肥薩おれんじ鉄道で脱線事故 けが人なし 出水駅ー川内駅間（上下線）は終日運転見合わせ 鹿児島 (24/09/24
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- Опубліковано 5 жов 2024
- ９月２４日昼前、肥薩おれんじ鉄道の野田郷駅で、列車が脱線する事故がありました。
けが人はいませんでしたが、この事故で出水－川内間は終日運休しています。
薩摩川内支局・牧瀬大輔記者
「脱線した車両の周りを、警察官や作業員などが取り囲んでいます」
肥薩おれんじ鉄道によりますと、２４日午前１１時半すぎ、新八代発、川内行きの１両編成の下り列車が、出水市の野田郷駅に向かって進行していたところ、運転士が異音に気付き、ホームの手前で非常停止しました。
運転士が列車から降りて確認したところ、車両前方の車輪が脱線していたということです。
列車には乗員乗客あわせて１２人が乗っていましたが、全員けがはなく、鉄道が手配したバスやタクシーで移動しました。
この事故の影響で、出水と川内の間が上下線ともに終日運転見合わせとなっています。
駅を利用する高校生
「乗っていて、自分が中にいたらすごく怖いし、心配で不安になると思う」
「交通手段がなくて大変。きょうは親が迎えに来てくれる」
事故を受けて、運輸安全委員会は鉄道事故調査官２人を現地に派遣していて、２４日夜にも出水市の肥薩おれんじ鉄道の営業所に入り、事故原因の調査にあたる予定です。
復旧作業は調査後となる見込みで、出水－川内間では２５日も始発から運休し、
復旧作業完了後、安全が確認され次第、運転を再開する見込みです。
では改めて何があったか、こちらの図で見ていきます。
事故を起こした車両は出水駅方面から川内駅方面に進んでいました。
野田郷駅もすぐ目の前にある場所で、このように前輪が進行方向の左側にずれる形で
脱線事故が起きたわけです。
車両の前方には４つの車輪があるんですが、全てがずれている形で同じく４つある
後輪はずれていないということです。
駅に入る寸前で、速度も落ちていた可能性がありますが、果たしてなぜ脱線事故が起きたのか事故原因の究明が求められます。
そしてＶＴＲにもありましたが、朝夕は通学に利用する人もいます。
復旧がいつになるのかも注目されます。
熊本の軌道作業員です、今現在列車の復旧作業中で終わり次第、線路の復旧作業(枕木交換、軌間整正、通り整正)に入る予定です。
@@ニンニク卵黄-w1q お疲れ様です🍵
お疲れ様です
脱線地点手前の分岐器が少し気になる。
お疲れ様です！
自動字幕で「必殺オレンジ鉄道」って出てきて吹いた
まじやんｗ
必殺！オレンジ鉄道！
仙台行き（笑）
@@asechan9049 かんざしとか三味線の糸とか使う駅員がいそうｗｗ
貨物列車がまた遅れたり運休になったりで物流が大変でしょう。
熊本と鹿児島の間だけ。
しかも３両だから。
トラック１５便くらいあれば運べる
@@黒見章大鹿児島と熊本の間は腐っても11両編成（貨車10両）ですよ。6本運休したとのことなのでトラックかなりの数ないと足りません。
@@天水-あまみず
3往復の間違いでした。
費用対効果を考えると廃止される可能性は高いと思いますよ
@@黒見章大 まだ廃止は早い段階だと思います。鉄道が止まってしまうと鹿児島に来る物流たちは1〜3日程度遅れるのを肥薩おれんじ鉄道の土砂災害で経験済みです。トラックドライバー不足のこの時代では尚更。
この車両を朝に八代駅で見ましたね。まさかこの後、こうなるとは😢
最近毎日のように電車とか新幹線のニュースあるくないですか？
@@user-takuele00 整備の人材が足りていないっぽいですよね。
@@tknwaそれで解決すると思ってる？整備が足りないのではなく、不正検査、データ改ざん、整備不良だろ
しかし犠牲者が出なくてよかったねぇ…原因の究明は運輸安全委員会に任せよう
脱線したのが駅の所で幸いやろ
11人か
意外と乗ってるなって印象(；・∀・)
もっと乗ってないローカル線ってあるし(；・∀・)
最近列車のトラブル多い!
負傷者無くこれだけで済んだのは不幸中の幸いです。関係者や利用者の方は大変でしょうが、安心して安全に利用できる肥薩おれんじ鉄道の存続を切望します。
前輪だけって事は置き石じゃ無いの？
大雑把すぎる事故イラスト🤣www
某しなの鉄道はレールの軌道狂いで脱線したから こっちもその可能性ありそうなんだよな
え！？
最近、こういう事故多くないですか・・・
高熱でレール曲がったかな⁉️
蛇みたいなレールじゃこうなるわ。
乗り上げ脱線かな?
駅の手前にある分岐器で何かあったのかな
前輪だけという点で何か小さい障害物に乗り上げたか
ヤスデおったんやろ？
どこに脱線する理由があるのか？
置き石とかの人的要因しか思い付かん。
枕木が腐食してて線路の間隔が広がって脱線 ってケースは普通にあるぞ
片側の線路点検して安全確認後走らせればいいのに
現場近くは最徐行なら問題なさそうだが、流石に止めすぎだろ
どこから脱線したのか、の最初が分岐器かその以前の単線区間なら、現場保全解除されるまで、事業者側ではどうにもできない
昔みたいにソをけん引してきてゥレーンですぐ吊り上げてなんてできなくて油圧ジャッキで人力だし・・・
駅と線路の信号システムが、大都会と貧乏会社みたいに片側のみなら、逆送で信号システム壊れてしまう場合があるので、単線で運行は・・・・一線スルーで逆線発車対応の代用信号器なりあるのならできるが・・・
通学に使ってる高校生がかわいそうだろ。今日中に動かして明日には仮復旧させろよ。
置き石というか、何だからの事情で石みたいなものが線路の上に乗っていて、それに車輪が乗り上げたんじゃないかなあ？保線状態が悪いというのは考えにくい。
以前、カラスがレールの上で食い物の殻潰して食べる習性が問題視されたけど、あれほど田舎過ぎてもカラスだらけなんだろうか
貨物が2か3往復位あったはずなので、重量物想定なら、保線が悪かったら北海道の勢いで脱線続いてるはずだし
「させろ」という命令口調を使うなら、お前が行って復旧させたら？
運休理由に休めてラッキー✌️
あ〜あ、また事故か。
もう日本は事故だらけ
普段から保守点検もずさんだし、安全意識もないし、そりゃこーなるわな
ポイントからの位置関係、車両の検査タイミング、保線タイミングも取材して報道すべきと思いますが！鉄道会社からの開示はないのでしょうか？それとも大人の事情で報道しないのでしょうか？利用者の安心のためにも情報管理が充分な企業なのか！が大切と思います。
保線メンテナンスが出来無ければ路線を廃線して下さい。バス転換して下さい。