Belo trabalho que voce realizou, dificil encontrar quem trabalhe assim, a maioria vai trocando peça, trocando peça e furando o bolso do cliente. Por isso Parabens. Valeu Denis.
Denis, a respeito desse tal "mit silikat", eu fiz uma pesquisa e achei em alguns videos gringos (pois isso é bem comum em veículos VW europeus). Esse pacote de silica, ao que parece, serve para aumentar a vida útil do líquido de arrefecimento, e para melhorar as suas propriedades durante o inverno, uma vez que na Europa o inverno é, por vezes, rigoroso. Existem muitos comentários de proprietários dizendo que tiveram problemas sérios por causa desse pacote de silica, pois passado algum tempo de uso, às vezes ele rasga, soltando o gel dentro do arrefecimento, entupindo principalmente o aquecedor da cabine e o trocador de calor. E é bem caro para consertar, e dá um pouco de trabalho , pois para remover toda a silica contaminando o sistema, é necessário um flush mais demorado e trabalhoso do que o normal. Alguns partiram para o ato de, simplesmente, remover o pacote de silica, pois isso é uma bomba-relógio, e pode ser que determinada hora o saquinho rasgue. Alguns simplesmente tentaram remover com o reservatório no lugar e deu ruim, pois o material cai no líquido contaminando. O recomendável é retirar o reservatório e retirar o saquinho de modo que se rasgar, basta lavar o reservatório com ele fora do sistema. Há quem diga que só é possível remover abrindo um buraco no reservatório, pois ele possui parede dupla e o saquinho fica entre elas, obrigando a comprar um reservatório novo sem esse saquinho. E há quem diga também que conseguiram remover o saquinho sem estragar o reservatório, puxando com uma pinça. No meio dos comentários, teve um de um suposto técnico que alegou trabalhar por mais de 14 anos na Volkswagen, e ele disse o motivo desse saquinho rasgar com o tempo: durante a fabricação do motor, é usada areia de fundição. O motor não é lavado perfeitamente, e resquícios dessa areia que fica dentro do bloco fica viajando e circulando dentro do sistema, bombardeando o saquinho e fazendo-o rasgar com o tempo, soltando a silica no líquido de arrefecimento. A prova que ele obteve foi que, ao analisar o trocador de calor, a parte do lado do passageiro é quente, e a do lado do motorista é fria, com a obstrução. Ele percebeu que ao soprar, saia uma quantidade dessa areia, enquanto do outro lado obstruído não saía areia. Como lá é muito frio, é comum usar o aquecedor de cabine, e muitos usuários que tiveram o problema em que esse saquinho rasga, perceberam inicialmente que o aquecedor, simplesmente, deixava de aquecer o ar, já dsndo sinais de que estava obstruído internamente, já que esse componente é um dos primeiros a dar problema, por causa da espessura de seus dutos. Se perceber esse sintoma, já fazer o flush e a troca do líquido de arrefecimento urgente, e trocar o reservatório de expansão. Vi um outro comentário em que o usuário dizia que esse saquinho vinha nos reservatórios que usava o líquido G13. Uma vez que esse líquido tende a degradar mais rapidamente alguns componentes, ele foi substituído por um líquido melhor, o G12 EVO, em que os reservatórios novos que usam esse líquido, já não vem mais com o saquinho de sílica. Quem usa ainda o líquido G13, é recomendável que seja substituído o mais rápido possível pelo líquido G12 EVO. Observação Pegeui todos esses comentários de usuários, e não vi nenhum comentário oficial da marca, ou representante, portanto, não posso afirmar com 100% de certeza que tudo é verdade.. Só estou botando o que eu li a respeito. Mas parece ser verdade, pois vi vários comentários de usuários reclamando desse problema do saquinho de silica. Algums recomendam retirar esse saquinho ou trocar de reservatório, pois uma vez que sua função é aumentar a vida útil do líquido de arrefecimento, sai mais fácil e barato antecipar a troca do líquido, do que a manutenção corretiva (e depois fazer a troca do mesmo jeito)
Parabéns, Denis! Sua paciência e técnica é invejável, pórem eu não teria coragem de realizar um trampo desse num corpo de borboleta e entregar pro cliente. Você é um cara que garante o serviço feito. Isso que eu chamo de coragem kkkkkkkkkkkk
Diagnose e análise, o que falta em muitos profissionais e vou além, o cliente tem que valorizar as análises e saber o tipo de profissional que conserta seu veículo, saber o tempo e conhecimento empenhado nos diagnósticos e saber que tudo tem um valor! Queria te agradecer em me ajudar à de verniz num motor a uns meses atrás, segui seu conselho e o motor está limpando a cada troca de óleo! Parabéns pelo profissional sério e competente que você é!
Bom dia Denis já preparei 500ml de café cuscus com leite 🥛 ,ficou excelente a soda e aprendi muito com o vídeo muito obrigado pelo conteúdo... fiquem com Deus.
Fala Denis boa noite blz!! So uma correçao : Quando vc falou sobre o turbo vc inverteu os nomes kkkk, a parte fria é o compressor e a parte quente é a turbina. A peca inteira se chama turbo compressor!
Cara eu tiro meu chapéu pra você nunca vie igual você vai fundo pra concertar a peça você arrumou a placa do corpo de borboleta se fosse outro mecânico tinha condenado essa peça você conseguiu arrumar você tem o meu respeito
Liguei pra ele pensando numa discussão daí esse serviço dá lánternagem ele que acertou com o lanterneiro do des pois estava na garantia o serviço se não era mais 1 prejuizo
Denis, no site da Doutor-IE, esses códigos P0122 e P0222 se referem aos sensores 1 (e 2, respectivamente) da posição da Borboleta 1 (e 2) (TPS) - Curto-circuito ao negativo. Eles não fazem referência ao sensor da posição do pedal de acelerador, e mostrando no diagnóstico, dru pra ver que o sensor do pedal estava funcionando normalmente, e justamente a borboleta era que estava com problemas, pois não saía de 0%. Será se a Raven escorregou na maionese, indicando parâmetros errafos no Scanner3?
Só tinha seguro de roubo e furto e o rastreador eu não tinha feito de colisão.. pois aqui em Brasília o mais barato que achei foi de 12 mil reais achei puxado
@@DANIEL-EGROJ mas quando rodava com ele não estava velha não...ficou assim depois que ficou tempo parado daí só levei lá ela morreu de vez e coloquei uma nova acredito que não dará não!
Como deixa um carro desse ficar assim. UM LIXO 🤬🤬🤬🤬🤬 é serviço pra mais de 10K será que o dono vai bancar essa bronca ou o Denis vai fazer uma caridade? 😂😂😂😂😂 que cambiarra bem feita.
Denis, confesso que suei com as soldas dos filamentos, parabéns pelo excelente trabalho!
Que trampo dedicado viu, 99% dos mecânicos teriam pedido para comprar outro TBI.
Belo trabalho que voce realizou, dificil encontrar quem trabalhe assim, a maioria vai trocando peça, trocando peça e furando o bolso do cliente. Por isso Parabens. Valeu Denis.
Denis, a respeito desse tal "mit silikat", eu fiz uma pesquisa e achei em alguns videos gringos (pois isso é bem comum em veículos VW europeus).
Esse pacote de silica, ao que parece, serve para aumentar a vida útil do líquido de arrefecimento, e para melhorar as suas propriedades durante o inverno, uma vez que na Europa o inverno é, por vezes, rigoroso.
Existem muitos comentários de proprietários dizendo que tiveram problemas sérios por causa desse pacote de silica, pois passado algum tempo de uso, às vezes ele rasga, soltando o gel dentro do arrefecimento, entupindo principalmente o aquecedor da cabine e o trocador de calor. E é bem caro para consertar, e dá um pouco de trabalho , pois para remover toda a silica contaminando o sistema, é necessário um flush mais demorado e trabalhoso do que o normal.
Alguns partiram para o ato de, simplesmente, remover o pacote de silica, pois isso é uma bomba-relógio, e pode ser que determinada hora o saquinho rasgue. Alguns simplesmente tentaram remover com o reservatório no lugar e deu ruim, pois o material cai no líquido contaminando. O recomendável é retirar o reservatório e retirar o saquinho de modo que se rasgar, basta lavar o reservatório com ele fora do sistema. Há quem diga que só é possível remover abrindo um buraco no reservatório, pois ele possui parede dupla e o saquinho fica entre elas, obrigando a comprar um reservatório novo sem esse saquinho. E há quem diga também que conseguiram remover o saquinho sem estragar o reservatório, puxando com uma pinça.
No meio dos comentários, teve um de um suposto técnico que alegou trabalhar por mais de 14 anos na Volkswagen, e ele disse o motivo desse saquinho rasgar com o tempo: durante a fabricação do motor, é usada areia de fundição. O motor não é lavado perfeitamente, e resquícios dessa areia que fica dentro do bloco fica viajando e circulando dentro do sistema, bombardeando o saquinho e fazendo-o rasgar com o tempo, soltando a silica no líquido de arrefecimento. A prova que ele obteve foi que, ao analisar o trocador de calor, a parte do lado do passageiro é quente, e a do lado do motorista é fria, com a obstrução. Ele percebeu que ao soprar, saia uma quantidade dessa areia, enquanto do outro lado obstruído não saía areia.
Como lá é muito frio, é comum usar o aquecedor de cabine, e muitos usuários que tiveram o problema em que esse saquinho rasga, perceberam inicialmente que o aquecedor, simplesmente, deixava de aquecer o ar, já dsndo sinais de que estava obstruído internamente, já que esse componente é um dos primeiros a dar problema, por causa da espessura de seus dutos. Se perceber esse sintoma, já fazer o flush e a troca do líquido de arrefecimento urgente, e trocar o reservatório de expansão.
Vi um outro comentário em que o usuário dizia que esse saquinho vinha nos reservatórios que usava o líquido G13. Uma vez que esse líquido tende a degradar mais rapidamente alguns componentes, ele foi substituído por um líquido melhor, o G12 EVO, em que os reservatórios novos que usam esse líquido, já não vem mais com o saquinho de sílica. Quem usa ainda o líquido G13, é recomendável que seja substituído o mais rápido possível pelo líquido G12 EVO.
Observação
Pegeui todos esses comentários de usuários, e não vi nenhum comentário oficial da marca, ou representante, portanto, não posso afirmar com 100% de certeza que tudo é verdade.. Só estou botando o que eu li a respeito. Mas parece ser verdade, pois vi vários comentários de usuários reclamando desse problema do saquinho de silica.
Algums recomendam retirar esse saquinho ou trocar de reservatório, pois uma vez que sua função é aumentar a vida útil do líquido de arrefecimento, sai mais fácil e barato antecipar a troca do líquido, do que a manutenção corretiva (e depois fazer a troca do mesmo jeito)
PESQUISA TOP IRMÃO!!!!!
Já deixei o like
Parabéns, Denis! Sua paciência e técnica é invejável, pórem eu não teria coragem de realizar um trampo desse num corpo de borboleta e entregar pro cliente. Você é um cara que garante o serviço feito. Isso que eu chamo de coragem kkkkkkkkkkkk
1:36 MEU DEUS!!! 1 parafuso é osso, sorte que esse guerreiro aguentou kkkkkk.
Acabamos de descobrir um AUTENTICO perfeccionista !!! kkk típico de canhotos , eu também sou assim as vezes eu mesmo me incomodo comigo mesmo kkk ....
Bah Denis nesta tu se superou, show outro mechanico, mandava o cara comprar outra peça, ainda mais se fosse autorizada
Diagnose e análise, o que falta em muitos profissionais e vou além, o cliente tem que valorizar as análises e saber o tipo de profissional que conserta seu veículo, saber o tempo e conhecimento empenhado nos diagnósticos e saber que tudo tem um valor! Queria te agradecer em me ajudar à de verniz num motor a uns meses atrás, segui seu conselho e o motor está limpando a cada troca de óleo! Parabéns pelo profissional sério e competente que você é!
Valeu Adriano muito obrigado meu amigo abraços
Ficou ótimo demais 😂, já é profissional 👏
Que bom um carro que nao aparece no canal, ja preparei um lanche pra assistir essa reliquia de video vlw Denis
Golfzera é top
Sem comentários, cirúrgico e perfeito!
Eita zoada linda quando acelera é testou o corpo de borboleta .... top demais carro 100% denis andando mais que tudo obg pelo serviço show de bola
Melhor canal de mecânica professor
Q vídeo top sem palavras só parabéns top top um abraço
Quanto o cliente economizou é importante divulgar
Economizei bastante essa borboleta nova na VW carrisima
@@ThiagoAlves-sp5hwsó teve que comprar uma borboleta nova ?? qual foi a solução??
@@ruanfellipe4015 não comprei uma nova não... era só 1 fio que estava solto e o denis soldou ... digamos que economizei uns 2500
Bom dia Denis já preparei 500ml de café cuscus com leite 🥛 ,ficou excelente a soda e aprendi muito com o vídeo muito obrigado pelo conteúdo... fiquem com Deus.
Show de bola, trabalho de primeira qualidade! 👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻
Adorei o conteúdo!! Muito profissionalismo e informações riquíssimas para um reparo pleno nesse golf! Parabéns Denis!!
Positivo e operante Denis e tio DIC e bom trabalho!
Parabéns denis ,este concerto vai ficar para historia
Bem falado sobre essa questão do **AMORTECEDOR HASTE**do capô. Motivo esse de muitos carros de marcas famosas ainda usarem a * dinossaurica* vareta.
Hoje foi um longa metragem. Muito bom. Excelente filme! 🤩
Esse deu trabalho viu .. e o primeiro funileiro que levei foi indicação ainda 🤮
Achar um desses aí inteiro é como encontrar uma mosca branca. Apanhou muito na mão dos playboys. 😂😂😂. Mas o Denis faz milagre.
Pois ele estava 100% acredita aí bati deu nisso ai
Mais uma aula💪🏻💪🏻
Ótimo Vídeo
Quando for soldar esses terminais que “nao pega solda”, derrete um pouco de parafina que geralmente funciona.
Top esse vídeo Denis aprendi muito,e tem que ter muita paciência pra soldar os filamentos
6:32 Golf em **'modo de emergência** típico estratégia linha VW !
Que vídeo top! Capricho! Se percebe que você ama o que faz! Abraço!
A solda ficou top meu brother, vc é d+
Você é muito top.
Parabéns pelo trabalho Deus abençoe muito sua vida
Boa tarde.essw vídeo tinha que se CHAMAR MISSAO IMPOSSÍVEL 😊
Kkkk
Esse Golf ligado em 5:25 parece aquelas Kombis que vendem caldo de cana na feira.
E agora ele ligado nave pura 😊
Fala Denis boa noite blz!! So uma correçao : Quando vc falou sobre o turbo vc inverteu os nomes kkkk, a parte fria é o compressor e a parte quente é a turbina. A peca inteira se chama turbo compressor!
Video com mais de 1hr o like tinha que ser dobrado😅😅😅
Creio que essa silica dentro do reservatório seja pra absorver ferrugem.
Cara eu tiro meu chapéu pra você nunca vie igual você vai fundo pra concertar a peça você arrumou a placa do corpo de borboleta se fosse outro mecânico tinha condenado essa peça você conseguiu arrumar você tem o meu respeito
Olha o transtorno e gastos que este lanterneiro suino criou para o cliente
Liguei pra ele pensando numa discussão daí esse serviço dá lánternagem ele que acertou com o lanterneiro do des pois estava na garantia o serviço se não era mais 1 prejuizo
Sim é bem difícil, da para ver um som de alguém respirando hehehehehe
Denis, no site da Doutor-IE, esses códigos P0122 e P0222 se referem aos sensores 1 (e 2, respectivamente) da posição da Borboleta 1 (e 2) (TPS) - Curto-circuito ao negativo.
Eles não fazem referência ao sensor da posição do pedal de acelerador, e mostrando no diagnóstico, dru pra ver que o sensor do pedal estava funcionando normalmente, e justamente a borboleta era que estava com problemas, pois não saía de 0%. Será se a Raven escorregou na maionese, indicando parâmetros errafos no Scanner3?
DR Denis
33:09 Denis, este serviço de funilaria foi feito pela seguradora do dono? O serviço pós colisão?
Bom dia vc poderia me ajudar tenho um fusion 2014/15 hibrido gostaria de saber onde fica regulador de pressão do combustível
Boa noite ja troquei sensor de temperatura válvula termostática bomba d'água e ele ficou subindo a temperatura
Boa noite meu Palio fire 2001 depois de trocar a válvula termostática ele ficou subindo a temperatura
esse vw golf tsi o motor dele está caindo a aceleração dele tem que fazer o diagnóstico nesse motor dele 👍👍👍👍😁😁
Será que não compensava acionar o seguro no caso dessa colisão?
Será que tem seguro?
Só tinha seguro de roubo e furto e o rastreador eu não tinha feito de colisão.. pois aqui em Brasília o mais barato que achei foi de 12 mil reais achei puxado
@@ThiagoAlves-sp5hw12 mil reais? Que absurdo!
@@samuelbastos7370 sim!!! Por causa do local e da minha idade também daí fica mais caro
qual era o problema ?? tenho um que quando acelera ele cortar e não passa de 4mil rpm
👍👍👍
Top
Nossa que problema sério!
Aos 9:35 a tensão da bateria está em 11,4V ou seja, já era essa bateria.
Cabo de transferência de carga
Se esse Golf for automático sinto lhe informar que por causa da bateria à mecatrônica dele está com os dias contados!
👀 será?
Acredito que não dará B O não pois ele está rodando com uma bateria nova
@@DenisInjetcar Já li nós fóruns do Golf MK7 que algumas pessoas tiveram problemas na transmissão por terem rodado com a bateria velha.
@@DANIEL-EGROJ mas quando rodava com ele não estava velha não...ficou assim depois que ficou tempo parado daí só levei lá ela morreu de vez e coloquei uma nova acredito que não dará não!
@@ThiagoAlves-sp5hw Menos mal.
Cabo de transferência de vaga
1:12:32 ** POLACO***.....
Infelizmente lanterneiro a maioria é porcão.
Difícil achar um bom hj em dia
parece uma cirurgia hehehe
ASSISTI TODINHO.
GRANDE VIU?
Como deixa um carro desse ficar assim. UM LIXO 🤬🤬🤬🤬🤬 é serviço pra mais de 10K será que o dono vai bancar essa bronca ou o Denis vai fazer uma caridade? 😂😂😂😂😂 que cambiarra bem feita.
O carro teve que ser arrumado aos poucos e não sou eu que arrumo .... e apesar de trabalhar não sou rico pra fazer tudo de.uma vez ...
qual era o problema ?? tenho um que quando acelera ele cortar e não passa de 4mil rpm