E-Truck nach 15.000 km kaputt: Mit was fahre ich jetzt Fernverkehr?
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- Опубліковано 29 вер 2024
- In der 13. Folge mit einem Elektrotruck im Fernverkehr muss ich leider kurzfristig meinen LKW wechseln. Gerade zu Beginn kann es immer mal Startschwierigkeiten geben, daher wechsle ich kurzfristig auf einen Volvo FM Electric. Dieser LKW ist eigentlich nicht für die Langstrecke geeignet - aber ich sage: Challenge accepted. Auf geht's durch die Kasseler Berge. Viel Spaß!
Schreibt mir eure Fragen und euer Feedback gerne in die Kommentare, damit die Qualität des Contents stetig steigt.
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www.google.com...
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elektrotrucker...
Kontakt:
tobias@elektrotrucker.de
Hier der Link zum englischen Elektrotrucker Kanal: www.youtube.com/@electrictrucker
Würde mich freuen, wenn ihr für den Algorithmus ein Abo da lasst. Vielen Dank! :)
Läuft der Iveco wieder?
Moin, der Fachwerker hat mal erzählt, dass deutsche User den UA-cam Algorhytmus verwirren und es daher kontraproduktiv ist einen englischen Kanal zu pushen.
11:18 das man überhaupt Fehler reporten muss. Die Stationen sind mit dem Internet verbunden. Sobald hier solche Fehler aufkommen, muss der Service hier automatisch ne Mittteilung bekommen und reagieren entsprechend....
Klasse Idee mit dem englischen Kanal, das sollte das Thema sicherlich weiter in die Welt tragen. Aber das mit den Abos aus dem deutschen Kanal könnte problematisch sein.
Ein anderer deutscher UA-camr (@DerFachwerker) hat das auch mal so versucht, damit hat er sich aber den Algorithmus für die englischen Videos total zerhauen, weil UA-cam dann eben dachte "oh, das ist etwas tolles für die deutsche Community" und das entsprechend verteilt hat. Besser ist es da wohl leider den von selbst aus dem "Dreck" zu ziehen und wachsen zu lassen.
Abo ist raus !! 😉
Der hat zwar nen kleineren Akku, dafür lädt er aber auch langsamer...😂😂🎉🎉❤❤
Der Allgäuer schreibt : Dein Kanal macht unglaublich Spaß und ist total wichtig. Ich bin vor 15 Jahren nach über 4 Mio Kilometern durch 40 Länder aus dem Gewerbe ausgestiegen, nur Schwertransporte, 10 Jahre im int. Yachttransport, zu dessen Hochzeiten. Dementsprechend war ich ausgebrannt. Da ich privat seit einem halben Jahr elektrisch fahre, mir den Strom vom Dach hole, freut es mich unglaublich, wie effektiv diese Technik nun auch endlich im Lkw funktioniert. Zur Platzsituation im FM : Ein Kollege hatte den alten FM als Hängerzug, womit man zwei Schiffe laden konnte. Damit das passt, haben sie da in die Rückwand einen Keil nach innen eingebaut, wo der Schiffsbug Platz hatte. Da hat man also im Bett dann mit dem Keil gekämpft, und das bis nach Portugal. Nur Mut, passt scho, ich gugg weiter, und mache Werbung. LG, Elmar
Ich würde mich freuen, wenn du mal ein bißchen über die Arbeitsbedingungen an sich reden könntest.
Wie machst du das mit dem essen? Immer Fastfood ist ja nicht so schön.
Was macht man als Trucker so abends?
Wie ist das mit den Arbeitszeiten? Warten auf das Ablagen ist sicher Arbeitszeit, oder zählt das als Pause? Abends auf dem Rastplatz ist ja sicher keine Arbeitszeit.
Bekommst du Spesen füs Essen? 28€ pro tag oder so?
Könntest du auch in ein Motel gehen und der Arbeitgeber müsste zahlen?
Kannst du regelmäßig duschen?
Solche Dinge würden mich als nicht trucker, aber viel auf Dienstreisen seiender, mal interessieren.
7:12 nicht gehoert o. verstanden? die arbeit ist wichtiger als die grundbeduerfnisse, von einer vorzeigeperson erwartest du noch die warheit?
@@id1568 Aha, die Küchenpsychologen sind auch endlich aufgestanden.
Die Fragen sind gut. Aber eine gute Antwort darauf dürfte ein eigenes Video werden, ist teilweise nämlich sehr verzwickt.
Betriebsgeheiimnisse!🤗🤭
Bundekraftfahrtamt kann Dir alles beantworten. Und dann gibt es nocjh die BAG ... In D ist alles Geregelt und irgendwo dokumentiert. Bewi deinen dienstreisen besteht mehr Verhandlungsspielraum des einzelnen.
Ich bin kein Trucker oder E Autofahrer, aber finde den Kanal trotzdem total interessant. Top 😊
Ja, der Tobias hat die Gabe, seine Erfahrungen kurzweilig zu vermitteln. Er nimmt seine Zuschauer mit!
Das mit dem E-Autofahrer kann ja noch werden :)
Bei mir das Gleiche. 😊
Das geht mir ganz genauso, und ich bin jede Woche wieder gespannt auf das Video.
Und ich werde wohl auch kein E-Auto-Fahrer, das lohnt sich bei nicht mal 4.000 km / Jahr einfach nicht. Aktuell ist meine 2. Tankfüllung noch fast 1/2 voll und es werden eher weniger PKW-Kilometer, dafür mit dem E-Bike inzwischen 1.200km. 😃 Auch eine Art der Elektromobilität. 😁
Anregung für den Support. QR code mit Fehler Formular drauf, was im backend entsprechend ein Ticket erstellt 🤷♂️ Anrufbeantworter ist auch so 90‘s 😝 Elektro Auto Fahrer sollte ja mittlerweile alle mit Apps umgehen können
Die Säulen haben doch alle Internetanschluss und sollten deshalb den Fehler sofort online an den Service melden. Vermutlich ist der Service nur nicht ausreichend besetzt.
Eventuell kann man auch in der App zeigen, ob bereits ein Fehler gemeldet wurde; dann wird der Anbieter auch nicht mit Anfragen zum gleichen Fehler geflutet.
@@JakobFischer60
Ich gehe davon aus, dass jeder Betreiber ja ein eigenes backend und entsprechend anderen Support hat.
Nicht alles ist ja ein Hardware Defekt.
Deshalb wird da wohl jeder individuell eine Lösung brauchen.
@@JakobFischer60 Weil Internet ja auch immer anstandslos funktioniert ?
Wie lange dauert es denn so im Durchschnitt, bis der "gewöhnliche Nutzer" von Windows-Produkten merkt, das ein Softwarefehler vorliegt, und wie lange wartet er dann auf den Support ?
@@JakobFischer60 Dazu müssen sie aber den Fehler auch erkennen. Typischer Fall eine Zeit lang bei Ionity: Die Software bleibt nach Ende des Ladevorgangs hängen, geht also nicht mehr in Ladebereitschaft. Der Fehler wurde vom System nicht erkannt. Zwei mögliche Lösungen, 20 Min warten, dann schlägt anscheined ein interner Timeout zu oder die Hotline anrufen mit der Bitte einmal elektronisch dagegen zu treten.
hmm der Truck gäb nen super Heimspeicher ab. Wo kann ich ihn abholen?
Die 200 bis 300 Tsd. Euro würde ich doch eher in ein Heim - als in Speicher investieren
Bei Iveco
😂
Wenn's nicht so traurig wäre, ein cooles Hausupgrade.😅
@@harrykrause2310 Für ein Zelt neben dem LKW reichts :D
Immer wieder spannend und interessant. Deine positive Ausstrahlung und gute Laune auch in unangenehmen Situationen ist sehr erfrischend und vorbildlich. Ich freu mich jeden Sonntag auf eine neue Folge. Du bist einfach ein cooler Typ!
Ja diesem Kommentar kann ich mich nur anschließen. Gut und richtig formuliert 👌🏻
Es ist inzwischen Pflichtprogramm für den Sonntag Abend 😎
@desmotin
Ja das stimmt.
Aber nur so kommen wir voran.
Taucht ein Problem auf, sucht man nach Lösungen oder Alternativen.
Alles hinschmeißen u rumheulen machen schon zu viele.
Die bringen uns nicht voran.
Servus Tobi, schön war es wieder !! 👍 Nur der Krümelix kam heut nen bissel zu kurz. ☹
Ich bin selbst kein LKW Fahrer, aber freue mich jede Woche auf dein Video. Das ist sehr schön mit anzusehen, wie positiv und geduldig du alles angehst. Sonst sieht und hört man immer nur, dass Fernfahrer der schrecklichste und stessigste Job von allen ist. Deine Videos werfen unabhängig von der Antriebsart ein besseres Licht auf den Beruf. Vielen Dank.
Ist er ja auch und es wird immer schlimmer. Was Du hier siehst ist ein kleiner Einbick der überhaupt nichts aussagt.
Krümelix ❤
der eigentliche Star des Kanals
Wenn doch nur jeder so offen und unvoreingenommen an das Thema heran gehen würde. Du hast Probleme, Du adressierst sie für die Hersteller und Ladesäulenbetreiber und Du löst sie für Dich. Endlich mal kein Gemaule das dies und das nicht optimal ist, sondern progmatische Herangehensweisen.
Deine Berichterstattung ist einfach super. Man sieht sonst kaum jemanden der über den Bereich E Trucks berichtet. Ich finde das Thema sehr spannend, danke
Weil kein vernünftiger Fernfahrer Lust hat mit diesen schwulen Autos zu arbeiten. - man pumpt die Kiste mit Diesel voll und hat dann eine Woche Ruhe.
@@solitul Das dürften wohl eher die Spediteure entscheiden, wenn es 30% (?) günstiger ist.
Die Aufteilung der Alpitronic Ladeleistung kommt auch auf die Konfiguration des CPO an manche sind wohl auch fest auf 50/50 eingestellt. Und die HYC400 können die Ladeleistung sogar in 50kW Häppchen verteilen wenn also ein Auto nur mit 50kW lädt blieben bei optimaler Konfiguration des CPO für den LKW noch 350kW.
Das Lenkrad steht schief nach rechts oder?
Dafür stand das Lenkrad vom Iveco nach links! Gleicht sich aus...
Ist mir auch aufgefallen, Straße geht leicht nach links, Lenkrad steht nach rechts 😮🎉❤
Ich dachte auch grad...was ist da denn los, die ganze Zeit nachts rechts am lenken, fährt aber eine Linkskurve. So schief sollte das doch eigentlich nicht stehen...
@@frool76 ja, aber später fährt er ne leichte Rechtskurve, und das Lenkrad steht, so wie vorher in der Linkskurve, leicht nach rechts.... Also vielleicht doch nur Spurrillen...???🤷
Dank den E-LKWs wird der Umsatz und die Auslastung der Ladesäulen verbessert und somit die Infrastruktur schneller ausgebaut werden von dem dann wir Autofahrern auch mehr profitieren werden.
Und interessant das auch mit diesen schlechteren E-LKW Volvo auch schon stand heute Fernfahrten durch gesamt Deutschland mit keiner Einschränkung möglich ist, also was spricht dagegen jetzt die Flotten nicht umzubauen. Danke für diese tollen Videos/Experimenten immer hier :)
Wie keine Einschränkungen??? Das ganze Video ist voll mit Einschränkungen. Da kann man unmöglich täglich auf 600km planen. Wäre die Infrastruktur besser könnte man darüber reden.
@@psycho1704 Wie viele der etwa 22 Millionen LKW fährt tatsächlich Fernverkehr, und wie viele davon Europaweit ?
Das es genügend LKW gibt, die im Tagesbereich maximal 300 KM eine Strecke überwinden, und noch viel mehr über die 100 KM nicht herauskommen,
dürfte eigentlich bekannt sein.
100 Km Umkreis machen immerhin über 315 Quadratkilometer aus,
und dort gibt es überall viel zu tun...
@@psycho1704 ⁉⁉🤔 Infrastruktur ist Dtraßen und Lasdemöglichkeiten. die gibt es doch. Bei ihm ist der Bregrenzende Faktor der daß dsier Kiste shonjahre alt ist und für den Nahverkehr ausgeldgt wurde vonirgendwelchen Kümmelspaltenden Erbsenzähler die eine Höhere Ladeleistung auf kosten des comforts für den Fahrer eingespaart haben. Somit sollte jede spedition die auch Fernverkerhr hat sich beim E-LKE nicht durch eien paar € Ersparnis blenden lassen. Ich habe den Eindruck daß Dum erst mal die anderen Video9s anshcxaust Da hat er auch shcon an die 800km geschafft. Aber wir sind ja inzwishen vom Land der Lödungdotientierten zum Land der problemduchenden Couchpotatoeds gelandet. 🙄
@@Heiko881 Im Nahverkehr spricht auch absolut nichts dagegen. Denn die können ja ohne Probleme am Standort laden und erreichen meist nicht mal die 300km am Tag. Im Fernverkehr wird es aber ein Arbeitstag mit Hindernissen. Der Tag hat nur maximal 15 Stunden und das auch nur 3 mal in der Woche. Allein für die 600 km braucht er ja schon ca. 9 Stunden davon nur für das fahren. Wenn er 3 mal den Akku laden muss und das muss er, sind wir bereits bei 12 Stunden. Regulär ist das bereits nach 1 Be/Entladestelle bereits zeitlich Feierabend bei 13 Stunden und da wird es aber auch schon knapp mit der Zeit und es muss alles nach Plan laufen ohne Verzögerungen.
@@psycho1704 kommt noch. Rom ist auch nicht an einem Tag erbaut worden. Geduld
"Emergency Risk Prediction and Minimation System (ERPMS) ... klingt doch super!! Lass Dir den Begriff besser schonmal schützen! 😅
Gut, wenn man einen Spanngurt mit Ratsche dabei hat (falls gerade kein italienischer Fernfahrer zur Hand ist). 😀
ich bin der Meinung, dass sich ein Großteil der Ladesäulen Fehler durch ein vernünftiges Monitoring lösen lassen würde - wodurch sich auch die Masse der heutigen tel. Fehlermeldungen vermeiden lassen würde.
In anderen Steuerungen wird ein Watchdog eingebaut, der nix anderes macht als das System auf Funktion zu prüfen. Wenn das System hängt, startet der Watchdog das System erstmal neu. Was danach passiert, hängt von der Programmierung ab. Im Regelfall wird man noch 2-3x versuchen neu zu starten. Und danach entweder das Gerät in einen definierten Modus bringen und/oder abschalten. Und/oder halt eine Nachricht an eine Zentrale schicken, damit die was auch immer einleiten kann.
Solche Systeme sind Standardware und würden, soweit man die ab Werk einbaut, kaum Mehrkosten verursachen.
Bin seit der zweiten Woche dabei und warte jeden Sonntag auf dein Video!
Ich war früher in den Schulferien der „Krümelix“, als mein Vater zwischen zwei Jobs im Regionalverkehr (BW/BY/HE/RP/TH) unterwegs war.
Heute fahre ich eAuto und wenn ich jetzt auf der Autobahn bin, dann ertappe ich mich, wie ich alle roten LKW nach „NJ“ abscanne! 😂 - den weißen Iveco würde ich vermutlich übersehen!
Geniales Experiment, denn so wissen wir jetzt, dass sollte mal tatsächlich Not am Mann sein und die Fernfahrtzugmaschine kaputt und eben „nur“ eine Regionalverkehr Zugmaschine zur Verfügung stehen, geht es eben beinahe wie gewohnt weiter!
Ganz deutlich, die Infrastruktur muss endlich zuverlässiger werden, oder schneller gefixt werden!
Habe Deinen englischen Kanal schon in zwei Patreonforen verbreitet, und werde ihn auch via LinkedIn und anderen Foren verbreiten!
Tolles Video, sehr interessant bin zwar nur ein kleiner Elektroauto Fahrer aber man kann viel lernen über die Ladestationen......
@Elektrotrucker Berücksichtigt die Dispo eigentlich irgendwelche Fahrzeugbedingungen bezüglich Laden und Reichweite?
Die 19,99 von dem Adapter gibt es vom Chef zurück. Lässt sich von der Steuer absetzen 😉
Und? Kostet dann nichts und zahlt das Finanzamt? 🙄
@@Mozart4000 Exakt.
Denn "betriebsnotwendige Anschaffungen" kann man vollständig absetzten...
Firmen zahlen Steuern auf den Gewinn, nicht die Einnahmen. Einnahmen minus Ausgaben = Gewinn.
"Absetzen" heißt einfach, dass eine Anschaffung als Betriebsausgabe zählt und nicht als Gewinnentnahme. (Letzteres wäre sowas wie "Firma kauft dem Chef einen neuen Esszimmertisch".)
@@HenryLoenwind Und ersteres wäre sowas wie "Firma gibt dem Chef einen neuen Esszimmertisch als Dauerleihgabe, damit er einmal alle zwei Jahre ein geschäftliches Treffen bei sich zuhause machen kann" :D
Kann man bei euch eine Ausbildung zum Berufsfahrer im Fernverkehr machen?
Erkläre doch den gruenen Aufkleber mit L. Dachte zuerst steht für Fahranfänger. Google sagt heißt Lärmarm und das Nachfahrverbot auf bestimmten Strecken gilt dann nicht.
Lieber Tobi! Wir warten schon auf Dich und Krümmel 😉
Frage: könntest Du mal im nächsten Vlog das Thema CW-Wert / Luftwiderstand thematisieren? Sowohl manchmal deine Ladung aber besonders die 🚛 LKW Form ! Die Windschnittigkeit vom Semi und seiner chinesischen Kopie ist zu Europäischen ja eklatant. Und auch die Form kostet doch dauerhaft Geld 🤷♂️
Die Form des Semi und der "Schnauzer wird überschätzt. Immer daran denken, die aerodynamisch günstigste Form ist ein Tropfen, mit dem dicken Ende vorn.An der Schnauze sind nur noch 2 oder 3 % drin. Am Trailer 20 bis 30. Das spitze Ende. In England gibt es die Walbuckeltrailer, die 18% Energie sparen, die sind aber 4,5m hoch, was in England legal ist.
Die LKw die Aerodynamischere formen/weniger CW werrt hsben dürfen in der EU um einige cm länger sein. Der Semi kann in den USA seine Form besser ausspielen weil bei uns nur 80 erlaubt sind fällt da das Schrankwanddesign nicht so sehr beim Verbrauch ins Gewicht wie bei der höeren Geschwindigkeit inden USA. Das Europäische Kabinendesign ist ja auch der Gesamtlänge geschuldet.
Das schief stehende Lenkrad vom Volvo triggert mich hart 🫣
Das ist scheinbar Industriestandard. Der IVECO hat das ja auch. 😀
Als Tesla Model 3 Fahrer fühle ich mich da direkt Zuhause 😜
🦉🦊🦮🤡Logisch daß so eine Nebensächlichkeit die man vermutlich durch lesen der Bedienungsanleitung ändern könnte für einen deutschen kümelspaltende Erbsenzähler das wichtigste ist. 🤣
@@rumpeldjango5945 Das Lenkrad bekommst Du nur durch verstellen des Lenkgestänges gerade.... also Werkstatt...
@wola9870
Ist anscheinend Volvo Standart.
Mein Verbrenner FH von 2016 hatte das auch schon.
Auf der Vorderachse links lief der Reifen auch schnell ab.
Erst nach 6 Werkstatt besuchen wurde der Fehler endgültig behoben.
09:07 ist das nicht JP sein GT3 RS? 😅 zumindest sollte es die Farbkombi jetzt nicht soo oft im Pott geben
Wo steht der denn bei 11:00? Ich sehe ihn nicht 😄
@@dsd6538hab’s angepasst, wegen der Premiere hat’s das verschoben :(
Sieht ganz so aus
An den 50kW Tripplechargern kannst du aber trotzdem mit dem Volvo laden. 43kW AC haben die in der Regel mit fest verbautem Kabel! Das ist nichtmal viel langsamer als die 45-49kW CCS
Der Test wäre auch gut gewesen, ob er in 9h voll geworden wäre, ob im Display dies richtig vorhergesagt hätte.
Schön das ich kennenlernen durfte. Und dann hast Du miur noch seelischen Beistand bei meinen 5 Ladeversuchen gegeben. Und zu guter letzt nimmst mich noch ins Bild bei 38:40 . Weiter so!
@der_hahnenkamm
Das ist unter BEV fahrern. Eigendlich üblich.
Erstens Säule nicht unnötig lang blockieren.
Zweitens umschauen u beobachten ob jemand Probleme hat. Und wenn, dann versuchen zu helfen!
Habe bei verschiedenen Ladesäulen schon so einigen wiederhelfen können.
Sei es mit Freischaltung der Ladesäule (schon 2X), weil keine oder nicht richtig hinterlegte (Kreditkarte) Ladekarte (3X) oder weil der Ladeport den Stecker nicht frei geben wollte (1X)
Wir sind alle so ziemlich Neulinge in der E-mobilität.
Da gibt es immer wieder Ecken u Kanten.
@@deknechter alles richtig. Aber Säule wird schon mal gerne unnötig blockiert. In der Urlaubszeit habe ich das leider schon öfter gesehen. Pinkelpause und dann wird von 90 auf 100% geladen. Egal ob 5 Autos warten.
Volvo und Scania hatte Tobias doch am Anfang auch erfolgreich laufen. Also wird das sicher nicht so schlimm sein.
Haben die auflieger eigentlich (teilweise?) Rückfahrkamera?
Wenn ich mir alle Deine Erfahrungen so anschaue, dann verpuffen die Werbeargumente von Tesla für den Semi in der EU geradezu:
Die rund 1 kWh/km sind duchweg nix bahnbrechendes, sondern eher durchschnittlich.
Die gelobte hohe Reichweite des Semi kann wegen der Lenk- und Ruhezeiten eh nicht genutzt werden.
Und die 1 MW Ladestationen gibt es auch noch nicht.
Wie immer bei Tesla. Viel heiße Luft und angeblich oberkrass besonders. Aber bei genauerem hinsehen nix besonderes oder sogar schlechter wie Modelle der Konkurrenz.
Sagt tesla nicht 1kWh/Meile?
@@robertmueller212 Das habe ich auch so vernommen...
Und im Gegensatz dazu verbraucht ein Diesel-LKW umgerechnet auf den Kilometer 1,5 KW/h Strom für die Produktion von Diesel...
Tja da sind sie eben zu langam füpr Europa gewesen denn eine Europakoforme Version gibt es ja immer noch nicht. Zwei Achsig / kürzer/ Schlafkabine. "Wer zu spät kommt den vbestraft das Leben." Wird im Transporterbereich wenangesacht auch wieder passierern denn Kia Scheint da auf einem guten Weg zu sein die dann den deutschenKutschenbauern wieder zuvor kommen. maxus hat immer noch das Problem der Schneckenladegeschwindigkeiten bei ihren Transporteren. Aber das kannsich auch ändern wennderen Pic up in Europa stückzahlen generiert.
Der Semi ist ein 6* 4 SZM , sollte man schon wissen, dass das eine andere Liga ist, denn der kann die großen Seecontainer laden und hat eine ganz andere Last auf der Zugmaschine. Also nicht 5 Achsen, sondern 6 Achsen in Europa. In den USA ist die Combi 3 Achsen an der SZM und 2 Achsen am Auflieger und die Zuladung ist begrenzt .
Mein Gott, die engstirnigen Mitmenschen lassen sich hier über Clickbaiting aus, weil sie den Humor nicht verstehen: Das 12 Tonnen Elektroschrott greift einfach mit einem Augenzwinkern einen Begriff auf, den die Kritiker der E-Mobilität gerne für jegliches elektrisch angetriebenes Fahrzeug benutzen.
Der größere Volvo ist Windschnittiger da kaum verwirbelung am Auflieger ensteht.
5:30 Da sind ja alle Stifte belegt.. Kann man den auch AC Laden? wenn ja, wieviel? 22 oder 43kW?
Moin aus dem Norden, ich folge als "Nicht-Trucker" deinem Kanal. Ich fahre selber ein E-Auto und kenne viele deiner Themen mit der Infrastruktur in Deutschland. Dein Channel ist super und du machst einen super Job! Vielen Dank!
Irgendwie erinnert mich die Nummer mit den defekten Ladesäulen an Packstationen. In der DHL App gibt es den Status ob sie offen oder geschlossen (defekt) sind, aber eine einfache Möglichkeit einen Defekt über die App zu melden fehlt. Offenbar können nicht einmal die DHL Zusteller den Status in der App ändern, und auf eMail Hinweis dauert es oftmals auch mehrere Tage bis er umgestellt wird. Da hat oftmals dass Gefühl dass zwischen der Datenbank / Standortkarte der App und der restlichen IT Struktur überhaupt keine Verbindung besteht und Infos via Brieftaube übermittelt werden.
Gleiches Ding doch bei den Ladestationen. Gerade wenn die Kunden schon offiziell registriert oder via Ladekarte "ausgewiesen" sind sollte es doch die Möglichkeit geben Defekte zu melden und idealerweise auch eigenständig einen Neustart durchzuführen. Bei Misrach wäre es ja nachvollziehbar durch wen es geschehen ist.
Es wundert mich, dass in den Ladesäulen keine Watchdogs eingebaut sind, die das System quasi unabhängig überwachen und eine Säule auch mal neustarten können bzw. wenn das nicht hilft eine Meldung an den Betreiber absetzen kann.
Sowas ist heute bei Systemen ohne Bedienereingriff (aber halt definierten Nutzereingriff) eigentlich Standard.
Oder ist es integriert, aber nicht eingerichtet? Es sollte ja eigentlich im Interesse der Betreiber sein, dass die Dinger laufen.
LKW hat leichten SPURFEHLER? Lenkrad steht zu weit rechts, nicht mittig!
Zur Größe drr Kabine: früher waren die Fahrerhäuser doch alle kleiner. Wenn ich da an MAN F8/F90, Mercedes LP/NG oder gsr dir Pizzabude von Iveco denke - damit sind die Kollegen bis in den Nahrn Osten gefahren. Da ist doch der Volvo FM noch bequem.
und denk mal an den Autotransportfahrern, bei denen ist die Zeit stehen geblieben was die Fahrzeughöhe betrifft.
Interessant die Ladeparks wenn man bei den Ladeparks auch schon mal war, da kann man das alles bisschen mehr einschätzen. Inzwischen habe ich sogar auch schon E-LKW beim laden gesehen - Elektrotrucker - ist ganz offensichtlich kein Alleinstellungsmerkmal mehr.
Die Ladeleistungsverteilungslogik der Alpis wird vom CPO vorgegeben. Die können die einzelnen Module statisch oder dynamisch verteilen oder eine feste Teilung haben wie bei IONITY. 🤷♂️
Ok, wenn der nicht mit 500V DC jedoch mit 43kw AC laden kann, dann kannst du ja genauso am 50kw Lader übernachten. Die haben ja i.d.R auch ein fest angeschlagenes 43kw AC Kabel, zumindest die allermeisten alten Triplecharger
Richtig zuhören denn genau das geht wohl troitzdem nicht überall.
Frage doch mal bei YT an …… die haben einen AI Auto Synchronisation Algorithmus in der Pipeline. Da macht der Computer die Synchronisierung mit AI und das in sehr viele Sprachen. Da kannst du dann am Stammtisch mit deinem Lupenreinen Mandarin glänzen, weil der Klang deiner Stimme erhalten bleiben soll. Vielleicht nehmen Sie dich wegen der "Umweltrelevanz"i n das Beta Programm auf ……
Junge, wie du dein erstes Video auf "Electric Trucker" synchronisiert hast, ist brilliant. Sorry, ich musste es einfach sagen :)
23:38 .. das Zusammenreimen und mal gehört haben ist eine ganz schlechte Informationsquelle .. ' - sehr schön gesagt!
Background Info: Die Batterie von der Iveco Zugmaschine stammt noch aus der Kooperation mit Nikola, welchen damals einen Batteriehersteller hatten Batteriehersteller aus den USA hatten.
Die Sattelzugmaschine gibt es inzwischen nicht mehr zu kaufen, da Iveco nach der Trennung nicht mehr auf die Batterie zugreifen kann (bzw. will). Auf der IAA konnte man beim ausgestellten Fahrgestell sehen, dass sie inzwischen Batterien von Microvast einsetzen, welche scheinbar nicht in die Sattelzugmaschine passen bzw. das Fahrzeug noch nicht fertiggestellt ist.
Manchmal ist es eine Sicherung.. WESHALB die usb nicht mehr funktioniert
Wenn keine buchse vorhanden ist dann gibt esd keine Sicherung. Nur eine USP ist für einen LKW schon schwach bis Oldtimer. Inzwischen haben die Neuen Trktoren in der Landwirtschaft ja einige Mehr für dei ganzen Bildschirme ,GPS, Maschinensteuerungen,Handys, Kameras usw.
In dem Kurzvideo zum Ladepark aber bitte auch wirklich die Meinung von Krümelix mit einbeziehen 😂
Kannst du mal berichten wie das deine Kollegen von Nano Jannsen machen ? Die fahren ja auch mit den anderen Langstrecken und Kurzstrecken LKWs, nutzen die deine Karte und Planungstipps oder haben die andere Strecken als du ?
Moin, danke für deine unterhaltsamen und sehr informativen Videos.
Velbert spricht sich mit Vogel-V, wie Vogel eben, oder Vater. Bei mir ums Eck :)
gilt ebenso für Venlo
Frage: Teslabjörn Arbeitet in seinem Videos ja immer mit der Car Scanner App. Dort stehen alle Werte wie Akku und Zell Spannung, Momentane KW, Temperaturen und so weiter. Geht sowas auch bei E-LKWs?
Eine Hürde dürfte für den OBD-Stecker 24V statt 12V Bordnetzspannung sein. Ansonsten gibt es ja auch für LKW OBD-Diagnosegeräte, so dass zumindest die Daten schon mal da sind. Was dann noch fehlt ist die Anpassung der App, so dass sie die Daten auf dem OBD interpretieren kann.
Ich könnte mir zum Reporten eines Problems auch einen Notknopf wie in einem Aufzug vorstellen.
Trinkspiel... jedes mal wenn das Wort Spannend fällt, muss einer gehoben werden :-)
Elektrotrucker halt. 😅
Schön das sich Elektro Trucker untereinander Helfen,so muss das sein.
Iveco? Probleme mit Elektrik? Gibts doch gar nicht! Noch nie passiert! xD Was da wohl kaputt ist, das ging doch gestern ganz wunderbar~
ich iannDich beruhigen das können auch Polnische Holländiche Österreichische Rumänishce LKW Fahrer. 🤣
Akkugröße und Ladeleistung hängen direkt miteinander zusammen da Stromdichte pro Quadratzentimeter Batteriematerial der limitierende Faktor ist. Sprich: Mehr Batteriefläche = Mehr Ladeleistung und auch mehr Gesamtkapazität.
Absolut richtig. Allerdings könnte der Volvo-Akku locker mit höherer Stromdichte geladen werden.
Sie haben dann recht, wenn man wirklich an die Limits der Ladeleistung des Akkus gehen will. Die liegt beim aktuellen "Ladeweltmeister" Porsche bei ca. 3,6C, also 320kW bei einem 89kWh Akku.
Von diesen Ladeleistungen ist man allerdings beim IVECO s-eWay mit 738kWh Akku und akutell max. 350kW Ladeleistung weit entfernt.
Und bei diesem Volvo FM electric mit max. 540kWh und max. 200kW Ladeleistung (wegen 400V-System) sieht es nicht anders aus.
Ich sehe es auch bei meinem Cupra Born. Wenn der Akku gut drauf ist, dann kann ich kurzzeitig auch mit 185kW laden. Da bin ich dann an der 500A-Grenze von CCS, sprich der Akku könnte vermutlich noch mehr, aber die Säule limitiert.
12:05 - Standbild des Grauens 😅
51:50 nochmal :O
Na das ist ja nicht so schön, hört sich aber spannend an, da bin ich gespannt was kommen wird!
Ab sofort Powerbank in den Rucksack😄
Hallo Tobias, was würdest du sagen, wieviel Prozent fährst du mit Tempomat ?
Also ich fahre alles mit Tempomat auf der Autobahn und 95% auf der Landstraße.
Was mich immer interessieren würde: Wie verhält sich jetzt der Preis der Ladung im Verhältnis zu Dieselkosten? Du blendest ja die Kosten für die Ladung ein. Wenn Du da mal auf die Woche ein Resümee ziehen könntest, dann wäre das echt perfekt!
In irgendeinem Video kam dazu mal eine Aussage. Allerdings nicht "Sprit"kosten, sondern ganz allgemein Kosten der Tour: 600€ weniger mit E-LKW statt mit Diesel-LKW.
Was man nicht vernachlässigen darf: Maut. Die fällt zumindest aktuell für E-LKW weg und die ist ein ziemlicher Preistreiber.
Ansonsten kann man zumindest grob selbst überschlagen: ein Diesel-LKW liegt irgendwo bei grob 35-40l/100km, ein E-LKW bei ca. 120kWh/100km.
@@johnscaramis2515 so ein Standardsattel wie er fährt liegt wohl eher bei 26l/100 je nach Last, also kosten 100km aktuell rd. 32 Euro.
@@tralala6831 Ich habe vor kurzem in einem Kommentar 30l/100km nach Googlesuche angegeben. Und wurde von einem LKW-Fahrer darauf hingewiesen, dass man für 30l/100km leer fahren müsste.
Ach ja, wenn Sie schon beim Dieselpreis die Mwst. abziehen, tun Sie das hoffentlich auch beim Stormpreis bie Ihren Vergleichen?
Elektro funktioniert nicht, laut Dieseldieter und Benzinbenny 🤡
Stimmt so nicht.
Das Problem ist hausgemacht. Von Anfang an wurde versucht, aus dem E-Auto ein Verbrenner zu machen. Die Konsequenz sieht man jetzt in der Bevölkerung.
Alleine die dämlichen Vergleiche immer welcher Tesla kann mit welchem supersport Verbrenner gleich ziehen.
Mir würde auch ein 100ps E-Touran genügen.
So ists halt beim bezahlbaren 100ps 1.9 Diesel geblieben.
E-Auto war nie für die breite Masse gedacht, aber immer so beworben.
Du hast den Unsinn, den Dullihöfer, und ein paar ex CEOs der deutschenkutschenbauer und den Untergehenden stern vergessen der eigentlich viellieber nich H2 forsxchungsgelder abgegriffen hätte aber jamjetzt shcoin mit hrem "Fernverkehrs LKW hinterherhinken. Andere Hersteller haben shdcon die zweite Generatrion. Immerhin haben ise es nch vor Tela inden Europäischen Market geschefft. Ich würde ausmpersönlichen Erfahrungen aber vom Sinkenden stern die finger lassen .
Der USB Stecker ist für 12 VOLT alle LKWs haben aber 24 VOLT Bordnetz! Ich hatte früher einen DC-DC Wandler 24-12Volt, danach konnte ich mein Funkgerät anschliessen.
21:00 Opportunitatskosten…
Ich habe 4 Ausfälle des zickigen Smartfons noch 1 altes NOKIA, das ich meist als BACKUP mitnehme.
ALDI PREPAID JAHRESKARTE drin.
Wenn der AKKU 🔋 1x wöchentlich lädt, reicht das 4 SMS+ TEL der ganzen Woche.
Besser als nix.
Bzgl. USB-Ladeanschlüsse: Ich hab un meinem MG5 im Handschuhfach noch einen 2xUSB-Lader für die 12V-Dose.
18:50
EDIT: OK, hast dir auch einen besorgt. 😆
Und zum Kompensieren von fehlenden/kaputten USB-Anschlüssen, vergessenen Netzteilen/Kabeln oder nachlassenden Akkus habe ich mir irgendwann mal eine Powerbank als Standard-Ausstattung meines Rucksacks organisiert. Jetzt kann ich die auch noch vergessen.
Nehme bitte noch ein Ersatz-Smartphone mit. Der Ausgefallenen USB Port ist nur ein Vorgeschmack, was los ist, wenn das Smartphone sich verabschiedet. Dem Chef sollte es das Wert sein.
16:18 seit 6 Jahren fahre ich elektrisch, noch nie mit 0% SoC liegengeblieben, aber mein iPhone ist mindestens einmal im Monat unterwegs leer. ;-)
Die Zigaretenanzünder-USB Stecker hatte ich auch auf der Nordkapp-Tour eNC2020 auch dabei. :-)
47:37: Nochmals: Wieso fallen die Ladesäulen immer wieder aus? Könnte einer der tatsächlichen Experten hierzu etwas sagen? Das ist doch keine Raketentechnik und Ladesäulen gibt es auch nicht erst seit gestern.
16:00 Das Problem mit ausgefallenem Ladestecker hatte ich auch mal.
Nachdem die Sicherung als Störungsursache ausgeschlossen war, hatte ich keine Lust dem ollen Karren noch 1 Elektriker zu spendieren, denn alles andere an der Elektrik war 🆗
Also habe ich 1 fette Powerbank+ 1 passendes Solarpanel mit ausreichend Leistung besorgt.
Beides liegt seit dem im Auto. Solarzelle Armaturenbrett, hält meine Powerbank immer voll+ die lädt alle meine USB Geräte.
Sowohl die Möglichkeit die Powerbank mit raus zu nehmen, als auch die Leistung unabhängig vom Status des Bordnetzes gefielen mir so gut, daß ich diese Methode im nächsten Fahrzeug beibehielt.
Das werde ich weitermachen, bis es etwas NOCH besseres gibt.
Das Akkus kaputtgehen ist normal. Kann passieren.
Mein BEV ist viel kleiner, aber da wurde auch schon in den ersten zwei Jahren der Akku auf Garantie getauscht.
Er ging auch nicht zuverlässig an, ausser das Ladekabel war angeschlossen. Während der Fahrt schaltete sich dann auch manchmal der Motor ab oder das Fahrzeug komplett.
Der "Unfall" bestand ja auch nur aus einem minimal angekratzten Trailer, von daher handelt es sich jetzt vermutlich um einen Steinschlag 🙃
Wahrscheinlich 😂
Vermutlich Kurzschluss im beheizten Lüfter;》
Durch solche Klickbaits werden Kanäle ganz schnell unsymmetrisch….
@@heihe26unsymmetrisch? Eher unsympathisch 😂
In der heutigen Zeit die Einstellung zu haben, dass man auch mal das "Schlechte" testen sollte, um das Gute wieder wertzuschätzen, finde ich sehr weise und lobenswert.
Ich erinnere mich noch sehr gut an Zeiten, in denen Führerhäuser dieser Größe im internationalen Fernverkehr die Regel waren, Stauraum im Auto nicht vorgesehen war und man sich diesen Brühwürfel auch noch mit einem Kollegen teilen musste.
Herzlichen Dank für diesen hervorragenden Kanal. Die Branche müsste Sie eigentlich auf Händen tragen, da Ihre Arbeit für jeden, der mit einem solchen Antriebskonzept oder dem Beruf im Allgemeinen liebäugelt, von unschätzbarem Wert ist.
die Ladeleistung vom FM finde ich nicht einmal so schlimm, immerhin ist das ein Fahrerhaus für den Nahverkehr und man sollte eigentlich Abends wieder auf dem Hof sein. Beim FH ist das natürlich eine andere Sache und da würde ich mir so viel Ladeleistung wie möglich wünschen. Bist du dir sicher das der LKW mit der optionalen dritten E-Maschine bestellt wurde um auf die 666PS zu kommen? Anonsten hat er 450PS
Es gibt wohl ein Problem mit dem Abo aus Deutschland bezüglich des Algorithmuses. Der schlägt dann wohl auch hauptsächlich in Deutschland or und somit wird dein Vorhaben kontaktiert. Der Fachwerker hatte dieses Problem zumindest
54:30 das Tachodisplay ist nicht entspiegelt, sondern hat ein Polarisationsfilter erhalten. Das gibt es auch als HandyPanzerglas, damit die neugierigen Nachbarn nicht mitlesen können.
Aralpulse: Habe zuletzt in Bad Iburg an einer 150kW Ladestation (4 Ladepunkte) geladen. Andere Anbieter kennen die Station nur die Aralpulse App. nicht. Meldungen werden ignoriert
der Volvo ist der MG5 unter den Trucks 😀- macht sein Ding unaufgeregt und souverän, aber eigentlich zu wenig Ladeleistung für lange Strecken - aber es geht doch
Ich habe Fight Club Flashbacks bei 12:05 bekommen, ich hoffe es wird in Zukunft nichts schlimmeres kommen 🙂
wichtig sind nicht PS, sondern Drehmoment. PS ist Drehmoment mal Drehzahl.
Hi Tobias, soweit ich weiß hat Volvo eine 600 Volt Architektur...
Ein Paar Meter weiter gibt es in Plattling schon den ersten Megawatt-lader falls du mal einen entsprechenden Truck und Tour hast.
Die Dispo macht die Ladeplanung, kann das deiner Einschätzung nach Funktionieren? Die Verbräuche sind ja von so vielen Faktoren abhängig , da müsste die Dispo ja mehr oder weniger liva dabei sein 🤔
Und noch viel wichtiger: auch Ahnung von den vielen Bedingungen und Einflüssen haben! Viel Besser ist es doch wohl die Fahrer vernünftig und praxisgerecht zu Schulen / Fortbildung / Praktikum etc.
@nordlicht244
Edit: gerade erst die Szene entdeckt bei 49:20 Also hat sich der Rest hier gerade erledigt. Ein Zeitstempel in deinem Posting hätte meinen unnötigen Kommentar verhindern können...😉🤷🏽♂️😇🙏👍🏽
ich glaube, es handelt sich um ein Missverständnis. Die Dispo macht die (Fracht-)Ladeplanung. Nicht die (Akku-)Ladeplanung. Als ich noch Disponent war, haben die Fahrer natürlich selbst entschieden (natürlich innerhalb der von der Firma gesetzten Grenzen bzgl. der Tankkarte, z.B. DKV oder UTA), wo und wann sie tanken.
Velbert mit Vogel V
also gesprochen Fellbert
kraul mir mal das Fell, Bert !
Venlo Fennloo
Wann kommen eigentlich elektrotrucker Quartetkarten im merchandise Shop?
Auf dem Kanal ZDF kam vor kurzem ein Beitrag zu E-Lkw. Bei den Kommentaren unter dem Video wurde der Elektrotrucker sehr oft als realer Fahrer angezweifelt. Er wurde sehr oft als Hobbyfahrer bezeichnet der gar nicht bewerten kann ob E-LKWs in der Realität funktionieren.
LOL, dabei zeichnet er seinen Alltag minutiös und für alle nachvollziehbar auf…
@@Radelbande Selbst das wird von einigen angezweifelt, da ist teilweise von Schönfärberei die Rede. Oder halt auch "der arbeitet ja nicht richtig mit dem LKW". AUf die Frage, was denn "richtig Arbeiten" bedeutet kommt natürlich keine Antwort.
@@johnscaramis2515"Richtig arbeiten". Na, ist doch klar, das geht nur mit Diesel und Lärm 😂
Schonmal Daumen hoch 🫡
Kanns kaum erwarten
Servus, also, was das Thema Fehler an Ladesäulen angeht....die Dinger sind doch vernetzt und die hohen Ladepreise werden von den Anbietern immer damit begründet wie teuer die Infrastruktur ist ...wenn die soooooo teuer ist und die Dinger vernetzt sind, dann kann man einfach erwarten, dass die Ausfallzeiten nicht Wochen betragen, wie dieses Jahr am Standort Hofolding bei Enbw....4 Wochen war der Lader da ROT....komplett Ausfall....die vernetzte Ladesäule reportet bitte selbst. Und der nächste Ladevorgang geschenkt 😂😂😂😂😂nicht in Deutschland, da gibt's wahrscheinlich nicht mal Danke
hatte bei meinen testfahrten auch solche erfahrungen.
Ladesäule defekt. Bin tatsächlich durchgekommen. "Ja, wir schicken in den nächsten paar Wochen jemanden raus".
Ich weiß nicht, ob du Iwona kennst. Sie ist eine polnische Truckerin im Schwerlast- und Fernverkehr. Sie spricht in Ihren Videos polnisch und bietet englische Untertitel an. Dadurch bleibt ihre natürliche, sympathische Art erhalten und sie hat mit der Methode weltweit über eine Million Abonnenten.
www.youtube.com/@IwonaBlecharczyk
Hat sie bestimmt nur wegen den Inhalten 😂
Wie alt ist dein Hund Krümelix eigentlich?
Bin kein LKW Fahrer, aber warum steht bei jedem Fahrzeug, den du gefahren hast bei gradeaus Fahren, der Lenkrad schief?
Weil dieser Gewaltmensch einfach sämtliche Lenksäulen verbiegt 😎😂
Der kleine Hund ist so niedlich 🐕🐕🐕❤❤❤
Deine technischen Insights sind echt sehr gut.
Gehört die Ladezeit eigentlich immer zur Fahrzeit dazu? Bzw. darf die Ruhezeit für das Unparken zwischen Ladesäule und Abstellplatz nicht unterbrochen werden?
@Boris_Whm
Bitte schaue dir die zwei vorherigen Videos an.
Dort ist das Thema erklärt worden.
Und vergiss nicht Daumen dazu lassen.
Daumen geben ist nicht umsonst aber immer kostenlos.
Warum sollte Ladezeit zur Fahrzeit gehören? Geladen wird in den Pausen.
Vielleicht wird in Zukunft auch an den Abladestellen geladen, dann wäre das keine Pause, allerdings auch nicht aufgrund des Ladens.
Und das Umparken zwischen Ladesäule und Abstellplatz ist tatsächlich ein problematisches Thema.
Ich bin gerade im Video bei der Stelle, mit dem USB Problem. Jetzt die Frage, haben die LKW allgemein kein Kabelloses Laden irgendwo? Platz ist ja genug vorhanden. Könnte natürlich auch sein, das dein Handy nicht unterstützt.🧐
@RasiAdventures
Ja Platz ist vorhanden. Aber die Hersteller denken eben nicht weit genug.
Außerdem, man glaubt es kaum, kann ein Umformer für USB auch mal ein defekt haben.
Dann gehen eben alle USB buchen nicht.
Aber die 12/24V Steckdose ging ja noch.
Ich hatte die letzten 20j immer ein zweites privates Handy genau aus dem Grund dabei.
Auch weil es ein anderen Handy Provider hat, wegen dem teilweise schlechten Handynetz.
Das würde doch Geld kosten.
Vielen Dank für dein spannendes, unterhaltsames und lehrreiches Video! Ich freue mich auf nächsten Sonntag :)
Was soll denn dieses Clickbaiting immer? Das hast du doch nicht nötig.
Uns kriegt er auch ohne Clickbaiting - aber er meinte beim "Unfall"-Video, er wolle damit die Leute ködern die vehement gegen Elektromobilität sind damit sie dann ein Video schauen müssen dessen Tenor dann doch "E-Mobilität funktioniert schon ganz gut" ist.
Weil UA-cam so leider funktioniert.
genau.. hatte ein paar videos geschaut aber nach dem unfall video dacht ich mir okay, dann halt nicht.. ich lösche mittlerweile auch channel die so arg übertriebene ki thumbnails haben. scheiss neue zeit :)
So funktioniert UA-cam
Seriös...