У меня очень интересный момент был на Duster h4m. Завожу двигатель, начинаю движения спустя пару минут прогрева, и тут замечаю что при нажатии на педаль газа машина чуть-чуть притормаживает двигателем, а потом начинает ускорение. Думаю: Чё за нафиг? Каким образом педаль газа вызывает торможение? Ладно... скидываю в нейтралку МКПП, а обороты не падают, зависли на около 1900-2000об/м. Включился вентилятор охлаждения двигателя на макс.скорости (по слуху) Окей, глушу машину, пережидаю и осмысливаю происходящее, завожу, еду дальше без каких-либо проблем и нареканий. Доезжаю до дома (с работы ехал), спустя пару часов вновь сажусь в машину, ситуация повторяется - тормозит, и на нейтралке держатся обороты. Но теперь вместо того чтобы заглушить машину я пытаюсь тронуться, но глохну (машина не дала нужные обороты двигателя почему-то). Ладно... еду к своему своему дилеру у которого покупал (официалы Рено, пусть и бывшие). Те два дня мурыжили машину, и диагностику компьютерную, и замер давления топлива. В общем, 2500р в трубу улетели, так ничего и не нашли. Вдруг, вижу у себя на полочке ELM327 который напомнил о себе скопившимся слоем пыли. Не долго думая хватаю его, ставлю на магнитолу (на андроиде) Torque, сопрягаюсь по блютусу с устройствами. Завожу двигатель (спустя 10 часов простоя), смотрю на показания. Особое внимание уделил температуре, и не зря! Порядок нарастающей температуры очень удивил: начал штатно прогреваться, и затык начал происходить около 50-градусов. При приближении к этому значению температура РЕЗКО падает до -40градусов, и именно в момент падения температуры начались эти самые рывки. Потом спустя минуту температура нормализовалась (не глушил специально чтобы посмотреть что будет дальше), пошла дальше 55-60-65-70 и т.д. до рабочей нормы в 90 градусов. Дальнейшая поездка была без приключений. То есть - банально начал хандрить этот самый термодатчик который был в данном ролике (кстати, он двухконтактный у меня, если интересно). Ну чё, недолго думая в ближайший автомагазин поехал за новым датчиком. Оригинал не стал брать за конскую цену ибо смысла нет. Лучше 10 китайских поделок взять за эту же цену, а результат будет тот же. На следующее утро (спустя 15 часов простоя) взял свой набор инструментов и пошёл менять. Аккуратно всё обложил тряпками т.к. помню что Павел говорил о вероятном попадании антифриза на стык коробки с двигателем. Будет очень неприятно. Далее- Откручиваю крышку охлаждающего бачка (чтоб спустить оставшееся давление) стягиваю разъём, аккуратными движениями откручиваю глубокой головкой на 19 откручиваю датчик. Антифриза вылилось самую самую малость. Ну примерно 2 чайные ложки. Всё ушло в заранее заложенные тряпки по кругу. Успешно заменил датчик, подключаю, закрываю бачок охлаждайки, убираю тряпки, закрываю капот, завожу и без нареканий эксплуатирую автомобиль по сей день. Каких-либо нюансов нет: температура набирается корректно, без рывков. Кому важно и интересно о названии термодатчика который купил на замену: PATRON PE13169. Далее, решил от нечего делать подключиться к дохлому датчику крокодилами мультиметра в режиме замера сопротивления. Вроде бы как и положено 1.8кОм выдаёт. Хм... включаю свою паяльную станцию с термофеном. Грею фен, подношу датчик к соплу фена, и вижу падение сопротивления на протяжении 15-20 секунд, А ПОТОМ резкий РОСТ сопротивления до 2-3 МЕГАОМ (нет, не опечатка, именно МЕГАОМы). Вот из-за этой нелинейной работы терморезистора внутри датчика на ЭБУ приходит информация о том, что якобы на улице дубак в -40 градусов. Грею дальше: ещё 20 секунд, и сопротивления возвращается в нормальное русло: 800-750-700...Ом! То есть: падение, сумасшедший РОСТ, нормализация, дальнейшее падение сопротивлений. Вот такой интересный нюанс был в этом датчике. Знаю что много букв, но уверен, многим будет полезно. Спасибо за внимание.
@@СергейЛысов-б1ф вай слушай, дорогой, ну с какого я драйва? Зачем обзываешься? Я нормальный и простой человек, не сбегал ни с какого дурдома. Павел в ролике сказал о том, что можно рассказать свои истории касаемо этих датчиков. Ну вот я и поделился информацией. Вдруг кто-то столкнётся с этой проблемой.
Кратко про свой опыт с перегревом. Купил летом 2020 логан 1.6 с кондером 8кл, зимой температура иногда начала подниматься до 6 делений! Весной то же самое, и в начале июня решили поехать с друзьями отдохнуть за город, выехал на трассу и температура сначала до 6 дошла, потом до максимума с загоранием лампочки. Визуально антифриз не кипел. Далее приехал на сто, там на датчик грешили, поменяли, выехал нормально все, через день опять перегреваюсь, опять сто, там уже на термостат начали, мол может подклинивать и тд. Поменяли термостат. Результат не изменился. Предложили промыть радиаторы, промыли оба, конечно были грязные, но ничего критического. На трассу в жару выехал, держит 4 деления. Уехал на вахту, через месяц приезжаю и вуаля, опять перегреваться начинаю. Опять еду на это сто, при чем они именно с рено и ниссанами работают, в общем там посоветовали обратиться в их другой филиал к мотористу толковому. Записался, приезжаю, в кратце рассказываю ему все свои приключения, тот рукой трогает радиатор и говорит так он забит внизу у тебя, по этому ты и перегреваешься. Почему в предыдущем филиале этого не поняли я не знаю, хотя я этот вариант предлагал к размышлению. Заменил радиатор, антифриз еще раз и тьфу тьфу проблема ушла. Так что виной всему может быть банально забитый внутри радиатор! На все ушло примерно 16 тыс, при чем половина на замену работающего датчика температуры, термостат и промывку радиаторов. Вот так вот.
Да уж, Рено Логан 2008г. осенью вечером в пробке максимум температуры на приборке и красный значок, на обочину, открываю капот слышу как работает вентилятор , он он отвалился от креплений (прогнили) и охлаждал дорогу лежал на защите, вернулся в салон включил печку и обдув на максимум, окна отпустил, пара минут и снова 4 палки, потихоньку доехал до дома.
Проблема в конструкции термодатчика. В нем два терморезистора. Один терморезистор двумя проводами идет на мозги, а для табло терморезистор соединен одним проводом, а с массой соединен через посадочную резьбу. Я электронщин и схема понятна и проблема понятна. Пытался ремонтировать у официального дилера, думая, что там хлопцы поднаторели на одних и тех же машинах. Полное разочарование... Пришлось мальчикам, лет за тридцать объяснять как все работает и указывать гнилое место в авто... Приятно вас слушать, вы авторитет, вы профи!
в этом проблема, работникам куй класть, они в лучшем случае сделают то, что ты им скажешь, а диагностика, у нас у специализированного сервиса по рено нет да же сканера...
Проблема в хозяине , что забил болт под подкапотное пространство и все в пылище грязище на контактах и т д , и радиатор весь забит , 😂это как в грязных трусах ходить
Уважаемый автор и Реноводы, скажите, при выключении зажигания после езды спустя пол минуты включается вентилятор также на пол минуты. Это нормально или есть проблема?
Я не понял. В самом начале ролика говорится, что если индикация поднялась на 4 деления, то должна так и стоять, ни вниз ни вверх. Т.е., похер на вентилятор и езду что ли? В смысле, вентилятор отработал, хоть машина стоит, хоть едет и всё равно должно быть 4? Кто ответит? У меня как вент отработает, допустим при езде , то и падает на 2 деления и почти всегда 2, по крайней мере последний месяц. Я вообще заметил такую шнягу. Начиная с июня этого года, стал смотреть ролики о поломках и они у меня материлизуются. А было же все нормально, а теперь башку забил и покупаю всякую хрень и даже не знаю, нужно ли или нет. Вчера посмотрел ролик про аморы, блядь, сегодня один передний потек.
Блин... Дружище ты крут. Честно. Настолько понимать теорию и практику-это супер. Может знаешь кого нибудь в Новосибирске кто может также как и ты разбираться и делать машины?)))😅Не могу найти хорошего мастера, и чтоб цены не гнул космические😅
На большинстве машин стрелочная или ЖК индикация рабочей температуры от 50 до 105 градусов, то есть в этом диапазоне стрелка стоит ровно посередине. Соответственно без сканера не выяснить, какая точная температура. Дай бог здоровья тем производителям, что дают отображение температуры в бортовом компьютере, а так же индикацию включения вентилятора. Но так же автор забыл банально продуть радиатор, самое простое, но порой самое действенное
я купил БК-2 для Логана, присопливил под рулем и всегда на индикации температуры, всякое бывает, лучше вовремя выключить мотор, чем потом его капиталить
У меня на кайроне дизельном стоит БК OBD2. Температура по БК 88-89. Вообще не понимаю как можно что-то пытаться вычислить по делениям шкалы ))) При стоимости БК сейчас по сути копейки, при этом основную инфу в целом он по ошибкам даст, что позволит вовремя среагировать на многие проблемы.
У меня на лачетти расплавился разъем от проводки двигателя в месте стыковки с вентилятором. Электрик сказал что скорее всего вентилятор устал уже и поэтому берет на себя больше тока, поэтому разъем расплавился. Какое ваше мнение? Пора менять вентилятор?
Да, после замены пары датчиков, проверил датчики в кипятке с замером сопротивлений, и понял что дело не в бобине.... Снял бампер, вентилятор, радиатор кондиционера и вот тут прифигел, наверно больше 1 трети поверхности радиатора системы охлаждения в шубе из кузнечиков, травы, шелухи, песка, пылесос с обоих сторон и промывка водичкой под давлением, обОих радиаторов, перегрев ушёл, ларгус 17 года, пробег 150 тыщ.
Паша ответь на не простой , вопрос .Почему на холодную сцепление нормально , как только нагреется движок или проезжаю километров 100 сцепление в самом начале становится , как будто жидкость обратно не возрощается .Рено Дастер 1,6 4×4 2012г.
Скажите почему буксует новое сцепления поменял комплект сцепления а педаль схватывает в конце и буксует на любой скорости и передачи ниссан кашкайj10 2.0
Доброго времени всем! А никому не кажется, что кудряво как-то за один вопрос 600 ломить? Причём не известно поможет ответ или нет! Это уже не помощь, а баблосбор получается какой-то). Канал конечно бомба и я сам многое черпаю оттуда, но 600 за спросить..... Причём проблему порой не так просто объяснить и получится ли?
День добрый, подскажите очень важно ваше мнение , хочу установить ГБО на Nissan Sentra, двигатель В17, 2014 г.в МКПП, но меня отговаривают, говорят что замучаюсь с обслуживанием, а Я по работе очень много двигаюсь на данном авто((
Можете объяснить, почему так не уважительно относитесь к владельцам рено? Зашёл в ваш магазин, хотел купить комплект грм, в описании вижу: "На все реношные ВЁДРА и не только с 1,4 и 1,6 16V клапанным двигателями". ЧСВ давит на мозг?
Перестала включаться эл.маг. муфта конд. Проверил сгорел, прям стёк пред на вент и конд 40А, заменил, вент срабатывает, а муфта не щелкает. Через неделю езды без конд в 22ч., не в жару полезла темп, печку вкл. не помогло, нужно было 500м дотянуть. Итог лопнул радиатор у патрубка. Предохр. сгоревший, по этому вент и не сработал. Из-за чего он снова сгорел? И по эмм конд.? Муфта проворачивается, компрессор не заклинен, фреон заправлен
Подскажите, пожалуйста, сколько по времени работает вентилятор на ХХ и сколько греется на ХХ после отключения в теплую погоду около 25град. Т.е. время цикла. Есть подозрение на забитый радиатор. По ролику насчитал 22сек работы вентилятора, так ли это?
логан 2011 резистор первой скорости вентилятора отказал, сдохла релюшка, по незнакомому городу ехали за температурой не уследили словили перегрев короче
Альмера g15, с кондером, на трассе от 3000 оборотов загорелись все палки, но лампочка перегрева нет. На оборотах близких к 3000 - 6 палок. Почистил радиаторы кондиционера и охлаждения, все палки на 3-3.2 тыс. оборотах не горят, но стабильно держаться 6 палок. Кто сталкивался, на сколько норма? (помпа, грм, антифриз, сам вентилятор, все новое)
У меня такая вот проблема: Добрый вечер. Машина - рено сандеро степвей 2017 год, двигатель - H4m, 113 л.с, 8 клапанный. Периодически вылезает ошибки p0118(высокий показатель дтож) и p0119 ( неисправность дтож), датчик менял в прошлом году и ни одной ошибки не было. Также проверил дтож и на непрогретом двигателе и на прогретом, все в норме, цепь прозвонил тоже все хорошо, термостат начинает открывается при 82 градусах. Не могу понять, почему вылезает ошибка. Может кто, чего подскажет.
Доброго времени суток коллеги. Вопрос следующий, первый раз с таким столкнулся. В последнее время заметил на своём автомобиле, Рено Симбол 2009 гола выпуска, следующую ситуацию: на прогретом двигателе, на холостых оборотах при включении кондиционера обороты поднимаются до 1200-1400. Хладагент в норме, радиатор чистый, мощность проседает так же как и раньше, давление в системе в норме более менее, охлаждает нормально. Давление блок управления видит нормально, проверял. Думал что проблема в системе ХХ, заменил рхх на оригинальный, переуплотнил весь впуск, ничего не поменялось. В общем много уже ковырялся с машиной, уже готов поменять компрессор кондиционера. Других нареканий на работу ДВС нет. Заранее благодарю за любую информацию.
Добрый вечер у меня вопрос по к7м 7 02 рено сценик 1 на прогретом двигателе обороты падают на холостых до 500 загораются лампочки на приборке даже глохнет но не всегда диогностика не помогла ошибок не показывает . Феникс 5, имобилайзер отломан пин предыдущим хозяином. Куда копать?
До какой степени натягивать ремень генератора на двигателеG4NA хндай ? Натяжного ролика нет ,натяжга генератором.В основном двигатель работает ровно,а при включении кодицианера вибрирует и подрыгивает .
Может кому поможет моя проблема. Купил с недели две назад логан 1, 2011 года к4м в максималке, на механике. Сразу после покупки при езде в жару, загорались 6 палок, ну я естественно печку на максимум, так и гасил. Оказалось не работал вентилятор (причем при покупке при включении кондея работал), не одна скорость. Перепаял терморезистор, вставлю, проверяю скорости, 1я появилась второй нет. Как оказалось пред хоз. перепутал фишки на датчик 1й скорости, с питанием вентилятора. Ладно, 2я скорость появилась, но 6 палок не пропали, причем вентилятор крутил долго, и при езде, тачка не остывала, плюс сильные вибрации от вентилятора. И только сейчас я допер, что вентилятор бл, крутился не в ту сторону!!! На выдув из подкапотки. Вообщем перепаял пины, сейчас все работает штатно. С чем там намудрили в проводке, честно, нет уже желания выяснять. А мысли были и о пробитой прокладке гбц, не рабочей помпе, грязных радиаторах и пр.))
Была проблема на Фате Дукато 250 с двигателем IVECO Проявлялась только в жару на трассе, когда валиш за 120 и больше. Зашкаливала температура на приборке , лампочка загоралась и прибор показывал максимальную температуру, пробовал поменять термостат, мыл радиатор с наружи керхером, ни чего не помогло. Но по работе двигателя не было похоже , что температура зашкаливает. при этом в городе в пробках в любую жару все норм. Проблему так и не победил , сканер не подключали. Потом уволился и щас не знаю решили ли эту задачку.
Ребят реноводы, выручайте! Владею рено сандеро степвей 1 1.6 8 клапанный. С недавнего времени, возникла такая проблема, а именно; 1 при любой погоде, при небольшом пробеге уже на заглушенном двигателе срабатывает вентилятор на первой скорости, при этом шкала температуры в норме (4 деления) какоето время гудит и отключается. 2 при запуске двигателя, (не всегда,но часто) подхватывает обороты и сразу же начинает троить, прям вот-вот заглохнет, и тут же снова подхватывает обороты до нормы. Ребятки если кто-то сталкивался с таким, подскажите пожалуста что делать.
А в более новых автомобилей типа Меган 4 есть резистор на вентилятор, как он работает? Тоже через блок управления? У меня был момент когда кондиционер не работал, компрессор включался, а внутри не дуло холодом, оказался резистор вышел из строя
Здравствуй у меня Рено Логан 2012 год по приборам тимпиратура Вади максимально паднимаеца трубка радиатора как Бута сдуваеца и макасимални вентилятора не работает што мне делат
ребят хелп,подскажите с коробки выход под сапун там что то должно стоять или просто отверстие в которое вставляется трубка сапуна?рено меган 2 мкпп бензин 1.6
Ну, я так и думал ,что искать надо в датчике, поздно включается вентилятор и работает ровно двадцать секунд, будем смотреть по вашему методу, спасибо очень полезный ролик, 😊❤
Отлично. У меня с 11 года машина с рук. Всегда было 2 деления на панели. При 4 срабатывал вентилятор. и всегда потом 2 деления. Причем датчик ОЖ купил еще лет 8 назад))) но так и не поменял. Займусь.
И что, не понял, 2 деления если всегда это плохо? У меня при 4 вент вюотрабатывает и на 2 и на 2езжу. Раньшк вообще башку не парил на эти поуазаеия. На панели если что то другое не загорается лишник, вент работает, то все нормально. А сейчас посмотрел и не понял, сколько должно быть делений.
@@ivandudka7152 Должно быть 4 кирпича( деления).Специально проверял электронным индикатором температуры.Выше 102 в жару в городе в пробках не поднималась,а на панели также 4.
Заменил датчик. теперь при 50 град два деления. При 79 четыре деления, при 97 срабатывает вентилятор и охлаждает до 91. Эксперимент был в гараже при темп воздуха 24 град. Ура. Датчик оригинал.
Рено логан фаза 1 мотор 1,4. Без кондея по приборке температура почти всегда норм-т. е. бывает до шести делений может скакнуть, но потом до четырех быстро возвращается. При включенном кондее, особенно в жару, на приборке всегда шесть делений и, бывает, зашкаливает. Быстро выключаю кондей-температура секундно, по приборке, приходит в норму. Грешил на радиатор кондея-нижние соты развалились. Поменял. Радики все чистые, но проблема не ушла... Zenicom, выручай!!!
В норме не должна на 6 делений прыгать без кондея, уже второй год борюсь с этим, ничего никто не может делать. Кондёр включаю через час температура растёт, датчик тоже поменял, осталось поменять машину
Ради интереса, потрогайте радиатор кондиционера при работе))) В жару он горяченный, вентилятор этот жар продувает на радиатор охлаждения ДВС, соответственно воздух более горячий продувается. Но скорее всего,я б проверил радиатор охлаждения ДВС, он может быть банально засран внутри, проходимости по сотам не хватает
В жару растёт и продолжает расти без остановки, нас хватает езды по городу, при движении может падать, в любом движении, главное с тормоза ногу снять. Но на парковке тоже растёт. Меж радиаторов чистый, вентиляторы работают, термостат на 83 открывается новый. Сейчас кстати на улице 28градусов, дождь ветер, на парковке температура упала до 83. Что скажет Зеником?
У меня Альмера грелась при включении кондера,проблема была в забитом радиаторе кондиционера.После промывки (не снимая ,просто отогнув) в гараже проблема ушла.
Первую скорость вентилятора на машине с кондеем можно проверить просто включив этот самый кондей. У Логана при включенном кондее вентилятор должен крутиться постоянно.
@@rkolпилять вас всех. Как понасмотришься, как поначитаешься, а потом на хер не спишь. Башку вооьщк не ломал никогда, что и кто и где и как должен вкл и выкл. На панели аварий нет, значит все пучком. А теперь всё. Придется смотреть как и когда вен вкл, сколько деоений и т.п. Сколько делений должны быть когда едешь, при вклбченном кондее и без? Когда еду допустим 4 палки вент отработал и упало до 2 и в принципе если не остановился то почти всегда 2. Это нормально или как?
Подскажите, пожалуйста, нормально ли, что после длительной поездки с нормальной температурой (без перегрева) и по приборке и по бортовому компьютеру (мультитроникс), после заглушения двигателя еще некоторое время (5-10 мин) продолжает работать вентилятор на радиаторе? а\м логан 1.4б, без кондиционера, 2013 год (фаза2\классик)
Почему в жаркую погоду, после того как глушу двух литровый дастер, через небольшое время включается вентилятор и пытается остудить заглушенный мотор? Из-за этого иногда высаживается аккумулятор, как от этого уйти?
Логан 1 фаза 1. После длительных поездок вентилятор не перестает крутиться даже когда ключ зажигания в кармане, а машина заперта на сигу. Это нормально?
Был в эксплуатации Рено Кангу в мотором К7 1,4л 8кл. Через несколько лет эксплуатации начал показывать неадекватную индикацию температуры ОЖ на приборной панели. При 4 делениях двигатель мог быть в рабочей температуре, а мог уже и закипеть. Замена двухконтактного датчика температуры FAE не решила проблему, даже усугубила. Решением стало внедрение внештатного реле с термодатчиком W1209 и подключение его к реле вентилятора. Очень удобно, можно самому задать температуру включения вентилятора. Более проблем с закипанием ОЖ не было.
Ларгус 2020 г. Не работает первая скорость вентилятора. И с кондиционером тоже только 2 скорость. Шкала держит 4 палки. А перед этим был косяк , датчик температуры на панели доходил до 6 делений, сделал дополнительную минусовую шину и опять датчик температуры вернулся в нормальное рабочее состояние 4 палки. Грешу на датчик температуры. Мотор 21129
У меня очень интересный момент был на Duster h4m. Завожу двигатель, начинаю движения спустя пару минут прогрева, и тут замечаю что при нажатии на педаль газа машина чуть-чуть притормаживает двигателем, а потом начинает ускорение. Думаю: Чё за нафиг? Каким образом педаль газа вызывает торможение?
Ладно... скидываю в нейтралку МКПП, а обороты не падают, зависли на около 1900-2000об/м. Включился вентилятор охлаждения двигателя на макс.скорости (по слуху)
Окей, глушу машину, пережидаю и осмысливаю происходящее, завожу, еду дальше без каких-либо проблем и нареканий. Доезжаю до дома (с работы ехал), спустя пару часов вновь сажусь в машину, ситуация повторяется - тормозит, и на нейтралке держатся обороты. Но теперь вместо того чтобы заглушить машину я пытаюсь тронуться, но глохну (машина не дала нужные обороты двигателя почему-то).
Ладно... еду к своему своему дилеру у которого покупал (официалы Рено, пусть и бывшие). Те два дня мурыжили машину, и диагностику компьютерную, и замер давления топлива. В общем, 2500р в трубу улетели, так ничего и не нашли. Вдруг, вижу у себя на полочке ELM327 который напомнил о себе скопившимся слоем пыли.
Не долго думая хватаю его, ставлю на магнитолу (на андроиде) Torque, сопрягаюсь по блютусу с устройствами.
Завожу двигатель (спустя 10 часов простоя), смотрю на показания. Особое внимание уделил температуре, и не зря!
Порядок нарастающей температуры очень удивил: начал штатно прогреваться, и затык начал происходить около 50-градусов. При приближении к этому значению температура РЕЗКО падает до -40градусов, и именно в момент падения температуры начались эти самые рывки. Потом спустя минуту температура нормализовалась (не глушил специально чтобы посмотреть что будет дальше), пошла дальше 55-60-65-70 и т.д. до рабочей нормы в 90 градусов. Дальнейшая поездка была без приключений. То есть - банально начал хандрить этот самый термодатчик который был в данном ролике (кстати, он двухконтактный у меня, если интересно). Ну чё, недолго думая в ближайший автомагазин поехал за новым датчиком. Оригинал не стал брать за конскую цену ибо смысла нет. Лучше 10 китайских поделок взять за эту же цену, а результат будет тот же.
На следующее утро (спустя 15 часов простоя) взял свой набор инструментов и пошёл менять. Аккуратно всё обложил тряпками т.к. помню что Павел говорил о вероятном попадании антифриза на стык коробки с двигателем. Будет очень неприятно. Далее- Откручиваю крышку охлаждающего бачка (чтоб спустить оставшееся давление) стягиваю разъём, аккуратными движениями откручиваю глубокой головкой на 19 откручиваю датчик. Антифриза вылилось самую самую малость. Ну примерно 2 чайные ложки. Всё ушло в заранее заложенные тряпки по кругу.
Успешно заменил датчик, подключаю, закрываю бачок охлаждайки, убираю тряпки, закрываю капот, завожу и без нареканий эксплуатирую автомобиль по сей день. Каких-либо нюансов нет: температура набирается корректно, без рывков. Кому важно и интересно о названии термодатчика который купил на замену: PATRON PE13169.
Далее, решил от нечего делать подключиться к дохлому датчику крокодилами мультиметра в режиме замера сопротивления. Вроде бы как и положено 1.8кОм выдаёт. Хм... включаю свою паяльную станцию с термофеном. Грею фен, подношу датчик к соплу фена, и вижу падение сопротивления на протяжении 15-20 секунд, А ПОТОМ резкий РОСТ сопротивления до 2-3 МЕГАОМ (нет, не опечатка, именно МЕГАОМы). Вот из-за этой нелинейной работы терморезистора внутри датчика на ЭБУ приходит информация о том, что якобы на улице дубак в -40 градусов. Грею дальше: ещё 20 секунд, и сопротивления возвращается в нормальное русло: 800-750-700...Ом! То есть: падение, сумасшедший РОСТ, нормализация, дальнейшее падение сопротивлений. Вот такой интересный нюанс был в этом датчике. Знаю что много букв, но уверен, многим будет полезно. Спасибо за внимание.
Вам бы книги писать, талант.
Ты чо с драйва?
@@СергейЛысов-б1ф дайв это что?
@@СергейЛысов-б1ф вай слушай, дорогой, ну с какого я драйва? Зачем обзываешься? Я нормальный и простой человек, не сбегал ни с какого дурдома. Павел в ролике сказал о том, что можно рассказать свои истории касаемо этих датчиков. Ну вот я и поделился информацией. Вдруг кто-то столкнётся с этой проблемой.
Кратко про свой опыт с перегревом. Купил летом 2020 логан 1.6 с кондером 8кл, зимой температура иногда начала подниматься до 6 делений! Весной то же самое, и в начале июня решили поехать с друзьями отдохнуть за город, выехал на трассу и температура сначала до 6 дошла, потом до максимума с загоранием лампочки. Визуально антифриз не кипел.
Далее приехал на сто, там на датчик грешили, поменяли, выехал нормально все, через день опять перегреваюсь, опять сто, там уже на термостат начали, мол может подклинивать и тд. Поменяли термостат. Результат не изменился. Предложили промыть радиаторы, промыли оба, конечно были грязные, но ничего критического. На трассу в жару выехал, держит 4 деления. Уехал на вахту, через месяц приезжаю и вуаля, опять перегреваться начинаю.
Опять еду на это сто, при чем они именно с рено и ниссанами работают, в общем там посоветовали обратиться в их другой филиал к мотористу толковому. Записался, приезжаю, в кратце рассказываю ему все свои приключения, тот рукой трогает радиатор и говорит так он забит внизу у тебя, по этому ты и перегреваешься. Почему в предыдущем филиале этого не поняли я не знаю, хотя я этот вариант предлагал к размышлению. Заменил радиатор, антифриз еще раз и тьфу тьфу проблема ушла. Так что виной всему может быть банально забитый внутри радиатор!
На все ушло примерно 16 тыс, при чем половина на замену работающего датчика температуры, термостат и промывку радиаторов. Вот так вот.
😂
ларгус к4м, 9 лет. ВСЕГДА горит 4 палки, в том году плчистил радиаторы заменил антифриз , все четко ❤
Да уж, Рено Логан 2008г. осенью вечером в пробке максимум температуры на приборке и красный значок, на обочину, открываю капот слышу как работает вентилятор , он он отвалился от креплений (прогнили) и охлаждал дорогу лежал на защите, вернулся в салон включил печку и обдув на максимум, окна отпустил, пара минут и снова 4 палки, потихоньку доехал до дома.
Красавцы все четко и по теме. Благодарю за проделанную работу!
Проблема в конструкции термодатчика. В нем два терморезистора. Один терморезистор двумя проводами идет на мозги, а для табло терморезистор соединен одним проводом, а с массой соединен через посадочную резьбу. Я электронщин и схема понятна и проблема понятна. Пытался ремонтировать у официального дилера, думая, что там хлопцы поднаторели на одних и тех же машинах. Полное разочарование... Пришлось мальчикам, лет за тридцать объяснять как все работает и указывать гнилое место в авто... Приятно вас слушать, вы авторитет, вы профи!
в этом проблема, работникам куй класть, они в лучшем случае сделают то, что ты им скажешь, а диагностика, у нас у специализированного сервиса по рено нет да же сканера...
Я бы ещё отметил мойку радиаторов
Молодец!!!!! Почаще такие ролики
Позновательно.
Проблема в хозяине , что забил болт под подкапотное пространство и все в пылище грязище на контактах и т д , и радиатор весь забит , 😂это как в грязных трусах ходить
Здравствуйте такой же Логан, как глушу вентилятор продолжает работать это норма ?
Уважаемый автор и Реноводы, скажите, при выключении зажигания после езды спустя пол минуты включается вентилятор также на пол минуты. Это нормально или есть проблема?
Норм
Спасибо парни. Кузбасс вас смотрит. Здоровья вам))
Я не понял. В самом начале ролика говорится, что если индикация поднялась на 4 деления, то должна так и стоять, ни вниз ни вверх. Т.е., похер на вентилятор и езду что ли? В смысле, вентилятор отработал, хоть машина стоит, хоть едет и всё равно должно быть 4? Кто ответит? У меня как вент отработает, допустим при езде , то и падает на 2 деления и почти всегда 2, по крайней мере последний месяц. Я вообще заметил такую шнягу. Начиная с июня этого года, стал смотреть ролики о поломках и они у меня материлизуются. А было же все нормально, а теперь башку забил и покупаю всякую хрень и даже не знаю, нужно ли или нет. Вчера посмотрел ролик про аморы, блядь, сегодня один передний потек.
Правильный подход к диагностике электрооборудования!
9:35 Аккум весь в грязи - утечки тока гарантированы особенно в сырую погоду.
Блин... Дружище ты крут. Честно. Настолько понимать теорию и практику-это супер. Может знаешь кого нибудь в Новосибирске кто может также как и ты разбираться и делать машины?)))😅Не могу найти хорошего мастера, и чтоб цены не гнул космические😅
На большинстве машин стрелочная или ЖК индикация рабочей температуры от 50 до 105 градусов, то есть в этом диапазоне стрелка стоит ровно посередине. Соответственно без сканера не выяснить, какая точная температура. Дай бог здоровья тем производителям, что дают отображение температуры в бортовом компьютере, а так же индикацию включения вентилятора. Но так же автор забыл банально продуть радиатор, самое простое, но порой самое действенное
я купил БК-2 для Логана, присопливил под рулем и всегда на индикации температуры, всякое бывает, лучше вовремя выключить мотор, чем потом его капиталить
У меня на кайроне дизельном стоит БК OBD2. Температура по БК 88-89. Вообще не понимаю как можно что-то пытаться вычислить по делениям шкалы ))) При стоимости БК сейчас по сути копейки, при этом основную инфу в целом он по ошибкам даст, что позволит вовремя среагировать на многие проблемы.
Отличная подача информации, все чаще останавливаюсь на Ваших видео.
У меня на лачетти расплавился разъем от проводки двигателя в месте стыковки с вентилятором.
Электрик сказал что скорее всего вентилятор устал уже и поэтому берет на себя больше тока, поэтому разъем расплавился.
Какое ваше мнение? Пора менять вентилятор?
Если крыльчатка вращается рукой свободно, то возможно просто плохой контакт фишки.
Есть ещё одна не озвученая причина перегрева, когда шуба накопилась в пакете радиаторов, но то уже совсем другая история😅
Да, после замены пары датчиков, проверил датчики в кипятке с замером сопротивлений, и понял что дело не в бобине.... Снял бампер, вентилятор, радиатор кондиционера и вот тут прифигел, наверно больше 1 трети поверхности радиатора системы охлаждения в шубе из кузнечиков, травы, шелухи, песка, пылесос с обоих сторон и промывка водичкой под давлением, обОих радиаторов, перегрев ушёл, ларгус 17 года, пробег 150 тыщ.
Паша ответь на не простой , вопрос .Почему на холодную сцепление нормально , как только нагреется движок или проезжаю километров 100 сцепление в самом начале становится , как будто жидкость обратно не возрощается .Рено Дастер 1,6 4×4 2012г.
Спасибо. Полезно и познавательно! 🎉
Здравствуйте! Не могли бы подсказать частые причины загорания check на дастере 1.6 2014 года! Буду очень благодарен!
Где можно взять такую штуку, чтобы тоже на телефоне видеть реальную температуру во время езды?
Подскажите, проблема с кондиционером. Включаешь и через 3 секунды выключается, лампочка на панелей моргает, система заправлена.
Как называется у вас программа, по которой диагностиоуете. Логаны2
Здравствуйте как у вас заказать опорные подшипники в сборе вверх можно ссылку ??🙏
Здравствуйте, Я живу в Самаре , подскажите пожалуйста где находиться ваш сервис? Спасибо.
здравствуйте. где посмотреть прайс на работы этой СТО?
Когда ролик про замену масла Rolf? Какой уже пробег?
Здравствуйте! Как попасть к вам на диагностику ДВС?
Привет всем логановодам! У меня логан 2011г.в. 1,6 16клп. пришло время менять масло. Что заливать?
Скажите почему буксует новое сцепления поменял комплект сцепления а педаль схватывает в конце и буксует на любой скорости и передачи ниссан кашкайj10 2.0
Помыть подкапоттку ,затем смотреть дальше,радиаторы ,вентиляторы ,антефриз
Здравствуйте, как вам позвонить и где вы находитесь?
Подскажите, какие датчики температуры рабочие? Оригинал дороже 3 т.р. Контакты три в ряд.
Доброго времени суток, приложение не скачивается.
Доброго времени всем! А никому не кажется, что кудряво как-то за один вопрос 600 ломить? Причём не известно поможет ответ или нет! Это уже не помощь, а баблосбор получается какой-то). Канал конечно бомба и я сам многое черпаю оттуда, но 600 за спросить..... Причём проблему порой не так просто объяснить и получится ли?
День добрый, подскажите очень важно ваше мнение , хочу установить ГБО на Nissan Sentra, двигатель В17, 2014 г.в МКПП, но меня отговаривают, говорят что замучаюсь с обслуживанием, а Я по работе очень много двигаюсь на данном авто((
Забыл спросить у вас телеграм канал есть на случай если ютуб заблокируют . Спасибо
Народ, подскажите пожалуйста, что за софт они используют для диагностики??? А то только пурен работает с моей лагуной 2
на СТО сначала решают это ДВС стал сильнее греться или СО стала хуже охлаждать. Первое не просто.Второе на видео.
Двигатель в жару не успевает охлодиться значит проблема с тем что должно охлаждать мотор.
Можете объяснить, почему так не уважительно относитесь к владельцам рено? Зашёл в ваш магазин, хотел купить комплект грм, в описании вижу: "На все реношные ВЁДРА и не только с 1,4 и 1,6 16V клапанным двигателями". ЧСВ давит на мозг?
Перестала включаться эл.маг. муфта конд. Проверил сгорел, прям стёк пред на вент и конд 40А, заменил, вент срабатывает, а муфта не щелкает. Через неделю езды без конд в 22ч., не в жару полезла темп, печку вкл. не помогло, нужно было 500м дотянуть. Итог лопнул радиатор у патрубка. Предохр. сгоревший, по этому вент и не сработал. Из-за чего он снова сгорел? И по эмм конд.? Муфта проворачивается, компрессор не заклинен, фреон заправлен
Если все нормально машина даже в +40 не будет греться
Это заблуждение. Зависит от завода изготовителя.
Подскажите, пожалуйста, сколько по времени работает вентилятор на ХХ и сколько греется на ХХ после отключения в теплую погоду около 25град. Т.е. время цикла. Есть подозрение на забитый радиатор. По ролику насчитал 22сек работы вентилятора, так ли это?
логан 2011 резистор первой скорости вентилятора отказал, сдохла релюшка, по незнакомому городу ехали за температурой не уследили словили перегрев короче
Альмера g15, с кондером, на трассе от 3000 оборотов загорелись все палки, но лампочка перегрева нет. На оборотах близких к 3000 - 6 палок. Почистил радиаторы кондиционера и охлаждения, все палки на 3-3.2 тыс. оборотах не горят, но стабильно держаться 6 палок. Кто сталкивался, на сколько норма? (помпа, грм, антифриз, сам вентилятор, все новое)
Скажите кто знает, почему заливает водой именно третью свечу на рено каптюр 2.0 в дождь?
У меня такая вот проблема: Добрый вечер. Машина - рено сандеро степвей 2017 год, двигатель - H4m, 113 л.с, 8 клапанный. Периодически вылезает ошибки p0118(высокий показатель дтож) и p0119 ( неисправность дтож), датчик менял в прошлом году и ни одной ошибки не было. Также проверил дтож и на непрогретом двигателе и на прогретом, все в норме, цепь прозвонил тоже все хорошо, термостат начинает открывается при 82 градусах. Не могу понять, почему вылезает ошибка. Может кто, чего подскажет.
Доброго времени суток коллеги. Вопрос следующий, первый раз с таким столкнулся. В последнее время заметил на своём автомобиле, Рено Симбол 2009 гола выпуска, следующую ситуацию: на прогретом двигателе, на холостых оборотах при включении кондиционера обороты поднимаются до 1200-1400. Хладагент в норме, радиатор чистый, мощность проседает так же как и раньше, давление в системе в норме более менее, охлаждает нормально. Давление блок управления видит нормально, проверял. Думал что проблема в системе ХХ, заменил рхх на оригинальный, переуплотнил весь впуск, ничего не поменялось. В общем много уже ковырялся с машиной, уже готов поменять компрессор кондиционера. Других нареканий на работу ДВС нет. Заранее благодарю за любую информацию.
Добрый вечер у меня вопрос по к7м 7 02 рено сценик 1 на прогретом двигателе обороты падают на холостых до 500 загораются лампочки на приборке даже глохнет но не всегда диогностика не помогла ошибок не показывает . Феникс 5, имобилайзер отломан пин предыдущим хозяином. Куда копать?
До какой степени натягивать ремень генератора на двигателеG4NA хндай ? Натяжного ролика нет ,натяжга генератором.В основном двигатель работает ровно,а при включении кодицианера вибрирует и подрыгивает .
Может кому поможет моя проблема. Купил с недели две назад логан 1, 2011 года к4м в максималке, на механике. Сразу после покупки при езде в жару, загорались 6 палок, ну я естественно печку на максимум, так и гасил. Оказалось не работал вентилятор (причем при покупке при включении кондея работал), не одна скорость. Перепаял терморезистор, вставлю, проверяю скорости, 1я появилась второй нет. Как оказалось пред хоз. перепутал фишки на датчик 1й скорости, с питанием вентилятора. Ладно, 2я скорость появилась, но 6 палок не пропали, причем вентилятор крутил долго, и при езде, тачка не остывала, плюс сильные вибрации от вентилятора. И только сейчас я допер, что вентилятор бл, крутился не в ту сторону!!! На выдув из подкапотки. Вообщем перепаял пины, сейчас все работает штатно. С чем там намудрили в проводке, честно, нет уже желания выяснять. А мысли были и о пробитой прокладке гбц, не рабочей помпе, грязных радиаторах и пр.))
Была проблема на Фате Дукато 250 с двигателем IVECO Проявлялась только в жару на трассе, когда валиш за 120 и больше. Зашкаливала температура на приборке , лампочка загоралась и прибор показывал максимальную температуру, пробовал поменять термостат, мыл радиатор с наружи керхером, ни чего не помогло. Но по работе двигателя не было похоже , что температура зашкаливает. при этом в городе в пробках в любую жару все норм. Проблему так и не победил , сканер не подключали. Потом уволился и щас не знаю решили ли эту задачку.
Ребят реноводы, выручайте!
Владею рено сандеро степвей 1
1.6 8 клапанный.
С недавнего времени, возникла такая проблема, а именно;
1 при любой погоде, при небольшом пробеге уже на заглушенном двигателе срабатывает вентилятор на первой скорости, при этом шкала температуры в норме (4 деления) какоето время гудит и отключается.
2 при запуске двигателя, (не всегда,но часто) подхватывает обороты и сразу же начинает троить, прям вот-вот заглохнет, и тут же снова подхватывает обороты до нормы.
Ребятки если кто-то сталкивался с таким, подскажите пожалуста что делать.
А в более новых автомобилей типа Меган 4 есть резистор на вентилятор, как он работает? Тоже через блок управления? У меня был момент когда кондиционер не работал, компрессор включался, а внутри не дуло холодом, оказался резистор вышел из строя
Для Logan StepWay будет инструкция в продаже?
Этим страдают только французы 😂
Скажи уже что у Вас за сканер и программа. У меня как раз проблемы с вентилятором, хотелось бы запустить тест от блока управления.
Здравствуй у меня Рено Логан 2012 год по приборам тимпиратура Вади максимально паднимаеца трубка радиатора как Бута сдуваеца и макасимални вентилятора не работает што мне делат
Такой грязный мотор совсем не следят за гигиеной он и будет греться свое авто надо любить и следить за ним
ребят хелп,подскажите с коробки выход под сапун там что то должно стоять или просто отверстие в которое вставляется трубка сапуна?рено меган 2 мкпп бензин 1.6
Ролик, топ, очень актуально, пару недель мучался с этой температурой!!!
Ну, я так и думал ,что искать надо в датчике, поздно включается вентилятор и работает ровно двадцать секунд, будем смотреть по вашему методу, спасибо очень полезный ролик, 😊❤
Как к вам записаться на диагностику и по какому адресу находитесь
В каком городе находится этот рай для моего авто??
Более тупой индикации чем у Рено не видел ни на одной машине
Что бенз, что температура
Почему? Форд, что холодная машина, что горячая, всегда стрелка показывает 90, даже когда протёрся патрубок с антифризом и он ушёл, всё равно сука 90.
На Шевроле кобальт вообще отсутствует индикатор температуры двигателя
У матиза вообще нету указателя температуры , только лампочка на панели красная когда голову двс уже повело.😂😂😂
@@ИванМаксаков-г5п двс форда горячие парни , сотка температуры в рабочем режиме это норма.
помойте свой радиатор хотя бы раз в пять лет и будет все хорошо
Отлично. У меня с 11 года машина с рук. Всегда было 2 деления на панели. При 4 срабатывал вентилятор. и всегда потом 2 деления. Причем датчик ОЖ купил еще лет 8 назад))) но так и не поменял. Займусь.
И что, не понял, 2 деления если всегда это плохо? У меня при 4 вент вюотрабатывает и на 2 и на 2езжу. Раньшк вообще башку не парил на эти поуазаеия. На панели если что то другое не загорается лишник, вент работает, то все нормально. А сейчас посмотрел и не понял, сколько должно быть делений.
@@ivandudka7152 Должно быть 4 кирпича( деления).Специально проверял электронным индикатором температуры.Выше 102 в жару в городе в пробках не поднималась,а на панели также 4.
Заменил датчик. теперь при 50 град два деления. При 79 четыре деления, при 97 срабатывает вентилятор и охлаждает до 91. Эксперимент был в гараже при темп воздуха 24 град. Ура. Датчик оригинал.
Машина греется , так такая пустыня под капотом
А где же книга по ремонту Ниссан террано 2020
Какой прогой на телефоне пользуетесь?
Крутые ролики! Спасибо за ваш труд!
Когда заработает приложение по Сандеро ?
Рено логан фаза 1 мотор 1,4. Без кондея по приборке температура почти всегда норм-т. е. бывает до шести делений может скакнуть, но потом до четырех быстро возвращается. При включенном кондее, особенно в жару, на приборке всегда шесть делений и, бывает, зашкаливает. Быстро выключаю кондей-температура секундно, по приборке, приходит в норму. Грешил на радиатор кондея-нижние соты развалились. Поменял. Радики все чистые, но проблема не ушла... Zenicom, выручай!!!
В норме не должна на 6 делений прыгать без кондея, уже второй год борюсь с этим, ничего никто не может делать. Кондёр включаю через час температура растёт, датчик тоже поменял, осталось поменять машину
Осталось пропускаемость антифриза через радиатор проверить каким-то образом
Сейчас дождь и ветер, с кондиционером 84 градуса, поэтому предполагаю что радиатор забит внутри ржавчиной или другими отложениями.
Ради интереса, потрогайте радиатор кондиционера при работе))) В жару он горяченный, вентилятор этот жар продувает на радиатор охлаждения ДВС, соответственно воздух более горячий продувается. Но скорее всего,я б проверил радиатор охлаждения ДВС, он может быть банально засран внутри, проходимости по сотам не хватает
В жару растёт и продолжает расти без остановки, нас хватает езды по городу, при движении может падать, в любом движении, главное с тормоза ногу снять. Но на парковке тоже растёт. Меж радиаторов чистый, вентиляторы работают, термостат на 83 открывается новый. Сейчас кстати на улице 28градусов, дождь ветер, на парковке температура упала до 83. Что скажет Зеником?
А, тогда, что за датчик стоит в корпусе радиатора?
У меня Альмера грелась при включении кондера,проблема была в забитом радиаторе кондиционера.После промывки (не снимая ,просто отогнув) в гараже проблема ушла.
Скажите пожалуйста чем мыл и как?
@@АзарМахаррамов специалист с авито делал.Ну вообще очиститель двигателя,безопасный для алюминия и прочих пластиков и резины.200-300 руб продается
Первую скорость вентилятора на машине с кондеем можно проверить просто включив этот самый кондей. У Логана при включенном кондее вентилятор должен крутиться постоянно.
не постоянно, но очень часто и на 2 скорости
@@ВасяВасильев-х7ю первая работает постоянно, но по мере необходимости подключается и вторая.
@@rkolпилять вас всех. Как понасмотришься, как поначитаешься, а потом на хер не спишь. Башку вооьщк не ломал никогда, что и кто и где и как должен вкл и выкл. На панели аварий нет, значит все пучком. А теперь всё. Придется смотреть как и когда вен вкл, сколько деоений и т.п. Сколько делений должны быть когда едешь, при вклбченном кондее и без? Когда еду допустим 4 палки вент отработал и упало до 2 и в принципе если не остановился то почти всегда 2. Это нормально или как?
@@ivandudka7152 нет, не нормально. Как поднялось до 4, пока не заглушишь и не остынешь, должно быть 4.
Актуально 👍
Есть ли у Вас какой нибудь форум или чат, где можно задавать вопросы?
Ролик отличный и информативный. Спасибо!
Смотрите в описании на канале. Есть ссылки на сайт.
А как же промывка сот радиаторов?
Скажите,после того как двигатель заглушен,ключи из зажигания вынуты,вентилятор продолжает работать Логан 1,4 2009 года. Это нормально?
@@ПавелМагдеев Всё нормально,так и должно быть на исправном автомобиле.
Подскажите, пожалуйста, нормально ли, что после длительной поездки с нормальной температурой (без перегрева) и по приборке и по бортовому компьютеру (мультитроникс), после заглушения двигателя еще некоторое время (5-10 мин) продолжает работать вентилятор на радиаторе? а\м логан 1.4б, без кондиционера, 2013 год (фаза2\классик)
У меня так же.Логан 2012г.
Почему в жаркую погоду, после того как глушу двух литровый дастер, через небольшое время включается вентилятор и пытается остудить заглушенный мотор? Из-за этого иногда высаживается аккумулятор, как от этого уйти?
Никак. Это особенность Рено.
Это норма?У меня16кл. на 102 гр вкл вент. А на 96 откл. Термостат на 93 откр. Симбол 2006г. Стоит бортовик
У меня 8кл 2007 г . На 98 градусов включается Карлсон, на 96 отключается. Термостат на 89 начинает открытие,на 90 полностью открыт.
Логан 1 фаза 1. После длительных поездок вентилятор не перестает крутиться даже когда ключ зажигания в кармане, а машина заперта на сигу. Это нормально?
Норма. Такая особенность системы охлаждения
По "французу" 2014 г.претензий нет . Возможно более следующие косячат ...
Красавчик автор,все по делу
А у вас нет приложения на нормальные машины,не лягушатники?
На "нормальной машине" к офдилеру на диагностику следует ехать. Но если нормальных денег нет на это , то Ютюб в помощь 🥺
Существует ли приложение для Дастера с 2021 года с ДВС 2.0 F4R ??
Греется в жару? А что вы хотели, на европейцах температура антифриза при которой срабатывают вентиляторы 105 градусов. Экологические нормы мать их...
Был в эксплуатации Рено Кангу в мотором К7 1,4л 8кл. Через несколько лет эксплуатации начал показывать неадекватную индикацию температуры ОЖ на приборной панели. При 4 делениях двигатель мог быть в рабочей температуре, а мог уже и закипеть. Замена двухконтактного датчика температуры FAE не решила проблему, даже усугубила.
Решением стало внедрение внештатного реле с термодатчиком W1209 и подключение его к реле вентилятора. Очень удобно, можно самому задать температуру включения вентилятора. Более проблем с закипанием ОЖ не было.
Дельные видосы
Здравствуйте, подскажите пожалуйста через сколько нужно менять крышку расширительного бачка. Если ли регламент по замене. Приобрёл крышку фирмы Febi.
Добрый день, скажите пожалуйста какая у вас программа для диагностики?
Ларгус 2020 г. Не работает первая скорость вентилятора. И с кондиционером тоже только 2 скорость. Шкала держит 4 палки. А перед этим был косяк , датчик температуры на панели доходил до 6 делений, сделал дополнительную минусовую шину и опять датчик температуры вернулся в нормальное рабочее состояние 4 палки. Грешу на датчик температуры. Мотор 21129
Приветствую. А какую прогу в смартфоне используешь?