Io l'ho avuta, l'ho adorata l'adoro e l'adorerò fine alla fine dei miei giorni... Una macchina, anche se dire macchina è dispregiativo, perché è di più! Di più! Di più! Chi la avuta lo sà... Devo tutta la mia vera esperienza di guida a lei che nonostante la sua impressione di macchinetta sempliciotta, mi ha insegnato molto... Ancora oggi nonostante tutte le auto della quale ho potuto avere la fortuna di provare, nessuna mi ha dato ho trasmesso le sensazioni della mia Peugeottina... Un motore, uno sterzo, pedali, cambio,niente altro! A parte la cattiveria da vendere che solo gli 8 valvole sanno dare. L'essenziale di chi adora la guida... Sentirsi pilota tutti i giorni, anche se solo per andare a prendere il pane... Grazie Peugeot! Grazie 106 rallye!
Ho avuto una 106 1.4 Sport del 1999 8 valvole discretamente preparata in motore/assetto/elettronica. Pesava circa 950 kg. Al suo apice aveva 121 hp a 7900 rpm. In 2° marcia superava di poco i 110 Km/h. Assetto Koni Sport, pinze e dischi CTF, eprom, filtro aria K&N, alberi a camme modificati, collettori in acciaio, scarico artigianale con terminale doppio Remus. La cappottai nel 2004 per evitare un deficiente quasi fermo in mezzo alla strada dopo una doppia curva a destra. Non mi feci nulla, ma il telaio si piegó e salvai il motore e poco altro. Aveva percorso circa 49mila Km. Non l'ho mai dimenticata, perché non era una "macchina", ma un pezzo importante della mia vita.
Grande Davide, da possessore di 1.3 rallye ogni anno torno a rivedermi questo fantastico video per ricordarmi del come mai sono finito contro il guardrail 😂
DottAbarth ho letto la storia sarebbe curioso sapere come è poi arrivata a Davide visto che era stata donata al museo l’anno prima Possibile che la abbiano poi rivenduta successivamente a qualche privato perché non credo che se Davide ne conoscesse la storia non avesse fatto nemmeno un cenno ad essa nel video
e a pensare che negli anni "90 bastava un 1.3 e 98 cv per rimanere dopo 24 anni dal primo esemplare uscito , nel cuore di tutti noi. Adesso tra 24 anni vediamo se qualcuno si ricorda della Peugeot 208 gti... probabilmente parleremo ancora della 106
IlKönz Non so fino a che punto una 205 può essere paragonata alla 208 gti ... A mio parere sono due cose diverse stiamo parlando di una 205 con 130cv e la Peugeot 208 gti con 200cv cosi sembrerebbe che la nuova 208 con 70 cv in più dovrebbe in teoria dare più emozioni di guida ma purtroppo non è così .. come se parliamo della clio williams e la nuova clio rs con oltretutto il cambio automatico che riduce e non di poco il piacere di guida , poi ce questa moda ci cercare il computer di bordo più aggiornato della categoria, fari led , scarichi finti, pure se la macchina va lunga in curva non importa
Il problema è che non va lunga la nuova Clio. La MASSACRA la vecchia Williams, il problema è che magari possa dare qualche sensazione in meno... secondo me, è solo un finto problema. Le auto moderne, sono tutti dei missili, embé? Non è un bene?
no perche la velocità pura non serve a niente, è piu divertente andare a 130 in autostrada o a 80 su una stradina di campagna? Poi daccordissimo con Davide quando parla dello sviluppo di queste auto, e inspiegabile il voto al confort esasperato su una sportiva non sopporto il fatto che siano alte un metro e mezzo (sembrano ovetti kinder), pesino 1200kg e poi gli estrattori sono finti di plastica e fanno parte del paraurti...
Danilo Di Schiena è un discorso lungo e complesso. sicuro un'auto moderna,anche se più pesante, é più veloce e precisa in curva rispetto ad una di 20 anni fa. il peso extra è dovuto ai sistemi di sicurezza,l'utilizzo di materiali più robusti (le portiere di un'auto come la 106 sembrano di carta),la maggior insonorizzazione ecc. poi sinceramente chi se le comprerebbe auto poco sicure,insonorizzate male e scomode?penso ben pochi
Alfa Romeo prova ad andare a sbattere ai 50 all'ora con una 500 nuova e poi con una 112 e ne riparliamo. è vero che la 112 abarth è divertente da guidare e tutto,ma non c'è paragone. poi come rapporto peso/potenza la devi paragonare alla 500 abarth e non alla 70 hp
finalmente l'hai provata! grande davide!! poi l'esemplare in questione è davvero impeccabile, sono amico del vecchio proprietario e so tutto il mega lavoro di restauro che è stato fatto, partecipando anche io in minima parte. bel video, hai trasmesso le sensazioni!
Piango. Da ex possessore di una 106 Rallye 1.3 bianca del 1994 non posso che condividere ogni tua sensazione. Ho imparato a "guidare" su questa auto, nessun controllo, interni spartani ed accessori totalmente assenti (non esisteva la chiusura delle bocchette dell'aria). Un mezzo votato alla guida pura, non un missile, ma divertente quanto basta, qualcosa che le auto moderne non sanno più trasmettere in questi termini.
Sono d'accordo. Spesso si abusa nel confronto tra presente e passato, esasperando qualcosa che forse non c'è mai stato, supportandolo probabilmente perché lo si è vissuto, ma mai come in questo caso vale il detto "provare per credere". Non sono parole da fanboy, possedendo oggi una Polo Gti con diversi cavalli in più...
Maurizio Ghielmetti il problema sono i "nuovi giovani" un po' come quelli della mia età, che poco ne capiscono e subito giudicano, subito abusando nel dire che sono come pezzi di latta... quando invece non devono far altro che far silenzio
Daniele Iannuzzi chi è appassionato le capisce queste cose, anche se ha il ACC sulla sua di auto. ahahahah Però troppa nostalgia fa perdere il contatto con la realtà.
Daniele, non sta nemmeno a noi giudicare, ognuno esprime il proprio pensiero sulla base dell'esperienza personale. La verità sta sempre nel mezzo, il concetto che voglio sottolineare e che credo anche Davide abbia perfettamente trasmesso attraverso la prova, riguarda le sensazioni che auto più meccaniche e meno elettroniche riuscivano a trasmetterti. Mi piace molto la tecnologia, è parte del mio quotidiano lavoro, perciò benvengano i sistemi di sicurezza nonché comfort migliori, a patto di mantenere un feeling con il mezzo più pronunciato possibile, risultato ahimè sempre più difficile da ottenere
Dear Davide I had in my older days (1993-1997) a 106Xsi and it was a wonderful car! What a joy when I chased "time attack" at the mountain roads! Still got it in my heart!
Ho una 106 GTI - 1996 con 234000 Kms. La tenuta di strada é excecionalle nelle strade miste di montagna e il motor é molto performante. La 106 a 21 anni e sembra affidabille. Mi piace "ucidere" le sportive moderne nelle curve e la 106 é tutte originalle. Scuse per mon italiano, perche sonno portoguese. Ciao
finalmente quando ho visto il tuo nome e l immagine della 106 mi si è stampato un sorriso ebete sul viso, 3 mesi fa ho comprato la mia 1600 8v è la prima auto che compro con i miei risparmi... e tutti i giorni anche a 60 kmh mi sento come un pilota di rally
James Pagliaricci Di XSi c'era anche la 1400 8V (prima serie). Aveva 98CV (versione non catalizzata) è qualche Nm di copia in più della Rallye 1.3. Il motore però, a differenza di quest'ultima, non era completamente in alluminio in quanto il monoblocco era in ghisa. Il 1.6 8V non ha equipaggiato solo la XSi ma anche la Rallye (seconda serie). Per quanto riguarda il motore 1.6 16V invece, questo ha equipaggiato la GTi (seconda serie) è la Rallye (sempre seconda serie). In sostanza, di Rallye seconda serie hanno fatto sia la 8V che la 16V
esatto la mia è sempre rallye, la 8v fu venduta dal 96 al 98 prima di aggiornalra con il 16v (leggermente più accessoriato con i fendinebbia e vetri elettrici)
Hi Davide. Thank you for a great video! Also, thank you for the english subtitles. My Italian is very bad so it is nice to see englishs subs. It makes the videos much more entertaining when I understand what you are saying. Have a great day!. Jonas from Denmark.
I had the Peugeot 106 XT with "just" 75HP However I can recognize all the emotions you describe in the video. It was so fun to drive and the engine accelerating revs was pure music 😀
finalmente dopo tanto un video che ti riporta alle origini, al motivo del tuo successo: queste auto che da piccoli abbiamo vissuto e per poco guidato! d'accordo con la perdita di emozioni delle auto di oggi, vorrei un ritorno a semplicità e sensazioni di pura guida. Vogliamo questi video con queste auto nostalgiche
Gran video Davide, mi hai fatto rivivere 20 anni indietro, io ero possessore di una 205 gti 1.6 115 cv. Ma quella piccola belva l'ho provata, sound e sensezioni indimenticabili e inimitabili oggi
Bellissime emozioni vedere di nuovo un tuo video su una macchina leggendaria come questa. Ho avuto una 205 1100 60cv per un anno e il motore TU Peugeot ha un bel caratterino, immagino il 1300. Spettacolo!!
Verissimo in tto cio che dici...non c e piu passione ne sensazione...nel guidare auto attuali...l' elettronica la fa da padrone e il sorriso che t regalava una piccola 106 rimarra nel cuore solo di chi ha vissuto ql periodo magico!!!
Finalmente una delle auto che piacciono a noi (la prova del plasticone M3 non l'ho neppure guardata....) Ho avuto diverse 106:La prima è il modello oggetto della prova,era bianca una delle prime vendute e la presi da un pilota che la usava come muletto:aveva motore Gr.A e un assetto da gara(devo dissentire però sull'opinione di Davide dello sterzo:la mia era un bisturi):con questa vettura ci ho fatto di tutto andavo anche a provare i tracciati delle gare che dovevo fare la domenica. venduta questa ho preso una Le Mans,una serie limitata della XSI,che montava il 1,6 8v che poi avrrbbe equipaggiato la prima Rallye 1.6 8v (Phase 2),colore Rosso Lucifero e interni con inserti simil fibra di carbonio e bellissimo tessuti dei sedili:ma eratroppo soft e la vendetti subito dopo.Poi acquistati dallo stesso proprietario della 1.3 una Rallye 1.6 16v rosso lucifero con motore da 142 cv al banco e assetto azzeccatissimo:una vera piccola belvetta.Venduta questa(che distrussero dopo pochissimi giorni)presi una Rallye 1.6 8v bianca con cerchi Speedline bianchi da gara,anche questa con motore molto preparato e assetto,forse quella con cui mi son divertito di più,la più bilanciata.. Anni dopo trovai una 106 Sport 1.4 molto particolare:esteticamente era tutta originale e tenuta maniacalmente,ma mecanicamente era una sorta di Frankenstein:motre 1.6 8v con grossa turbina e intercooler,non so quanti cv avesse(a orecchio e a sensazioni sicuramente sui 200) ed era una scheggia,ma essendo appunto un Frankenstein aveva non pochi problemi di messa a punto(la presi che era ancora in stato evolutivo:per dirne una aveva ancora l'alternatore della 1.4 e bastava una semplice corsettina per farlo andare fuorigiri) e quindi l'ho ceduta dopo pocho tempo.....
Possedute due rallye 8v e 16v e un saxo 16v.... e domani me ne vado a visionare un altra .... perché per chi ha avuto queste auto sa che sono uniche e speciali ... sanno emozionare e devi saperle guidare ... come ha detto un altro ragazzo se ne parlerà sempre ... perché sono un must intramontabile che non DELUDE MAI ... Rallye ❤️
cosa!? cooooosa!???? se potessi ti abbraccerei Davide! da quanto tempo speravo di vederti all'opera di un 106 rally, (speravo nel seconda serie ma son felice lo stesso), in futuro saresti interessato ad video sulla Saxo vts 1.6 16v!? nel caso la cerchi io la posseggo, solo che quella che ho io è il seconda serie purtroppo!!! :)
un'amico mio ha il 1.4 8v seconda serie! è di una comodità che non immaginavo! i sedili... ti ci addormenti! la saxo invece è di una rigidezza, non ammortizzano nulla! però c'è da dire che abbiamo ste macchine non per la comodità!!!! :)
Ciao davide, ti seguo dai primi momenti che hai aperto il canale. Sei una grande persona, a differenza di altri utenti che guidano e provano supercar, te ti tieni "umile" testando le auto terra terra, ovvero quelle che si possono permettere "tutti" Da diciannovenne, neopatentato posseggo una fiat 600 1.1 prossima ad allestimento abarth personale. Mi sarebbe davvero caro se riuscissi a fare un video a bordo di una 600, magari anche non originale. Perché a mio avviso è un'auto stupenda che arriva a fondo scala in tutta originalità di motore (ho provato su pelle) che con le giuste accortezze diventa davvero competitiva. È un'auto da giovani, che mi ricorda tantissimo gli anni d'oro della 205, della turbo i.e o del gt5. Penso che sia una delle ultime "bare" perché realmente non lo è però almeno, per quanto mi riguarda, suscita un po i vecchi tempi. Non se ne parla per niente, ho cercato sul Tubo in lungo e in largo senza trovare nulla a riguardo della "Sei" Saresti disposto a fare un video del genere per ricordare questo piccolo e dimenticato mito italiano? Grazie mille in anticipo 😉 Continua così😉
Una delle piccole che mi ha da sempre più affascinato! Esempio del divertimento nonostante le velocità siano tutt'altro che siderali, ma è proprio lì il suo bello!! Per il resto ottima recensione as always 😉
FilipSenna1 Velocità=/=divertimento, con la 500 del 73 di un mio amico era stupendo sentire il posteriore partire "di potenza" (aggiungerei una grassa risata) uscendo dalle rotatorie con la strada umida e le gomme indurite a 30 all'ora con la seconda e il motore che strillava, anche se faceva più rumore dentro che fuori (con strada vuota si intende eh).
205 Gti, Clio Williams, 106 Rallye... back when the French made cool cars. Keep it up Davide, we love the Countach updates and I personally want to watch the 147 GTA here! Greetings and best wishes from Seville, Spain.
Ho una 1.1 sport, dirle che non va un cazzo è farle un complimento, è scomoda, è una tavoletta di legno, è inutilizzabile in autostrada... ma ha anche dei difetti!! Ogni rotonda è uno spasso farla in traversare, è divertentissimo usarla anche per andare a lavorare il sabato mattina quando ne hai le palle piene da tutta la settimana ahahaha
***** si si lo so che è solo un allestimento, il 1.1 è sempre quello e 60 cv non fanno miracoli anche su questo poco peso. Mi piacerebbe un sacco prendermi il 1.6, l'aveva un mio amico e con scarico diretto, aspirazione e assetto era devastante, purtroppo però attualmente la macchina è meglio non cambiarla, sia per i costi di gestione praticamente nulli del 1.1 sia perché ho altri progetti in testa prima della macchina (tendo a preferire le moto alla macchina, do priorità alle 2 ruote per ora)
***** quando potrò prendermene una giuro che lo faccio, stavo valutando di prendere una fiesta ma questo video mi ha ricordato quanto il 106 sia uno spettacolo da guidare
possiedo una saxo 1.1, e capisco perfettamente l'assoluta mancanza di cavalli e quanto sia divertente fare le rotonde e farla piegare, sopratutto con l'assetto molle di fabbrica. ma è divertentissima da guidare.
spazionauti2008 io comprai nuova all'epoca una saxo 1.6 vts da 90 cv ...bella da svenire esteticamente, comoda a sufficienza dentro e nella guida quotidiana ma il motore non aveva carattere ,troppo regolare, senza sound ...rispetto all'auto che stavo lasciando ( Corsa gsi) sull'aspetto delle emozioni persi non poco...
the problem when you review used cars is that every car may have its own different problems, this is something you must have in mind as a reviewer and also who watch a video. In this case you are totally wrong to say that 1st gen 106 has a not direct steering. The steering in the 106 at 1st gen with no power assistance is very direct(it has no dead center but also need a lot input its not so short but moving it like this 2:43 the car will be fro side to side), with one of the greatest feeling i ve ever experienced and being unassist has so much difference in weight when traction changes that you can feel everything. I know cause i own a 106 xsi from that era. Tell the owner to fix it and drive it again for yourself to see, it is amazing. Overall i love your videos cause you give the whole driving experience of driving and you actually drive as you describe not like a lot of youtubers that are driving in straight line and speak about cornering and gear changes while they are driving like my mom in the traffic. In every other aspect watching the video was like i was hearing my thoughts in italian while i drive my car, so good
You have to understand that "direct" does not mean "precise"... The car I tested is perfectly original and newly restored with official parts.. Like a brand new one from the showroom. That's the problem! If you fit it with good tyres it totally changes, if you change wheels it changes again, and if you fit a suspensions kit it becomes a real drivers' car... But the steering is always not so direct, every pilot can tell you so. This doesn't mean it is not precise! It is very very precise and handling is stunning for such a little old car, even a stock one. Recently I tested the Saxò VTS, with good tyres, and it has been completely different. These cars feel the difference between different parts, that was the beauty of owning one! Always looking for better set up and buying a hundred different parts to find the best for your driving style. But again, not a direct steering if bad tyres make the car more or less direct in cornering. If you pick an Alfa 147 (just for speaking about a really direct steering) and fit the worst tyres on planet, the steering would be always fast and direct, then comes the tyre to ruin everything, but not the input you give. That is the difference...
ok sorry i understand it the wrong way, you are right it is not so direct, you need to turn the wheel a lot to make a tight turn and this is a problem if you need to countersteer if it oversteers or anything like this cause it is heavy and not so direct, but still i love the feeling it gives you and the precision, but it is a workout in tight turns. It is one mod i would like in my car, a better steering ratio but to keep it also with no power assistance(or a saxo or i heard about xsara vts steering is also infomative and more easy so power steering is good also?). I was hoping to here more about the steering than that it is not so direct cause otherwise i like it a lot, but if you drive a lot of cars maybe this characteristic is something that stands out and mess with the overall experience, with this car you need a co-driver cause you need to plan ahead every turn, heel toe before , grab the wheel and turn it a lot and know your speed from the beggining so you never lift( only in the entrance if you know the car well)
This one is a very nice stock example, i love that black car. There are a few thinks i love in stock 106, 1st you dont see them every day most have a few mods so it feels like preserving a history, 2nd the limits are coming in lower speed and more progressively than in a modified one and with a light body ,this ground clearance and ''fat'' tyres in the 14 inch wheels it is a good daily, i ve been in beaches or over some great mountains camping with my friends and girlfriend with all our stuff and the only other cars there were suv's and i never bottomed the car, good old lightweight, have fun in the bends, go everywhere and put anything in your car while it is small and light at the same time, and nice panoramic view from inside (just dont crash it).
toro0017 Quello che dico sempre è che la sicurezza è una cosa relativa: ci si può fare molto male anche scendendo le scale di casa. E poi la scala di sicurezza delle auto come la compariamo con quella delle moto? Quelli che usano un due ruote sono tutti dei pazzi suicidi? Probabilmente secondo chi compra i SUV perché convinti che sono "più sicuri" si, eppure ce ne sono molte anche di quelle in giro... E poi penso anche un'altra cosa: l'auto sta diventando come una televisione, ormai tutti hanno un televisore a casa e tutti sanno usarlo. Ecco le auto questo stanno diventando: un elettrodomestico utilizzabile anche dallo scemo del villaggio.
S.Fede95 però perdonami, andiamoci a vedere un confronto di crash test tra gli anni 80/90 ed oggi. La sicurezza, NON è relativa... un telaio moderno, non solo è infinitamente più rigido di questi qua, ma offre anche resistenze a sollecitazioni superiori. Quindi, permette anche di andare più forte. Che poi... certa gente, non dovrebbe neanche poter portare le scarpe, sono d'accordo con te. Però se ti schianto con questa 106, non venirmi a dire che sei sicuro quanto una moderna 108.
marco fiorillo Bisognerebbe definire per bene cosa si intende con sicurezza, da parte di tutti intendo. Scartabellando velocemente su Google ho letto che la prima auto a ricevere 5 stelle nei crash test è stata una Renault nel 2001, se adesso quella stessa auto facesse un crash test nel 2017 non riceverebbe mai quelle 5 stelle, ecco allora che la scala di sicurezza dell'euroNCAP già solo per le auto diventa relativa. Se poi mettiamo a paragone una moto del 2017 con una 106 chi è più sicura in caso di tamponamento? Da una personale considerazione posso dire che i crash test analizzano un campo troppo ristretto di possibili scenari che i dati raccolti non sono comparabili con la realtà. Come tutte le cose in sede di progettazione lo studio viene condotto su modelli ideali o comunque approssimati che però sono comparabili con la realtà. In caso di incidenti le variabili sono talmente tante e poco controllabili (anche, che so, avere il braccio fuori dal finestrino) che un test in laboratorio non può essere un metro di paragone per quantificare "quanto meno ti fai male con un'auto piuttosto che con un altra".
S.Fede95 Che cosa c'entrano le moto? Logicamente, un veicolo che non può offrire nessun protezione al conducente e tantomeno ad un passeggero è meno sicuro, saresti un pazzo a pensarla differentemente... anche se, con le moderne tute motociclistiche e caschi, pure li, si è migliorati. Non ne afferro il punto di citarle... mi pare che si possa circolare anche con auto che non risultano sicure. Però obbligando le case produttrici a sviluppare auto che tengono conto di un numero sempre maggiore di parametri, ha aumentato la sicurezza e lo aumenterà ancora. Hai girato su internet....bene, vediti due cose, i dati sul numero di incidenti ed il loro tasso di mortalità. Infine, ci sono molti video in cui vi sono confronti diretti, cioè facendole schiantare una contro l'altra, di auto di differenti generazioni. Dimmi se questo basta.
Grache Mille for make a video of this hothatch, i own one xsi 1.4, and go to stop for a full restoration, this video makes me beggin the restoration with lot of "passione and cuore" and remind me why i own this car one year ago.
L’ho visto e l’ho rivisto mille volte come tutti i tuoi video caro Davide ... ma dal minuto 7.00 al minuto 7.40 ogni volta mi scendono le lacrime ... “Chi ha posseduto e chi possiede ancora una 106 credo che non ne sia mai rimasto deluso” ❤️ Grazie di tutto Davide e sono stato felice di vederti personalmente domenica scorsa a Modena ... Quando vuoi provare la mia 1.6 16v immacolata e originale scrivimi 💪🏻
...per chi da ragazzino ha sognato queste bare volanti...e con tanto sudore si è comprato la 1.6 8v Rallye... questo video mi fa venire la pelle d'oca!!!...comunque la 1.6 8v è tutt'altra storia...aspetto con ansia la prova😉😉👍👍👌🏻👌🏻
Comunque è proprio vero che l'impressione di velocità su una macchina di vent'anni fa è totalmente diversa. La mia prima auto è stata una Autobianchi Y10 del '92, che in seguito a un piccolo guasto i miei hanno sciaguratamente venduto, in seguito sono andato a provare quella che sarebbe poi stata la sostituta, la Ford Fiesta. Mi ha fatto impressione guardare il tachimetro, mentre pensavo di stare facendo i 50 all'ora e leggere invece un bell'80. Il progresso è anche questo, anche se il rumore tutto particolare del motore della mia Y 10 quando saliva di giri, unica colonna sonora dei miei primi viaggi in auto (no autoradio), me la ricordo ancora con un po' di groppo alla gola.
Buongiorno Davide! Con questa tua prova non poteva mancare il mio commento!! Ti spiego il perchè..... Sono un ex possessore di tutta la serie di "bare" degli anni 90 marchiate Peugeot. Il mio rammarico è quello di non essere riuscito ad arrivare alla mitica Turbo 16 4X4, ma per possedere quel modello non bastava avere la disponibilità degli oltre 50 milioni di lire che apparentemente chiedevano i concessionari; si trattava di un modello costruito per raggiungere il numero minimo per ricevere l'omologazione alle competizioni. Fu per me impossibile acquistare uno dei 200 esemplari costruiti dalla casa del leone in quanto risultava introvabile. Premesso ciò non mi sono fatto mancare gli altri modelli! Ho avuto una 205 Rallye (anno 1991), una fantastica cabrio 205 CTI 1.6 115 HP (anno 1991), una 205 1.9 GTI 130 HP (anno 1992) tutte non catalizzate e rigorosamente alimentate con la benzina SUPER!! Infine ho avuto una 106 Rallye 1.3 nera, identica a quella da te provata che comprai nuova nel giugno del 1994. La mia la attrezzai con tutti i pochi optional presenti nel listino, fra i quali l'idroguida e l'ABR; inoltre come ricambio aggiunsi anche i vetri elettrici e la chiusura centralizzata. Non ho fatto a meno di notare che su quella da te provata ci sono le maniglie per il passeggeri posteriori....sicuramente aggiunte successivamente in quanto la peugeot non te le forniva! Era infatti la maledizione dei pochi passeggeri che avevano il coraggio di salire nel sedile posteriore....... Inoltre con la mia 106 non potevi fare tutte quelle oscillazioni di sterzo che fai per far notare l'imprecisione dello stesso; ti saresti trovato di traverso in rettilineo, cosa per altro divertentissima e utilissima per affrontare i tornanti! Inoltre il rollio e il beccheggio erano davvero inesistenti (naturalmente per gli standard del periodo) ed abbinati ad una bella frenata ti facevano sopperire ai "soli" 98 HP a 7200 giri di potenza. Andare oltre i 7200 giri per un motore di serie era inutile ed impossibile in quanto interveniva il limitatore....che interveniva anche in 5° marcia con il tachimetro poco oltre i 200 km/h. La casa dichiarava 190 km/h di velocità massima e considerando lo scarto degli strumenti del periodo penso proprio che fossero veritieri. Il periodo non avevamo gps per controllare con precisione i dati dichiarati ma solo cronometro e occhio, quindi puoi immaginare con quale precisione rilevavi la velocità massima da chilometro a chilometro con tanto di cronometro in mano!!! Che tempi!!! Ricordo comunque una buona accelerazione e sorpassi solo con il motore dai 5000 giri in su! Ma che rombo!!! Seconda ai 100 km/h, terza ai 130 km/h e quarta da quasi 170 km/h!!! Rombo fantastico e rumore del vento su carrozzeria!! Quasi mi commuovo! Oggi ho quasi 42 anni e ricordo con passione e tanta "immaturità" queste fantastiche bare con solo motore e freni. Naturalmente gli amici erano come o peggio di te! Clio 16V, Clio Williams, Punto GT Turbo, Delta Integrale. Che tempi! Quando si usciva la sera se anche eravamo in 4 ognuno prendeva la sua macchina, in modo da avere i primi 4 posti della griglia di partenza del semaforo già occupati! Ne potrei raccontare di ogni tipo ma, malgrado ormai sarà tutto prescritto, non vorrei annoiarti. Complimenti per i tuoi servizi che seguo con enorme piacere! Un caro saluto da Cagliari.
Posseggo ancora una 106 Quicksilver 1.1 del '98 presa usata nel 2003 con pochissimi km.. Auto col culo un pò ballerino, ma come dici quando trova l'appoggio non lo molla più.. In autostrada, anni fa, secondo il navigatore ho raggiunto i 198kmh ed era incredibilmente stabile. Ha un motore incredibile che, entro i suoi limiti tira sempre. La mia ragazza ha una 206 ed in confronto è un barcone, il volante ed anche i sedili non trasmettono nulla, se fai una curva un pò troppo allegra, va dritta, ma te lo dice mezz'ora dopo. La seduta è troppo alta, una vera schifezza. La 106 quando ti siedi pare di essere su un kart tanto che è bassa, però senti bene quando si appoggia e prende il grip. So che piangerò molto quando la dovrò dare via, la ruggine si sta mangiando il cofano.
Sono completamente daccordo con te sul fatto che le auto degli anni 90 a livello di emozioni sono nettamente superiori a quelle di oggi! Ormai sono tutte elettronica e confort a discapito del vero e puro divertimento di una volta!
Perfetto, prima di scendere in spiaggia i video di Davide sono perfetti! Mi sono messo a ridere quando hai alzato il finestrino a manovella.... cazzo..:-D. Cmq. è stata la mia prima (Acquistata), non era rally.. la Rally anche se spartane, costavano. Presi una 1.1 XN, giusto 20 Anni fa, esattamente 20... dico solo che lo usata 6 mesi, poi passai ad altro, ma la macchina respira ancora e non ha mai dato problemi. Concordo sulla 16v e anche Rally (1997), esteticamente più belle e prestazionali.. ottimo lavoro, come sempre.;-).
salve a tutti ne ho avuta una rossa dal 1995 al 1999 e me la sto' rimpiangendo tutti i giorni , era una macchina che mi ha fatto sognare e divertire e se ne trovo una abuon prezzo me la ricompro,adesso possiedo una 307 hdi con 90 cv e non va male, ma la 106 era un altra vita, e passione
Sei un Grande Davide! sono daccordissimo con te quando dice che le auto di adesso non danno le stesse sensazioni, sono tutte asettiche, super comode, super facili da guidare, senza emozioni, ma è così che piace al pubblico di adesso. Forse anche per compiacere un po', l'acquirente femminile. Ora non mettono neanche la temperatura dell'acqua tra gli strumenti, tanto non importa nessuno se la caga, il motore non è più in primo piano, più importanti sono i gadget multimediali. Io ho un'Alfa 75, e quando la guido mi da un piacere che non trovo su nessuna auto moderna. Guido anche BMW biturbo con quasi 200 cv, ma non c'è proprio paragone. Su un'auto moderna puoi avere tutti i cavalli che vuoi ma il piacere di guida sta a zero se paragonata con una degli anni '80 o '70 o precedenti. Un peccato Condivido la tua passione per le auto vere, ormai non siamo rimasti in molti....
Condivido le idee di Davide, una volta chi aveva la passione per la guida trovava amore e risposte dalle case automobilistiche. Eppure, fare le lodi ad un'auto qualsiasi (non dico cattiva, semplicemente una piccola pepata "standard") come questa, mi sembra davvero eccessivo. Avessi provato una preparata sarebbe stato diverso, ma una macchina non è eccezionale solo per l'epoca a cui appartiene (salvo i ricordi personali che ognuno può avere con la sua auto).
La cosa che più mi lascia sbalordito è che provi sempre tutte le mie macchine preferite ! È incredibile, le penso e dopo un po' esce il video !!! E sai forse perché Davide ? Perché anche io sono un classe '87 (sono nato giusto 2 giorni dopo la presentazione ufficiale della più grande Ferrari stradale di tutti i tempi) ✌ !!! P. S. Quando vuoi ti aspetto in Ciociaria 😉
L`ho avuta e in verita`mi sono divertito molto e mi ha dato molte soddisfazioni specialmente in salita, dove davo le "paghe" ad auto molto piu`grosse, comunque ha una guida pura corsaiola.
Ciao @Davide Cironi,sono stato un felice possessore di una 106gti 1.6 16v nera..per me era la piu' bella in assoluto della categoria (la versione rally era troppo alta per i miei gusti e la saxo vts per me non reggeva il confronto estetico), soprattutto per chi non la utilizzava per fare rally, ma come macchina di tutti i giorni.Aveva perfino l'aria condizionata... Un giorno purtroppo mi è partita su un curvone veloce dopo aver frenato con troppa veemenza,nonostante sapessi che era pericoloso , e ci ho quasi lasciato le penne...macchina distrutta....un errore che non mi sono ancora perdonato a distanza di 13 anni.Ma che ci vuoi fare?Ero un neopatentato inesperto e ho fatto tesoro dell'errore. Mi è rimasta nel cuore, a volte mi sale il crimine e mi viene voglia di riprederne un altra..poi tu che fai sti video..sei maledetto!!!!
My first car. Didnt like the way it looked but the personality and the way it drives my god. Never missed a beat. Not comfortable and not safe but an experience every time you drive..
Ciao Davide :D video stupendo come tutti quelli che fai..Riesci a trasmettermi a pieno le sensazioni delle auto che descrivi :) Ora dai manca solo un bel video su una Citroen Saxo e mi rendi felicissimo 😎
be che dire... emozionatissimo da questo tuo test! come sempre sono pienamente in accordo con le tue parole riguardo alle emozioni che le auto um tempo davano e ora non danno più. spero vivamente di poter vedere un giorno un bel test di una 1.6. 16 v PS aspetto con anzia se ci sarà il test della tipo 16 v che ci hai fatto intravedere tempo fa, saluti;)
6:35 Davide hai provato l'ultima MX5? soprattutto il 1.5? penso che ti piacerà molto la filosofia Mazda sulla leggerezza e sulle sensazioni. Jinba ittai!
Mi capitò sotto mano una di queste, bianca, 1500 euro,meno di 100.000 km,, 5 anni fa quando cercavo la mia prima auto. Purtroppo aveva troppi cavalli. Inutile dire che l'annuncio durò meno di una settimana. Ho ripiegato su un classico Pandino 1.1 young che con 54 cv, 88 Nm di coppia e poco più di 700 kg si difende comunque bene (con le marce basse però eheheh) e ha una posizione di guida e una pedaliera più sportiva di tante auto di oggi con i finti estrattori di aria dietro e gli spoiler. Assetto e sterzo però... che ve lo dico a fare 😁, il cambio è meno peggio di quello che mi aspettassi: innesti lunghissimi, la prima si impunta praticamente sempre e se vuoi cambiare un po' più velocemente conviene andare di doppia 😂, però usato civilmente e rispettando i suoi tempi per far lavorare i sincornizzatori (ho imparato che poco prima di fermarmi devo "appoggiare" la prima per far lavorare il sincronizzatore e appena fermo le ruote la prima entra con una facilità quasi disarmante, oppure la manovra in due tempi per fare prima -seconda: faccio uscire la prima e poi dalla posizione del folle passo in seconda) fa il suo lavoro.
S.Fede95 In attesa della riparazione del mio 112, in queste ultime 3 settimane ne sto guidando una anche io identica alla tua. Ti dico che effettivamente ai bassi e medi regimi è una cosa esagerata per una Panda e ti permette di contenere i consumo potendo guidare con le marce alte. Il problema è che ha degli alti veramente ridicolo... Potenza massima a 5000rpm è una barzelletta... Tiro seconda è terza ma sono sempre lì, prima di arrivare a 100Km/h ce ne vuole... Peccato perché ripeto, bassi e medi regimi sono una cosa esagerata
technolab 23 Si in effetti sulle tratte autostradali mantenendo gli 80-90 stimo faccia più di 20 al litro, se la strada è piana e non tira vento però, altrimenti vuole la quarta e non c'è verso, complice anche la sua aereodinamica pari a quella di un autobus. Arrivare a 70-80 tirando le marce ci mette veramente poco e con la terza l'ho tirata fino ai 110 (il motore è praticamente nuovo, ha 45000 km), con le marce basse la spinta c'è considerando l'alzata ridicola delle valvole di 8 mm, il rapporto di compressione 8:1 che fa quasi ridere le profilature delle camme a forma di arancino, quasi uno spigolo.
S.Fede95 Si ma il 1100 single point della Punto prima serie oppure il 1000 sempre single point montato sulla Panda ad inizio anni '90 sono motori che secondo me agli alti vanno un po' meglio. Non conosco i dati dell'albero a camme ma sul rapporto di compressione posso dirti con certezza assoluta che non è di 8:1 ma 9,6:1. Per l'assetto, questa che sto guidando io ha gli ammortizzatori idraulici e gomme 135 è bisogna andare piano altrimenti si rischia di farsi male sul serio... Spesso ne guido anche un'altra con ammortizzatori Bilstein B4 (gas doppio effetto) è gomme 155 e comincia quasi ad avere una risposta decente. Ma quando salgo sul 112 ci passa propio un abisso... È come scendere da un Euro Star e salire su un kart !
technolab 23 hai ragione, sono andato a rileggere e effettivamente il rdc è 9.6:1, probabilmente mi sono confuso con quello della 500. Le camme invece le ho misurate quando ho cambiato la guarnizione del coperchio delle punterie. Probabilmente il SPI andava meglio perché era euro1 e non 3. Si, il tirare una macchina del genere lo si fa solo quando si è sicuri al 1000% e di strade abbastanza invitanti, comode, larghe, piatte, poco trafficate e senza incroci o case dalle mie parti ci sono, ma sempre con cautela, ovvio. Certe sparate le faccio anche col PX elaborato perché è veramente una goduria aprire col motore che gli ho fatto, però sono perfettamente conscio che il mezzo è quello che è con i freni che rallentano e basta e una ciclistica a dir poco approssimativa; quindi apro, arrivo ai 100 e chiudo subito, ripeto, su strade che me lo consentono e senza praticamente sforare i limiti.
Io negli anno novanta e precisamente 92 comprai una 106xsi....di macchine potenti ne ho avute tante....ma le emozioni che mi ha dato Lei poche altre auto me le hanno date...forse solo il gtv v6 turbo dell alfa...ora ho anche un 595 ma non è la stessa empatia...
Capisco perfettamente l'amore per queste auto storiche , sono del '79 ne giravano a nastro di ste auto nel paesino della brianza dove vivo , capisco un po' meno l'astio verso le nuove. Io sto aspettando la nuova 208 GTI by Peugeot Sport e ho già i soldini da parte per una bella mappa stage 1 , catalizzatore e air box :) La presentano a Marzo 2018 a Ginevra , EDDAAAAAAAI Davidino faglielo un bel test :D
Io l'ho avuta, l'ho adorata l'adoro e l'adorerò fine alla fine dei miei giorni... Una macchina, anche se dire macchina è dispregiativo, perché è di più! Di più! Di più! Chi la avuta lo sà...
Devo tutta la mia vera esperienza di guida a lei che nonostante la sua impressione di macchinetta sempliciotta, mi ha insegnato molto... Ancora oggi nonostante tutte le auto della quale ho potuto avere la fortuna di provare, nessuna mi ha dato ho trasmesso le sensazioni della mia Peugeottina...
Un motore, uno sterzo, pedali, cambio,niente altro! A parte la cattiveria da vendere che solo gli 8 valvole sanno dare.
L'essenziale di chi adora la guida... Sentirsi pilota tutti i giorni, anche se solo per andare a prendere il pane... Grazie Peugeot! Grazie 106 rallye!
Ho avuto una 106 1.4 Sport del 1999 8 valvole discretamente preparata in motore/assetto/elettronica. Pesava circa 950 kg. Al suo apice aveva 121 hp a 7900 rpm. In 2° marcia superava di poco i 110 Km/h. Assetto Koni Sport, pinze e dischi CTF, eprom, filtro aria K&N, alberi a camme modificati, collettori in acciaio, scarico artigianale con terminale doppio Remus. La cappottai nel 2004 per evitare un deficiente quasi fermo in mezzo alla strada dopo una doppia curva a destra. Non mi feci nulla, ma il telaio si piegó e salvai il motore e poco altro. Aveva percorso circa 49mila Km. Non l'ho mai dimenticata, perché non era una "macchina", ma un pezzo importante della mia vita.
Grande Davide, da possessore di 1.3 rallye ogni anno torno a rivedermi questo fantastico video per ricordarmi del come mai sono finito contro il guardrail 😂
AD 640 ED . sono stato possessore di quell'auto tra il 1999 e il 2004. nel libretto troverai il mio nome. però io avevo i cerchi in lega
Leggi qua la sua storia
www.106rallye.it/raduni/fenice-dalle-ceneri-alla-rinascita-alla-consacrazione
Il libretto é stato rifatto dopo aggiornamento per rimozione GPL. Non c'è più il tuo nome purtroppo
GPL? Girava a gratis 🤣🤣.bella vettura
DottAbarth ho letto la storia sarebbe curioso sapere come è poi arrivata a Davide visto che era stata donata al museo l’anno prima
Possibile che la abbiano poi rivenduta successivamente a qualche privato perché non credo che se Davide ne conoscesse la storia non avesse fatto nemmeno un cenno ad essa nel video
@@Sonodecisamenteio se guardi la data del video, vedrai che è del 2017.... noi abbiamo donato la vettura nel 2018 !
e a pensare che negli anni "90 bastava un 1.3 e 98 cv per rimanere dopo 24 anni dal primo esemplare uscito , nel cuore di tutti noi. Adesso tra 24 anni vediamo se qualcuno si ricorda della Peugeot 208 gti... probabilmente parleremo ancora della 106
IlKönz Non so fino a che punto una 205 può essere paragonata alla 208 gti ... A mio parere sono due cose diverse stiamo parlando di una 205 con 130cv e la Peugeot 208 gti con 200cv cosi sembrerebbe che la nuova 208 con 70 cv in più dovrebbe in teoria dare più emozioni di guida ma purtroppo non è così .. come se parliamo della clio williams e la nuova clio rs con oltretutto il cambio automatico che riduce e non di poco il piacere di guida , poi ce questa moda ci cercare il computer di bordo più aggiornato della categoria, fari led , scarichi finti, pure se la macchina va lunga in curva non importa
Il problema è che non va lunga la nuova Clio. La MASSACRA la vecchia Williams, il problema è che magari possa dare qualche sensazione in meno... secondo me, è solo un finto problema. Le auto moderne, sono tutti dei missili, embé? Non è un bene?
no perche la velocità pura non serve a niente, è piu divertente andare a 130 in autostrada o a 80 su una stradina di campagna? Poi daccordissimo con Davide quando parla dello sviluppo di queste auto, e inspiegabile il voto al confort esasperato su una sportiva non sopporto il fatto che siano alte un metro e mezzo (sembrano ovetti kinder), pesino 1200kg e poi gli estrattori sono finti di plastica e fanno parte del paraurti...
Danilo Di Schiena è un discorso lungo e complesso.
sicuro un'auto moderna,anche se più pesante, é più veloce e precisa in curva rispetto ad una di 20 anni fa.
il peso extra è dovuto ai sistemi di sicurezza,l'utilizzo di materiali più robusti (le portiere di un'auto come la 106 sembrano di carta),la maggior insonorizzazione ecc.
poi sinceramente chi se le comprerebbe auto poco sicure,insonorizzate male e scomode?penso ben pochi
Alfa Romeo prova ad andare a sbattere ai 50 all'ora con una 500 nuova e poi con una 112 e ne riparliamo.
è vero che la 112 abarth è divertente da guidare e tutto,ma non c'è paragone.
poi come rapporto peso/potenza la devi paragonare alla 500 abarth e non alla 70 hp
finalmente l'hai provata! grande davide!! poi l'esemplare in questione è davvero impeccabile, sono amico del vecchio proprietario e so tutto il mega lavoro di restauro che è stato fatto, partecipando anche io in minima parte. bel video, hai trasmesso le sensazioni!
Piango. Da ex possessore di una 106 Rallye 1.3 bianca del 1994 non posso che condividere ogni tua sensazione. Ho imparato a "guidare" su questa auto, nessun controllo, interni spartani ed accessori totalmente assenti (non esisteva la chiusura delle bocchette dell'aria). Un mezzo votato alla guida pura, non un missile, ma divertente quanto basta, qualcosa che le auto moderne non sanno più trasmettere in questi termini.
e che nemmeno quelli un po' più giovani riescono a comprendere..
Sono d'accordo. Spesso si abusa nel confronto tra presente e passato, esasperando qualcosa che forse non c'è mai stato, supportandolo probabilmente perché lo si è vissuto, ma mai come in questo caso vale il detto "provare per credere". Non sono parole da fanboy, possedendo oggi una Polo Gti con diversi cavalli in più...
Maurizio Ghielmetti il problema sono i "nuovi giovani" un po' come quelli della mia età, che poco ne capiscono e subito giudicano, subito abusando nel dire che sono come pezzi di latta... quando invece non devono far altro che far silenzio
Daniele Iannuzzi chi è appassionato le capisce queste cose, anche se ha il ACC sulla sua di auto. ahahahah
Però troppa nostalgia fa perdere il contatto con la realtà.
Daniele, non sta nemmeno a noi giudicare, ognuno esprime il proprio pensiero sulla base dell'esperienza personale. La verità sta sempre nel mezzo, il concetto che voglio sottolineare e che credo anche Davide abbia perfettamente trasmesso attraverso la prova, riguarda le sensazioni che auto più meccaniche e meno elettroniche riuscivano a trasmetterti. Mi piace molto la tecnologia, è parte del mio quotidiano lavoro, perciò benvengano i sistemi di sicurezza nonché comfort migliori, a patto di mantenere un feeling con il mezzo più pronunciato possibile, risultato ahimè sempre più difficile da ottenere
Dear Davide I had in my older days (1993-1997) a 106Xsi and it was a wonderful car! What a joy when I chased "time attack" at the mountain roads! Still got it in my heart!
Ho una 106 GTI - 1996 con 234000 Kms. La tenuta di strada é excecionalle nelle strade miste di montagna e il motor é molto performante. La 106 a 21 anni e sembra affidabille. Mi piace "ucidere" le sportive moderne nelle curve e la 106 é tutte originalle. Scuse per mon italiano, perche sonno portoguese.
Ciao
Sentendo nel 2020 la faccenda sulle sensazioni e personalità... viene da incazzarsi ancora di più... ciao grande
finalmente quando ho visto il tuo nome e l immagine della 106 mi si è stampato un sorriso ebete sul viso, 3 mesi fa ho comprato la mia 1600 8v è la prima auto che compro con i miei risparmi... e tutti i giorni anche a 60 kmh mi sento come un pilota di rally
Danilo Di Schiena xsi o rallye?
James Pagliaricci errore mio! 🙊
James Pagliaricci Di XSi c'era anche la 1400 8V (prima serie). Aveva 98CV (versione non catalizzata) è qualche Nm di copia in più della Rallye 1.3. Il motore però, a differenza di quest'ultima, non era completamente in alluminio in quanto il monoblocco era in ghisa. Il 1.6 8V non ha equipaggiato solo la XSi ma anche la Rallye (seconda serie). Per quanto riguarda il motore 1.6 16V invece, questo ha equipaggiato la GTi (seconda serie) è la Rallye (sempre seconda serie). In sostanza, di Rallye seconda serie hanno fatto sia la 8V che la 16V
esatto la mia è sempre rallye, la 8v fu venduta dal 96 al 98 prima di aggiornalra con il 16v (leggermente più accessoriato con i fendinebbia e vetri elettrici)
Hi Davide. Thank you for a great video! Also, thank you for the english subtitles. My Italian is very bad so it is nice to see englishs subs. It makes the videos much more entertaining when I understand what you are saying. Have a great day!. Jonas from Denmark.
Non c'è cosa più bella di rilassarsi dopo aver studiato per l'esame di lunedì con questo video perfettamente azzeccato. Adoro il 106!
Anche io 106 la amo mi ricorda un po xn 1.1
Di mia madre
This guy gets so much pleasure from driving doesn't matter what car he's in 👍
I had the Peugeot 106 XT with "just" 75HP
However I can recognize all the emotions you describe in the video.
It was so fun to drive and the engine accelerating revs was pure music 😀
Questi sono i video che amiamo di Davide!!! Altro che prove di supercar... :P
finalmente dopo tanto un video che ti riporta alle origini, al motivo del tuo successo: queste auto che da piccoli abbiamo vissuto e per poco guidato! d'accordo con la perdita di emozioni delle auto di oggi, vorrei un ritorno a semplicità e sensazioni di pura guida. Vogliamo questi video con queste auto nostalgiche
Thanks for the english subs. Awesome channel to see someone who gets the retro french cars!
Grande Davide hai detto quello che il nostro cuore da appassionati di auto vorrebbe dire a molti ma nessuno capisce....
Queste sono le tue macchine e questi sono i tuoi video Davide, continua sempre a proporli ;-)
Gran video Davide, mi hai fatto rivivere 20 anni indietro, io ero possessore di una 205 gti 1.6 115 cv. Ma quella piccola belva l'ho provata, sound e sensezioni indimenticabili e inimitabili oggi
Great music, great video, great car, great channel !! Bravo Davide!!
Perfect vidéo as always ! Hello from France ;)
Spettacolooooo...queste sono le bare che voglio vederti guidare, non i merdoni da 2 tonnellate e mezza
Davide sentirti scalare è sempre un piacere, a 5:10 entra quella seconda che.............madò sei un artista
106 Rallye nel cuore. Fantasticaa, un delle mie auto preferite :)
Cironi per favore fai il drive experience del 106 Rallye 1.6 16v ;)
Bellissime emozioni vedere di nuovo un tuo video su una macchina leggendaria come questa. Ho avuto una 205 1100 60cv per un anno e il motore TU Peugeot ha un bel caratterino, immagino il 1300. Spettacolo!!
Verissimo in tto cio che dici...non c e piu passione ne sensazione...nel guidare auto attuali...l' elettronica la fa da padrone e il sorriso che t regalava una piccola 106 rimarra nel cuore solo di chi ha vissuto ql periodo magico!!!
Hi Davide, Alfa Mito purchased for my daughter. Wonderful to have an Alfa in the family again. Best wishes to you and thanks for the films. Mark
Finalmente una delle auto che piacciono a noi (la prova del plasticone M3 non l'ho neppure guardata....)
Ho avuto diverse 106:La prima è il modello oggetto della prova,era bianca una delle prime vendute e la presi da un pilota che la usava come muletto:aveva motore Gr.A e un assetto da gara(devo dissentire però sull'opinione di Davide dello sterzo:la mia era un bisturi):con questa vettura ci ho fatto di tutto andavo anche a provare i tracciati delle gare che dovevo fare la domenica.
venduta questa ho preso una Le Mans,una serie limitata della XSI,che montava il 1,6 8v che poi avrrbbe equipaggiato la prima Rallye 1.6 8v (Phase 2),colore Rosso Lucifero e interni con inserti simil fibra di carbonio e bellissimo tessuti dei sedili:ma eratroppo soft e la vendetti subito dopo.Poi acquistati dallo stesso proprietario della 1.3 una Rallye 1.6 16v rosso lucifero con motore da 142 cv al banco e assetto azzeccatissimo:una vera piccola belvetta.Venduta questa(che distrussero dopo pochissimi giorni)presi una Rallye 1.6 8v bianca con cerchi Speedline bianchi da gara,anche questa con motore molto preparato e assetto,forse quella con cui mi son divertito di più,la più bilanciata..
Anni dopo trovai una 106 Sport 1.4 molto particolare:esteticamente era tutta originale e tenuta maniacalmente,ma mecanicamente era una sorta di Frankenstein:motre 1.6 8v con grossa turbina e intercooler,non so quanti cv avesse(a orecchio e a sensazioni sicuramente sui 200) ed era una scheggia,ma essendo appunto un Frankenstein aveva non pochi problemi di messa a punto(la presi che era ancora in stato evolutivo:per dirne una aveva ancora l'alternatore della 1.4 e bastava una semplice corsettina per farlo andare fuorigiri) e quindi l'ho ceduta dopo pocho tempo.....
Amazing little car. I love it. The 1.3 Rallye is one of my favourite car. Good video, thank you for the english subs. :D
quando a Cironi parte subito il sorriso in automatico alla prima accelerata capisci che la macchina è divertente!
Possedute due rallye 8v e 16v e un saxo 16v.... e domani me ne vado a visionare un altra .... perché per chi ha avuto queste auto sa che sono uniche e speciali ... sanno emozionare e devi saperle guidare ... come ha detto un altro ragazzo se ne parlerà sempre ... perché sono un must intramontabile che non DELUDE MAI ... Rallye ❤️
thank you so much !!!! iv been waiting for this episode for ever !!!!
Io avevo una 106 XS, forte! poi con un paio di ritocchini è diventata veramente stupenda nella risposta del motore... Fantastica!!!
cosa!? cooooosa!???? se potessi ti abbraccerei Davide! da quanto tempo speravo di vederti all'opera di un 106 rally, (speravo nel seconda serie ma son felice lo stesso), in futuro saresti interessato ad video sulla Saxo vts 1.6 16v!? nel caso la cerchi io la posseggo, solo che quella che ho io è il seconda serie purtroppo!!! :)
Christone 94 spero in un confronto tra 106 GTI e Saxo VTS
un'amico mio ha il 1.4 8v seconda serie! è di una comodità che non immaginavo! i sedili... ti ci addormenti! la saxo invece è di una rigidezza, non ammortizzano nulla! però c'è da dire che abbiamo ste macchine non per la comodità!!!! :)
La mia prima macchina è stata una 106 seconda serie 1.4 sport bianca....che meraviglia!!!Avrà sempre un posto speciale nel mio cuore!!!!
Ciao davide, ti seguo dai primi momenti che hai aperto il canale.
Sei una grande persona, a differenza di altri utenti che guidano e provano supercar, te ti tieni "umile" testando le auto terra terra, ovvero quelle che si possono permettere "tutti"
Da diciannovenne, neopatentato posseggo una fiat 600 1.1 prossima ad allestimento abarth personale. Mi sarebbe davvero caro se riuscissi a fare un video a bordo di una 600, magari anche non originale. Perché a mio avviso è un'auto stupenda che arriva a fondo scala in tutta originalità di motore (ho provato su pelle) che con le giuste accortezze diventa davvero competitiva.
È un'auto da giovani, che mi ricorda tantissimo gli anni d'oro della 205, della turbo i.e o del gt5. Penso che sia una delle ultime "bare" perché realmente non lo è però almeno, per quanto mi riguarda, suscita un po i vecchi tempi.
Non se ne parla per niente, ho cercato sul Tubo in lungo e in largo senza trovare nulla a riguardo della "Sei"
Saresti disposto a fare un video del genere per ricordare questo piccolo e dimenticato mito italiano?
Grazie mille in anticipo 😉
Continua così😉
Una delle piccole che mi ha da sempre più affascinato! Esempio del divertimento nonostante le velocità siano tutt'altro che siderali, ma è proprio lì il suo bello!! Per il resto ottima recensione as always 😉
FilipSenna1 Velocità=/=divertimento, con la 500 del 73 di un mio amico era stupendo sentire il posteriore partire "di potenza" (aggiungerei una grassa risata) uscendo dalle rotatorie con la strada umida e le gomme indurite a 30 all'ora con la seconda e il motore che strillava, anche se faceva più rumore dentro che fuori (con strada vuota si intende eh).
Questi video sono da pace dei sensi...!!!
205 Gti, Clio Williams, 106 Rallye... back when the French made cool cars.
Keep it up Davide, we love the Countach updates and I personally want to watch the 147 GTA here!
Greetings and best wishes from Seville, Spain.
da quanto tempo aspettavo sto test
finalmente!!!spero di vederti provar un 106 o saxo 16v.. e ne son un possessore e accanito fan da 11anni..
Bellissima
Ho una 1.1 sport, dirle che non va un cazzo è farle un complimento, è scomoda, è una tavoletta di legno, è inutilizzabile in autostrada... ma ha anche dei difetti!! Ogni rotonda è uno spasso farla in traversare, è divertentissimo usarla anche per andare a lavorare il sabato mattina quando ne hai le palle piene da tutta la settimana ahahaha
***** si si lo so che è solo un allestimento, il 1.1 è sempre quello e 60 cv non fanno miracoli anche su questo poco peso. Mi piacerebbe un sacco prendermi il 1.6, l'aveva un mio amico e con scarico diretto, aspirazione e assetto era devastante, purtroppo però attualmente la macchina è meglio non cambiarla, sia per i costi di gestione praticamente nulli del 1.1 sia perché ho altri progetti in testa prima della macchina (tendo a preferire le moto alla macchina, do priorità alle 2 ruote per ora)
***** quando potrò prendermene una giuro che lo faccio, stavo valutando di prendere una fiesta ma questo video mi ha ricordato quanto il 106 sia uno spettacolo da guidare
possiedo una saxo 1.1, e capisco perfettamente l'assoluta mancanza di cavalli e quanto sia divertente fare le rotonde e farla piegare, sopratutto con l'assetto molle di fabbrica. ma è divertentissima da guidare.
Fede Supermoto concordoo ! ho un 106 1.1 sport ma con allestimento gti
spazionauti2008 io comprai nuova all'epoca una saxo 1.6 vts da 90 cv ...bella da svenire esteticamente, comoda a sufficienza dentro e nella guida quotidiana ma il motore non aveva carattere ,troppo regolare, senza sound ...rispetto all'auto che stavo lasciando ( Corsa gsi) sull'aspetto delle emozioni persi non poco...
Ti manca solo da provare un bel Clio 2 RS phase 1 e sei nel pieno della nostalgia anni 90 e 2000 ;) fammi contento Davidee
the problem when you review used cars is that every car may have its own different problems, this is something you must have in mind as a reviewer and also who watch a video. In this case you are totally wrong to say that 1st gen 106 has a not direct steering. The steering in the 106 at 1st gen with no power assistance is very direct(it has no dead center but also need a lot input its not so short but moving it like this 2:43 the car will be fro side to side), with one of the greatest feeling i ve ever experienced and being unassist has so much difference in weight when traction changes that you can feel everything. I know cause i own a 106 xsi from that era. Tell the owner to fix it and drive it again for yourself to see, it is amazing. Overall i love your videos cause you give the whole driving experience of driving and you actually drive as you describe not like a lot of youtubers that are driving in straight line and speak about cornering and gear changes while they are driving like my mom in the traffic. In every other aspect watching the video was like i was hearing my thoughts in italian while i drive my car, so good
You have to understand that "direct" does not mean "precise"... The car I tested is perfectly original and newly restored with official parts.. Like a brand new one from the showroom. That's the problem! If you fit it with good tyres it totally changes, if you change wheels it changes again, and if you fit a suspensions kit it becomes a real drivers' car... But the steering is always not so direct, every pilot can tell you so. This doesn't mean it is not precise! It is very very precise and handling is stunning for such a little old car, even a stock one. Recently I tested the Saxò VTS, with good tyres, and it has been completely different. These cars feel the difference between different parts, that was the beauty of owning one! Always looking for better set up and buying a hundred different parts to find the best for your driving style. But again, not a direct steering if bad tyres make the car more or less direct in cornering. If you pick an Alfa 147 (just for speaking about a really direct steering) and fit the worst tyres on planet, the steering would be always fast and direct, then comes the tyre to ruin everything, but not the input you give. That is the difference...
ok sorry i understand it the wrong way, you are right it is not so direct, you need to turn the wheel a lot to make a tight turn and this is a problem if you need to countersteer if it oversteers or anything like this cause it is heavy and not so direct, but still i love the feeling it gives you and the precision, but it is a workout in tight turns. It is one mod i would like in my car, a better steering ratio but to keep it also with no power assistance(or a saxo or i heard about xsara vts steering is also infomative and more easy so power steering is good also?). I was hoping to here more about the steering than that it is not so direct cause otherwise i like it a lot, but if you drive a lot of cars maybe this characteristic is something that stands out and mess with the overall experience, with this car you need a co-driver cause you need to plan ahead every turn, heel toe before , grab the wheel and turn it a lot and know your speed from the beggining so you never lift( only in the entrance if you know the car well)
This one is a very nice stock example, i love that black car. There are a few thinks i love in stock 106, 1st you dont see them every day most have a few mods so it feels like preserving a history, 2nd the limits are coming in lower speed and more progressively than in a modified one and with a light body ,this ground clearance and ''fat'' tyres in the 14 inch wheels it is a good daily, i ve been in beaches or over some great mountains camping with my friends and girlfriend with all our stuff and the only other cars there were suv's and i never bottomed the car, good old lightweight, have fun in the bends, go everywhere and put anything in your car while it is small and light at the same time, and nice panoramic view from inside (just dont crash it).
mpasistasyalanci Peugeot 106 is a 9/10 car....until you crash it then it very rapidly becomes a 1/10 car haha
Ciao io ho avuto 106 1,4 sport bianca una bomba atomica di macchina. E ancora oggi dopo vent'anni la rimpiango 😍
confort..sicurezza...perdita di sensazioni. quanto mi trovo d'accordo con le tue idee
toro0017 Quello che dico sempre è che la sicurezza è una cosa relativa: ci si può fare molto male anche scendendo le scale di casa. E poi la scala di sicurezza delle auto come la compariamo con quella delle moto? Quelli che usano un due ruote sono tutti dei pazzi suicidi? Probabilmente secondo chi compra i SUV perché convinti che sono "più sicuri" si, eppure ce ne sono molte anche di quelle in giro...
E poi penso anche un'altra cosa: l'auto sta diventando come una televisione, ormai tutti hanno un televisore a casa e tutti sanno usarlo. Ecco le auto questo stanno diventando: un elettrodomestico utilizzabile anche dallo scemo del villaggio.
S.Fede95 d accordissimo in tutto
S.Fede95 però perdonami, andiamoci a vedere un confronto di crash test tra gli anni 80/90 ed oggi.
La sicurezza, NON è relativa... un telaio moderno, non solo è infinitamente più rigido di questi qua, ma offre anche resistenze a sollecitazioni superiori. Quindi, permette anche di andare più forte.
Che poi... certa gente, non dovrebbe neanche poter portare le scarpe, sono d'accordo con te.
Però se ti schianto con questa 106, non venirmi a dire che sei sicuro quanto una moderna 108.
marco fiorillo Bisognerebbe definire per bene cosa si intende con sicurezza, da parte di tutti intendo.
Scartabellando velocemente su Google ho letto che la prima auto a ricevere 5 stelle nei crash test è stata una Renault nel 2001, se adesso quella stessa auto facesse un crash test nel 2017 non riceverebbe mai quelle 5 stelle, ecco allora che la scala di sicurezza dell'euroNCAP già solo per le auto diventa relativa. Se poi mettiamo a paragone una moto del 2017 con una 106 chi è più sicura in caso di tamponamento? Da una personale considerazione posso dire che i crash test analizzano un campo troppo ristretto di possibili scenari che i dati raccolti non sono comparabili con la realtà. Come tutte le cose in sede di progettazione lo studio viene condotto su modelli ideali o comunque approssimati che però sono comparabili con la realtà.
In caso di incidenti le variabili sono talmente tante e poco controllabili (anche, che so, avere il braccio fuori dal finestrino) che un test in laboratorio non può essere un metro di paragone per quantificare "quanto meno ti fai male con un'auto piuttosto che con un altra".
S.Fede95 Che cosa c'entrano le moto? Logicamente, un veicolo che non può offrire nessun protezione al conducente e tantomeno ad un passeggero è meno sicuro, saresti un pazzo a pensarla differentemente... anche se, con le moderne tute motociclistiche e caschi, pure li, si è migliorati.
Non ne afferro il punto di citarle... mi pare che si possa circolare anche con auto che non risultano sicure.
Però obbligando le case produttrici a sviluppare auto che tengono conto di un numero sempre maggiore di parametri, ha aumentato la sicurezza e lo aumenterà ancora.
Hai girato su internet....bene, vediti due cose, i dati sul numero di incidenti ed il loro tasso di mortalità.
Infine, ci sono molti video in cui vi sono confronti diretti, cioè facendole schiantare una contro l'altra, di auto di differenti generazioni. Dimmi se questo basta.
Una delle prime macchine che ho guidato.L'hai descritta alla grande :-)
fai un video 1600 8v vs 1600 16v....io preferisco assolutamente l 8v, mi incuriosisce molto conoscere i motivi per cui preferisci la 16v!
Another one great video from you Davide...It's been a long time since you tested a small car from the 90's...Thank you.
Grache Mille for make a video of this hothatch, i own one xsi 1.4, and go to stop for a full restoration, this video makes me beggin the restoration with lot of "passione and cuore" and remind me why i own this car one year ago.
235mila km sulla mia 106 nei miei 20 anni.
Ancora li ricordo tutti.
Fantastica, come la musica 80s
Grazieeee!!!! Mi hai fatto ritornare in mente bellissimi ricordi, legati a questo piccolo mostriciattolo 👍😃
L’ho visto e l’ho rivisto mille volte come tutti i tuoi video caro Davide ... ma dal minuto 7.00 al minuto 7.40 ogni volta mi scendono le lacrime ... “Chi ha posseduto e chi possiede ancora una 106 credo che non ne sia mai rimasto deluso” ❤️ Grazie di tutto Davide e sono stato felice di vederti personalmente domenica scorsa a Modena ... Quando vuoi provare la mia 1.6 16v immacolata e originale scrivimi 💪🏻
Grandissimo Davide, davvero inaspettato questo video... ora però attendiamo con ansia la prova della Saxo VTS 😉😏
...per chi da ragazzino ha sognato queste bare volanti...e con tanto sudore si è comprato la 1.6 8v Rallye... questo video mi fa venire la pelle d'oca!!!...comunque la 1.6 8v è tutt'altra storia...aspetto con ansia la prova😉😉👍👍👌🏻👌🏻
Comunque è proprio vero che l'impressione di velocità su una macchina di vent'anni fa è totalmente diversa. La mia prima auto è stata una Autobianchi Y10 del '92, che in seguito a un piccolo guasto i miei hanno sciaguratamente venduto, in seguito sono andato a provare quella che sarebbe poi stata la sostituta, la Ford Fiesta. Mi ha fatto impressione guardare il tachimetro, mentre pensavo di stare facendo i 50 all'ora e leggere invece un bell'80. Il progresso è anche questo, anche se il rumore tutto particolare del motore della mia Y 10 quando saliva di giri, unica colonna sonora dei miei primi viaggi in auto (no autoradio), me la ricordo ancora con un po' di groppo alla gola.
la dimostrazione che non serve spendere 30mila euro per divertirsi
Io ho trovata a 3500 Forse la campro ma un dubbio come tenuta della strada
Great video as usual !! Can you please make a review of 106 16v or Saxo Vts 16v? Greetings from Greece
106 rally tanta ignoranza ma tanto divertimento! grande Davide ;)
Spero testerai presto un vts❤️
E cmq rimani sempre il mio idolo
Buongiorno Davide!
Con questa tua prova non poteva mancare il mio commento!! Ti spiego il perchè.....
Sono un ex possessore di tutta la serie di "bare" degli anni 90 marchiate Peugeot. Il mio rammarico è quello di non essere riuscito ad arrivare alla mitica Turbo 16 4X4, ma per possedere quel modello non bastava avere la disponibilità degli oltre 50 milioni di lire che apparentemente chiedevano i concessionari; si trattava di un modello costruito per raggiungere il numero minimo per ricevere l'omologazione alle competizioni.
Fu per me impossibile acquistare uno dei 200 esemplari costruiti dalla casa del leone in quanto risultava introvabile.
Premesso ciò non mi sono fatto mancare gli altri modelli!
Ho avuto una 205 Rallye (anno 1991), una fantastica cabrio 205 CTI 1.6 115 HP (anno 1991), una 205 1.9 GTI 130 HP (anno 1992) tutte non catalizzate e rigorosamente alimentate con la benzina SUPER!!
Infine ho avuto una 106 Rallye 1.3 nera, identica a quella da te provata che comprai nuova nel giugno del 1994.
La mia la attrezzai con tutti i pochi optional presenti nel listino, fra i quali l'idroguida e l'ABR; inoltre come ricambio aggiunsi anche i vetri elettrici e la chiusura centralizzata.
Non ho fatto a meno di notare che su quella da te provata ci sono le maniglie per il passeggeri posteriori....sicuramente aggiunte successivamente in quanto la peugeot non te le forniva! Era infatti la maledizione dei pochi passeggeri che avevano il coraggio di salire nel sedile posteriore.......
Inoltre con la mia 106 non potevi fare tutte quelle oscillazioni di sterzo che fai per far notare l'imprecisione dello stesso; ti saresti trovato di traverso in rettilineo, cosa per altro divertentissima e utilissima per affrontare i tornanti!
Inoltre il rollio e il beccheggio erano davvero inesistenti (naturalmente per gli standard del periodo) ed abbinati ad una bella frenata ti facevano sopperire ai "soli" 98 HP a 7200 giri di potenza. Andare oltre i 7200 giri per un motore di serie era inutile ed impossibile in quanto interveniva il limitatore....che interveniva anche in 5° marcia con il tachimetro poco oltre i 200 km/h.
La casa dichiarava 190 km/h di velocità massima e considerando lo scarto degli strumenti del periodo penso proprio che fossero veritieri. Il periodo non avevamo gps per controllare con precisione i dati dichiarati ma solo cronometro e occhio, quindi puoi immaginare con quale precisione rilevavi la velocità massima da chilometro a chilometro con tanto di cronometro in mano!!! Che tempi!!!
Ricordo comunque una buona accelerazione e sorpassi solo con il motore dai 5000 giri in su! Ma che rombo!!! Seconda ai 100 km/h, terza ai 130 km/h e quarta da quasi 170 km/h!!! Rombo fantastico e rumore del vento su carrozzeria!! Quasi mi commuovo!
Oggi ho quasi 42 anni e ricordo con passione e tanta "immaturità" queste fantastiche bare con solo motore e freni.
Naturalmente gli amici erano come o peggio di te! Clio 16V, Clio Williams, Punto GT Turbo, Delta Integrale. Che tempi! Quando si usciva la sera se anche eravamo in 4 ognuno prendeva la sua macchina, in modo da avere i primi 4 posti della griglia di partenza del semaforo già occupati! Ne potrei raccontare di ogni tipo ma, malgrado ormai sarà tutto prescritto, non vorrei annoiarti.
Complimenti per i tuoi servizi che seguo con enorme piacere!
Un caro saluto da Cagliari.
Posseggo ancora una 106 Quicksilver 1.1 del '98 presa usata nel 2003 con pochissimi km..
Auto col culo un pò ballerino, ma come dici quando trova l'appoggio non lo molla più.. In autostrada, anni fa, secondo il navigatore ho raggiunto i 198kmh ed era incredibilmente stabile. Ha un motore incredibile che, entro i suoi limiti tira sempre.
La mia ragazza ha una 206 ed in confronto è un barcone, il volante ed anche i sedili non trasmettono nulla, se fai una curva un pò troppo allegra, va dritta, ma te lo dice mezz'ora dopo. La seduta è troppo alta, una vera schifezza.
La 106 quando ti siedi pare di essere su un kart tanto che è bassa, però senti bene quando si appoggia e prende il grip. So che piangerò molto quando la dovrò dare via, la ruggine si sta mangiando il cofano.
È stata la mia prima auto! Cazzo quanti ricordi! Non dovevi farmelo questo Davide! 😍😍😍
Questa macchina,anche se ormai datata,è la prova che con poco peso ti diverti anche se con pochi cavalli.Le auto attuali dovrebbero imparare...
TRE ne abbiamo avute in famiglia! Mai una Rallye, però ci hanno lasciato un ottimo ricordo.
Avevo poco più do 20 anni e se ne vedevano tantissime.
Adoravo quella bianca
Mamma quanti ricordi. Condivido tutto quello che hai detto. La mia era una XSi 1.4 ma le sensazioni che descrivi sono le stesse.
Sono completamente daccordo con te sul fatto che le auto degli anni 90 a livello di emozioni sono nettamente superiori a quelle di oggi! Ormai sono tutte elettronica e confort a discapito del vero e puro divertimento di una volta!
Perfetto, prima di scendere in spiaggia i video di Davide sono perfetti! Mi sono messo a ridere quando hai alzato il finestrino a manovella.... cazzo..:-D. Cmq. è stata la mia prima (Acquistata), non era rally.. la Rally anche se spartane, costavano. Presi una 1.1 XN, giusto 20 Anni fa, esattamente 20... dico solo che lo usata 6 mesi, poi passai ad altro, ma la macchina respira ancora e non ha mai dato problemi. Concordo sulla 16v e anche Rally (1997), esteticamente più belle e prestazionali.. ottimo lavoro, come sempre.;-).
salve a tutti ne ho avuta una rossa dal 1995 al 1999 e me la sto' rimpiangendo tutti i giorni , era una macchina che mi ha fatto sognare e divertire e se ne trovo una abuon prezzo me la ricompro,adesso possiedo una 307 hdi con 90 cv e non va male, ma la 106 era un altra vita, e passione
madonna che spettacolo ... poi quel suono e' un sinfonia che le parole non possono descrivere
Sei un Grande Davide! sono daccordissimo con te quando dice che le auto di adesso non danno le stesse sensazioni, sono tutte asettiche, super comode, super facili da guidare, senza emozioni, ma è così che piace al pubblico di adesso. Forse anche per compiacere un po', l'acquirente femminile.
Ora non mettono neanche la temperatura dell'acqua tra gli strumenti, tanto non importa nessuno se la caga, il motore non è più in primo piano, più importanti sono i gadget multimediali.
Io ho un'Alfa 75, e quando la guido mi da un piacere che non trovo su nessuna auto moderna. Guido anche BMW biturbo con quasi 200 cv, ma non c'è proprio paragone.
Su un'auto moderna puoi avere tutti i cavalli che vuoi ma il piacere di guida sta a zero se paragonata con una degli anni '80 o '70 o precedenti. Un peccato
Condivido la tua passione per le auto vere, ormai non siamo rimasti in molti....
Condivido le idee di Davide, una volta chi aveva la passione per la guida trovava amore e risposte dalle case automobilistiche. Eppure, fare le lodi ad un'auto qualsiasi (non dico cattiva, semplicemente una piccola pepata "standard") come questa, mi sembra davvero eccessivo. Avessi provato una preparata sarebbe stato diverso, ma una macchina non è eccezionale solo per l'epoca a cui appartiene (salvo i ricordi personali che ognuno può avere con la sua auto).
"Que máquina tío....que máquina"...!!!!Hermosa máquina.!!!
La cosa che più mi lascia sbalordito è che provi sempre tutte le mie macchine preferite ! È incredibile, le penso e dopo un po' esce il video !!! E sai forse perché Davide ? Perché anche io sono un classe '87 (sono nato giusto 2 giorni dopo la presentazione ufficiale della più grande Ferrari stradale di tutti i tempi) ✌ !!!
P. S. Quando vuoi ti aspetto in Ciociaria 😉
Finalmente non solo macchine per ricchi...
Ora non piu'..😂
L`ho avuta e in verita`mi sono divertito molto e mi ha dato molte soddisfazioni specialmente in salita, dove davo le "paghe" ad auto molto piu`grosse, comunque ha una guida pura corsaiola.
Che meraviglia! Emozione!
Ciao @Davide Cironi,sono stato un felice possessore di una 106gti 1.6 16v nera..per me era la piu' bella in assoluto della categoria (la versione rally era troppo alta per i miei gusti e la saxo vts per me non reggeva il confronto estetico), soprattutto per chi non la utilizzava per fare rally, ma come macchina di tutti i giorni.Aveva perfino l'aria condizionata...
Un giorno purtroppo mi è partita su un curvone veloce dopo aver frenato con troppa veemenza,nonostante sapessi che era pericoloso , e ci ho quasi lasciato le penne...macchina distrutta....un errore che non mi sono ancora perdonato a distanza di 13 anni.Ma che ci vuoi fare?Ero un neopatentato inesperto e ho fatto tesoro dell'errore.
Mi è rimasta nel cuore, a volte mi sale il crimine e mi viene voglia di riprederne un altra..poi tu che fai sti video..sei maledetto!!!!
My first car. Didnt like the way it looked but the personality and the way it drives my god. Never missed a beat. Not comfortable and not safe but an experience every time you drive..
Grande Davide sono un tuo grande fan... spero che qualche volta porterai in video una Fiat Cinquecento Sporting del 98... Continua cosi 😊
Ciao Davide :D video stupendo come tutti quelli che fai..Riesci a trasmettermi a pieno le sensazioni delle auto che descrivi :)
Ora dai manca solo un bel video su una Citroen Saxo e mi rendi felicissimo 😎
ottimi contenuti come sempre, complimenti :D
la aspettavo da tempo
be che dire... emozionatissimo da questo tuo test! come sempre sono pienamente in accordo con le tue parole riguardo alle emozioni che le auto um tempo davano e ora non danno più. spero vivamente di poter vedere un giorno un bel test di una 1.6. 16 v
PS aspetto con anzia se ci sarà il test della tipo 16 v che ci hai fatto intravedere tempo fa, saluti;)
6:35 Davide hai provato l'ultima MX5? soprattutto il 1.5? penso che ti piacerà molto la filosofia Mazda sulla leggerezza e sulle sensazioni.
Jinba ittai!
La mia prima auto...Grazie Davide.
Mi capitò sotto mano una di queste, bianca, 1500 euro,meno di 100.000 km,, 5 anni fa quando cercavo la mia prima auto. Purtroppo aveva troppi cavalli. Inutile dire che l'annuncio durò meno di una settimana.
Ho ripiegato su un classico Pandino 1.1 young che con 54 cv, 88 Nm di coppia e poco più di 700 kg si difende comunque bene (con le marce basse però eheheh) e ha una posizione di guida e una pedaliera più sportiva di tante auto di oggi con i finti estrattori di aria dietro e gli spoiler. Assetto e sterzo però... che ve lo dico a fare 😁, il cambio è meno peggio di quello che mi aspettassi: innesti lunghissimi, la prima si impunta praticamente sempre e se vuoi cambiare un po' più velocemente conviene andare di doppia 😂, però usato civilmente e rispettando i suoi tempi per far lavorare i sincornizzatori (ho imparato che poco prima di fermarmi devo "appoggiare" la prima per far lavorare il sincronizzatore e appena fermo le ruote la prima entra con una facilità quasi disarmante, oppure la manovra in due tempi per fare prima -seconda: faccio uscire la prima e poi dalla posizione del folle passo in seconda) fa il suo lavoro.
S.Fede95 In attesa della riparazione del mio 112, in queste ultime 3 settimane ne sto guidando una anche io identica alla tua. Ti dico che effettivamente ai bassi e medi regimi è una cosa esagerata per una Panda e ti permette di contenere i consumo potendo guidare con le marce alte. Il problema è che ha degli alti veramente ridicolo... Potenza massima a 5000rpm è una barzelletta... Tiro seconda è terza ma sono sempre lì, prima di arrivare a 100Km/h ce ne vuole... Peccato perché ripeto, bassi e medi regimi sono una cosa esagerata
technolab 23 Si in effetti sulle tratte autostradali mantenendo gli 80-90 stimo faccia più di 20 al litro, se la strada è piana e non tira vento però, altrimenti vuole la quarta e non c'è verso, complice anche la sua aereodinamica pari a quella di un autobus. Arrivare a 70-80 tirando le marce ci mette veramente poco e con la terza l'ho tirata fino ai 110 (il motore è praticamente nuovo, ha 45000 km), con le marce basse la spinta c'è considerando l'alzata ridicola delle valvole di 8 mm, il rapporto di compressione 8:1 che fa quasi ridere le profilature delle camme a forma di arancino, quasi uno spigolo.
S.Fede95 Si ma il 1100 single point della Punto prima serie oppure il 1000 sempre single point montato sulla Panda ad inizio anni '90 sono motori che secondo me agli alti vanno un po' meglio. Non conosco i dati dell'albero a camme ma sul rapporto di compressione posso dirti con certezza assoluta che non è di 8:1 ma 9,6:1. Per l'assetto, questa che sto guidando io ha gli ammortizzatori idraulici e gomme 135 è bisogna andare piano altrimenti si rischia di farsi male sul serio... Spesso ne guido anche un'altra con ammortizzatori Bilstein B4 (gas doppio effetto) è gomme 155 e comincia quasi ad avere una risposta decente. Ma quando salgo sul 112 ci passa propio un abisso... È come scendere da un Euro Star e salire su un kart !
technolab 23 hai ragione, sono andato a rileggere e effettivamente il rdc è 9.6:1, probabilmente mi sono confuso con quello della 500.
Le camme invece le ho misurate quando ho cambiato la guarnizione del coperchio delle punterie.
Probabilmente il SPI andava meglio perché era euro1 e non 3.
Si, il tirare una macchina del genere lo si fa solo quando si è sicuri al 1000% e di strade abbastanza invitanti, comode, larghe, piatte, poco trafficate e senza incroci o case dalle mie parti ci sono, ma sempre con cautela, ovvio.
Certe sparate le faccio anche col PX elaborato perché è veramente una goduria aprire col motore che gli ho fatto, però sono perfettamente conscio che il mezzo è quello che è con i freni che rallentano e basta e una ciclistica a dir poco approssimativa; quindi apro, arrivo ai 100 e chiudo subito, ripeto, su strade che me lo consentono e senza praticamente sforare i limiti.
Quando guidi mezzi del genere i sistemi si sicurezza scattano in automatico nella tua testa.
Stupenda... Che ricordi.😍
Io negli anno novanta e precisamente 92 comprai una 106xsi....di macchine potenti ne ho avute tante....ma le emozioni che mi ha dato Lei poche altre auto me le hanno date...forse solo il gtv v6 turbo dell alfa...ora ho anche un 595 ma non è la stessa empatia...
davide...io ho una 306..e rivedo la mia auto parola per parola! Ciao Davide continua cosi
...confermo Davide!La mia MITICA 106 non mi ha MAI deluso!!E' stata la mia seconda auto, la prima era una 127 1050 Sport ;o)CIAOOOOOOOOO
Veramente divertente il 106 rally.....mi ci sono divertito tantissimo👍🔝🔝🔝
troppo bravo Davide spiegazione perfetta. mi piacerebbe la Citroen ax
Davide, condivido ogni aspetto della tua REALE analisi !!!
A quando la prova della Saxo VTS? Ciao Davide e grazie per tutto questo!
ho guidato il 106 prima serie 1.4 a iniezione e andava molto bene sulla strada come auto bella anche in tenuta curve. bel ricordo..
finalmente un'altra bara ed una delle mie preferite, però aspetto con ansia una prova precisa e dettagliata di un Saxo vts 1.6 16.
Capisco perfettamente l'amore per queste auto storiche , sono del '79 ne giravano a nastro di ste auto nel paesino della brianza dove vivo , capisco un po' meno l'astio verso le nuove. Io sto aspettando la nuova 208 GTI by Peugeot Sport e ho già i soldini da parte per una bella mappa stage 1 , catalizzatore e air box :) La presentano a Marzo 2018 a Ginevra , EDDAAAAAAAI Davidino faglielo un bel test :D