pues no me enteré de una mierda. Tengo un golf y la temperatura se mueve entre 75 y 90 grados, la aguja sube y baja dependiendo si hago ciudad o autopista, y creo que está jodido pero no lo sé porque no entiendo subestrugensbajens!
Habt ihr da jetzt nur Kühlerfrostschutz ohne Wasser rein? Sah fast so aus... Bei dem am Anfang gezeigten Kanister handelt es sich definitiv um ein Konzentrat und keine Fertigmischung (Ready Mix)!
+Golf4.org Danke für den Hinweis. Wir hatten das vorher schon gemischt und nicht direkt das Konzentrat eingefüllt - das hätten wir natürlich auch noch zeigen können :) Beim nächsten Video werden wir das dann natürlich berücksichtigen.
Habe heute an meinem Golf V das Thermostat getauscht. Ablasshan gibt es da keinen, aber kein Problem, geht auch ohne. Nur der Einbau von dem Thermostat ist echt blöd gemacht. Das liegt da so lose drin und hält nur in dem Loch mit dem Zapfen des Thermostats. Beim Einbauen weiss man nicht genau ob das jetzt drin bleibt. Hätte man von VW besser machen können.
Gute Frage. Um welches Auto, welchen Motor handelt es sich denn? Auslesen, wenn möglich, Werte im Tester anschauen. Sensor defekt? Stecker drauf? Es gibt viele Möglichkeiten woran es liegen kann.
Please provide the part number of the plastic cover at 5:26. Mine is broken where the pin should be supported and thermostat gets stuck in closed position.
Hab heute meinen Thermostat beim 1.6 SR gewechselt. War ne scheiß Arbeit weil die Lima ziemlich blöd davor saß. hab den stützen nicht ersetzt, jetzt pisst es da raus wie bescheuert. Werde den Flansch ersetzen, wollte aber wissen ob auch die Möglichkeit besteht dass die Dichtung falsch ist. eingebaut ist erst Thermostat, dann Dichtung, dann Flansch.
Hallo das Team, geilles Video. Ich hab ein Golf4 TDI und leider ein Diesel. Wie ich hier in den kommentare gelesen habe befindet der sich vorne am Motorblock. Mein problem ist dass die Heizung nicht warm wird und jeder sagt das das Thermostat kaput sein soll, laut anzeige funktioniert die Motortemperatur sehr gut, normal wie immer, meine es liegt nicht an den Thermostat. Was kann das sein? Ist es das Thermostat wuerklich oder jedoch den fehler woanders suchen...? Viele gruesse aus Portugal
Hallo Carlos, wenn du keine Probleme mit der Motortemperatur hast (d.h. der Motor wird schnell warm, überhitzt aber nicht) ist der Thermostat vermutlich in Ordnung. Klingt eher nach einem Defekt des Heizungsventils / Kühlmittelregelventils. Genau kann dir das aber nur eine Werkstatt sagen.
Hallo das Team. Vielen dank fuer den Tip. Wo befindet sich dieses Heizungsventils / Kühlmittelregelventils? Schaut nach arbeit aus .... Viele gruesse aus Postugal
Das mit dem Steg gebrochen kann man auch anders sagen und zwar wenn man in der Mitte des Steg ein Loch sieht ist er kaputt. Hab nämlich mein neues Thermostat zerstört weil der Stift zu weit raus kam.
Hey Docs/ Community mal ne Frage ist es bei dem VW BORA VR5 2.3 auch selbstentlüftend oder braucht man dieses Druckluftvakum ding ? und wie viel Liter Kühlfüssigkeit braucht man ?
Braucht man einen Führerschein dafür ich hab zwar keinen aber kann sowas wechseln ohne Führerschein hab ich auch gemacht wo ich bei meiner 1 jährigen Ausbildung
Ja das Thermostat wird nicht befestigt sondern nur von dem Flansch (bei anderen Autos unter Umständen Flansch und Dichtung) gehalten. Besonders lustig wird es wenn man Thermostat und Dichtung kopfüber einbauen muss (z.B. im Audi 80 B4/A4 B5 sitzt es je nach Motor unten an der Wasserpumpe). Das kann ein Geduldsspiel werden...
Hallo leute Bei meinem 4er kombi tdi 90ps wird der motor im winter nicht wärmer als 70°,das könnte der thermostat sein oder? Was könnte es noch sein? sonst ist der wagen bei 223xxxtkm außer kleine rost stellen was im sommer behoben wird in super zustand
Hallo, tolles Video erstmal, ich habe einen Golf 4 1.4 16v bei mir ist der Thermostat auch defekt, wenn ich dat ganze wechseln tuh, tut er sich auch von selbst entlüften oder muss bei dem 1.4er anders gemacht werden? Mfg
Das Kühlsystem entlüftet sich in dem Fall selbstständig. Wichtig ist, dass der große Kühlkreislauf geöffnet haben muss (Auto Warmfahren > 90 C°), damit das Kühlmittel auch den Kühler durchläuft. Man erkennt das Öffnen an einem warmen Kühlmittelschlauch (Kühlerausgang) bzw. wenn die Kühlerlüfter angesprungen sind.
Da die Kühlflüssig ja komplett ausläuft kann man in der zwischenzeit erstmal die ganzen schläuche bzw den kreislauf mit normalen Wasser reinigen bevor man wieder kühlmittel rein tut?
Das ist i.d.R. nicht notwendig. Nur wenn das Kühlmittel mit Fremdstoffen wie Öl, Rost etc. verschmutzt ist, wird eine Spülung empfohlen. Diese wird jedoch im Anschluss durchgeführt, wenn der Kühlkreislauf wieder geschlossen ist. Das Durchspülen mit reinen Wasser erzeugt meist keine reinigende Wirkung. Dafür gibt es spezielle Reinigungsmittel wie die hier: www.kfzteile24.de/index.cgi?rm=articleSearch¬TypeSearch=k%FChlerreiniger&search=k%FChlerreiniger&searchType=universal
Ich habe bei meinem Golf V den Fehler 0597 Thermostat Stromkreis unterbrochen, habt ihr damit schon Erfahrung und könntet mir sagen was das genau für mich bedeutet ? Mfg
hallo, schön wäre es auch noch gewesen, mit was für einem Wasser gemischt wird. destilliertes oder Normales wegen Kalk. Und welches Mischungsverhältnis.
Hi. I see in the comments that everybody writes in german. Do you guys reply in English? I would need an advice regarding the thermostat replacement. Thanks
Hello. Wow , thanks for the quick reply, it's awesome.It.s a very helpful video but do to the deutsch language I can't understand all of it.Well first of all I have a vw bora , azd engine, I think it's the same engine model you're working on.I have to change the thermostat too, the first question whould be : does 4 liters of antifreeze liquid is enough? (2L concentrated G12 + 2L of distilled water) , the second question is when you change the thermostat don't you have to change the thermostat flange too? I heard that the plastic inside of it sometimes breake and needs replacing .. so I wasn't to sure but I bought it anyway. The thermostat is Mahle/Behr , and the flange is Vaico , are they any good? After the liquid is inserted you have to wait until the temperature reaches the 90 degrees and and the thermostat opens? Sorry for bobmbarding you with all these questions but I want to do the work myself and I want to do it right.Thumbs up for the video , very helpful great job!
Hey, it is probably better to have a little more coolant just to be safe - 6 liter in total should suffice. A mixing ratio of 1 : 1 between water and antifreeze is perfect. The thermostat sits on a plastic support brindge in the flange which is indeed prone to breaking and has to be replaced sometimes. If you already bought it, you can surely do so - just make sure everything is leak-proof. After replacing the coolant the system has to be vented. In our video this happens by itself just by running the engine. That should work for you as well. The coolant becomes warmer and the thermostat opens the cooling circuit. In that phase you have to watch the water level and add more coolant if necessary. Check the water level after a short drive again.
Thank you for the help and advice. I've done the thermostat change , I wanted to leave the original flange , but unfortunately the temperature went up to 110 degrees for some reason... even though the original one seems to be just fine, it's not broke or anything ..and I had to change it with the new one. After the installation of the new one, filled up the system with coolant , and bleeding it everything works like a charm. I've got heet , my needle doesn't drop from 90. Thank you again. Thumbs up!
für einen Golf 4 TDI gilt diese Anleitung wohl eher nicht, da dort das Thermostat sich vorne am Motorblock befindet und man viel mehr vorher abbauen muss um es überhaupt erreichen zu können.
Hallo schmidt und Andre. Ich möchte bei meinem octavia 2.0, jg08. TFSI Benziner kühlfluessigkeit wechseln. Koennen Sie mir sagen wievile liter brauche ich und an was mus ich a hten. Danke
Generell helfen eine Suchmaschine und Foren weiter. Die Daten findest du auch in deinem Bordbuch, ebenso welcher Frostschutz benötigt wird. Wie man entlüftet solltest du in einem Forum finden.
Denkbar, aber unwahrscheinlich. Hast Du noch eine Klimatronic ? Immer wenn diese auf Auto ist, dann läuft der Lüfter, dass hat dann einen Einfluss auf die Kühlleistung des Kühlers. Aber auch dieser Einfluss ist nur denkbar, wenn der Steg defekt ist.
Geht das auch beim Audi A2 1.4lUnd noch ne frage und zwar muss man nachdem man das kühlermittel aufgefüllt hat, nicht das System noch eintlüften? Ich freue mich auf eure Antwort schon im Voraus.
Zum Befüllen gibt es die Möglichkeit mittels Unterdruck, der vorher erzeugt wurde, die Kühlflüssigkeit im System einzuleiten . Dieses Werkzeug haben aber i.d.R. nur Werkstätten. Wird das Kühlmittel lediglich in den Ausgleichsbehälter gefüllt (ohne Unterdruck zu erzeugen), muss das Kühlsystem entlüftet werden. Dazu sind immer die vom Hersteller angegebenen Hinweise zu beachten, da es möglicherweise Entlüfterschrauben gibt.
Kann ein defektes Thermostat eigentlich auch zu Rauch aus dem Auspuff führen? Bei mir raucht es exakt ab 90 Grad Temperaturanzeige. Vermutlich bläulich. Mache ich die Heizung an, sinkt die Temperatur und Rauch verschwindet paar Minuten später.
Eigentlich kann das Thermostat nicht direkt selbst für den Rauch aus dem Auspuff sorgen. Für die Rauchentwicklung spielen auch noch viele andere Faktoren eine Rolle, deine Beobachtungen sind bereits sehr gut. Bläulicher Rauch ist eigentlich eher Öl oder auch Diesel, sofern es einer ist. Kühlwasser, welches das Thermostat ja regelt sollte eher weiß rauchen. Am besten fährst du mal in eine unserer Werkstätten oder auch gerne in eine Fachwerkstatt in deiner Nähe und lässt dein Problem dort genau analysieren.
@@Die-Profi-Schrauber Danke für die Antwort! Okay, dann ist das vielleicht doch etwas komplizierter und ich muss in eine Werkstatt. Davon dass es bei meinem Benziner nicht direkt vom Thermostat kommt, gehe ich aus. Aber vielleicht ist es ja der Auslöser einer Ereigniskette.
Frage geht das gleiche auch beim Golf V 1.6? Und was ist wenn der Motor 90 Betriebstemperatur hat aber bei der Fahrt auf 80 70 grad runter fällt ? Ist dann auch das Thermostat defekt? Vielen Dank für eure Antwort
Mein Golf zeigt während der Fahrt 70 Grad an und nach kurzer Standzeit beinahe 90. Nach kurzer Zeit fällt die Temperatur wider ab. Die Werkstatt meint das es am Thermostat liegt. Während der Standzeit läuft ja keine Wasserpumpe und so kommt es zur Erwärmung des Wassers.
@@xevo2508 Die Wasserpumpe läuft immer wenn der Motor läuft. Sie wird von der Kurbelwelle meist über den Zahnriemen angetrieben. Wenn man schneller fährt wird durch den Fahrtwind mehr Luft durch den Hauptkühler hinter dem Kühlergrill gedrückt. Das Thermostat regelt, wie viel Kühlwasser in den Hauptkühler geleitet wird und wieviel im Motor zirkuliert. So wird die Kühlwassertemperatur auf ca 90 Grad eingeregelt. Wenn das Thermostat fest ist fließt anteilig immer gleich viel Wasser in den Hauptkühler. Es wird also nichts mehr geregelt. Je nach dem in welcher Stellung das Thermostat fest gegangen ist äußert sich das verschieden: Wenn es offen steht, wird der Motor nie seine Betriebstemperatur erreichen. Erhöhter Verschleiß ist die Folge, da das Öl natürlich auch nicht auf Betriebstmperatur kommt. Wenn es geschlossen ist wird der Motor vor allem Berg auf überhitzen. Ein Motorschaden ist vorprogrammiert. Bei meinem 6n Polo war das Thermostat mal in der Mittelstellung fest. Der Motor hat etwas länger gebraucht um warm zu werden und wenn man in den Bergen ein paar Minuten bergab gefahren ist gieng die Temperatur auch runter. Auf der Autobahn ist der Motor dann zu heiß gelaufen und irgendwann hat sich der Zylinderkopf verzogen. Kopfdichtungssschaden. Für so ein Auto das Todesurteil... wegen einem 10 Euro Bauteil :-/
@@guntherholz5540 Du hast vollkommen Recht. Der Thermostat war defekt. Ist in einer mittleren Stellung festgegangen und so lief zu viel Wasser durch wodurch die Betriebstemperatur nicht erreicht wurde. Während einer kurzen Standzeit von wenigen Minuten heizte es sich etwas auf. Und nach dem Starten kam wieder zu viel kaltes Wasser durch. Inzwischen habe ich es reparieren lassen und gleich noch TÜV machen lassen. Den Golf hab ich dann verkauft. Ich war einfach nicht glücklich mit dem Ding.
@@xevo2508die haben dich verarscht 😅 im stand ist ein Auto immer heißer wie beim fahren den der Fahrtwind kühlt dein Wasser Du hättest nichts wechseln müssen Das war schon alles ok so wie es ist
Der Schlauch im Video hat einen Innendurchmesser von 12mm. Wichtig ist, dass man ihn auf den Stutzen bekommt, ggf. kann man ihn ja mit einer Schelle fixieren, falls der Schlauch zu locker sitzt.
Hallo brauche dringend einen Rat, folgendes mein Audi A3 8L 1996 wird überhitzt am Motor. thermoschalter, Wasserpumpe, Schlauch. gewechselt. jedoch überhitzt er noch liegt es am Thermostat ?
Bei mir ist das Problem, dass während der Fahrt einfach mal die Temperatur in der Anzeige im Kombiinstrument fast auf Null sinkt. Laut ODB Auslesung während der Fahrt ist die Temperatur jedoch bei 89°C. Wo ist da der Fehler zu suchen?
Ist der Temeratursensor. Der geht schonmal kaputt und liefert faische Werte. Kannst Du selber tauschen, vorne am Motorblock in der nähe des Thermostats.
Network Spider woher kriegt denn die obd ihre Daten? Nicht von dem Sensor? Ich würde ja sagen, dass der Sensor OK ist und die Datenübermittlung gestört ist.
Die OBD bekommt die Daten vom Steuergerät. Der Sensor schickt die Daten zuerst ans Steuergerät, was auch ( wenn der Motor zu heiß wird ) den Lüfter am Kühler einschaltet. Die Temperaturanzeige im Cockpit ist ebenfalls mit dem Sensor verbunden. In der kalten Jahreszeit, wenn ich bei mir die Heizung voll aufdrehe, sinkt meine Anzeige auch auf unter 70 Grad. Das ist aber bei meinem Motor ( LUPO 1.0 ) normal. Der kleine bringt eben nicht mehr Hitze ;-) Eine 1:1 Anzeige, also digitaler Wert Steuergerät und OBD und analogem Wert im Anzeigeinstrument ist nicht möglich. Das ist wie bei den alten Tachos - Laut Tacho fährst Du 100 km/h - bei einer digitalen Messing tatsächlich aber nur 90 km/h. Trotzdem würde ich den Sensor tauschen. Der kostet ca. 15 Euro ( von Metzger ) und der Einbau dauert ca. 15 Minuten.
Hm, also ich würde jetzt sagen, wenn die OBD-Daten vom Steuergerät kommen und dort der Sensor fast 90° anzeigt, dass das alles in Ordnung ist. Ich persönlich würde dann den Fehler eher in der Ansteuerung vom Kombiinstrument suchen. Vielleicht mal so ne Diagnose laufen lassen? Ich hab bei meinem Golf 4 mit ner Software die Möglichkeit, einmal alle Zeiger von Endanschlag zu Endanschlag laufen zu lassen, alle Anzeigen anzuschalten etc. Natürlich machts keinen Sinn da aufs Grad genau die Temperatur zu überwachen, aber die grobe Richtung sollte schon stimmen.
Oder was man auch mal machen könnte: wenn man den Wagen ne Nacht hat stehen lassen einfach mal morgens die Diagnose anschließen, die Wassertemperatur müsste dann ja in groben Zügen der Außentemperatur entsprechen.
VW lupo 1,0 motor wird nicht warm ... Heizung an bei 90 grad = 60 grad sofort kühlt der Motor runter .. habe Thermostat und Gehäuse bereits getauscht und werde des Gefühl nicht los das diese scheiß Plastik Thermostate des letzte klump ist !... mit den Blech Thermostaten hatte Mann nie Probleme bereits 3 verschiedene ausprobiert und nur minimale Veränderungen aber nicht optimal. Sogar die inkompetente VW Leute aus der Werkstatt sagen die sei normal und vollkommen in Ordnung Habt ihr mit einen Rat? liebes Die Profi-schrauber von kfzteile24
Das ist noch ein Auto an dem man fast alles selbermachen kann 👍
Korrekt.
Habe ich auch bald vor mir. Kalte Jahreszeit fängt an, und die Karre wird einfach nicht vernünftig warm... Danke für das Video.
Danke sehr Jungs
Sehr gut und ausführlich gezeigt👍
Super video, grusse aus Holland.
Danke für dein Feedback.
👍💪sehr gute arbeit.sehr gut erklärt
mein respekt an beide 💯🤌
Vielen Dank, geben wir so weiter.
danke..guthe anleitung.
excelente video. saludos amigos desde argentina
pues no me enteré de una mierda. Tengo un golf y la temperatura se mueve entre 75 y 90 grados, la aguja sube y baja dependiendo si hago ciudad o autopista, y creo que está jodido pero no lo sé porque no entiendo subestrugensbajens!
Nicht schlecht, tolles Video Danke
Habt ihr ein Video zum Thema "Kühlmittelflansch tausch" ?
Habt ihr da jetzt nur Kühlerfrostschutz ohne Wasser rein? Sah fast so aus...
Bei dem am Anfang gezeigten Kanister handelt es sich definitiv um ein Konzentrat und keine Fertigmischung (Ready Mix)!
+Golf4.org Danke für den Hinweis. Wir hatten das vorher schon gemischt und nicht direkt das Konzentrat eingefüllt - das hätten wir natürlich auch noch zeigen können :) Beim nächsten Video werden wir das dann natürlich berücksichtigen.
+Die Profi-Schrauber von kfzteile24
Das ist wichtig da es ohne Wasser nicht seine Gefrierpunkt erreicht was leihen sicherlich nicht wissen
*****
Hab eben ein Auge auf alles. :D
Ich habe mir ein zusatzinstrument für die wassertemperatur eingebaut da wird es genauer angezeigt.
Macht mehr davon !
Danke für das Video😎
Habe heute an meinem Golf V das Thermostat getauscht. Ablasshan gibt es da keinen, aber kein Problem, geht auch ohne. Nur der Einbau von dem Thermostat ist echt blöd gemacht. Das liegt da so lose drin und hält nur in dem Loch mit dem Zapfen des Thermostats. Beim Einbauen weiss man nicht genau ob das jetzt drin bleibt. Hätte man von VW besser machen können.
Nice Work 🛠👍😊
Bei mir zeig temperaturanzeiger nicht was bitte muss ich da machen. Danke im voraus
Gute Frage. Um welches Auto, welchen Motor handelt es sich denn? Auslesen, wenn möglich, Werte im Tester anschauen. Sensor defekt? Stecker drauf? Es gibt viele Möglichkeiten woran es liegen kann.
Darf man den kühlwasser einfach auf den boden lassen oder ist das schlecht für den grund wasser?
Danke gutes vid kann das jetzt selbst machen .👍
Please provide the part number of the plastic cover at 5:26. Mine is broken where the pin should be supported and thermostat gets stuck in closed position.
Part number is 032121121B or 032121121J
Hab heute meinen Thermostat beim 1.6 SR gewechselt. War ne scheiß Arbeit weil die Lima ziemlich blöd davor saß. hab den stützen nicht ersetzt, jetzt pisst es da raus wie bescheuert. Werde den Flansch ersetzen, wollte aber wissen ob auch die Möglichkeit besteht dass die Dichtung falsch ist. eingebaut ist erst Thermostat, dann Dichtung, dann Flansch.
How to change from VW touran 1.6tdi 2013?
Thank you very much
Hallo das Team, geilles Video. Ich hab ein Golf4 TDI und leider ein Diesel. Wie ich hier in den kommentare gelesen habe befindet der sich vorne am Motorblock. Mein problem ist dass die Heizung nicht warm wird und jeder sagt das das Thermostat kaput sein soll, laut anzeige funktioniert die Motortemperatur sehr gut, normal wie immer, meine es liegt nicht an den Thermostat. Was kann das sein? Ist es das Thermostat wuerklich oder jedoch den fehler woanders suchen...?
Viele gruesse aus Portugal
Hallo Carlos, wenn du keine Probleme mit der Motortemperatur hast (d.h. der Motor wird schnell warm, überhitzt aber nicht) ist der Thermostat vermutlich in Ordnung. Klingt eher nach einem Defekt des Heizungsventils / Kühlmittelregelventils. Genau kann dir das aber nur eine Werkstatt sagen.
Hallo das Team. Vielen dank fuer den Tip. Wo befindet sich dieses Heizungsventils / Kühlmittelregelventils?
Schaut nach arbeit aus ....
Viele gruesse aus Postugal
Das mit dem Steg gebrochen kann man auch anders sagen und zwar wenn man in der Mitte des Steg ein Loch sieht ist er kaputt. Hab nämlich mein neues Thermostat zerstört weil der Stift zu weit raus kam.
das ist ein toll video
Hey Docs/ Community mal ne Frage ist es bei dem VW BORA VR5 2.3 auch selbstentlüftend oder braucht man dieses Druckluftvakum ding ? und wie viel Liter Kühlfüssigkeit braucht man ?
Braucht man einen Führerschein dafür ich hab zwar keinen aber kann sowas wechseln ohne Führerschein hab ich auch gemacht wo ich bei meiner 1 jährigen Ausbildung
Nein dafür benötigt man keinen Führerschein. Außer vielleicht für eine anschließende Probefahrt.
Super
Schmidti hat sich versprochen das ist eine 1/4 Zoll Verlängerung und keine 3/4 Zoll !!!!
Muito bom...
Das thermostat sitzt wirklich so
Locker vor sich hin? Gibts da kein Gewinde worauf man drauf schrauben kann?
Ja das Thermostat wird nicht befestigt sondern nur von dem Flansch (bei anderen Autos unter Umständen Flansch und Dichtung) gehalten. Besonders lustig wird es wenn man Thermostat und Dichtung kopfüber einbauen muss (z.B. im Audi 80 B4/A4 B5 sitzt es je nach Motor unten an der Wasserpumpe). Das kann ein Geduldsspiel werden...
geht das auch bei der Audi A3 8L1 mit AKL Motore?? ich freue mich auf ihre Antwort.
Hallo leute
Bei meinem 4er kombi tdi 90ps wird der motor im winter nicht wärmer als 70°,das könnte der thermostat sein oder? Was könnte es noch sein? sonst ist der wagen bei 223xxxtkm außer kleine rost stellen was im sommer behoben wird in super zustand
Hallo,
sitzt das Thermostat beim 1.6l mit 74kw (Bj.2000) auch an der im Video gezeigten Stelle?
Hallo, tolles Video erstmal, ich habe einen Golf 4 1.4 16v bei mir ist der Thermostat auch defekt, wenn ich dat ganze wechseln tuh, tut er sich auch von selbst entlüften oder muss bei dem 1.4er anders gemacht werden?
Mfg
Das Kühlsystem entlüftet sich in dem Fall selbstständig. Wichtig ist, dass der große Kühlkreislauf geöffnet haben muss (Auto Warmfahren > 90 C°), damit das Kühlmittel auch den Kühler durchläuft. Man erkennt das Öffnen an einem warmen Kühlmittelschlauch (Kühlerausgang) bzw. wenn die Kühlerlüfter angesprungen sind.
Da die Kühlflüssig ja komplett ausläuft kann man in der zwischenzeit erstmal die ganzen schläuche bzw den kreislauf mit normalen Wasser reinigen bevor man wieder kühlmittel rein tut?
Das ist i.d.R. nicht notwendig. Nur wenn das Kühlmittel mit Fremdstoffen wie Öl, Rost etc. verschmutzt ist, wird eine Spülung empfohlen. Diese wird jedoch im Anschluss durchgeführt, wenn der Kühlkreislauf wieder geschlossen ist. Das Durchspülen mit reinen Wasser erzeugt meist keine reinigende Wirkung.
Dafür gibt es spezielle Reinigungsmittel wie die hier:
www.kfzteile24.de/index.cgi?rm=articleSearch¬TypeSearch=k%FChlerreiniger&search=k%FChlerreiniger&searchType=universal
Aso ok... welches sollte man kaufen das normale für 7,49€ oder den Pro-Line für 15,99€?
Wenn du nur einmal spülen musst, dann die nehme 300ml Dose. Bei mehreren Spülvorgängen, abhängig vom Verschmutzungsgrad, nimmst du die 1000ml.
Gibt es auch die Möglichkeit, den Thermostat zu wechseln, ohne den Wagen noch hoch zu heben?
Ja du kannst die kühlflüsichkeit auch ohne das Fahrzeug anzuheben ablassen ist halt bisi fumelig
Ich habe bei meinem Golf V den Fehler 0597 Thermostat Stromkreis unterbrochen, habt ihr damit schon Erfahrung und könntet mir sagen was das genau für mich bedeutet ? Mfg
hallo, schön wäre es auch noch gewesen, mit was für einem Wasser gemischt wird. destilliertes oder Normales wegen Kalk. Und welches Mischungsverhältnis.
Immer destilliertes Wasser nehmen und das mit 50% Kühlmittel mischen
Dazu musst du gucken welches Kühlmittel dein KFZ braucht
Hi. I see in the comments that everybody writes in german. Do you guys reply in English? I would need an advice regarding the thermostat replacement. Thanks
Generally speaking we can also answer in English.
Hello. Wow , thanks for the quick reply, it's awesome.It.s a very helpful video but do to the deutsch language I can't understand all of it.Well first of all I have a vw bora , azd engine, I think it's the same engine model you're working on.I have to change the thermostat too, the first question whould be : does 4 liters of antifreeze liquid is enough? (2L concentrated G12 + 2L of distilled water) , the second question is when you change the thermostat don't you have to change the thermostat flange too? I heard that the plastic inside of it sometimes breake and needs replacing .. so I wasn't to sure but I bought it anyway. The thermostat is Mahle/Behr , and the flange is Vaico , are they any good? After the liquid is inserted you have to wait until the temperature reaches the 90 degrees and and the thermostat opens? Sorry for bobmbarding you with all these questions but I want to do the work myself and I want to do it right.Thumbs up for the video , very helpful great job!
Hey, it is probably better to have a little more coolant just to be safe - 6 liter in total should suffice. A mixing ratio of 1 : 1 between water and antifreeze is perfect. The thermostat sits on a plastic support brindge in the flange which is indeed prone to breaking and has to be replaced sometimes. If you already bought it, you can surely do so - just make sure everything is leak-proof. After replacing the coolant the system has to be vented. In our video this happens by itself just by running the engine. That should work for you as well. The coolant becomes warmer and the thermostat opens the cooling circuit. In that phase you have to watch the water level and add more coolant if necessary. Check the water level after a short drive again.
Thank you for the help and advice.
I've done the thermostat change , I wanted to leave the original flange , but unfortunately the temperature went up to 110 degrees for some reason... even though the original one seems to be just fine, it's not broke or anything ..and I had to change it with the new one.
After the installation of the new one, filled up the system with coolant , and bleeding it everything works like a charm.
I've got heet , my needle doesn't drop from 90. Thank you again. Thumbs up!
für einen Golf 4 TDI gilt diese Anleitung wohl eher nicht, da dort das Thermostat sich vorne am Motorblock befindet und man viel mehr vorher abbauen muss um es überhaupt erreichen zu können.
cool
Hallo schmidt und Andre. Ich möchte bei meinem octavia 2.0, jg08. TFSI Benziner kühlfluessigkeit wechseln. Koennen Sie mir sagen wievile liter brauche ich und an was mus ich a hten. Danke
Generell helfen eine Suchmaschine und Foren weiter. Die Daten findest du auch in deinem Bordbuch, ebenso welcher Frostschutz benötigt wird. Wie man entlüftet solltest du in einem Forum finden.
Ich glaube VW hat den Ablaufstutzen irgenwann wegrationalisiert. Bei meinem Golf 4 von Modelljahr 2003 ist er nicht zu finden.
Wenn man den Kühlmittelschlauch vom Kühler trennt hat man ja den gleichen Effekt, nur unkontrollierter und mit mehr Sauerei.
Hallo, wenn die Kühlmitteltemperaturanzeige manchmal die Temperatur anzeigt und dann wieder mal nicht, liegt das auch am Thermostat?
Denkbar, aber unwahrscheinlich. Hast Du noch eine Klimatronic ? Immer wenn diese auf Auto ist, dann läuft der Lüfter, dass hat dann einen Einfluss auf die Kühlleistung des Kühlers. Aber auch dieser Einfluss ist nur denkbar, wenn der Steg defekt ist.
Geht das auch beim Audi A2 1.4lUnd noch ne frage und zwar muss man nachdem man das kühlermittel aufgefüllt hat, nicht das System noch eintlüften? Ich freue mich auf eure Antwort schon im Voraus.
Beim A2 1.4l sitzt das Thermostat auch an dieser Stelle, nur sind die Leitungen und Schläuche ein wenig unterschiedlich.
Zum Befüllen gibt es die Möglichkeit mittels Unterdruck, der vorher erzeugt wurde, die Kühlflüssigkeit im System einzuleiten . Dieses Werkzeug haben aber i.d.R. nur Werkstätten.
Wird das Kühlmittel lediglich in den Ausgleichsbehälter gefüllt (ohne Unterdruck zu erzeugen), muss das Kühlsystem entlüftet werden. Dazu sind immer die vom Hersteller angegebenen Hinweise zu beachten, da es möglicherweise Entlüfterschrauben gibt.
was warn das bei 9.06 erst wollt der rechte loslaufen dann macht der linke so komische bewegungen.hä
Kann ein defektes Thermostat eigentlich auch zu Rauch aus dem Auspuff führen? Bei mir raucht es exakt ab 90 Grad Temperaturanzeige. Vermutlich bläulich. Mache ich die Heizung an, sinkt die Temperatur und Rauch verschwindet paar Minuten später.
Eigentlich kann das Thermostat nicht direkt selbst für den Rauch aus dem Auspuff sorgen. Für die Rauchentwicklung spielen auch noch viele andere Faktoren eine Rolle, deine Beobachtungen sind bereits sehr gut. Bläulicher Rauch ist eigentlich eher Öl oder auch Diesel, sofern es einer ist. Kühlwasser, welches das Thermostat ja regelt sollte eher weiß rauchen. Am besten fährst du mal in eine unserer Werkstätten oder auch gerne in eine Fachwerkstatt in deiner Nähe und lässt dein Problem dort genau analysieren.
@@Die-Profi-Schrauber Danke für die Antwort! Okay, dann ist das vielleicht doch etwas komplizierter und ich muss in eine Werkstatt. Davon dass es bei meinem Benziner nicht direkt vom Thermostat kommt, gehe ich aus. Aber vielleicht ist es ja der Auslöser einer Ereigniskette.
Jaja, wie schauts denn beim AQY aus?
Ist das der BBY Motor mit 75 PS der auch im Polo 9N1 verbaut wurde ?
julesdarulesTM 1,6 16v steht doch drauf
Wieso mit der Knarre " abschrauben " ?
Akkuschrauber mit passendem Aufsatz geht doch viel fixer!
Hat zu viel Drehmoment
That looks so easy why are they charging $329AUS to do that?
Why not ;)
Wie findet man denn Thermostat bei alle Autos
Am Kühler sind 2 große Hauptschläuche. Einer davon endet im Thermostatflansch.
Ist der Polo 1,8T GTI BJ 2006 ebenfalls mit einem selbstentlüftenden Kühlsystem ausgestattet `?
Der müsste auch ein selbstentlüftendes Kühlsystem haben, ja.
Die Profi-Schrauber von kfzteile24
Can anyone translate any important parts I might not have understood watching this in English?
anything specific you want to know?
zeigen Sie mir bitte Auto vw polo 2002 bj wie kann man Motorsteuergeräte wechseln
Frage geht das gleiche auch beim Golf V 1.6?
Und was ist wenn der Motor 90 Betriebstemperatur hat aber bei der Fahrt auf 80 70 grad runter fällt ?
Ist dann auch das Thermostat defekt?
Vielen Dank für eure Antwort
Mein Golf zeigt während der Fahrt 70 Grad an und nach kurzer Standzeit beinahe 90.
Nach kurzer Zeit fällt die Temperatur wider ab.
Die Werkstatt meint das es am Thermostat liegt.
Während der Standzeit läuft ja keine Wasserpumpe und so kommt es zur Erwärmung des Wassers.
@@xevo2508 Die Wasserpumpe läuft immer wenn der Motor läuft. Sie wird von der Kurbelwelle meist über den Zahnriemen angetrieben.
Wenn man schneller fährt wird durch den Fahrtwind mehr Luft durch den Hauptkühler hinter dem Kühlergrill gedrückt.
Das Thermostat regelt, wie viel Kühlwasser in den Hauptkühler geleitet wird und wieviel im Motor zirkuliert.
So wird die Kühlwassertemperatur auf ca 90 Grad eingeregelt.
Wenn das Thermostat fest ist fließt anteilig immer gleich viel Wasser in den Hauptkühler. Es wird also nichts mehr geregelt.
Je nach dem in welcher Stellung das Thermostat fest gegangen ist äußert sich das verschieden:
Wenn es offen steht, wird der Motor nie seine Betriebstemperatur erreichen. Erhöhter Verschleiß ist die Folge, da das Öl natürlich auch nicht auf Betriebstmperatur kommt.
Wenn es geschlossen ist wird der Motor vor allem Berg auf überhitzen. Ein Motorschaden ist vorprogrammiert.
Bei meinem 6n Polo war das Thermostat mal in der Mittelstellung fest. Der Motor hat etwas länger gebraucht um warm zu werden und wenn man in den Bergen ein paar Minuten bergab gefahren ist gieng die Temperatur auch runter. Auf der Autobahn ist der Motor dann zu heiß gelaufen und irgendwann hat sich der Zylinderkopf verzogen. Kopfdichtungssschaden. Für so ein Auto das Todesurteil... wegen einem 10 Euro Bauteil :-/
@@guntherholz5540
Du hast vollkommen Recht.
Der Thermostat war defekt.
Ist in einer mittleren Stellung festgegangen und so lief zu viel Wasser durch wodurch die Betriebstemperatur nicht erreicht wurde.
Während einer kurzen Standzeit von wenigen Minuten heizte es sich etwas auf.
Und nach dem Starten kam wieder zu viel kaltes Wasser durch.
Inzwischen habe ich es reparieren lassen und gleich noch TÜV machen lassen.
Den Golf hab ich dann verkauft.
Ich war einfach nicht glücklich mit dem Ding.
@@xevo2508die haben dich verarscht 😅 im stand ist ein Auto immer heißer wie beim fahren den der Fahrtwind kühlt dein Wasser
Du hättest nichts wechseln müssen
Das war schon alles ok so wie es ist
@@DazMonkeyRc
Nein das war es nicht.
Der Thermostat war defekt.
Nach der Reparatur hat sich die Temperatur konstant etwas über 80 Grad gehalten.
Welchen Durchmesser braucht der Schlauch zum ablassen?
Der Schlauch im Video hat einen Innendurchmesser von 12mm. Wichtig ist, dass man ihn auf den Stutzen bekommt, ggf. kann man ihn ja mit einer Schelle fixieren, falls der Schlauch zu locker sitzt.
+Die Profi-Schrauber von kfzteile24 Alles klar, dann besorge ich den gleich mal im Baumarkt.
Hallo brauche dringend einen Rat, folgendes mein Audi A3 8L 1996 wird überhitzt am Motor. thermoschalter, Wasserpumpe, Schlauch. gewechselt. jedoch überhitzt er noch liegt es am Thermostat ?
Wasserkühler an sich könnte dicht sein
Ja es liegt am Thermostat, dass öffnet nicht und deshalb wird er heiß...
Schlaue zum kühler hin und vom kühler weg anfassen einer müsste kälter als der andere sein, denn weißt du ob kühler dicht oder Thermostat Arbeitet
Bei mir ist das Problem, dass während der Fahrt einfach mal die Temperatur in der Anzeige im Kombiinstrument fast auf Null sinkt. Laut ODB Auslesung während der Fahrt ist die Temperatur jedoch bei 89°C. Wo ist da der Fehler zu suchen?
Ist der Temeratursensor. Der geht schonmal kaputt und liefert faische Werte. Kannst Du selber tauschen, vorne am Motorblock in der nähe des Thermostats.
Network Spider woher kriegt denn die obd ihre Daten? Nicht von dem Sensor? Ich würde ja sagen, dass der Sensor OK ist und die Datenübermittlung gestört ist.
Die OBD bekommt die Daten vom Steuergerät.
Der Sensor schickt die Daten zuerst ans Steuergerät, was auch ( wenn der Motor zu heiß wird ) den Lüfter am Kühler einschaltet. Die Temperaturanzeige im Cockpit ist ebenfalls mit dem Sensor verbunden. In der kalten Jahreszeit, wenn ich bei mir die Heizung voll aufdrehe, sinkt meine Anzeige auch auf unter 70 Grad. Das ist aber bei meinem Motor ( LUPO 1.0 ) normal. Der kleine bringt eben nicht mehr Hitze ;-)
Eine 1:1 Anzeige, also digitaler Wert Steuergerät und OBD und analogem Wert im Anzeigeinstrument ist nicht möglich. Das ist wie bei den alten Tachos - Laut Tacho fährst Du 100 km/h - bei einer digitalen Messing tatsächlich aber nur 90 km/h.
Trotzdem würde ich den Sensor tauschen. Der kostet ca. 15 Euro ( von Metzger ) und der Einbau dauert ca. 15 Minuten.
Hm, also ich würde jetzt sagen, wenn die OBD-Daten vom Steuergerät kommen und dort der Sensor fast 90° anzeigt, dass das alles in Ordnung ist.
Ich persönlich würde dann den Fehler eher in der Ansteuerung vom Kombiinstrument suchen. Vielleicht mal so ne Diagnose laufen lassen? Ich hab bei meinem Golf 4 mit ner Software die Möglichkeit, einmal alle Zeiger von Endanschlag zu Endanschlag laufen zu lassen, alle Anzeigen anzuschalten etc.
Natürlich machts keinen Sinn da aufs Grad genau die Temperatur zu überwachen, aber die grobe Richtung sollte schon stimmen.
Oder was man auch mal machen könnte: wenn man den Wagen ne Nacht hat stehen lassen einfach mal morgens die Diagnose anschließen, die Wassertemperatur müsste dann ja in groben Zügen der Außentemperatur entsprechen.
VW lupo 1,0 motor wird nicht warm ... Heizung an bei 90 grad = 60 grad sofort kühlt der Motor runter .. habe Thermostat und Gehäuse bereits getauscht und werde des Gefühl nicht los das diese scheiß Plastik Thermostate des letzte klump ist !... mit den Blech Thermostaten hatte Mann nie Probleme bereits 3 verschiedene ausprobiert und nur minimale Veränderungen aber nicht optimal.
Sogar die inkompetente VW Leute aus der Werkstatt sagen die sei normal und vollkommen in Ordnung
Habt ihr mit einen Rat? liebes Die Profi-schrauber von kfzteile24
In der Beschreibung muss steht welche Motor es ist .
Good👊🇷🇴
ничего не понятно. учите русский
К сожалению, нет.
Eckelhaft er hör auf ins Mikro zu schmatzen 😅
Ich hasse Kai Ebel
Schraubt ihr auch mal an anständigen Autos? Oder nur an VAG Schrott?
Welche Marken sollen denn reparaturfreundlicher/anständig/kein Schrott sein?
Jens Halt deine fresse
Jens Lauer die alten vw's sind unzerstörbar was der motor angeht also passt deine aussage nicht
geht das auch bei der Audi A3 8L1 mit AKL Motore?? ich freue mich auf ihre Antwort.
Beim AKL muss der Generator ausgebaut werden, da der Wasserstutzen, in dem das Thermostat sitzt, dahinter liegt.