Tu última frase es correcta. A todos nos gustaría disfrutarlo. El que diga lo contrario miente. Tenemos que conformarnos con los super eficientes 3 cilindros que limitan el CO2 y el consumo hasta la saciedad pero que luego van montados en un SUV que tiene la misma aerodinámica que una furgoneta de reparto.
Hay unos compuesto quimico que se llaman fluelaminas pueden reducir el CO2 un 25% pasar de 15 a 11.2 litros a los 100, y debido a su relacion estequiometrica puedes meter mucho combustible en un kilo de aire, por ende este compusto te permite generar un 72% mas potencia, eso significa pasar de 373 de un chevy LS cualquiera a 640HP potencia de superdeportivo, con sonido atmosferico, solo por cambiar el combustible que no es corrosivo como el etanol, literalmente no necesitas modificar nada para usarlo, con este combustible alcanzar 200MPH seria cualquier cosa, no es venenoso no huele mal eso si es completamente negro no transparente como la gasolina, de echo los sovieticos lo usaban para sus cohetes presisamente por crear 70% mas empuje, se dejo de usar en los 90s por su extremadamente alto costo de creacion, que en aquel entonces era mas barato que crear hidrogeno, pero actualmente se sabe como producirlo de forma biologica y desde luego que se producira en maza para los aviones y cohetes y ya que este establecida la infraestructura tambien para los coches,
Muy merecido sus 100.000 suscriptores! Felicitaciones por su material y excelente contenido en sus videos! Un saludo cordial desde Mendoza Argentina 🇦🇷
Saludos desde Tijuana México Al escuchar y ver tus videos y la forma de como desglosas cada componente de la motorización es como tener un orgasmo. Así es como lo disfruto de verdad te admiro.
Qué vídeo más orgásmico, casi mojo los calzoncillos!! 😲😲😲 Lástima que no sea del disfrute para todos los mortales 😭😭. Gracias por traernos este regalo 👏👏.
Increíble la dureza que da el tratamiento de los cilindros, no lo conocía. Lo de reducir presión de aceite para bajar consumo... delicado es poco. Hay Lexus V8 que pueden trabajar en ciclo Atkinson para bajar consumo, aunque son atmosféricos. ¿Este no desconecta cilindros? "Un turbo nunca sobra y si debes sustituirlo, que sea por dos unidades en lugar de una", jeje, eso ya es vicio, por no decir lujuria...
Por supuesto favorece la ausencia de “lag” el corto recorrido entre compresor y puerto de admisión, tanto como unos turbos relativamente pequeños que despiertan pronto además de una geometría twin-scroll que aprovecha mejor los pulsos de escape de los diferentes cilindros.
Ojalá nunca desaparezcan estos motores térmicos...pura tecnología y desarrollo. Muchas gracias por tus vídeos, tus puntos de vista bien explicados y calidad del contenido.
2 роки тому
Nunca lo harán, si perderán la hegemonía, a corto plazo eso esta claro, pero siempre existirán aplicaciones, para las cuales un motor de combustión sea complejo de batir. En la misma línea, nadie, jamás tirará a la basura un 911 Turbo o un en un segmento mas económico un Escort Cosworth, así que la combustión como tal, no la veremos morir jamás.
Hummm. con razón cada vez son mas apreciadas las patinetas eléctricas... 🤣🤣🤣. Bueno; esta clase ha sido también impresionante por todo lo que se aprende con estos análisis. Admirable esta explicación.
Eso es un motor y no los que nos meten por ahí, pero ojo, que está de tecnología y electrónica hasta arriba y a todo eso el calor le pasa factura y me da que si pretendemos disfrutarlo como se merece va a calentarse y no poco. Una vez más, otro vídeo súper explicado👏👏👏👏👍
Nuevamente explendido video. Como es posible que se quiera prohibir estas maravillas mecánicas con ese sonido, ya quisiera Beethoven poder componer esa increíble música.
Para mí, sin quitar ningún mérito a los sonidos de los motores V8, V10 e incluso V12 o V16, para mí, repito, el mejor sonido que he escuchado nunca en un motor es el del rotativo o wankel del MAZDA 767B de LeMans. Saludos.
Excelente reportaje sobre ese soberbio motor que, junto con el S85 de BMW, es de lo mejor que se ha fabricado para vehículos fuera de competición. Un saludo.
2 роки тому+6
En realidad en BMW tenemos el homologo a este, además son una viva calca, se trata del N63B44, del que un día me gustaría hablar. Se que estos motores tienen poco interés para el publico, puesto que no tienen una aplicación extendida, ni son para todo el mundo y mas allá de cumplir con el fandom que tenemos todos los petrolhead, guardan una relación directa con todos los motores que se emplean a diario, mas de lo que la gente cree. Mil gracias por apoyar y un saludo al T800.
Espectacular presentacion, lo cuentas de una manera muy peculiar y bien,bien explicado. Lo estoy escuchando como si viniera de otro planeta, eres un fenomeno del cuento y si no es asi, te queda siempre la mecanica que es lo tuyo ,desde luego. Saludos y que tenga un muy buen año 2023
He podido probar tanto este motor como el V12 biturbo de la serie S aunque el sonido del V8 es más brutal, me quedo con el V12, es brutal como empuja las más de 2 toneladas que pesa el coche,,y eso que he tenido dos 600 del w 140 y un 600sec( coupé) w 140 que ya daban sus buenos 400 CV pero que se quedan casi ridículos al lado de los anteriores,un saludo
Por fin nos traes un motor que no es de juguete jejeje (es broma, pero cierto es que ya cansa un poco tanto tricilíndrico, aunque me los miro todos por tu manera de explicar las cosas). Lo dicho, más de esto porfavor, aunque sean motores de generaciones pasadas. Saludos
Sim duda lo mejor em tema de mecânica em UA-cam , 🌟🌟🌟🌟🌟sou um gran seguidor de tus vídeos ahora era hablar de Los motores M de bmw, um saludo de Portugal
Felicidades por esos 100.000 a por otros 100.000 + sigue así. Además los toques de humor son únicos "canicas y el FPS del Diesel". Al final encargue un Hyundai i20N y me gustaría ver un video con el 1.6 T-GDI para saber que he comprado. Muchas gracias. Un saludo.
Un lujo de vídeos. Y aunque me encantan estas joyas de la ingeniería, al ver las fotos del motor no puedo evitar darme cuenta de lo sencillo que les resulta a las marcas ponerle 700cv a un coche a base de pilas. Con la de horas de ingeniería que cuesta hacer esto con gasolina!
2 роки тому+20
Al final estamos tratando de trabajo, cuanto mas eficiente es el método, mas sencillo resulta el aumento de potencia... pero cuidado... eso no le da alma. Aquello que no cuesta sacrificio, tampoco reporta alegrías permanentes y en este sentido, es difícil que un eléctrico suplante un sentimiento como el que emana un térmico, sin quitarle un ápice de virtud potencial al eléctrico, pero estamos hablando de otra cosa. Para mi no es comparable.
No puede estar más equivocado. Cierto es que los motores de combustión interna han llegado a un nivel de complejidad enorme, y eso a mi modo de ver está siendo su fin. Pero decir d los eléctricos que son autos a pilas o lavadoras es como cuando se burlaban del diesel llamándoles petróleos o calderas. La tecnología y variedad en los motores va más allá de lo que imagina, así como los sistemas de control y las propias baterías. Cuando empiezas a conocerlo ves que aún hay un gran recorrido. Y sinceramente, si no fuera por el precio, prefiero un eléctrico a un tricilindrico.
2 роки тому+2
@@robertosanz8322 Es correcto, los eléctricos están en pañales, es una tecnología que tiene todo por explorar y esto es algo que siempre cuesta de asimilar. Tienen su mercado y cada vez será mayor. Para mi el único fallo del eléctrico es que lo hayan incrustado por la fuerza y no como una evolución natural para los centros urbanos y de ahí a la expansión.
@ mi respuesta iba más bien dirigida hacia el comentario de "lo fácil que es poner 700cv en un coche a pilas". Y coincido en lo de la imposición, debería haber sido la evolución natural del mercado la que fuera poniendo cada tecnología el su sitio. El coche eléctrico puro de pequeño tamaño lo veo perfecto para núcleos urbanos. Algo como el seat mii, dacia spring, smart... ligeros y eficientes, nada de una brutalidad de caballos a los que alimentar con unas baterías grandes y pesadas, aunque reconozco que precisamente ese concepto es el que ha logrado que se conviertan en productos aspiracionales (eso y "toneladas" de tecnología) rompiendo el mito de vehículo lento y muy limitado, y eso ha sido gracias a la evolución el los motores, que van más allá del clásico de escobillas o el de jaula de ardilla, y es en este punto donde aparece una complejidad que se nos escapa a la mayoría. ¿Qué no tienen el ronroneo del protagonista de este vídeo? Desde luego, y eso les quita personalidad, y lo dice alguien a quien le gusta incluso el sonido de un perkins de camioneto, o como subía de vueltas mi vitara de carburador (y bajaba la aguja del combustible ...)
2 роки тому+2
@@robertosanz8322 Si exacto, fue necesario un Tesla que batiese a un pura sangre de combustión para que otras miradas se fijasen en esta tecnología. Lógicamente, cuando aplicamos ese concepto al día a día, nos estamos confundiendo de raíz en el concepto, pues ser eficiente no es pasear 500 kg de baterías en un "suv" con una aerodinámica parecida a la de una ballena, sin tener en cuenta de donde sale la energía que consumimos. Esto cumple normativa, pero no es eficiencia en absoluto. ahora bien... si nos trasladamos a las ciudades con un concepto mucho mas realista como el que comentas del Mii o todas las demás soluciones que existen, entonces es perfecto, consumo ridículo, precio mas o menos acotado y poder cargar en casa, aspectos fundamentales para que la tecnología funcione sin las ayudas del gobierno de turno, que un día se terminaran.
En cuanto vi la notificación previa del video, empecé a "salivar". Los veo a menudo (y oigo) en canales como el de Carwow, en el de los chicos de AutotopNL, pero tenía ganas de conocer su tecnología. Gracias, gracias y gracias. PD: hay mucho Toretto de boquilla 😝
Me ha encantado su vídeo, para conducir este maquinón primero tendría que aprender a conducir nuevamente yo soy muy trasto, un coche que me gusta mucho es el antiguo Mercedes el Clase B 2018.... si no me equivoco. Le felicito nuevamente por sus vídeos y me ha encantado el vídeo
Buenas! Me ha gustado mucho el video. Como propietario de un Estate de 2017, ahora entiendo un poco mejor que pasa debajo del gran capó. Ya circulando 105.000km y sin problemas 🙂 Saludos
@jopsis_icg enhorabuena por el coche que tienes , yo estoy a punto a comprar uno , me puedes decir impresiones generales, uso daily , consumo , comodidad para algún viaje …… Muchas gracias
@@luiscar1090 Corre mucho, demasiado 🤣🤣 Consumos de 15 en adelante por ciudad y carretera los puedes bajar Cómodo? Mi mujer dice que los buckets son incómodos pero a mí me encantan. Calidades buenas, de Mercedes. Muy pijotero con la suspensión y su setup, una vez al año le hago paralelo porque se va y empieza a comer rueda por dentro más de lo que debería. Y ciertos recambios se pasan de precio, porque los fabrica alguna marca, por ejemplo Valeo, pero solo para este modelo específico por lo que no puedes comprar el “genérico”
Hola, mi primer comentario en el canal, enhorabuena por el canal y por la informacion que transmites. No puedo pedir mucho pero me gustaría que profundizaras algo en los tubos de escape. Colectores 4-1 o 4-2-1 diferencias... configuraciones de escape para motores en V, dual, en X en H, Y y luego gran diámetro etc etc. Da para un bien video no? Ademas ahora estoy preparando un Nissan 370z con el motor VQ37HR y no se que tipo de configuracion de escape motar, salida unica con gran diametro, X de 2,5" o H de 2,25 a 2,5 ya me entendeis. Saludos
Lo del watercooler como solución (por partida doble) en ese colosal motor es bastante curioso. Ese sistema lo llevó la serie de motores CAX de VAG, entre otros. Y es cierto que la respuesta al pedal es prácticamente instantánea.
Muy bueno el video.. Para mi gusto un V8 con supercargador.. Sonido brutal.. 💥
2 роки тому+2
He probado ambos y costaría mucho desmerecer uno por otro, pero valorando el paquete como conjunto es francamente mejor el alemán, pero siendo justos, también es mas caro.
Necesitamos la segunda parte con una prueba en circuito. Deberías hablar con Mercedes España para que te dejen probar el caramelo y luego contarlo. Saludos.
2 роки тому+5
Si que debería, pero no creo que estén por la labor de que les machaque un coche en el circuito, jajajajaja (que, por cierto, con gusta haría). Saludos!
Me encantaría que hicieras un vídeo sobre el motor del Lexus LFA, para mi gusto el coche con mejor sonido de la historia. ¡Un saludo y gracias por tu trabajo!
Рік тому+1
La pena de estos videos es que no generan un interés demasiado significativo que merezca la inversión que conlleva. Si por mi fuera, tendríamos videos de absolutamente todos los fuera de serie que han existido, que no son pocos (entre ellos el que comentas), pero para ello, seria necesario que la comunidad del canal participe comentando y valorando los videos, solo así se logra posicionar hoy en UA-cam. Mil gracias por apoyar los contenidos. Saludos!! P.D. Ese video que comentas se hará porque realmente ese motor es casi el de un HyperCar y me gusta eso de vez en cuando.
excelente video. Una pequeñisima corrección: Aston martin usa el mismo motor pero en la preparación mas "violenta" en la DBX 707 con (como su nombre lo dice) 707cv.
Yo tuve la oportunidad de viajar en un CL 63 AMG de 571 cv performance y un lujo eso si gasta unos 14L a los 100 en Autopista y llevandolo muy suabe en regimen.
Excelente video, menudo pedazo análisis de ese motoraco te has currado! Desconocía lo de los piezoeléctricos en motores de gasofa, vaya pasada, y lo del circuito independiente para los watercooler.......que manera de afinar! Una lastima que estos AMG sean solo para AMarGaos........
2 роки тому+1
Jajjajajajaj, la pena es que el precio de partida sea de 120000 euros... eso si amargaos, jajajjaja Saludos!
Espectacular como siempre el vídeo , ahora sí tengo eses carro he de preocuparme por el precio de la gasolina ???? Jajajaja jajajaja jajajaja saludos máquina
Podrías hacer un vídeo hablando del motor 1.0 de tres cilindros del grupo Kia/Hyundai? Me encantan tus vídeos son una maravilla absoluta
11 місяців тому
Hermoso, pero personalmente, por sonido me quedo con el C63 V8 de 457 cv aspirado , los turbos siempre apagan un poco el sonido del motor y tienen que hacer intrincadas configuraciones de escape para que suenen bien.
Y aquí estoy yo , que quiero ser mecánico automotriz pero por un error del instituto donde me inscribí, tendré que hacer el de electricidad automotriz, pero nada, ver como me va, fascinante video, tengo una duda ¿donde consigues los videos y graficas ?
14:38 lo que no entiende la gente es que si haces 6 cosas que aumentan el rendimiento un 16% no tendras el doble de rendimiento osea 100% mas, sino 143% mas porque esas mejoras se multiplican no se suman
Sobre el tema del turbo lag debido a intercoolers. Sería muy loca la idea de sustituir el tradicional radiador aire aire por un radiador más pequeño con gas frio procedente de un compresor a/c? Con esa potencia térmica se reduciría considerablemente el tamaño del radiador e incluso de podría enfriar más el aire, con ello aumentando la densidad del aire y tal, para tener más 02 en la cámara de combustión.
11 місяців тому
Los compresores hay que moverlos, y el caudal de aire necesario es inmenso.
0:15 Como se sienten los 4 pulsos dobles pasándose al salir uno detrás de otro de forma doble pero lineal, poner el video en velocidad lenta y lo veis es como ver la explosión dentro del cilindro
vennnnnga valeeeeee, bien vendido, te lo compro. el anuncio te a quedado espectacular, solo falta que mercedes te lo pague te pague la promo, jajaja. otro video espectacular, graciasss!!!
Saludos cordiales quería preguntarte cómo puedo hacer para comunicarme con usted para realizar una pregunta al respecto de un Santa fe 2007 que me tiene al borde de la locura se que es complicado pero realmente lo necesito Atte Christopher Pazos
Impresionante motor, para mi el mejor sonido sin lugar a dudas es el GT 500 del Mustang, pero vamos hay motores que es auténtica melodia, escalofriante.
11 місяців тому
V8 Maserati / Alfa Romeo para mi es superior, Alfa Romeo 8C...
Viviendo donde vivo,los V8 son legión y qué quiéres que te diga.Ni el sonido del Mustang GT350 me parece gloria bendita.Así que lo mismo para este.Que por otra parte es turbo.O bi. Si tengo que elegir un V8 por sonido,ahí están los de Ferrari. Porsche mismo con su GT3 tiene un sonido brutal y encima atmosférico Por otra parte el peso de estos coches es absurdo.Así que los caballos se pierden en los kilos.Con menos se haría más. Dentro de Mercedes,para mí el mejor motor por sonido y prestaciones aunque sean modestas sería el M102 991 con kit o 992.Aunque la culata no sea de Mercedes. Pero teniendo en cuenta que hoy día las marcas de coches alemanas tienen legiones de ingenieros no alemanes en sus filas,qué es alemán?Y qué es Mercedes al 100%? Hablando de V10 de calle el del Lexus LFA me parece el mejor motor.Aunque sea minoritario.Por encima del V10 del Carrera GT. Una sorpresa que pienses que este es el mejor motor.Y que te guste tanto el sonido tan americano que tiene
2 роки тому+1
En esto no existen los términos absolutos, no existe el mejor motor, son siempre uno de los mejores motores, puesto que si alguien tuviese el mejor motor, todos ellos serian una copia del mejor. En cuanto al sonido, la pena es que no pude recoger el audio en carretera y trabajando a pleno pulmón... el sonido es brutal y no, no es muy americano, solo es claro y contundente, una mezcla de motor actual con una mecánica clásica, nada fácil de lograr con un motor relativamente pequeño (4000 cc). Y bueno, ya sabes, se trata de gustos, los gustos jamás son objetivos, también me gusta el sonido del Shelby mustang gt500 o el del R8 V10. Saludos!!
Diera el dinero q fuera por tener un profesional de este calibre como profesor, lo q usted pida le pago por hora, para aprender.
🙋♂️Felicitaciones, debería tener millones de suscriptores por la calidad en lo que ofrece, siga fluyendo a lo grande.
Mil gracias por el apoyo!!
Tu última frase es correcta. A todos nos gustaría disfrutarlo. El que diga lo contrario miente.
Tenemos que conformarnos con los super eficientes 3 cilindros que limitan el CO2 y el consumo hasta la saciedad pero que luego van montados en un SUV que tiene la misma aerodinámica que una furgoneta de reparto.
Hay unos compuesto quimico que se llaman fluelaminas pueden reducir el CO2 un 25% pasar de 15 a 11.2 litros a los 100, y debido a su relacion estequiometrica puedes meter mucho combustible en un kilo de aire, por ende este compusto te permite generar un 72% mas potencia, eso significa pasar de 373 de un chevy LS cualquiera a 640HP potencia de superdeportivo, con sonido atmosferico, solo por cambiar el combustible que no es corrosivo como el etanol, literalmente no necesitas modificar nada para usarlo, con este combustible alcanzar 200MPH seria cualquier cosa, no es venenoso no huele mal eso si es completamente negro no transparente como la gasolina, de echo los sovieticos lo usaban para sus cohetes presisamente por crear 70% mas empuje, se dejo de usar en los 90s por su extremadamente alto costo de creacion, que en aquel entonces era mas barato que crear hidrogeno, pero actualmente se sabe como producirlo de forma biologica y desde luego que se producira en maza para los aviones y cohetes y ya que este establecida la infraestructura tambien para los coches,
Muy merecido sus 100.000 suscriptores! Felicitaciones por su material y excelente contenido en sus videos! Un saludo cordial desde Mendoza Argentina 🇦🇷
Muchas gracias amigo!
Saludos!
Saludos desde Tijuana México
Al escuchar y ver tus videos y la forma de como desglosas cada componente de la motorización es como tener un orgasmo.
Así es como lo disfruto de verdad te admiro.
Un motor de cine y una explicación expectacular de sus virtudes y defectos aunque creo que estos últimos son escasos, gracias por el vídeo.
Gracias por apoyar!!
Gracias por esta exposición minuciosa de un motor de este rango. Dudas, suposiciones y misterios han quedado resueltas. Un saludo y a cuidarse.
Hola, Hacía tiempo que no entraba. He disfrutado como un crío de la clase. Gracias
Gracias a ti!!
Excelente una vez más
Por fin algo digno de llamarse MOTOR
Podrías presentar el V8 atmosférico ?
BimmerN53
Qué vídeo más orgásmico, casi mojo los calzoncillos!! 😲😲😲 Lástima que no sea del disfrute para todos los mortales 😭😭. Gracias por traernos este regalo 👏👏.
A vosotros por apoyarlo!
Increíble la dureza que da el tratamiento de los cilindros, no lo conocía.
Lo de reducir presión de aceite para bajar consumo... delicado es poco. Hay Lexus V8 que pueden trabajar en ciclo Atkinson para bajar consumo, aunque son atmosféricos. ¿Este no desconecta cilindros?
"Un turbo nunca sobra y si debes sustituirlo, que sea por dos unidades en lugar de una", jeje, eso ya es vicio, por no decir lujuria...
Por supuesto favorece la ausencia de “lag” el corto recorrido entre compresor y puerto de admisión, tanto como unos turbos relativamente pequeños que despiertan pronto además de una geometría twin-scroll que aprovecha mejor los pulsos de escape de los diferentes cilindros.
"Un nombre pegadizo y corto dónde los haya". Me encanta tu sentido del humor.😂😂😂 Grandes videos. Gracias por todo lo que aprendemos contigo
Gracias a vosotros por el apoyo!!
Excelente. Cuanta sabiduría. Muchas gracias por la clase. Un saludo
Gracias a ti!
Ojalá nunca desaparezcan estos motores térmicos...pura tecnología y desarrollo. Muchas gracias por tus vídeos, tus puntos de vista bien explicados y calidad del contenido.
Nunca lo harán, si perderán la hegemonía, a corto plazo eso esta claro, pero siempre existirán aplicaciones, para las cuales un motor de combustión sea complejo de batir.
En la misma línea, nadie, jamás tirará a la basura un 911 Turbo o un en un segmento mas económico un Escort Cosworth, así que la combustión como tal, no la veremos morir jamás.
Hummm. con razón cada vez son mas apreciadas las patinetas eléctricas... 🤣🤣🤣. Bueno; esta clase ha sido también impresionante por todo lo que se aprende con estos análisis. Admirable esta explicación.
Eso es un motor y no los que nos meten por ahí, pero ojo, que está de tecnología y electrónica hasta arriba y a todo eso el calor le pasa factura y me da que si pretendemos disfrutarlo como se merece va a calentarse y no poco.
Una vez más, otro vídeo súper explicado👏👏👏👏👍
V8rgásmico!!!
Aparece (( Vin Diesel )) en el minuto 10:08 si lo poneis en velocidad de reproduccion lenta apreciareis mejor Saludos 😇👍👍
Como analogía de " canicas"
Nuevamente explendido video. Como es posible que se quiera prohibir estas maravillas mecánicas con ese sonido, ya quisiera Beethoven poder componer esa increíble música.
Hay cosas más importantes. Y eso que me gustan, pero al cesar lo que es del cesar
Por fin
Dejamos las chatarras de tres cilindros y nos ponemos serios
Jjajajajajajajaj, no solo de 3 cilindros vive el hombre.
Saludos!!
Tienes que hacer un especial del 6.3 amg(M156-M159) atmosférico, eso si era sonido
No hay canicas para llevarlo al máximo... Eso es verdad
Ada colau se está cortando las venas en su despacho..... que pena de politicos
Jjajajajja, seguro que tiene mi foto para lanzar dardos....
Sorna a parte, de vez en cuando un caramelo no amarga a nadie.
Saludos!!
Robert, yo , a partir de 150cv tampoco tengo canicas de poner nada a fondo, pero tu primo Vin seguro que sí jajaja
Para mí, sin quitar ningún mérito a los sonidos de los motores V8, V10 e incluso V12 o V16, para mí, repito, el mejor sonido que he escuchado nunca en un motor es el del rotativo o wankel del MAZDA 767B de LeMans. Saludos.
Minuto 12:30 👍👍👍
Simplemente impresionante.
Muchas gracias amigo!
@ Con tus excelentes vídeos, se aprende mucho...,y se disfruta.
Excelente reportaje sobre ese soberbio motor que, junto con el S85 de BMW, es de lo mejor que se ha fabricado para vehículos fuera de competición.
Un saludo.
En realidad en BMW tenemos el homologo a este, además son una viva calca, se trata del N63B44, del que un día me gustaría hablar.
Se que estos motores tienen poco interés para el publico, puesto que no tienen una aplicación extendida, ni son para todo el mundo y mas allá de cumplir con el fandom que tenemos todos los petrolhead, guardan una relación directa con todos los motores que se emplean a diario, mas de lo que la gente cree.
Mil gracias por apoyar y un saludo al T800.
@ No, no, al público como yo le interesa muchísimo
Un abrazo
Necesitamos mas videos porfavor!!!!
Muy pronto, ya estamos preparando materiales
@ muchas gracias!!! Te esperamos!!💪💪
Espectacular presentacion, lo cuentas de una manera muy peculiar y bien,bien explicado. Lo estoy escuchando como si viniera de otro planeta, eres un fenomeno del cuento y si no es asi, te queda siempre la mecanica que es lo tuyo ,desde luego. Saludos y que tenga un muy buen año 2023
Hoy mismo he tenido ese en mi taller, c63 s amg coupe .
Un maquinón.
He podido probar tanto este motor como el V12 biturbo de la serie S aunque el sonido del V8 es más brutal, me quedo con el V12, es brutal como empuja las más de 2 toneladas que pesa el coche,,y eso que he tenido dos 600 del w 140 y un 600sec( coupé) w 140 que ya daban sus buenos 400 CV pero que se quedan casi ridículos al lado de los anteriores,un saludo
Vaya video bueno menos técnico pero muy ameno .sigue maestro no pares 💪💪
Muchas gracias!
Muy buen video, me gustaría ver en el canal el s55 de BMW, ya que se monta en la competencia del c63... M3/M4
Por fin nos traes un motor que no es de juguete jejeje (es broma, pero cierto es que ya cansa un poco tanto tricilíndrico, aunque me los miro todos por tu manera de explicar las cosas). Lo dicho, más de esto porfavor, aunque sean motores de generaciones pasadas. Saludos
Jajajajaja, me encantan tus "canicas".Gran video
Gracias!
increible como
siempre 👌🏼 , podrias analizar el motor del megane4 rs
Si va a estar en el canal, de hecho me gustaría analizar la trayectoria de este impresionante motor.
Saludos!
Sim duda lo mejor em tema de mecânica em UA-cam , 🌟🌟🌟🌟🌟sou um gran seguidor de tus vídeos ahora era hablar de Los motores M de bmw, um saludo de Portugal
Un canal asombroso
Felicidades por esos 100.000 a por otros 100.000 + sigue así. Además los toques de humor son únicos "canicas y el FPS del Diesel". Al final encargue un Hyundai i20N y me gustaría ver un video con el 1.6 T-GDI para saber que he comprado. Muchas gracias. Un saludo.
Excelente! Gran trabajo de investigaciòn y mejor aùn como siempre, transmitida por el " Gurù" . Saludos,
Un lujo de vídeos. Y aunque me encantan estas joyas de la ingeniería, al ver las fotos del motor no puedo evitar darme cuenta de lo sencillo que les resulta a las marcas ponerle 700cv a un coche a base de pilas. Con la de horas de ingeniería que cuesta hacer esto con gasolina!
Al final estamos tratando de trabajo, cuanto mas eficiente es el método, mas sencillo resulta el aumento de potencia... pero cuidado... eso no le da alma. Aquello que no cuesta sacrificio, tampoco reporta alegrías permanentes y en este sentido, es difícil que un eléctrico suplante un sentimiento como el que emana un térmico, sin quitarle un ápice de virtud potencial al eléctrico, pero estamos hablando de otra cosa. Para mi no es comparable.
No puede estar más equivocado. Cierto es que los motores de combustión interna han llegado a un nivel de complejidad enorme, y eso a mi modo de ver está siendo su fin. Pero decir d los eléctricos que son autos a pilas o lavadoras es como cuando se burlaban del diesel llamándoles petróleos o calderas. La tecnología y variedad en los motores va más allá de lo que imagina, así como los sistemas de control y las propias baterías. Cuando empiezas a conocerlo ves que aún hay un gran recorrido. Y sinceramente, si no fuera por el precio, prefiero un eléctrico a un tricilindrico.
@@robertosanz8322 Es correcto, los eléctricos están en pañales, es una tecnología que tiene todo por explorar y esto es algo que siempre cuesta de asimilar.
Tienen su mercado y cada vez será mayor.
Para mi el único fallo del eléctrico es que lo hayan incrustado por la fuerza y no como una evolución natural para los centros urbanos y de ahí a la expansión.
@ mi respuesta iba más bien dirigida hacia el comentario de "lo fácil que es poner 700cv en un coche a pilas". Y coincido en lo de la imposición, debería haber sido la evolución natural del mercado la que fuera poniendo cada tecnología el su sitio. El coche eléctrico puro de pequeño tamaño lo veo perfecto para núcleos urbanos. Algo como el seat mii, dacia spring, smart... ligeros y eficientes, nada de una brutalidad de caballos a los que alimentar con unas baterías grandes y pesadas, aunque reconozco que precisamente ese concepto es el que ha logrado que se conviertan en productos aspiracionales (eso y "toneladas" de tecnología) rompiendo el mito de vehículo lento y muy limitado, y eso ha sido gracias a la evolución el los motores, que van más allá del clásico de escobillas o el de jaula de ardilla, y es en este punto donde aparece una complejidad que se nos escapa a la mayoría. ¿Qué no tienen el ronroneo del protagonista de este vídeo? Desde luego, y eso les quita personalidad, y lo dice alguien a quien le gusta incluso el sonido de un perkins de camioneto, o como subía de vueltas mi vitara de carburador (y bajaba la aguja del combustible ...)
@@robertosanz8322 Si exacto, fue necesario un Tesla que batiese a un pura sangre de combustión para que otras miradas se fijasen en esta tecnología.
Lógicamente, cuando aplicamos ese concepto al día a día, nos estamos confundiendo de raíz en el concepto, pues ser eficiente no es pasear 500 kg de baterías en un "suv" con una aerodinámica parecida a la de una ballena, sin tener en cuenta de donde sale la energía que consumimos.
Esto cumple normativa, pero no es eficiencia en absoluto. ahora bien... si nos trasladamos a las ciudades con un concepto mucho mas realista como el que comentas del Mii o todas las demás soluciones que existen, entonces es perfecto, consumo ridículo, precio mas o menos acotado y poder cargar en casa, aspectos fundamentales para que la tecnología funcione sin las ayudas del gobierno de turno, que un día se terminaran.
Como siempre de 10!!!
Mil gracias!
En cuanto vi la notificación previa del video, empecé a "salivar". Los veo a menudo (y oigo) en canales como el de Carwow, en el de los chicos de AutotopNL, pero tenía ganas de conocer su tecnología. Gracias, gracias y gracias.
PD: hay mucho Toretto de boquilla 😝
Me ha encantado su vídeo, para conducir este maquinón primero tendría que aprender a conducir nuevamente yo soy muy trasto, un coche que me gusta mucho es el antiguo Mercedes el Clase B 2018.... si no me equivoco. Le felicito nuevamente por sus vídeos y me ha encantado el vídeo
Buenas!
Me ha gustado mucho el video. Como propietario de un Estate de 2017, ahora entiendo un poco mejor que pasa debajo del gran capó.
Ya circulando 105.000km y sin problemas 🙂
Saludos
@jopsis_icg enhorabuena por el coche que tienes , yo estoy a punto a comprar uno , me puedes decir impresiones generales, uso daily , consumo , comodidad para algún viaje ……
Muchas gracias
@@luiscar1090
Corre mucho, demasiado 🤣🤣
Consumos de 15 en adelante por ciudad y carretera los puedes bajar
Cómodo? Mi mujer dice que los buckets son incómodos pero a mí me encantan.
Calidades buenas, de Mercedes.
Muy pijotero con la suspensión y su setup, una vez al año le hago paralelo porque se va y empieza a comer rueda por dentro más de lo que debería.
Y ciertos recambios se pasan de precio, porque los fabrica alguna marca, por ejemplo Valeo, pero solo para este modelo específico por lo que no puedes comprar el “genérico”
@@jopsis_jcg muchas gracias , la verdad es que es un cochazo
Un saludo
Lo que me ha costado pillar a Viny y sus canicas tío! Gracias por el video!
Hola, mi primer comentario en el canal, enhorabuena por el canal y por la informacion que transmites. No puedo pedir mucho pero me gustaría que profundizaras algo en los tubos de escape. Colectores 4-1 o 4-2-1 diferencias... configuraciones de escape para motores en V, dual, en X en H, Y y luego gran diámetro etc etc. Da para un bien video no? Ademas ahora estoy preparando un Nissan 370z con el motor VQ37HR y no se que tipo de configuracion de escape motar, salida unica con gran diametro, X de 2,5" o H de 2,25 a 2,5 ya me entendeis. Saludos
Lo del watercooler como solución (por partida doble) en ese colosal motor es bastante curioso. Ese sistema lo llevó la serie de motores CAX de VAG, entre otros. Y es cierto que la respuesta al pedal es prácticamente instantánea.
Muy bueno el video.. Para mi gusto un V8 con supercargador.. Sonido brutal.. 💥
He probado ambos y costaría mucho desmerecer uno por otro, pero valorando el paquete como conjunto es francamente mejor el alemán, pero siendo justos, también es mas caro.
@ el motor aleman espectacular.. Pero un HEMI HELLCAT no se yo.. Una bestia, refiriendome solo el motor
Estupendo,felicitaciones.
Por fin vuelve a hablar el enchufe
Genial video. Gracias Maestro!
Así sí, Robert. Así sí.
¡A por los 200k!
Jjajajajaj, saludos amigo!
Antes de ver el video me adelanto:
-ofrece algo más que mi renault megane🤣🤣
Gran vídeo! como todos los existentes en el canal. Minuto 10:09 un clásico el toreto en los vídeos..jajaj
Exelente video, aún no sale y se que me va a gustar
Necesitamos la segunda parte con una prueba en circuito. Deberías hablar con Mercedes España para que te dejen probar el caramelo y luego contarlo. Saludos.
Si que debería, pero no creo que estén por la labor de que les machaque un coche en el circuito, jajajajaja (que, por cierto, con gusta haría).
Saludos!
¡Que gozada, esto si es un maestro!
Perfecta explicación...!
Gracias! 😊
Enorme profesional!
Me has pillao hoy con el paso cambiado
Buen video y bueno motor
A cuidarse
Muy buen video, por más videos como este y a ver si subes alguno que otro de reparaciones como la de la grúa autoportante con fallo de las lineas can
Para cuando el motor v8 windsor 351?
Saludos
No se queda atras el modelo anterior de V8 AMG atmosférico de 6200 centímetros cúbicos. Es más, su sonido es grandioso.
Si, el sonido es brutal en todos ellos, pero el empuje de este animal es muy digno para estar tratando de un 4000
Me encantaría que hicieras un vídeo sobre el motor del Lexus LFA, para mi gusto el coche con mejor sonido de la historia. ¡Un saludo y gracias por tu trabajo!
La pena de estos videos es que no generan un interés demasiado significativo que merezca la inversión que conlleva. Si por mi fuera, tendríamos videos de absolutamente todos los fuera de serie que han existido, que no son pocos (entre ellos el que comentas), pero para ello, seria necesario que la comunidad del canal participe comentando y valorando los videos, solo así se logra posicionar hoy en UA-cam.
Mil gracias por apoyar los contenidos.
Saludos!!
P.D. Ese video que comentas se hará porque realmente ese motor es casi el de un HyperCar y me gusta eso de vez en cuando.
Gran video
jajajajaj sutil el Toretto con la referencia a lo de las "canicas" 🤣🤣
Jjajjajajaja "Pregúntaselo a cualquier piloto de verdad. Da igual que ganes por un centímetro que por un kilometro. ¡¡Ganar es ganar!!"
excelente video. Una pequeñisima corrección: Aston martin usa el mismo motor pero en la preparación mas "violenta" en la DBX 707 con (como su nombre lo dice) 707cv.
Yo tuve la oportunidad de viajar en un CL 63 AMG de 571 cv performance y un lujo eso si gasta unos 14L a los 100 en Autopista y llevandolo muy suabe en regimen.
571 CV tienen que salir de algún lado... Me confirmaba con una potencia más modesta (400 CV por ejemplo)
Hola Robert, si tuvieras tiempo, podrías hacer otro vídeo del Nissan maxima qx v6?
Me encanta tu canal
Excelente video, menudo pedazo análisis de ese motoraco te has currado!
Desconocía lo de los piezoeléctricos en motores de gasofa, vaya pasada, y lo del circuito independiente para los watercooler.......que manera de afinar!
Una lastima que estos AMG sean solo para AMarGaos........
Jajjajajajaj, la pena es que el precio de partida sea de 120000 euros... eso si amargaos, jajajjaja
Saludos!
20:14 Es decir, "cuánto más acelero, más calentito me pongo" 😛
Espectacular como siempre el vídeo , ahora sí tengo eses carro he de preocuparme por el precio de la gasolina ???? Jajajaja jajajaja jajajaja saludos máquina
hola, ¿a que te dedicas? ¿eres taller? es solo curiosidad, UN SALUDO.
Podrías hacer un vídeo hablando del motor 1.0 de tres cilindros del grupo Kia/Hyundai? Me encantan tus vídeos son una maravilla absoluta
Hermoso, pero personalmente, por sonido me quedo con el C63 V8 de 457 cv aspirado , los turbos siempre apagan un poco el sonido del motor y tienen que hacer intrincadas configuraciones de escape para que suenen bien.
Y aquí estoy yo , que quiero ser mecánico automotriz pero por un error del instituto donde me inscribí, tendré que hacer el de electricidad automotriz, pero nada, ver como me va, fascinante video, tengo una duda ¿donde consigues los videos y graficas ?
Otro gran video. 👍
14:38 lo que no entiende la gente es que si haces 6 cosas que aumentan el rendimiento un 16% no tendras el doble de rendimiento osea 100% mas, sino 143% mas porque esas mejoras se multiplican no se suman
Me encantaría oírte hablar del motor del Lexus lfa....Muy buen video.
brutal
10:08 Me pareció ver a un fugaz Dominic Toretto 🤣🤣
Mi amigo Dom esta presente!
Saludos!
A-co-jo-na👍👍👌
Sobre el tema del turbo lag debido a intercoolers.
Sería muy loca la idea de sustituir el tradicional radiador aire aire por un radiador más pequeño con gas frio procedente de un compresor a/c? Con esa potencia térmica se reduciría considerablemente el tamaño del radiador e incluso de podría enfriar más el aire, con ello aumentando la densidad del aire y tal, para tener más 02 en la cámara de combustión.
Los compresores hay que moverlos, y el caudal de aire necesario es inmenso.
0:15 Como se sienten los 4 pulsos dobles pasándose al salir uno detrás de otro de forma doble pero lineal, poner el video en velocidad lenta y lo veis es como ver la explosión dentro del cilindro
Saludos desde Panama !!!
Saludos!!
Sos un crack!
10:08 "aniram al ne etatsila"
2:38 Y no se lo ponen porque no cabe, que sino, harían como el A 32 K...
vennnnnga valeeeeee, bien vendido, te lo compro. el anuncio te a quedado espectacular, solo falta que mercedes te lo pague te pague la promo, jajaja. otro video espectacular, graciasss!!!
Toretto approves
Saludos cordiales quería preguntarte cómo puedo hacer para comunicarme con usted para realizar una pregunta al respecto de un Santa fe 2007 que me tiene al borde de la locura se que es complicado pero realmente lo necesito Atte Christopher Pazos
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Impresionante motor, para mi el mejor sonido sin lugar a dudas es el GT 500 del Mustang, pero vamos hay motores que es auténtica melodia, escalofriante.
V8 Maserati / Alfa Romeo para mi es superior, Alfa Romeo 8C...
ua-cam.com/users/shortsKs6EzuP9Rcc?si=zbwHtdHPG65z0sqV
algun viedo por favor del ORTO-OXIHIDRÓGENO para motores de injeccion directa de gasolina
Y yo con un Jaguar V6 2.1 me conformaba...
Viviendo donde vivo,los V8 son legión y qué quiéres que te diga.Ni el sonido del Mustang GT350 me parece gloria bendita.Así que lo mismo para este.Que por otra parte es turbo.O bi.
Si tengo que elegir un V8 por sonido,ahí están los de Ferrari.
Porsche mismo con su GT3 tiene un sonido brutal y encima atmosférico
Por otra parte el peso de estos coches es absurdo.Así que los caballos se pierden en los kilos.Con menos se haría más.
Dentro de Mercedes,para mí el mejor motor por sonido y prestaciones aunque sean modestas sería el M102 991 con kit o 992.Aunque la culata no sea de Mercedes.
Pero teniendo en cuenta que hoy día las marcas de coches alemanas tienen legiones de ingenieros no alemanes en sus filas,qué es alemán?Y qué es Mercedes al 100%?
Hablando de V10 de calle el del Lexus LFA me parece el mejor motor.Aunque sea minoritario.Por encima del V10 del Carrera GT.
Una sorpresa que pienses que este es el mejor motor.Y que te guste tanto el sonido tan americano que tiene
En esto no existen los términos absolutos, no existe el mejor motor, son siempre uno de los mejores motores, puesto que si alguien tuviese el mejor motor, todos ellos serian una copia del mejor.
En cuanto al sonido, la pena es que no pude recoger el audio en carretera y trabajando a pleno pulmón... el sonido es brutal y no, no es muy americano, solo es claro y contundente, una mezcla de motor actual con una mecánica clásica, nada fácil de lograr con un motor relativamente pequeño (4000 cc).
Y bueno, ya sabes, se trata de gustos, los gustos jamás son objetivos, también me gusta el sonido del Shelby mustang gt500 o el del R8 V10.
Saludos!!