터보차저의 작동 원리에 대해서는 2016년 11월 업데이트 해드린 오토기어 초창기 영상을 비롯해 여러 시승기에서 다뤄드렸기에 이번 영상은 터보차저가 개발된 배경과 발전 과정에 초점을 맞췄습니다. 터보차저의 구조에 대한 설명은 아래의 링크를 참조해주시면 감사하겠습니다. ua-cam.com/video/5MiNMFcuNEQ/v-deo.html 행복하고 건강한 설날 되십시오. (_ _)
여태까지 영상들 보면서 생각한건데요, 한 2000년대 후반정도까지는 다운사이징 된 차량들은 고급유를 넣어서 타야한다는 인식이 있었는데 말씀하셨듯이 요즘 터보차량의 종류가 다양해지면서 최근엔 케스퍼의 1000cc까지도 터보엔진을 쓰더라구요 과연 케스퍼나 아반떼들의 준중형 사이즈들의 오너들에게 원칙적으론 고급유를 쓰는게 맞다라고 주장 해야하는지... 배보다 배꼽이 더 크다고 생각이 될 수도 있어서요ㅋㅋ
저도 순정품보다 OEM제조사의 부품을 선호하는데 국산의 경우는 평화 발레오 부품을 사용하고 있습니다..디스크로터나 클러치 디스크 등도 약 30%저렴한 것 같더라고요~ 그 외에 재제조품을 사용하는 경우도 있긴하지만 터빈만큼은 누가 물어보면 아무리 싸도 절대 리빌트 제품은 무조건 비추하고, 비싸도 무조건 OEM제조사의 제품을 사용해야한다고 하고 있네요. 터빈이라는 것이 엄청난 고회전을 하는 매우 정밀한 제품인 만큼 일반적인 작은 업체에서는 단순 분해조립이라면 모를까.. 생산으로는 그 엄청난 정밀도를 따라하기가 매우 어려우니까요.. 실제 정밀부품을 가공하는 공작기계나 툴홀더, 커터들은 런아웃 3미크론(1/1000mm)을 넘어가지 않는 제품들만 사용하기도 하다보니 개인적으론 그런 부분에 대한 신뢰문제도 있고요^^;;
와.. 너무 재미있는 정보였습니다. 지인 차 문제 있을 때 같이 갔었는데 터보 날게가 움직이는데 그거 고장 났다고 하더군요. 터보 날개도 움직이는 구나 그때 처음 알았는데 오늘 설명 듣고 뭔지 확실히 알았네요. 십 몇만원 들었었는데 a7 치고는 싸게 고쳤다 싶었는데... 지금 보니.. 너무 싼거 아닌가 싶기도하고.. 공식이었는데.. 이제 10년 후면 다 전기로 하니... 또 새롭고 재미있는 것들을 배울수 있겠네요 감사합니다. ㅎ
터보차저 기술과 가레트 공급사에 대해 알게되어 좋습니다 ^^ 자동차 지식이 부족한 저같은 사람에게 공부도 되고, 비영리 채널인 오토기어에 조금이라도 도움이 되니 일석이조라서 이런 영상 넘 환영해요! 고정글 옛날영상 보니 이미 완성형 교수님 상태에서 오토기어를 시작하셨군요~ 아몰랑 구조 모르겠고 악셀페달 밟기만 하던 사람으로서 존경합니다👍😁👍
역시 듣는 내내 쏙쏙 들어옵니다 ㅎㅎㅎ 한가지 여쭙고 싶은게 있는데요 급발진에 대한 예전영상을 봤는데요 수동변속기와 자동화 전자시스템이 본격적으로 도입되기 전까지 엔진에 대한 급발진이 안생겼던걸로 알고있는데 궁금한게 DCT미션은 클러치가 두개가 자동화방식으로 번갈아가면서 떼어졌다 붙었다 하잖아요 오토미션같은경우엔 D로 놓았을때 자동적으로 RPM에 맞게 기어 단수가 높아지게 되어있고 DCT도 자동화 수동변속기라 TCU에 의해 기어 단수가 높아지긴 하지만 오토미션에 비해 패들쉬프트로 강제적으로 단수 조절을 할 경우 클러치가 중간 중간에 떼어지기에 어느정도 급발진 예방이 되지 않나 생각이 됩니다 어짜피 오토미션같이 DCT미션도 ECU의 오류값에 의해 RPM이 상승하면서 TCU까지 같이 맛탱이가 간다면 똑같겠지만.... 수동변속기같이 DCT미션에 듀얼클러치가 있다는게 그냥 하나의 희망이지 않을까 해서 여쭤봅니다... 죄송합니다 차알못이라서;;;
요즘 디젤차야 터보차저가 기본 탑재라 따로 구분도 안하지만 가솔린차를 사더라도 같은 모델이라면 자연흡기보다는 터보를 사는게 더 합리적이죠. 비록 가격은 더 비싸도 연비와 성능도 더 뛰어나며 자동차세도 싸니까요. 쏘나타와 k5, 코나 등이 1.6터보와 2.0자연흡기로 판매되는데 1.6터보가 구매가가 더 비싸지만 큰 차이도 아니라서 터보사는게 더 낫습니다. 내구성이나 관리 문제 등이 있다고 하지만 웬만한 주행환경에서 큰 문제가 되지는 않는 수준입니다. 서킷에서도 이제 터보차저에 DCT를 조합한 차량이 많이 들어올 정도니까요. 다만 아반떼나 캐스퍼와 같이 터보차저의 연비가 더 안 나오는 모델도 있습니다.
![터보? 이 정도는 꼭 알아야 함!…원리와 수리방법 알려드림 - [알아야 탄다]](http://i.ytimg.com/vi/jcuBnLFe2HE/mqdefault.jpg)
![터보? 이 정도는 꼭 알아야 함!…원리와 수리방법 알려드림 - [알아야 탄다]](/img/tr.png)
![[UA] Eternal Fire проти NAVI | EPL Season 20 Malta](http://i.ytimg.com/vi/chvlsDygrZM/mqdefault.jpg)
터보차저의 작동 원리에 대해서는 2016년 11월 업데이트 해드린 오토기어 초창기 영상을 비롯해 여러 시승기에서 다뤄드렸기에 이번 영상은 터보차저가 개발된 배경과 발전 과정에 초점을 맞췄습니다. 터보차저의 구조에 대한 설명은 아래의 링크를 참조해주시면 감사하겠습니다.
ua-cam.com/video/5MiNMFcuNEQ/v-deo.html
행복하고 건강한 설날 되십시오. (_ _)
여태까지 영상들 보면서 생각한건데요,
한 2000년대 후반정도까지는 다운사이징 된 차량들은 고급유를 넣어서 타야한다는 인식이 있었는데
말씀하셨듯이 요즘 터보차량의 종류가 다양해지면서
최근엔 케스퍼의 1000cc까지도 터보엔진을 쓰더라구요
과연 케스퍼나 아반떼들의 준중형 사이즈들의 오너들에게
원칙적으론 고급유를 쓰는게 맞다라고 주장 해야하는지...
배보다 배꼽이 더 크다고 생각이 될 수도 있어서요ㅋㅋ
터보차저 회사중에 유명회사인 허니웰이 빠진게 좀 아쉽군요
원칙적으론 고급유 넣어야죠 근데 그냥 타도 살살몰면 뭐..
@@유다이-g6i ㅎㅎ 가레트가 하니웰이 보유했던 브랜드입니다. 지금은 하니웰에서 분리가 되었고요.
@@parkjim3636 답변 감사합니다
마치 책을 읽어주는게 아닌가 싶을 정도로 꽉 찬 내용이네요. 감사합니다!
이런 광고라면 매번 받아도 좋겠어요. 엄청난 교육영상이에요!
교수님 ㅋㅋㅋ 가레트 터보차저 교육 잘 듣고 갑니다!! 쏙쏙 귀에 박히네요
사랑할수밖에없는 채널이지 말입니다~~^^
새해복많이 받으셔요
와진짜 강의하나들은거같습니다 너무너무 감사합니다!!!!👍👍👍👍
영상 잘봤습니다. 한편의 고급 다큐멘터리 보는 느낌입니다
유료 광고 영상이 일반 강의보다 더 유익하다는게 함정ㅋㅋ 매번 주제를 다룰 때마다 뻔한 내용이 아니라 처음 들어본 신선한 내용이라 너무 좋아요.
광고인데 꿀잼입니다`~`ㅎㅎ
이런 이야기들 너무좋아요
시간가는줄 모르고 시청했습니다.
쇠교수님은 유료광고도 '강의해도 돼요?'부터 확인하시는듯ㅋㅋㅋ 덕분에 개꿀입니당ㅋㅋ
터보가 자연흡기보다 내구성 안좋은거죠?
가레트 유료광고라지만 너무 유익해서 좋네요
이런 유익한 유료광고가 또 있을까..와우!!
명절 잘 보내세요!건강과 안전을~~
와 이건 뭐~ EBS에 바로 올려도 손색이 없는 영상입니다. 광고 영상을 이렇게 만드는 곳은 오토기어가 유일할겁니다ㅎㅎ
웅? ㅎㅎ 첫장면이 유료강의 연상 됐어요 ㅎㅎ 감사합니다.
터보차저하면 가레트이죠. 차쟁이들은 대부분 인정ㅋ 내용 너무 훌륭합니다.
이런 정보 영상 너무 좋습니다
정말 이런거 너무 좋습니다.
자동차 컨텐츠의 EBS. 터보차저의 상세한 설명 너무 잘 보고 갑니다 ~!!!!! 👍 👍 👍 👍 👍
목소리가 교육(?)영상에 너무 잘어울려요 ㅎㅎ
번창하세요!!!!!!!
이냥반 광고를 만들라니까 다큐멘터리를...
유료광고를 이렇게 자연스럽게 녹이시다니 ㅎ
최근 자동차 유튜브 채널들에 가레트 모션 광고가 많네요
6:24 연비를 리터당 4.9km까지 끌어 올릴 수... 라고 말하고 있습니다. 자막은 9.4km 인데 자막이 맞는거겠지요?
지식 +1 시켜 주셔서 감사합니다.
저희가 검수 과정에서 놓쳤군요. 9.4km가 맞습니다. 세심한 지적 감사합니다. (_ _)
전문지식은 이제 유튜브 시대가 되었음을 실감합니다. 광고 영상 전문성이 이정도네요 ㅎㅎㅎ
가레트가 열일 하네
요즘 여기저기에 광고 하는듯
감사합니다.
유료광고 본거 맞져?ㅋㅋㅋ 근데 아 너무 재미있여어 행복합니다 크...
가레트 홍보 자주 보내요^^
과급장치는 아마 내연기관이 100% 종식되는 그날까지 끊임없이 발전해야하는 숙명이 따를듯 싶네요 ㅎㅎ
믿고 보는 autogear~^
강력하게 동의합니다
가레트가 오토뷰에 이어서 오토기어하고도 콜라보 하신거군요 ㅎㅎ 잘보겠습니다
가레트 터보차저의 GT/GTX 네이밍은 마치 그래픽카드를 생각나게 하네요
뭔가 광고영상이 아니라 교육영상 같은데용 ㅋㅋ
기계를 이렇게 복잡하게 만들고도 잘나가게하는게 미라클
"전문적" 유료광고. 잘보았습니다 ㅎㅎ
가레트에서 미래에 수소차에 사용할 전기 과급기도 개발중이라고
광고하는 내용도 있었던거 같은데... 연구소에서 개념 검증정도 일까요? ㅎㅎㅎ
광고인줄 모르고봤네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
어디가서 터보차저 잘난척 해야지ㅎ
오늘도 자동차지식이 하나 늘었습니다.
영상 잘봤는데.... 광고는 언제 시작이죠? ^^;
저도 순정품보다 OEM제조사의 부품을 선호하는데 국산의 경우는 평화 발레오 부품을 사용하고 있습니다..디스크로터나 클러치 디스크 등도 약 30%저렴한 것 같더라고요~
그 외에 재제조품을 사용하는 경우도 있긴하지만
터빈만큼은 누가 물어보면 아무리 싸도 절대 리빌트 제품은 무조건 비추하고, 비싸도 무조건 OEM제조사의 제품을 사용해야한다고 하고 있네요.
터빈이라는 것이 엄청난 고회전을 하는
매우 정밀한 제품인 만큼 일반적인 작은 업체에서는 단순 분해조립이라면 모를까.. 생산으로는 그 엄청난 정밀도를 따라하기가 매우 어려우니까요.. 실제 정밀부품을 가공하는 공작기계나 툴홀더, 커터들은 런아웃 3미크론(1/1000mm)을 넘어가지 않는 제품들만 사용하기도 하다보니 개인적으론 그런 부분에 대한 신뢰문제도 있고요^^;;
이런 메인터넌스 생각하면...전기차가야할거같기도 하고... 마지막 내연기관 감성느끼고 가고싶기도 하고.. 참 고민됩니다
역시 오토기어는 교육 채널! 영상 퀄리티 훌륭합니다!
터보차저가 어떻게 생겨났고 어떻게 발전했는지에 대해서는 한번도 들어보지 못했는데 정말 유익하네요. 여윽시 쇠교수님 ^^
이게 어딜봐서 광고 영상인겁니까? ㅋㅋㅋ 모든 영상의 교육화, 강의화ㅋㅋ
요즘엔 그냥 모터로 돌려버려서 그런차는 터보렉이 거의없는거같아요
그리운 얼굴이 보이네요 ㅜㅜ
아놔! 유료광고 포함이라는데 광고인줄 정말 모르겠네요 ㅋㅋㅋ
영상을 다보고 광고라는 코멘트를 보고 나서도 광고인지가 아리까리해서 다시보니까 유료광고포함이라는 문구가 확실히 있는데, 여전히 광고를 본 느낌이 아님. 그냥 터보차저와 가렛트라는 회사에 대한 썰을 들은 기분.
요즘 가레트가 광고를 많이 하네요.
터보를 사제로 달고 싶긴한데 비싸네요
터보차저가 쓰이는 곳이 한군데 더있었으니 그곳은 바로 고기집
터보차저에 대해 많은걸 알게되었습니다. 좋은 정보 감사합니다. 새해 복 많이 받으세요.
와.. 너무 재미있는 정보였습니다.
지인 차 문제 있을 때 같이 갔었는데 터보 날게가 움직이는데 그거 고장 났다고 하더군요. 터보 날개도 움직이는 구나 그때 처음 알았는데 오늘 설명 듣고 뭔지 확실히 알았네요. 십 몇만원 들었었는데 a7 치고는 싸게 고쳤다 싶었는데... 지금 보니.. 너무 싼거 아닌가 싶기도하고.. 공식이었는데..
이제 10년 후면 다 전기로 하니... 또 새롭고 재미있는 것들을 배울수 있겠네요 감사합니다. ㅎ
듣고 있는데 그것이 알고 싶다 김상중이 생각나요ㅋ
한때 기아차 현대차에 붙어있던 VGT 뜻 다시알아갑니다 감사합니다! CRDI랑 VGT가 한동안 쭉 붙어서 출시했었던 기억이 나네요
나레이션은 쇠교수님 이신가요?
네 쇠교수님 맞습니다 ㅎ
세수하다 물이 튀어서 의견을 크리에이터에게 공유했습니다 라고 나오네요;;; 뭔 내용인지는 모르겠어요 ㅡㅡ
전 전기차는 무조건 늘려서는 안된다고봐요 이번에 지우학 나온거 보세요 좀비사태일어나면 충전을 어떡해할껀가요?
2.2디젤R엔진 차량운전하면서 부스터압력이 1.00바 이상시 소음이 발생하는데 쉬~익 하는 소리가 기어단수마다 1바가 넘을때마다 발생하는데 터빈 베인작동소음이라고 볼수있을까요? 1바 이하일땐 소리없습니다
가변터보도 배기압이 많을 때에는 웨이스트 게이트로 배기압을 뺍니다. 배기압 빠지는 소리일거에요 ^^
터보차저 기술과 가레트 공급사에 대해 알게되어 좋습니다 ^^ 자동차 지식이 부족한 저같은 사람에게 공부도 되고, 비영리 채널인 오토기어에 조금이라도 도움이 되니 일석이조라서 이런 영상 넘 환영해요! 고정글 옛날영상 보니 이미 완성형 교수님 상태에서 오토기어를 시작하셨군요~ 아몰랑 구조 모르겠고 악셀페달 밟기만 하던 사람으로서 존경합니다👍😁👍
06:24 구점사 킬로미터.. ^^
역시 듣는 내내 쏙쏙 들어옵니다 ㅎㅎㅎ
한가지 여쭙고 싶은게 있는데요
급발진에 대한 예전영상을 봤는데요 수동변속기와 자동화 전자시스템이 본격적으로 도입되기 전까지 엔진에 대한 급발진이 안생겼던걸로 알고있는데
궁금한게 DCT미션은 클러치가 두개가 자동화방식으로 번갈아가면서 떼어졌다 붙었다 하잖아요
오토미션같은경우엔 D로 놓았을때 자동적으로 RPM에 맞게 기어 단수가 높아지게 되어있고 DCT도 자동화 수동변속기라 TCU에 의해 기어 단수가 높아지긴 하지만
오토미션에 비해 패들쉬프트로 강제적으로 단수 조절을 할 경우 클러치가 중간 중간에 떼어지기에 어느정도 급발진 예방이 되지 않나 생각이 됩니다
어짜피 오토미션같이 DCT미션도 ECU의 오류값에 의해 RPM이 상승하면서 TCU까지 같이 맛탱이가 간다면 똑같겠지만....
수동변속기같이 DCT미션에 듀얼클러치가 있다는게 그냥 하나의 희망이지 않을까 해서 여쭤봅니다...
죄송합니다 차알못이라서;;;
리터당 9.4
엔진은 더욱 정밀해지는데 우리나라도 기름의 품질을 올려야되는게 아닌가 싶네요
대한민국의 기름 품질은 이미 세계 수준급입니다~
우리나라 일반유 옥탄가도 세계 탑급입니다.. 기름품질도 높아서 국산엔진오일 엄청 좋아요
오토기어짱^^
8:52 11:48 앗ㅋㅋㅋㅋㅋ 양피디시절ㅋㅋㅋㅋㅋ
♡
현기차 하브차에 터보엔진접목이 과연좋은지 의문입니다.
엔진on/off가 반복되면 예열,후열이 중요한 터보엔진에 치명적일거라 생각됩니다.
여러분들 의견은 어떤가요?
이미 이전부터 포르쉐 파나메라 하이브리드도 배기량은 다르지만 터보엔진 하이브리드가 적용되어 있는걸 생각하면 그리 큰문제는 되지 않을거라 생각됩니다.
😭
요즘 디젤차야 터보차저가 기본 탑재라 따로 구분도 안하지만 가솔린차를 사더라도 같은 모델이라면 자연흡기보다는 터보를 사는게 더 합리적이죠. 비록 가격은 더 비싸도 연비와 성능도 더 뛰어나며 자동차세도 싸니까요. 쏘나타와 k5, 코나 등이 1.6터보와 2.0자연흡기로 판매되는데 1.6터보가 구매가가 더 비싸지만 큰 차이도 아니라서 터보사는게 더 낫습니다. 내구성이나 관리 문제 등이 있다고 하지만 웬만한 주행환경에서 큰 문제가 되지는 않는 수준입니다. 서킷에서도 이제 터보차저에 DCT를 조합한 차량이 많이 들어올 정도니까요. 다만 아반떼나 캐스퍼와 같이 터보차저의 연비가 더 안 나오는 모델도 있습니다.
♡