Capitulo 21 Estacion Y Empalme Angel Etcheverry
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- Опубліковано 5 жов 2024
- Continuando con nuestro recorrido a través del provincial llegamos hasta Ángel Etcheverry para conocer un poco su estación y el empalme originado con el Compañía General De Ferrocarriles De La Provincia De Buenos Aires. Quiero dejar mi agradecimiento para el Diario “El Día”, Marcelo Arcas, Milan Dimitri, Julio Pastine, Claudio Cirimelle, Alejandro Tumanoff, Nelson Duarte, Teo Geo y a el Programa “El Camino” De Mario Marckic
- Розваги
así tendrian que haber sido las estaciones del provincial ahora, que se quede las vías y que no levanten nada por si hay posible intento de reactivación, buen vídeo!!
arriba angel etcheverry!!
Excelente
Muy buena la reseña historica!!! Se mantiene bien la estacion 😃 una verdadera pena que esten levantadas las vias, que esten intrusado algunos terrenos y que al que le corresponde trabajar para que ello no ocurra no haga nada. Cuando veo estos videos me dan ganas de conocer estos lugares, pero tambien me dan ganas de llorar por lo que le hicieron a nuestros trenes 😥 , tanto esfuerzo hay allì, tanto trabajo, tanta historia y tantas historias ❤
Excelente material .Que lindo que sería que se vuelvan a reabrir estos ramales .se que va ser imposible
Me gusto mucho el vídeo.
Gracias por compartirlo.
Muy buen video que linda historia la que contas de en verdad una picardia que ya no corra mas el ferrocarril
Ojala que algun dia REACTIVEN en su totalidad todos los ramales del ferrocarril provincial...
Felicitaciones Gastón y gracias por el trabajo Echo en el video yo soy de la plata y muchas cosas realmente no sabía que heran asi muy bueno y explicativo completo descriptivo tú trabajo gracias nuevamente saludos a todos desde la plata abrazo enorme soy Mario Álvarez
Gaston querido el empalme Etcheverry no lo construyo el CGBA , Fue construido despues de la nacionalizacion, fue en el breve tiempo que dwsgloraron del Belgrano los ex CGBA,PBA y Midland, conformando el FCNPBA, en esa epoca se construyo ese empalme. Para tener un solo acceso al puerto. Muy buen video te mando un abrazo soy de Catan
Bella estacion muy buen conservada y arrastra 111 años de historia.
Las locomotoras weskpoor tambien muy llamativas llevando combustible a G.Catán.
Felicitaciones. Esto es muy valioso!!!
Da mucha triztezaaaa de ver esos edificiosss y no darles otra vez otra oportunidad
Creia que habia vias hasta Ruta 2.
Gracias por el documento
Buenas noches. Yo también visité esa estación, si mal no recuerdo ese mismo 2018, fíjate en mi lista
Hubo un proyecto reciente en el tiempo, de recuperar todo ese ramal . En que habra quedado todo eso?
Muy buenos tus vídeos históricos Gastón!, ojalá alguna vez puedan reactivar ramales, pero mientras no haya políticas de estado (y políticos) que generen inversión en transporte por rieles, dudo mucho, soy del interior, mas precisamente del sur de corrientes y por acá también cerraron ramales, y en partes de la traza, se desmantelaron sus vias. Saludos!!
Que se reactive catan -la plata
Así el que iba de monte caseros a corrientes.
GASTON....muy bueno tus videos...todavia me falta mirar un par de capitulos...lo bueno de tus videos son el aporte historico...cuando hera joven me iva caminando de parada km. 36 asta arturo segui...y todavia me sigo asiendo la misma pregunta¿por que?a que seres miserables botaron nuestros abuelos padres y nosotros....¿que legado cultural historico o enseñanza le dejamos a la juventud?los gobernantes de los ultimos aproximadamente 75 años se encargaron de destrozar nuestra nacion....desde FRONDIZI asta la actualidad trabajaron no al servicio de bla nacion sino de intereses mesquinos destrucctivos al servicio de capitales estranjeros y oy nuestra nacion esta soportando las consecuencias..lo triste de todo esto es que nosotros los ciudadanos comunes no asemos nada miramos para otro lada y estas basuras siguen asiendo de las suyas....
Somos de Guernica, mis hermanos estudian el la plata y para viajar tienen que tomar la combi(carísimo) o ir en tren hasta Avellaneda y de ahí a la plata. Perdiendo todo el día en el viaje. Que lastima que no exista interés de parte de los gobiernos en trabajar para el pueblo que los elige.
Saludo
Si de verdad hubiera un gobierno nacionalista y patriota, debería recuperar los ferrocarriles como arma estratégica del Estado !.. y a todos los que están usurpando sus tierras pasarles topadora.. y a otro lado..incluso muchos son usurpadores foráneos de otros países limítrofes ! y los argentinos no pueden usurpar las tierras de los países de ellos..
Qué tal Gastón...muy buena información, gracias por este aporte, realmente desconocía sobre éste empalme entre el Provincial y el CGBA. Y una vez más te hago una consulta, vos sabés de algún sitio en donde pueda encontrar mapas con los distintos ramales existentes en aquella época..? Muchas gracias. Abrazote
Gente les dejo el link de mi nuevo canal "Tonga Trenes" ua-cam.com/channels/WmFMAO18F-jVHd_dN9c0pA.html. Espero les guste
Yo me pregunto, ya q Macri se hace la guerra con Moyano y el transporte, no habrá una mínima chance de q inviertan y se puedan reactivar algunos ramales del querido provincial... Aunque sea para cargas.? Sé que algunos ramales como el q salía de Avellaneda e iba a la plata es casi imposible porque no quedaron ni las huellas en algunos lugares, pero en los otros no habrá chance de nada?
Si hay algo que a macri no le interesa son los trenes y menos del estado.
Olvidate no vuelven más y a los pibes de ahora no les interesa sabes el sacrificio que es reconstruir 30.000 kilómetros de vías
@@raulmoreira9430 ahora hay mucha maquinaria y tecnologia.no es cpmo antes todo a fuerza de pulmon
Macri cerro ferrobaires
@@agustinbaez8827 JAJJA Y LAS OBRAS DEL BELGRANO QUE FUERON?
Encuentro algunos datos que no se condicen con la realidad. Los ferrocarriles de trocha angosta fueron adquiridos por el gobierno en el año 1947 y el Provincial, el CGBA y el Midland se convirtieron en el FC Nacional Provincia de Buenos Aires y luego se fusionó con el FC Nacional Gral. Belgrano. El Plan de 1961 se llamaba Alzogaray/Acevedo y fue implementado por el presidnete Dr. Arturo Frondidizi. El Plan Larkin se implementó cuando el presidente era el Dr. José María Guido en 1963. Ferrocarriles Argentinos fue fundada en Diciembre de 1965 por el presidente Dr. Arturo Illia y fue una imposición del Plan Larkin. Antes de Ferrocarriles Argentinos existia la Dirección General de Ferrocarriles del Ministerio de Obras Pública y luego la Empresa Ferrocarriles del Estado Argentino E.F.E.A.
Hola Jorge. Me hablo mucha gente sobre el tema pero es la primera vez que me describen las cosas a la manera que usted las describe. No realize esto de un dia para el otro hace mas de 10 años que vengo recopilando informacion para llegar a los resultados que mostre en los videos y nunca me hablo nadie de esas fechas y años y ni siquiera de la forma que adoptaron las diferentes formas que se denomino al provincia y a la trocha angosta. Esto no quita que me llegue un dato nuevo a tener en cuenta. Mi pregunta es: ¿ usted es revicionista historico o algo asi de los ferrocarriles? o tomo esta informacion que comenta de algun libro en especial para funtamentarlo. Saludos
@@gastonaspek Hola Gaston, antes que nada, muchas gracias por responder. no hice ningun comentario sobre todo el resto del contenido y si, supongo que habras estado bastante tiempo para compilar y armar ese video, que me pareció muy bueno. Mi comentario se refirió mas que nada a la parte histórica, y son datos que te seran muy faciles de corroborar (por supuesto no en wiki) pero si leyendo los diarios de la época, como Nacion, Prensa, Clarin, Razon, El Mundo y otros mas. NO SOY UN REVISIONISTA historico, de ninguna manera, tan solo comento la realidad de los hechos sucedidos. Existe una gran desinformación a causa de "el relato" que viene desde hace muchos años y no es nada nuevo. Hay intereses creados en mezclar Alzogaray/Acevedo con Larkin, quizas, no lo se, se deba a la actuación de algunas personas bajo el gobierno de Frondizi y utilizan a Larkin para justificar su accionar. Muy bueno el video, o se si tendras otros publicados.
Saludos y siempre a tu disposición.
@@gastonaspek tiene algo malo el revisionismo? A mi en la escuela y en la peliculas me mostraban al sargento cabral un hombre blanco alto barbudo y habia sido que era un esclavo negro
@@marioabram1560 Con respecto a eso podemos sentarnos a hablara todo el dia. Desde mi ignorancio tuce mas de cuaro años investigando al provincial no solo leyendo cosas en bibliotecas si no tambien escuchando relatos de los mismo protagonistas cuando lo recorri. No fue facil tratar de comprender que habia pasado con este ferrocarril. Y de todo eso surgio lo que cuento en esos videos. Tal vez no es exactamente la verdad, pero creo haber llegado a lo mas cercano posible. Saludos
Que pena la cancelación de esta linea, que gobernantes hipócritas.
tengo 41 años y tengo una tia en Numancia , cuando era chico iba a jugar a las vias de la vieja estación con mis primos , años 87 - 90 te puedo asegurar que el tren no pasa desde mucho antes del 93 , ya se habian afanado durmientes y las vias se salian de medida , el unico tren que funcionaba era apenas una zorra que era de un viejo que venia del lado de Buchanan , a veces se lo veia cruzando los 3 puentes de Guernica , era re loco verlo llegar hasta Numancia con la zorra , despues sacaron el puente sobre la Ruta 210 y nunca mas..
Era el tren de catan a la plata
solo veo maldad para las cosas que nos sirven a todos.
LAS LOCOMOTORAS WESPORT DONDE ESTAN EN TAPUALES DESAPARECIERON CON LAS INGLESAS Y LAS CARBONERAS. ESTARAN EN LASCQUONTAS DE LOS QUE ROMPIERON EL FERROCARRIL.
Las wespoort fueron malisimas tuvieron poca vida util
Que paso con la locomotora la argentina
La bandalisaron en Tucumán si no me acuerdo mal en mate de Luna, no quedo nada lamentablemente. El ingeniero porta seguramente se habrá revolcado de bronca en su tumba.
Locomotoras canadienses Cooper
Ningun politico de derecha quiere el ferrocarril... sino miren a Lenin Moreno en Ecuador, estan queriendo cerrar ramales ferroviarios.