【Ninja250R】初心者向けローコストなスポーツバイク「KAWASAKI ニンジャ250R」の歴史と魅力の数々を紹介【U-TA CHANNEL(バイク解説)】

[@chiwaiz1992]

ヘッドライトが頭巾被った忍者みたいなのが可愛くて好き

[@yhira2010]

CB750を降りて１５年、ふとリターンすることになり、
腕も鈍ってるからまずは安いニイハン中古で、
と考えてこいつを買いました。
２気筒？なんちゃってレプリカ姿のツアラー？
ま、短期のお付き合いだから何でもいいや。
などと奢った気分で乗り始め、
でもその乗りやすさ、
今は絶滅種となった３連アナログメーター、
意外とレスポンスの良いエンジン、
生まれて初めてのフルカウルマシンの高速での安定性と風圧の減殺力、
そして、フロントフォークのオイルシール破れ直し、
ブレーキパッド、フルード交換、オイル交換、なんやかや…
とやってるうちに、手放すことなど考えられない相棒となりました。

[@toshishimo7723]

2008年の発売から、もう16年目になるのか😌

[@yhira2010]

「目立つところがありません」
それこそが名機の証！

[@user-mr1bm2fk9g]

一度レンタルバイクで借りて一日ツーリング行った時、取り回し易いし、燃費良いしポジション楽だしで凄く良い印象のバイクですねぇ。今乗ってる大型の重さが気になってきたので、次はニンジャ250にしようかな？と思ってたりします。

[@user-xo9zb7cg9e]

でも整備するの面倒くさいですよ。

[@takepinkfloyd]

エンジンの元祖 鳩サブレは完成されてたんですね😆

[@user-cy2sd2xo3c]

10年以上乗ってたGPZ900R手放すことになってバイク屋に相談したらニンジャ250R中古と交換になりました😅30万だったから相当？だったかな～😮

[@user-pk2tu6dt5b]

冷えきったバイク市場に、久々に元気が有るバイクが出て来たと思ったら、31馬力、フロントシングルブレーキ、いかにもコストダウンしたバイクとしか見れませんでした。
確かにこのバイクを筆頭に250ccクラスは元気が出たかも知れませんが、やはり80年代に免許を取った世代としては残念バイクですね。
どうせなら、単気筒、29馬力でも20kg以上軽量した250SLの方がバイクとしては魅力的に見えました。

[@yone987]

SLは29馬力ですよ。

[@user-pk2tu6dt5b]

@@yone987 さんご指摘ありがとうございます。
記憶違いでした。