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清きいいね！の一票を！(๑•̀д•́๑)感想などコメントしてね！感想は2文字でもいいよ！「にき」や「とう」でも！(๑•̀д•́๑)w
めちゃくちゃ勉強になった😊
よかった！( *´艸｀)まだまだやるぜー！
以前はsv650に乗ってましたVツインいいよねー😉
vツインマジでいいですよねぇ！sv650に乗ってたなら次2気筒買うのは選ぶの大変ですね！最高峰と思いますので(lll´Д｀)
分かりやすい😁あっという間の7分間でした😄
よかったですー( *´艸｀)
bmwのフラットツインのレビューお願いします🙇辛口のサキヌマーがどう評価するかみたいです！！
やってみたいですねー( *´艸｀)BMW、乗せてくれるところが沖縄に全くないんですよ！コレが(;´༎ຶД༎ຶ`)乗れるようになった瞬間やりますね！チャンネル登録してお待ちを！
フラットツインの元所有者です。私の場合、R1100Sという変態の部類に入るモデルに乗っていました。直進は矢のように突き進み、それに反して、倒し込みは意外に軽く、大きな車体のわりに軽快です。ただし降りての取り回しは重いです。前後、フルアジャスタブルのレーシングサスを入れたりカスタムをして楽しんでいました。
ふむふむ！やはり超個性派ですよねー！興味ありますが、沖縄で乗れるところがないんですよぉ。乗ってる人もほぼ皆無！本土で乗るしかないですねー=͟͟͞͞( •̀д•́)
わかりやすい解説、ホワイトボードの文章記載の合わせ技で一本取られました😂SV650欲しくなってきたなぁ
中古が２５０ｃｃより安いし気軽に乗って違和感のない車体から胸の空かない程度の心地よい加速、アクセルを捻れば純正でも心躍るマフラー音でいいですよ。新車予算が１００万超えていいならぶっちゃけＳ８買った方がいいです。
sv650、激推しします✌︎('ω')✌︎まぢで間違い無いです
S8も270度クランクでよさげですよね。こればかりは両方乗って自分で決めるべきでござる( *´艸｀)
ふむふむ。アドバイスありがとうございます😊
個人的にはsv650をすすめますー。270度クランクのバイクは今後も新車が続々出るのでいつでも買えますが、90度vツインはそのうち絶滅して買えなくなります。間違いなく
サキヌマー、カッコイイよな！そして分かりやすいのが逆にムカつくぜ(笑)
講座ありがとうございます
こちらこそ！バイク乗らないと思うのに毎回見てコメントしてくれてありがと( *´艸｀)
凄く良い動画。
ありがとでーす( *´艸｀)
めっちゃ解説上手❗️次も期待しちゃうよ〜❤ところで今日のランチは❓😆
家で撮って速攻上げてるからランチなどない！www
わかりやい説明でした。270度のバランバランがすごく良く理解出来ました👍
270度は爆発タイミングがvツイン90度と同じなので自分も大好きです( *´艸｀)
ツインエンジンを色々乗り継いだ結果として、体感してきました60代です。そして思ったのはバランサーの無いエンジンこそ最高だと思いました。2気筒エンジンで一次振動を消せる配置は水平対向とV型配置だけ。それらのエンジンの特徴は、アクセル操作にトルクの出方がダイレクトであり、操る喜びを与えること。最近は、トラクションに有利な270度の点火タイミングをパラレル配置のエンジンでも出すためには、バランサーが必要不可欠です。どうしてパラツインにするかというと生産コスト（組み立ての簡素化と部品点数の削減）の低減です。でも、それは燃焼から駆動の間にバランサーという緩衝材を置くようなものです。スズキからパラレルツインのミドルクラスを発売しました。まだ乗ってはいませんが、SVやVストロームに採用されているV型エンジンに代わるモデルとしての提案でしょう。私としては残念なのは、優れた足回りと電脳化をV型ツインで採用されなかったことです。スズキの新型エンジンで思ったのは、クランクを逆回転にして同時にバランサーを採用していれば、ジャイロ効果を低減して操る楽しさをより強調できたことです。
もう時代はパラツインですよね。90度vツインはSUZUKIが諦めたら絶滅すると思いますので、気になってる人いたら乗って欲しいですー。そしたら売れて、アップデートの可能性もるので！270度はパラの中では1番好きですが、やはり90度vツインには勝てませぬ。。
@@sakinuma- 今のスズキの幹部は、コスト優先主義なので、生産性の悪いV型ツインは廃盤にしたいという思惑しか見えません。海外でも、VストもSVも売れまくってるはずですが、電脳化したり足回りをグレードアップしてライバルメーカーと対抗するのを諦めたのでは無いかと思います。既存のユーサーの思いより、新規のユーザー獲得に重点を置いた結果だと思います。現SV650Xユーザーの愚痴です。
sv650xオーナーさんだったんですね！！うーむ。時代で変わっていくのは仕方ないですが、現行最高の部類に入るエンジンが入ったバイクを乗っている事を誇りに思い、乗り続けましょう！俺もvストローム650は永遠乗ると思います(；´艸｀)
素晴らしいの一言！
ありがとうのお返し！( *´艸｀)
ちなみにヤマハRZ350は180度パラレルになるんでしょうか❓😙
2ストはそこまで詳しくありませんが、形式的に並列で二つのクランクがついてるのでパラレルツインでしょうね！=͟͟͞͞( •̀д•́)2ストはすごかったですよねぇ。本当に。。あ！もしかして乗ってますか？一生新車で発売されない名車中の名車なので大事に乗り続けてくださいね！
ありがとうございます😂サキヌマーさんにそんなありがたい言葉をいただけて超感激でーす😂
これは解説動画優勝🎉
ありがと！( *´艸｀)もちろんUA-cam1位を狙って作ったよ！
バイク女子登場編から此方を観にきました。よく180度がー、とか270度がーと言われてますが、この動画でよく分かりました😊
バイク女子以来なんですね！よかったです( *´艸｀)
コメント初めてですが、全部見てます😊沢山up待ってます！！
えー！全部見てるのにコメント初なのー！でも嬉しい( *´艸｀)ありがと！
是非三気筒と四気筒もお願いいたします
やはりその辺需要ありますか！=͟͟͞͞( •̀д•́)わかりましたー！
270°ってずーっと謎だったのが解消されました～！ありがとうございまぁああああすぅうううう！！
270度って謎ですもんね、まじで。しかし、あのエンジンはいいですよ👍vツインが絶滅したら270度を買います
Vツイン！ Vツイン！
vツインはいいぞ〜(・∀・)
めちゃくちゃ分かりやすくて勉強になりました！いつも楽しい動画ありがとうございます！
よかったです！( *´艸｀)これでもう2気筒エンジン選びは迷いませんね！
いやメッチャ解りやすい説明でした‼️これ永久保存版ですよ👌私、アホなんで1回では覚えられないので、もう一度途中で止めてメモりながら見ます🙆ありがとーございやした🎵
いえいえ、1時間かかるものを7分でやってるので！覚えてくれたら2気筒買う時に完璧な好みのバイクが買えるはずです！
Kawasaki Ｗ６５０に乗ってます。３６０度ツインエンジンです。６０キロぐらいまでは、ドコドコと気持ちがいいのですが、高速道路に乗ると振動がひどい。８０キロで飛ばさなくても、ハンドルの振動がひどい。下道で、ドコドコ走っているのが丁度いい。だけど、やっぱり高速道路も使って遠くまで行きたいので、買い替えたい。
わかります。もし自分がw買ってたら100%買い替えてます=͟͟͞͞( •̀д•́)でも、先にこの性格を知ってたら失敗しないのでよかったら参考にしてくださいっ！高速の得意さが欲しくて大型持ってるなら270度にしましょう！w650のようなクラシックな感じが好きなのであればトライアンフがいいと思います！最新の雰囲気でもよければKawasaki以外は大体270度クランクを使ってますので選べますよ！
いつも楽しく拝見しています。 試乗動画が多めで見てて楽しいですね〜動画本編だけを見てると「あの早口でよく噛まないなぁ〜」と思ってるとオマケで噛み噛みの動画が付いててw😂是非、サキヌマーに試乗して欲しいバイクで XSR900(現行型) を希望します！
そうなんですよ。噛むんですwあ！それやりますよ。しばしお待ちを！
何でもそつなくこなせるサカヌマー!バーイ!
サカヌマー！？サキヌマーね！w
サキヌマーさん、レビュー動画もそうだったけれどトークが凄く上手い…。サキちゃんの動画編集も丁寧でとても気に入っているチャンネルです！
ありがとですー！( *´艸｀)喋るのが好きなのでUA-cam向いてます！ww
これだけの内容をよく7分にまとめたなぁ・・・すごい！
普通は30〜1時間かかりますよね✌︎('ω')✌︎結構はしょってるんですが、逆にはしょらないと初心者置いていってしまうので！嬉しいですー( *´艸｀)
ヤマハのボルトってまだ生産してましたっけ？してたら彼も現行車のVツインですね。90度じゃなかったかも？
90度じゃないですねー！なので個性派です！個人的には元ハーレー乗りなのであのノリのvツインも大好物ですよ！( *´艸｀)
話のテンポが良いし、字幕の補足もちょうど良い！
かなり時短で話したので少し足りない部分は付け足してもらいました( *´艸｀)
シロートな私にも分かりやすく、より興味が湧き上がります！また、バイク復活したくなるぅーー‼️
自分4気筒が嫌いなんですよね！近所で土日祝は朝7時から4気筒バイクのアイドリングがうるさいから嫌いになりました。僕はVツインのSV650買ったら！近所もVツインバイク買ってました。
sv650は神バイクの一つですよ( *´艸｀)いい買い物しましたね！自分は4気筒も好きですが、やはりvツインが忘れられなくてvストローム650買ってしまいましたw
なんてわかりやすい説明なんだろ ライテク講座とかも希望します
この動画が伸びれば、、、wライテクだと教習所にお願いして実践が必要ですなー(・∀・)
今晩はサキヌマーさんの解説、めちゃくちゃ分かりやすいし、楽しい単車関係のお仕事、天職ですねーこういう のも楽しいです頑張って！ではまたですー
コメントありがとー( *´艸｀)わかりやすい！に特化して今後も行きまーす
おおー！なかなか分かりやすくて面白かったです！次回はどんなのやるのかな～？w
うーん=͟͟͞͞( •̀д•́)これが伸びたら考えまーすw
早口だったけど、エンジンの絵をつけてくれているのでとても理解しやすかったです。スーツ姿も素敵でした。Vツインがなぜいいのかもわかりましたよ。
わかってくれてよかった( *´艸｀)やってて楽しかったので好評ならまた何かやりまーす
サキヌマーさんにはホンダのVFR800Fにも是非乗っていただいてレビューをしていただきたいです！ 賛否両論あるバイクなので。（高い＆スペックで日本ではあまり売れていません）
乗ってみたいですねー！v4エンジンってロマンありますよね！昔はいい時代だったなぁ！
サあっちゃんカッコいー！
サあっちゃん！？=͟͟͞͞( •̀д•́)新しいw
恥ずかしながら、自分のバイクのクランク角度なんて意識した事もありませんでした。俺のバイクは180°で一次振動を打ち消すバイクだったのか……。
高回転は得意なはずですよ( *´艸｀)逆に試乗する時は270度や360度に乗ってみてください！おすすめは270度です！
今更ですが、この時のコメントと試乗動画を参考にして初大型バイクを2気筒270°にさせて頂きました！MT-07とGSX-8Sの試乗動画、5回くらい見て悩んで、実際にレンタルバイクなんかでも試乗してMT-07にしました！俺にはMT-07を全開走行する勇気はないんでデメリット無しです！@@sakinuma-
@@оООо-щ5е いいと思います(๑•̀д•́๑)🤘ナイスチョイス！！mt07は街乗りで使うのには右に出る者がいないほどにいいですし、全開走行しない人なら悪いところなんかなく最高ですよ！！いい買い物だと思います！！
解説が上手すぎて講習会ができそうですね👏👏👏👏自分も受けてみたいです✨✨✨✨
わかりやすいに特化してやっていこうと思うー！
ブイスト乗りですが90度Ｖツイン完璧で良かった。でも、音は直４がサイコーです（泣）。
はい、完璧でございます✌︎('ω')✌︎自分のように直4と2台持ちしましょう！人生が最高になります！
凄いプレゼン上手いですねw
やってても面白かったですよー( *´艸｀)
ほんと頭スッキリでためになりした。知識も実技(実走）、プレゼンもベリーナイス！これからもよろしくです。
ありがとでーす( *´艸｀)好評ならまた何かやります！
すごいですね。整備士学校の先生かと思っちゃった（笑）。
はい、先生です！(大嘘)好評ならまた何かやりまーす！
V型バイクに種類あればねぇ…でも分かりやすくまとめて凄いですね😁欲を言うとホワイトボードに書いてあるのも読みたかった😅
ほんとですよね！でもv型90度は作るのにかなりお金がかかるらしく、このくらいの売れ行きじゃ難しいそうです、、ホワイトボード見えるように少し考えてみますね！
中田○彦の○○大学的な入りに笑いました😂サキヌマ先生の授業受けたい（笑）ホワイトボードの文字見えましぇんʕ´•ᴥ•`ʔ
ホワイトボードの字、見えた方が良かったか=͟͟͞͞( •̀д•́)w確かに見えにくかったから絵や文字で説明入れたけど、少し見えるようにしてみるねー！中田サキヌマーより(๑•̀д•́๑)
わかりやすい！他の説明もやってほしいなぁ⤴️
これが伸びたらね、、、w
噛んだのがそこだけという脅威！さすがですぅりぃぃぃ🤘人によって完璧は違いますし、動画を見たらパートナー選びがはかどりますね！スーツ姿もカッコよかったです🎶
一気に解説したから気合い入れて他のかもしれない( *´艸｀)あの仮面でスーツ着ることになるとは思わなかったw
サキヌマー先生、スズキのSVは楽しいですよ。うり～
うむ！sv650は永遠の名車じゃー！逆に名車が今、新車で買える。今新車で買う人はほんと幸せ者よ！あ、vストロームのvツインエンジン買う人も！
後ろ髪長い～🌠
わたしは何にでも変身できるのだよ！今回は後ろ髪を長いやつに(嘘
奥様が「この人プロレスラー？」って言ってます…
うう、、、ヒールヒーローとだけお伝えください。武藤敬司みたいなものです。あ、やつはプロレスラーか=͟͟͞͞( •̀д•́)
もっとこういうの頂戴！サキヌマー先生！！次は「あなたに合うタイヤ選び」とかきぼんぬ
この動画が伸びれば…(・∀・)wでもなんか伸びそうな気もする
前に乗ってたGSR250と、今借りてるER4nも2気筒エンジンです。個人的には、扱いやすくて好きなんですが｢こんなエンジンは、バイクじゃない！｣とかを職場や道の駅で、昔乗ってたオジサン達に言われて絡まれました(T_T)隼に乗ってると、｢良い音だね｣って言われました。好みの問題では？と思いますが❔ドゥカティやハーレーも否定するんか❔って話ですけど。ちなみに、愛機の隼ですが結構厄介な症状で長期入院中です⤵️
ハヤブサ壊れちゃったんですか(lll´Д｀)うう。。気筒数で差別は良くないですよね！いいバイクなのに。4気筒至上主義の時代は終わりました！好みのバイクをみんなが乗れる時代です！=͟͟͞͞( •̀д•́)
@@sakinuma- 隼が壊れましてね⤵️何というか、魂が抜けた様な気分です。｢新しいの買えば？｣って言う人も居ますが。やっぱり、あの程よくボロい使い込まれた隼が良いんですよ。まさに愛機！あの隼には、｢愛｣があるんです。2気筒エンジンだと新しいYZF R-7とか良いですね⤴️スズキのGSX-8Sとか。
その辺は270度クランクでバランス良さそうですよね！鼓動感もトラクション性能もいいですよー！でも！そこまで愛しているのなら乗り続けましょ！ハヤブサは名車ですよ！
説明わかりやすかったです!2回聴いて1回目はスーツ姿がめずらしくてずっと胸筋に目移りしてました😇(ｵｲ安定型の270度が理想🤔
270度は安定してるよ！うん！いいと思う！最近の大型はほとんど270度を採用してることからもわかるように、やはりクレームが少なく、安定してるバイクの方が安心だよね！あと、よく胸筋が盛り上がってるのに気づいたね( *´艸｀)ww
やっぱりVツインの見た目が１番カッコ良いと思います!
見た目最高よね！vツイン！でかいエンジンだと熱いけど=͟͟͞͞( •̀д•́)w
情報量多すぎてまだ吸収できてないけど、いいことたくさん教えてくれてる気がする^ ^
めっちゃいいことですぞ！10年かかる人もいますよ！適当に買ってたら！ぜひもう一度試聴を( *´艸｀)
60度vツインはイイぞ〜低回転域では鼓動感が味わえて、高回転域では振動が消えて高速が楽とかいう意味わからんエンジンやぞ〜ちなみにSRV250の事です
60度vツインもインプレしたいぞぉ〜(☆∀☆)
どんなおふざけをされるのかなと思っていたら、想像以上にわかりやすくてとても良かったです。
はい、たまには…(・∀・)w説明なんで、やはりちゃんと理解してもらいたくてバシッとしましたー。
酒沼〜
あり沼〜щ(゜▽゜щ)
他の方なら普通に 30分は掛けるような濃い内容をわずか 7分足らず。8分にすらしない潔さに脱帽です。しかも分かりやすい。流石！ (^^)v些細な事ですが、90° Vツインの 2 次振動は残るかも？違ってたらごめんなさい。なんて話が野暮になるくらい良い動画でした！
そーなんです、何よりも最短を目指して作りました(・∀・)ありがとですー！ん？二次振動が出るのは狭角や位相などの変形ではなくてですか？90度でクランク一つに二つのピストンなら出ないはずですが=͟͟͞͞( •̀д•́)また何かあれば教えてくださーい( *´艸｀)
@@sakinuma- さん1つのシリンダーごとに、1次振動も 2次振動もシリンダーと同じ方向に出ます。90° Vツインは、概ね 1つのピストン+コンロッドと同じ重さのカウンターウエイトをクランクに付けて 1次振動を 90° 方向に変換することで 2つの 1次振動を相殺できますが、180° 周期の 2次振動は出来ません。さらに細かいことを言うと、1次偶力もコンロッドの厚みの分だけ残ります。･･･ と思う。違ってたらホントごめん。
サキヌマ先生、授業ありがとうございました。内容がスコーンと頭に入りました！まるで受験生になった気分です(^^)
よかった( *´艸｀)よし！コレでも買うのは迷わなくて済むね！🤘ウリィー
サキヌマさんの試乗でNT1100のエンジンがまわらねー、すぐレブリミットー、なんて叫んでたので候補から消えかけてます。そんなにおそいんですかね。。
@@_masayan NT1100乗っておりません！ですがレブル1100やアフリカツインと同じなのでエンジン特性なら分かります！確かにレブリミットが来るのは比較的早めですが、大パワーあるのでまた不満出ませんよ！あのエンジンかなり評価高いです！
@@sakinuma-書き込みしてから動画探したのですが、乗ってませんでしたね。すみませんでした。ただ、返信頂いてた通り、同じエンジンのを勘違いしてました。実はNT1100とトレーサー9GTで迷ってまして、NT1100の方が200CCの差で回転数が常に低くて楽なのかなと。けど、回らないのはイヤだし、で。もちろん試乗するつもりですが、経験の多い人の感想も聞きたくて。あとは、やはりHONDAの方が壊れにくいという先入観もあり。YAMAHAも変わらないですかね。国産だし。
@@_masayan 確かに回るのはトレーサーの方ですが、1100もあるのでntでも大丈夫と思います！オートマもありますしね！ちゃんと速いですよ！壊れにくさは変わらないかと思います！
ほんとにご丁寧にありがとうございます。
サキヌマー先生、超カッチョいい〜😍もっとサキヌマー先生の授業を、受けたいので色々と教えて欲しいです！！
あざーす✌︎('ω')✌︎この動画が伸びたら。。。w
@@sakinuma- 伸びますように🙏✨
なんか、伸びてきたなーw
@@sakinuma- 凄く伸びてきたね〜！！щ(゜ロ゜щ)
Vツインは面白いし味わい深い。ホンダが復活させてくれれば…神の領域にホンダはなれる。と、言う個人的な妄想。Vツインでスポーツクルーザーとか絶対面白い。
vツインスポーツクルーザー、あり！！絶対売れる！と言いたいところだけども、新規開発はかなりお金がかかるらしく、もう今後は現実的じゃないんですよねぇ。昔のエンジンの使い回しじゃもう排ガス規制通らないんでしょうねぇ。もったいない！(๑•̀д•́๑)
分かりやすくて良かったです^_^こんな意味があるとは思いませんでしたーそれと、スーツ姿もいいですね^_^
ありがと( *´艸｀)この動画が伸びたらまたやるか考えるけど、伸びなかったらもうやらないw
並列ツインに限ってだが３６０度クランクはモーターみたいな感覚だ。 人間の感覚は不思議なもんで等間隔爆発が必ずしも気持ち良いとは思わず 不等間隔爆発の１８０度や２７０度が気持ちよいと感じる。不思議だね。６０年代のホンダのスポーツバイクCB７２や７７なんかはタイプ１(３６０度) タイプ２(１８０度)として わざわざ一つのエンジンにクランク角度の違う２種類を用意していた。とても贅沢だった。クラッチが繋ぎやすく扱いやすいタイプ１の方をバイク屋ではすすめていたそうだが ちょっと知ってるバイク好きはタイプ２を 買ったそうだ。 ７０年代後半でも並列２気筒のスズキGS４００やヤマハのGX４００は１８０度 クランク ホンダのホーク２は３６０度クランクで各社エンジンの味付けが違っていた。
やはりたくさん売れまくってた時代は選択肢がたくさんで楽しそう！( *´艸｀)もうあんな時代は来ないでしょうねぇ、、
@@sakinuma- 現代のバイクも大好きですよ 最近のバイクブームは嬉しいですね。
ウリィ‼️🤘🤘
サクッと学べてよかった。┏○)) ｱｻﾞ━━━━━━━━ｽ！
やはり7分よね！どんなに難しいことも！( *´艸｀)
いつも楽しく動画を見させてもらってます。270度パラツインと90度Vツインの"ピストンの往復慣性によるノイズが無くせる">>"より純粋に燃焼によるトルクを味わえる"というヤマハさんの主張もちょっと入れていただけるとより楽しめると思います。あと180度パラツインの偶力振動は偶力バランサー一本で解決できますが、270・360度パラツインの一次振動はバランサーが2本必要になりエネルギーロスがより大きいです。NC700、MT07のようにバランサー1本の設計だと振動が消しきれません。ただエネルギーロスがあるといってもNC750の良燃費は他を圧倒してるので大したことは無いのかも。もう一つ180度パラツインはその他に比べると排気干渉があるほうなので、その辺りが面白いですね。VERSYS650みたいなはっきりとした低速型設計にするといいんですよね。
追加説明ありがとーございますー( *´艸｀)このコメントを見てさらに知識を深めてもらえれば！
いいね！おもしろい。トムちゃんを生徒にして講義をすると、初心者ならではの質問が出てきておもしろそう。初心者の視聴者はコメントでさらに質問をしたり、あらたに講義してほしいことをリクエストしたり。中級者以上は動画内の解説をコメントで補足してくれたり。そうすると、いろんな層に受けるかも。そして、トムちゃんがときどき天然な質問をして笑いも取れるとｗアカデミックモーターカレッジのバイク版みたいな感じの路線もイケそう。
なるほど！でもそれだと7分どころか70分になってしまいます✌︎('ω')✌︎wライブとかならいいかもですね！参考にしまーす！
僕が生徒になって質問していくと、このテンポができないので長くなりそうですね（笑）今度、試しにサキヌマーの家に行ったら授業を聞いてみますね⤴️
サキヌマーが勢いそのまま、理論的な話をしてる（驚現行車はコストの関係で、V型とかが絶滅寸前なのが悔やまれますね。
そーなんですよ！=͟͟͞͞( •̀д•́)まじで絶滅寸前！！今sv650やvストローム650.1050を買えることに感謝して俺は買いましたw
サキヌマー先生とりあえずスーツチェキ売って買いましたありがとうございます（待て）相変わらず説明と例えがわかりやすいで助かります、メリットあればデメリットあるはどれもそうですよね( ´･∀･`)乗り物の中身よくわからんちーなオタクでも恋愛タイプ論で説明もらうととてもわかりやすい🤣これをよく7分でまとめたよ……やっぱりすげぇよ……ありがとうございました！ とりあえずスーツチェキはよ！また講義やってほしいー！ せっかくホワイトボード買ったんだからもっといっぱい使ってください！頑張って書いたのはお写真撮ってください！！！！ ほんとうにありがとうございます！！！！
7分くらいじゃないとみんな飽きると思ってね！！w細かい説明省いたから怒る人もいるかもだけど(・∀・)でもバイクわからない人にはこのくらいが限界と思うし、要点は伝えたから大丈夫👍
簡単な説明。直列並列二気筒を「パラツイン」と呼ぶ。燃焼サイクルはド＿ド＿ド＿ド＿って感じで、低中速で扱いやすい、Vツインは、シリンダーの角度で違いが出る。四十五度角の場合だと、力強く、アクセルの開け具合でコントロールする。ドド＿＿ドド＿＿ドド＿＿って感じだな。アクセルの開け具合一つで、コントロールできるって感じ。タイヤの滑り出しが、しっかりコントロールできるって感じ。九十度角の場合は ドド＿ドド＿ドド＿ドド＿って感じで、より高速向き。バランスが良く、振動が少なく、高速で有利なのが90度Ｖツイン。トルクが強く、扱いやすく、アクセルに機敏に反応するけど、振動が多いのが45度Ｖツイン。強いパワーを平均的に発揮できる、扱いやすくてそこそこ速いのがパラツイン。一長一短だな。
(☆ω☆)みつけた
よし！=͟͟͞͞( •̀д•́)納車したらコメントで教えてな！
分かりやすくて面白かったですー！(⊃ • ʖ̫ • )⊃やはりスズキさんのSV650…愛されてきただけの事はあるんだなぁと納得でした。
もう絶滅寸前ですけどねぇ。頑張って作り続けて欲しいですが、時間はない気がしますね=͟͟͞͞( •̀д•́)
パラツインやボクサーに乗ってきた私は、スズキのVツインの虜になりました。
SUZUKIのvツインはほんとうに偉大！安くあのエンジンを出せるなんて凄すぎる！
「にき」「とう」φ(..)メモメモ
よしよし(・∀・)ノ❤️
とう
とう…もろこし！！(๑•̀д•́๑)
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「にき」や「とう」でも！(๑•̀д•́๑)w
めちゃくちゃ勉強になった😊
よかった！( *´艸｀)まだまだやるぜー！
以前はsv650に乗ってました
Vツインいいよねー😉
vツインマジでいいですよねぇ！sv650に乗ってたなら次2気筒買うのは選ぶの大変ですね！最高峰と思いますので(lll´Д｀)
分かりやすい😁
あっという間の7分間でした😄
よかったですー( *´艸｀)
bmwのフラットツインのレビューお願いします🙇
辛口のサキヌマーがどう評価するかみたいです！！
やってみたいですねー( *´艸｀)
BMW、乗せてくれるところが沖縄に全くないんですよ！コレが(;´༎ຶД༎ຶ`)
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フラットツインの元所有者です。
私の場合、R1100Sという変態の部類に入るモデルに乗っていました。
直進は矢のように突き進み、それに反して、倒し込みは意外に軽く、大きな車体のわりに軽快です。
ただし降りての取り回しは重いです。
前後、フルアジャスタブルのレーシングサスを入れたりカスタムをして楽しんでいました。
ふむふむ！やはり超個性派ですよねー！興味ありますが、沖縄で乗れるところがないんですよぉ。乗ってる人もほぼ皆無！本土で乗るしかないですねー=͟͟͞͞( •̀д•́)
わかりやすい解説、ホワイトボードの文章記載の合わせ技で一本取られました😂
SV650欲しくなってきたなぁ
中古が２５０ｃｃより安いし気軽に乗って違和感のない車体から胸の空かない程度の心地よい加速、アクセルを捻れば純正でも心躍るマフラー音でいいですよ。新車予算が１００万超えていいならぶっちゃけＳ８買った方がいいです。
sv650、激推しします✌︎('ω')✌︎まぢで間違い無いです
S8も270度クランクでよさげですよね。
こればかりは両方乗って自分で決めるべきでござる( *´艸｀)
ふむふむ。
アドバイスありがとうございます😊
個人的にはsv650をすすめますー。270度クランクのバイクは今後も新車が続々出るのでいつでも買えますが、90度vツインはそのうち絶滅して買えなくなります。間違いなく
サキヌマー、カッコイイよな！
そして分かりやすいのが逆にムカつくぜ(笑)
講座ありがとうございます
こちらこそ！バイク乗らないと思うのに毎回見てコメントしてくれてありがと( *´艸｀)
凄く良い動画。
ありがとでーす( *´艸｀)
めっちゃ解説上手❗️
次も期待しちゃうよ〜❤
ところで今日のランチは❓😆
家で撮って速攻上げてるからランチなどない！www
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270度は爆発タイミングがvツイン90度と同じなので自分も大好きです( *´艸｀)
ツインエンジンを色々乗り継いだ結果として、体感してきました60代です。
そして思ったのはバランサーの無いエンジンこそ最高だと思いました。
2気筒エンジンで一次振動を消せる配置は水平対向とV型配置だけ。
それらのエンジンの特徴は、アクセル操作にトルクの出方がダイレクトであり、操る喜びを与えること。
最近は、トラクションに有利な270度の点火タイミングをパラレル配置のエンジンでも出すためには、バランサーが必要不可欠です。
どうしてパラツインにするかというと生産コスト（組み立ての簡素化と部品点数の削減）の低減です。
でも、それは燃焼から駆動の間にバランサーという緩衝材を置くようなものです。
スズキからパラレルツインのミドルクラスを発売しました。
まだ乗ってはいませんが、SVやVストロームに採用されているV型エンジンに代わるモデルとしての提案でしょう。
私としては残念なのは、優れた足回りと電脳化をV型ツインで採用されなかったことです。
スズキの新型エンジンで思ったのは、クランクを逆回転にして同時にバランサーを採用していれば、ジャイロ効果を低減して操る楽しさをより強調できたことです。
もう時代はパラツインですよね。90度vツインはSUZUKIが諦めたら絶滅すると思いますので、気になってる人いたら乗って欲しいですー。そしたら売れて、アップデートの可能性もるので！
270度はパラの中では1番好きですが、やはり90度vツインには勝てませぬ。。
@@sakinuma- 今のスズキの幹部は、コスト優先主義なので、生産性の悪いV型ツインは廃盤にしたいという思惑しか見えません。
海外でも、VストもSVも売れまくってるはずですが、電脳化したり足回りをグレードアップしてライバルメーカーと対抗するのを諦めたのでは無いかと思います。
既存のユーサーの思いより、新規のユーザー獲得に重点を置いた結果だと思います。
現SV650Xユーザーの愚痴です。
sv650xオーナーさんだったんですね！！うーむ。時代で変わっていくのは仕方ないですが、現行最高の部類に入るエンジンが入ったバイクを乗っている事を誇りに思い、乗り続けましょう！俺もvストローム650は永遠乗ると思います(；´艸｀)
素晴らしいの一言！
ありがとうのお返し！( *´艸｀)
ちなみにヤマハRZ350は180度パラレルになるんでしょうか❓😙
2ストはそこまで詳しくありませんが、形式的に並列で二つのクランクがついてるのでパラレルツインでしょうね！=͟͟͞͞( •̀д•́)2ストはすごかったですよねぇ。本当に。。あ！もしかして乗ってますか？一生新車で発売されない名車中の名車なので大事に乗り続けてくださいね！
ありがとうございます😂
サキヌマーさんにそんなありがたい言葉をいただけて超感激でーす😂
これは解説動画優勝🎉
ありがと！( *´艸｀)もちろんUA-cam1位を狙って作ったよ！
バイク女子登場編から此方を観にきました。よく180度がー、とか270度がーと言われてますが、この動画でよく分かりました😊
バイク女子以来なんですね！
よかったです( *´艸｀)
コメント初めてですが、全部見てます😊沢山up待ってます！！
えー！全部見てるのにコメント初なのー！でも嬉しい( *´艸｀)ありがと！
是非三気筒と四気筒もお願いいたします
やはりその辺需要ありますか！=͟͟͞͞( •̀д•́)わかりましたー！
270°ってずーっと謎だったのが解消されました～！
ありがとうございまぁああああすぅうううう！！
270度って謎ですもんね、まじで。しかし、あのエンジンはいいですよ👍vツインが絶滅したら270度を買います
Vツイン！ Vツイン！
vツインはいいぞ〜(・∀・)
めちゃくちゃ分かりやすくて勉強になりました！
いつも楽しい動画ありがとうございます！
よかったです！( *´艸｀)これでもう2気筒エンジン選びは迷いませんね！
いやメッチャ解りやすい説明でした‼️これ永久保存版ですよ👌私、アホなんで1回では覚えられないので、もう一度途中で止めてメモりながら見ます🙆ありがとーございやした🎵
いえいえ、1時間かかるものを7分でやってるので！覚えてくれたら2気筒買う時に完璧な好みのバイクが買えるはずです！
Kawasaki Ｗ６５０に乗ってます。３６０度ツインエンジンです。
６０キロぐらいまでは、ドコドコと気持ちがいいのですが、高速道路に乗ると振動がひどい。
８０キロで飛ばさなくても、ハンドルの振動がひどい。
下道で、ドコドコ走っているのが丁度いい。
だけど、やっぱり高速道路も使って遠くまで行きたいので、買い替えたい。
わかります。もし自分がw買ってたら100%買い替えてます=͟͟͞͞( •̀д•́)でも、先にこの性格を知ってたら失敗しないのでよかったら参考にしてくださいっ！
高速の得意さが欲しくて大型持ってるなら270度にしましょう！w650のようなクラシックな感じが好きなのであればトライアンフがいいと思います！
最新の雰囲気でもよければKawasaki以外は大体270度クランクを使ってますので選べますよ！
いつも楽しく拝見しています。 試乗動画が多めで見てて楽しいですね〜
動画本編だけを見てると「あの早口でよく噛まないなぁ〜」と思ってるとオマケで噛み噛みの動画が付いててw😂
是非、サキヌマーに試乗して欲しいバイクで XSR900(現行型) を希望します！
そうなんですよ。噛むんですw
あ！それやりますよ。しばしお待ちを！
何でもそつなくこなせるサカヌマー!バーイ!
サカヌマー！？サキヌマーね！w
サキヌマーさん、レビュー動画もそうだったけれどトークが凄く上手い…。サキちゃんの動画編集も丁寧でとても気に入っているチャンネルです！
ありがとですー！( *´艸｀)喋るのが好きなのでUA-cam向いてます！ww
これだけの内容をよく7分にまとめたなぁ・・・すごい！
普通は30〜1時間かかりますよね✌︎('ω')✌︎
結構はしょってるんですが、逆にはしょらないと初心者置いていってしまうので！嬉しいですー( *´艸｀)
ヤマハのボルトってまだ生産してましたっけ？してたら彼も現行車のVツインですね。
90度じゃなかったかも？
90度じゃないですねー！なので個性派です！
個人的には元ハーレー乗りなのであのノリのvツインも大好物ですよ！( *´艸｀)
話のテンポが良いし、字幕の補足もちょうど良い！
かなり時短で話したので少し足りない部分は付け足してもらいました( *´艸｀)
シロートな私にも分かりやすく、より興味が湧き上がります！
また、バイク復活したくなるぅーー‼️
自分4気筒が嫌いなんですよね！近所で土日祝は朝7時から4気筒バイクのアイドリングがうるさいから嫌いになりました。
僕はVツインのSV650買ったら！近所もVツインバイク買ってました。
sv650は神バイクの一つですよ( *´艸｀)いい買い物しましたね！
自分は4気筒も好きですが、やはりvツインが忘れられなくてvストローム650買ってしまいましたw
なんてわかりやすい説明なんだろ ライテク講座とかも希望します
この動画が伸びれば、、、wライテクだと教習所にお願いして実践が必要ですなー(・∀・)
今晩はサキヌマーさんの解説、めちゃくちゃ分かりやすいし、楽しい
単車関係のお仕事、天職ですねー
こういう のも楽しいです
頑張って！
ではまたですー
コメントありがとー( *´艸｀)わかりやすい！に特化して今後も行きまーす
おおー！なかなか分かりやすくて面白かったです！次回はどんなのやるのかな～？w
うーん=͟͟͞͞( •̀д•́)これが伸びたら考えまーすw
早口だったけど、エンジンの絵をつけてくれているのでとても理解しやすかったです。スーツ姿も素敵でした。
Vツインがなぜいいのかもわかりましたよ。
わかってくれてよかった( *´艸｀)やってて楽しかったので好評ならまた何かやりまーす
サキヌマーさんにはホンダのVFR800Fにも是非乗っていただいてレビューをしていただきたいです！ 賛否両論あるバイクなので。（高い＆スペックで日本ではあまり売れていません）
乗ってみたいですねー！v4エンジンってロマンありますよね！昔はいい時代だったなぁ！
サあっちゃんカッコいー！
サあっちゃん！？=͟͟͞͞( •̀д•́)新しいw
恥ずかしながら、自分のバイクのクランク角度なんて意識した事もありませんでした。俺のバイクは180°で一次振動を打ち消すバイクだったのか……。
高回転は得意なはずですよ( *´艸｀)
逆に試乗する時は270度や360度に乗ってみてください！おすすめは270度です！
今更ですが、この時のコメントと試乗動画を参考にして初大型バイクを2気筒270°にさせて頂きました！
MT-07とGSX-8Sの試乗動画、5回くらい見て悩んで、実際にレンタルバイクなんかでも試乗してMT-07にしました！
俺にはMT-07を全開走行する勇気はないんでデメリット無しです！@@sakinuma-
@@оООо-щ5е いいと思います(๑•̀д•́๑)🤘ナイスチョイス！！
mt07は街乗りで使うのには右に出る者がいないほどにいいですし、全開走行しない人なら悪いところなんかなく最高ですよ！！
いい買い物だと思います！！
解説が上手すぎて講習会ができそうですね👏👏👏👏
自分も受けてみたいです✨✨✨✨
わかりやすいに特化してやっていこうと思うー！
ブイスト乗りですが90度Ｖツイン完璧で良かった。
でも、音は直４がサイコーです（泣）。
はい、完璧でございます✌︎('ω')✌︎
自分のように直4と2台持ちしましょう！人生が最高になります！
凄いプレゼン上手いですねw
やってても面白かったですよー( *´艸｀)
ほんと頭スッキリでためになりした。知識も実技(実走）、プレゼンもベリーナイス！これからもよろしくです。
ありがとでーす( *´艸｀)好評ならまた何かやります！
すごいですね。整備士学校の先生かと思っちゃった（笑）。
はい、先生です！(大嘘)好評ならまた何かやりまーす！
V型バイクに種類あればねぇ…でも分かりやすくまとめて凄いですね😁欲を言うとホワイトボードに書いてあるのも読みたかった😅
ほんとですよね！でもv型90度は作るのにかなりお金がかかるらしく、このくらいの売れ行きじゃ難しいそうです、、ホワイトボード見えるように少し考えてみますね！
中田○彦の○○大学的な入りに笑いました😂
サキヌマ先生の授業受けたい（笑）
ホワイトボードの文字見えましぇんʕ´•ᴥ•`ʔ
ホワイトボードの字、見えた方が良かったか=͟͟͞͞( •̀д•́)w
確かに見えにくかったから絵や文字で説明入れたけど、少し見えるようにしてみるねー！
中田サキヌマーより(๑•̀д•́๑)
わかりやすい！
他の説明もやってほしいなぁ⤴️
これが伸びたらね、、、w
噛んだのがそこだけという脅威！さすがですぅりぃぃぃ🤘
人によって完璧は違いますし、動画を見たらパートナー選びがはかどりますね！
スーツ姿もカッコよかったです🎶
一気に解説したから気合い入れて他のかもしれない( *´艸｀)あの仮面でスーツ着ることになるとは思わなかったw
サキヌマー先生、スズキのSVは楽しいですよ。うり～
うむ！sv650は永遠の名車じゃー！逆に名車が今、新車で買える。今新車で買う人はほんと幸せ者よ！
あ、vストロームのvツインエンジン買う人も！
後ろ髪長い～🌠
わたしは何にでも変身できるのだよ！今回は後ろ髪を長いやつに(嘘
奥様が「この人プロレスラー？」って言ってます…
うう、、、ヒールヒーローとだけお伝えください。武藤敬司みたいなものです。あ、やつはプロレスラーか=͟͟͞͞( •̀д•́)
もっとこういうの頂戴！サキヌマー先生！！
次は「あなたに合うタイヤ選び」とかきぼんぬ
この動画が伸びれば…(・∀・)w
でもなんか伸びそうな気もする
前に乗ってたGSR250と、今借りてるER4nも2気筒エンジンです。個人的には、扱いやすくて好きなんですが｢こんなエンジンは、バイクじゃない！｣とかを職場や道の駅で、昔乗ってたオジサン達に言われて絡まれました(T_T)隼に乗ってると、｢良い音だね｣って言われました。好みの問題では？と思いますが❔ドゥカティやハーレーも否定するんか❔って話ですけど。ちなみに、愛機の隼ですが結構厄介な症状で長期入院中です⤵️
ハヤブサ壊れちゃったんですか(lll´Д｀)うう。。気筒数で差別は良くないですよね！いいバイクなのに。4気筒至上主義の時代は終わりました！好みのバイクをみんなが乗れる時代です！=͟͟͞͞( •̀д•́)
@@sakinuma- 隼が壊れましてね⤵️何というか、魂が抜けた様な気分です。｢新しいの買えば？｣って言う人も居ますが。やっぱり、あの程よくボロい使い込まれた隼が良いんですよ。まさに愛機！あの隼には、｢愛｣があるんです。2気筒エンジンだと新しいYZF R-7とか良いですね⤴️スズキのGSX-8Sとか。
その辺は270度クランクでバランス良さそうですよね！鼓動感もトラクション性能もいいですよー！
でも！そこまで愛しているのなら乗り続けましょ！ハヤブサは名車ですよ！
説明わかりやすかったです!
2回聴いて1回目はスーツ姿がめずらしくてずっと胸筋に目移りしてました😇(ｵｲ
安定型の270度が理想🤔
270度は安定してるよ！うん！いいと思う！最近の大型はほとんど270度を採用してることからもわかるように、やはりクレームが少なく、安定してるバイクの方が安心だよね！
あと、よく胸筋が盛り上がってるのに気づいたね( *´艸｀)ww
やっぱりVツインの見た目が１番カッコ良いと思います!
見た目最高よね！vツイン！でかいエンジンだと熱いけど=͟͟͞͞( •̀д•́)w
情報量多すぎてまだ吸収できてないけど、いいことたくさん教えてくれてる気がする^ ^
めっちゃいいことですぞ！10年かかる人もいますよ！適当に買ってたら！ぜひもう一度試聴を( *´艸｀)
60度vツインはイイぞ〜
低回転域では鼓動感が味わえて、高回転域では振動が消えて高速が楽とかいう意味わからんエンジンやぞ〜
ちなみにSRV250の事です
60度vツインもインプレしたいぞぉ〜(☆∀☆)
どんなおふざけをされるのかなと思っていたら、想像以上にわかりやすくてとても良かったです。
はい、たまには…(・∀・)w
説明なんで、やはりちゃんと理解してもらいたくてバシッとしましたー。
酒沼〜
あり沼〜щ(゜▽゜щ)
他の方なら普通に 30分は掛けるような濃い内容をわずか 7分足らず。
8分にすらしない潔さに脱帽です。
しかも分かりやすい。
流石！ (^^)v
些細な事ですが、90° Vツインの 2 次振動は残るかも？
違ってたらごめんなさい。
なんて話が野暮になるくらい良い動画でした！
そーなんです、何よりも最短を目指して作りました(・∀・)ありがとですー！
ん？二次振動が出るのは狭角や位相などの変形ではなくてですか？90度でクランク一つに二つのピストンなら出ないはずですが=͟͟͞͞( •̀д•́)
また何かあれば教えてくださーい( *´艸｀)
@@sakinuma- さん
1つのシリンダーごとに、1次振動も 2次振動もシリンダーと同じ方向に出ます。
90° Vツインは、概ね 1つのピストン+コンロッドと同じ重さのカウンターウエイトをクランクに付けて 1次振動を 90° 方向に変換することで 2つの 1次振動を相殺できますが、180° 周期の 2次振動は出来ません。
さらに細かいことを言うと、1次偶力もコンロッドの厚みの分だけ残ります。
･･･ と思う。
違ってたらホントごめん。
サキヌマ先生、授業ありがとうございました。内容がスコーンと頭に入りました！まるで受験生になった気分です(^^)
よかった( *´艸｀)よし！コレでも買うのは迷わなくて済むね！🤘ウリィー
サキヌマさんの試乗でNT1100のエンジンがまわらねー、すぐレブリミットー、なんて叫んでたので候補から消えかけてます。
そんなにおそいんですかね。。
@@_masayan NT1100乗っておりません！
ですがレブル1100やアフリカツインと同じなのでエンジン特性なら分かります！
確かにレブリミットが来るのは比較的早めですが、大パワーあるのでまた不満出ませんよ！あのエンジンかなり評価高いです！
@@sakinuma-
書き込みしてから動画探したのですが、乗ってませんでしたね。すみませんでした。
ただ、返信頂いてた通り、同じエンジンのを勘違いしてました。
実はNT1100とトレーサー9GTで迷ってまして、NT1100の方が200CCの差で回転数が常に低くて楽なのかなと。けど、回らないのはイヤだし、で。
もちろん試乗するつもりですが、経験の多い人の感想も聞きたくて。
あとは、やはりHONDAの方が壊れにくいという先入観もあり。
YAMAHAも変わらないですかね。国産だし。
@@_masayan 確かに回るのはトレーサーの方ですが、1100もあるのでntでも大丈夫と思います！オートマもありますしね！ちゃんと速いですよ！
壊れにくさは変わらないかと思います！
ほんとにご丁寧にありがとうございます。
サキヌマー先生、超カッチョいい〜😍
もっとサキヌマー先生の授業を、受けたいので色々と教えて欲しいです！！
あざーす✌︎('ω')✌︎この動画が伸びたら。。。w
@@sakinuma-
伸びますように🙏✨
なんか、伸びてきたなーw
@@sakinuma-
凄く伸びてきたね〜！！
щ(゜ロ゜щ)
Vツインは面白いし味わい深い。ホンダが復活させてくれれば…神の領域にホンダはなれる。と、言う個人的な妄想。Vツインでスポーツクルーザーとか絶対面白い。
vツインスポーツクルーザー、あり！！絶対売れる！と言いたいところだけども、新規開発はかなりお金がかかるらしく、もう今後は現実的じゃないんですよねぇ。昔のエンジンの使い回しじゃもう排ガス規制通らないんでしょうねぇ。もったいない！(๑•̀д•́๑)
分かりやすくて良かったです^_^
こんな意味があるとは思いませんでしたー
それと、スーツ姿もいいですね^_^
ありがと( *´艸｀)この動画が伸びたらまたやるか考えるけど、伸びなかったらもうやらないw
並列ツインに限ってだが３６０度クランクはモーターみたいな感覚だ。 人間の感覚は不思議なもんで等間隔爆発が必ずしも気持ち良いとは思わず 不等間隔爆発の１８０度や２７０度が気持ちよいと感じる。不思議だね。６０年代のホンダのスポーツバイクCB７２や７７なんかはタイプ１(３６０度) タイプ２(１８０度)として わざわざ一つのエンジンにクランク角度の違う２種類を用意していた。とても贅沢だった。クラッチが繋ぎやすく扱いやすいタイプ１の方をバイク屋ではすすめていたそうだが ちょっと知ってるバイク好きはタイプ２を 買ったそうだ。 ７０年代後半でも並列２気筒のスズキGS４００やヤマハのGX４００は１８０度 クランク ホンダのホーク２は３６０度クランクで各社エンジンの味付けが違っていた。
やはりたくさん売れまくってた時代は選択肢がたくさんで楽しそう！( *´艸｀)もうあんな時代は来ないでしょうねぇ、、
@@sakinuma- 現代のバイクも大好きですよ 最近のバイクブームは嬉しいですね。
ウリィ‼️🤘🤘
サクッと学べてよかった。
┏○)) ｱｻﾞ━━━━━━━━ｽ！
やはり7分よね！どんなに難しいことも！( *´艸｀)
いつも楽しく動画を見させてもらってます。
270度パラツインと90度Vツインの"ピストンの往復慣性によるノイズが無くせる">>"より純粋に燃焼によるトルクを味わえる"というヤマハさんの主張もちょっと入れていただけるとより楽しめると思います。
あと180度パラツインの偶力振動は偶力バランサー一本で解決できますが、270・360度パラツインの一次振動はバランサーが2本必要になりエネルギーロスがより大きいです。NC700、MT07のようにバランサー1本の設計だと振動が消しきれません。ただエネルギーロスがあるといってもNC750の良燃費は他を圧倒してるので大したことは無いのかも。
もう一つ180度パラツインはその他に比べると排気干渉があるほうなので、その辺りが面白いですね。VERSYS650みたいなはっきりとした低速型設計にするといいんですよね。
追加説明ありがとーございますー( *´艸｀)このコメントを見てさらに知識を深めてもらえれば！
いいね！おもしろい。
トムちゃんを生徒にして講義をすると、初心者ならではの質問が出てきておもしろそう。
初心者の視聴者はコメントでさらに質問をしたり、あらたに講義してほしいことをリクエストしたり。
中級者以上は動画内の解説をコメントで補足してくれたり。
そうすると、いろんな層に受けるかも。
そして、トムちゃんがときどき天然な質問をして笑いも取れるとｗ
アカデミックモーターカレッジのバイク版みたいな感じの路線もイケそう。
なるほど！でもそれだと7分どころか70分になってしまいます✌︎('ω')✌︎w
ライブとかならいいかもですね！参考にしまーす！
僕が生徒になって質問していくと、このテンポができないので長くなりそうですね（笑）
今度、試しにサキヌマーの家に行ったら授業を聞いてみますね⤴️
サキヌマーが勢いそのまま、理論的な話をしてる（驚
現行車はコストの関係で、V型とかが絶滅寸前なのが悔やまれますね。
そーなんですよ！=͟͟͞͞( •̀д•́)まじで絶滅寸前！！今sv650やvストローム650.1050を買えることに感謝して俺は買いましたw
サキヌマー先生とりあえずスーツチェキ売って買いましたありがとうございます（待て）
相変わらず説明と例えがわかりやすいで助かります、メリットあればデメリットあるはどれもそうですよね( ´･∀･`)
乗り物の中身よくわからんちーなオタクでも恋愛タイプ論で説明もらうととてもわかりやすい🤣
これをよく7分でまとめたよ……やっぱりすげぇよ……
ありがとうございました！ とりあえずスーツチェキはよ！
また講義やってほしいー！ せっかくホワイトボード買ったんだからもっといっぱい使ってください！
頑張って書いたのはお写真撮ってください！！！！ ほんとうにありがとうございます！！！！
7分くらいじゃないとみんな飽きると思ってね！！w
細かい説明省いたから怒る人もいるかもだけど(・∀・)でもバイクわからない人にはこのくらいが限界と思うし、要点は伝えたから大丈夫👍
簡単な説明。
直列並列二気筒を「パラツイン」と呼ぶ。
燃焼サイクルはド＿ド＿ド＿ド＿って感じで、低中速で扱いやすい、
Vツインは、シリンダーの角度で違いが出る。
四十五度角の場合だと、力強く、アクセルの開け具合でコントロールする。
ドド＿＿ドド＿＿ドド＿＿って感じだな。
アクセルの開け具合一つで、コントロールできるって感じ。
タイヤの滑り出しが、しっかりコントロールできるって感じ。
九十度角の場合は ドド＿ドド＿ドド＿ドド＿
って感じで、より高速向き。
バランスが良く、振動が少なく、高速で有利なのが90度Ｖツイン。
トルクが強く、扱いやすく、アクセルに機敏に反応するけど、振動が多いのが45度Ｖツイン。
強いパワーを平均的に発揮できる、扱いやすくてそこそこ速いのがパラツイン。
一長一短だな。
(☆ω☆)みつけた
よし！=͟͟͞͞( •̀д•́)納車したらコメントで教えてな！
分かりやすくて面白かったですー！(⊃ • ʖ̫ • )⊃
やはりスズキさんのSV650…愛されてきただけの事はあるんだなぁと納得でした。
もう絶滅寸前ですけどねぇ。頑張って作り続けて欲しいですが、時間はない気がしますね=͟͟͞͞( •̀д•́)
パラツインやボクサーに乗ってきた私は、スズキのVツインの虜になりました。
SUZUKIのvツインはほんとうに偉大！安くあのエンジンを出せるなんて凄すぎる！
「にき」「とう」φ(..)メモメモ
よしよし(・∀・)ノ❤️
とう
とう…もろこし！！(๑•̀д•́๑)