
Почему ни слова, что эти замечательные чайные клиперы еще возили из Индии в Китай опий?
В авиации есть Дирижабли, а в морском деле это клиперы. Возможно это потому что они чертовски красивые !
Мне несколько лет назад в Средиземном море пару раз приходилось видеть, как наше судно обгонял дирижабль! Шёл он на высоте 300 метров,очень хорошо был виден. А в Балтийском море я видел парусную регату,в которой участвовали наши парусники "Крузенштерн" и "Седов"и много других парусников! Зрелище завораживающее! Видел португальские и испанские парусники в море идущие под парусами!
@@slava4792 На барке Седов прошли курсантскую практику немало моих друзей. 16 узлов при среднем пассате - это была его крейсерская скорость. То есть шел днями напролет таким ходом не напрягаясь.
Лучший видеосюжет канала!!!
Не лучший кстати. Если брать лучший в плане "нравится людям", то это про эсминец сокрушительный и Рудакова. Если брать трудозатраты - про афганскую войну, там в ручную рисованная анимация и месяц работы по 8 часов почти без выходных (совершенно не оправдал ожиданий кстати). Если брать личные предпочтения, то про Мадагаскар.
Очень понравилось. Спасибо
Пожалуйста :)
Спасибо большое!
Очень рад, что Вы снова в эфире!)))
А разве давно не было чтоли :) вроде все как обычно.
Да , знал и читал про чайные клиперы . Но с таким интересом посмотрел и послушал твое изложение . И главное подробно и как-то ну по заинтересованному с душой . Спасибо !
Спасибо. Не совсем подробно. Скажем так в угоду детскому контенту половины тут не. Точнее нет того, что они возили в Китай. Ну я думаю, если читали про них, то знаете.
Сами подумайте: разница в стоимости чая и опиума. Клипер не может везти большой груз. Его задача помахать ручкой, тем кто пытается его перехватить.
Был на клипере ещё до пожара и вокруг него не было павильона. Корабль можно было потрогать руками.
Катти Сарк и Фермопилы два друга два соперника))
Ну наконец "КАТТИ САРК". Получил большое наслаждение слушая этот ролик, БРАВО!!!😁😁😁
Спасибо :)
Спасибо. Очень интересно.
Только познакомился с каналом. Очень приятный голос рассказчика, рассказывает с душой. Лайк и подписка)
Обычно за голос тут ругают :) Спасибо.
Спасибо Артём.
Да не за что :)
у меня была модель этого корабля
Очень понравилось!
Спасибо
Здравствуйте, Артём! Спасибо за удивительный рассказ о кораблях и увлечённых людях.
Хорошо сделано, что судно, что видео!
Спасибо
Статью о короткой рубашке читал давным-давно в моделисте-конструкторе или в технике молодёжи. Впечатления хватило на изготовление мачты и паруса из мобилизованных материалов и плавания по реке Вычегде... Потом были годы и другая жизнь, но журчание воды за бортом, когда лодка под парусом, осталось одним из сильнейших впечатлений...
В детстве в кружке сделал его модель.
Спасибо.Очень давно читал про чаиые гонки в Морском сборнике и журнале Катера и Яхты.Спасибо
Всегда пожалуйста :)
Раньше корабли были деревянные, а моряки железными. Теперь корабли железные, а моряки....
Получаеться нужно сказать спасибо контрабандистам😂😂
Красивые чайные истории... только способен ли был чай вызывать у людей такую нетерпячку ? Есть мнение что возился «чай» совсем другого толка.
Отличный материал
Кто не ходил под парусами, тот не моряк.)
Кто не плавал......
А были ли деревянные парусники
Обалдеть
А что собственно такого :)
А почему по чайному пути не использовали вьючных животных?
по пути из Индии в Китай они прихватывали опиум.
Заодно с чаем, опиум попадал в Старый Свет.
Привет друже. Интересная конечно история и самое главное, ты пережил её от начала до конца. Круто. Но хотелось бы что нибудь как обычно, на ВМС тему.
Следующий будет именно как обычно. В сообществе есть запись
Чайные клиперы это вершина парусного флота и кораблестроения ,жаль что после расцвета наступила и смерть думаю это было красиво .
Где новые видео ? ((((
Не будет еще долго. На них нет ни средств, ни времени. Сбор средств собрал почти ничего :) (1100 рублей за год), а до уровня рекламировать казино три топора и всякие шараги типа скилбокс я принципиально не хочу. Соотвественно на хобби просто нет времени сперва из-за продолжительной болезни, а теперь из-за двух работ.
@@Styrmpanztiger понял, сочувствую ((((
Отличный получился канал и контент
Желаю что бы здоровье не подводило и что бы в жизни не было таких обстоятельств, которые вынудили бы не заниматься любимым делом.
После просмотра нашёл и прочитал Расказ Ивана Ефремова. Удивительно ясно описано.
Интересно, часто ли были несчастные случаи при управлении парусами на лесселях на таких высотах? Это ж было наверняка очень опасно...
3:47 Клиперы и винджаммеры не одно и то же! Винджаммеры это последнее поколение крупных парусников со стальными корпусами. Они были гораздо крупнее клиперов, несли еще больше парусов, поэтому и назывались "Выжимателями ветра".
Насколько я помню, первоначально "Cutty Sark" - пятимачтовый клипер, а ныне, в доке её восстановили, как трёхмачтовый барк(14:48) ! - Это наводит на мысль, что и со славой Владычицы Морей произошла подобная же метаморфоза.... 😊😊😎
( а наверняка же не нашлось уже спецов, кто мог бы воссоздать такелаж пятимачтовика!)
Вы неправильно помните. Пятимачтовыми были барки конца 19-го начала 20-го века, Пройссен, Франс, Копенгаген и др.
Три мачты у Кати было
@@Styrmpanztiger - Спасибо за выведение из заблуждения 😉
Тут главное не число матчт, а то что в угоду рейтингу для детей я рассказал только половину истории сделав ее романтичной и доброй. Специально не сказав о том, что они возили в Китай. Поверьте они туда ходили не пустыми и это очень темная сторона
@@Styrmpanztiger - Ага ! Меня тоже "муляло" написать о коротком плече маршрутов клиперного флота, но потом решил, что это целая отдельня тема. И я даже подумал, что закат клиперов обусловлен не столько совершенствованием пароходов, сколько изменением коньюнктуры в Китае в связи с боксёрскими восстаниями и началом антиколониальной борьбы китайцев...
Почему Суэцкий канал был недоступен для парусников? Невозможно было буксировать их через него?
Какой чай? Опиум они возили под прикрытием чая!
Что-то давно нет видео
Разве британцы возили чай из Китая, а не из Индии и с Цейлона?
like
Для меня одно загадка - зачем новые владельцы, когда покупают судна, их переименовывают?
Покупают для перевозки наркоты под видом чая. Путают следы. Имхо
Да блин, не чайные, а ОПИУМНЫЕ клипера!!!!
Ну я ж написал про это. Ютуб по таким словам ставит лок на видео и чуть ли не страйк лепит за пропаганду сам угадай чего. Ну вот так вот. Это в комментах можно что угодно написать, а ролики проходят премодерацию ютуба и потом еще периодически. Поэтому частенько наркотики заменяют на "вещества"
@@Styrmpanztiger Ну сорян))))
КТО НИКОГДА НЕ ХОДИЛ ПОД ПАРУСАМИ --- ТОТ ВООБЩЕ НЕ ХОДИЛ !
Терзают смутные сомнения насчет груза, думаю основной статьей дохода этих клипперов был опиум, Китай в тот период был основным производителем его, благодаря англичанам, а чай, это просто ширма....
Сами корабли очень нерациональные для грузовых перевозок, малые трюмы и большие команды....
Не так. Опиум они везли не из Китая а в Китай. Из юго восточной Азии, где его выращивали. А обратно в Англию везли именно чай.
Отличная история! Спасибо автору. Я профессионально занимаюсь чаем и подтверждаю, что автор в этой части не допустил никаких ошибок. Паруса у меня увлечение. Какие бы ни были пароходы и космолеты, для паруса всегда останется место в сердцах людей. Вот мой крошечный "чайный клипер" ua-cam.com/video/QtvGXx9Mxa4/v-deo.html
Правильнее назвать их Опиумные клипера.
Правильно - да, но если я скажу так на ютубе канал опять попадет в бан. А называть это все дело "веществами", это ну такое
Куда исчез?
Да я никуда не исчезал, просто жалкая статистика роликов и полное отсутствие поддержки канала сместили акценты. На хобби бонально нет времени.
@@Styrmpanztiger эх, а я буквально пару дгей назад наткнулся на ваш канал. Начал играть в WoWs и увлёкся историей военного флота. Ну что же, будут пересматривать старые видео на канале)
По хорошему их нужно не чайными а опиумными клипперами
Куда исчез то?
Не исчез. На этих выходных ролик.
"Управляласт кораблем команда в тридцать человек" (04:00) - не ошибка ли? Может - триста?
Нет, не ошибка.
@@МаксимСвечников-ь6ю ну как может команда из тридцати человек работать на прямых парусах такого судна? В шхуне ещё - может, и хватит, но на прямых - сомнительно что-то.
Не чайные а опиумные 😁 кто быстрее приехал того и бабки 😁
Хех. Ну у нас же контент для тех кому нет 18. Давайте не будем о том, что они возили в Китай :)
@@Styrmpanztiger ну сколько чая мог перевезти клипер? не смешите.
@@Styrmpanztiger они опиум с Англии в Китай возили ?🙈🙈🙈
Ты живой там🙄🙄?
Говорят, что во время первой мировой войны, Катти Сарк на одних парусах смог уйти от немецкой подлодки, еще и взяв на борт моряков с корабля торпедированного этой подлодкой. Или это все таки байка?
Вероятно, речь идет о другом судне.
А ведь мало кто знает что катти сарк сделана из русской лиственницы
От 6-ти до 8-ми месяцев? Мдаа...ценный контент, почти как Клим Жуков...
Да ладно. Опиум возили эти клиперы.
Ни эта ли красота подсадила Китай на опиум
Первоначально опиум в Китай перевозили балтиморские клиперские шхуны. Главной работой американских клиперов была перевозка людей с атлантического побережья на тихоокеанское. И подавляющее большинство американских клиперов погибло в американской Гражданской войне до появления "Cutty Sark".
Хорошо рассказываешь, но не употребляй выражение "В разы"- это безграмотно. Правильно будет - "В несколько раз".
Самым быстрым был ,, фермопилы,, потом ,, сер Ланселот,, ,, мемнон,,. А Марк уж простите где то в хвосте. И уж совсем .... Какие там гонки? Не было гонок в чистом виде да и в сложном. Лучше прочитайте книгу,, чайные клипера,, и будет свое мнение на этот вопрос.
Самым быстрым был парусник "Джеймс Бэйнс" Его рекорд составлял 21 узел. 21 узел (39 км / ч) 17 июня 1856 г., 44 ° ю.ш., 106 ° в. лучший 24-часовой пробег: 342 морских миль (633 км) в 1854 г.
чувак, наркотики они возили, на кораблях, вместе с чаем...
на грани отписки...
из-за дезы...
Из-за ситуации с каналом я тут никого не держу.
Вот только видимо это был не чай... ua-cam.com/video/MAoeJao_Vcg/v-deo.html
А увас проблеми с ютубом проблеми не буде
Есть такое. Но об этом отдельно сними видео или запись сделаю. Много вопросов на самом деле.
А на український нелекше перейти може лишитись
@@ФединаМиколайФединаНаталія так дело не в монетизации. Для всех мелких каналов включая все СНГ, что Украина, что РФ, что например Казахстан - проблемы ощбщие. На СНГшном ютубе каналам с 5-10 роликами в месяц и просмотравми в среднем в 40 000 - доход даже с монетизацией формальный, ну будет в 5000-7000 рублей в месяц. Но дело даже и не в этом. Из-за того, что все новости с Украины в рекомендациях, любой другой ролик про что угодно, но не касающийся войны - просто тонет, теряются просмотры и что самое главное этот ролик (а тем более несколько роликов подряд) с низкими просмотрами губят канал. Алгоритм считает, что автор делает мусор и перестает ранжировать ролики. Таким образом получается автор своими же роликами топит свой канал.
Нет
Какой на...р чай??? Опиум, тогда это даже наркотой не считалось.
Ну вы не совсем правы. Опиум они везли в Китай, а вот оттуда они везли чай :)
Жуткая дикция чтеца, половины вообще не разобрать.
В Китай опиум,из Китая чай,как попутный груз...
Старый моряк, так Катти еще существует?
Стоит в сухом доке-музее в Гринвиче. Но днище у нее гнилое. К плаванию непригодна.
Черти !!!
Что за муть тут напустил ???
Эти клипера таскали опиум в Китай !!!
С их помощью чуть всех китайцев не извели !!!
А потом ещё и опиумные войны держались на этих клиперах.