Großen Respekt mit welcher Selbstreflexion sich Jochen Mass aus der Formel 1 zurückgezogen hat. Zurecht ist er mit einer großartigen Sportwagen Karriere belohnt worden.
Guten Morgen. Ich möchte mich bedanken für diesen großartigen Podcast Jochen Maas. Wahnsinn, es ist toll das alles nochmal zu hören. Eine großartige Zeit.
Jochen Mass. Einer der Rennfahrer die wirklich genial waren. Auch das er in diesem Podcast sein Leben reflektiert,über eigene Fehler spricht und auch zugeben kann. Das ist ein Charakterzug,der absolute Weltklasse ist. Vom Seemann zum Weltklassefahrer. Genau wie bei Harald Grohs,eine Karriere die aus Fleiß und Können besteht. Er ist sachlich,lustig und ruhig. Und alles in lustige Anekdoten verpackt was es richtig Spannend macht zuzuhören. Vielen Dank Carsten für die Mühe. Und natürlich vielen Dank an Jochen Mass.
Das war noch besser als der erste Teil, finde ich! Sehr interessant und weil es Jochen erzählt auch glaubhaft sind die Hintergründe zu Michael Schumacher. Es fällt einem im Nachhinein wie Schuppen von den Augen, weshalb er in seiner zweiten Formel 1 Karriere oft ein ganz anderer war als früher und nur manchmal an sein altes Genie anknüpfen konnte - bspw. die Pole-Zeit von Monaco 2012. Und wie der Skiunfall so verheerend sein konnte, trotz Helm. Eigentlich würde ich sagen, das darf es in der Alten Schule nicht schon gewesen sein mit Jochen Mass. Vielleicht findet ihr ja nochmal Gelegenheit für eine Fortsetzung - genug zu erzählen gibt es ja sicherlich noch.
Ein super sympathischer Mann, der mit beiden Füßen auf dem Boden der Tatsachen geblieben ist. Ich hatte noch das Glück einige seiner letzten Rennen im historischen Motorsport sehen zu können. Was ich auch bemerkenswert finde, ist wie realistisch und ehrlich er bezüglich Mick Schumacher ist. Viele deutsche Motorsportler und F1 Experten schauen auf Mick leider oft zu sehr durch die schwarz-rot-goldene Brille. Er ist ein sehr guter Rennfahrer, aber wie Herr Mass richtig gesagt hat: Kein Überflieger.
Urlaub haben, auspennen bis inne Puppen 🥱 und dann mit der Alten Schule wach werden und weiter geht's mit Jochen Mass und seinen Geschichten... herrlich 🤗 Ein Leben ohne diesen Podcast kann ich mir überhaupt nicht mehr vorstellen 😄🤘
Eine weitere Legende, die mir via Fernsehen in der Vergangenheit als eher distanzierte Figur erschien, entpuppt sich in Wahrheit als unglaublich toller Mensch! Danke, Alte Schule, danke Jochen Mass!
Und genau bei dieser Folge tritt wieder eine Exklusivität hervor: Wo und wie sonst hätte man alle Hintergründe zu dieser Intrige von Surtees erfahren sollen, wenn JM nicht ausführlich zu Wort gekommen wäre? Nur durch dieses Konzept hier, dass ehemalige Rennfahrer eben stundenlang plaudern können, erfährt man vollumfänglich den Kontext einer jeweiligen Geschichte. Einfach 1a die beiden Folgen.
Ich habe Jochen Mass 2016 bei den Classic Days Schloss Dyck gesehen. Er wurde auf einer Bühne interviewt und Zuschauer durften Fragen stellen. Ich hätte ihn gerne nach dem McLaren F1 gefragt, habe mich aber nicht getraut 😂. Super, dass du ihm die Frage gestellt hast!!
Vielleicht könnt ihr mir hier helfen. Hab eben mal wieder den Film "Rusch" gesehen, und wieder wurde mir warm ums Herz, als ich Jochens Führung am Nürburgring sah. Damals hab ich voll abgekotzt, wegen des Abbruchs (Sorry Niki, aber das mit den Reifen war genial, und hätte einen sieg bverdient gehabt), aber das ist einen andere Geschichte. Habe eben auch noch alte, aber unscharfe Videos dieses Rennes gesehen, und dort sieht es so aus, als wären die "Marlboro-Aufkleber nicht auf dem Wagen gewesen. Wäre nicht unlogisch, denn auch auf den Overalls war "MARLBORO" abgeklebt. Zigarettenwerbung war wahrscheinlich verboten, muss mal den Lotus mit JPS suchen! Da hat RUSH wohl einen Fehler gemacht, muss mir die Stelle nochmal raussuchen. es geht aber darum, das ich mir ein 1:18 Modell der #12 zulegen wollte. Da brauche ich dann die beiliegenden Aufkleber nicht anbringen, des es geht mir nur um dieses Rennen. Hab auch ein Modell gefunden, das nicht so orange ist, sondern rot. Hab gerade ein schärfers Video erwoischt, da war ganz klar zu erkennen, das MARLBORO fehlte. Ich lass den beitrag aber trotzdem mal sehen, bei Rush sind die Aufschriften "leider" drauf, das nenn ich dann mal "schlechte Beratung"!
Jochen Mass hat mir kein Autogramm gegeben.😊 Und das kam so: GP San Marino 1995. Ich warte hinter der Hauptribüne an der Unterführung zum Fahrerlager mit einem Autogrammbuch. John Watson , in Diensten von Eurosport ,unterschrieb kurz zuvor darin und hatte auch ein paar nette Worte übrig. Plötzlich kam Jochen Mass die Treppe herauf. Auf meine Bitte um eine Unterschrift sagte er:" Ich bin's nicht! Aber trösten Sie sich. Sie sind nicht der erste !" Es war Willy Rampf , seinerzeit Technikchef (?) beim Sauber F1 Team. Oh Gott, war mir das peinlich ! Ich bin Jochen Mass nie begegnet. Vielen Dank für dieses hochinteressante Gespräch mit einem meiner Helden aus Kindertagen!
hi Leute, Super Podcast (teil 1+2)... rush war ein super film, ich muß jedes mal heulen wenn ich ihn gugge... wenn ich was empfehlen darf, Senna auf Netflix... ne super kurz-serie, 6 teile, 4 stunden whatch-time incl. making of... total emotional. LG an die comunity
Am Ende der Teil mit Schumacher. Sehr interessant. Insgesamt sehr schönes Gespräch. Teil 1 und 2. Man kann festhalten das Jochen Maas wahrscheinlich erfolgreicher gewesen wäre, wenn er nicht so viel Pech mit den Autos und den Teams gehabt hätte. Was mir fehlt in den Gesprächen ist die Sache mit Bellof in Spa.... Ist das bewusst weggelassen worden?
Als Nerd würde mich schon interessieren, wie die 70 PS mehr aus dem Cosworth geholt haben! Wieviel PS hatten denn die letzten Sauger, die in den 80ern gegen die Turbos antraten? (Z.B. Bellof auf Tyrell)
Hm, im Laufe der Jahre hat sich die PS Zahl bei Mass etwas gesteigert, vor einigen Jahren waren es um die 40-50 PS. Wie viel es jetzt genau waren wird man wohl nicht so genau sagen können, aber auch wenn es um die 30 waren ist das ja noch genug um einen klaren Vorteil zu haben. 70 PS werden es nicht gewesen sein da das sonst schon mehr PS wären als die Ferraris zu dieser Zeit hatten. Aber es sei dem Jochen verziehen wenn er sich in all den Jahren hier und da etwas vertut bei der Rückschau. Der DFV bekam zwischen 67 und 83 eine Steigerung von 95 PS verpasst. Zum Ende hin hatte der DFV 500 PS, es gab aber wirklich diese Experimentalmotoren, die die Technik auf die Spitze trieben und einige Jahre vorher in diesen Leistungsbereich vorstießen. Die Motoren hatten aber auch zusätzlich eine PS Streuung, schlechtere oder auch ältere Ausbaustufen konnten schon mal weitere 25 - 30 PS hinten dran sein. Insgesamt gab es im ganzen 70'er F1 Feld einer Saison Cosworth Motoren die eine Streuung von mehr als 50 PS haben konnten. 1984, im letzten Jahr gab es dann die DFY genannte Ausbaustufe die ein anderes Bohrung/Hub Verhältnis hatten, damit konnte man noch einmal zusätzlich 10 - 15 PS herauskitzeln. Das waren dann auch die Motoren mit denen Stefan Bellof im Tyrrell unterwegs war. Die ab 1987 eingesetzten DFZ kann man dann nicht mehr vergleichen da diese 3.5 LIter hatten. Dann leisteten sie 560 PS aufwärts. Grüße, Bernd
@@lonely2gether Danke für die ausführliche Antwort! Vor allem der große Leistungssprung auf einen Schlag ist interessant bzw. merkwürdig. Das muss eine konstruktive Änderung gewesen sein.
Ein Traum ging in Erfüllung für einen alten Rennfan . Denn unvergesslich die Anfänge am Hockenheimring mit den Alfas , oder das high light ' Maas - Stommelen - Stuck ' am Start in der Formel 2 ... Jochen du bist ein echter Kerl , hattest nur den falschen Passport in der Formel 1 ... Genieße deine Tage - Gruss aus den Rockys ! Jetzt fehlt nur noch Reinhold Joest lieber Carsten , denn er gehört zur Porsche und Le Mans Geschichte !
Es gibt eine Sauber Doku über die Gruppe C Autos in Le Mans. Da gibt es eine Szene wo das Team in einem alten Schlosshotel übernachtet. Morgens steigt Jochen Maas in seinen Mercedes 500 E mit Jeans und Nike Air 180 Turnschuhen, total lässig und cool. Da musste ich sofort an Karten denken. Schön das er jetzt endlich dabei ist mit einer Doppelfolge.
Schade das ihr nicht über Stefan Bellof gesprochen hat,den sollte Jochen Maas doch aus der Sportwagen Zeit gekannt haben. Sonst mal wieder mega...wie immer 👍
Spitze auch Teil 2 . Jochen Mass ist immer ein angenehmer Gesprächspartner.. vielen Dank Herr Arndt ..
Herzlichen Dank!
Großen Respekt mit welcher Selbstreflexion sich Jochen Mass aus der Formel 1 zurückgezogen hat. Zurecht ist er mit einer großartigen Sportwagen Karriere belohnt worden.
Guten Morgen. Ich möchte mich bedanken für diesen großartigen Podcast Jochen Maas. Wahnsinn, es ist toll das alles nochmal zu hören. Eine großartige Zeit.
Vielen Dank für diesen tollen Podcast und vielen Dank an Jochen Mass.
Jochen Mass. Einer der Rennfahrer die wirklich genial waren. Auch das er in diesem Podcast sein Leben reflektiert,über eigene Fehler spricht und auch zugeben kann. Das ist ein Charakterzug,der absolute Weltklasse ist.
Vom Seemann zum Weltklassefahrer. Genau wie bei Harald Grohs,eine Karriere die aus Fleiß und Können besteht. Er ist sachlich,lustig und ruhig.
Und alles in lustige Anekdoten verpackt was es richtig Spannend macht zuzuhören.
Vielen Dank Carsten für die Mühe.
Und natürlich vielen Dank an Jochen Mass.
Das war noch besser als der erste Teil, finde ich!
Sehr interessant und weil es Jochen erzählt auch glaubhaft sind die Hintergründe zu Michael Schumacher. Es fällt einem im Nachhinein wie Schuppen von den Augen, weshalb er in seiner zweiten Formel 1 Karriere oft ein ganz anderer war als früher und nur manchmal an sein altes Genie anknüpfen konnte - bspw. die Pole-Zeit von Monaco 2012. Und wie der Skiunfall so verheerend sein konnte, trotz Helm.
Eigentlich würde ich sagen, das darf es in der Alten Schule nicht schon gewesen sein mit Jochen Mass. Vielleicht findet ihr ja nochmal Gelegenheit für eine Fortsetzung - genug zu erzählen gibt es ja sicherlich noch.
Vielen Dank! Vielleicht finden wir noch mal ein Thema….😉
Dakar ...
Bitte noch Teil 3 🙂
Jochen Mass hat extrem viel Glück gehabt aber auch viel Bauchgefühl bei den immer wieder entstehenden gefährlichen und guten Situationen
Oh wunderbar! Ich höre dem Maas zu gern zu.
Und natürlich dem Podcast als solchen natürlich auch 😄
Vielen Dank für diesen tollen Podcast.
Ein super sympathischer Mann, der mit beiden Füßen auf dem Boden der Tatsachen geblieben ist. Ich hatte noch das Glück einige seiner letzten Rennen im historischen Motorsport sehen zu können. Was ich auch bemerkenswert finde, ist wie realistisch und ehrlich er bezüglich Mick Schumacher ist. Viele deutsche Motorsportler und F1 Experten schauen auf Mick leider oft zu sehr durch die schwarz-rot-goldene Brille. Er ist ein sehr guter Rennfahrer, aber wie Herr Mass richtig gesagt hat: Kein Überflieger.
Ich hör ihm immer wieder soo gern zu!! Allein das mit dem Pferd und auch mit dem Glauben... ❤
Mass, Stuck und Lauda waren damals meine Helden. Toller Podcast, immer wieder irre schön zu hören
Urlaub haben, auspennen bis inne Puppen 🥱 und dann mit der Alten Schule wach werden und weiter geht's mit Jochen Mass und seinen Geschichten... herrlich 🤗 Ein Leben ohne diesen Podcast kann ich mir überhaupt nicht mehr vorstellen 😄🤘
Ein Leben ohne "alte schule" ist möglich, aber sinnlos. 😉
Was ein toller Mensch 👍👍💪💪💪
Eine weitere Legende, die mir via Fernsehen in der Vergangenheit als eher distanzierte Figur erschien, entpuppt sich in Wahrheit als unglaublich toller Mensch! Danke, Alte Schule, danke Jochen Mass!
Und genau bei dieser Folge tritt wieder eine Exklusivität hervor: Wo und wie sonst hätte man alle Hintergründe zu dieser Intrige von Surtees erfahren sollen, wenn JM nicht ausführlich zu Wort gekommen wäre? Nur durch dieses Konzept hier, dass ehemalige Rennfahrer eben stundenlang plaudern können, erfährt man vollumfänglich den Kontext einer jeweiligen Geschichte. Einfach 1a die beiden Folgen.
Danke!
Ich habe Jochen Mass 2016 bei den Classic Days Schloss Dyck gesehen. Er wurde auf einer Bühne interviewt und Zuschauer durften Fragen stellen. Ich hätte ihn gerne nach dem McLaren F1 gefragt, habe mich aber nicht getraut 😂. Super, dass du ihm die Frage gestellt hast!!
[ feine Antennen auch, der Herr Mass -- das nötigt mir dann immer noch etwas mehr Respekt ab -- wenn jemand mehr kann & weiß, als nur Brechstange ]
Vielleicht könnt ihr mir hier helfen. Hab eben mal wieder den Film "Rusch" gesehen, und wieder wurde mir warm ums Herz, als ich Jochens Führung am Nürburgring sah. Damals hab ich voll abgekotzt, wegen des Abbruchs (Sorry Niki, aber das mit den Reifen war genial, und hätte einen sieg bverdient gehabt), aber das ist einen andere Geschichte. Habe eben auch noch alte, aber unscharfe Videos dieses Rennes gesehen, und dort sieht es so aus, als wären die "Marlboro-Aufkleber nicht auf dem Wagen gewesen. Wäre nicht unlogisch, denn auch auf den Overalls war "MARLBORO" abgeklebt. Zigarettenwerbung war wahrscheinlich verboten, muss mal den Lotus mit JPS suchen! Da hat RUSH wohl einen Fehler gemacht, muss mir die Stelle nochmal raussuchen. es geht aber darum, das ich mir ein 1:18 Modell der #12 zulegen wollte. Da brauche ich dann die beiliegenden Aufkleber nicht anbringen, des es geht mir nur um dieses Rennen. Hab auch ein Modell gefunden, das nicht so orange ist, sondern rot.
Hab gerade ein schärfers Video erwoischt, da war ganz klar zu erkennen, das MARLBORO fehlte. Ich lass den beitrag aber trotzdem mal sehen, bei Rush sind die Aufschriften "leider" drauf, das nenn ich dann mal "schlechte Beratung"!
Jochen Mass hat mir kein Autogramm gegeben.😊
Und das kam so: GP San Marino 1995.
Ich warte hinter der Hauptribüne an der Unterführung zum Fahrerlager mit einem Autogrammbuch.
John Watson , in Diensten von Eurosport ,unterschrieb kurz zuvor darin und hatte auch ein paar nette Worte übrig.
Plötzlich kam Jochen Mass die Treppe herauf. Auf meine Bitte um eine Unterschrift sagte er:" Ich bin's nicht! Aber trösten Sie sich. Sie sind nicht der erste !"
Es war Willy Rampf , seinerzeit Technikchef (?) beim Sauber F1 Team.
Oh Gott, war mir das peinlich !
Ich bin Jochen Mass nie begegnet.
Vielen Dank für dieses hochinteressante Gespräch mit einem meiner Helden aus Kindertagen!
Tja die beiden wurden in der Tat oft verwechselt.
hi Leute, Super Podcast (teil 1+2)... rush war ein super film, ich muß jedes mal heulen wenn ich ihn gugge... wenn ich was empfehlen darf, Senna auf Netflix... ne super kurz-serie, 6 teile, 4 stunden whatch-time incl. making of... total emotional. LG an die comunity
Am Ende der Teil mit Schumacher. Sehr interessant. Insgesamt sehr schönes Gespräch. Teil 1 und 2. Man kann festhalten das Jochen Maas wahrscheinlich erfolgreicher gewesen wäre, wenn er nicht so viel Pech mit den Autos und den Teams gehabt hätte. Was mir fehlt in den Gesprächen ist die Sache mit Bellof in Spa.... Ist das bewusst weggelassen worden?
Später ab ins Wochenende auf die A3 und dank der alten Schule „mit“ Jochen Mass.
Danke !
Guter Typ
Als Nerd würde mich schon interessieren, wie die 70 PS mehr aus dem Cosworth geholt haben!
Wieviel PS hatten denn die letzten Sauger, die in den 80ern gegen die Turbos antraten? (Z.B. Bellof auf Tyrell)
Hm, im Laufe der Jahre hat sich die PS Zahl bei Mass etwas gesteigert, vor einigen Jahren waren es um die 40-50 PS. Wie viel es jetzt genau waren wird man wohl nicht so genau sagen können, aber auch wenn es um die 30 waren ist das ja noch genug um einen klaren Vorteil zu haben. 70 PS werden es nicht gewesen sein da das sonst schon mehr PS wären als die Ferraris zu dieser Zeit hatten. Aber es sei dem Jochen verziehen wenn er sich in all den Jahren hier und da etwas vertut bei der Rückschau.
Der DFV bekam zwischen 67 und 83 eine Steigerung von 95 PS verpasst. Zum Ende hin hatte der DFV 500 PS, es gab aber wirklich diese Experimentalmotoren, die die Technik auf die Spitze trieben und einige Jahre vorher in diesen Leistungsbereich vorstießen. Die Motoren hatten aber auch zusätzlich eine PS Streuung, schlechtere oder auch ältere Ausbaustufen konnten schon mal weitere 25 - 30 PS hinten dran sein. Insgesamt gab es im ganzen 70'er F1 Feld einer Saison Cosworth Motoren die eine Streuung von mehr als 50 PS haben konnten.
1984, im letzten Jahr gab es dann die DFY genannte Ausbaustufe die ein anderes Bohrung/Hub Verhältnis hatten, damit konnte man noch einmal zusätzlich 10 - 15 PS herauskitzeln. Das waren dann auch die Motoren mit denen Stefan Bellof im Tyrrell unterwegs war.
Die ab 1987 eingesetzten DFZ kann man dann nicht mehr vergleichen da diese 3.5 LIter hatten. Dann leisteten sie 560 PS aufwärts.
Grüße, Bernd
@@lonely2gether Danke für die ausführliche Antwort! Vor allem der große Leistungssprung auf einen Schlag ist interessant bzw. merkwürdig. Das muss eine konstruktive Änderung gewesen sein.
Ich hätte noch einen Vorschlag für einen Gast: Jochen Dauer.
Einmal möchte ich noch Jochen Mass in meinem Leben treffen und nur Hallo sagen. Bin ein ganz grosser Fan und es wäre mir eine Ehre ihn mal zu treffen.
Ich habe nie verstanden warum RTL ihn als Kommentator 1998 ausgetauscht hat?
Wie heisst das Buch mit der Autobiographie ?
Es heißt einfach ‚Jochen Mass‘, hier ein Link: autobuch.guru/2017/01/buch-jochen-mass/
Ein Traum ging in Erfüllung für einen alten Rennfan . Denn unvergesslich die Anfänge am Hockenheimring mit den Alfas , oder das high light ' Maas - Stommelen - Stuck ' am Start in der Formel 2 ... Jochen du bist ein echter Kerl , hattest nur den falschen Passport in der Formel 1 ... Genieße deine Tage - Gruss aus den Rockys ! Jetzt fehlt nur noch Reinhold Joest lieber Carsten , denn er gehört zur Porsche und Le Mans Geschichte !
Es gibt eine Sauber Doku über die Gruppe C Autos in Le Mans. Da gibt es eine Szene wo das Team in einem alten Schlosshotel übernachtet. Morgens steigt Jochen Maas in seinen Mercedes 500 E mit Jeans und Nike Air 180 Turnschuhen, total lässig und cool. Da musste ich sofort an Karten denken. Schön das er jetzt endlich dabei ist mit einer Doppelfolge.
Schade das ihr nicht über Stefan Bellof gesprochen hat,den sollte Jochen Maas doch aus der Sportwagen Zeit gekannt haben.
Sonst mal wieder mega...wie immer 👍
Stimmt das war Schade.
Auch noch auf dem Trepperl ... Gruesse aus Siam ... heute ist Vatertag (in Thailand).
mist zweiter ;) aber erstes like und großes kino Carsten
Erster