배기관에 요소수를 분사하기 위해서는 우선 일정한 압력으로 상승시켜 놔야 합니다. 압력을 상승시키는 과정에서는 도징노즐은 닫혀 있어야 하고 요소수 펌프는 펌핑을 해야 합니다. 라인은 당연히 막힘이나 누수가 없어야 하구요. 강제구동시 압력이 정상적으로 올라간다고 하셨기 때문에 라인에 막힘이나 누수는 없다는 전제하에 어떤부품인가 간헐적으로 오작동을 하는것 같습니다. 도징도즐이 완전히 닫히지 못한다거나 요소수 펌프의 성능에 문제가 있을수 있습니다. 요소수 압력센서의 오작동도 생각해 볼수 있지만 센서는 펌프 내부에 장착되어 있어 단품 교환은 어렵습니다. 운행중에만 간헐적으로 일어나는 현상이라 점검이 어려우실듯 합니다. 라인은 탈거후 청소하거나 육안으로 확인해 보시고 도징노즐이나 펌프는 순차적으로 교환해 보셔야 할것 같습니다.
메가트럭의 연료압력은 진단기 장착시 실시간으로 데이터 값이 나옵니다. 센서 항목에 "목표레일압력 과 실제레일압력"으로 표시 됩니다. 가속함에 따라 레일압력(고압연료압력) 우상향 하며 항시 목표레일압력값을 실제레일압력이 따라가야 합니다. 공회전시에는 대략 25~35kpa 정도 나올겁니다.
네 관련이 있습니다. 터보 날개손상으로 재생품을 교환한 일이 있었는데 원래 나지 않았던 "피~~웅~~"(가속하다 변속되는 순간에..) 소리가 나더군요.. 터보 흡기압력은 정상적으로 출력되었기 때문에 그냥 사용하기로 하셨지만 신품으로 교환했었더라면 소리도 나지 않았을 겁니다.
![터보? 이 정도는 꼭 알아야 함!…원리와 수리방법 알려드림 - [알아야 탄다]](http://i.ytimg.com/vi/jcuBnLFe2HE/mqdefault.jpg)
안녕하세요 올뉴마이티 2015년식이고요 scr에 요소수 압력 불안정이란 고장코드가 하루이틀 타면 또뜨고 강제구동 했을땐 13000바까지 잘올라가고 시운전해도 8000~9000정도 올라가고요 도데체 뭐 때문에 그런지 고수님의 의견을 듣고싶습니다
배기관에 요소수를 분사하기 위해서는 우선 일정한 압력으로 상승시켜 놔야 합니다. 압력을 상승시키는 과정에서는 도징노즐은 닫혀 있어야 하고 요소수 펌프는 펌핑을 해야 합니다. 라인은 당연히 막힘이나 누수가 없어야 하구요. 강제구동시 압력이 정상적으로 올라간다고 하셨기 때문에 라인에 막힘이나 누수는 없다는 전제하에 어떤부품인가 간헐적으로 오작동을 하는것 같습니다. 도징도즐이 완전히 닫히지 못한다거나 요소수 펌프의 성능에 문제가 있을수 있습니다. 요소수 압력센서의 오작동도 생각해 볼수 있지만 센서는 펌프 내부에 장착되어 있어 단품 교환은 어렵습니다. 운행중에만 간헐적으로 일어나는 현상이라 점검이 어려우실듯 합니다. 라인은 탈거후 청소하거나 육안으로 확인해 보시고 도징노즐이나 펌프는 순차적으로 교환해 보셔야 할것 같습니다.
사장님하나여쭤볼께요
2006년식메가트럭입니다
공급펌프이상고장코드있습니다
데이터값좀알수있을까요?
메가트럭의 연료압력은 진단기 장착시 실시간으로 데이터 값이 나옵니다. 센서 항목에 "목표레일압력 과 실제레일압력"으로 표시 됩니다. 가속함에 따라 레일압력(고압연료압력) 우상향 하며 항시 목표레일압력값을 실제레일압력이 따라가야 합니다.
공회전시에는 대략 25~35kpa 정도 나올겁니다.
@@Lee-yw3ev 25~35kpa압력은마이티차량레일압력이구요
메가트럭은40kpa입니다
실제가공회전시40~45변동되더라구요
그래서scv밸브교환하니 정상수치나오더라구요
일단 출고후 지켜보교있습니다
@@kjy33511 SCV나 고압펌프 교환시 리셋 기능이 있으니 꼭 해주시고요. 수리가 잘 되셨길 바랍니다. ^^
@@Lee-yw3ev 네 에스시브이밸브교환후정상으로된듯합니다
감사합니다
11년식 뉴파워텍입니다 악셀페달밟았다가놓으면
피~~~~용하는 휘파람같은소리가 나는데 이것두
터보와 관련있나요
네 관련이 있습니다. 터보 날개손상으로 재생품을 교환한 일이 있었는데 원래 나지 않았던 "피~~웅~~"(가속하다 변속되는 순간에..) 소리가 나더군요.. 터보 흡기압력은 정상적으로 출력되었기 때문에 그냥 사용하기로 하셨지만 신품으로 교환했었더라면 소리도 나지 않았을 겁니다.