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1.鉛酸電池理論上滿電電壓是13.2V因為每一分電池是2.2V。通常是低於13V，但不會高於這電壓。如高於這是浮充電壓它會慢慢恢復降低。2.測量啟動電壓降，這是汽機車丙級檢定的 其中一小題，11V以上表示電瓶狀況良好。
看電壓不準啦~電流不足(阻值)才是關鍵。實驗過陳年舊電瓶修復、先用儀器測阻值做參照、在用瀉鹽(硫酸鎂)用加熱蒸餾水去除電瓶結晶與活化(硫酸鎂可增強導電率)、硫酸鎂不易溶和加熱蒸餾水一齊倒入電瓶加快溶解電瓶內極板結晶、最少一小時反覆倒出無白色顆粒結晶體為止、在電瓶內蒸發完水分即可倒入電瓶液在用儀器測阻值即會發現降低。而電瓶液是可重覆回收的(酸度比值要一致)、用過濾紙(棉)去除雜質在利用。而電瓶只能用蒸餾水禁用普通熱水(會影响導電)、只要電瓶極板(鉛)沒流出黑色粉粒(鉛板粉化)都救的回來、阻值高低取決予結晶清的夠不夠、但因電瓶(極板是消耗品)、不可能回到如新電瓶一樣的阻值。
看電壓.電瓶電解液(市面上店家.幾乎没在賣稀硫酸水1.3比重)要網路買或化工行買或自調合.一般鉛酸1~1.5年添加電解液.如失水即提早損壞.再來要充電.通常機車九成未充電.(DC12.4以上).機車的整流器輸出又太低(DC14.0)開大燈或充手機皆不夠,國產車出廠.電瓶新的DC12.7或12.8..整(流器輸出有的不到DC14.4V.甚或開大燈才14.0或更少.不夠用-電壓不足.電流負載壓降,壽命減少.(設計不良)
請問機車發動後開遠光燈怠速時電壓最低會降到10.0v 在騎行時會升到11v左右，但切回近光燈(近光燈是壞的不會亮)電壓會回到13.6-13.8v，這樣是何緣故呢？(電瓶兩個禮拜前沒電過)這幾天看發動前的電壓是11.8v請問會是電瓶有問題嗎？或是回充系統有問題嗎？還是其實是正常的嗎？
看起來電池可能有充電不足或容量降低的情況。1.如果可以，先讓機車發動至少一個小時以上，最好是有在騎行，看看發動時的電壓是否能逐漸上升到14.2~14.7V左右(先給電池有比較長的時間充電)。2.關掉引擎等待幾分鐘後看看電壓是否能維持在12V以上，然後在發動瞬間電壓不要低於12V。3.如果以上1、2在循環個兩三次之後就成立的話，那電池應該還可以繼續使用一段時間。如果不行建議就換電池吧!ps.開遠光燈電壓11V,是充電器除了要供電給遠光燈外，也要對電池充電所以拉低了電壓。而切回近光燈電壓會回到13.6~13.8V是因為近光燈壞了不須供電，所以充電器大部分的電壓供給給電池充電。
這是車子發電不足提供整車全開燈使用尤其是短程，建議若大燈要一直亮更換LED大燈（標準亮度）或是更換大燈開關可關掉的那種注意再換新電瓶沒多久問題還是出現小心半路拋錨
電瓶水燒乾了是整流器有問題？
你好，請問一下，如果新電池用不到把稀硫酸液倒出放乾，再等到下次使用時重新倒入稀硫酸液重新充電，這樣對電池本身有引響嗎？
這裡講的是密閉式鉛酸電池，這種電池是無法把電解液倒出來的，除非破壞外殼，但這樣做就會損害電池了。至於加水式鉛酸電池如果不用時把電解液倒出來，應該是可行的。
我個人會在電池大約滿二年半之後，就會在置物箱內放一顆已入液的新電池跟一把起子備用，新電池會二個禮拜用充電機充電一次，我比較傻些，這是笨方法
穩扎穩打，是很保險的方法。👍
買一顆救車行動電源就可以了，放電瓶太重了
對阿，壞掉機車行換超貴，假日有錢也沒辦法換。我就是像你這樣，帶一顆備用電池。
請問提供發動大車與小車 電瓶的選擇是cca值大小是否足夠嗎 (在電瓶同樣狀況良好之下)因為機車無論cc數大小用電12V是固定的 電瓶安培/H 大小代表電容量
大車與小車的啟動電流會有所不同，是會影響到電池CCA的選擇。至於是否足夠當然是最好根據車廠的規格。
@@hawk-sl662所以大小車所需要的啟動馬達電流大小是看電瓶cca值大小 cca過小 可能造成啟動馬達不好發或者是 不足以啟動 而電瓶的容量大小 差別只在於能以這樣的電流提供多少次的發動 通常電瓶容量越大cca值就會跟著大 但cca 有到達175A 就算電瓶容量是5安培h 也不影響發動大車吧 只是電瓶容量小 能耗的電量就少 但相對電瓶容量大 cca值小 同樣發動大車 電瓶不足以提供 啟動馬達所需電流 電壓也會降了太多 容易造成 電瓶損壞 因為cca太小 不足提供啟動馬達需要的電流 反而 不好發或發不動 以上我這樣說的對嗎？🙇♂️ 謝謝 豁客大大!!
@@巧克力李知諺 是的! 你說的沒錯。因為CCA是要能夠提供連續30秒所需要的電流(並且電壓不可低於7.2V)，所以電池的CCA還是會跟容量有一些正向的關係。
@@hawk-sl662 謝謝你🙇♂️
影片背景音，一直噹噹響，挺影響觀感的，希望可以改進，謝謝
了解，謝謝你!
機車如果長時間不使用的話，最好每一兩個禮拜就去發動一次，把電池充飽請問如果是一個禮拜發動一次，沒有騎行，要發動多久可以充飽？
如果是一個禮拜發動一次，充飽的時間並不一定，因為這牽涉到整個電路的自放電大小。不過每周發動一次，在電池正常的情況下，每次發動個20~30分鐘應該就可以維持機車發動時所需要的瞬間電流了。如果儀錶板上有顯示電池電壓的話，可以同時注意電壓數值是否在正常的範圍裏面。
化油器版GTR電瓶有些膨脹，在未起動時電壓在11多，有時會難發就算發起來好像快熄火。要補油門電壓才會上升，放開油門就降了，電瓶112年買沒多久!這是整流器跟火星塞問題？
1.電池只要有膨脹的現象就不要使用了，112年買的但要看電池的製造日期是不是也在112年? 電池本體上通常都會印上製造日期。2.未啟動時電池才11多伏特的話，可能有幾種情況，a)電池已經受損、b)機車的充電器有故障、c)機車每次發動後騎乘的時間太短導致電池沒充飽。綜合以上，個人的看法是電池要換(膨脹)，充電器可能有異常需要檢查或更換，至於火星塞的情況則需要機車行來檢查了。
這個問題應該是充電電壓過高導致過熱讓膠體膨脹，最好量測發動後電瓶電壓值是否過高
戰狼電動車電池接法
請問機車（三陽GR125）發動後再開大燈，電壓會跳到15.2，是什麼原故呢？關掉大燈又回到正常14.5。是充電器問題嗎？有可能原廠設計如此嗎？
這個情況並不正常，尤其是電壓超過14.7V，有一種可能是當開大燈時電壓表受到不明原因的干擾，或是有浮動電壓產生，但這只是猜測最好還回機車行檢查。
@@hawk-sl662 謝謝。
補充：CCA(冷啓動電流安培數)通常125C C車(7B)電池120CCA~(7A)才105CCA.電壓要足DC12.8以上.電解液加完放置1~2時后再充電壽命延長用(1 A.DC15V充~5-8時)
1.鉛酸電池理論上滿電電壓是13.2V因為每一分電池是2.2V。通常是低於13V，但不會高於這電壓。如高於這是浮充電壓它會慢慢恢復降低。
2.測量啟動電壓降，這是汽機車丙級檢定的 其中一小題，11V以上表示電瓶狀況良好。
看電壓不準啦~電流不足(阻值)才是關鍵。實驗過陳年舊電瓶修復、先用儀器測阻值做參照、在用瀉鹽(硫酸鎂)用加熱蒸餾水去除電瓶結晶與活化(硫酸鎂可增強導電率)、硫酸鎂不易溶和加熱蒸餾水一齊倒入電瓶加快溶解電瓶內極板結晶、最少一小時反覆倒出無白色顆粒結晶體為止、在電瓶內蒸發完水分即可倒入電瓶液在用儀器測阻值即會發現降低。而電瓶液是可重覆回收的(酸度比值要一致)、用過濾紙(棉)去除雜質在利用。而電瓶只能用蒸餾水禁用普通熱水(會影响導電)、只要電瓶極板(鉛)沒流出黑色粉粒(鉛板粉化)都救的回來、阻值高低取決予結晶清的夠不夠、但因電瓶(極板是消耗品)、不可能回到如新電瓶一樣的阻值。
看電壓.電瓶電解液(市面上店家.幾乎没在賣稀硫酸水1.3比重)要網路買或化工行買或自調合.一般鉛酸1~1.5年添加電解液.如失水即提早損壞.再來要充電.通常機車九成未充電.(DC12.4以上).機車的整流器輸出又太低(DC14.0)開大燈或充手機皆不夠,國產車出廠.電瓶新的DC12.7或12.8..整(流器輸出有的不到DC14.4V.甚或開大燈才14.0或更少.不夠用-電壓不足.電流負載壓降,壽命減少.(設計不良)
請問機車發動後開遠光燈怠速時電壓最低會降到10.0v 在騎行時會升到11v左右，但切回近光燈(近光燈是壞的不會亮)電壓會回到13.6-13.8v，這樣是何緣故呢？(電瓶兩個禮拜前沒電過)
這幾天看發動前的電壓是11.8v
請問會是電瓶有問題嗎？或是回充系統有問題嗎？還是其實是正常的嗎？
看起來電池可能有充電不足或容量降低的情況。
1.如果可以，先讓機車發動至少一個小時以上，最好是有在騎行，看看發動時的電壓是否能逐漸上升到14.2~14.7V左右(先給電池有比較長的時間充電)。
2.關掉引擎等待幾分鐘後看看電壓是否能維持在12V以上，然後在發動瞬間電壓不要低於12V。
3.如果以上1、2在循環個兩三次之後就成立的話，那電池應該還可以繼續使用一段時間。如果不行建議就換電池吧!
ps.開遠光燈電壓11V,是充電器除了要供電給遠光燈外，也要對電池充電所以拉低了電壓。而切回近光燈電壓會回到13.6~13.8V是因為近光燈壞了不須供電，所以充電器大部分的電壓供給給電池充電。
這是車子發電不足提供整車全開燈使用尤其是短程，建議若大燈要一直亮更換LED大燈（標準亮度）或是更換大燈開關可關掉的那種
注意再換新電瓶沒多久問題還是出現小心半路拋錨
電瓶水燒乾了是整流器有問題？
你好，請問一下，如果新電池用不到把稀硫酸液倒出放乾，再等到下次使用時重新倒入稀硫酸液重新充電，這樣對電池本身有引響嗎？
這裡講的是密閉式鉛酸電池，這種電池是無法把電解液倒出來的，除非破壞外殼，但這樣做就會損害電池了。
至於加水式鉛酸電池如果不用時把電解液倒出來，應該是可行的。
我個人會在電池大約滿二年半之後，就會在置物箱內放一顆已入液的新電池跟一把起子備用，新電池會二個禮拜用充電機充電一次，我比較傻些，這是笨方法
穩扎穩打，是很保險的方法。👍
買一顆救車行動電源就可以了，放電瓶太重了
對阿，壞掉機車行換超貴，假日有錢也沒辦法換。我就是像你這樣，帶一顆備用電池。
請問提供發動大車與小車 電瓶的選擇是cca值大小是否足夠嗎 (在電瓶同樣狀況良好之下)因為機車無論cc數大小用電12V是固定的 電瓶安培/H 大小代表電容量
大車與小車的啟動電流會有所不同，是會影響到電池CCA的選擇。至於是否足夠當然是最好根據車廠的規格。
@@hawk-sl662所以大小車所需要的啟動馬達電流大小是看電瓶cca值大小 cca過小 可能造成啟動馬達不好發或者是 不足以啟動 而電瓶的容量大小 差別只在於能以這樣的電流提供多少次的發動 通常電瓶容量越大cca值就會跟著大 但cca 有到達175A 就算電瓶容量是5安培h 也不影響發動大車吧 只是電瓶容量小 能耗的電量就少 但相對電瓶容量大 cca值小 同樣發動大車 電瓶不足以提供 啟動馬達所需電流 電壓也會降了太多 容易造成 電瓶損壞 因為cca太小 不足提供啟動馬達需要的電流 反而 不好發或發不動 以上我這樣說的對嗎？🙇♂️ 謝謝 豁客大大!!
@@巧克力李知諺 是的! 你說的沒錯。
因為CCA是要能夠提供連續30秒所需要的電流(並且電壓不可低於7.2V)，所以電池的CCA還是會跟容量有一些正向的關係。
@@hawk-sl662 謝謝你🙇♂️
影片背景音，一直噹噹響，挺影響觀感的，希望可以改進，謝謝
了解，謝謝你!
機車如果長時間不使用的話，最好每一兩個禮拜就去發動一次，把電池充飽
請問如果是一個禮拜發動一次，沒有騎行，要發動多久可以充飽？
如果是一個禮拜發動一次，充飽的時間並不一定，因為這牽涉到整個電路的自放電大小。
不過每周發動一次，在電池正常的情況下，每次發動個20~30分鐘應該就可以維持機車發動時所需要的瞬間電流了。
如果儀錶板上有顯示電池電壓的話，可以同時注意電壓數值是否在正常的範圍裏面。
化油器版GTR電瓶有些膨脹，在未起動時電壓在11多，有時會難發就算發起來好像快熄火。要補油門電壓才會上升，放開油門就降了，電瓶112年買沒多久!這是整流器跟火星塞問題？
1.電池只要有膨脹的現象就不要使用了，112年買的但要看電池的製造日期是不是也在112年? 電池本體上通常都會印上製造日期。
2.未啟動時電池才11多伏特的話，可能有幾種情況，a)電池已經受損、b)機車的充電器有故障、c)機車每次發動後騎乘的時間太短導致電池沒充飽。
綜合以上，個人的看法是電池要換(膨脹)，充電器可能有異常需要檢查或更換，至於火星塞的情況則需要機車行來檢查了。
這個問題應該是充電電壓過高導致過熱讓膠體膨脹，最好量測發動後電瓶電壓值是否過高
電瓶水燒乾了是整流器有問題？
戰狼電動車電池接法
請問機車（三陽GR125）發動後再開大燈，電壓會跳到15.2，是什麼原故呢？關掉大燈又回到正常14.5。
是充電器問題嗎？有可能原廠設計如此嗎？
這個情況並不正常，尤其是電壓超過14.7V，有一種可能是當開大燈時電壓表受到不明原因的干擾，或是有浮動電壓產生，但這只是猜測最好還回機車行檢查。
@@hawk-sl662 謝謝。
補充：CCA(冷啓動電流安培數)通常125C C車(7B)電池120CCA~(7A)才105CCA.電壓要足DC12.8以上.電解液加完放置1~2時后再充電壽命延長用(1 A.DC15V充~5-8時)