Care consuma mai putin: SUV diesel vs SUV hibrid. Aceeasi ruta, acelasi stil de mers!
Вставка
- Опубліковано 4 лют 2025
- Megatest consumuri auto: masinapotrivit...
Aceeasi ruta, acelasi stil de mers, aceeasi incarcatura.
Mzd 4x4, anvelope pe 17 all season
Toyo 2x4, anvelope pe 18 all season
VOUCHER DISCOUNT 20% la Carvertical: codul MP
Whatsapp: tinyurl.com/Wh... 📲 0730676040
CARVERTICAL www.carvertica... 20% reducere.
Locatie atelier: tinyurl.com/At...
CE FACEM PENTRU TINE?
tinyurl.com/Pr...
1. CONSULTANTA: vrei sa cumperi o masina si nu stii ce masina sa cumperi. 45 de minute online cu Dan te vor ajuta.
2. VERIFICARE AUTO pe TEREN sau pe ELEVATOR: tu gasesti masina, pe noi ne trimiti sa o verificam. Primesti raportul verificarii + sfaturi de achizitie in sub 24 de ore.
3. Search & Find: noi cautam o masina potrivita pentru tine.
INSTAGRAM - bit.ly/2PyQEsV
MasinaPotrivita este primul serviciu de VERIFICARE MASINA SECOND HAND din Romania. Ne-am specializat sa ajutam oamenii ca tine sa nu fie pacaliti cand isi cumpara o masina second hand. De atunci am efectuat peste 4900 de verificari auto
Verificare auto: masinapotrivita@gmail.com
Whatsapp: 0730.67.60.40
#masinapotrivita #masinasecondhand #verificareauto #testareauto #secondhand #verificariauto #teapa #inspectieauto #verificariauto #consultantauto #samsari #dauna #consultantaauto #expertauto #evaluatorauto #evaluareauto #evaluator #testerauto #prietenpriceput #testareauto #carvertical #cumsa #inspectie #audit - Авто та транспорт
Ce frumos este cum toți UA-cam-erii evită să vorbească despre fap/DPF și de faptul că nu este altceva decât un truc pentru a trece testele. Un truc care omoară lumea cu particulat mai mic și mai periculos pentru sănătate. Toată lumea vorbește despre consum. Atât!!!
Mazda acum profita de Diesel in timp ce altii renunta la ele !
Sper că stii că toate noile benzinare au și ele filtru de particule..
Cat despre particulele mici pm2.5, a dat unu un studiu mai mult teoretic decât practic prin care cică fap transforma pm10 in pm2.5, insa nu s-a confirmat în viața de zi cu zi.
Realitatea e că filtrul de particule elimina o cantitate foarte mare de particule. Întradevăr mai scapă pm2.5 dar pm10 le filtrează in totalitate. Însă per total filtrul reduce particulele cu peste 90%.
@@Mnorbert25 cine renunța la el? Toți germanii, francezii și italienii au în oferta dieseluri. Întradevăr, europenii au mai renunțat din dieseluri, ca oricum aveau prea multe variante.
Dar Mazda abia acum au făcut și ei un motor de 3L+ și zici că acum profita de diesel?
regenerarea FAP se face cand ii dai mai tare. Iar asta se intampla in afara localitatilor aglomerate
@@georgesbv1 fals. Regenerarea se face când filtrul este plin și cu motorul cald. Se termină și la relanti în parcare doar că durează mai mult
Pentru mine personal Mazda este castigatoarea, datorita confortului, motorizarii, calitatea materialelor, a designului toate punctele pozitive. Nu imi displace Toyota, doar ca ceva nu pusca... Oricum fain clip si episod, felicitari !
Pai e bine că nu pușcă ,😅
@@mariuscostelmiron6082 Daa dar scartie.. mult prea mult plasticul. 🤪 nici tabla nu ii ce trebuie.. iar motorizarea hmmm tot DIESEL e mai bun.
Rav4 2018 4x4 219 cai.. consum mediu de 7,3 cu all season pe vreo 25000 km (trafic de bucuresti, autostrada prin Grecia, drumuri la mare la noi etc) De 15 ani doar toyota si nu stiu ce inseamna sa dau un leu pe vreo piesa schimbata ( doar revizii si consumabile)
Salut, bravo pt ambiție! Vocea lui Radu suna a “radio”🎉. Ah, inca ceva, la cea diesel cand face pompa click este diferenta fata de benzina. Motorina face spuma si pompa “sare” mai devreme
Impresionant consumul unui motor pe benzina ,de 2.5 l , aspirat natural, la care nu apar niciodata defecte ,care poate sa functioneze in orice turatie si are costuri de intretinere foarte mici....
In asta consta genialitatea sistemului hibrid Toyota - consum mic ,întreținere ieftina si fiabilitate maximă...🙂
Sau mai bine zis , masina pe benzina cu consum de diesel....
Dar si 0 placere de condus, e bleg rau de tot sistemul asta hybrid vechi de 20 de ani de la toyota. Exista variante mai misto cum ar fi X3 30e, GLC hybrid, Volvo xc60 t8 etc
@@MSport60Nu scri tâmpenii daca nu ești capabil sa intri in detalii. Sistemul hibrid de Toyota nu "e vechi" pentru că are deja 5 generații care difera destul de masiv între ele din punct de vedere tehnic. Pentru cei care doar deschid capotele și se uita ca boul la poarta noua da - îs identice.
Da sistem bleg dar și mai bleg e un diesel de 150cp pe 1,7 tone. Iar mașinile pe care le-ai enumerat la final sunt total ineficiente dacă nu le incarci de la priză și nici măcar nu au un range adecvat pe electric. Volvo știu ca nici măcar pompă de căldură nu are (cum are RAV4 PHEV sau Prius PHEV).
@@Eugen-E Si Rav4 are range electric adecvat? Ti se pare normal sa aiba baterii nichel pana la generatia curenta? Masinile enumerate de mine au 290-300-400 cai macar am de unde alege, pe cand toyota pana anul trecut oferea DOAR hybridul cu 2.5, moartea pasiunii, si cu cvt-u ala oribil de galagios. Nu exceleaza la nimic in afara de fiabilitate. E banala. Mai si consuma 9.5 % in oras si 11 % pe autostrada
@@MSport60 Da, cum ziceam, mai intâi trebuie să te clarifici cu partea tehnica a mașinilor, și numai dupa asta să le critici. In caz contrar, așa cum faci tu, te faci de râs prin faptu ca scrii tâmpenii și aduci critici de doi bani fara sa ințelegi o iotă.
1. Da. RAV4 PHEV merge in realitate pe electric in jur de 70km. Pe timp de iarna și frig, ceva mai puțin. Spre deosebire de alea de le-ai enumerat tu care merg 40km vara și 25 iarna.
2. Are 307 cai.
3. Plugin-uile Toyota au Li-ion. Și e clar de ce. Iar prin critica care o aduci, imi fac concluzia ca te pricepi în baterii așa cum te pricepi și la mașini. Adică 0. Bateriile Ni-MH au niște avantaje față de Li-ion pe care tu din ce văd nu le cunoști, pentru că e mai ușor sa te uiți la ceva emisiuni de divertisment in loc sa citești un material tehnic. Apropo, folosesc ambele tipuri de baterii la modelele care nu-s plug-in. De ce? N-am să-ți spun că oricum ești dus.
4. Transmisia de tip Power Split Device e cea mai buna transmisie de hybrid, cea mai eficientă pentru ca sistemul hibrid poate fi concomitent și serie și paralel.
Orice motor turat e galagios. Tu cand ii dai la motor 5000 de ture, nu tot e galagios? Moartea pasiunii îs vrăjelile pe care le scrii tu pe aici. Exceleaza cam la orice, mai puțin la senzație. Dar ce senzație ai de la un 2.0tdi de 190 cai ? Nicio senzație. O putoare.
5. Consuma mai puțin decat orice tiguan 2.0TDI, inclusiv la traseu, mai ales asta din 2018+ cu generația a 4-a de THS și păzea că vine la anu a 5-a generație THS. Petrecem pe ultimul drum orice diesel de pe piața odata pentru totdeauna. La facelift probabil vor pune și noile baterii prismatice deja confirmate.
5. Toyota ofera 1.5 hybrid, 1.8 hybrid, 2.0 hybrid, 2.5 hybrid, 2.5 Plug-in hybrid, 2.4 turbo hybrid, 3.5 hybrid și 3.5 plug-in hybrid. Pe Toyota Century găsim și 5.0 V8 hybrid.
@@Eugen-E Abea acum in 2023 au bagat si ei in sfarsit plug-in, cand grupu vag avea masini plug-in in 2014. Vezi ca GLC hybrid are autonomie 120km. Vad ca esti fan inrait toyota. E uite ca eu detin un lexus nx300h, cumparat nou 0 km in 2019, luxury. Si stii ce parere am despre ea? Ca e un GUNOI de masina de care vreau sa scap dupa 35 mii km, nu o mai suport. Japonezele curului, niste petarde de masini. Noroc ca am si un 3.0 diesel cu care simt condusul, sa uit de cacatul ala de cvt. Ghene de masini. App, dus esti tu, zici ca iti da toyota ceva gratis ca ii ridici tu in slavi. O vand si imi iau X5 45e, cu 3.0 turbo + baterii litiu, masina adevarata nu cotet japonez
Hibrid, SUV, 4x4 (bine, e varianta de 4x4 cu motor electric pe punte spate) si motor termic de 2.5 litri aspirat (injectie multi-punct si directa) + motor electric fata.
Daca vrei sa ai o masina cat mai polivalenta.
Adica:
- buna si de oras, dar si de drum lung (5.5% Bucuresti - Tg Jiu, 743km, mers tare la dus si la intors regulamentar, doar pe alocuri ceva șpan);
- nici nu stai prin service;
- nu costa mult intretinerea, iar garantia este mare (nu de 3 ani ca la majoritatea);
- mai mult decat decent la confort (atat la scaune, cat si la amortizarea denivelarilor datorate drumul);
- poti s-o bagi lejer pe drumuri forestiere, camp;
- ai si suficient spatiu de 4 bersoane si bagaje (spatiu si volum portbagaj echivalent cu unele breakuri).
Dar:
- nu e luxoasa / premium (nici nu are pret pe masura);
- nu e sedan;
- nu e de agatat sau de laudat cu ea;
- nu e de off-road (ca s-o omori, sa aiba unghiuri bune de degajare, sistem de 4x4 cu diferential blocabil spate, samd);
- nu este o culme a confortului (antifonarea pe drum de autostrada nu este punct forte la viteze mari, dar nici nu costa pe masura);
- nu produce motorina (cum se lauda unii cu ale lor in privinta consumului: se duc la pompa ca sa faca plinul benzinariei din rezervorul lor);
Edit: Cutia este automata, eCVT, la 222cp scoate 0-100km/h in 8s, iar cuplul de la motorul electric se simte la pornire. Ma refer la RAV4 (a mea este din 2022, dar stiu ca versiunea asta a aparut dupa 2018). Am avut si alte masini de la alti producatori (VAG, Citroen, Ford, Renault, ... ). Dinamica este buna pt un SUV (ca sa se inteleaga ca am macar o idee de cum trebuie condusa o masina pe viraje, mai detin si o Fiesta ST).
Care a fost runner-up la Rav4?
@@florindinu8080 Pentru mine, deoarece nu merg zilnic pe drumuri externe, daca ar fi fost vorba tot de mașină noua as fi mers tot pe hibrid. Daca Toyota depășea bugetul, atunci varianta similară dar mai ieftina, Suzuki (aceeași mâncare de pește, Across=Rav4, Swace=Corola break).
Alta varianta noua, Subaru Forester sau mai bine Outback.
Este și Honda CR-V sau Mazda CX-5, dar motorizările lor nu îmi plac.
Vrei multa mașina la banii dați, te orientezi spre sud-coreeni. Din păcate KIA și Hyundai vând la noi preponderent motorizări mici (de 1.6) dar sunt pline de tehnologie. Daca o iei drept a doua mașina și va servi la drumuri lungi, uita-te la Ssangyong (rexton si musso grand = foarte multa mașina pt banii dați dar vin doar cu motorul diesel de la Mercedes de 2.2). Un Musso Grand asa achiziționa (eu mai am și activități ce necesita sa car diverse lucruri).
Pentru firma am căutat benzina aspirat, deoarece preponderent activitatea va fi în oraș, dar n-am găsit și am luat motorina fara adblue (kangoo maxi 1.5dci și Ford transit Connect 1.5 tdci).
Deci, depinde foarte mult la ce o vei folosi, ce buget ai, ce găsești la ora respectiva pe piata, daca este achiziție personala atunci îți permiți să ai mai multe ? (Ai unde sa le tii, le poți acoperii cheltuieli, mai este cineva cu carnet de șofer în familie, samd).
E un context întreg de avut în vedere.
Am preferat hibrida de la Toyota pt ca merg mai mult in oras. Fix cand ai pus primul video cu Rav-ul asta din 2016 atunci imi cumparasem si eu una 4x4 tot 2016, doar ca dublu la km pe a mea. Inca nu scot consum din asta “wow” dar am timp sa exersez.
Pana acum am scos acelasi consum si in oras si in afara (reset cand am iesit, a nu se confunda cu un consum combinat) 7,8-8 mers cum mi-a placut mie si pe eco dar si pe sport, fara autostrada ca noi nu avem pe aici 😂😂
Ideal ar fi fost să testați același model de mașină, cu aceeași capacitate a motorului (pe diesel / benzină), același șofer, același traseu, aceeași încărcătură și număr de oameni. Acesta e testul cel mai concludent. În rest, intervine DACĂ la orice situație. ;)
Degeaba consuma la fel. La mazda ai cheltuit cu 10 lei mai mult. Deci daca gandesti cat scoti din buzunar toyota e castigatoare.
Chiar daca merg mai mult pe afara tot as merge pe hybrid, deasemenea in cazul de fata cand benzina fost mai ieftina, calatoria cu Rav4 a fost cu 6 lei mai putin in ciuda diferentei de consum. Iar trendul e sa creasca diferenta in favoarea benzinei in continuare.
Subiectiv insa dintre modele acestea Mazda arata mai bine, insa Rav4 modelul mai nou e destul de frumos si 4x4 nu penalizeaza ca e pe electric.
Bun, dupa clipul acesta nu imi iau mazda diesel veci. Imi place dieselul dar cel in care simti ceva, nu sa nu poti face o depasire😂 asa ca ma orientez spre o europeana diesel 😊
A crescut rapid consumul la mazda deoarece a fost in regenerare dpf-ul.
Șoferul este cel mai bun consum depinde foarte mult de experiența și îndemânarea șoferului
Raw 4 , 2019,2.5 hibrid, 218 cai jumatate de rezervor pe distanța București - Sibiu - București jumătate de rezervor. În 3 ani aproape 90.000 km
aaa, da, șoferii de Skoda, the best. Efectiv șoferii de Skoda sunt cei mai nebuni , atâtea exemple am, incredibil
Nu mașină te face nebun.. ai multe exemple pentru că skode sunt multe pe străzi și de aia le întâlnești la tot pasul.
Super episod!
Masinile japoneze , asiatice in general , sunt exceptionale , cu singura conditie sa NU aibe motor...diesel ! Am Toyota C-HR 2019 hibrida, consum sub 5% in oras iar la drum lung am venit din Olanda ,2200 km , cu consum mediu de 5.4 litri/100 km.Daca stii sa conduci o hibrida , (NUMAI la asiatice ma refer, "europenele'" NU ma intereseaza) obtii consumuri super, evident ca o hibrida nu se conduce ca o masina clasica , nu apesi ca nebunul pe pedala de acceleratie , iar pe autostrada mergi cu consum mic pe Cruise Control, nu am mers niciodata fara Cruise Control pe autostrada .! Putini stiu cum se merge pe autostrada cu o Toyota C-HR, cu 120 km/ora , cu consum excelent de 5.4 l/100 km, asta se invata in circa o luna dupa ce incepi sa o conduci, atat mi-a luat mie, poate altii invata mai repede.
Doar 120 pe autostrada ? Trebuie macar un 140 pe bord ca pe waze iti arata 133-135! No hate !
Dacă scopul tău in viața e sa consumi puțin ca ești chitros, da, chr e o varianta buna.
320d 2019 îți bate la cur chr si din punct de vedere al consumului si calității materialelor
@@Viktooooooor si la prezenta in service ...
@@lucamarius8701 tind sa cred ca o mentenanța cum trebuie nu ar trebui sa fie vreo problema
fara sa ma uit la clip pot sa zic ca e logic ca diesel o sa consume mai putin la mers extraurban mai ales la viteza de autostrada. daca ai nevoie de o masina de mers si in oras hybrid e ce trebuie. eu am tucson hybrid iar extraurban scot consum in functie de cat de grea e talpa si de viteza de deplasare. am mers si cu 3.3% pe o distanta de 50km in sate dar si cu 12% pe autostrada iar in bucuresti am consum de 5.5-6.5 ceea ce ptr un suv 4x4 e ok. :) eu nu mi-as mai lua niciodata diesel decat daca as merge 90% inafara orasului. PS. niciodata in viata nu mi-as lua vw pe benzina sau japoneza pe motorina.
Și în final au consumat egal ))))
@@Eugen-E sincer nu m-am uitat la clip dar in conditii similare diesel ar trebui sa fie mai economic la drum lung. conditii similare adica aceeasi greutate, acelasi sistem tractiune, etc. hybrid e foarte bun in anumite conditii dar la viteza de autostrada diesel castiga. e adevarat ca daca ai un sistem hybrid performant poti scoate consumuri pe care diesel doar le viseaza. am scris mai sus ca in bucuresti mie imi consuma hybrid 5.5-6.5% in bucuresti. extraurban consuma ok atata timp cat merg cu maxim 100km/h. daca mergi cu viteza de 130-140km/h consumul e mare ptr ca nu se mai foloseste deloc motorul electric si atunci utilitatea sistemului hybrid e inexistenta.
@@nikeuletz Vezi pana la urma ca au consumat egal și pe bord și la pompă ))))
Depinde extrem de mult de performanța sistemului hibrid. Avem pe piața hibride foarte eficiente și hibride foarte proaste. Au plecat timpurile cand dieselul era superior extraurban. Daca deschizi diagramele BSFC la cele mai bune benzinare de azi o sa vezi ca au harta cam ca la un diesel. Respectiv inclusiv extraurban o sa consume exact ca un diesel ceea ce se și confirma in nenumarate teste de acest gen. O compacta pe un benzinar modern de pana-n 150cp lejer iti consuma si 4+ la suta daca n-o calci. Cam ca si diesel. Extraurban practic nu mai e nicio diferenta intre un benzinar bun, un hibrid-benzina bun și un diesel bun. Toate-s cam identice.
Și inca ceva, la el în test toyota aia are a 3-a generație de THS. Deja suntem la a 5-a. A 4-a care e pe actuala generație de rav4 e cu mult mai economă decat a 3-a. Cu mult! La anu vine deja generatia noua de rav4 care probabil va avea a 5-a generatie, iar probabil la facelift va primi noua generatie de baterii prismatice despre care ei zic ca și mai mult vor scadea consumul masinii.
@@Eugen-E consum la ce doar că hybrida nu e 4x4 🙄
@@cipryan96 Nu diferă consumul la 4x4 fața de FWD ca varianta 4x4 are un electromotor in spate 🙂
Salut eu am consumat buc-pitesti la aceas viteza cu voi cu vw caddy cu scara pe ea 7.8l%
😮super tare Dan
benzina hibrida, probabil viitoarea masina, nici nu are rost discuția. Dpf-uri, injectoare, bla,bla, mizerie de diesel cu care trebuie sa te comporti ca cu un ou (am avut 2 masini diesel, deci nu sunt hater)
Beta! Cascarabeta! Diesel-ul e perimat, (Gionutule), hibridul are potential...dar e fiabil? Si cand se strica, cat costa sa-l repar? Si daca-l repar ma tine? Sau se strica dupa ce fac prima 100 de km?
Parerea mea e ca Toyota va fi mai avantajoasa pe viitor
Sa zicem ca combinat oras cu autostrada vor iesi la fel la consum
Insa cu toyota aia benzina nu vei avea nevoie de service
Dar motorul ala diesel de pe mazda din cate stiu are problemele comune diesel cu depuneri in galerie cu egr filtru particule etc ce apar in viitor la un anumit numar de km
Din orice punct de vedere Toyota va fi mult mai avantajoasa.. atât la întreținere cat și la eventualele taxe ce vor fi introduse pe viitor.
mama ce fain e p-acolo! valea cernei e super! Cat dureaza drumul pana acolo?
E un consum de Skoda Fabia 1.2 sau WV Polo 1.2 ! Super masini amandoua
Salut!
Îți dau un pont ? Pune GPL pe RAV și nu o sa mai vrei alta mașina 😁
pt viteza medie la mazda trebuie apasat pe butonul info de pe volan
Mazda este mai mașină dar cred că Toyota este o opțiune mai înțeleaptă pentru o familie modernă. Personal dintre astea 2 mașini aș alege un Lexus NX. 😂
Dintre mere și pere as alege cireșe 🤣
@@sil778 păi un Lexus cam îmbină ce e mai bun de la Toyota cu ce e mai bun de la Mazda. Părerea mea.
@@liviurosca lexus nu are nicio treaba cu toyota sau mazda.. adica lexus are optiuni premium pe care nu le gasesti la cele 2 firme, cum ar fi de exemplu pielea anilline.. si mai sunt si altele. Lexus e alta clasa
@@sil778 ai înțeles comentariul meu dacă e… M-am referit la fiabilitatea unei Toyote că din câte știu eu motorul ăla de 2.5 NA de pe NX este același cu cel de pe RAV4. Despre materiale premium sincer n-am verificat să văd pe “pielea” mea dar din câte știu Mazda a făcut progrese în ultimii ani, poate nu e la nivel de Lexus dar cu siguranță nu e la nivel de europeană sau coreeană de buget. Deci da, rămâne cum am stabilit. Dintre Toyota și Mazda cea mai bună opțiune este Lexus, oricât de mult ai zice tu că n-are treabă una cu alta. 😅😅😅
@@liviurosca cu cx60 mazda a intrat pe segmentul premium.. pana la cx60 e la nivelul masinilor de buget. La mazda insa sunt niste inadvertente cudate. De exemplu poti comanda un cx5 cu piele nappa iar un cx60 tot cu piele nappa. Adica pentru cx60 care trebuia sa fie superioara lui cx5, nivelul pilelei e tot nappa. Din acest punct de vedere nu inteleg de ce ar fi mai premium cx60 fata de cx5. Adica cx60 are acelasi spatiu interior, aceleasi materiale cu cx5.. doar pentru tractiunea predominant spate cx60 costa cu vreo 60-70% mai mult ca cx5.. In fine, pielea nappa e net inferioara pielei anilline..
Cand se strica dpf ul si costa 8000 de lei , atunci chiar ca e bun dieselul
GhinetDorin-Cati km au fost facuti cu acea cantitate alimentata ?
doar ca info, nu am urmarit tot video, conditii, incarcare, etc, la un moment dat am vazut ca mazda avea un 6,1 si toyota cu 6,9, un Sportage cu motor 1,6 benzina turbo, automat, AWD, singur in masina, AC pornit, pe o distanta de aprox 340 km consum la pompa a iesit 6,1, mers foarte uniform, fara accelerari serioase, frana de motor inainte de localitati, tinuta constant undeva la 90/100 km, E85 care e un drum destul de drept, cheia este sa mergi cat mai fluent fara intreruperi acc/frana
Pasat B6 cum este?
Range Rover td6 2004 , 11. 2 L / 100 km la drum intins .
Pt o mazdoaie si o hondoaie , consumurile sunt ok . Al meu a4 2.0 tfsi quattro , de 220 cp , nu am reusit mai putin de 7-8 la drum ,mers cat de linistit am putut. Eu as cumpara o benzina , doar benzina sau full electric
Pt un haudi, cosumul este ok.
Am A 4 Allroad Quattro diesel. Acum câteva luni am fost prin Germania. La 130 - 140 km/h nu se auzea nimic în mașină, cu un consum mediu de 6 %. Q5 e și mai bine izolat fonic, cu un 7% mediu. De ce aș lua pe benzină ?
Hai pe benzina la 220 cp e mai fun , sunetul e altul , plaja mai mare de turatie , acum depinde ce vrei de la masina , daca vrei mai mult sa te distrezi pe benzina turbo e ce trebuie , mai ales 3.0
BMW serie 6 GT xdrive, 3 litri motor diesel, (2080kg gol - fara sofer), scoate consum mai bun si condusa mai agresiv (sport). Daca e in mod eco .... diferența e mare
parerea mea este ca Toyota este net castigatoare, datorita faptului ca au avut o persoana in plus si ca diferenta de consum este f mica, in plus masinile sunt difert gandite una pt oras si cealalta pt drum lung, Toyota reusind sa tina pasul si la drum lung cu Mazda ceia ce inseamna un plus pt Toyota.
Chiar daca mergi preponderet in afara, tot toyota e mai avantajoasa.. intretinerea la mazda diesel e costisitoare.. nu se compara cu intretinerea la toyota hibrid.
Doar daca te gandesti la placutele de frana si discuri.. la toyota tin de 3 ori mai mult ca la mazda..
discurile si placutele de frana tin depinde cat de mult folosesti franele, daca nu lasi sa se depuna rugina, mergi linistit si folosesti frana de motor pe cat posibil te pot tine ani de zile
Toyota daca as avea bani :)))). Merg preponderent in oras. Ies afara de sarbatori doar. Dar is asa scumpe saraciile astea ca atm doar salivez la gandul de a detine una :))
14:30 puneti frana toti pentru ca tineti pe altii pe loc...banda 1 daca nu devansezi/depasesti...nu mai tine traficul pe loc inutil. Spune asta unu care merge si cu 80 si cu 150 pe autostrada.
Btw, ai pierdut cu mazda, nu compara mere cu pere, aka benzina vs motorina...ai platit 162.67, iar toyota a platit 154.22 :D
Eu sunt de părere ca a câștigat Toyota , la Mazda ai impozit mai mare , DPF , service mai scump etc , la materiale interioare e mai ok Mazda dar cred ca e mai ok sa ai o mașina care tine cu casa
Oricând mazda! Îmi place mult mai mult. Am mazda 6 din 2019 2.5 sky active g și un audi A4 B9 2.0 TDI . Mazda e foarte frumoasă ,Toyota este urâtă rău ...!!!
Să nu uităm că pentru mazda-disel "drumul lung" ar fi condiția ideală, iar pentru toyota e partea mai proastă.
eu as opta pe diesel, dar ceva 3.0 300+ cai, mazda asta pare extrem de puturoasa la ce consum are
X3, 4x4 😅 suv fara 4x4 ma îndeamnă să iau corespondentul break al acelui producator. Deci corola sau avensis break hibrid.
Dar pe gustul meu... Niciuna din cele prezentate.
Diesel toată ziua! Eu locuiesc înafara orașului, nu stau mult în ambuteiaje, îmi place dieselul și am să-l folosesc cat mai este 😊 și nu cred că va dispărea până dispar eu. Am 38 de ani și sper să mă bucur de diesel toată viața
diesel-ul este deja pe moarte. Multe masini noi nici nu mai vin cu motorizari diesel. Iar cota de piata a motoarelor diesel a scazut in toata Europa, inclusiv Romania. Acum diesel-ul este undeva la 15% cota de piata la masini noi vandute in Europa. Comparativ cu acum 10 ani unde era peste 50%
@@silimarina. așa este, din considerente de mediu nu de fiabilitate
@@mihaibaciu9352 pai diesel-urile noi oricum nu sunt f fiabile. Datorita normelor Euro, au devenit mult mai complexe. Diesel-urile au fost fiabile pana la Euro4. De la Euro 5 au cam inceput sa aiba probleme
@@silimarina. nu te "agita" aiurea....diesel-ul nu e deloc pe moarte...cel putin pana cand va apare motorul pe apa
cota de piata de 15% masini diesel noi vandute ar trebui sa fie raportat la cota de masini second diesel vandute...care este in crestere
@@justmenell3380 deci o scadere de la 50% cota de piata la 15% nu indica ca diesel-ul e pe moarte? Ce conteaza piata SH? Alea sunt masini vechi, nu masini noi. Masinile noi indica trendul catre ce se indreapta lumea pe viitor.. Si chiar si la piata SH, multi incep sa se reorienteze catre benzina sau hibride.Arata-mi mie o statistica care arata ca sau vandut mai multe SH diesel vs alti ani. Ne vedem peste 5-10 ani sa vedem cate masini diesel vor mai fi pe piata.
Pai depinde pentru ce o cumperi. La drum lung sau (și) tractat remorca, diesel e imbatabil.
Păcat că este scos din ce in ce mai mult din ofertă.
Pentru astia din comentarii care lucrati in IT dar va da-ti cu parerea despre motoare de masini aflati ca eficienta unui motor Mac supra alimentat la turatie constanta va bate orice benzinar in ciclu atkinson.
Pacat ca Mazda nu are un sistem anti poluare foarte eficient, a inceput sa-si faca o mica regenerare cand a prins ocazia ( mers constant, temperatura, post injectie) la producatorii europenii regenerarea nu creste atat de mult consumul, nici nu stii cand isi face.
la 4x4 vs 4x2 ai un consum cu cel putin 1.5 liri in plus! Daca si Mazda era 4x4 era mai mare diferenta!
Arați consumul INSTANTANEU, GRESIT. Arata consumul mediu, acolo sa vad.
Dacă te prinde aglomerația fără baterie pe Toyota va consuma foarte mult ca sa încerce bateria. Am avut si eu Auris hybrid. Hibridul este bun pentru aglomerații ușoare. Când ma prindea o coada mai mare, rămâneam fără baterie, apoi consumul creștea semnificativ, mai ales dacă aveam clima pornita.
cam asa e. Mai ales iarna cand motorul termic merge mult mai mult
N-am vazut tot, o sa zic in avans ca disel e rege pe autostrada, dar si toyota are sanse prin localitati. Cred ca o sa fie apropiate ca si consum, daca mazda nu era 4x4 spuneam mai lejer ca o sa castige, acum sa vad pana la final 😆
Dieselul e bun doar pt naveta.. in rest, nu ai cum sa mergi doar pe autostrada..
salut! daca mergi cu ea atata timp subturata.. la diesel..nu dauneaza? doar pt cativa lei la consum..! eu am a3 1.6 diesel .. am facut 3200 km italia-romania si am scos 5.7 cu turatie 2.200- 2.700 chiar si 3000 pe slovenia unde era 110 limita
Clar că diesel, dar nu de la japonezi, mai ales de la Mazda. Mazda au cele mai econome motoare pe benzină, deci de ce aș alege atunci un diesel de la ei? 😉
Depinde, spre exemplu noul 3.3 diesel de pe CX-60 ofera niste consumuri extraordinar de mici pt marimea motorului.
@@silimarina., da, au un consum redus raportat la dimensiunea uriașă a mașinii, dar adevărul este că japonezii sunt foarte buni la motoarele pe benzină, asta însemnând și fiabilitate, nu doar consum redus.
@@adit552 clar, benzina este ce trebuie. În special pe următorii 4-5 ani, unde diesel-ul o sa aibă o cota de piață f mica și va fi mai greu la revanzare.
Infotainment-ul ala e mai mic ca telefonul meu..pe partea asta mi se pare ca au cam dat-o in bara sincer cei de la mazda
e modelul vechi de infotainment, pe astea mai noi ecranul este mai mare. Dar ma indoiesc ca ai telefon cu o diagonala mai mare de 8.0 inch
Clar Mazda, dar cu 2.5 benzina 190+ cai. Diferenta de consum intre 2.2 diesel si 2.5 benzina aspirat nu este f mare. Undeva la 1-1.5l, dar 2.5-ul este mai rapid, mai rafinat si mult mai fiabil vs 2.2-ul.
toyota avand 500 kg mai mult si 4 persoane si diferenta la pompa de doar 500 ml carburant decide cine ii castigator
@@meme187ridvan6 pt mine decide masina care arata cel mai bine, se conduce ca un sedan, antifonarea mult mai buna, calitatea interioara mai buna...Nu ma intereseaza consumul asa mult.
Am fi vrut si noi Mazda 2.5, dar nu era disponibila
Deci tot dieselu e mai eficient per total...
Nu.
Mazda a câștigat la consum dar a pierdut la economie...155 lei a fost alimentarea pt Toyota și 163 lei a fost la Mazda chiar daca a fost mai redusă cantitatea de carburant 😉 totuși e mai frumoasa Mazda
A consumat mai putin dar e mai scump carburantul, un fel de remiza 😂
Diesel-ul e mai ieftin acum
Am un volvo xc40 2.0 2.0 benzina hybrid. Consumable exagerat de mult 10~11 cel putin
Mai am o octavia 1.6 diesel. Consuma 4
important e sa faci o medie :)
Sincer nu recomand mazda cx 5 .... am avut pentru 1 an cx 5 2013 2.2diesel 175 hp awd automatica si aveam un consum la 130km/h de 9.4 l/100 km pe autostrada minim 7.5 l/100 la 110 km/h iar la 90 km/h intre 5.5 si 6 l/ 100km am schimbat-0 pe un hyundai santa fe 2015 2.2diesel 197 hp awd automatica care e mai grea cu 500 de kg si consuma mai putin cu 1-1.5 l pe 100/km
Salut ! EU cu Mercedes 2.2 diesel consum de autostradă 4,9/5/5,1 la 2500 rotații pe minut , e ok ? 😂 . Menționez , clima mereu pornită.
Skoda fabia 1 break 100 cai 4 adulți plus bagaje 8,0 la 100 , 4000-4500 140-160 km/h Constanta-Bucuresti ac blană am depasit aproape tot ! 😉😌
@@sandulacheandrei2543 te pregatesti de segmentat motorul😂
Pai depinde pe ce masina este pus acel 2.2. Daca nu e SUV nu are relevanta. Apoi, ai mers la fel ca in acest test cu 3-4 persoane in masina si cu portbagajul plin?
@@silimarina. ca sa fie relevant ar trebui sa fi mers cu ML sau GLE250 cu 4 oameni și porbagaj plin
@@hifihighend consuma 600ml la 10000 km , masina are 300000 km!
Pai faceți și calculul leu pe km și Toyota a câștigat 😂😂😂 că e diferența de preț între benzina și motorina
Motorina e mai ieftina
Cu 500 kg mai grea,motor cu cilindree mai mare,aproape același consum...Toyota e campioana,fără discuție.
L-ati lasat pe Mădălin la cimitir 😂 crinch suna asta...😅
Eu mi-as lua Hybrida Benzina Toyota. E clar, cu Dieselul e un fel de tractor DFP motorul greoi, nu-i motor de oras. Pe cand Toyota e si de oras si pentru afara orasului.
😊
Eu cu tiguanul din 2017 dizel automat tracțiune fata la 130 km consuma 5.3 litri Mazda consuma muuult
Testul este irelevant pentru mașini cu motoare și tracțiuni diferite. Mazda are tracțiune integrală, dar de care ? Permanentă sau nepermanentă ? Practic s-a mers la mica ciupeală pentru consum cât mai mic. Dacă se mergea normal spre golănește, la Toyota sărea peste 10, după cum se vede la început în video. De insonorizare ce să mai spun. În timp ce în Mazda e liniște, cu toate că e diesel, Toyota zici că are geamurile deschise. Deci încă odată nu Toyota.
vorbești prostii. De ce sa meargă "la golaneală"? Dacă vrei la golaneală mergi cu un civic type r pe circuit
Daca ai ști cum funcționează sistemul 4x4 la Toyota hibrid, ți-ai schimba părerea. La Toyota sistemul 4x4 e simulat, adică are un motor electric pe spate nu are cardan. Asta înseamnă că dacă mergi normal Toyota merge 2x4.. deci în final tot cam că un 2x4 se comportă.. diferențele sunt minime la consum între 2x4 și 4x4. Nu e că la mașinile cu cardan.
Dovada ca tu și mașinile nu aveți nimic in comun. Iauzi CX5 "pe tractiune integrala permanenta" LoL.
Consumul la toyota era 10 inițial pentru că de fiecare data cand dai reset el e enorm și scade in timp ce mergi. La 3min de la reset probabil arata și 15. Deci, e irelevant.
Sare o laie, am 3.5 hibrid pe rx450h și am consum mixt 9%
Proasta comparație. Toyota da 10 ani mazda noua .
Mazda e mai frumoasa mai premium. Toyota e cu mult mai fiabila .adica cea mai fiabila masina din lume
F bun ,6,2 , la 110 îl bati
Nici una dintre ele, rămân cu Tiguan îl meu 2.0 tdi consum cam la ce ați făcut voi 5.5 🎉
Da, cu 1 persoana in mașina si fara bagaje.
oricum nu conteaza, mazda e cu mult peste ca si finisaj si feeling....
ca finisaj este adevarat DAR ca si comportament rutier Toyota este mult peste Mazda ...Este per total mult mai confortabila (are scaune fata extrordinare ) !
@@lucamarius8701 comportament rutier toyota este peste mazda? cred ca visezi! nu vorbim de GR vorbim de masini normale. uita-te la orice review de pe planeta asta, niciunul nu zice ca toyota e peste mazda la comportament rutie (ce gluma buna, cred ca ai toyota si esti mega fan, atfel nu-mi explic ce ai zis tu). daca ziceai ca tehnologia hybrid, fiabilitatea, costurile de intretinere, da. dar comportament rutier .... esti intr-o lume paralela!
@@cristim2569 recomand cu tărie documentarea . Acest model XA40 în perioada în care a fost produs a fost cel mai vândut SUV , prețul asemănător cu al
Mazdei. De ce or fi ăștialți toți de pe acestă plantă altfel decât cei din " bula România "?
@@lucamarius8701 pe logica asta, loganul e mai bun ca mazda...o dai in alte argumente care nu au nici o legatura cu ce am zis eu si ce ai argumentat tu. una e placerea de a conduce, feelingul, cum sta pe curbe, interiorul, etc si alta e ce zici tu.
probabil e super fan toyota si crezi ca daca e cea mai bine vanduta e si cea mai buna...trist ca nu vezi barna din ochii tai...esti ca aia super fani diesel care numai aia stiu. fiecare masina are ceva + si - ....dar sa zici ca toyota rav4 e peste mazda cx5 la placerea de a conduce .... este ireal si idiotic.
Mazda, e mai placuta, materiale mai bune!
La condus (scaune , comportament ruliu etc.) Toyota este MULT mai BUNA . Vezi rew. din America sau Australia unde masinile astea doua sunt chiar multe!
se vede numărul de telefon al lui Radu :)
Faza e ca daca cineva vrea sa mearga in halul asta cu masina mai bine nu isi ia masina, sa mergi cu motorul la turatie mica constant = probleme mari in viitor, Mazda e victima cu acel motor de 2.2+ placerea de conduce = 0. Totul pentru 10 lei economisiti.
Iar pe autostrada stai pe a 2-a banda cand vrei sa faci test de consum mic, fii european si stai pe banda ta. 😅
erai cu skoda?
@@crimsonlightbinder nu:))
Mazda ❤
La Toyota ti-a ramas bani si de-o cafea pe cand la Mazda iti pui pofta in cui ! nici o cafea.
Benzină hibridă pentru că e mai fiabilă.
Aa, păi le-ați incarcat
Și mai economic e un diesel franțuzesc 😎
Numai daca e mai slab și mai mic motorul.
Mazda diesel ❤
Toyota! Deși ce-ați făcut voi, e ca și cum ai compara mere cu pere, oi cu capre...etc! E clar că hybridul va consuma mai mult în afara localității, motorul este mai mare și o groază de alte diferențe! Iar ca fiabilitate...nu se pot compara!
plus ca toyota are si 500 kg in plus
Mazda 1.6 tone, Toyota 1.7 tone.
@@masinapotrivita Eu nu stiam greutatea ei
Voi ati specificat in video la min 6:55 ca toyota e mai grea cu vreo 500 kg decat mazda
@@claudiubutnariu434
Da, si a zis o porcarie. Nu inseamna ca e si adevarat.
De ce nu faceti un test de la plin la plin in oras?
Toti saracii se lauda cu consum mai mic la diesel dar cand intra in servis cu junghiurile le plange toata familia 😂😂😂😂
2,2 diesel consuma mai putin !!
Mereu cel din spate va consuma mai puțin.
Test numai stiintific nu a fost
Clar Mazda va consuma mai putin !
Hybrid este conceput pt oraș!Comparația in extraurban e degeaba!
Nu înțelegi Toyota hybrid...asta e concluzia
Portbagaj de crossover. Nu-ncape nika
Nu mai alimenta de la OMV, încearcă orice alta benzinărie
Încă o dovada ca dieselul nu mai merita :D
Diferența este prea mică în exterior și, având în vedere că petrecem majoritatea timpului în oraș, clar Toyota este câștigătoarea...
la consum da, dar ca si masina overall, Mazda este superioara. Mult mai placuta la condus, se simte ca un sedan nu ca un SUV. Este mai bine antifonata, calitatea materialelor este superioara. In plus este mult mai frumoasa.
@@silimarina.de acord, însă majoritatea lucrurilor pe care le-ai enumerat sunt "utile" la drum lung...
Eu vreau să văd o comparație de consum și în oraș, să vedem cifre de consum acolo... 😉
Mazda a consumat mai puțin dar pe motorina ați dat 162 lei iar pe benzina 154. Deci, Mazda a cam pierdut.
Cum faci cu DPF-ul, EGR-ul, turbo, zgomotul de tractor, injectoare, impozitul la 2.2 și las pe ultimul loc nenorocirele pe care le da pe eșapament....și nu uita ca ești un asa zis influencer la care mulți chiar cred în ce spui , iar reclama asta mascata la diesel chiar nu o înțeleg
Pentru un 2.2 Diesel se tine bine Mazda aia .
sigur nu e 2.2 de la Mercedes :))? As fi stiut ca Toyota castiga din prima , pentru ca motorul e natural aspirat si hybrid . 99Vehicles are Camry cu 2.5 aspirat Hybrid si a scos la cosnum aratat pe bord 3/4% combinat . Toyota in general tine cu casa si cu consumul . Dar uite ca la drum lung .. nu a mai fost .. dar la oras altfel merge la consum .
Masinile cu garda inalta si mai voluminoase sufera tare la viteza si consumul creste, plus ca greutatea este mai mare, ce are el este un sedan aerodinamic care altfel taie vantul si mai usoara decat un rav
La fel e si la duster, mergi cu 90 la ora consuma 3.5 ii dai cu 130-150 se duce la 7
99 mașinuțe se da ultimul sărac cu Toyota aia. Merge cu 60 in afara sa consume puțin
@@CalinEnduro Treaba cu aerodinamica poate functiona si in cazul unui SUV . Depinde si ce greutate are dar poate 2.5 asta hybrid are ceva cuplu mai mare sau cativa caluti in plus care altfel merge .
@@mihnearazvan1012 Merge la consum.. a facut si clipuri in care mergea pe autostrada cu 130.. tot consum mic avea .. arata in bord.. filmat .
@@Vladez57c la 130 te sufla vântul in Toyota. Prefer consum cu 1-2l mai mare dar sa nu aud vântul prin mașina.
Comparati mere cu pere...
Practic benzina e mai ieftina, deci Toyota a castigat. 😊
Nu chiar
Practic greșești, pentru ca Toyota e hybrid, nu e pur benzina
Imaginează-ți ce consum ar fi avut Mazda dacă era și ea ajutata de un motor electric
Unde e benzina mai ieftină?
@@mihnearazvan1012 era afișat la pompă, 7 lei vs 6,5 lei... 😉
@@dragosgrossu era motorina premium vs benzina standard. Motorina standard e Mai ieftina decât benzina.
Va si uita Dumnezeu pe unii pe banda 2. La momentul cand il faceai prostanac, aveai timp si spatiu destul sa treci pe prima banda...in plus erau vreo 4 prostanaci, nu doar Octavia...
Da barba jos bro.