Propriétaire de ma 3ème Civic, j'adire vos vidéos. C'est vrai que ce moteur a fait un peu tache dans la production Honda, mais on leur pardonne bien. En revanche, la disparition des "magic seats" à l'arrière est une faute ! C'est un truc dont je me sers souvent, et qui étonne toujours les amis ! ;-) Quand à la fiabilité, la 1ère, une Shuttle. achetée en occasion, zéro problème, revendue au prix d'achat à un taxi à Morzine, la deuxième, revendue à 200.000km sans problème autre que le volant moteur au début, pris sous garantie, et la dernière, l'actuelle, 220.000km dont le seul problème a été très récemment une désynchronisation de la clef. J'ai adoré aussi mon Accord Tourer essence, boîte auto, mais qui consommait trop... Au top Honda.
C’est toujours un plaisir de te suivre, belle découverte, dis donc, sacré glow up mister 👍🏻... merci pour le boulot que ça représente 👏🏻, on s’ennuie pas, bon esprit, léger et sérieux
J'ai la 182CV finition sport depuis sa sortie en 2017, bientot 90K km, toujours un énorme plaisir à conduire 👍 énormément de place, le design ne plaît pas à tout le monde moi j'adore. Toujours top la bonne humeur et l'humour de tes vidéos
C'est rare qu'ils fassent une erreur mais celle-ci était magistrale. En revanche, le 1.5 turbo 182cv à chaine est très recommandable et hyper économique.
Aux USA ils ont quand même un 1.5 turbo (2018-2023) qui fait l'objet d'une action de groupe... Bon, on va dire que les américains ont le procès facile, ou que c'est peut-être pas le même moteur.
@@rsa4834 c'est vieux comme Mathusalem cette histoire, il s'agissait de la monte sur le CRV ou ces mêmes américains utilisaient leur véhicule par grand froid -20°C et sur de court trajet ou le moteur n'avait pas le temps de chauffer et ça causait un phénomène de "oil dilution" soit de l'essence qui s'infiltrait dans l'huile obligeant à une maintenance rapprochée, corrigé depuis, les mauvaises langues anti-japonais se sont empressées d'amplifier un souci qui n'en était pas vraiment un dans le cadre d'un usage normal.
Honda a retiré le 1,5t d'Europe à mi-vie de la civicX, le 1.0 est resté jusqu'au bout de cette génération. Ce moteur est toujours commercialisé en Asie.
Super vidéo avec toujours tes expressions qui donnent le sourire ! Honda est une très belle marque, mon père a un CRV de 2010 en finition luxury avec le 2.2 Idtec de 150 ch depuis presque 10 ans maintenant. Et que dire, voiture très agréable et fiable (jusqu'à maintenant). En effet on a du changé un tuyeau de retour d'échapement(au niveau de la vanne egr) et maintenant c'est la pompe de direction assisté ! Mais bon la pompe ca urge pas c'est juste un bruit a chaud quand on tourne
J'avais essayé la version 182 cv, à l'époque je conduisait une CT200h anémique avec un châssis sans âme et je me souviens avoir été impressionné par les sensations de conduite et notamment du châssis/tenue de route, hélas pas d'hybride à l'époque c'est ce qui a dirigé mon choix vers une nouvelle hybride.
J'ai bossé en tant magasinier chez Honda en un an et demi 8 à 10 moteurs changé en échange standard sur le 1.0l ( à savoir qu'il faut les factures d'entretiens du constructeur pour avoir la garantie ) En effet ce modèle je conseillais pas aux clients, il vaut mieux prendre le 1.5 essence, où là y a zéro emmerdes. Par contre ce qu'on oublie de dire c'est que les pièces Honda c'est hors de prix, je sais que mes anciens collègues en mécanique gueulaient quand il y avait des filtres à gazole sur les civic 8 et 9 , faut démonter la moitié de la voiture, une vraie galère. Mise à part ça en effet c'est fiable, mais j'ai toujours eu un faible pour les anciennes Honda, année 80 / 90 / 2000, où j'arrivais parfois à avoir encore de la pièce sur de la prélude, crx,civic, etc ... Merci pour la vidéo, j'aime bien quand tu essais des anciennes, et toujours aussi souriant ;)
Exact😊. Il y a 5 ans, la poignée de ma civic 8 ( tres design mais très fragile ) : 180 euros ttc😅😅😅. Et sur ma civic 9 un essuie glace: 36 euros...ça pique effectivement ! Mais bon, ça reste quand même costaud comparé à certaines marques françaises😁
@@allfrederic7383 faut savoir un truc chez Honda Les essuies glaces, ont peut remplacer que le caoutchouc, si ton essuie glace est d'origine, et de mémoire ça vaut 14.50 le caoutchouc, si ma mémoire est bonne. Si tu as mis valeo ou autre chose c'est foutu, mais si tu as un essuie glace marqué Honda tu peux faire ça. J'avais fais un stock de caoutchouc d'essuies glaces haha Mais oui c'est costaud je suis d'accord, j'ai vu de la type R à plus 300 milles et nickel Bon moi je roule 206 essence, et j'ai pas d'emmerdes non plus, après je fais les réparations moi même.
@@fredbzh2256 merci, oui je connaissais l astuce pour les caoutchoucs😉. Apres du valeo ou du bosch, pas le même rendu, car ceux d origine sont profilés et articulés en 3 parties🙂
J ai acheté ce véhicule neuf a sa sortie en boite cvt. Je n ai jamais eu de problème avec mais le forfait distri+ vidange fait a 90 000 chez honda par prudence a 1700€ me laisse encore un gout amer.
@@florentlebrun4463 la vidéo raconte n'importe quoi, le moteur est fiable, il y a eu des problèmes avec la courroie dans certaines conditions de conduite, les concessionnaires ont pour consigne que la surveiller et Honda a payé toutes les casse-moteurs (moteur garantie 10 ans je le rappelle)
Super vidéo😉. Excellent résumé. J ai eu la 8, et je roule en 9eme generation. Effectivement, extérieur et surtout intérieur plus consensuel, hormis les plastocs goldorak😅. Plus de magics seats, le velum cheap pour remplacer la plage arrière, bof bof...finalement la 11e version reprend je trouve la ligne plus allongée, empattement augmenté de la 10. On attend l essai de la 9eme generation du coup😉👍
Pour avoir fait 70 000 km en deux ans sur la version 182cv sport plus c’est une voiture incroyable avec un très bon rapport qualité prix, 6l/100 en moyenne. Seul problème, les dos d’âne et les parkings en ville ou elle frotte rapidement
Seulement 6L ? Wow J'ai été déçu sur le marché de l'occasion des tarifs, c'est plus chère que beaucoup de voitures même allemandes (et reconnue fiable !).
Pour conclure de mon côté cette voiture j'adore le style l'intérieur l'habitacle enfin tout je trouve que même le tableau de bord est sympa les matériaux semblent de bonne qualité franchement j'ai bien aimé cet essai j'ai bien aimé cette voiture et je tiens à remercier le propriétaire
J ai acheté a sa sortie la X 1.0 j ai pas eu de problème. Juste la boite cvt que je trouvais molle. Je l'ai changé en 2022 (pour une type r phase 2 R Line lol) et les revendeurs de xhez honda ne conseillaient plus ce moteur aux acheteurs je les ai entendu le dire a plusieurs potentiel acheteurs, au moins ils sont sincères. Pas comme chez PSA....
Propriétaire de FK8 Type R, je vous garantis que tous les compliments que vous faite sur cette civic sont valable et sublimé sur une une type R. Moteur incroyable , zone rouge a 7K, fiable, châssis au petit oignons et look très assumé. Même l'intérieur reprend les ancienne coutume avec du rouge sur les sièges et le volant. Si jamais Atmo passe par ce commentaire, je peux lui faire essayer ce katana si il en a l'envie et l'occasion!
@@atmoauto Y'a que les micro rayures sur la peinture qui sont pas d'origine ;) . Par contre Bordeaux est a 850 bornes. Mais si un jour ton chemin te rapproche des Ardennes, hésite pas a DM.
Points positifs : volume du coffre + habitabilité + équipement de série + design intérieur + agrément de conduite Points négatif : le manque de fiabilité de ce moteur (c'est l'exception qui confirme la règle chez les japonaises !) + le design extérieur "clivant". J'aime beaucoup la Civic 11 en rouge métallisée avec le grand toit ouvrant panoramique : les qualités des précédentes Civic mais avec un design plus élégant (dynamique mais un peu fade sous certains angles) + fiabilité japonaise + hybride (consommations très faibles). Chez les compactes, j'adore la Mazda 3, la Honda Civic 11, la Subaru Impreza de cinquième génération (j'ai manqué de peu de l'avoir en lieu et place de ma Lexus CT200h, c'est dire si j'avais apprécié les nombreuses qualités de cette Impreza lors d'un essai sur parcours mixte). Mais ma préférée, mon giga coup de coeur du moment sur le plan esthétique, c'est la nouvelle Prius : en jaune, avec les jantes 19'' et le toit panoramique, elle en jette un max, j'en suis raide dingue !
Fiabilité moi zéro soucis en 100 000 km 💪 Ce sont des légendes Quand bien même l' entretien est correctement suivi avec une huile homologuée et de qualité Je sabrerai le champagne pour ces 250 000 km que vos Renault et Peugeot TCE et puretech seront à la casse depuis belle lurette Oui l'habitabilité est super sur cette caisse Plus grand coffre de la catégorie berline compacte a sa sortie
@@sylvainfrancoise6154 je l'ai eue aussi et elle a des petits soucis de montage (typiques de l'usine anglaise) mais le moteur est fiable ! Honda paye en cas de casse, garantie 10 ans, etc. Il y a eu des soucis de courroie mais cela reste rare quand même. Le seul problème est le changement de courroie prohibitif à 6 ans.
@@virdaucalis2185 salut, il y aurais moyen de discuter avec toi sur ce moteur en particulier ? J'ai ma civic X depuis debut d'annee et j'ai deux trois questions ☺️
Bel essai. Dommage pour la fiab le 1.0 car il fait bien son job. J'ai la 1.5, c'est quand même autre chose...à se demander s'il ne fait pas plus que 182 ch !, Félicitation pour la chaîne. Très bons essais et sans prise de tête ! Et vive la chocolatine !, je suis du sud ouest moi aussi.😊
A toutes fins utiles j'ai une FK7 et une FK8, Mikasa et Furiosa pour un essai à Lyon. Super bagnoles et qui cotent ! Mais attention il faut en effet éviter la petite à courroie.
Ancien propriétaire de la même en 1.5L 182cv, et je n'avais pas compris le but de la 1L, je m'explique: - Au niveau du prix, il n'y avais pas de grande différence, surtout en occasion, je l'avais eut en 2021 pour 22000€, 26000km - Au niveau de la consommation on était égale, voire même peut-être moins sur la 1.5L compte tenu du couple supérieur! Je faisais des 5.5L à 6.5L tous les jours, alors que j'habite en montagne avec que de la pente! - L'agrément de conduite n'était que supérieur, le 0 à 100 était abattu en environ 7 secondes, et les reprises étaient nickel pour un "daily". Boite relativement longue, donc bas dans les tours même à 140! - Fiabilité meilleure, bien que à priori pas irréprochable: Je n'ai eut aucun soucis de mon coté, mais je faisais particulièrement beaucoup d'autoroute. Ce moteur 1.5 connaissait un soucis de dilution d'huile lors de démarrage fréquent, petits trajets et temps de chauffe non respecté selon d'autres utilisateurs. Mais pour mon cas, je chauffais et je faisais toujours 50km en l'utilisant donc je n'ai pas eut de soucis. Ce moteur a même eut certains exemplaires qui ont dépassé les 400000, 500000 miles de l'autre coté de l'Atlantique, où il est toujours présent dans la civic XI. Aujourd'hui, je suis l'heureux propriétaire de la version Type R, encore mieux, et toujours une conso plus que raisonnable: 7.5L pour 310cv (FK2), et des entretiens à bas prix!
Je confirme. Je prends la Type R comme prévu depuis 3 ans cette semaine.... mais j'aime trop ma 1.5l pour m'en séparer, elle suffit pour 90 % de mon utilisation. Du coup la Type R va peu rouler et j'espère prendre de la valeur à terme tout en offrant un plus de fun à l'occasion.
J'ai exactement le même modèle (en CVT) et j'en suis ravi. Alors ok le moteur est limite et pourrait poser des problèmes à terme avec cette courroie. Mais niveau prise en charge, on est loin de chez PSA. Et garantie 10 ans tout de même. Ca reste une voiture super économique. Sur mon trajet boulot je suis à 5L/5.5. Rien à redire. Elle a un petit peu se pèche à l'accélération qui n'est pas désagréable. Son look est magnifique, et il reste toujours d'actualité malgré les années (c'est une habitude chez Honda). La nouvelle parait bien fade à côté. Merci pour la vidéo.
Le problème est le changement à 1800e tous les 6 ans. Mais comme ça, pas de problème de problème de courroie. De toute façon, cette vidéo est mensongère.
Ce qui est dingue c'est que Ford qui a été précurseur sur la courroie immergée ne s'en est pas trop m'a sorti, encore plus en 1.5, avec un moteur au bruit et performante quelquonque mais qui s'en est bien sorti ( même si sont remplacement est une tannée) et pourtant il ont été les premiers a l'abandonner pour passer a la chaîne. Sympa cette civic, l'intérieur un peu moins
Le problème n'est pas tant la fiabilité que la manière dont les marques gèrent le problème. Honda garantit ses voitures 10ans et 1000000 de km, ce qui permet de rassurer les propriétaires et aussi pour la marque d'éviter les collectifs de propriétaires mécontents, et de ne pas perdre la face ce qui est un affront dans la culture japonaise. Concernant cette version, elle est démentielle. J'adore les versions 182ch avec la double sortie d'échappement central et le kit carrosserie Goldoradesque de la type R.
J'ai cette voiture en idtec soit le diesel, 4L aux 100km, on ne la voit pas partout, j'aime son design exuberant, franchement j'adore ma voiture ! En plus le coffre est immense ce qui est très pratique car c'est une "grande" compact et ça c'est top! Oui j'en suis vraiment fan.
Ah oui, parcontre un point noir sur cette voiture : le coût de l'entretien du IDTEC sur la génération X n'est pas à négliger, vidange tout les 6000km si beaucoup de ville ou 10000km si extra urbain. Ça fait chère si tu passe par honda à chaque fois...pour ma part c'est 2 vidanges par an minimum, c'est assez extrême je trouve surtout qu'un diesel, normalement c'est fait pour rouler et avaler les Kilomètres...
Je ne comprends pas que la préconisation constructeur sur le 1.6idtec passe de 20 000km sur la civic 9 à 10 000km sur la civic 10 pour la vidange @@Frenchtoastdesign
J'aime beaucoup cette génération de Civic et la version berline 4 portes est vraiment pas mal J'ai regardé pas mal d'essais de la version 182 CH au Japon avec la boîte CVT et ça donne envie de l'essayer, avec un petit bruit sympa
Bien mieux en boîte manuelle, qui est un modèle du genre. Le moteur est "plein" c'est très fréquent de passer les rapports 2 par 2 ou même 3 d'un coup, et c'est si drôle xD
Bonjour, Suite à ta vidéo concernant la Honda Civic X et son moteur peu fiable, je me suis tourné vers d'autres annonces et notamment une Honda Civic IX avec le moteur 1.4 100ch. Est-ce une bonne option ? Etant actuellement jeune permis, atteindre trop de chevaux n'est pas une bonne idée ! Merci beaucoup !
j'ai eu la version x en sport plus . . (mettons de coté le 1L) , , c'ést pourtant la meilleure de sa catégorie lors de sa venue sur le marché ^^ , , y'a de place , , boite mécao précise , , tenue de route , , dommage que tu n'as pas reçu la version sport plus à tester ^^ , , son design est dingue pour son année , , merci pour ton partage
dommage que le titre soit mensonger, les problèmes de courroie existent mais sont rares (et liées à des conditions particulières). J'ai eu cette voiture et je connais une dizaine de personnes qui l'ont et aucun d'entre nous n'avons eu ce problème. Des défauts de montage, là, oui, (comme presque toutes les Honda anglaises)
Hate de voir ton avis sur la Civic 9, j'en ai une depuis 2 ans et c'est une voiture incroyable! En rabattant les sièges arrières le plancher devient plat et on peut dormir a 2 personnes jusqu'a 1M85. J'ai meme fait plusieurs déménagements avec c'est une auto exceptionnelle!! (Si on enlève le fait que la peinture s'écaille mais bon, c'est une japonaise après tout)
La mienne en diesel 1.6 I dtec est superbe, 180k au compteur, aucun voyant moteur depuis le début d'après l'ancien proprio (1ere main), je l'ai reprogrammé et je sors 180 ch avec les pièces d'origines et 390 nm. 50k km en roulant reprogrammé et aucune casse, même les cardans tiennent super bien malgré la reprog. Bref super fiable et une superbe routiere. Juste les suspensions un peu ferme mais ca donne un bon côté sportif quand on veut sourire à son volant. Peinture grise et j'ai des problèmes sur le pare choc mais sinon tan,t que ca roule c'est impeccable
@@pokerface349 C'est clair on ne se pose pas la question de savoir si panne il y aura, on roule serein dans ces voitures! Pour la reprog ca ne m'étonne pas j'ai lu qu'en stage 1 le Idtec poussait de très bas jusqu'en haut Pour les suspensions fermes c'est sûr que c'est très ferme, un ami possède une 308 phase 1 1.6 hdi 115 de 2013 (Même année) et il peut passer sur les dos d'anes a 35/40, la ou on peut difficilement faire 25 en civic 9 (elle est très basse mais j'adore ca)
Bonjour, profane en voiture, je découvre horrifié cette vidéo. Propriétaire de ce bloc en version dynamique, je suis très étonné. Je croise les doigts pour l'instant, je l'ai achetée neuve et on suit à cheval entre ma 4e et ma 5e année d'utilisation. Très satisfait pour l'instant de la fiabilité, je n'ai eu aucun problème et la voiture n'a pas fait l'objet de la compagne de rappel pour la courroie qui visait certaines civic. Je suis assez d'accord avec toi sur le ressenti général de la voiture qui est excellent. Quelques petits défauts grincements, bruit parfois qui n'empêchent pas la destination du véhicule. Je n'ai pas eu de difficulté avec la clim comme certains peuvent avoir. En revanche, il est vrai et qu'elle demande régulièrement d'aller à l'entretien : lequel est souvent coûteux. Je dois changer la courroie à la 6 éme année. Je vais regarder ta vidéo sur la Civic 11.
je suis comme toi , moi aussi j'adore Honda , j'ai eu une 750 VFR ( une merveille ) mais ma préfèrer c'est ma CBR 1000 R , j'étais jeune je roulais à des allures permise en Allemagne uniquement, c'est une drole d'époque actuellement , elle est sans saveur et sans intéret.
J'adore Honda aussi qui m'a toujours mis la banane en moto (800vfr fi, 900cbr, 400cbx). Les marques japonaises sont un gage de qualité et d' honnêteté envers le consommateur). Jamais eu cette marque en voiture mais la prochaine c'est très probable.
Même si c est pas la meilleure des Honda., e design est toujours top.int et ext.j adore les dernières générations Honda civils.les premières sont quand même sympa enfin certaines .passionnée d images j ai pas pu m empêcher sur ma tv de regarder en 4k.😊en HD elle aurait été très sympa.😊une de mes préférées c est la rouge que tu a montrer.la voiture j adore .aussi tes contenus .merci de ta video Honda civiesque😊
Tu m’apprends plein de trucs que je ne soupçonnais même pas. Honda, faire un pire moteur que Peugeot … nannn c’est pas possible voyons ! 😂 Je l’ai déjà dit, ma culture Honda s’arrête à la CB 750 four que je possédais en 80 🙄🤣 Merci pour cet autre épisode bien sympa. Y a pas à dire, tu as ton style bien à toi et on passe de bons moments. Biz. Porte-toi bien.
heureusement qu'honda a dominé le game en tant que motoriste atmo DEPUIS la CB750 pendant...des décennies. Ils ont sorti les meilleurs atmo jusque dans les années 2010.
Je partage le même avis sur la sonorité des 3 cylindres, certes on est pas fan de l'architecture mais le son à quelque chose d'intéressant, c'est des "demi V6"
Je possède exactement cette civic ! Je l’ai depuis début 2022, une super caisse, je suis amoureux de son style, un plaisir de conduite top, et pour mon cas, R.A.S moteur, 0 pannes depuis sa mise en circu en 2017, juste deux petits bug électronique ( radar frontaux ). IMPORTANT : la courroie de distribution est prise en charge par Honda !! Quelle erreur de cracher sur ce moteur qui a pour seul defaut cette courroie ! Du moment que l’entretien est respecté tout les ans je ne vois pas ou est le probleme , le reste c’est fiable digne de la marque. Semaine derniere, J’ai eu la très bonne surprise d’apprendre qu’une campagne de prise en charge sous garantie à été lancé par Honda pour cette courroie alors que je m’attendait à payer 1500€ Peut être ça concerne que la phase 1 de 2017 je sais pas. Si vous voulez plus d’info sur cette voiture n’hésitez pas !
Hello, proprio du même modèle, rappel de HONDA en Avril dernier pour chagement de poulie et courroie de ditri à leur charge. Effectivement vidange tout les 10 000 km ou 1 an et le moteur tourne comme une horloge. A voir dans le temps 😁
Pour en avoir eu 2, une phase 1 en BVM et une phase 2 en BVA CVT avec cette motorisation, je n'ai jamais eu le moindre soucis. Après je ne les ai peut-être pas gardé assez longtemps pour avoir des problèmes mais en tout cas, je ne peux pas critiquer ce moteur le concernant 👍
Honda est un des meilleurs motoristes au monde. (on ne savait pas qu'il y avait un 3 cylindres chez Honda), c'est la mode stupide ces 3 cylindres chez les constructeurs, rapport poids puissance défavorables. Vidéo sympa comme à chaque fois ami Atmo🏁
Contrairement à ce que dit la vidéo, ce moteur date de 2003. Toutes les KEI-CAR japonaises ont des 3 cylindres 0,66l depuis les années 80, généralement turbo. La seule innovation de ce moteur est qu'il est gonflé à 1l (au lieu de 0,66l des keicars) et qu'il a une courroie humide.
J’ai eu cette Civic neuve en 2019, 40000km avec sans le moindre soucis mécanique, 0 pannes ou problèmes à signaler! Peut être que j’ai eu de la chance, mais j’ai largement préféré ce moteur au 1.0 tsi équivalent. Nerveux, p’tit son sympa avec une superbe boîte manuelle.
Achetée en 2020, la mienne en est à 85k et aucun souci inquiétant jusqu'à présent. La voiture est même surprenante sur certains points. Il est vrai que ces moteurs surbooster ne sont sûrement pas les plus fiables mais il faut surtout ne pas raté les entretiens et plus que tout, il faut les faire chez les concessionnaires Honda. Courroie changée aux 80k et aucune usure n'a été détectée. Ce moteur ne sera sûrement plus répété chez Honda car ils savent bien qu'un moteur fiable doit être obligatoirement un moteur robuste. Petite note: Ce moteur vtec à la base doit monter très haut sur les tours mais ici on ne passe pas des 5500 tours/min justement pour ne pas voir sortir un piston par le capot.
Un turbo sur une Honda ? Je suis choqué 😄 Si quelqu'un a une Civic 4 eme ou 5eme generation 3 portes, n'hesitez pas à la montrer à Atmo. Elle commencent à être oubliées alors que ce sont des generations de Civic avec une forte identité AMHA.
On peut penser aussi à la "yellow bricks road" du Magicien d'Oz...Jacques, c'est un peu le Judy Garland des youtubeurs auto : "Somewhere over the rainbow...".
Dans les années 1991 1992 je voulais acheter une HONDA CIVIC parce que notamment mon mécano mon petit mécano de village de l'époque rouler dans une Civic et il en était totalement satisfait il disait que c'était fiable qui avait aucun souci avec exetera et puis comme j'avais déjà à l'époque des soucis de dos ça m'avait été déconseillé comme véhicule parce que on avait dit c'est beaucoup trop bas tu vas te casser le dos c'est des voitures qui sont trop près du sol bon.... mais c'est vrai que tu vas dire que je radote encore ces voitures Honda que tu nous présentes régulièrement sur la chaîne franchement ça me donne vraiment vraiment envie bon pour le moment je suis en LLD jusque en 2026 si j'ai bien calculé mais enfin en tout cas pour un prochain achat ou une prochaine location ce sera une marque vraiment à laquelle je m'intéresserait ça c'est certain et ce sera grâce à toi et à tes vidéos
Bjr, je confirme les problèmes de fiabilité du moteur, l’année dernière casse moteur avant les 80 000km dut à la courroie, 2 autres cas dans le même garage en 1 mois, prise en charge par Honda, mais véhicule immobilisé pendant 10 mois. Il a fallut attendre 3 mois pour avoir un prêt de véhicule .pour info, sur un des 2 propriétaires qui avaient le même problème pas de prise en charge n’aillant pas fait ces révisions chez Honda. Honda m’a garanti que la nouvelle courroie est plus fiable mais pas rassuré quand même. Si je dois changer avant les nouveaux 80 000kms cela commence à coûter cher en entretien chassant que je dois passer par eux pour le suivit et c'est pas donné. A part cela le véhicule est bien, j'ai quitté le 3008 pour ce problème et si j’avais eu l’info, j’aurais pris la version avec un autre moteur. Véhicule de 2017 acheté d’occasion en 2020.
La réponse est non, bien évidemment. Honda a vite dégagé ce bloc contrairement à Puregeotech qui persiste droit dans ses bottes et dans sa connerie. Quant à l’arrière torturé bien moisi, la version sedan est bien mieux - et c’est une automobile, pas une bétaillère 😇
Sauf que honda aime bien changer les blocs entre générations Sauf que honda construit des 3 cylindres puis plusieurs décennies avec les kai car au Japon Exemple honda beat Donc il n'en est rien, pas de Suspicion particulière a avoir sur l'arrêt du bloc Pour si peu il est encore peut être fournis au Japon
@@sylvainfrancoise6154 Oui ils font des 3 pattes depuis longtemps, mais à ma connaissance, seul le P10A2 ayant équipé chez nous cette Civic et la Jazz, possède cette satanée courroie humide qui pose problème.
@@virdaucalis2185 les moteurs "P" existent en effet depuis environ 20 ans, mais sauf erreur seul le P10A2 qui équipe la Civic de la vidéo, a une courroie humide.
je garde ma civic 9 1,6l ,je voulais changer pour la 10 j'ai essayé j'ai pas pris et gardé la 9 rien que pour les sieges arriere tu y a gouté tu te demande pourquoi il les ont pas gardé sur ce modéle
Le réservoir d'essence sur la 10 est de nouveau placé sous la banquette arrière, contrairement au version 8 et 9, donc plus de place pour les magic seats😢
x7 Honda à mon actif, même très kilométrées, sans soucis, vraiment du bonheur, concernant ce 1.0L 3 cyl, de 129ch, "mouais", ils ont pas assurés sur ce coup, mais bon en espérant que ce ne sera pas pire que le 1.2 Pure Tech, avec moins de SAV, et surtout des prises sous garanties, "hein", mais ce n'est pas pire, au pire c'est identique ;) Honda la fiabilité à l'état pure.
Marrant j’ai changé de voiture cette année, et vivant en zfe je voulais juste une essence sans histoire… j’ai bien sûr envisagé ces Civic qui sont pas très cher en occasion, quelques recherche m’ont vite dissuadé.
Honda qui fait une erreur, c'est assez rare. Pour l'esthétique c'est du Japonais donc c'est plutôt clivant et on arrive à s'habituer. En tout cas merci de nous faire découvrir cette voiture, merci pour le travail, et la sympathie, bientôt les 50K c'est bien mérité.
Généralement j' aime pas trop les voitures modernes, mais les Honda civic Elles sont je trouve toujours sympa en terme d esthétique. Honda c'est peut être planté sur un moteur mais en général c'est du solide. Le modèle que tu présentes est vraiment sympa 😉👍
Le systéme 'ecoboost' n'est pas lier au trois cylindres, il est aussi monter sur la mustang en quatre cylindres de 2.3l, et ne pose pas franchement de soucis au regard du puretech, pour rappel le puretech à des problémes de segmentation et c'est l'essence qui descend dans l'huile moteur qui la rend corrosive, sinon une courroie humide n'est pas si cathastrophique et sa date si tu veu aller plus loins chez Ford j'ais eu aussi une des premiére Mondéo avec le bloc fonte 1.8l en TD et il fallait faire les deux courroie de distri tout les 60 000....et elles n'étaient pas humide, madame roule en fiesta ecoboost 100cv et passer à l'ethanol, sa fonctionne trés bien , on changera juste la courroie un peut plus tot à cause de l'ethanol..
Comme quoi, même les meilleurs peuvent se tromper. L'essentiel étant de ne pas persister et de passer à autre chose, n'est-ce pas Stellantis... Excellente vidéo, sponsorisée par Rozana 😅
Je decouvre avec toi un modele que je connaissait pas bien 😅 Jadore cette Civic X belle interieur bien equipe. Par contre les 3 cylindres sont des demi v6 en fesant ils font un son sympa 😉 Dommage pour la fiabilite du 1.0 vtech 130ch suffit pour cette caisse. Mais la fiabilité ca peut posé un probleme dommage 😉
J'ai eu des soucis de voyant moteur, Honda m'ont dit qu'il y a une prise en charge de changement moteur s'ils arrivent pas à réparer. Depuis par les avis de mon ami mécano, il a changé plusieurs courroies de distri, mais il m'a bien dit que ce moteur est bien là moins Pire. J'ai pas eu de crépine bouchée, certe le courroie est dans un piteux état. Donc le titre " faire pire que le pure tech" il va falloir le mettre ailleurs
Elle a 55000 km et je viens de faire changer la courroie de de distribution ainsi que le compresseur de la clim( car fuite) est ce que cela peut me duré un petit peu de temps ou pas ?
Il a essayé la même voiture que toi. J'ai eu la même. Je la connais par coeur. Ne t'inquiète pas pour le moteur si tu l'entretiens bien. En plus, tu n'auras pas de problème de courroie puisque tu viens de la changer. Ce moteur est fiable, cette vidéo raconte n'importe quoi. Quant à la clim, il y avait un défaut massif sur les condenseur qui ont presque tous été changés par Honda, ce qui a souvent tué les compresseurs. Viens sur le forum planete honda, tu trouveras des infos et je te répondras en détail
Ma prochaine voiture une Honda Civic 11 ème génération 2022 à la place de ma Megane 4 GT qui bouffe du pneu avant et qui à beaucoup de problème électronique dès que les températures remontent à plus de 30 degrés 😢.
Bonjour une chose est dire pas fiable et une autre c’est dire moins fiables Le moteur 1.0 trois cylindres c’est peu être le moteur moins fiable de la marque mais ça reste comme me une voiture fiable. Je connais une personne qui possède une et il ne pas déçu contrairement à ceux qui ont achète du puretech. Et puis honda c’est une des marques que quand font des erreurs ils assument et réparent leurs erreurs et ça je le dis par expérience car je une Honda Accord de 2004 donc plu en garantie et je eu un petit défaut de fabrication et Honda me le as changé gratuitement . Je veut pas dire de bêtises mais je crois que ce moteur n’es plus en actualité
Fini les productions de 90 à 2000, une époque révolue de l’âge d’or de Honda avec ses ATR, CRX, EG, EK, EJ, FN, CB etc Il n’y a plus que Mazda qui construit encore et on ne sait pas combien de temps de vrais véhicules…
salut ! je te propose d;essayer ma civic 1.5 tubo annoncée a 182 cv elle et stck ni stage 1 ni rien !!! Mais je ne comprends pas je fume des alpines et autres voitures annonçant plus de 250cv, c'est une civic sport plus phase2 si tu veux je te la prete
J'ai possédé cette civic avec ce moteur. Formidable espace à bord, toucher de route exceptionnel, direction et freinage au top. Position de conduite encore mieux que chez bmw. Par contre moteur désagréable avec zéro frein moteur, écran tactile pas ergonomique et surtout régulateur de vitesse adaptatif nul de chez nul et non desactivable. Du coup véhicule vendu, je n'était même pas au courant que le moteur n'était pas fiable. 😅
Ce moteur est fiable. Ce modèle a plusieurs problème de fiabilité (la clim en particulier, le radar, le multimédia, etc) mais le problème de courroie n'est pas si courant et Honda prend tout en charge en cas de problème.
@@virdaucalis2185 pour ma part, aucun soucis de fiabilité en effet, juste honda a remplacer la calandre en garantie pour le radar av. Je n'en suis séparé à cause du régulateur adaptatif et l'absence de frein moteur. Je fais beaucoup de voie express à 110.
A mon avis les meilleurs version pour faire un test sur la civic 9 sont soit la version 1.8 ivtec 142 chevaux ( le classique, l'indétrônable il faut le dire) soit le 2.2 idtec 150 chevaux diesel Perso j'ai la version 2.2 IDTEC et franchement c'est top a conduire. La boîte manu est parfaite Tenue de route impeccable Le 2.2 nous permet de monter dans les tours d'une manière assez impressionnante pour un diesel. Un 0 a 100 en un peu plus de 8 secondes. On a vraiment une petite sportive enfaite
Le 1.6 idtec n'est vraiment pas mal aussi car plus économique notamment (et il me semble plus fiable encore que la version 2.2) mais perso j'ai jamais testé cette version
Le 1.6 développe 120 cv de mémoire. Le 2.2 150, et 350nm de couple...rapports de boite rallongés sur le 2.2 idtec, par rapport au 1.6 idtec mais aussi au 2.2 icdti de la civic 8. Surtout sur la 5 et 6 ème vitesse... le 2.2 idtec est très coupleux surtout en 3 et 4😊
Toutes les SI,SIR, Type S(très rare),Type R sont de pur collector. Le Downsizing la complètement flingué sans compter le prix en neuf de cette petite bestiole😱. Pour moi les meilleurs sont les EK9 et FK2 🫡
Ce 3-cylindres est un moteur de keicar qui existe depuis 2003 (type P). Donc ce n'est pas du "downsizing". Ou alors tous les moteurs en dessous du V8 sont du downsizing.
Propriétaire de ma 3ème Civic, j'adire vos vidéos. C'est vrai que ce moteur a fait un peu tache dans la production Honda, mais on leur pardonne bien. En revanche, la disparition des "magic seats" à l'arrière est une faute ! C'est un truc dont je me sers souvent, et qui étonne toujours les amis ! ;-)
Quand à la fiabilité, la 1ère, une Shuttle. achetée en occasion, zéro problème, revendue au prix d'achat à un taxi à Morzine, la deuxième, revendue à 200.000km sans problème autre que le volant moteur au début, pris sous garantie, et la dernière, l'actuelle, 220.000km dont le seul problème a été très récemment une désynchronisation de la clef. J'ai adoré aussi mon Accord Tourer essence, boîte auto, mais qui consommait trop... Au top Honda.
Les magic seat c'était vraiment génial !
C’est toujours un plaisir de te suivre, belle découverte, dis donc, sacré glow up mister 👍🏻... merci pour le boulot que ça représente 👏🏻, on s’ennuie pas, bon esprit, léger et sérieux
Oh merci beaucoup !
J'ai la 182CV finition sport depuis sa sortie en 2017, bientot 90K km, toujours un énorme plaisir à conduire 👍 énormément de place, le design ne plaît pas à tout le monde moi j'adore.
Toujours top la bonne humeur et l'humour de tes vidéos
Oh excellent ! La meilleure version 👌🏻
C'est rare qu'ils fassent une erreur mais celle-ci était magistrale. En revanche, le 1.5 turbo 182cv à chaine est très recommandable et hyper économique.
En effet !!
Aux USA ils ont quand même un 1.5 turbo (2018-2023) qui fait l'objet d'une action de groupe... Bon, on va dire que les américains ont le procès facile, ou que c'est peut-être pas le même moteur.
@@rsa4834 c'est vieux comme Mathusalem cette histoire, il s'agissait de la monte sur le CRV ou ces mêmes américains utilisaient leur véhicule par grand froid -20°C et sur de court trajet ou le moteur n'avait pas le temps de chauffer et ça causait un phénomène de "oil dilution" soit de l'essence qui s'infiltrait dans l'huile obligeant à une maintenance rapprochée, corrigé depuis, les mauvaises langues anti-japonais se sont empressées d'amplifier un souci qui n'en était pas vraiment un dans le cadre d'un usage normal.
@@Musashi35140
Oui enfin il y a eu aussi des problèmes de joints de culasse plutôt fragiles , il y'a pleins de vidéos aux states sur ça ...
Honda a retiré le 1,5t d'Europe à mi-vie de la civicX, le 1.0 est resté jusqu'au bout de cette génération. Ce moteur est toujours commercialisé en Asie.
Merci pour la vidéo! Hormis le moteur quand même sympa cette Civic 🙂
Oh oui carrément !
Super vidéo avec toujours tes expressions qui donnent le sourire ! Honda est une très belle marque, mon père a un CRV de 2010 en finition luxury avec le 2.2 Idtec de 150 ch depuis presque 10 ans maintenant. Et que dire, voiture très agréable et fiable (jusqu'à maintenant). En effet on a du changé un tuyeau de retour d'échapement(au niveau de la vanne egr) et maintenant c'est la pompe de direction assisté ! Mais bon la pompe ca urge pas c'est juste un bruit a chaud quand on tourne
Excellent !
J'avais essayé la version 182 cv, à l'époque je conduisait une CT200h anémique avec un châssis sans âme et je me souviens avoir été impressionné par les sensations de conduite et notamment du châssis/tenue de route, hélas pas d'hybride à l'époque c'est ce qui a dirigé mon choix vers une nouvelle hybride.
Ah tu m'étonnes !
J'ai bossé en tant magasinier chez Honda en un an et demi 8 à 10 moteurs changé en échange standard sur le 1.0l ( à savoir qu'il faut les factures d'entretiens du constructeur pour avoir la garantie )
En effet ce modèle je conseillais pas aux clients, il vaut mieux prendre le 1.5 essence, où là y a zéro emmerdes.
Par contre ce qu'on oublie de dire c'est que les pièces Honda c'est hors de prix, je sais que mes anciens collègues en mécanique gueulaient quand il y avait des filtres à gazole sur les civic 8 et 9 , faut démonter la moitié de la voiture, une vraie galère.
Mise à part ça en effet c'est fiable, mais j'ai toujours eu un faible pour les anciennes Honda, année 80 / 90 / 2000, où j'arrivais parfois à avoir encore de la pièce sur de la prélude, crx,civic, etc ...
Merci pour la vidéo, j'aime bien quand tu essais des anciennes, et toujours aussi souriant ;)
Exact😊. Il y a 5 ans, la poignée de ma civic 8 ( tres design mais très fragile ) : 180 euros ttc😅😅😅. Et sur ma civic 9 un essuie glace: 36 euros...ça pique effectivement ! Mais bon, ça reste quand même costaud comparé à certaines marques françaises😁
C'est vrai aussi !
@@allfrederic7383 faut savoir un truc chez Honda
Les essuies glaces, ont peut remplacer que le caoutchouc, si ton essuie glace est d'origine, et de mémoire ça vaut 14.50 le caoutchouc, si ma mémoire est bonne.
Si tu as mis valeo ou autre chose c'est foutu, mais si tu as un essuie glace marqué Honda tu peux faire ça.
J'avais fais un stock de caoutchouc d'essuies glaces haha
Mais oui c'est costaud je suis d'accord, j'ai vu de la type R à plus 300 milles et nickel
Bon moi je roule 206 essence, et j'ai pas d'emmerdes non plus, après je fais les réparations moi même.
@@fredbzh2256 merci, oui je connaissais l astuce pour les caoutchoucs😉. Apres du valeo ou du bosch, pas le même rendu, car ceux d origine sont profilés et articulés en 3 parties🙂
@@allfrederic7383 Bon bah j'ai rien appris alors haha, c'est pas grave si ça peut servir à quelqu'un ;)
J ai acheté ce véhicule neuf a sa sortie en boite cvt. Je n ai jamais eu de problème avec mais le forfait distri+ vidange fait a 90 000 chez honda par prudence a 1700€ me laisse encore un gout amer.
Outch ah oui !
Je m'en suis sorti Pour 1000 euro chez mon mecano multi marque
Avec de la pièce honda !
@@sylvainfrancoise6154 vu la réputation du moteur je l ai pas tenté celle la
@@florentlebrun4463 la vidéo raconte n'importe quoi, le moteur est fiable, il y a eu des problèmes avec la courroie dans certaines conditions de conduite, les concessionnaires ont pour consigne que la surveiller et Honda a payé toutes les casse-moteurs (moteur garantie 10 ans je le rappelle)
Sur ma ford fiesta courroie dans l'huile chez ford c'est 2000€! !
Super vidéo😉. Excellent résumé. J ai eu la 8, et je roule en 9eme generation. Effectivement, extérieur et surtout intérieur plus consensuel, hormis les plastocs goldorak😅. Plus de magics seats, le velum cheap pour remplacer la plage arrière, bof bof...finalement la 11e version reprend je trouve la ligne plus allongée, empattement augmenté de la 10. On attend l essai de la 9eme generation du coup😉👍
J'ai hâte d'essayer la 9ème !
cette plage arrière qui s'enroule est moche mais est la p^lus pratique que je n'ai jamais eue !
Bientôt les 50k ! 🤞
Sympa cette petite présentation de la Civic X.
@+✌️.
Et merci ! Oui c'est top c'était l'objectif de l'année 😁
Pour avoir fait 70 000 km en deux ans sur la version 182cv sport plus c’est une voiture incroyable avec un très bon rapport qualité prix, 6l/100 en moyenne. Seul problème, les dos d’âne et les parkings en ville ou elle frotte rapidement
Excellent !
Seulement 6L ? Wow
J'ai été déçu sur le marché de l'occasion des tarifs, c'est plus chère que beaucoup de voitures même allemandes (et reconnue fiable !).
Idem, je confirme !
Un moteur Honda pas fiable…c’est excessivement rare !!! Ce modèle prendra donc de la valeur dans le temps 😁 un collector en devenir 😂😂😂.
Ahah peut être 😁😁😁
Seulement la type R et la version 182ch
Pour conclure de mon côté cette voiture j'adore le style l'intérieur l'habitacle enfin tout je trouve que même le tableau de bord est sympa les matériaux semblent de bonne qualité franchement j'ai bien aimé cet essai j'ai bien aimé cette voiture et je tiens à remercier le propriétaire
Et un grand merci à toi !
J ai acheté a sa sortie la X 1.0 j ai pas eu de problème. Juste la boite cvt que je trouvais molle. Je l'ai changé en 2022 (pour une type r phase 2 R Line lol) et les revendeurs de xhez honda ne conseillaient plus ce moteur aux acheteurs je les ai entendu le dire a plusieurs potentiel acheteurs, au moins ils sont sincères. Pas comme chez PSA....
C'est pas faux !!
Encore un essai plein de bonne humeur et de truculence ! Une vidéo Jacquesque 😅😅
Merci beaucoup 😋
Propriétaire de FK8 Type R, je vous garantis que tous les compliments que vous faite sur cette civic sont valable et sublimé sur une une type R. Moteur incroyable , zone rouge a 7K, fiable, châssis au petit oignons et look très assumé. Même l'intérieur reprend les ancienne coutume avec du rouge sur les sièges et le volant. Si jamais Atmo passe par ce commentaire, je peux lui faire essayer ce katana si il en a l'envie et l'occasion!
Si elle est d'origine et que t'es proche de Bordeaux on peut en rediscuter 😉
@@atmoauto Y'a que les micro rayures sur la peinture qui sont pas d'origine ;) . Par contre Bordeaux est a 850 bornes. Mais si un jour ton chemin te rapproche des Ardennes, hésite pas a DM.
J'ai FK7 et FK8 sur Lyon, mais aussi de la famille dans les Ardennes. A toutes fins utiles en cas de vidéo autour d'un regroupement.
Toujours aussi belle cette Na❤
Ah ça 😁😁😁
Du coup je m'abonne j'adore tes vidéos 👍‼️
Merci beaucoup 😁
Points positifs : volume du coffre + habitabilité + équipement de série + design intérieur + agrément de conduite
Points négatif : le manque de fiabilité de ce moteur (c'est l'exception qui confirme la règle chez les japonaises !) + le design extérieur "clivant".
J'aime beaucoup la Civic 11 en rouge métallisée avec le grand toit ouvrant panoramique : les qualités des précédentes Civic mais avec un design plus élégant (dynamique mais un peu fade sous certains angles) + fiabilité japonaise + hybride (consommations très faibles).
Chez les compactes, j'adore la Mazda 3, la Honda Civic 11, la Subaru Impreza de cinquième génération (j'ai manqué de peu de l'avoir en lieu et place de ma Lexus CT200h, c'est dire si j'avais apprécié les nombreuses qualités de cette Impreza lors d'un essai sur parcours mixte). Mais ma préférée, mon giga coup de coeur du moment sur le plan esthétique, c'est la nouvelle Prius : en jaune, avec les jantes 19'' et le toit panoramique, elle en jette un max, j'en suis raide dingue !
La dernière Civic est surement la meilleure 😁
Fiabilité moi zéro soucis en 100 000 km 💪
Ce sont des légendes
Quand bien même l' entretien est correctement suivi avec une huile homologuée et de qualité
Je sabrerai le champagne pour ces 250 000 km que vos Renault et Peugeot TCE et puretech seront à la casse depuis belle lurette
Oui l'habitabilité est super sur cette caisse
Plus grand coffre de la catégorie berline compacte a sa sortie
@@atmoautooui un jour elle sera mienne 😍
Même si je la trouve pas assez clivante 😂
@@sylvainfrancoise6154 je l'ai eue aussi et elle a des petits soucis de montage (typiques de l'usine anglaise) mais le moteur est fiable ! Honda paye en cas de casse, garantie 10 ans, etc. Il y a eu des soucis de courroie mais cela reste rare quand même. Le seul problème est le changement de courroie prohibitif à 6 ans.
@@virdaucalis2185 salut, il y aurais moyen de discuter avec toi sur ce moteur en particulier ? J'ai ma civic X depuis debut d'annee et j'ai deux trois questions ☺️
Bel essai. Dommage pour la fiab le 1.0 car il fait bien son job. J'ai la 1.5, c'est quand même autre chose...à se demander s'il ne fait pas plus que 182 ch !,
Félicitation pour la chaîne. Très bons essais et sans prise de tête !
Et vive la chocolatine !, je suis du sud ouest moi aussi.😊
Et merci énormément !!
Idem, je me fais la même réflexion.
A toutes fins utiles j'ai une FK7 et une FK8, Mikasa et Furiosa pour un essai à Lyon. Super bagnoles et qui cotent ! Mais attention il faut en effet éviter la petite à courroie.
Oh excellent 👌🏻
Ancien propriétaire de la même en 1.5L 182cv, et je n'avais pas compris le but de la 1L, je m'explique:
- Au niveau du prix, il n'y avais pas de grande différence, surtout en occasion, je l'avais eut en 2021 pour 22000€, 26000km
- Au niveau de la consommation on était égale, voire même peut-être moins sur la 1.5L compte tenu du couple supérieur! Je faisais des 5.5L à 6.5L tous les jours, alors que j'habite en montagne avec que de la pente!
- L'agrément de conduite n'était que supérieur, le 0 à 100 était abattu en environ 7 secondes, et les reprises étaient nickel pour un "daily". Boite relativement longue, donc bas dans les tours même à 140!
- Fiabilité meilleure, bien que à priori pas irréprochable: Je n'ai eut aucun soucis de mon coté, mais je faisais particulièrement beaucoup d'autoroute. Ce moteur 1.5 connaissait un soucis de dilution d'huile lors de démarrage fréquent, petits trajets et temps de chauffe non respecté selon d'autres utilisateurs. Mais pour mon cas, je chauffais et je faisais toujours 50km en l'utilisant donc je n'ai pas eut de soucis. Ce moteur a même eut certains exemplaires qui ont dépassé les 400000, 500000 miles de l'autre coté de l'Atlantique, où il est toujours présent dans la civic XI.
Aujourd'hui, je suis l'heureux propriétaire de la version Type R, encore mieux, et toujours une conso plus que raisonnable: 7.5L pour 310cv (FK2), et des entretiens à bas prix!
Ah oui dis donc !!
Je confirme. Je prends la Type R comme prévu depuis 3 ans cette semaine.... mais j'aime trop ma 1.5l pour m'en séparer, elle suffit pour 90 % de mon utilisation. Du coup la Type R va peu rouler et j'espère prendre de la valeur à terme tout en offrant un plus de fun à l'occasion.
J'ai exactement le même modèle (en CVT) et j'en suis ravi. Alors ok le moteur est limite et pourrait poser des problèmes à terme avec cette courroie. Mais niveau prise en charge, on est loin de chez PSA. Et garantie 10 ans tout de même. Ca reste une voiture super économique. Sur mon trajet boulot je suis à 5L/5.5. Rien à redire. Elle a un petit peu se pèche à l'accélération qui n'est pas désagréable.
Son look est magnifique, et il reste toujours d'actualité malgré les années (c'est une habitude chez Honda). La nouvelle parait bien fade à côté.
Merci pour la vidéo.
Tant mieux ! Que ça dure 😁
Le problème est le changement à 1800e tous les 6 ans. Mais comme ça, pas de problème de problème de courroie. De toute façon, cette vidéo est mensongère.
Ce qui est dingue c'est que Ford qui a été précurseur sur la courroie immergée ne s'en est pas trop m'a sorti, encore plus en 1.5, avec un moteur au bruit et performante quelquonque mais qui s'en est bien sorti ( même si sont remplacement est une tannée) et pourtant il ont été les premiers a l'abandonner pour passer a la chaîne.
Sympa cette civic, l'intérieur un peu moins
Oui après Ford il y a quand même à redire également
Le problème n'est pas tant la fiabilité que la manière dont les marques gèrent le problème. Honda garantit ses voitures 10ans et 1000000 de km, ce qui permet de rassurer les propriétaires et aussi pour la marque d'éviter les collectifs de propriétaires mécontents, et de ne pas perdre la face ce qui est un affront dans la culture japonaise. Concernant cette version, elle est démentielle. J'adore les versions 182ch avec la double sortie d'échappement central et le kit carrosserie Goldoradesque de la type R.
La 182 me fait de l’œil 😁
J'ai cette voiture en idtec soit le diesel, 4L aux 100km, on ne la voit pas partout, j'aime son design exuberant, franchement j'adore ma voiture ! En plus le coffre est immense ce qui est très pratique car c'est une "grande" compact et ça c'est top! Oui j'en suis vraiment fan.
Elle est bien sympa en effet !!
Je l'ai aussi en diesel, version américaine 4portes. Un plaisir et un fiabilité qui consomme très très peu.
Originale plutôt pas comme toutes ces BM et golf aucunes différences entre les générations, des bricoles.Honda , Toyota partes d'une feuille blanche
Ah oui, parcontre un point noir sur cette voiture : le coût de l'entretien du IDTEC sur la génération X n'est pas à négliger, vidange tout les 6000km si beaucoup de ville ou 10000km si extra urbain. Ça fait chère si tu passe par honda à chaque fois...pour ma part c'est 2 vidanges par an minimum, c'est assez extrême je trouve surtout qu'un diesel, normalement c'est fait pour rouler et avaler les Kilomètres...
Je ne comprends pas que la préconisation constructeur sur le 1.6idtec passe de 20 000km sur la civic 9 à 10 000km sur la civic 10 pour la vidange @@Frenchtoastdesign
J'aime beaucoup cette génération de Civic et la version berline 4 portes est vraiment pas mal
J'ai regardé pas mal d'essais de la version 182 CH au Japon avec la boîte CVT et ça donne envie de l'essayer, avec un petit bruit sympa
Et une super auto !
Bien mieux en boîte manuelle, qui est un modèle du genre. Le moteur est "plein" c'est très fréquent de passer les rapports 2 par 2 ou même 3 d'un coup, et c'est si drôle xD
Bonjour,
Suite à ta vidéo concernant la Honda Civic X et son moteur peu fiable, je me suis tourné vers d'autres annonces et notamment une Honda Civic IX avec le moteur 1.4 100ch. Est-ce une bonne option ? Etant actuellement jeune permis, atteindre trop de chevaux n'est pas une bonne idée !
Merci beaucoup !
Oui c'est un top choix !!
@@atmoautomerci beaucoup !
j'ai eu la version x en sport plus . . (mettons de coté le 1L) , , c'ést pourtant la meilleure de sa catégorie lors de sa venue sur le marché ^^ , , y'a de place , , boite mécao précise , , tenue de route , , dommage que tu n'as pas reçu la version sport plus à tester ^^ , , son design est dingue pour son année , , merci pour ton partage
Merci à toi !!
C'est fiable en sport line ?? Ça reste le même moteur
@@tmsjuve172 c'est un moteur 1.5 la sport plus . Pas 1.0 comme dans la vidéo. . Donc oui très fiable.
Très bon choix de repoortage. Merci
Et merci 😁
dommage que le titre soit mensonger, les problèmes de courroie existent mais sont rares (et liées à des conditions particulières). J'ai eu cette voiture et je connais une dizaine de personnes qui l'ont et aucun d'entre nous n'avons eu ce problème. Des défauts de montage, là, oui, (comme presque toutes les Honda anglaises)
Un like de plus pour une Honda même avec ce moteur...Bientôt 50000 abonnés 🤩🤩
Et merci ! C'était l'objectif de l'année 😁
@@atmoauto objectif atteint alors,c'est top 👌🏻😜
Hate de voir ton avis sur la Civic 9, j'en ai une depuis 2 ans et c'est une voiture incroyable! En rabattant les sièges arrières le plancher devient plat et on peut dormir a 2 personnes jusqu'a 1M85. J'ai meme fait plusieurs déménagements avec c'est une auto exceptionnelle!! (Si on enlève le fait que la peinture s'écaille mais bon, c'est une japonaise après tout)
J'adore cette auto !
idem sur la mienne niveau peinture qui ce barre couleur rouge
La mienne en diesel 1.6 I dtec est superbe, 180k au compteur, aucun voyant moteur depuis le début d'après l'ancien proprio (1ere main), je l'ai reprogrammé et je sors 180 ch avec les pièces d'origines et 390 nm. 50k km en roulant reprogrammé et aucune casse, même les cardans tiennent super bien malgré la reprog. Bref super fiable et une superbe routiere. Juste les suspensions un peu ferme mais ca donne un bon côté sportif quand on veut sourire à son volant. Peinture grise et j'ai des problèmes sur le pare choc mais sinon tan,t que ca roule c'est impeccable
@@pokerface349 C'est clair on ne se pose pas la question de savoir si panne il y aura, on roule serein dans ces voitures! Pour la reprog ca ne m'étonne pas j'ai lu qu'en stage 1 le Idtec poussait de très bas jusqu'en haut
Pour les suspensions fermes c'est sûr que c'est très ferme, un ami possède une 308 phase 1 1.6 hdi 115 de 2013 (Même année) et il peut passer sur les dos d'anes a 35/40, la ou on peut difficilement faire 25 en civic 9 (elle est très basse mais j'adore ca)
C est pas la peinture qui s ecaille, Honda sont radins surtout sur le nombre des couches de vernis😉
Bonjour, profane en voiture, je découvre horrifié cette vidéo. Propriétaire de ce bloc en version dynamique, je suis très étonné.
Je croise les doigts pour l'instant, je l'ai achetée neuve et on suit à cheval entre ma 4e et ma 5e année d'utilisation.
Très satisfait pour l'instant de la fiabilité, je n'ai eu aucun problème et la voiture n'a pas fait l'objet de la compagne de rappel pour la courroie qui visait certaines civic. Je suis assez d'accord avec toi sur le ressenti général de la voiture qui est excellent. Quelques petits défauts grincements, bruit parfois qui n'empêchent pas la destination du véhicule.
Je n'ai pas eu de difficulté avec la clim comme certains peuvent avoir.
En revanche, il est vrai et qu'elle demande régulièrement d'aller à l'entretien : lequel est souvent coûteux.
Je dois changer la courroie à la 6 éme année.
Je vais regarder ta vidéo sur la Civic 11.
Oh mince oui ça doit faire peur je comprends !
La Civic 11 est géniale 😉
@@atmoauto le tarif est quand même démentiel même en entrée de gamme.
je suis comme toi , moi aussi j'adore Honda , j'ai eu une 750 VFR ( une merveille ) mais ma préfèrer c'est ma CBR 1000 R , j'étais jeune je roulais à des allures permise en Allemagne uniquement, c'est une drole d'époque actuellement , elle est sans saveur et sans intéret.
Excellent !
J'adore Honda aussi qui m'a toujours mis la banane en moto (800vfr fi, 900cbr, 400cbx). Les marques japonaises sont un gage de qualité et d' honnêteté envers le consommateur).
Jamais eu cette marque en voiture mais la prochaine c'est très probable.
J’adore cette caisse (en 182cv) ❤
Meilleur choix 😁
Même si c est pas la meilleure des Honda., e design est toujours top.int et ext.j adore les dernières générations Honda civils.les premières sont quand même sympa enfin certaines .passionnée d images j ai pas pu m empêcher sur ma tv de regarder en 4k.😊en HD elle aurait été très sympa.😊une de mes préférées c est la rouge que tu a montrer.la voiture j adore .aussi tes contenus .merci de ta video Honda civiesque😊
Mais c'est une vidéo 4k 😉
@atmoauto pas sur ma tablette,c est en 1080p.la en 4k c est en 2160p sur ma tv oled.donc en uhd.
Tu m’apprends plein de trucs que je ne soupçonnais même pas. Honda, faire un pire moteur que Peugeot … nannn c’est pas possible voyons ! 😂
Je l’ai déjà dit, ma culture Honda s’arrête à la CB 750 four que je possédais en 80 🙄🤣
Merci pour cet autre épisode bien sympa. Y a pas à dire, tu as ton style bien à toi et on passe de bons moments.
Biz. Porte-toi bien.
Merci à toi 😁😁
heureusement qu'honda a dominé le game en tant que motoriste atmo DEPUIS la CB750 pendant...des décennies. Ils ont sorti les meilleurs atmo jusque dans les années 2010.
J'ai acheté la diesel en finition bleu sport avec pack sport et full option j'ai TELLEMENT hate de l'avoir lundi elle est tellement belle
👌🏻👌🏻👌🏻
Honda c'est très qualitatif!
Ça c’est sûr ! Mais pas ce modèle 😅
Je partage le même avis sur la sonorité des 3 cylindres, certes on est pas fan de l'architecture mais le son à quelque chose d'intéressant, c'est des "demi V6"
Je suis totalement d'accord aha
Bon ça reste discret a l'usage .il faut tendre l'oreille
Mais mon mecano habitué au puretech trouve au p10a2 une meilleure sonorité
Je possède exactement cette civic ! Je l’ai depuis début 2022, une super caisse, je suis amoureux de son style, un plaisir de conduite top, et pour mon cas, R.A.S moteur, 0 pannes depuis sa mise en circu en 2017, juste deux petits bug électronique ( radar frontaux ).
IMPORTANT : la courroie de distribution est prise en charge par Honda !! Quelle erreur de cracher sur ce moteur qui a pour seul defaut cette courroie ! Du moment que l’entretien est respecté tout les ans je ne vois pas ou est le probleme , le reste c’est fiable digne de la marque.
Semaine derniere, J’ai eu la très bonne surprise d’apprendre qu’une campagne de prise en charge sous garantie à été lancé par Honda pour cette courroie alors que je m’attendait à payer 1500€
Peut être ça concerne que la phase 1 de 2017 je sais pas.
Si vous voulez plus d’info sur cette voiture n’hésitez pas !
Ce type de commentaire c'est comme ceux qui ont le fameux puretech mais "si on fait attention tout va bien" 😁
En tout cas tant mieux si tu n'as rien 😉
Hello, proprio du même modèle, rappel de HONDA en Avril dernier pour chagement de poulie et courroie de ditri à leur charge.
Effectivement vidange tout les 10 000 km ou 1 an et le moteur tourne comme une horloge.
A voir dans le temps 😁
Pour en avoir eu 2, une phase 1 en BVM et une phase 2 en BVA CVT avec cette motorisation, je n'ai jamais eu le moindre soucis.
Après je ne les ai peut-être pas gardé assez longtemps pour avoir des problèmes mais en tout cas, je ne peux pas critiquer ce moteur le concernant 👍
Tant mieux 😁
J'ajoute qu'au sujet des anciennes Civic, ça serait génial si tu pouvais mettre la main sur une VTEC 1.6 160 ch.
Alors j'ai déjà testé sur la crx Del sol ! Et c'était génial !!
Honda est un des meilleurs motoristes au monde. (on ne savait pas qu'il y avait un 3 cylindres chez Honda), c'est la mode stupide ces 3 cylindres chez les constructeurs, rapport poids puissance défavorables. Vidéo sympa comme à chaque fois ami Atmo🏁
Et merci beaucoup !!
Contrairement à ce que dit la vidéo, ce moteur date de 2003. Toutes les KEI-CAR japonaises ont des 3 cylindres 0,66l depuis les années 80, généralement turbo. La seule innovation de ce moteur est qu'il est gonflé à 1l (au lieu de 0,66l des keicars) et qu'il a une courroie humide.
@@virdaucalis2185 . Merci pour cette précision
J’ai eu cette Civic neuve en 2019, 40000km avec sans le moindre soucis mécanique, 0 pannes ou problèmes à signaler! Peut être que j’ai eu de la chance, mais j’ai largement préféré ce moteur au 1.0 tsi équivalent. Nerveux, p’tit son sympa avec une superbe boîte manuelle.
Ah c’est vrai qu’il est agréable à manier
Achetée en 2020, la mienne en est à 85k et aucun souci inquiétant jusqu'à présent.
La voiture est même surprenante sur certains points.
Il est vrai que ces moteurs surbooster ne sont sûrement pas les plus fiables mais il faut surtout ne pas raté les entretiens et plus que tout, il faut les faire chez les concessionnaires Honda.
Courroie changée aux 80k et aucune usure n'a été détectée.
Ce moteur ne sera sûrement plus répété chez Honda car ils savent bien qu'un moteur fiable doit être obligatoirement un moteur robuste.
Petite note:
Ce moteur vtec à la base doit monter très haut sur les tours mais ici on ne passe pas des 5500 tours/min justement pour ne pas voir sortir un piston par le capot.
Impeccable ! 👌🏻
Un turbo sur une Honda ? Je suis choqué 😄
Si quelqu'un a une Civic 4 eme ou 5eme generation 3 portes, n'hesitez pas à la montrer à Atmo. Elle commencent à être oubliées alors que ce sont des generations de Civic avec une forte identité AMHA.
Il le faut 😁
La fameuse "Atmo Road" ! Quelque part entre le Nurburgring et la route Arc en Ciel de Mario Kart...
Oui c'est là ou elle se situe 😁
On peut penser aussi à la "yellow bricks road" du Magicien d'Oz...Jacques, c'est un peu le Judy Garland des youtubeurs auto : "Somewhere over the rainbow...".
Dans les années 1991 1992 je voulais acheter une HONDA CIVIC parce que notamment mon mécano mon petit mécano de village de l'époque rouler dans une Civic et il en était totalement satisfait il disait que c'était fiable qui avait aucun souci avec exetera et puis comme j'avais déjà à l'époque des soucis de dos ça m'avait été déconseillé comme véhicule parce que on avait dit c'est beaucoup trop bas tu vas te casser le dos c'est des voitures qui sont trop près du sol bon.... mais c'est vrai que tu vas dire que je radote encore ces voitures Honda que tu nous présentes régulièrement sur la chaîne franchement ça me donne vraiment vraiment envie bon pour le moment je suis en LLD jusque en 2026 si j'ai bien calculé mais enfin en tout cas pour un prochain achat ou une prochaine location ce sera une marque vraiment à laquelle je m'intéresserait ça c'est certain et ce sera grâce à toi et à tes vidéos
C’est génial la civic 😁
Bjr, je confirme les problèmes de fiabilité du moteur, l’année dernière casse moteur avant les 80 000km dut à la courroie, 2 autres cas dans le même garage en 1 mois, prise en charge par Honda, mais véhicule immobilisé pendant 10 mois. Il a fallut attendre 3 mois pour avoir un prêt de véhicule .pour info, sur un des 2 propriétaires qui avaient le même problème pas de prise en charge n’aillant pas fait ces révisions chez Honda.
Honda m’a garanti que la nouvelle courroie est plus fiable mais pas rassuré quand même. Si je dois changer avant les nouveaux 80 000kms cela commence à coûter cher en entretien chassant que je dois passer par eux pour le suivit et c'est pas donné.
A part cela le véhicule est bien, j'ai quitté le 3008 pour ce problème et si j’avais eu l’info, j’aurais pris la version avec un autre moteur.
Véhicule de 2017 acheté d’occasion en 2020.
Ouille !
La réponse est non, bien évidemment. Honda a vite dégagé ce bloc contrairement à Puregeotech qui persiste droit dans ses bottes et dans sa connerie.
Quant à l’arrière torturé bien moisi, la version sedan est bien mieux - et c’est une automobile, pas une bétaillère 😇
Et oui heureusement !
Sauf que honda aime bien changer les blocs entre générations
Sauf que honda construit des 3 cylindres puis plusieurs décennies avec les kai car au Japon
Exemple honda beat
Donc il n'en est rien, pas de Suspicion particulière a avoir sur l'arrêt du bloc
Pour si peu il est encore peut être fournis au Japon
ce moteur date de 2003 et il est toujours commercialisé en Asie
@@sylvainfrancoise6154 Oui ils font des 3 pattes depuis longtemps, mais à ma connaissance, seul le P10A2 ayant équipé chez nous cette Civic et la Jazz, possède cette satanée courroie humide qui pose problème.
@@virdaucalis2185 les moteurs "P" existent en effet depuis environ 20 ans, mais sauf erreur seul le P10A2 qui équipe la Civic de la vidéo, a une courroie humide.
je garde ma civic 9 1,6l ,je voulais changer pour la 10 j'ai essayé j'ai pas pris et gardé la 9 rien que pour les sieges arriere tu y a gouté tu te demande pourquoi il les ont pas gardé sur ce modéle
Elle est géniale la 9
Le réservoir d'essence sur la 10 est de nouveau placé sous la banquette arrière, contrairement au version 8 et 9, donc plus de place pour les magic seats😢
x7 Honda à mon actif, même très kilométrées, sans soucis, vraiment du bonheur, concernant ce 1.0L 3 cyl, de 129ch, "mouais", ils ont pas assurés sur ce coup, mais bon en espérant que ce ne sera pas pire que le 1.2 Pure Tech, avec moins de SAV, et surtout des prises sous garanties, "hein", mais ce n'est pas pire, au pire c'est identique ;) Honda la fiabilité à l'état pure.
Honda c'est top... sauf ici
Marrant j’ai changé de voiture cette année, et vivant en zfe je voulais juste une essence sans histoire… j’ai bien sûr envisagé ces Civic qui sont pas très cher en occasion, quelques recherche m’ont vite dissuadé.
Son problème n'est pas la fiabilité mais le coût de la distribution tous les 6 ans.
Normal qu’elles soient pas très chères ☺️
Tu m'étonnes ! Je ne connais pas encore tte ta filmographie !
😁
Enfin honda propose le changement de courroie en garantie. Donc ruen à voir avec le Puretech.
Le puretech peugeot est obliger d'avouer que c'est nul, ce que n'a pas fait Honda
J'ai hâte de voir un essai sur la magique golf 3 cabriolet Avec un t-shirt de civic évidament 👀😂
Il faudrait !
Honda qui fait une erreur, c'est assez rare. Pour l'esthétique c'est du Japonais donc c'est plutôt clivant et on arrive à s'habituer. En tout cas merci de nous faire découvrir cette voiture, merci pour le travail, et la sympathie, bientôt les 50K c'est bien mérité.
Oh un grand merci 😁
En Thaïlande il y a, commercialisé actuellement, les Honda CITY avec un DOHC 3 Cylinder 12 Valve VTEC TURBO de 122CV(90KW): c’est le même moteur?
Pas sûr 😅
Généralement j' aime pas trop les voitures modernes, mais les Honda civic Elles sont je trouve toujours sympa en terme d esthétique. Honda c'est peut être planté sur un moteur mais en général c'est du solide. Le modèle que tu présentes est vraiment sympa 😉👍
Oui c'est globalement du très solide à part ce modèle aha
Coucou.
Toute belle cette Honda.
Oh oui !!
J'attends avec impatience les tambours et disques de freins lubrifiés à l'huile. "Au revoir"🧱🧱🧱
😂😂😂
Le systéme 'ecoboost' n'est pas lier au trois cylindres, il est aussi monter sur la mustang en quatre cylindres de 2.3l, et ne pose pas franchement de soucis au regard du puretech, pour rappel le puretech à des problémes de segmentation et c'est l'essence qui descend dans l'huile moteur qui la rend corrosive, sinon une courroie humide n'est pas si cathastrophique et sa date si tu veu aller plus loins chez Ford j'ais eu aussi une des premiére Mondéo avec le bloc fonte 1.8l en TD et il fallait faire les deux courroie de distri tout les 60 000....et elles n'étaient pas humide, madame roule en fiesta ecoboost 100cv et passer à l'ethanol, sa fonctionne trés bien , on changera juste la courroie un peut plus tot à cause de l'ethanol..
En effet !
Comme quoi, même les meilleurs peuvent se tromper. L'essentiel étant de ne pas persister et de passer à autre chose, n'est-ce pas Stellantis... Excellente vidéo, sponsorisée par Rozana 😅
Toujours Rozana 😁😁😁
Je decouvre avec toi un modele que je connaissait pas bien 😅 Jadore cette Civic X belle interieur bien equipe. Par contre les 3 cylindres sont des demi v6 en fesant ils font un son sympa 😉 Dommage pour la fiabilite du 1.0 vtech 130ch suffit pour cette caisse. Mais la fiabilité ca peut posé un probleme dommage 😉
Oui c'est dommage quand même !
C’est bordeaux au parking de la foire non?
C'est bien ça
J'ai la 1.5 182 en finition prestige 100% origine si tu passes dans le var et que tu veux la tester... 😉
Ahah c’est un peu loin 😁
J'ai eu des soucis de voyant moteur, Honda m'ont dit qu'il y a une prise en charge de changement moteur s'ils arrivent pas à réparer.
Depuis par les avis de mon ami mécano, il a changé plusieurs courroies de distri, mais il m'a bien dit que ce moteur est bien là moins Pire. J'ai pas eu de crépine bouchée, certe le courroie est dans un piteux état.
Donc le titre " faire pire que le pure tech" il va falloir le mettre ailleurs
Et pourtant... je t'invite à lire certains qui en ont eu pour 10000€ de frais sur ce moteur.. ça pique !
Le pouce bleu est mis comme d’hab mais j’ai voulu en remettre hein juste pour la vanne avec Kanté 😭😂
Ahah c'est un épisode spécial foot
Bonsoir, je viens d'acheter un Honda CIVIC 1.0l I-VTECH CVT de 126 chevaux de 2019 et est ce que c'est le même problème ou pas ?
Elle a 55000 km et je viens de faire changer la courroie de de distribution ainsi que le compresseur de la clim( car fuite) est ce que cela peut me duré un petit peu de temps ou pas ?
Il a essayé la même voiture que toi. J'ai eu la même. Je la connais par coeur. Ne t'inquiète pas pour le moteur si tu l'entretiens bien. En plus, tu n'auras pas de problème de courroie puisque tu viens de la changer. Ce moteur est fiable, cette vidéo raconte n'importe quoi. Quant à la clim, il y avait un défaut massif sur les condenseur qui ont presque tous été changés par Honda, ce qui a souvent tué les compresseurs. Viens sur le forum planete honda, tu trouveras des infos et je te répondras en détail
Oui c’est le même soucis ! Prends soin de toi
Salut Atmo quand test tu une Abarth c'est riche en sensations
J'ai testé mais ça arrive en février 😉
Ma prochaine voiture une Honda Civic 11 ème génération 2022 à la place de ma Megane 4 GT qui bouffe du pneu avant et qui à beaucoup de problème électronique dès que les températures remontent à plus de 30 degrés 😢.
Excellent choix !
En qualité de atmophile ultime, est-ce qu'il y a la possibilité de venir en pèlerinage sur la atmo road ? 😅
Ça peut s’organiser 😁
Entendre parler d'une Honda qui n'est pas fiable c'est vrai que je sais pas je m'y attendais pas
Parce que c'est faux.
J'ai une civic X 1.0 cvt 170000 km aucun soucis
C’est très rare hein 😁
Bonjour une chose est dire pas fiable et une autre c’est dire moins fiables
Le moteur 1.0 trois cylindres c’est peu être le moteur moins fiable de la marque mais ça reste comme me une voiture fiable.
Je connais une personne qui possède une et il ne pas déçu contrairement à ceux qui ont achète du puretech.
Et puis honda c’est une des marques que quand font des erreurs ils assument et réparent leurs erreurs et ça je le dis par expérience car je une Honda Accord de 2004 donc plu en garantie et je eu un petit défaut de fabrication et Honda me le as changé gratuitement .
Je veut pas dire de bêtises mais je crois que ce moteur n’es plus en actualité
Dis moi la musique de fond c’est du Gran Turismo, le 4 je dirai. Merci
Bien vu !!
3 cylindres, 1L, ouille
Oui en effet !
Au Japon, ils ont généralement des 3-cyl 0,66l turbo.
Ca donne envie d'une CIvic 8 ou 9.
J'ai fait l'essai de la 8 si ça t'intéresse 😉
@@atmoauto je l’ai revu parce que j’avais un doute 😁
Merci
Merci à toi !
J'ai eu la 8 en version Navi Cuir avec la boite robotisée et je la regrette ! Elle était incroyable !
Tu m'étonnes !
J'ai exactement la même caisse que sur ton tee shirt , iconique ..
Ah yes !
@@atmoauto oui un classic line
Salut atmo je possède une civic 7 ça serait un réel plaisir de te la présenter !!
Je viens de voir ton mail 😉
Fini les productions de 90 à 2000, une époque révolue de l’âge d’or de Honda avec ses ATR, CRX, EG, EK, EJ, FN, CB etc
Il n’y a plus que Mazda qui construit encore et on ne sait pas combien de temps de vrais véhicules…
Ah ça !
La fiabilité de Mazda est une légende. Tous les possesseurs de Mazda que je connais ont eu des problèmes, parfois coûteux.
@@virdaucalis2185 Si il tombe sur un moteur Ford rebadgé Mazda, bardaf' c'est l'embardée🥹🥹🤮
La seule Civic que j’aime et la meilleure pour moi c’est la eg6.
Elle est très sympa en effet !
Oui, la meilleure…
Avec la BM série 3 les lunettes et les avions derrière on aurait dit un acteur Américain ! Tu ne serais pas le Tom Cruise de Bordeaux ? 😅
Oh pas sur 😂
salut ! je te propose d;essayer ma civic 1.5 tubo annoncée a 182 cv elle et stck ni stage 1 ni rien !!! Mais je ne comprends pas je fume des alpines et autres voitures annonçant plus de 250cv, c'est une civic sport plus phase2 si tu veux je te la prete
Ah ça serait sympa ! Pas de suite mais l'an prochain avec plaisir 😁
Ma foi au niveau puissance ça m'a l'air déjà pas mal mais effectivement en 182 chevaux ça doit arracher
Oui sûrement la meilleure version 😁😁
J'aime bien cette auto, dommage pour le 3 cylindres.
Oui c’est dommage ils se sont loupés la dessus
J'ai possédé cette civic avec ce moteur. Formidable espace à bord, toucher de route exceptionnel, direction et freinage au top. Position de conduite encore mieux que chez bmw.
Par contre moteur désagréable avec zéro frein moteur, écran tactile pas ergonomique et surtout régulateur de vitesse adaptatif nul de chez nul et non desactivable.
Du coup véhicule vendu, je n'était même pas au courant que le moteur n'était pas fiable. 😅
En effet ahah
Ce moteur est fiable. Ce modèle a plusieurs problème de fiabilité (la clim en particulier, le radar, le multimédia, etc) mais le problème de courroie n'est pas si courant et Honda prend tout en charge en cas de problème.
@@virdaucalis2185 pour ma part, aucun soucis de fiabilité en effet, juste honda a remplacer la calandre en garantie pour le radar av.
Je n'en suis séparé à cause du régulateur adaptatif et l'absence de frein moteur. Je fais beaucoup de voie express à 110.
Dans le Nord 59, on dit Honda ou Honda pas ! On en a ou on n'en a pas. Oui, je suis Ch'ti et fier de l'être !
T’as bien raison 😉
Salut Jacques: "l'Atmo Road", tes presque 50.000 abonnés te monte à la tête 😄.
Ahahah ça doit être ça 😂
@@atmoauto , 😄😄
Dommage que ça ne soit pas le 1,5l 182 cv , il a l’air très intéressant ce bloc !
Oui vraiment !
Heureusement que celle avec le 1.5 (que je possède) est excellente
Oh oui !
On voit la différence quand même, l’un a un moteur qui déconne et l’arrête, l’autre continue en le changeant simplement de nom.
Ah oui ça c'est sûr !
Ce moteur date de 2003. Cette vidéo est pleine d'erreurs. Ce moteur n'est pas arrêté et est toujours commercialisé en Asie.
A mon avis les meilleurs version pour faire un test sur la civic 9 sont soit la version 1.8 ivtec 142 chevaux ( le classique, l'indétrônable il faut le dire) soit le 2.2 idtec 150 chevaux diesel
Perso j'ai la version 2.2 IDTEC et franchement c'est top a conduire.
La boîte manu est parfaite
Tenue de route impeccable
Le 2.2 nous permet de monter dans les tours d'une manière assez impressionnante pour un diesel.
Un 0 a 100 en un peu plus de 8 secondes.
On a vraiment une petite sportive enfaite
Le 1.6 idtec n'est vraiment pas mal aussi car plus économique notamment (et il me semble plus fiable encore que la version 2.2) mais perso j'ai jamais testé cette version
Même le 1.6 idtec est top apparemment
Le 1.6 développe 120 cv de mémoire. Le 2.2 150, et 350nm de couple...rapports de boite rallongés sur le 2.2 idtec, par rapport au 1.6 idtec mais aussi au 2.2 icdti de la civic 8. Surtout sur la 5 et 6 ème vitesse... le 2.2 idtec est très coupleux surtout en 3 et 4😊
Toutes les SI,SIR, Type S(très rare),Type R sont de pur collector.
Le Downsizing la complètement flingué sans compter le prix en neuf de cette petite bestiole😱.
Pour moi les meilleurs sont les EK9 et FK2 🫡
Et oui on est d'accord !
Ce 3-cylindres est un moteur de keicar qui existe depuis 2003 (type P). Donc ce n'est pas du "downsizing". Ou alors tous les moteurs en dessous du V8 sont du downsizing.
Le bouton "A off" à droite sur la console centrale c'est le start and stop ? Alors c'est une vraie cochonnerie en effet
Et oui !
Question sans aucun rapport, sur toutes vos voitures achetées, laquelle espérez vous la garder le plus longtemps ?
Ah ben la Miata forcément
@@atmoauto je ne suis pas surpris 😇, mais ça aurait pu être aussi une autre voiture 😉, comme l'ax 👍
Allez on oublie ce 3 cylindre et bientôt la type R !? Que du kiff en perspective.
J'aimerais bien !!
Ce 1.0t est excellent et n'a pas de problème, sauf un : le changement de courroie tous les 6 ans à 1700€ !!
@@virdaucalis2185 Sérieux ? Tous les 6 ans ?
@@virdaucalis2185 ouch 😳
Si tu es prêt à prendre le train pour la région parisienne... je te fais essayer mon integra type R.
Oh je pense que j’en trouverais une un jour dans le coin 😁
Mais merci pour la proposition