Формула шасси отталкивается от полной массы перевозимого тягачом и полуприцепом (автопоездом) груза. 4×2 = 18-23 тонны; 6×2,6×2/4 = 25-30 тонн; 6×4 = 30-40 тонн; 8×4 = 40-60. Это маленькое уточнение от практика так сказать. Ну и лайк соответственно)
Очень не хватает такого рода видосов. Играю ets довольно давно, но хочеться знать все от и до) Например правильное использование торможения двигателем, подемними осями, ретардером, про разние типи прицепов, коробок передач, характеристики тягачей и их сильние и слабие сторони как в игре так и в жизни и т.д. Типа анатомии ETS, туториалов кароче) И чем подробнее тем лучше ;)
На любой можно. Нужен дождь,двигатель 500 кобыл где то и херовая резина. Берёшь, разгоняешся(без разницы с грузом или без) где то до 120-140(если это возможно,можно и меньше) и едешь по прямой и нажимаешь на тормоз (про интенсивность торможения,то у меня максимальная,в принципе заносит,можно и поменьше),ну нажал на тормоз и заносит капец. Токийский дрифт отдыхает,удержать только сложно,но возможно. Зажимаешь торможение двигателем и ретардером, основную тормозную систему лучше не трогать,ещё больше занесёт.
0:30 Удлиненные рамы это увеличенный бензобак и лучшая устойчивость. Это стоило бы упомянуть. Третья приводная ось тоже интересна.2:48 Подруливающая ось в данном случае не увеличит маневренность, только грузоподъемность и устойчивость (а вот это уже полезно для МП). Для маневренности важен параметр колесной базы, а она у 6*2/4 самая длинная. У короткой 6*2 с понятой осью наоборот, лучшая маневренность в игре (лучше даже чем у 4*2). Устойчивость тоже хуже всех. На тестах управляемости попробуй 6*2 с поднятой осью и прицепом самосвалом грузом на 25 тонн, тест торможение с 150-160 кмч моторным тормозом и ретрадером.6:50 А на нулевом месте 6*2 с поднятой осью. Кроме того, для меня важен не только разгон, но и устойчивость грузовика. А по устойчивости 4*2 уже далеко не самый лучший вариант.
Спасибо автору, единственный канал где собрана аналитика, и тесты, красава, респект! Ещё было бы хорошо сравнить коробки на разгон и тягу груза на подьемах! Ещё реальный тест есть ли польза при разгоне и маневренность с большим грузом от типа шасси! Сам пытаюсь сделать эксперимент на доходность водителей от типа грузовика и мощность, есть погрешности но интересен будет конечный результат, для этого покупая 10 гаражей по 3 места, покупая по 3 грузовика разных моделей и водителей нанимая как можно больше одинаково по скилу, это делаю одновременно, и смотрю на результаты доходность за неделю при одинаковой прокачке водителей! Гаражи покупают на краю карты от Венеций и на верх по краю! Хотел сделать этот эксперимент на одном гараже с теми же водителями но игра не позволяет пропустить целую неделю при помощи сна, а повторять 10 раз одну неделю задротство на которое я не готов пока, но этот вариант самый точный! Может есть какие та другие варианты перемотки времени, видел меняют день на ночь при помощи консоли но как это работает не в курсе! Я играю на верс. 1.32 так как с 1.33 водитель работают в минус, экономика игры с трейлерами никакая!
6x4 ванлав! а если еще длинная база то еще круче, можно таскать все и везде, устойчивость есть, тормоза есть, 90-150 езжай как душе угодно, ну а в реале в основном конечно выгодней всего 4х2, лайк за видосик
Катаюсь на Mercedes-Benz New Actros 6х2+подъёмная ось... удобен во всем.. вожу любые грузы... при поднятой оси становится очень манёвренным(например при парковке задним ходом)... и в придачу ко всему без прицепа очень устойчив в поворотах.. возможно из за длинного шасси
@@wercop а если среднюю ось поднять, то по факту уже 4*2 получается. Я например с лёгким грузом ось поднимаю или когда манёвры выполняю, получается удобней. А в подъём затяжной захожу уже с отпущенной осью.
8x4 прёт как танк на гусеницах. За 150.000км я просто не смог ни разу перевернуть свою Вольво. Даже песок (гравий/уголь) не вызввает проблем. Болтается на высокой сорости из полосы в полосу, а сам тягач продолжает ехать прямо. Но стоит убрать одну ось (сделать 6х4) и уже можно, при желании, ложиться на бочок. Ради устойчивости я готов пожертвовать и баком и парочкой секунд, если честно.
Спасибо большое!Я много нового узнал и понял,что допустил кучу ошибок даже тут.Я просто не разбираюсь в автомеханике и фигачил все самое дорогое.Делай побольше видеороликов про автомеханику в етс2 это интересно и полезно смотреть
Я остановился на 6х4. Максимальная устойчивость, при поворотах максимальная чувствительность руля, минимальный радиус поворота. Можно безболезненно перевозить супер-тяжёлые грузы. Особенно хороши две ведущие оси при подъёме по осыпям, грунтовкам и слякоти со снегом с большой загрузкой. Не гоняю, езжу по максимуму для легковушек за редким исключением. Стоит один из модов на физику грузовика и прицепа. Поэтому на слишком большой скорости не закруглишь - опрокинешься. Без модов ездить очень просто, даже с минимальной устойчивостью прицепа. Но скучно. А так, музыку врубил, груз взял и покатил. Обычно такая езда вынуждает успокоиться. Полезно ездить после всяких неприятностей в реальной жизни.
Я скажу так. Дополнительные мосты нужно ставить только для того,чтобы возить большие грузы или спарки в Скандинавии. Стоковое 4х2 берёт до 25т смело. Мне хватает такой модификации. К тому же на ходовках тех же 6х4 объём баков падает почти вдвое.На Ивеко просто убило,что с третьим мостом исчезает 1100 литров. ДАФ 105 с шасси 4х2 с большим баком позволяет брать 1500 литров - хватило,чтобы из Дрездена приехать в Палермо и заправиться только возле Женевы.Езжу с коробкой роботом.
За разбор шасси благодарствую Подкину идею и просьбу - разобрать влияние коробок передач в игре. А в частности влияние на динамические данные разных акк в зависимости от коэф-ов пар и дифференциала. С лёгкими грузами вроде и так понятно в общем, там и Allison 4500R будет достаточна(под лёгкими подразумеваю загрузку до 8-10 тонн). А вот с грузами под 15 и даже под 20 и сверхтяжёлыми под 35-40+ тонн не совсем понятно. Есть очень "похожие" кпп, но отличия имеются: (кпп Волво) AT2812D(R) 14.91-1.00/диф 2.64 и ATO3512D(R) 11.73-0.78/диф 3.08 - пробовал тестировать на дабл-сцепке с загрузкой 35т по дороге между Стокгольмом и Линчёпингом. По моим наблюдениям кпп 2812 тянет дабл 35тонн бодрее чем 3512, на шоссе в МП на этой кпп стабильно скорость удавалось держать от 120 и добираться до ограничителя в 150км/ч в МП, а кпп 3512 не то что, близко не подбиралась к лимиту МП в 150км/ч, для неё пределом было удерживаться на ровной дороге без уклона в 130-134км/ч и не больше. Далее меня дабл на обычный полуприцеп с загрузкой в 20т и проводил тоже самое. Ситуация менялась на протитвоположную, на 3512 таскать 20т оказывалось легче и бодрее и достигался лимит в 150км/ч без проблем, а вот 2812 уже немного уступала в динамике, но при этом лимит 150км/ч так же можно было достигать, но медленнее и набирать скорость (по-моему) после оттормаживания перед поворотами было хуже. Аналогично 2812D ведёт себя коробка 3512F(R) + ASO-ULC, с той лишь разницей что на ней максималку достигать хуже и но динамика с места лучше и тянет светрхтяжёлые грузы лучше. Так же как и 14 ступка примерно. Пробовал поискать на канале видео, посвящённое кпп в игре, но что-то похожего не нашел. Может не туда смотрел, укажите, пожалуйста название или ссылку если такой разбор уже имеется.
Щас только что вез Хлор 28т на 4х2 в дождь на самой топливоэффективной резине. Выбор по осям такой именно изза топливных баков. Могу сказать что в принципе это приемлемо. С тормозами беда, но это просто можно учитывать и скидывать скорость заблаговременно. А до этого гонял на 6х2/4 с подъемной задней осью. Так вот и приходим к тому что тягач с дефолтной КПП и дефолтным шасси оказывается самым оптимальным под дальняки, в том числе тяжелые. Ну а движок да, топовый движок на 750 кобыл я менять ни на что не буду))
@@ОлексійМ-л9ф можно отключить штрафы, усталость, поставить моды на отключение расхода (тогда бак вообще не нужен), накопать себе денег с помощью читов или плагинов. Но тогда слово Simulator в названии - уже лишнее.
ИМХО, я на Вольво, Рено и ДАФ ставлю 6х4, на Мерс 6х2/4 (по-приколу, но груз под 70 тонн он смог доставить (еще по-моему на Алисочке )) и на остальные траки 6х2. Естесно с подъемной осью для 6х2 и 6х2/4. 4х2 не люблю, ощущение как-будто обрезанный, чего-то не хватает, а 8х4 уж слишком, перебор.
Я гоняю на новом DAF XF, я поставил самое последнеё доступное шасси (6х4) и апгрейднул коробку, движок до максимума.. Вроде выдает хорошие результаты и разгон меня устраивает! Тяжелыё грузы тоже идут на ура!
Поздравляю с окончанием работы над этим видео. Спасибо! По поводу идеи к будущему видео, хотя тут уже конкретный грузовик, а не тип шасси: на каком грузовике с 6х2 (поднятая задняя ось + тяжёлый груз) дольше/выше всего можно делать wheely.
Интересный подход, но я бы сравнивал динамику не пустых машин, а с определенным грузом. К примеру, прицеп на 21-25 тонн. И тогда динамика будет выглядеть уже не так радужно для 4х2.
Чуть не в тему, но с колокольни ATS тоже надо позвенеть. Там на выбор 6x4 и 6x2 с подъемной средней. В остальном различия только в длине и в объёме баков. Лично мой выбор- 6x4. Проверенная классика, как ни как. Остальное можно добить коробкой. (Там есть хитрые КПП Allison, у которых передач 5,6 и 10. Но последняя передача сквозная, а редуктор 2.25 или вроде того) На 10 ступке 500 сильный W900 с дневной кабиной и пустым прицепом фургоном шёл 170 по ровной дороге. Вообще, есть вполне логичный совет игрокам. Когда выбираете коробку, смотрите на передаточные числа и на дифференциал. Чтобы была максимальная скорость, то последнее число передаточных чисел должно быть 1.00 и больше, а число дифференциала меньшее. Для грузоподъёмности наоборот.
еще один момент - опрокидывание вроде как не упомянул автор (возможно я прослушал не исключено ) так вот на шасси 4х2 этот показатель самый большой я люблю в реализм но иногда случаются неприятные ситуации и особенно бесит когда рейс 1к и больше и ты на последней сотке ложишься на бок .... попа боль такая что стул горит ! но на шасси 6х2/4 и т.д такой проблемы почти нет
Старый Актрос, единственная машина в игре, где при установке удлиненного шасси, обьем топливного бака не меняется. Причем база между передней и средней осью, остается такая же ,как на 4х2. Поэтому Мерс с задним подьемным ленивцем, самое как раз. Поднял ось, характеристики, как у 4х2, опустил, характеристики как у 6х2. Очень удобно.
@Негабаритный Канал, прицепы покупные бы потестить, на устойчивость.. На бок заваливаются только так, но не все.. После нововведения прицепов покупных, они как будто центр тяжести сместили выше, прицеп болтает как холодец)))
Кому интересно: 380 л.с. Renault Evo 44 тонны груза на 4Х2 с улучшенной трансмиссией вытягивает терпимо. Нужно будет на Iveco 310 л.с. В стоке проверить. Т.е. на 4Х2 со слабым движком можно возить до 50 тонн. Зато превышать на трассе будет уже не так просто)))
Мой выбор МАН 4на2. Люблю гонять, и грузы больше 12 тонн не таскаю. Правда всё таки собрал себе Вольво на 4 осях для негабаритных и тяжёлых грузов, но пользуюсь редко. На маленьких скоростях просто начинаю "залипать")))
Больший типоразмер шины увеличивает допустимую нагрузку на ось. Также больший диаметр увеличивает в пределах 3 км/ч истинную скорость. То есть на спидометре будет 80 а на самом деле будет 83 где то так. Так же при большем диаметре увеличится расход топлива.
1 зачем тест на скорость? Это грузовик ему не надо выигрывать чемпионат формулы. Оптимальная скорость это 70 км/ч для экономии топлива. 2 ленивец не только для маневров, основная его задача увеличивать сцепление с дорогой, за счёт увеличения давления при поднятии оси. 3 имхо в етс 2 колесная формула больше условность нежели необходимость и в принципе с 4х2 можно негабариты тянуть.
Помню в какой-то версии игры скания в формуле 4х2 с прицепом тяжелым при наборе скорости немного задирала нос и ооочень плохо поворачивала , приходилось следить, чтобы в момент поворота не поддавать газу. С формулой 6х4 такая проблема отпала. Забавно, но у головастиков 4х2 мана и вольво такой проблемы не было.
@@Владислав-Чиков только с ним и езжу) я просто относительно мало катаю, +/- пару тысяч км в день, ну и наверное максимум пару раз в неделю. Вот и получается за неделю несколько раз заправляться всего(если до красного опустошать). И это я ещё на 6х4 траках в основном, там ~900 литров вроде. А если на 4х2 ездить, то вообще раз в неделю заправляться нужно будет, при их ~1200(да?) литрах))
Я раньше думал что чем топовей комплекташка тем типа круче и быстрей!Однако тоже делаю небольшие тесты для себя,с двигателями и коробками!Так вот топовое и мощное не всегда хорошо как оказалось!)
для перевозки очень тяжёлых грузов используют 8х8,по тому,что 8х4 не в состоянии ехать в гору,на 8х8,на морде тягача дополнительно вешают противовес на 2-5 тонн я катаюсь в основном с модом AWD на шасси 8х8 или 4х4
Спасибо автору, единственный канал где собрана аналитика, и тесты, красава, респект! Ещё было бы хорошо сравнить коробки на разгон и тягу груза на подьемах! Ещё реальный тест есть ли польза при разгоне и маневренность с большим грузом от типа шасси! Сам пытаюсь сделать эксперимент на доходность водителей от типа грузовика и мощность, есть погрешности но интересен будет конечный результат, для этого покупая 10 гаражей по 3 места, покупая по 3 грузовика разных моделей и водителей нанимая как можно больше одинаково по скилу, это делаю одновременно, и смотрю на результаты доходность за неделю при одинаковой прокачке водителей! Гаражи покупают на краю карты от Венеций и на верх по краю! Хотел сделать этот эксперимент на одном гараже с теми же водителями но игра не позволяет пропустить целую неделю при помощи сна, а повторять 10 раз одну неделю задротство на которое я не готов пока, но этот вариант самый точный! Может есть какие та другие варианты перемотки времени, видел меняют день на ночь при помощи консоли но как это работает не в курсе! Я играю на верс. 1.32 так как с 1.33 водитель работают в минус, экономика игры с трейлерами никакая!
Благодарю! Учту. Про шасси и разгон с грузом я думал в этом видео сделать, но потом понял, что это неправильно! Под тяжелые и легкие грузы по-идее нужно коробки подбирать и с одной коробкой этот тест будет каким-то странным, по этому сделал пустым. Про гаражи подумаю, про консоль и время: warp (цифра от 1 до 10) ускорение времени, сменить время g_set_time (цифра времени, к примеру 12 10 9 1)
Я после комента по искал про консоль и время и нашёл видео где чётко видно что смена времени идёт только вперёд и с заменой дней (g_set_time) и после перемотки приходят уведомления о прибыли водителей, это вариант! Ещё раз спасибо за видосы, школоте может и не по кайфу такие нюансы им подавай 2000 л.с. и фиолетовые диски, но аудиторий постарше я думаю занятно, в конце концов сколько можно колесить, надо ставить какие-то цели для улучшения знаний и понимания механики игры!
Для себя выбрал шасси 6/4 оч клевое . НО какие шасси давать наемникам ? Есть мысль в полный гараж поставить 3 тягача 4/2 а 2 тягача 6/4 . Но так же манит вариант с 6/4 для всего автопарка
то что касаемо шасси и их выбора 4*2 ,6*4 это для обычных перевозок (шторные , контейнерные , двойной сцепкой , прицепы), 8*4 это для негабаритных перевозок(для тяжелых(где масса больше перевозимого груза , машины сопровождения требуются) ) гражданские тягачи созданы не для гонок на время а для перевозки грузов разнообразных. хотя я не спорю да есть гоночные тягачи но они большинстве своем катаються на треках и не когда не выезжают на дороги и автострады.
Я всегда гоняю на 6х4 или 8х2/4. Я люблю возить тяжёлые и далёкие грузы,поэтому беру такое шасси. Из коробки,беру с ретардером,с лучшими дифференциалом и с самым большим количеством передач. Ну двигатель,логично самый мощный. Ещё меня бесит расход резины. Да я знаю он самый большой,но меня калит постоянно заезжать на ремонт. У меня была Скания 8х4/2 там бак 1000 литров было,я охирел. Я тогда вёз 51 тонну,плюс платформа,то где то 55 тонн. Я ехал,скором мне хватило да и всего остального
Странный результат в том плане, что 6х2/4 Taglift (задняя подъёмная) имеет самую короткую базу, в случае поднятия оси. А именно так и мы выполняем крутые развороты, хотя машина иногда на дыбы встаёт из-за веса прицепа.
А теперь всё то же самое только грузом. Колесная формула влияет на длинну шасси значит на расстояние между передней осью и точкой крепления прицепа. Манёвренность и динамику только с прицепом имеет смысл изучать.
Лайк поставил. Тенденция производителей грузовиков по всему миру - это снижение расхода топлива. Борются даже за снижение на 0,5%! Водителей даже специально отправляют на курсы "повышения квалификации" по уменьшению расхода. Т.е. выше классом тот водитель, который расходует меньше! А не тот, кто поставил "последний" мотор, КПП 6-передач и приехал быстрее)) Да и Себор говорил в интервью "белке" (17:35) о расходе топлива, что это будет учитываться в ВТК (на WoTr) в будущем ua-cam.com/video/CFUNPChAUqs/v-deo.html Если будет желание разобраться с расходом - это будет можно сказать 1й гайд по расходу, т.к. внятных видео об этом нет. То какой-то "хитрец" на DAF-е везет около 3х тонн груза и пытается всех впечатлить, то еще какая шляпа... Короче тема расхода не раскрыта! =)
Благодарю! Я уже давно про это думаю, но мешает одна вещь: объем работы и времени. Я фиг знает, сколько это займет дней, но явно не один вечер. Так что пока подумаю, обсужу с друзьями, попробую спланировать план работы для начало и сам формат этих тестов
А зачем гайд? Если ты знаешь как на реальном грузовике экономить, то сможешь и здесь. Тактика абсолютно одинакова. С включённом реалистичным расходом здесь вполне адекватный и точно смоделированный расход горючки.
а так же в игре присутствуют перки один из которых является "эко-вождение" и он дает преимущество любому типу шасси и с осью 8 на 4 езжу и кайфую, не парюсь от слова совсем ибо беру самые прибыльные заказы
а я вот думаю смысл для выбор задних мостов у грузовик-хотя если два задних моста и оба тяговые и подъёмные,плюс нормальная резина-то и фура без труда в гору зайдёт)
Мне больше всего нравиться кататься с шасси 6х2/4. Причем когда с грузом еду, шасси подымаю, опускаю когда плохая дорога или вылетел с трассы или крутой подъем, а у тебя груз сильно тяжелый.
Вместе с достижением "Тест-драйв" заодно попробовал разные шасси на разных тягачах. Пока остановился на новой Scania S с шасси 6х4. P.S. когда сравнивал новые Scania R и S друг с другом (не полностью понимал различия) заметил, что R ощутимо менее устойчивая, чем S (тогда обе испытывал с шасси 4х2).
А я раньше на 6×4 катался, а год назад я вырос и катаюсь на 4×2. Но в непереворасиваемости - точно не ко мне (я поставил реалистичную физику без модов от Лёхи TheAlive55)
Первое число не может оказывать на количество колёс, так как сзади стоят как МИНИМУМ 4 колеса (потому что там стоят спарки, это когда стоят два колеса вместе, для лучше сцепления на приводной оси), это я говорю как сын дальнобойщика
Брал стоковую volvo fh16 и на ней возил плиты, катушки по 40 тон, а когда поставил двиг 750, так вообще по 60 возил, очень забавно было объезжать 3 - 4х осников на скорости 160-170 с более чем 30 тоннами за спиной,такой каеф был, жаль скорость пофиксили, да и с последними обновами игра стала дико глючть(
4:10 новый volvo fh16 с таким шасси, самым своим мощным двигателем в 750 л.с. и мкпп ishift с двумя пониженными может тянуть 750 тонн со скоростью полкилометра в час
У меня MAN,груз 20т.шасси 6х2 при разгоне от ноль км. в час поднимается передняя ось и повернуть невозможно,просто едет прямо, приходиться газ бросать и поворачивать.Самое лучшее шасси 6х2х4,но при этом да я жертвую объём бака 450 литров.Но мне не нравится что нет ретардера у Мана.
Я езжу на Scania 730,ось на 6х4,но макс скорость 137-139км/ч.больше разогнать,почему то не получается,может от грузов конечно зависит. Куплю Вольво 750 буду на ней пробовать. Давай теперь про коробки передач.
Не количество колес,колес то на самом деле 6 к примеру в формуле 4Х2,спаренные колеса считаются за одно.Остальное просто:общее число колес(с поворотными и подъемными) х число ведущий колес(которые приводят машину в движение,опять же,спарка считается за одно).Зачем?Все просто,существуют допустимые нагрузки на дорожное покрытие,чем больше везешь,тем больше нужно распределять(в разных странах разные нормы).Ведущие колеса исключительно для проходимости,тот же 6Х4 у нас был распространен из за простоты(какие нафиг подушки и подъемные оси на совковых агрегатах) и плохих дорог(в основном зимой),ну и банально других не было,чтоб больший груз брать(по совковым правилам нагрузка на одну ось была 8т,сдвоенную 16т).Хотя если ездишь чисто по трассе,то лучше 6Х2 с подъемной осью,меньше расход,легче конструкция(одна раздатка и редуктор сколько весят),проще поворачивать пустой машине(нет скручивающего момента,меньше жрет резину). В игре конечно это все довольно условно,но думаю все таки они как то учитывают какой груз выдавать,если ты на одномостовом приехал)))
8*4 самое универсальное управляемость тяга и устойчивость просто радиус поворота будет больше ничего привык. Езжу с максимальной скоростью 90км в час больше не интересно будет да и по ограничениям хоть полицию и отключил. Просто с трассы вылетать будешь если быстро ехать.
Я на scania streamline 8x4 R730 катаюсь, перевожу любые грузы, поворотливость, маневренность, стабильность на высокой скорости, универсальность как по мне, топ тягач
@@speakletsplayer1339 Когда огромная фура на скорости входит в поворот это ещё глупее выглядит. Я не хочу казаться старым пердуном, но это игра как бы симулятор дальнобоя. Я лично получаю кайф , когда стараюсь отыгрывать все как в реальности. Соблюдаю скоростной режим, ПДД, режим работы и отдыха(установил плагин), экономию топлива(в пределах 30л/на 100км), было время я мониторил время отправления паромов и старался успеть к этому времени что бы потом не ждать часы до следующего, не говоря уже про разгрузку-загрузку только днём в рабочие часы, загружал фуру на несколько точек выгрузки по несколько тонн на каждую становясь все легче и легче(тут тедит помог). Было прикольно. А гонять 150 и просто доставлять грузы из точки А в Б, это скучно же..
![Выбор трансмиссии в ETS 2 [Часть #1]](http://i.ytimg.com/vi/ToIDaH7FxvY/mqdefault.jpg)
Формула шасси отталкивается от полной массы перевозимого тягачом и полуприцепом (автопоездом) груза. 4×2 = 18-23 тонны; 6×2,6×2/4 = 25-30 тонн; 6×4 = 30-40 тонн; 8×4 = 40-60.
Это маленькое уточнение от практика так сказать. Ну и лайк соответственно)
помог спс)
Если поднять ось на 6х2 подъемная ось, она будет как 4х2?
Э
_SERGEY_ В принципе да!
Гиг я на скинии 410S
4х2 вёз 60 тон (это не негоборит был)
Ну нормально только двигало поставить мощьнее (к меня сейчас 450S)
Очень не хватает такого рода видосов. Играю ets довольно давно, но хочеться знать все от и до) Например правильное использование торможения двигателем, подемними осями, ретардером, про разние типи прицепов, коробок передач, характеристики тягачей и их сильние и слабие сторони как в игре так и в жизни и т.д. Типа анатомии ETS, туториалов кароче) И чем подробнее тем лучше ;)
ЛнопьщгпгнлнгппнггнлгщнпщпддпндшппднгшдргршгнплглнпнглплгеаеналеладплплрлндпнлдппшднндпшднпшпжшншнзпшнжпншжпшжнпщпгжгжщпщгпжщпгжщжгпжщпгпжщгщжпгжщпгпжгщпщгжпгщжщпгщпжгщжгщгэгрщргээщгпщгпээщпгпгщэпгщгэппэщпгпгэщщгпэъщгпэщпгэгщпщгпэщпгпгщэщгэпщэпгпгщэпгщэпэгщэщгпщпэгпэщгпщгэщэгпщэгпщэпгэпгщщгъппщгэщэпгщгэпщпэгэщпгщпъгпщгщгпщгпъщэгпщпэгэгщпэпщгэпщгъщпгъщпгщъгппъгпщпгъщъщгпгщъпгпъщпгъщпгъщъгрщргъДед
Учитесь тогда на водителя, если есть возможность и здоровье позволяет. Будете сами ездить и денег заработаете, занимаясь любимым делом.
@@ЮрійОлійник-б7к а зачем это писать?!?
4x2 может дрифтить.
у меня всё)
я дрифтил!!!!
Я тож, особенно на песочке
ручник дернул - дрифт на любой оси
Я тоже на траве
На любой можно. Нужен дождь,двигатель 500 кобыл где то и херовая резина. Берёшь, разгоняешся(без разницы с грузом или без) где то до 120-140(если это возможно,можно и меньше) и едешь по прямой и нажимаешь на тормоз (про интенсивность торможения,то у меня максимальная,в принципе заносит,можно и поменьше),ну нажал на тормоз и заносит капец. Токийский дрифт отдыхает,удержать только сложно,но возможно. Зажимаешь торможение двигателем и ретардером, основную тормозную систему лучше не трогать,ещё больше занесёт.
Год назад интересовался этой темой, но не нашел ни одного видео про это. Дождался наконец :) ждём видео про КПП)
Про КПП уже вроде есть но не так информативно!
Я про резину жду
Ivan Raikov, котлетка решил поддержать комментос своего кореша. Вы что стримов не видели?
Я ставлю последнюю 6 ступку кпп
@@eonegayeonegay7895 нуу ставаь ставь, от неё мощность падает
0:30 Удлиненные рамы это увеличенный бензобак и лучшая устойчивость. Это стоило бы упомянуть. Третья приводная ось тоже интересна.2:48 Подруливающая ось в данном случае не увеличит маневренность, только грузоподъемность и устойчивость (а вот это уже полезно для МП). Для маневренности важен параметр колесной базы, а она у 6*2/4 самая длинная. У короткой 6*2 с понятой осью наоборот, лучшая маневренность в игре (лучше даже чем у 4*2). Устойчивость тоже хуже всех. На тестах управляемости попробуй 6*2 с поднятой осью и прицепом самосвалом грузом на 25 тонн, тест торможение с 150-160 кмч моторным тормозом и ретрадером.6:50 А на нулевом месте 6*2 с поднятой осью.
Кроме того, для меня важен не только разгон, но и устойчивость грузовика. А по устойчивости 4*2 уже далеко не самый лучший вариант.
что
🤓
Результаты теста на ускорение:
8x4 - 48 сек
8x4/ось - 46 сек
6х4 - 43 сек
6х2/4 - 43 сек
4х2 40 сек
8х4 турбо пушка.
Спасибо автору, единственный канал где собрана аналитика, и тесты, красава, респект! Ещё было бы хорошо сравнить коробки на разгон и тягу груза на подьемах! Ещё реальный тест есть ли польза при разгоне и маневренность с большим грузом от типа шасси! Сам пытаюсь сделать эксперимент на доходность водителей от типа грузовика и мощность, есть погрешности но интересен будет конечный результат, для этого покупая 10 гаражей по 3 места, покупая по 3 грузовика разных моделей и водителей нанимая как можно больше одинаково по скилу, это делаю одновременно, и смотрю на результаты доходность за неделю при одинаковой прокачке водителей! Гаражи покупают на краю карты от Венеций и на верх по краю! Хотел сделать этот эксперимент на одном гараже с теми же водителями но игра не позволяет пропустить целую неделю при помощи сна, а повторять 10 раз одну неделю задротство на которое я не готов пока, но этот вариант самый точный! Может есть какие та другие варианты перемотки времени, видел меняют день на ночь при помощи консоли но как это работает не в курсе! Я играю на верс. 1.32 так как с 1.33 водитель работают в минус, экономика игры с трейлерами никакая!
8x4 езжу на ручной и пока еще ни одно ведро 4x2 не обгоняло со старта.
стоп а разве 8/4 есть подемная ось я езжу и у меня её нет хотя лучшая стоит (8/4)
@@k_orzh8568 есть конечно же, кнопку настрой на управление ею.
6x4 ванлав! а если еще длинная база то еще круче, можно таскать все и везде, устойчивость есть, тормоза есть, 90-150 езжай как душе угодно, ну а в реале в основном конечно выгодней всего 4х2, лайк за видосик
Кушает много!
@@МастерскаяотМиши В реале кушают эти трачки нормально, но и платят за тяжелые грузы прилично)
Катаюсь на Mercedes-Benz New Actros 6х2+подъёмная ось... удобен во всем.. вожу любые грузы... при поднятой оси становится очень манёвренным(например при парковке задним ходом)... и в придачу ко всему без прицепа очень устойчив в поворотах.. возможно из за длинного шасси
Мерседес это конечно хорошо но на них на высокую скорость можешь не рассчитывать
@@wercop мне лишь бы 90 ехал и все ок!
@@wercop а если среднюю ось поднять, то по факту уже 4*2 получается. Я например с лёгким грузом ось поднимаю или когда манёвры выполняю, получается удобней. А в подъём затяжной захожу уже с отпущенной осью.
Ты......бы........ ещё........ больше........ точек........ ставил......
8x4 прёт как танк на гусеницах. За 150.000км я просто не смог ни разу перевернуть свою Вольво. Даже песок (гравий/уголь) не вызввает проблем. Болтается на высокой сорости из полосы в полосу, а сам тягач продолжает ехать прямо. Но стоит убрать одну ось (сделать 6х4) и уже можно, при желании, ложиться на бочок. Ради устойчивости я готов пожертвовать и баком и парочкой секунд, если честно.
Спасибо большое!Я много нового узнал и понял,что допустил кучу ошибок даже тут.Я просто не разбираюсь в автомеханике и фигачил все самое дорогое.Делай побольше видеороликов про автомеханику в етс2 это интересно и полезно смотреть
Так же и я фигачу самое дорогое.
Я остановился на 6х4. Максимальная устойчивость, при поворотах максимальная чувствительность руля, минимальный радиус поворота. Можно безболезненно перевозить супер-тяжёлые грузы. Особенно хороши две ведущие оси при подъёме по осыпям, грунтовкам и слякоти со снегом с большой загрузкой. Не гоняю, езжу по максимуму для легковушек за редким исключением. Стоит один из модов на физику грузовика и прицепа. Поэтому на слишком большой скорости не закруглишь - опрокинешься. Без модов ездить очень просто, даже с минимальной устойчивостью прицепа. Но скучно. А так, музыку врубил, груз взял и покатил. Обычно такая езда вынуждает успокоиться. Полезно ездить после всяких неприятностей в реальной жизни.
Я скажу так. Дополнительные мосты нужно ставить только для того,чтобы возить большие грузы или спарки в Скандинавии. Стоковое 4х2 берёт до 25т смело. Мне хватает такой модификации. К тому же на ходовках тех же 6х4 объём баков падает почти вдвое.На Ивеко просто убило,что с третьим мостом исчезает 1100 литров. ДАФ 105 с шасси 4х2 с большим баком позволяет брать 1500 литров - хватило,чтобы из Дрездена приехать в Палермо и заправиться только возле Женевы.Езжу с коробкой роботом.
За разбор шасси благодарствую Подкину идею и просьбу - разобрать влияние коробок передач в игре. А в частности влияние на динамические данные разных акк в зависимости от коэф-ов пар и дифференциала. С лёгкими грузами вроде и так понятно в общем, там и Allison 4500R будет достаточна(под лёгкими подразумеваю загрузку до 8-10 тонн). А вот с грузами под 15 и даже под 20 и сверхтяжёлыми под 35-40+ тонн не совсем понятно.
Есть очень "похожие" кпп, но отличия имеются: (кпп Волво) AT2812D(R) 14.91-1.00/диф 2.64 и ATO3512D(R) 11.73-0.78/диф 3.08 - пробовал тестировать на дабл-сцепке с загрузкой 35т по дороге между Стокгольмом и Линчёпингом. По моим наблюдениям кпп 2812 тянет дабл 35тонн бодрее чем 3512, на шоссе в МП на этой кпп стабильно скорость удавалось держать от 120 и добираться до ограничителя в 150км/ч в МП, а кпп 3512 не то что, близко не подбиралась к лимиту МП в 150км/ч, для неё пределом было удерживаться на ровной дороге без уклона в 130-134км/ч и не больше.
Далее меня дабл на обычный полуприцеп с загрузкой в 20т и проводил тоже самое. Ситуация менялась на протитвоположную, на 3512 таскать 20т оказывалось легче и бодрее и достигался лимит в 150км/ч без проблем, а вот 2812 уже немного уступала в динамике, но при этом лимит 150км/ч так же можно было достигать, но медленнее и набирать скорость (по-моему) после оттормаживания перед поворотами было хуже.
Аналогично 2812D ведёт себя коробка 3512F(R) + ASO-ULC, с той лишь разницей что на ней максималку достигать хуже и но динамика с места лучше и тянет светрхтяжёлые грузы лучше. Так же как и 14 ступка примерно.
Пробовал поискать на канале видео, посвящённое кпп в игре, но что-то похожего не нашел. Может не туда смотрел, укажите, пожалуйста название или ссылку если такой разбор уже имеется.
Приветствую! Видео про кпп уже в стадии создания! Но чуть раньше выйдет про ретардер, без него будет неполным. Благодарю за тесты!
10:03 - Абсолютно аналогично )) Первая своя машина была Скания 2009 6х4, и когда раскрутился купил Сканию S 6х4. Самый имбовый конфиг )
Спасибо Лёха! Долго ждал этот видос и наконец-то))
Щас только что вез Хлор 28т на 4х2 в дождь на самой топливоэффективной резине. Выбор по осям такой именно изза топливных баков. Могу сказать что в принципе это приемлемо. С тормозами беда, но это просто можно учитывать и скидывать скорость заблаговременно. А до этого гонял на 6х2/4 с подъемной задней осью. Так вот и приходим к тому что тягач с дефолтной КПП и дефолтным шасси оказывается самым оптимальным под дальняки, в том числе тяжелые. Ну а движок да, топовый движок на 750 кобыл я менять ни на что не буду))
Спасибо, реально полезный контент. Я с самого начала как поставил 6х4 на Вольво, так и езжу. Разве что топливо очень быстро сгорает.
Любой расход топлива окупается, больше теряют водители при частых авариях. Я тоже на Вольво с Мерса пересел более плавная машинка.
Леха а на мерседесе и на скании есть шасси 6х4 и 6х2 лонг и у них тоже большые топливные баки
Можно поставить мод на бак я как то ставил на 2000 литров ето для всех грузовиков колесная база неважна.
@@ОлексійМ-л9ф можно отключить штрафы, усталость, поставить моды на отключение расхода (тогда бак вообще не нужен), накопать себе денег с помощью читов или плагинов. Но тогда слово Simulator в названии - уже лишнее.
Это же симулятор вся радость пропадает с установкой чита
@@SinRoot это симулятор, а не эмулятор. поэтому лишним не будет.
Красава.
Гоняю на Вольво FH16 750HP мне в кайф.Грузовик просто турбо пушка!
c 8*4 ;)
@@Sashakera а почему бы и нет)
Но Скания по лучше) Это дело вкуса
я тоже на этой же вольво шасси 4*2 в кайф катать
У всех Вольво, Скании... А у меня ДАФ с доп. тюнингом.
Очень информативно! Спасибо! Стоит наверное добавить в кадры видео численные результаты, только на слух сложно воспринимается
А все уже, накосячил) Нельзя нынче добавлять текст поверх видео
@@Svo43 бывает) не беда)
Было бы ещё интересно узнать результаты разгона с полуприцепами. Есть ли вероятность, что 6х4 быстрее 4х2, если прицепить 25т.
Очень крутое видео, но хотелось бы один «туториал» где объясняешь как парковаться с двойным прицелом 👍👏
особенно даижение задним ходом!!!!!! Алексей, очень актуальная тема
Благодарю теперь понятно все про шасси)) до этого не понимал для чего столько осей на тягачах ))
ИМХО, я на Вольво, Рено и ДАФ ставлю 6х4, на Мерс 6х2/4 (по-приколу, но груз под 70 тонн он смог доставить (еще по-моему на Алисочке )) и на остальные траки 6х2. Естесно с подъемной осью для 6х2 и 6х2/4. 4х2 не люблю, ощущение как-будто обрезанный, чего-то не хватает, а 8х4 уж слишком, перебор.
Я гоняю на новом DAF XF, я поставил самое последнеё доступное шасси (6х4) и апгрейднул коробку, движок до максимума.. Вроде выдает хорошие результаты и разгон меня устраивает! Тяжелыё грузы тоже идут на ура!
Поздравляю с окончанием работы над этим видео. Спасибо!
По поводу идеи к будущему видео, хотя тут уже конкретный грузовик, а не тип шасси: на каком грузовике с 6х2 (поднятая задняя ось + тяжёлый груз) дольше/выше всего можно делать wheely.
Интересный подход, но я бы сравнивал динамику не пустых машин, а с определенным грузом. К примеру, прицеп на 21-25 тонн. И тогда динамика будет выглядеть уже не так радужно для 4х2.
4×2 в основном беру под обычные прицепы. С юбочками очень красиво)
Чуть не в тему, но с колокольни ATS тоже надо позвенеть. Там на выбор 6x4 и 6x2 с подъемной средней. В остальном различия только в длине и в объёме баков.
Лично мой выбор- 6x4. Проверенная классика, как ни как. Остальное можно добить коробкой. (Там есть хитрые КПП Allison, у которых передач 5,6 и 10. Но последняя передача сквозная, а редуктор 2.25 или вроде того) На 10 ступке 500 сильный W900 с дневной кабиной и пустым прицепом фургоном шёл 170 по ровной дороге.
Вообще, есть вполне логичный совет игрокам. Когда выбираете коробку, смотрите на передаточные числа и на дифференциал. Чтобы была максимальная скорость, то последнее число передаточных чисел должно быть 1.00 и больше, а число дифференциала меньшее. Для грузоподъёмности наоборот.
Значения шасси я конечно знаю давно) но лайк за труд вкатил)
Сделай прям полное видео по подборке двигателя, коробки, шасси, как их совмещать, и что для какого груза лучше выбрать.
еще один момент - опрокидывание вроде как не упомянул автор (возможно я прослушал не исключено ) так вот на шасси 4х2 этот показатель самый большой я люблю в реализм но иногда случаются неприятные ситуации и особенно бесит когда рейс 1к и больше и ты на последней сотке ложишься на бок .... попа боль такая что стул горит ! но на шасси 6х2/4 и т.д такой проблемы почти нет
Старый Актрос, единственная машина в игре, где при установке удлиненного шасси, обьем топливного бака не меняется. Причем база между передней и средней осью, остается такая же ,как на 4х2. Поэтому Мерс с задним подьемным ленивцем, самое как раз. Поднял ось, характеристики, как у 4х2, опустил, характеристики как у 6х2. Очень удобно.
Ура дождался, спасибо за видос
@Негабаритный Канал, прицепы покупные бы потестить, на устойчивость.. На бок заваливаются только так, но не все.. После нововведения прицепов покупных, они как будто центр тяжести сместили выше, прицеп болтает как холодец)))
Кому интересно: 380 л.с. Renault Evo 44 тонны груза на 4Х2 с улучшенной трансмиссией вытягивает терпимо.
Нужно будет на Iveco 310 л.с. В стоке проверить.
Т.е. на 4Х2 со слабым движком можно возить до 50 тонн. Зато превышать на трассе будет уже не так просто)))
Хороший гайд, только результаты тестов в текстовом виде желательно, чтобы было видно различие.
Мой выбор МАН 4на2. Люблю гонять, и грузы больше 12 тонн не таскаю. Правда всё таки собрал себе Вольво на 4 осях для негабаритных и тяжёлых грузов, но пользуюсь редко. На маленьких скоростях просто начинаю "залипать")))
Как влияет на грузовик Диаметр шин? Между 55 и 85 большая разница в просвете :)
И если на зад поставить 85, на перед 55, и наоборот)
Отличный вопрос!
иногда делаю завал морды вперёд, на зад ставлю 85 на перёд 55 :)
Больший типоразмер шины увеличивает допустимую нагрузку на ось. Также больший диаметр увеличивает в пределах 3 км/ч истинную скорость. То есть на спидометре будет 80 а на самом деле будет 83 где то так. Так же при большем диаметре увеличится расход топлива.
@@WolfHasky В игре это действует так же?
@@Svo43, так же вопрос про протектор. Вообще было бы неплохо узнать побольше про резину! :)
1 зачем тест на скорость? Это грузовик ему не надо выигрывать чемпионат формулы. Оптимальная скорость это 70 км/ч для экономии топлива.
2 ленивец не только для маневров, основная его задача увеличивать сцепление с дорогой, за счёт увеличения давления при поднятии оси.
3 имхо в етс 2 колесная формула больше условность нежели необходимость и в принципе с 4х2 можно негабариты тянуть.
как может увеличиться сцепление с дорогой ( на сухом асфальте) если вы уменьшаете общее пятно контакта шин с дорогой?????
@@MrTimur938 происходит значительное увеличение давления на ведущую ось что увеличивает силу трения
Очень интересное видео а то так незнаешь какое шасси ставит раньше очень интересовался
Какая разница относительно внедорожных качеств, если абсолютно везде на карте идеальные дороги
Да, это грустно
Если только на карьерах
для тех наверно кто увлекается хардкорными модами
Спасибо, очень познавательно. Я недавно познакомился с этой чудесной игрой, и она великолепна хочу знать больше про грузовики, и их роботу')
Помню в какой-то версии игры скания в формуле 4х2 с прицепом тяжелым при наборе скорости немного задирала нос и ооочень плохо поворачивала , приходилось следить, чтобы в момент поворота не поддавать газу. С формулой 6х4 такая проблема отпала. Забавно, но у головастиков 4х2 мана и вольво такой проблемы не было.
Хорошие видео, лайк однозначно)))
А для меня большой бак это скорее минус, причём заметный такой - люблю заезжать заправляться, а с 4х2 это прям капец как редко нужно делать
Реальный расход топлива в помощь
@@Владислав-Чиков только с ним и езжу) я просто относительно мало катаю, +/- пару тысяч км в день, ну и наверное максимум пару раз в неделю. Вот и получается за неделю несколько раз заправляться всего(если до красного опустошать). И это я ещё на 6х4 траках в основном, там ~900 литров вроде. А если на 4х2 ездить, то вообще раз в неделю заправляться нужно будет, при их ~1200(да?) литрах))
@@Владислав-Чиков всм, это мод такой?
@@denzelYTSэто в настройках можно поставить. Хотя, уже 5 лет прошло, врядли вам это еще актуально)
@@Stusillita спасибо 😂
Я раньше думал что чем топовей комплекташка тем типа круче и быстрей!Однако тоже делаю небольшие тесты для себя,с двигателями и коробками!Так вот топовое и мощное не всегда хорошо как оказалось!)
для перевозки очень тяжёлых грузов используют 8х8,по тому,что 8х4 не в состоянии ехать в гору,на 8х8,на морде тягача дополнительно вешают противовес на 2-5 тонн
я катаюсь в основном с модом AWD на шасси 8х8 или 4х4
Спасибо автору, единственный канал где собрана аналитика, и тесты, красава, респект! Ещё было бы хорошо сравнить коробки на разгон и тягу груза на подьемах! Ещё реальный тест есть ли польза при разгоне и маневренность с большим грузом от типа шасси! Сам пытаюсь сделать эксперимент на доходность водителей от типа грузовика и мощность, есть погрешности но интересен будет конечный результат, для этого покупая 10 гаражей по 3 места, покупая по 3 грузовика разных моделей и водителей нанимая как можно больше одинаково по скилу, это делаю одновременно, и смотрю на результаты доходность за неделю при одинаковой прокачке водителей! Гаражи покупают на краю карты от Венеций и на верх по краю! Хотел сделать этот эксперимент на одном гараже с теми же водителями но игра не позволяет пропустить целую неделю при помощи сна, а повторять 10 раз одну неделю задротство на которое я не готов пока, но этот вариант самый точный! Может есть какие та другие варианты перемотки времени, видел меняют день на ночь при помощи консоли но как это работает не в курсе! Я играю на верс. 1.32 так как с 1.33 водитель работают в минус, экономика игры с трейлерами никакая!
Благодарю! Учту. Про шасси и разгон с грузом я думал в этом видео сделать, но потом понял, что это неправильно! Под тяжелые и легкие грузы по-идее нужно коробки подбирать и с одной коробкой этот тест будет каким-то странным, по этому сделал пустым. Про гаражи подумаю, про консоль и время: warp (цифра от 1 до 10) ускорение времени, сменить время g_set_time (цифра времени, к примеру 12 10 9 1)
Я после комента по искал про консоль и время и нашёл видео где чётко видно что смена времени идёт только вперёд и с заменой дней (g_set_time) и после перемотки приходят уведомления о прибыли водителей, это вариант! Ещё раз спасибо за видосы, школоте может и не по кайфу такие нюансы им подавай 2000 л.с. и фиолетовые диски, но аудиторий постарше я думаю занятно, в конце концов сколько можно колесить, надо ставить какие-то цели для улучшения знаний и понимания механики игры!
Для себя выбрал шасси 6/4 оч клевое . НО какие шасси давать наемникам ? Есть мысль в полный гараж поставить 3 тягача 4/2 а 2 тягача 6/4 . Но так же манит вариант с 6/4 для всего автопарка
4:34 расскажи об этом игрокам в конвое которые используют прописку движка
Респект и спасибо! Надеюсь разработчики тоже с этим заморачиваются ;)
то что касаемо шасси и их выбора 4*2 ,6*4 это для обычных перевозок (шторные , контейнерные , двойной сцепкой , прицепы), 8*4 это для негабаритных перевозок(для тяжелых(где масса больше перевозимого груза , машины сопровождения требуются) ) гражданские тягачи созданы не для гонок на время а для перевозки грузов разнообразных. хотя я не спорю да есть гоночные тягачи но они большинстве своем катаються на треках и не когда не выезжают на дороги и автострады.
Я всегда гоняю на 6х4 или 8х2/4. Я люблю возить тяжёлые и далёкие грузы,поэтому беру такое шасси. Из коробки,беру с ретардером,с лучшими дифференциалом и с самым большим количеством передач. Ну двигатель,логично самый мощный. Ещё меня бесит расход резины. Да я знаю он самый большой,но меня калит постоянно заезжать на ремонт. У меня была Скания 8х4/2 там бак 1000 литров было,я охирел. Я тогда вёз 51 тонну,плюс платформа,то где то 55 тонн. Я ехал,скором мне хватило да и всего остального
Странный результат в том плане, что 6х2/4 Taglift (задняя подъёмная) имеет самую короткую базу, в случае поднятия оси.
А именно так и мы выполняем крутые развороты, хотя машина иногда на дыбы встаёт из-за веса прицепа.
А теперь всё то же самое только грузом. Колесная формула влияет на длинну шасси значит на расстояние между передней осью и точкой крепления прицепа. Манёвренность и динамику только с прицепом имеет смысл изучать.
катаюсь 4х2, меняю на 6х4 только когда надо везти сверх тяжёлый или негабарит.
То же самое)
3:07 В ATS подъёмную ось тоже надо!
А с каких скоростей начинаются «гонщики»?
-С двигателем 5kЛС скорость в 200 км/ч - только начало.-
В ATS таскаю трансформаторы на Каскадии 4х2 - вхожу во все повороты, отлично маневрирую в потоке. Крейсерская - 80. Не вижу причин ставить трёхосник.
Думал что игра просто про дальнобо, а тут так все реалистично
Лайк поставил. Тенденция производителей грузовиков по всему миру - это снижение расхода топлива. Борются даже за снижение на 0,5%! Водителей даже специально отправляют на курсы "повышения квалификации" по уменьшению расхода. Т.е. выше классом тот водитель, который расходует меньше! А не тот, кто поставил "последний" мотор, КПП 6-передач и приехал быстрее)) Да и Себор говорил в интервью "белке" (17:35) о расходе топлива, что это будет учитываться в ВТК (на WoTr) в будущем ua-cam.com/video/CFUNPChAUqs/v-deo.html
Если будет желание разобраться с расходом - это будет можно сказать 1й гайд по расходу, т.к. внятных видео об этом нет. То какой-то "хитрец" на DAF-е везет около 3х тонн груза и пытается всех впечатлить, то еще какая шляпа... Короче тема расхода не раскрыта! =)
Благодарю! Я уже давно про это думаю, но мешает одна вещь: объем работы и времени. Я фиг знает, сколько это займет дней, но явно не один вечер. Так что пока подумаю, обсужу с друзьями, попробую спланировать план работы для начало и сам формат этих тестов
А зачем гайд? Если ты знаешь как на реальном грузовике экономить, то сможешь и здесь. Тактика абсолютно одинакова. С включённом реалистичным расходом здесь вполне адекватный и точно смоделированный расход горючки.
Я это всё знаю ( спасибо дяде), но для новичков ты сделал топовый гайд по шасси! Спасибо, однозначно луйк!
тест-драйв коробки передач !!!!!!!!!
разгон осей с грузом от малогабаритов до габаритных, и какая ось как быстро набирает скорость с тем или иным грузом
Блин,меня нет в комментах,но видео классное в любом случае,ставлю лайк
а так же в игре присутствуют перки один из которых является "эко-вождение" и он дает преимущество любому типу шасси и с осью 8 на 4 езжу и кайфую, не парюсь от слова совсем ибо беру самые прибыльные заказы
Видео супер!
а я вот думаю смысл для выбор задних мостов у грузовик-хотя если два задних моста и оба тяговые и подъёмные,плюс нормальная резина-то и фура без труда в гору зайдёт)
Мне больше всего нравиться кататься с шасси 6х2/4. Причем когда с грузом еду, шасси подымаю, опускаю когда плохая дорога или вылетел с трассы или крутой подъем, а у тебя груз сильно тяжелый.
Вместе с достижением "Тест-драйв" заодно попробовал разные шасси на разных тягачах. Пока остановился на новой Scania S с шасси 6х4.
P.S. когда сравнивал новые Scania R и S друг с другом (не полностью понимал различия) заметил, что R ощутимо менее устойчивая, чем S (тогда обе испытывал с шасси 4х2).
Я гоняю на скании s с шасси 4x2 , мне в кайф это. Хорошие манёвры и хорошая устойчивость!
А я раньше на 6×4 катался, а год назад я вырос и катаюсь на 4×2. Но в непереворасиваемости - точно не ко мне (я поставил реалистичную физику без модов от Лёхи TheAlive55)
в онлайне физику? скинь ссылку
Молодец что делаешь такие видосы. Побольше тебе здоровье и терпение. Но хотелось бы чтоб добавили в игру уровень сложности.
сделай пожаста ролик про трансмиссии.т.е. соместимость с той или иной осью,для манёвров,и тяги
Катаю 6x2/4 с подьемной осью на Volvo f16 600 л.с. Когда груз тяжёлый ось опускаю, ну и соответственно, если на легке поднимаю.
Первое число не может оказывать на количество колёс, так как сзади стоят как МИНИМУМ 4 колеса (потому что там стоят спарки, это когда стоят два колеса вместе, для лучше сцепления на приводной оси), это я говорю как сын дальнобойщика
Сын дальнобойщика явно лучше шарит в этом, нежели кто-то, кто заглянул в энциклопедию или википедию хотя бы) Тут не поспорить
@@Svo43 Спасибо)
спасибо за обзор,а стоит брать и менять шасси для наемных водителей!!!
протестируй коробки передач какая для чего лучше подходит))
Спасибо за видео
Брал стоковую volvo fh16 и на ней возил плиты, катушки по 40 тон, а когда поставил двиг 750, так вообще по 60 возил, очень забавно было объезжать 3 - 4х осников на скорости 160-170 с более чем 30 тоннами за спиной,такой каеф был, жаль скорость пофиксили, да и с последними обновами игра стала дико глючть(
6 на 4 для тяжёлых грузов очень удобно когда шасси меняешь там всё видно и не только для тяжёлых
4:10 новый volvo fh16 с таким шасси, самым своим мощным двигателем в 750 л.с. и мкпп ishift с двумя пониженными может тянуть 750 тонн со скоростью полкилометра в час
Ютуба насмотрелся?
@@ukgbeard_ph ну да, на канале вольво тракс)
2:12 Не согласен. Задний мост у него подъёмный, и колёсная база сокращается, ставновясь даже меньше, чем у 4x2, а значит он более манёвренный
У меня MAN,груз 20т.шасси 6х2 при разгоне от ноль км. в час поднимается передняя ось и повернуть невозможно,просто едет прямо, приходиться газ бросать и поворачивать.Самое лучшее шасси 6х2х4,но при этом да я жертвую объём бака 450 литров.Но мне не нравится что нет ретардера у Мана.
попробуй на шкоде груз для грузовика перевести - 10:54
Я езжу на Scania 730,ось на 6х4,но макс скорость 137-139км/ч.больше разогнать,почему то не получается,может от грузов конечно зависит. Куплю Вольво 750 буду на ней пробовать. Давай теперь про коробки передач.
Алексей User поставь коробку с низким передаточным числом самой высокой передачи
Лёша, ты скоро станешь экспертом в этой сфере. Можно открыть бизнес
а тяжёлий груз ето от сколько тонн?
Сделай видео по Коробкам, какие лучше ставить?))) и как это все работает)
Не количество колес,колес то на самом деле 6 к примеру в формуле 4Х2,спаренные колеса считаются за одно.Остальное просто:общее число колес(с поворотными и подъемными) х число ведущий колес(которые приводят машину в движение,опять же,спарка считается за одно).Зачем?Все просто,существуют допустимые нагрузки на дорожное покрытие,чем больше везешь,тем больше нужно распределять(в разных странах разные нормы).Ведущие колеса исключительно для проходимости,тот же 6Х4 у нас был распространен из за простоты(какие нафиг подушки и подъемные оси на совковых агрегатах) и плохих дорог(в основном зимой),ну и банально других не было,чтоб больший груз брать(по совковым правилам нагрузка на одну ось была 8т,сдвоенную 16т).Хотя если ездишь чисто по трассе,то лучше 6Х2 с подъемной осью,меньше расход,легче конструкция(одна раздатка и редуктор сколько весят),проще поворачивать пустой машине(нет скручивающего момента,меньше жрет резину).
В игре конечно это все довольно условно,но думаю все таки они как то учитывают какой груз выдавать,если ты на одномостовом приехал)))
Сам катаюсь на Scania S 8x4 и прицепом B-Double. На 6x4 есть страх, что перевернусь на высоких по трассе.
Етс2 играю давно но одиночную.Сечас на версии игры 1.33 топ тягач для меня Скания С 8*4 и прицеп бокслайнер начал новую игру.
8*4 самое универсальное управляемость тяга и устойчивость просто радиус поворота будет больше ничего привык.
Езжу с максимальной скоростью 90км в час больше не интересно будет да и по ограничениям хоть полицию и отключил.
Просто с трассы вылетать будешь если быстро ехать.
Осталось тебе рассказать о прицепных шасси
Согласен
6x2 подьёмная последняя ось как по мне лучшая и самая универсальная
У меня скания 8*4 - бак на 1000 литров, так что разницы особо нет.
Интересно, спасибо👍
везде пользуюсь 6X2 с подъёмной осью. Самый лучший вариант.
Я на scania streamline 8x4 R730 катаюсь, перевожу любые грузы, поворотливость, маневренность, стабильность на высокой скорости, универсальность как по мне, топ тягач
Это глупо выглядит, когда грузовик который предназначен для сверхтяжелых грузов катает с обычным полуприцепом.
McXaTep а когда ты едишь, сбрасываешь скорость в поворот грузовик с шасси 4x2 сразу бы перевернулся, а с 8x4 ты можешь вырулить и поехать дальше.
Каждому своё..
Дмитрий Кривощапов вот именно.
@@speakletsplayer1339
Когда огромная фура на скорости входит в поворот это ещё глупее выглядит. Я не хочу казаться старым пердуном, но это игра как бы симулятор дальнобоя.
Я лично получаю кайф , когда стараюсь отыгрывать все как в реальности. Соблюдаю скоростной режим, ПДД, режим работы и отдыха(установил плагин), экономию топлива(в пределах 30л/на 100км), было время я мониторил время отправления паромов и старался успеть к этому времени что бы потом не ждать часы до следующего, не говоря уже про разгрузку-загрузку только днём в рабочие часы, загружал фуру на несколько точек выгрузки по несколько тонн на каждую становясь все легче и легче(тут тедит помог). Было прикольно. А гонять 150 и просто доставлять грузы из точки А в Б, это скучно же..