Am Lexus is300h,sunt fost fan audi,am avut A4,a7,Skoda superb,vorbind de fiabilitate,mai bine de atât nu exista,am dat 1150 lei pe ulei și filtre,ulei cutie și plăcute fata spate,zic piese,consumul la mine nu depășește 6 litri,între 3.2 l și 5.9 pe timp de iarna,sunt totuși 223 cai la acest consum,am făcut în jur de 40.000 km,am schimbat doar consumabile,urmează să schimb antigelul și uleiul la grup preventiv,arata bine dar consider eu că este timpul,mașină are 174.000,rămân fan ,e o mașină care se conduce plăcut,in afara de senzorii de presiune in roti,in bord nu am avut nici o eroare,pe tester nimic,istoric curat,nemții nu mai fac masini,din punctul meu de vedere nu exista momentan o alegere mai buna
La fel, inafara de un senzor de presiune nu am nici o eroare. O sa cumpar unu gata preprogramat si cu un odb autel se poate adauga. Mi sa schimbat bateria in garantie la 200.000km, deci mai am masina pentru inca 9-10 ani. Am schimbat navigatia cu una de pe Ali cu apple carplay si touchscreen si e altceva. Uleiul la fiecare 10.000km, ulei diferential si lichid de franare la fiecare 30.000km. Masina e tanc. Locuiesc in Spania si mai mult de 6 % nu a consumat la un mers de pana la 140km pe autostrada.
Lexus is 300h e de departe mașina mea preferata, când am văzut prima data una, am mers 40 km in spatele ei numai sa o admir. Absolut superbă mașina. Daca voi avea placerea sa conduc așa ceva sau macar să mă urc in ea...un vis. N-am nicio îndoială că aș fi ca un c8chil de 5 ani. Stilul meu de condus ar fi perfect pentru o hibrida.
Dintre toti youtuberii din Romania eu va consideri cei mai tari. Ca una e sa citesti informatii cumulate de pe net, alta e sa verifici masini practic. Cu toate astea trebuie sa spun: as vrea sa le faceti mai interesante, nu stiu cum... sa nu ma plictisesc :)
Salut, sunt posesor de Toyota Rav4 2.5 l Hybrid 4x4 , modelul mai nou decat cel prezentat in video. Masina este fabricata in 2019 , eu am preluat-o in 2021 la 29000 km din reprezentanta Toyota. Pana acum am ajuns la 63000 km . Am schimbat uleiul si filtrele din 15 in 15 000 km , in reprezentanta , + verificare baterie si schimb filtru aer baterie costul fiind undeva la 1200 lei . La 60 000 km pe langa ulei , filtre , verificare baterii am schimbat si uleiul la cutia de viteze si grup si am platit undeva la 2400 lei. Urmeaza sa schimb la urmatoarea revizie placutele de frana pe fata. Pe parcursul utilizarii masinii nu am avut nici o problema desi am avut si o dauna in care un alt sofer m-a lovit in spate destul de serios. Consumul mixt pe care nu l-am resetat de 6 luni este de 6.9 l /100 km , masina ruland 95% in orasul Brasov . Pe perioada verii consumul se situeaza intre 6.3-6.5 %.
@@MosNeagu1975daca circuli foarte mult in oras trebuie sa schimbi mai repede uleiul. Asta vorbind de CVT. La DSG sau echivalent poti schimba si la 120000 daca mergi exclusiv interurban.
Salut Băieți, in primul rând mulțumesc mult pentru această prezentare, Sunt posesor de Toyota RAV4 Mk5 din 2020 motor 2,5 Hibrid sunt foarte mulțumit de această mașină, este foarte economică , foarte fiabilă și îmi oferă mult confort în timpul conducerii, foarte spațioasă, da sincer este puțin zgomotoasă pe Autostradă dar în rest foarte OK, am schimbat Mercedes E class pentru Toyota , sănătate multă 🥂
E mega bun episodul asta si ma bucur sa vad ca Radu se simte bine. Nu te cunosc, nu stiu cum esti ca om, insa as vrea sa am un sef ca tine. Eu sper ca tu chiar esti misto, sa nu ma fac de ras, ca ma prinde nevasta-miu :)))
Sistemul e mai complex de atat la posibilitati, pentru ca depinde de cum dorește calculatorul, poate pleca pur termic, pur electric sau orice proporție intre ele. Exista necesitatea de reducere de turație între mg1 si mg2, care la transmisiile coaxiale are încă un reductor planetar iar la cele cu axe paralele are niste pinioane alăturate. La Lexus si Toyota cu motoare longitudinale este total schimbat sistemul, având diverse tipuri de reductoare selectabile cu 1 2 sau 4 trepte Practic mg1 este o parghie variabilă de sprijin pentru motorul termic care poate multiplica sau demultiplica turatia acestuia, trimițând la roti un impuls mecanic care este ajutat de aportul electric de la mg2 care vine pe coroana diferențialului, si reprezintă de asemenea si treapta de marsarier. Sistemul e simtitor mai rapid decat pare, de exemplu o toyota sienna 2.5 218 cai este simtitor mai rapida la reprize decat o kia carnival de 3.5 v6 de 290 de cai, la modul ca au diferenta de reprize de secunde bune.
@@midant Tu ai habar cine este omul ăsta care "să ia notițe" ? Vlad Micsunescu poate să vorbească despre motoare zile întregi, deși puțini înțeleg despre ce vorbește.
Asta cu simtitor mai rapida e greu de digerat pentru cine vine de pe diesel. Si mie mi se parea ca nu te baga in scaun (aceeasi masina ca in clip, doar alta culoare) fata de un diesel mai mic avut mai demult. Dar daca te uiti la vitezometru si incerci sa ignori lipsa schimbarii de trepte realizezi ca e rapida. Pana la urma, sumarul e bun - nu e o masina pentru autostrada (desi nu te da afara din ea daca mergi), interiorul nu e la fel de aratos ca la alte masini, capota suna cum suna (o deschizi daca vrei sa stergi ceva dupa spalare sau sa bagi lichid de parbriz), dar e fiabila, consuma putin si e foarte usor de condus in oras.
Are un coleg de servici Un raw4 de genu are 180 000 km Luata masina de noua In toti acestia ani a facut revizile la Toyota care, apropo la modelu asta la TM 750 lei revizia si verificat starea sistemului Hybrida. Si de cand are masina pe langa revizi a schimbat un set de stergatoare si discuri si placute.. Asta spune multee.
Poate incarca,dar nu se merita. Pentru ca O.sa ți creasca consumul de conbustibil.Daca nun vrei sa.incarci bateria mereu"la.priza" poti merge in.odul hybrid,exact ca un full hybrid.Consuma putin avand o baterie de capacitate mai mare,deci poti.merge.mai mult in modul.electric.
Da, bateria se poate incarca de la motor, de la franare regenerativa, cum vrei. PHEV e un hibrid cu baterie mai mare si motor electric mai puternic. Daca spre exemplu ai 0 range cu el, merge hibrid "simplu" ca asta din video.
@@RaduButiulca nu ai niciodata range 0 decat la ceeace poti tu controla electric...masina condusa in stilul pentru care a fost conceputa incepe sa reincarce, in regim termic, dupa cateva sute de metrii parcursi....daca nu se vede nimic la adaugarea EV range nici dupa cativa km parcursi, inseamna ca soferul nu are nicio legatura cu masina pe care o conduce in sistem hibrid!
Bine de stiut unde se afla bateria...ca sa nu ma urc niciodata intr-o asemenea masina. Apropos, ai masurat marimea campului electromagnetic din habitaclu? S-ar putea sa ai o surpriza!
Ieri am dus cu uberu un domn la service sa își ridice priusul la care cedase catalizatorul dupa 20 de ani dar nu si bateria. Masina avea 300k mile deci aproape juma de milion de km fara probleme majore in 20 de ani. Catalizatorul costa $3700, deci o va duce la cimitir si va cumpara alta.
@@fhshsjx Am Nimh pe o Toyota cu motorul de 2.0 Fabricată în Noiembrie 2023... Cele cu motorul de 1.8 aveau Litiu ion. Nu vă mai băgați în seamă și vorbiți din auzite sau păreri personale!
@@chas21Mda, am inteles raspunsul, chestia cu primul reflecta ceva, dar nu ai inteles, nu este nici o problema, este bine cum crezi tu, cu continut cu tot !
@@shrobert1987nu e vb neapărat de reduceri costuri. Vezi că explica f bine AMD de la "The car care nut" avantaje și dezavantaje. Tehnologia ni-mh e mai veche dar sunt mai stabile celulele, se incarca mai greu și descărcarea la fel , sunt mai voluminoase, grele. Pt mașini mai mici prefera Li Ion din motive de spatiu
@@mariuscostelmiron6082 se incarca mai greu sunt mai grele si mai voluminoase si au efectul de memorie, trebuie formatate, din spusele tale singurul avantaj este ca sunt mai stabile, 😂 vrei sa dezvolti te rog cu stabilitatea asta mai ieftina de la toyota?
@@shrobert1987 îmi pare rau dar nu am suficiente cunoștințe în domeniu și nici vocabularul adecvat astfel încât să pot explica argumentat in mod corect și complet. Doar am reușit să înțeleg principiile de funcționare și diferențele pt nivelul genunchiul broaștei. De aceea am făcut trimitere către cineva care chiar știe ce spune.
Cu alte cuvinte dupa ce a iesit din garantie trebuie sa mergi la biserica sa pui o vorba buna sau o vinzi la altul mai curajos.... asa sa va ajute dumnezeu si sa va fereasca de service si sa va bucurati de martori iehova si nu in bord. Nici ars cu tigara nu o sa cumpar in viata asta asa ceva
Parcă ne aflăm în seria Mad Max din anii '80 și omenirea s-ar bate pe ultima picătură de petrol de pe planetă. Altfel nu înțeleg de ce ai fabrica așa ceva care să se și vândă. Eu am o nedumerire: cineva dintre posatacii de pe aici, mai ales fanii Coyota, ar dormi pe un pat de baterii ? Oamenii sănătoși la cap ar spune că nu. Dar să stai în spate cu bateria sub "billuzze" e OK ? Aia degajă căldură, dar nu dă și niște radiații ? Știu, știu, Coyota spune că e sănătate curată, da' io-s mai suspicios din fire. Tigăile astea sunt fabricate pentru piața europeană, în timp ce restul lumii conduce Toyota și alte mărci cu motoare normale. Acum 3 zile am văzut în trafic lângă mine un Cadillac Escalade. Eu în Q5 eram cât o gâză pe lângă el. Au în oferă și 3.0 diesel, și un V 8 de 6.2 benzină. V 8 de 6.2 e sănătate curată, dar 2.0 diesel e diavolul pe pământ. Eu văd o ipocrizie maximă undeva.
Da bre nea Vasile ai dreptate niste prosti astia de fabrica asa ceva, ar tr ca toata lumea sa mearga cu 6l ca ala nu radiaza, doar coce plamanii in noi.. Matale ai habar cate Prius vinde coyota asta in USA acolo de unde sa inspirata modelu matale ala cu escaladele... Acu sa o luam practic cat de retardat sa fi sa iti iei duba aia de masina cu motorul ala sa nu ai loc cu ea in parcari si tot tu sa ragi ca vai doamne nu sunt parcari....tot un taran cu masina mare si pl mica esti nu schima nimic....tot din a in b mergi....nu te invidiaza nimeni cu 3 neuroni in cap... PS pe bancheta aia se sta nu se doarme ar fi indicat sa ai un pat, o casa, unu de are coyota de asta ipocrita, de zici matale, sigur are pat, unu cu escalade depinde poate s-a scremut omu de toti bani sa impresioneze audienta la semafor Cand unii stiu doar ECO GREEN TDI, alti probeaza si alteva, ca nu suntem toti oi, vedem si dincolo de Germania. Vezi ca ne gazeaza astia cu avioanele... ai vz dara aia dupa ele clar e ceva suspicios si acolo...ce o mai fi trebuind avioane doar avem TDI
Domnule daca exploatezi o astfel de masina in mod sigur ai avea alta parere. Dar conform studiului meu conform caruia fundamentalisti TDI nu o sa VREA sa inteleaga acest sistem , o sa vorbim de pomana ! Apropo de asta un Q5 TDI tot un aer manelistic va avea indiferent cate leduri cat pachet crom va avea ....Toyota asta din punct de vedere tehnic este ca o simfonie .... no acum compara dumneata simfonia cu maneaua ...
alo alo rav4 ultima generatie este cel mai vandut "suv" din 2022 si 2021 DIN LUME (majoritar fix in piata americana unde faci tu paralela de motoare). toti oamenii aia sunt nesanatosi saracii de ei si niste fraieri. ce sa-ti mai spun, nota 4 stai jos.
Greu tare, este ignoranță sau treaba cu strugurii și vulpea... Greu tare sa intelegi așa ceva, când ai avut numai diesel. Ei, nu pot înțelege, pentru că au rămas în lumea lor! Am trecut de câțiva ani pe benzinare, și nu regret deloc. Prima a fost una MHEV, cu turbo. Acum, am una full hibrid și cutia eCVT. De la un producător, care este pe locul 1 la fiabilitate și vânzări pe plan global. Nu am luat-o să mă laud cu consumul, și nici în eco nu merg cu ea. Nu este pentru oricine. Și, aici nu mă refer la partea financiară...
![Io Zic: Totul despre CVT [Funcţionare, Caracteristici, Fiabilitate]](/img/n.gif)
Am Lexus is300h,sunt fost fan audi,am avut A4,a7,Skoda superb,vorbind de fiabilitate,mai bine de atât nu exista,am dat 1150 lei pe ulei și filtre,ulei cutie și plăcute fata spate,zic piese,consumul la mine nu depășește 6 litri,între 3.2 l și 5.9 pe timp de iarna,sunt totuși 223 cai la acest consum,am făcut în jur de 40.000 km,am schimbat doar consumabile,urmează să schimb antigelul și uleiul la grup preventiv,arata bine dar consider eu că este timpul,mașină are 174.000,rămân fan ,e o mașină care se conduce plăcut,in afara de senzorii de presiune in roti,in bord nu am avut nici o eroare,pe tester nimic,istoric curat,nemții nu mai fac masini,din punctul meu de vedere nu exista momentan o alegere mai buna
La fel, inafara de un senzor de presiune nu am nici o eroare. O sa cumpar unu gata preprogramat si cu un odb autel se poate adauga. Mi sa schimbat bateria in garantie la 200.000km, deci mai am masina pentru inca 9-10 ani. Am schimbat navigatia cu una de pe Ali cu apple carplay si touchscreen si e altceva. Uleiul la fiecare 10.000km, ulei diferential si lichid de franare la fiecare 30.000km. Masina e tanc. Locuiesc in Spania si mai mult de 6 % nu a consumat la un mers de pana la 140km pe autostrada.
Daca vrei sa o vinzi, da-mi un semn 😊
Confirm , ca si posesor de Lexus IS 300h2017, cele spuse mai sus😊
Lexus is 300h e de departe mașina mea preferata, când am văzut prima data una, am mers 40 km in spatele ei numai sa o admir. Absolut superbă mașina. Daca voi avea placerea sa conduc așa ceva sau macar să mă urc in ea...un vis. N-am nicio îndoială că aș fi ca un c8chil de 5 ani. Stilul meu de condus ar fi perfect pentru o hibrida.
@@petreticu6008sub 20 de mii gasesti una cu istoric full reprezentanta si ingrijita
Dintre toti youtuberii din Romania eu va consideri cei mai tari.
Ca una e sa citesti informatii cumulate de pe net, alta e sa verifici masini practic.
Cu toate astea trebuie sa spun: as vrea sa le faceti mai interesante, nu stiu cum... sa nu ma plictisesc :)
Salut, sunt posesor de Toyota Rav4 2.5 l Hybrid 4x4 , modelul mai nou decat cel prezentat in video. Masina este fabricata in 2019 , eu am preluat-o in 2021 la 29000 km din reprezentanta Toyota. Pana acum am ajuns la 63000 km . Am schimbat uleiul si filtrele din 15 in 15 000 km , in reprezentanta , + verificare baterie si schimb filtru aer baterie costul fiind undeva la 1200 lei . La 60 000 km pe langa ulei , filtre , verificare baterii am schimbat si uleiul la cutia de viteze si grup si am platit undeva la 2400 lei. Urmeaza sa schimb la urmatoarea revizie placutele de frana pe fata. Pe parcursul utilizarii masinii nu am avut nici o problema desi am avut si o dauna in care un alt sofer m-a lovit in spate destul de serios. Consumul mixt pe care nu l-am resetat de 6 luni este de 6.9 l /100 km , masina ruland 95% in orasul Brasov . Pe perioada verii consumul se situeaza intre 6.3-6.5 %.
de ce ai schimbat atat de repede uleiul la cutia de viteze?
@@MosNeagu1975 Pentru ca asta a recomandat reprezentanta conform manualului de service. Oricum as fi optat pentru acest schimb oricum.
@@adrianvirlan7350 Luci Popa zicea ca se schimba la 120.000 km...hm.
@@MosNeagu1975daca circuli foarte mult in oras trebuie sa schimbi mai repede uleiul. Asta vorbind de CVT. La DSG sau echivalent poti schimba si la 120000 daca mergi exclusiv interurban.
Salut Băieți, in primul rând mulțumesc mult pentru această prezentare, Sunt posesor de Toyota RAV4 Mk5 din 2020 motor 2,5 Hibrid sunt foarte mulțumit de această mașină, este foarte economică , foarte fiabilă și îmi oferă mult confort în timpul conducerii, foarte spațioasă, da sincer este puțin zgomotoasă pe Autostradă dar în rest foarte OK, am schimbat Mercedes E class pentru Toyota , sănătate multă 🥂
E mega bun episodul asta si ma bucur sa vad ca Radu se simte bine.
Nu te cunosc, nu stiu cum esti ca om, insa as vrea sa am un sef ca tine.
Eu sper ca tu chiar esti misto, sa nu ma fac de ras, ca ma prinde nevasta-miu :)))
Masina simpla, ingineria practica și tehnologie testata de vreme. Nu o sa faceți wow, pentru ca pur și simplu merge.
Nu prea știu ce ziceți voi pe acolo ,dar știu că o Toyota hibrid funcționează bine de tot :))
:) Pai cam asta zicem si noi
Stai linistit ca la partea de electricitate nici ei. Auzi, raman ionii blocati. Aici zici ca sunt eu in clasa a 10-a cand nu mi-am invatat lectia.
Sistemul e mai complex de atat la posibilitati, pentru ca depinde de cum dorește calculatorul, poate pleca pur termic, pur electric sau orice proporție intre ele.
Exista necesitatea de reducere de turație între mg1 si mg2, care la transmisiile coaxiale are încă un reductor planetar iar la cele cu axe paralele are niste pinioane alăturate.
La Lexus si Toyota cu motoare longitudinale este total schimbat sistemul, având diverse tipuri de reductoare selectabile cu 1 2 sau 4 trepte
Practic mg1 este o parghie variabilă de sprijin pentru motorul termic care poate multiplica sau demultiplica turatia acestuia, trimițând la roti un impuls mecanic care este ajutat de aportul electric de la mg2 care vine pe coroana diferențialului, si reprezintă de asemenea si treapta de marsarier.
Sistemul e simtitor mai rapid decat pare, de exemplu o toyota sienna 2.5 218 cai este simtitor mai rapida la reprize decat o kia carnival de 3.5 v6 de 290 de cai, la modul ca au diferenta de reprize de secunde bune.
cand vorbeste omu` asta, ia notite!
Hei, bine ai venit Vlăduț 😁
@@midant Tu ai habar cine este omul ăsta care "să ia notițe" ? Vlad Micsunescu poate să vorbească despre motoare zile întregi, deși puțini înțeleg despre ce vorbește.
Asta cu simtitor mai rapida e greu de digerat pentru cine vine de pe diesel. Si mie mi se parea ca nu te baga in scaun (aceeasi masina ca in clip, doar alta culoare) fata de un diesel mai mic avut mai demult. Dar daca te uiti la vitezometru si incerci sa ignori lipsa schimbarii de trepte realizezi ca e rapida.
Pana la urma, sumarul e bun - nu e o masina pentru autostrada (desi nu te da afara din ea daca mergi), interiorul nu e la fel de aratos ca la alte masini, capota suna cum suna (o deschizi daca vrei sa stergi ceva dupa spalare sau sa bagi lichid de parbriz), dar e fiabila, consuma putin si e foarte usor de condus in oras.
@@RaduButiulca la cele noi s.a îmbunătățit vizibil calitatea
rav4 2018 aici, 6 km pe baterie la maxim 55km/h
Are un coleg de servici
Un raw4 de genu are 180 000 km
Luata masina de noua
In toti acestia ani a facut revizile la Toyota care, apropo la modelu asta la TM 750 lei revizia si verificat starea sistemului Hybrida.
Si de cand are masina pe langa revizi a schimbat un set de stergatoare si discuri si placute..
Asta spune multee.
Ce am mai ras la final cu Radu. "Pai ce?" 😂😂😂😂
Mașina asta pe care ați prezentat-o este 4x2?
da
Dar de un rav4 ultimul model 2.0 benzina (nu hibrid) cu cutie automata ce parere aveți?
Consum mare, putere putina, fiabilitate infinita, antifonare varza.
La PHEV motorul termic poate incarca bateria sau obligat trebuie incarcata la priza ? Ms anticipat si felicitari pt prezentare !
Poate incarca,dar nu se merita. Pentru ca O.sa ți creasca consumul de conbustibil.Daca nun vrei sa.incarci bateria mereu"la.priza" poti merge in.odul hybrid,exact ca un full hybrid.Consuma putin avand o baterie de capacitate mai mare,deci poti.merge.mai mult in modul.electric.
Da, bateria se poate incarca de la motor, de la franare regenerativa, cum vrei. PHEV e un hibrid cu baterie mai mare si motor electric mai puternic. Daca spre exemplu ai 0 range cu el, merge hibrid "simplu" ca asta din video.
la PHEV motorul termic incarca bateria, da.
masina nu trebuie incarcata la priza in mod obligatoriu
@@RaduButiulca nu ai niciodata range 0 decat la ceeace poti tu controla electric...masina condusa in stilul pentru care a fost conceputa incepe sa reincarce, in regim termic, dupa cateva sute de metrii parcursi....daca nu se vede nimic la adaugarea EV range nici dupa cativa km parcursi, inseamna ca soferul nu are nicio legatura cu masina pe care o conduce in sistem hibrid!
Bine de stiut unde se afla bateria...ca sa nu ma urc niciodata intr-o asemenea masina. Apropos, ai masurat marimea campului electromagnetic din habitaclu? S-ar putea sa ai o surpriza!
nu am masurat.
Ar fi interesant de vazut treaba asta,
Insa nu prea vad cum m-ar afecta.
Ieri am dus cu uberu un domn la service sa își ridice priusul la care cedase catalizatorul dupa 20 de ani dar nu si bateria. Masina avea 300k mile deci aproape juma de milion de km fara probleme majore in 20 de ani. Catalizatorul costa $3700, deci o va duce la cimitir si va cumpara alta.
Au iar sunt loviti diesel sheeps urat :))
Cursurile au fost la autototal?
unul da
👍👍
Este Nichel Metal Hidrid, nu hibrid.
Ni-mh? Serios? Toate au litiu ion mai nou astea dupa 2020
@@fhshsjx Da, dar nu la Toyota. Si un Camry nou are acelasi tip de baterii, Ni-MH.
@@fhshsjx Am Nimh pe o Toyota cu motorul de 2.0
Fabricată în Noiembrie 2023...
Cele cu motorul de 1.8 aveau Litiu ion.
Nu vă mai băgați în seamă și vorbiți din auzite sau păreri personale!
Merita toti bani
Masinile toyota
Primu!
Ce Toyota ai :) ?
Si esti fericit, asa-i ???, premii ceva ???
@@masinapotrivitadin pacate am 2.0 TDI pacatos, ca n-am avut bani de toyota. aia e.
@@oprescuflorin2702Dap. Multumesc de intrebare. Nu stiu despre premii. Premiul e continutul de calitate de la masina potrivita :)
@@chas21Mda, am inteles raspunsul, chestia cu primul reflecta ceva, dar nu ai inteles, nu este nici o problema, este bine cum crezi tu, cu continut cu tot !
La ora actuala top Toyota Lexus Honda MAzda Hyundai
Cam astea sunt masinile de luat in seama.
Ni-mh e tehnologie care se folosea prin 95
si se pare ca tine bine
@@masinapotrivitasi totusi, cred ca din motive strict economice nu a folisit toyota ceva mai bun
@@shrobert1987nu e vb neapărat de reduceri costuri. Vezi că explica f bine AMD de la "The car care nut" avantaje și dezavantaje.
Tehnologia ni-mh e mai veche dar sunt mai stabile celulele, se incarca mai greu și descărcarea la fel , sunt mai voluminoase, grele. Pt mașini mai mici prefera Li Ion din motive de spatiu
@@mariuscostelmiron6082 se incarca mai greu sunt mai grele si mai voluminoase si au efectul de memorie, trebuie formatate, din spusele tale singurul avantaj este ca sunt mai stabile, 😂 vrei sa dezvolti te rog cu stabilitatea asta mai ieftina de la toyota?
@@shrobert1987 îmi pare rau dar nu am suficiente cunoștințe în domeniu și nici vocabularul adecvat astfel încât să pot explica argumentat in mod corect și complet. Doar am reușit să înțeleg principiile de funcționare și diferențele pt nivelul genunchiul broaștei. De aceea am făcut trimitere către cineva care chiar știe ce spune.
Se numește pompă de căldură!
Cu alte cuvinte dupa ce a iesit din garantie trebuie sa mergi la biserica sa pui o vorba buna sau o vinzi la altul mai curajos.... asa sa va ajute dumnezeu si sa va fereasca de service si sa va bucurati de martori iehova si nu in bord. Nici ars cu tigara nu o sa cumpar in viata asta asa ceva
nu e pentru oricine, unde e fum e si putere
Treaba cu vulpea și strugurii, sau ignoranță! @@GhimpeM
Parcă ne aflăm în seria Mad Max din anii '80 și omenirea s-ar bate pe ultima picătură de petrol de pe planetă. Altfel nu înțeleg de ce ai fabrica așa ceva care să se și vândă. Eu am o nedumerire: cineva dintre posatacii de pe aici, mai ales fanii Coyota, ar dormi pe un pat de baterii ? Oamenii sănătoși la cap ar spune că nu. Dar să stai în spate cu bateria sub "billuzze" e OK ? Aia degajă căldură, dar nu dă și niște radiații ? Știu, știu, Coyota spune că e sănătate curată, da' io-s mai suspicios din fire. Tigăile astea sunt fabricate pentru piața europeană, în timp ce restul lumii conduce Toyota și alte mărci cu motoare normale. Acum 3 zile am văzut în trafic lângă mine un Cadillac Escalade. Eu în Q5 eram cât o gâză pe lângă el. Au în oferă și 3.0 diesel, și un V 8 de 6.2 benzină. V 8 de 6.2 e sănătate curată, dar 2.0 diesel e diavolul pe pământ. Eu văd o ipocrizie maximă undeva.
Da bre nea Vasile ai dreptate niste prosti astia de fabrica asa ceva, ar tr ca toata lumea sa mearga cu 6l ca ala nu radiaza, doar coce plamanii in noi..
Matale ai habar cate Prius vinde coyota asta in USA acolo de unde sa inspirata modelu matale ala cu escaladele... Acu sa o luam practic cat de retardat sa fi sa iti iei duba aia de masina cu motorul ala sa nu ai loc cu ea in parcari si tot tu sa ragi ca vai doamne nu sunt parcari....tot un taran cu masina mare si pl mica esti nu schima nimic....tot din a in b mergi....nu te invidiaza nimeni cu 3 neuroni in cap...
PS pe bancheta aia se sta nu se doarme ar fi indicat sa ai un pat, o casa, unu de are coyota de asta ipocrita, de zici matale, sigur are pat, unu cu escalade depinde poate s-a scremut omu de toti bani sa impresioneze audienta la semafor
Cand unii stiu doar ECO GREEN TDI, alti probeaza si alteva, ca nu suntem toti oi, vedem si dincolo de Germania. Vezi ca ne gazeaza astia cu avioanele... ai vz dara aia dupa ele clar e ceva suspicios si acolo...ce o mai fi trebuind avioane doar avem TDI
Domnule daca exploatezi o astfel de masina in mod sigur ai avea alta parere. Dar conform studiului meu conform caruia fundamentalisti TDI nu o sa VREA sa inteleaga acest sistem , o sa vorbim de pomana ! Apropo de asta un Q5 TDI tot un aer manelistic va avea indiferent cate leduri cat pachet crom va avea ....Toyota asta din punct de vedere tehnic este ca o simfonie .... no acum compara dumneata simfonia cu maneaua ...
alo alo rav4 ultima generatie este cel mai vandut "suv" din 2022 si 2021 DIN LUME (majoritar fix in piata americana unde faci tu paralela de motoare). toti oamenii aia sunt nesanatosi saracii de ei si niste fraieri. ce sa-ti mai spun, nota 4 stai jos.
Greu tare, este ignoranță sau treaba cu strugurii și vulpea...
Greu tare sa intelegi așa ceva, când ai avut numai diesel.
Ei, nu pot înțelege, pentru că au rămas în lumea lor!
Am trecut de câțiva ani pe benzinare, și nu regret deloc.
Prima a fost una MHEV, cu turbo.
Acum, am una full hibrid și cutia eCVT.
De la un producător, care este pe locul 1 la fiabilitate și vânzări pe plan global.
Nu am luat-o să mă laud cu consumul, și nici în eco nu merg cu ea.
Nu este pentru oricine.
Și, aici nu mă refer la partea financiară...
@@Marius07543 Pe Q5 am dat 38
000 €. Deci despre ce vulpe și struguri vorbim ? Nu îmi place Coyota și punct.