Про гидротрансформатор и его преобразование крутящего момента - обязательно расскажу. Как-то накосячил с этой частью видео, она выйдет в следующей части! Спасибо за поправки!
5:46 Второе значение надо перемножать на передаточное значение дифференциала! 1*2,64 = 2,64 На коробке 2612 (вторая в списке): 0,78*3,08 = 2,4 - ПЧ трансмиссии меньше - коробка более "скоростная", по сравнению с первой (ИРЛ экономичная).
я думал я один только знаю что такое КПП и с чем её едят) в 21 веке не знать что такое числа дифа и коробки и как их считать, ленивые жопы. Если вы не технари, вбейте в поисковике и там всё ясно ))))
Я думал, что часть с тестами шасси исключительно полезная, но нееет, эта часть так же полезна и вообще такой формат типа "разрешите доебаться" вызывает особое удовольствие. Негабаритный это ANDRUX мира ETS2
Хоть кто то сделал на это обзор)) А то для большинства обзорщиков коробка так и останется просто каким то ненужным элементом тюнинга, от которого ничего не зависит 😂
1 В меню игры можно отключить ограничитель (это очень старая фишка, не знаю, чего ты её не находил) 2 Меьше оборотов - можно немного в более оптимальном режиме ехать (по расходу топлива)
Докачался до 16 уровня и погонял разные коробки. (Если что, то у меня G25 и соответственно есть возможность реализации нормальной КПП) Скажу сразу - 12 ступки вполне неплохие и со сцеплением, позволяют реализовывать нормальную тягу. Не увидел смысла менять стоковую "тяговую" КПП на "скоростную" В большинстве слусчаев разницы не заметите. Разве что на 6L будете с большой скоростью ехать. Недостатки - Нижний ряд - очень быстро нужно перещёлкивать при разгоне, что напрягает. Можно конечно трогаться 2L или 2H (если порожняком), что эквивалент 3 и 4 передачи в упрощённом режиме. Но всё равно, в городе нужно вечно щёлкать между высоким и низким рядом. И вот, решил попробовать хвалёную гидро АКПП. (алистор 6) + Порадовал простой разгон. Левая нога отдыхает. + Торможение двигателем более мощное (конпка B). На уровне обычных тормозов. А теперь недостатки. (а их много) - Расход топлива возрос на 3 литра (было 26, стало 29) Да, я из тех, кто замоачивается с анализом рейса. - КПП тупит (не знаю, как в с равнении с 12 супенчатым роботом, но в сравнении с механикой - жуть) Кикдаун работает (в случае включения его в игре) и к этому вопросов нет. Проблема в том, что разбег по оборотам между передачами огромен. Вот ты идёшь 1200, дожал акселератор и у тебя уже 1800-2000. Согласитесь - многовато (учитывая пик мощности на 1400-1600) - В подъём тупит и пытается тянуть до последнего (наверное связано с тем, что разница оборотов между ступенями большая) Как итог - скорость преодоления подъёмов упала. Ещё заметил, что гидротрансформатор работает только на 1 передаче. (только там, обороты "плавают" в зависимости от нажатия на акселератор. - При движении по ровному участку - не всегда включает 6. Иногда тупо прёт на 5 с завышеными оборотами, хотя акселератор жму на 20-25% (уже должна повышать) Иногда наоборот с 4 сразу скачет на 6 и не тянет. Покатавшись (помучавшись с грузами более 12Т) решил поменят КПП на 16 ступку (уже и уровень поднял для покупки) А дальше одни плюсы. + Раскладка схожа с ATSовской 12 ступкой (которая очень грамотно сделана) 1, 2, 3, 4 - можно катать без делителя H - L даже с 20 тонами (что упрощает разгон), далее на верхнем ряде 5, 6, 7, 8 уже можно подстраивать делителем по 300об/мин, что даёт очень большую гибкость между мощностью и экономичностью. + 1L достаточно тяговая, для троганья с грузом в горку (не сравнить с 12+2 у Шведов, но уже хватает) Минусы - Снова палка мешалка, что меня напрягает только по городу, но если поменять ручку на оригинальнцю МАНовскую (надо на автобазар подъехать), с делителем на самой рукояте, то думаю ОК ВЫВОДЫ До 15-16 уровня вполне катаем базовую коробку. Она полностью справляется со своими задачами. Далее, если вы катаетесь порожнем, или возите лёгкие грузы, то можно брать автомат, так как он комфортный для покатушек. Если вы берёте нормальный вес, то не тратьте деньги на автомат. Или дальше катайте на 12 ступке, или берите 16 ступку. З.Ы. Готов поспорить, что на разгоне я сделаю 6 ступку за счёт того, что могу "обходить" лишние передачи, а вот Автомат на большой скорости теряет прыть, за счёт большого пробела в передачах.
Правильно подобранное передаточное число коробки передач является залогом согласованной работы всей трансмиссии. При его подборе стоит руководствоваться, прежде всего, мощностью и моментными характеристиками двигателя, а также размерами колес и, безусловно, личностными пожеланиями водителя. Изменяя ПЧ, можно уменьшить либо увеличить величину перенаправляемого крутящего момента. Это осуществляется изменением числа зубьев на каждой из шестеренок. Чем выше значение данного числа, тем «мощнее» и «короче» будет передача, а значит, мотор намного быстрее будет выкручивать необходимое количество оборотов, при этом набор скорости осуществляется так же быстро, но возникает потребность в более частом переключении передач, и, следовательно, максимальное значение скорости на каждой ступени будет несколько снижено. Повышенное ПЧ способствует более стремительному ускорению. Уменьшение же значения передаточного числа приводит к увеличению максимальной скорости, однако это хорошо только в том случае, когда двигатель имеет достаточный запас мощности. Но это негативно сказывается на разгонной динамике авто. Чем ближе значения ПЧ, тем более быстрым и плавным будет разгон при переключении передач. При обычной езде количество оборотов должно находиться в пределах 2-2,5 тысячи, это значение можно увидеть на тахометре, как только обороты превышают данное значение, а вам при этом еще необходимо набрать скорость, нужно перейти на более повышенную передачу. Безусловно, переключение передач, должно быть только последовательным.
@@Vlik_techа тут я не соглашусь с тобой. работаю на грузовом предприятии есть ряд пониженной передачи и повышенно. конечно не будет к примеру первая пониженная а потом первая повышенная, такого конечно не будет. если писать как я думаю, то можно уж писать дипломную вторую. и да кстати остальные заеб...ся читать.
Как любитель, я управляю клавиатурой и мышью. Стоит автоматическое управление КП. Поэтому мне больше подходит 6-ступенчатая КП с ретардером. Она резвее набирает скорость, меньше время переключения на ступень-две, ровнее разгон грузовика с грузом. А это критично в городских условиях на перекрёстках. Ещё важно то, что малые паузы при переходе на ступень крайне полезны при подъеме на крутизну - нет такого резкого спада оборотов двигателя и скорости грузовика. Если нужно вгору тащить и всё плохо - отключаю автоматику и переключаю ступени вручную. Если нужно в автоматическом режиме КП перекинуть ступень на 1 вверх для экономии топлива - задал кнопки для переключения вверх-вниз. Что касается 90 км/ч, то ограничение снимается в сингл-режиме в настройках игры, в меню. Кооператив, понятное дело, меня не интересует. :)
Наверняка видос будет полезен для тех кто не может понять какую коробку выбрать. Но лично я в душе невоспринимаю коробку автомат что в реальности что и в большинстве игр, поэтому ставлю 6 ступенчатую секвенталку а с рулём и Шифтером ручную.
@@ДмитрийКондрашкин-ы4ь В настройках управления там где настрока джойстиков, рулей и контролеров. Там есть пункт тип кпп открываешь и там 4 варианта Автомат(упрощённый), Автомат, Секвенталка, H-Shifter. Последний два пункта и нужно понимать под ручными (только в случае секвентала там другая механика) где передачи или скорости называй как хочеш переключаешь иммено ты сам и без переключения з 3 на 4 ты больше там 70 км/час не поедешь. Автомат как у меня шутил друг для тех кто не любит думать как и когда включать передачу(скорость) втыкнул Drive газ нажал и едешьа со упрощённым автомат как бы не звучало ещё проще жмёш газ едешь вперёд, жмёш назад едешь назад.
@@ДмитрийКондрашкин-ы4ь извини плохая привычка проявилась. Тип кпп ты вибираешь или в настройках или при старте нового профила вроде бы. А 6 ступенчатую коробку можно поставить после не большой прокачки уровня. И обое переменых есть в игре по дефолту и без модов, без регистрации и смс.
@@shurick7382 , вот только 6-ступка в этой игре это не механика, а обычная гидромеханическая АКПП. И от того, что вы её перевели на ручное управление механикой она не стала) Это автомат в ручном режиме)
Видео класс. А есть такого плана видео про прицепы? Например интересует имеет ли значение такие тонкости как боковые двери для разгрузки, или движущий пол? Влияет ли это на скорость разгрузки, загрузки или больше денег дают за груз. Так же выбор шасси, влияет ли на маневренность ?
Всегда так и думал, что коробки отличаются только передаточными числами. Для меня самым важным параметром является кол-во передач, потому что езжу всегда на ручной. От супер пониженных передач тоже нет смысла, так как тягач на них просто буксует
"От супер пониженных передач тоже нет смысла, так как тягач на них просто буксует" Ты на клавиатуре ездишь? Она ведь тупо полный газ даёт вот и буксует. В реальной жизни на низших передачах полную подачу топлива никогда не дают. Иначе есть риск порвать трансмиссию.
Гидротрансформатор имеет особенность он увеличивает крутящий момент (передаточное число) во время начала движения, скорее всего имеется ввиду что при трогание он повышает передаточное число, а после достижения определенной скорости его передаточное число приходит к 1
Молодец 🖒😉 что показываешь, только наш народ путает гидротрансформатор Элисон с механикой. Я не понимаю зачем ставить Элисон если можно поставить 12пер. и щёлкай через одну передачу.Компания Элисон всегда делали ходовку для тяжёлых грузоперевозок. И принцып работы у них разный . Объсни это.спс. ✌😊
Интересно какой самый быстрый Тягач! Помоги с этим разобраться) У какого самый быстрый разгон и у какого самая большая максимальная скорость? Не понял по поводу ограничения в 90км\ч... Я в настройках убрал ограничение,снял галочку, и у меня любой грузовик разгоняет больше 90.
Самый мощный движок это какая то краказябра на вольво ФХ, но трансмиссию надо выбирать так: Меньше передач - быстрее разгоняешься (ниже максималка) Больше передач - соответственно, наоборот. Первый вариант больше подходит для тяжеловесных грузов и если ты играешь со штрафами и/или ограничителем, а также идеален для города и серпантинов( и других дорог с резкими крутыми поворотами). Второй, больше для трасс и для хасана на скорости 150, но на вольво можно и до 170 разогнаться Хоть и очень поздно, но надеюсь помог:3
@@canone6333 Запусти стрим. Или запиши видео. В Австрии или где у нас там горы. 64 тонны 6 Allison не втащит. А вот 12 КПП 0,78 на сток карте втащит и на одном маршруте уделает. Пока будешь пытаться заехать на гору, на 12 уедет просто. 500-540 или 730-750 л.с. особого значения не будет иметь. Тут 12 КПП 1,0 вызывает вопросы то же.
Volvo fh 750 л.с. не помню что за коробас, но в настройках типа переключения volvo 12. Переключаю мешалкой с половинками (два переключателя на рычаге) - максималка 164 км\ч. с грузом, без модов! П.С. Руль 1800 (!) градусов (5 оборотов) с ffb, мешалка на 8+R, в рычаге мешалки обзорная ось, кнопки обзора - взгляд влево, вправо и две половинки =)
Подписался на канал с выходом ивента на перевозку гоночных грузовиков. Объясняет автор очень пончтно, голос приятный, ни разу не запнулся. Мне пнравится то что ты деоаешь и то как) Есть канал на ютубе проверок, то нам детский лепет ведь и так понятно что в игре прописано а что нет. За видос лайк! Жду вторую часть) Купил ДЛС негабаритный груз, а машина сопровожденич ИИ или лагает или не появляется. =(
stall это скорее всего момент сдвига то есть способность коробки сделать рывок, тронуться .... torque это крутящий момент получается что это коэффициент что то типа в момент старта с места. можно проверить это на горке на одинаково загруженных машинах. если моя теория верна то коробка с этим параметром сможет сдвинуться с места там, где вторая уже не сможет.
stall torque - этот параметр есть у электродвигателей и гидродвигателей (тот что у нас). Он характеризует максимальный крутящий момент при заклиненном выходном валу.
Много. Чертовски много интересной и познавательной инфы от Вас. Спасибо. Не беда что комп продан. Но! Как говорится... Душа Живет. (Ну и как говорится) Мы Вместе. Спасибо за хорошие новости.
Подскажи пожалуйста почему у меня передачи начинаются с с1 с2 а потом только 1.2.3 и т.д как это исправить коробка стоит сикветальная ставлю с делителем тоже самое
Считаем передаточное число коробки передач ПЧ является отношением количества зубьев ведомой к числу зубьев ведущей шестеренки. Таким образом, рассчитывается оно довольно просто. Допустим, если первая имеет 50 зубьев, а вторая - 25, то, разделив первое на второе число (50:25), получим 2. Последняя цифра и будет значением ПЧ данной пары
Мне абсолютно все равно на характеристики и т.д. , Самое главное для меня - это 6 передач, т.к. у меня коробка всего из 6 передач+задняя, а переключать очень запарно, в ATS играть тоже запарно с делителем)
Это для отдельного видео) В этом я не получил ничего, кроме того, что Allison кушает больше, а все остальные +- одинаково. Замеры делал на всех тестах, к стати)
расход один в один +- 10 литров больше расход меняется когда меняешь двс сток 40л топ 70 , езжу на стоке меня устраивает и коробка 12+2 , все равно на круизе
На реальном траке по факту 6 передач, только каждая делится на повышенную и пониженную. Отсюда у нас и выходит 12, которые просто половинки реальной передачи
@@KamigamiKuro если совсем просто, то делитель делает из 4 передач 8, т.е. делит на нижний и верхний ряд передач, а демультипликатор как раз делает повышенные и пониженные (ещё +8)
Я гоняю на элисон и меня всё устраивает очень даже раньше гонял на 2 ступке с ретардером потому что у скании гавно тормоза. И тяговые и не тяговые я не знаю) мне так комфортно с ней) и разгон хороший
КОМУ ИНТЕРЕСНО ЧИТАЙТЕ ВСЕ ПОПУЛЯРНО НАПИСАНО. Влияние КПП на расход топлива На самом деле, коробка передач это агрегат, который прямым образом имеет влияние на расход топлива. Но не каждый владелец автомобиля знает, что при правильном пользовании коробкой переключения передач, можно сэкономить топлива до 30%. Чтобы добиться такого результата экономии топлива, необходимо уметь вовремя переключать скорости. Но это относится только к автомобилям с механической коробкой передач, которые сейчас у большинства владельце авто. Ни для кого не тайна, что при движении на каждой передачи установлен свой уровень минимальной и максимальной скорости. Данные уровни скорости переключаются, потому что они являются смежными передачи. Это говорит о том, что например, если ехать на первой скорости, то на ней можно разогнаться до 20 км/ч, и в данном варианте вторая передача может начать нормально работать при разгоне на первой передачи до 15 км/ч. Это способствует плавному переключению последующих передач без рывков и дерганий. Во всяком легковом авто установлен принцип действия передач, что чем она ниже, тем она мощнее, но в свою очередь медленней предыдущей. И именно поэтому самые сильные и мощные передачи служат для начала движения автомобиля и его разгона. Данными скоростями являются: задняя и первая передача. С их помощью двигателю дается возможность легко начать крутить колеса, но не на большой скорости. Потому что потом двигатель начнет сильно реветь, а толку от этого не будет никакого. И именно благодаря чему принципу действует коробка передач, что при достижении определенной каждой передачи скорости, необходимо ее вовремя переключить либо выше, либо ниже. Данный процесс можно еще разбить на такие категории. Первая передачи служит для того, чтобы машина тронулся с места, вторая передача служит для его разгона, 3-я передача служит для того, что у водителя уже появляется возможность обгонять другие авто, четвертая передача предназначена для нормального движения в городе, а 5-ая и последующие хорошо подходят для движения на трассах и автомагистралях. Когда машина движется на пониженных передачах, то в данном варианте двигатель расходует больше топлива, нежели при движении на повышенных передачах. Поэтому чем больше передача, тем экономичней езда. Довольно расходной является езда при частом ускорении и торможении автомобиля, в данном варианте двигатель после каждого торможения начинает поновой разгонять машина на высоких оборотах, при этом потребляя больше топлива. Именно из-за этого лучше не ездить на минимальной или максимальной скорости, которая определена для каждой передачи. Для того, чтобы беспроблемно переходить на следующую передачу, необходимо использовать в помощь тахометр. На нем отражается частота оборотов двигателя автомобиля. Для машин с дизельным двигателем необходимо помнить, что в работе он должен вращаться с частотой примерно 1500-2000 оборотов в минуту. Для машин с бензиновым двигателем данный показатель оборотов равняется немного выше 2000-2500 тысяч оборотов минуту. Поэтому на дизельном авто необходимо переключаться на повышенную передачу, когда двигатель наберет 2000-2500 тысяч оборотов в минуту, в свою очередь на бензиновом авто переключаться необходимо при достижении двигателем 2500-3000 1000 оборотов в минуту. Тахометр, обычно, расположен слева от спидометра, поэтому почаще при переключении передач обращайте на него внимание, потому что при работе двигателя на высоких оборотах расход топлива значительно больше. Если вы считаете, что если будете использовать машина с автоматической коробкой передач, и из-за этого расход топлива будет меньше, потому что компьютер на машине регулирует и следит за количеством оборотов двигателя и будет вовремя переключать передачи, то вы ошибаетесь. Практика показала, что авто с автоматической коробкой передач потребляют топлива на 10% больше, нежели с механической.
Машина с гидромеханической АКПП жрёт больше только по причине того, что её КПД ниже механики, а не по причине неверного выбора передачи. Но это при условии сравнения с водителем, который умеет ездить с МКПП. Если не умеет, то разницы в расходе не будет)
@@rodd_9693 , гидравлическая АКПП хороша на автобусах и для отдельных видов перевозок. Для магистрального тягача она не подходит. У неё слишком низкий КПД по сравнению с механикой. Именно поэтому сейчас на магистральные тягачи ставят роботизированные МКПП, а не АКПП.
Тут столько всего, столько нюансов которые нужно учитывать, мне кажется ты взял большую ответсвенность на свои плечи затеяв серию из таких видео. Будет правильно если ты сам во всем разберешься выпустишь так как оно есть, потом после прочтения всех комментариев сделать работу над ошибками с более точными данными. Таким образом твоё комьюнити во главе с тобой решит этот проклятый вопрос с кпп который уже мучает всех на протяжении долгово времени
Мне кажется,что в режиме робота между передачами слишком большие шаги. Я езжу на МАНе и переключаюсь через две: 1-3-5-7-8 и по одной до 12-й,а робот перепрыгивает на одну больше,чем того хватило бы и трак с каждым последующим переключением клюет носом и мотор как бы раскручивается с самых низов. Обплевавшись я перешёл в ручной режим и теперь не думаю что-то менять. 16-ступки в мануальном режиме неудобно переключать,а о проблемах робота я писал чуть раньше. О вопросе экономичности хз, на 16-ке я держал 2,5 км/л,а с 12-й удавалось выйти на 2,9.
Нету никакой сложности в выборе коробки, ставь ту что тяговитей и с ретардером и всё, а ещё проще сказать, ту что открывается последней :D я бы ЕТС и симулятором то не назвал, если бы он не симулировал пустое пидоренье в закат. Никаких аспектов симуляции жизни дальнобойщика, кроме поспать и ехать. Никаких механик поломок и износа узлов, простейшая оказуаленая в предел игра, визуальна выглядит на троечку, так как освещение ужасное, картинка уровня начала нулевых, а про геймплей вообще молчу, кнопку зажал и ехай на**й, никаких событий... два рейса скатал и уже спать клонет от этой унылой игры... Им надо вводить микроменеджмент компании (а не то что сейчас) и внедрять механики по отношению к тягачу, ресурс узлов и агрегатов, ресурс жидкостей, да все те прелести этой профессии, а не просто купил в кредит тягач и ехай на**й. Эти уровневые системы как в корейских гриндилках уже осточертели. Тут надо делать как в одном симе в сфере туристических услуг, там требовалось проходить Т.О., приходилось заказывать зап.части, потом устанавливать на автобус... да короче унылая игра, их одно спасает, это отсутствие конкуренции.
![Выбор трансмиссии в ETS 2 [часть 2]](http://i.ytimg.com/vi/FPkNtNR7Y0c/mqdefault.jpg)
![Выбор трансмиссии в ETS 2 [часть 2]](/img/tr.png)
Про гидротрансформатор и его преобразование крутящего момента - обязательно расскажу. Как-то накосячил с этой частью видео, она выйдет в следующей части! Спасибо за поправки!
Ограничение скорости можно выключить. В настройках геймплея, опция "ограничитель скорости".
Цитата:"Мне нравиться Даф потомущто у него написано на спидометре турбо"
Это шкала, которая показывает раздувание турбины, турбина есть у всех, и на Вольво тоже такая шкала есть.
5:46 Второе значение надо перемножать на передаточное значение дифференциала!
1*2,64 = 2,64
На коробке 2612 (вторая в списке):
0,78*3,08 = 2,4 - ПЧ трансмиссии меньше - коробка более "скоростная", по сравнению с первой (ИРЛ экономичная).
Она и в игре экономичнее, проверено годами
я думал я один только знаю что такое КПП и с чем её едят) в 21 веке не знать что такое числа дифа и коробки и как их считать, ленивые жопы. Если вы не технари, вбейте в поисковике и там всё ясно
))))
Я думал, что часть с тестами шасси исключительно полезная, но нееет, эта часть так же полезна и вообще такой формат типа "разрешите доебаться" вызывает особое удовольствие. Негабаритный это ANDRUX мира ETS2
Хоть кто то сделал на это обзор)) А то для большинства обзорщиков коробка так и останется просто каким то ненужным элементом тюнинга, от которого ничего не зависит 😂
Попробуй сделать сборки для различных грузов: какая ось лучше подойдёт, двигатель, КПП. Продвигаем в топ ребят)
1 В меню игры можно отключить ограничитель (это очень старая фишка, не знаю, чего ты её не находил)
2 Меьше оборотов - можно немного в более оптимальном режиме ехать (по расходу топлива)
Всегда удивляли чудаки, что рассказывают про тюнинг в игре опираясь на опыт из жизни.
Докачался до 16 уровня и погонял разные коробки. (Если что, то у меня G25 и соответственно есть возможность реализации нормальной КПП)
Скажу сразу - 12 ступки вполне неплохие и со сцеплением, позволяют реализовывать нормальную тягу.
Не увидел смысла менять стоковую "тяговую" КПП на "скоростную" В большинстве слусчаев разницы не заметите. Разве что на 6L будете с большой скоростью ехать.
Недостатки - Нижний ряд - очень быстро нужно перещёлкивать при разгоне, что напрягает. Можно конечно трогаться 2L или 2H (если порожняком), что эквивалент 3 и 4 передачи в упрощённом режиме. Но всё равно, в городе нужно вечно щёлкать между высоким и низким рядом.
И вот, решил попробовать хвалёную гидро АКПП. (алистор 6)
+ Порадовал простой разгон. Левая нога отдыхает.
+ Торможение двигателем более мощное (конпка B). На уровне обычных тормозов.
А теперь недостатки. (а их много)
- Расход топлива возрос на 3 литра (было 26, стало 29) Да, я из тех, кто замоачивается с анализом рейса.
- КПП тупит (не знаю, как в с равнении с 12 супенчатым роботом, но в сравнении с механикой - жуть)
Кикдаун работает (в случае включения его в игре) и к этому вопросов нет. Проблема в том, что разбег по оборотам между передачами огромен. Вот ты идёшь 1200, дожал акселератор и у тебя уже 1800-2000. Согласитесь - многовато (учитывая пик мощности на 1400-1600)
- В подъём тупит и пытается тянуть до последнего (наверное связано с тем, что разница оборотов между ступенями большая) Как итог - скорость преодоления подъёмов упала.
Ещё заметил, что гидротрансформатор работает только на 1 передаче. (только там, обороты "плавают" в зависимости от нажатия на акселератор.
- При движении по ровному участку - не всегда включает 6. Иногда тупо прёт на 5 с завышеными оборотами, хотя акселератор жму на 20-25% (уже должна повышать) Иногда наоборот с 4 сразу скачет на 6 и не тянет.
Покатавшись (помучавшись с грузами более 12Т) решил поменят КПП на 16 ступку (уже и уровень поднял для покупки)
А дальше одни плюсы.
+ Раскладка схожа с ATSовской 12 ступкой (которая очень грамотно сделана) 1, 2, 3, 4 - можно катать без делителя H - L даже с 20 тонами (что упрощает разгон), далее на верхнем ряде 5, 6, 7, 8 уже можно подстраивать делителем по 300об/мин, что даёт очень большую гибкость между мощностью и экономичностью.
+ 1L достаточно тяговая, для троганья с грузом в горку (не сравнить с 12+2 у Шведов, но уже хватает)
Минусы
- Снова палка мешалка, что меня напрягает только по городу, но если поменять ручку на оригинальнцю МАНовскую (надо на автобазар подъехать), с делителем на самой рукояте, то думаю ОК
ВЫВОДЫ
До 15-16 уровня вполне катаем базовую коробку. Она полностью справляется со своими задачами.
Далее, если вы катаетесь порожнем, или возите лёгкие грузы, то можно брать автомат, так как он комфортный для покатушек.
Если вы берёте нормальный вес, то не тратьте деньги на автомат. Или дальше катайте на 12 ступке, или берите 16 ступку.
З.Ы. Готов поспорить, что на разгоне я сделаю 6 ступку за счёт того, что могу "обходить" лишние передачи, а вот Автомат на большой скорости теряет прыть, за счёт большого пробела в передачах.
Правильно подобранное передаточное число коробки передач является залогом согласованной работы всей трансмиссии. При его подборе стоит руководствоваться, прежде всего, мощностью и моментными характеристиками двигателя, а также размерами колес и, безусловно, личностными пожеланиями водителя. Изменяя ПЧ, можно уменьшить либо увеличить величину перенаправляемого крутящего момента. Это осуществляется изменением числа зубьев на каждой из шестеренок. Чем выше значение данного числа, тем «мощнее» и «короче» будет передача, а значит, мотор намного быстрее будет выкручивать необходимое количество оборотов, при этом набор скорости осуществляется так же быстро, но возникает потребность в более частом переключении передач, и, следовательно, максимальное значение скорости на каждой ступени будет несколько снижено. Повышенное ПЧ способствует более стремительному ускорению. Уменьшение же значения передаточного числа приводит к увеличению максимальной скорости, однако это хорошо только в том случае, когда двигатель имеет достаточный запас мощности. Но это негативно сказывается на разгонной динамике авто. Чем ближе значения ПЧ, тем более быстрым и плавным будет разгон при переключении передач. При обычной езде количество оборотов должно находиться в пределах 2-2,5 тысячи, это значение можно увидеть на тахометре, как только обороты превышают данное значение, а вам при этом еще необходимо набрать скорость, нужно перейти на более повышенную передачу. Безусловно, переключение передач, должно быть только последовательным.
" Безусловно, переключение передач, должно быть только последовательным."
Что ты за ахинею пишешь?) На грузовых последовательно никто не переключает.
@@Vlik_techа тут я не соглашусь с тобой. работаю на грузовом предприятии есть ряд пониженной передачи и повышенно. конечно не будет к примеру первая пониженная а потом первая повышенная, такого конечно не будет. если писать как я думаю, то можно уж писать дипломную вторую. и да кстати остальные заеб...ся читать.
Как любитель, я управляю клавиатурой и мышью. Стоит автоматическое управление КП. Поэтому мне больше подходит 6-ступенчатая КП с ретардером. Она резвее набирает скорость, меньше время переключения на ступень-две, ровнее разгон грузовика с грузом. А это критично в городских условиях на перекрёстках. Ещё важно то, что малые паузы при переходе на ступень крайне полезны при подъеме на крутизну - нет такого резкого спада оборотов двигателя и скорости грузовика. Если нужно вгору тащить и всё плохо - отключаю автоматику и переключаю ступени вручную. Если нужно в автоматическом режиме КП перекинуть ступень на 1 вверх для экономии топлива - задал кнопки для переключения вверх-вниз. Что касается 90 км/ч, то ограничение снимается в сингл-режиме в настройках игры, в меню. Кооператив, понятное дело, меня не интересует. :)
Обычно руководствуюсь принципом: больше ступенек - лучше.
Что посмотрел, то даром, ничего не понял 😂😂
Ограничитель 90 можно выключить в настройках геймпле
Наверняка видос будет полезен для тех кто не может понять какую коробку выбрать. Но лично я в душе невоспринимаю коробку автомат что в реальности что и в большинстве игр, поэтому ставлю 6 ступенчатую секвенталку а с рулём и Шифтером ручную.
Так по дефолту нет механики 6-ти ступки! или я ошибаюсь?
@@ДмитрийКондрашкин-ы4ь В настройках управления там где настрока джойстиков, рулей и контролеров. Там есть пункт тип кпп открываешь и там 4 варианта Автомат(упрощённый), Автомат, Секвенталка, H-Shifter. Последний два пункта и нужно понимать под ручными (только в случае секвентала там другая механика) где передачи или скорости называй как хочеш переключаешь иммено ты сам и без переключения з 3 на 4 ты больше там 70 км/час не поедешь. Автомат как у меня шутил друг для тех кто не любит думать как и когда включать передачу(скорость) втыкнул Drive газ нажал и едешьа со упрощённым автомат как бы не звучало ещё проще жмёш газ едешь вперёд, жмёш назад едешь назад.
@@ДмитрийКондрашкин-ы4ь извини плохая привычка проявилась. Тип кпп ты вибираешь или в настройках или при старте нового профила вроде бы. А 6 ступенчатую коробку можно поставить после не большой прокачки уровня. И обое переменых есть в игре по дефолту и без модов, без регистрации и смс.
@@shurick7382 , вот только 6-ступка в этой игре это не механика, а обычная гидромеханическая АКПП. И от того, что вы её перевели на ручное управление механикой она не стала) Это автомат в ручном режиме)
@@shurick7382 Я на автомате ездию, но добавил клавиши на переход на сегментальный режим.
И это позволяет везде заехать.
Видео класс. А есть такого плана видео про прицепы? Например интересует имеет ли значение такие тонкости как боковые двери для разгрузки, или движущий пол? Влияет ли это на скорость разгрузки, загрузки или больше денег дают за груз.
Так же выбор шасси, влияет ли на маневренность ?
вау вау, аналитика) спс =) Помню о долгих спорах о значении этих цифр)
Всегда так и думал, что коробки отличаются только передаточными числами. Для меня самым важным параметром является кол-во передач, потому что езжу всегда на ручной. От супер пониженных передач тоже нет смысла, так как тягач на них просто буксует
"От супер пониженных передач тоже нет смысла, так как тягач на них просто буксует"
Ты на клавиатуре ездишь? Она ведь тупо полный газ даёт вот и буксует. В реальной жизни на низших передачах полную подачу топлива никогда не дают. Иначе есть риск порвать трансмиссию.
@@Vlik_tech да, на клавиатуре с секвентальной кпп. В реале естественно всё по другому
олексей знаешь что меня очень интересует то это как можно поставить освещение непосредсвенно в кабину заешь ?
Заинтриговал)) будем ждать
Гидротрансформатор имеет особенность он увеличивает крутящий момент (передаточное число) во время начала движения, скорее всего имеется ввиду что при трогание он повышает передаточное число, а после достижения определенной скорости его передаточное число приходит к 1
в точности так, да
Молодец 🖒😉 что показываешь, только наш народ путает гидротрансформатор Элисон с механикой. Я не понимаю зачем ставить Элисон если можно поставить 12пер. и щёлкай через одну передачу.Компания Элисон всегда делали ходовку для тяжёлых грузоперевозок. И принцып работы у них разный . Объсни это.спс. ✌😊
Само собой! Я с эллисоном много возился, во всем разобрался и все понял как должно быть, и как есть (почему-то) тоже понял(((
@3dDrive Да! Я много мучал эту КПП, обязательно про все расскажу и покажу
У меня вопрос а ограничитель выключить в настройках грузовика я езжу на 135 максимум
Если включен ограничитель, то грузовик не разгонется больше 90 км/ч. Значит, ты просто упёрся в максималку.
torque таки и является крутящим моментом
где этот файл с конфигом коробки? где? его сук искать?
Интересно какой самый быстрый Тягач! Помоги с этим разобраться) У какого самый быстрый разгон и у какого самая большая максимальная скорость?
Не понял по поводу ограничения в 90км\ч... Я в настройках убрал ограничение,снял галочку, и у меня любой грузовик разгоняет больше 90.
Самый мощный движок это какая то краказябра на вольво ФХ, но трансмиссию надо выбирать так:
Меньше передач - быстрее разгоняешься (ниже максималка)
Больше передач - соответственно, наоборот.
Первый вариант больше подходит для тяжеловесных грузов и если ты играешь со штрафами и/или ограничителем, а также идеален для города и серпантинов( и других дорог с резкими крутыми поворотами). Второй, больше для трасс и для хасана на скорости 150, но на вольво можно и до 170 разогнаться
Хоть и очень поздно, но надеюсь помог:3
@@Шлепанец-я2с Помог, спасибо) я как раз собираюсь снова играть, забросил игру на пару лет)
Ждем вторую часть. А именно интересно про момент, я с ним не разбирался, т.к. не использую такие КПП
Будет обязательно! И уже здесь должно было быть, просто запутался с делением на части)
12+2 , на стоковом двс 370л.с. с 60 тоннами трогается в гору в карьере без проблем
любая коробка передач кроме 6 ступенчатых поднимется на гору изи.
@@canone6333 Запусти стрим. Или запиши видео. В Австрии или где у нас там горы. 64 тонны 6 Allison не втащит. А вот 12 КПП 0,78 на сток карте втащит и на одном маршруте уделает. Пока будешь пытаться заехать на гору, на 12 уедет просто. 500-540 или 730-750 л.с. особого значения не будет иметь. Тут 12 КПП 1,0 вызывает вопросы то же.
@@LOMiK780 о чем я и говорил. 6 ступ.коробка не заедет.
спасибо, ты просто лучшый))
Volvo fh 750 л.с. не помню что за коробас, но в настройках типа переключения volvo 12. Переключаю мешалкой с половинками (два переключателя на рычаге) - максималка 164 км\ч. с грузом, без модов!
П.С. Руль 1800 (!) градусов (5 оборотов) с ffb, мешалка на 8+R, в рычаге мешалки обзорная ось, кнопки обзора - взгляд влево, вправо и две половинки =)
Подписался на канал с выходом ивента на перевозку гоночных грузовиков. Объясняет автор очень пончтно, голос приятный, ни разу не запнулся. Мне пнравится то что ты деоаешь и то как) Есть канал на ютубе проверок, то нам детский лепет ведь и так понятно что в игре прописано а что нет.
За видос лайк! Жду вторую часть)
Купил ДЛС негабаритный груз, а машина сопровожденич ИИ или лагает или не появляется. =(
Негабаритный канал, привет! А какую коробку передач брать если ты будешь возить негабаритные грузы?
stall это скорее всего момент сдвига
то есть способность коробки сделать рывок, тронуться ....
torque это крутящий момент
получается что это коэффициент что то типа в момент старта с места.
можно проверить это на горке на одинаково загруженных машинах. если моя теория верна то коробка с этим параметром сможет сдвинуться с места там, где вторая уже не сможет.
stall torque - этот параметр есть у электродвигателей и гидродвигателей (тот что у нас). Он характеризует максимальный крутящий момент при заклиненном выходном валу.
как найти тот файлик где хар-ки коробок ?
нашел?
@@deadinside12y.o нет
А где найти карту на которой ты локомотив тянул?
Так это грузы спецтранс приобрети и вози 🖒😉
К сожалению - нигде. Карта создана для этого видео, есть только у меня)
@@Svo43 😉
@@Svo43 поделишься?
А как авто сцепление поставить
Не,ну это лайк)
Они все индивидуальны по настоящему в игре , не могу сказать
ты просто молодец!!!!!!
Лень что писать, ну вот из последних сил написал.
хах, номера на скании в начале ролика, 43 регион( Кировская обл), ты что наш земляк?))
С какого города?)
Много. Чертовски много интересной и познавательной инфы от Вас. Спасибо. Не беда что комп продан. Но! Как говорится... Душа Живет. (Ну и как говорится) Мы Вместе. Спасибо за хорошие новости.
побольше бы таких обзоров!
интересно - почему в игре нет грузовиков с кочергой?
Подскажи пожалуйста почему у меня передачи начинаются с с1 с2 а потом только 1.2.3 и т.д как это исправить коробка стоит сикветальная ставлю с делителем тоже самое
Привет! Это появляется, когда выбран "вариант раскладки" какой-либо, если его убрать - просто будут цифрами
9:14 это каком городе место
Нет этого место нигде) Мод написан чисто для съемок этого видео
@@Svo43 aaa
Считаем передаточное число коробки передач
ПЧ является отношением количества зубьев ведомой к числу зубьев ведущей шестеренки. Таким образом, рассчитывается оно довольно просто. Допустим, если первая имеет 50 зубьев, а вторая - 25, то, разделив первое на второе число (50:25), получим 2. Последняя цифра и будет значением ПЧ данной пары
Вот вам и симулятор)
Ребят, подскажите, где взять 5 доп грузов с ивента?
Просто эти же грузы отвести, но в разные города.
Как поднять максималку на гольвентадор вольво
0:17 я ору
Спасибо за новости как хотел по коробке новости послушать посмотреть
Ограничение ведь можно снять в настройках
Ты лучший
Привет, может сделаешь видео по настройке геймпада в игре?)
Приятный голос
Я обычно фигарю самую мощную, игноря элисон (или как там она называется?) и мне нормально
Сразу лайк
Мне абсолютно все равно на характеристики и т.д. , Самое главное для меня - это 6 передач, т.к. у меня коробка всего из 6 передач+задняя, а переключать очень запарно, в ATS играть тоже запарно с делителем)
данное видео довольно таки интересное. Но мне кажется что все проделанные тесты ничего не покажут, так как и с колесами я смотрел...
Не Габаритный канал
Расскажи какая коробка передач лучше поставить на грузовик)))
Отличное видео, что по поводу расхола топлива с той или иной кпп?
Это для отдельного видео) В этом я не получил ничего, кроме того, что Allison кушает больше, а все остальные +- одинаково. Замеры делал на всех тестах, к стати)
расход один в один +- 10 литров
больше расход меняется когда меняешь двс
сток 40л топ 70 , езжу на стоке меня устраивает и коробка 12+2 , все равно на круизе
ля сними пж про тюнинг фуры сканиа с пожалуйста я жз что на неё ставить
Если думаете какую выбрать КПП в ЕТS то выбирайте секвентальную трпнсмиссию и не парьтесь.
хахаха
Ничего не понятно, но очень интересно.
классный голос
красава
поставил дизлайк после 6:24, где он говорит мол второе значение в передаточном числе вообще ни какой роли не играет.
Ну может в ЕТСке и не играет... А ты проверял?
Он говорит : грубо говоря, то есть в условиях етс разница не большая
взял 6на 4 и кпп 12ку врорди ниче но набирает чуть медленнее скорость
На реальном траке по факту 6 передач, только каждая делится на повышенную и пониженную. Отсюда у нас и выходит 12, которые просто половинки реальной передачи
Если говорить о евро траках, то там 3 или 4 передачи, а за счет делителя и демультипликатора получается 12 и 16 соответственно)
@@rzn_panda7263 да, делитель. Повышенная и пониженная. На видеоролике вроде как раз Скания была, где водитель доходчиво объяснил что к чему
@@KamigamiKuro если совсем просто, то делитель делает из 4 передач 8, т.е. делит на нижний и верхний ряд передач, а демультипликатор как раз делает повышенные и пониженные (ещё +8)
@@rzn_panda7263 а, понятно. Просто мне казалось, что делитель и делает повышенные и пониженные
Я гоняю на элисон и меня всё устраивает очень даже раньше гонял на 2 ступке с ретардером потому что у скании гавно тормоза. И тяговые и не тяговые я не знаю) мне так комфортно с ней) и разгон хороший
Привет дай кокой нибудь ключ от етс
Топ
Хороший материал, но зачем такие длииииииииииинные паузы между словами?
Torque это момент
Мни нравится даф у нига на за рулем ну где еще палка какаета написана даф ой турба,я же не умею читать по англиски ну по
КОМУ ИНТЕРЕСНО ЧИТАЙТЕ ВСЕ ПОПУЛЯРНО НАПИСАНО. Влияние КПП на расход топлива На самом деле, коробка передач это агрегат, который прямым образом имеет влияние на расход топлива. Но не каждый владелец автомобиля знает, что при правильном пользовании коробкой переключения передач, можно сэкономить топлива до 30%.
Чтобы добиться такого результата экономии топлива, необходимо уметь вовремя переключать скорости. Но это относится только к автомобилям с механической коробкой передач, которые сейчас у большинства владельце авто.
Ни для кого не тайна, что при движении на каждой передачи установлен свой уровень минимальной и максимальной скорости. Данные уровни скорости переключаются, потому что они являются смежными передачи. Это говорит о том, что например, если ехать на первой скорости, то на ней можно разогнаться до 20 км/ч, и в данном варианте вторая передача может начать нормально работать при разгоне на первой передачи до 15 км/ч. Это способствует плавному переключению последующих передач без рывков и дерганий.
Во всяком легковом авто установлен принцип действия передач, что чем она ниже, тем она мощнее, но в свою очередь медленней предыдущей. И именно поэтому самые сильные и мощные передачи служат для начала движения автомобиля и его разгона. Данными скоростями являются: задняя и первая передача. С их помощью двигателю дается возможность легко начать крутить колеса, но не на большой скорости. Потому что потом двигатель начнет сильно реветь, а толку от этого не будет никакого. И именно благодаря чему принципу действует коробка передач, что при достижении определенной каждой передачи скорости, необходимо ее вовремя переключить либо выше, либо ниже. Данный процесс можно еще разбить на такие категории. Первая передачи служит для того, чтобы машина тронулся с места, вторая передача служит для его разгона, 3-я передача служит для того, что у водителя уже появляется возможность обгонять другие авто, четвертая передача предназначена для нормального движения в городе, а 5-ая и последующие хорошо подходят для движения на трассах и автомагистралях.
Когда машина движется на пониженных передачах, то в данном варианте двигатель расходует больше топлива, нежели при движении на повышенных передачах. Поэтому чем больше передача, тем экономичней езда. Довольно расходной является езда при частом ускорении и торможении автомобиля, в данном варианте двигатель после каждого торможения начинает поновой разгонять машина на высоких оборотах, при этом потребляя больше топлива. Именно из-за этого лучше не ездить на минимальной или максимальной скорости, которая определена для каждой передачи.
Для того, чтобы беспроблемно переходить на следующую передачу, необходимо использовать в помощь тахометр. На нем отражается частота оборотов двигателя автомобиля. Для машин с дизельным двигателем необходимо помнить, что в работе он должен вращаться с частотой примерно 1500-2000 оборотов в минуту. Для машин с бензиновым двигателем данный показатель оборотов равняется немного выше 2000-2500 тысяч оборотов минуту. Поэтому на дизельном авто необходимо переключаться на повышенную передачу, когда двигатель наберет 2000-2500 тысяч оборотов в минуту, в свою очередь на бензиновом авто переключаться необходимо при достижении двигателем 2500-3000 1000 оборотов в минуту. Тахометр, обычно, расположен слева от спидометра, поэтому почаще при переключении передач обращайте на него внимание, потому что при работе двигателя на высоких оборотах расход топлива значительно больше.
Если вы считаете, что если будете использовать машина с автоматической коробкой передач, и из-за этого расход топлива будет меньше, потому что компьютер на машине регулирует и следит за количеством оборотов двигателя и будет вовремя переключать передачи, то вы ошибаетесь. Практика показала, что авто с автоматической коробкой передач потребляют топлива на 10% больше, нежели с механической.
Машина с гидромеханической АКПП жрёт больше только по причине того, что её КПД ниже механики, а не по причине неверного выбора передачи. Но это при условии сравнения с водителем, который умеет ездить с МКПП. Если не умеет, то разницы в расходе не будет)
@@Vlik_tech я и о чем и хотел сказать. главно какая прокладка между рулем и седеньем.😂😂.
1.25 , ну вы поняли
нет, не поняли :(
Лучше б разъяснил в чём разница автоматической и автоматической упрощённой, гораздо больше было бы пользы, чем от этого видео...
упрощённый автомат реже переключает передачи и старается выжать одну передачу по максимуму, а обычный отщелкивает все передачи как сиквенталка
т. е. не пропускает передачи как упрощённый
Что-нибудь хорошее
я граю в євротрак хот також
Элисон быстрее переключается!!!
Я один самые дорогие детали ставлю
всмысле упираются в 90км\ч? я 120 еду с крейсерской, а на прямых участках 150
Если ты отключил ограничитель скорости, то да)
Пишу плохое в комментариях!
О чем видео? Где выводы? Воды полил
Гидротрансформатор это самая простая и надёжная коробка но передач в ней мало
С какого перепуга? гидравлическая АКПП по сложности устройства в разы сложнее обычной механической.
Vlik я говорю об АКПП и механике вообще не говорю! А по сложности конечно ! Из акпп гидрик самый лучший
@@rodd_9693 , гидравлическая АКПП хороша на автобусах и для отдельных видов перевозок. Для магистрального тягача она не подходит. У неё слишком низкий КПД по сравнению с механикой. Именно поэтому сейчас на магистральные тягачи ставят роботизированные МКПП, а не АКПП.
Vlik я ездил на мане TGX с автоматом и на самосвале 6 на 6 в карьере и на тягаче по России и всё окей , не знаю о чём ты пишешь !
АКПП ZF-ASTronic если не ошибаюсь !
Тут столько всего, столько нюансов которые нужно учитывать, мне кажется ты взял большую ответсвенность на свои плечи затеяв серию из таких видео. Будет правильно если ты сам во всем разберешься выпустишь так как оно есть, потом после прочтения всех комментариев сделать работу над ошибками с более точными данными. Таким образом твоё комьюнити во главе с тобой решит этот проклятый вопрос с кпп который уже мучает всех на протяжении долгово времени
Это и есть одна из причин разделения видео) На случай, если что-то упущу - напомнят)
О господи...это игра и поэтому нету никакой разницы какие запчасти вы ставите
есть разница стоит 16 ступка везешь этак тонн 35 в горку еле тащится а поставил 12 ступку и норм.
Мне кажется,что в режиме робота между передачами слишком большие шаги. Я езжу на МАНе и переключаюсь через две: 1-3-5-7-8 и по одной до 12-й,а робот перепрыгивает на одну больше,чем того хватило бы и трак с каждым последующим переключением клюет носом и мотор как бы раскручивается с самых низов. Обплевавшись я перешёл в ручной режим и теперь не думаю что-то менять. 16-ступки в мануальном режиме неудобно переключать,а о проблемах робота я писал чуть раньше.
О вопросе экономичности хз, на 16-ке я держал 2,5 км/л,а с 12-й удавалось выйти на 2,9.
Нету никакой сложности в выборе коробки, ставь ту что тяговитей и с ретардером и всё, а ещё проще сказать, ту что открывается последней :D я бы ЕТС и симулятором то не назвал, если бы он не симулировал пустое пидоренье в закат. Никаких аспектов симуляции жизни дальнобойщика, кроме поспать и ехать. Никаких механик поломок и износа узлов, простейшая оказуаленая в предел игра, визуальна выглядит на троечку, так как освещение ужасное, картинка уровня начала нулевых, а про геймплей вообще молчу, кнопку зажал и ехай на**й, никаких событий... два рейса скатал и уже спать клонет от этой унылой игры...
Им надо вводить микроменеджмент компании (а не то что сейчас) и внедрять механики по отношению к тягачу, ресурс узлов и агрегатов, ресурс жидкостей, да все те прелести этой профессии, а не просто купил в кредит тягач и ехай на**й. Эти уровневые системы как в корейских гриндилках уже осточертели. Тут надо делать как в одном симе в сфере туристических услуг, там требовалось проходить Т.О., приходилось заказывать зап.части, потом устанавливать на автобус... да короче унылая игра, их одно спасает, это отсутствие конкуренции.
я 10
Я 3
бесполезный ролик , не дал никакой полезной информации
Я первый)))
И чё?
@@MaryJane-vc4zz значит он самый самый чётенький хлопец на ютубе
@@ulitkoz5538 значит, что он даун
@@MaryJane-vc4zz Блин я сразу не догадался =(
Бесполезное видео. Не понравилось. Что значат эти цифры я у гугла давно узнал.
а мне было лень гуглить и посмотрел видос, понравилось