Cutlass Eurosport vs Cougar XR7 vs Phantom R/T
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- Опубліковано 14 жов 2024
- Imagina que vuelves a finales de 1993, tienes cartera holgada y ninguna obligación mayor. Quieres un coupe personal deportivo de lujo, pero no sabes cual!
Acompáñanos a revivir aquella época y a recordar a este trío de iconos noventeros.
La neta en esos tiempos a ningun RT....nadie les ganaba...tenian un poder que no mmn.....vientos por los R/T.....chinga y ese turbo.....ssssssssshhsshhhsss.......pura adrenalina
Así es y traje soririt y Stratus RT pero por duración y calidad me quedo con el eurosport
138 hp ? Y con eso que se puede hacer ?
A primera vista prefiero el cougar y no se diga un tunderbird sc no hay que discutir para quien tiene gusto.
Buenas comparaciones, pero lamentablemente el audio y la calidad de video son pésimos
Mi patrón, ama y colecciona autos deportivos. Actualmente tiene en su cochera unas joyas increíbles. En esa época tenia los tres modelos mencionados y más.
Los maneje al máximo también los modelos: Thunderbird SC, Shadow convertible GTS, Ford 250 XLT, New Yorker 2.5 turbo, este modelo como accesorio de agencia contaba con un teléfono en la visera del conductor, un juguete increíble. Los Chrysler turbo cargados no tenían competencia en el mercado.
El más divertido para mi el Shadow GTS y la camioneta Ford 250 Xlt.
Poder,
Yo tuve un XR7 SC del 89 estandar lo mejor del mundo
Yo tenía él Cougar 91 V-8 era una chulada de carro lo tenía del uno por ciertas circunstancias lo tuve que vender y es algo que hasta la fecha me arrepiento mejor no me hubiera casado 😥😥
Suele pasar.....asi es esto. Saludos
@@pedalalmetal7030hola venden alguno de esto carros?
@@mariobarbosa5090 de hecho ya tienen nuevo dueño y no están a la venta
Cougar XR7 por muchisimo
En tu análisis del Eurosport te saltaste el del año 1992. Pasaste directamente del 91 al 93. Ese del 92 traía la misma máquina del 93 solo que sus faldones eran como el del 91, pero todos del mismo color del carro. O sea, desaparece el tono gris en los faldones. Dejan de ser bicolor. Pero la misma máquina que del 93, 94, 95 y 96.
Es correcto, ahí nos falto mencionar que los modelos 91 y 92 eran prácticamente iguales, con excepción de la versión formula ES exclusiva de 91. Los faldones grises eran de los modelos 89 y 90. Saludos
Pantom power,lif Mega torke,😊😊😊😊😊👌👌👌👌🥵🥵🥵🥵🥵🥵
Y el Jale?
ua-cam.com/video/ovHPx19-m4Q/v-deo.html
Cutlass eurosport!!! 🤗❤️
Sin duda el sonido del motor del Eurosport opapa a los demás su linea muy bonita
No era el motor, sino su sistema de escape (como los Z24)
@@ThunderXplod de echo no , el motor hacia que sonaran así por como fue construído y mi carro es cavalier 2.8 1994 cupe . Te lo digo por qué yo ya cambié todo tubería nueva y le puse silenciador y catalizador nuevo y sigue ronroneando así de chulo .
Una camara de mejor calidad para los videos
Ya lo solucionamos, gracias por tus comentarios. Gracias
TIM cougar xr7 🥰👌❤️, que buen vídeo, enhorabuena, saludos desde Puebla capital
El CUTLASS ES LO MEJOR PAL CHAMACO DESMADROSO
El xr7 es el mejor de los 3; desde nuevo
En lo personal y hasta la fecha me gustan mucho el cuttlas y la linea del phantom spirit y x ultimo el cougar pero me late mas el thunderbir sc aunque son autos muy pesados esos ford pero el sc jala bonito.
Y el SC std ufff! Saludos
Si ya tenían los 3 autos juntos, porque no hicieron una carrera para ver cuál es el más rápido?
Si lo hicimos, por ahi esta el video del arrancón del Phantom vs el Cougar. Desgraciadamente el video del Euro vs Xr7 se perdió pero gano el gato supercargado. Saludos
Tuve la suerte de ser dueño de un Cutlass Euro Sport rojo con gris cuatro puertas estándar y después un Phantom R/T rojo también. Me encantaba ❤ salir a carretera 🚗🚘 con alguna tortuga. 👄💋🐢🐢
YO ERA POBRE Y TENIA UN PHANTOM MODELO 1990. PARLANTE. 🥇🥇🥇
El cuttlas era el más confiable 3.1 y en velocidad estaba casi a la par con el phantom y atrasito del XR7
Ese acelerón en el min 11:30 uff
Me quedo con el ronroneo del cutlass eurosport
Cougar XR7 si!!!!
Phamton es un auto de lujo para señores chavoruco
Falto el 300zx Nissan & Ford Thunderbird SC.
Tuve el cougar xr 7 y la verdad un desastre y el phantom que no le tenia tanta fe le ponia sus buenas arrastradas a los otros 2...
jajaja alguien mas vio la parte final del video. Entendí la referencia jajajajaja
....
.....EL CUTLASS ERA EL MEJOR DE TODOS......LO MALO ERAN SUS PLÁSTICOS....EL TABLERO SE ROMPÍA MUY FÁCIL POR EL CALOR...
...
Ese ruido del turbo del phantom, es adictivo.
Sin duda el cougar
¡Buen video!
Muy buen video 👌🏻👌🏻.... Actualmente de los 3 cuál es el q se pueden conseguir más fácilmente refacciones (mantenimiento, reparación) y piezas de colisión?
Creemos que el Eurosport. Saludos
Actualmente eurosport y Phantom el motor de este último lo compartió con spirit rt shadow y lebaron
Claro que es mejor Ford es Ford lo mejor
Yo tuve el lejendario phantom 93 tablero digital, era el auto increíble el general y el delorian al mismo tiempo, solo le faltaba hablar a esa nave, su final fue feo por culpa de unas piernas que lo envidiaban, lo saló🙄😥 pero sin duda me compraría otro
El phantom hubiera sido una pasada si le hubieran metido el 2.5t del spirit con mano de lotus de 225 hp
Y lo fué. 1992 y 1993 salieron phantom RT 16v DOHC 2.2 225 HP igual que el spirit RT DOHC.
El 2.5 era de 8 válvulas con 160 hp
Sin duda el phantom ! Jalaban como el diablo , sin ser una lancha" enorme como los otros dos!
Bájale el volumen a la música de fondo y mejora el volumen de la narración . Saludos.
Anda afonico el narrador!
El phantom al igual lo maneje y jugué arrancones con el pero una porqueria como auto de diario, ya no se ven. El XR7 hermoso y tambien lo maneje pero no era fia le y se calentaba fuerte. El euroespor no les hace competencia y tengo uno pero jala duro y a la fecha se ven miles y al contrario de los otros dos despues de tantos años se sigen viendo muchos. Quien tenga un phanton 16 v o spirtit igual eddicion limitada std 6 vel tsd se lo compro al igual que un eurosport
Porfa el thunderbird!!
Pronto! Saludos
Yo lo tengo súper cargado y estandar
Él Cougar muy superior a los otros dos
Yo tuve él 93 V8
Y era la envidia de los cuates
Perdón, pero los XR-7 y SC, llegaron a México en 1991, no antes.
XR7 hubo muy pocos modelos 1990 probablemente la mayoria importados por el tema de la huelga de trabajadores de FOrd en Cuautitlan. EL SC fue la gran noticia de FORD en 1990, checale bien. Saludos
ua-cam.com/video/keeK4xfI38M/v-deo.html
@@pedalalmetal7030 te lo digo por que en ese año mi papá compró un Lincoln y me compraron un SC, rojo con interior en piel negra y manual. En 1990 fuimos a la presentación del Taurus, yo quería el Thunderbird, y ahí nos dijeron que iba a cambiar el auto y que venía el Súper Cargado, que nos esperaramos. Si existe uno antes del '91 en México, lo importó un particular, no Ford.
@@fernandocisneros5970 Yo creo eso fue en 89, por que justamente el nuevo TB salió como 89 1/2. El SC salio un poquito mas tarde en el año modelo 90. En ese año hubo una huelga en la planta de Cuautitlan, por lo que ford importó algunos Topaz y Cougar para satisfacer la demanda durante el paro de la produccion en México. Saludos
@@pedalalmetal7030 así es, salió en 89 1/2 , pero no había motor SC. Nuevamente lo digo x que yo compre uno en esos años. Me gustaría ver una foto de lo que dices, o una foto del catálogo o algo. Saludos
@@fernandocisneros5970 OK, checale en la pagina de face, lo subiremos en breve. Saludos
Tuve la fortuna de tener el Cotlass ciera y el gran Cougar 5.0 ambos grandes autos.
El cutlas no tiene esos caballos que dijiste . Ni que fuera de 4 cilindros . Hay que informarse bien . Buenos videos de todas maneras
Reclamale a GM, nosotros nomas somos los mensajeros jeje. En aquellas epocas eso era lo normal en cuanto a caballos. Saludos
@@pedalalmetal7030 pues amigo la ficha técnica y el manual de esos carros lo dicen , no lo digo yo bro . Y también lo dice las personas que han echo pruebas en el dinamómetro automotriz .
@@marcospacheco9941 pues nosotros sacamos los datos de las revisatas de la epoca, catalogos de ventas, incluso lo platicamos con el presidente del club Multiport. Saludos
@@pedalalmetal7030 pero es que es obvio pensar que un carro de 6 cilindros 3.1 no puede tener 114 caballos , ya ni un Topaz u otro de la época de 4 cilindros y menos un deportivo que competía con otros deportivos . Ese motor 3.1 tenía 140 hp de forma oficial y 165 libras de torque aprox no recuerdo bien el torque . Y se dice que en realidad tenía casi 160 hp . Y creeme que yo he conducido cavalier, eurosport y carros de 4 cilindros con 114 caballos y nada que ver los otros vuelan tienen mucho ponchs los 2.8 y 3.1. Todo esto lo digo con respeto a tu Canal pero quería aclarar ese error de potencia hacia este carro que en verdad tiene potencia aún en nuestros días .
Segun el X-11 tenia 135 caballos, el 2.8 con carburador. Tuve tambien un cutlas 88 mismo 2.8 pero MPFI y se sentía la diferencia.
Cougar XR7 PARA HIJO DE PAPI
El XR7 era el de papi, el del hijo era el phantom
El Eurosport se escucha muy sabroso su sistema de escape y Esa computadora d viaje era muy novedosa. La l inea del Phantom RT siemore se ha visto muy mamalona, apesar d reducido espacio interior, conductor y pasajeros iban muy cómodos y su DigitalDash se veía increíble, esos faros de salchicha le dieron en la madre a su línea.El XR-7 era de lo mejor Coupe-potente-semi lujo(freson), sabroso q suena el Super Cargador, su buen espacio interior, cómodo para 5 pasajeros, gran estabilidad en autopista y curvas.
Ahora entiendo por qué mi eurosport 89 siempre fue más rápido que los más nuevos
Osea, cuando era Junior.........
Yo diría que el mejor es el xr7, eurosport y fatnmom en ese orden
Me regalaron un Cutlass ciera 89 y lo estoy restaurando y no me quejo.. es muy comodo
🥰😍🤗cutlass!!!
Chulada de autos el mejor es el cutlas
Cuando el del Chrysler shadow
Pronto. saludos
Ese eurosport NO TIENE TAN POCOS CABALLOS , en stock salian de agencia con 162hp y en estandar este o su primo en z24 eran el terror del phantom
Pues....que te decimos jeje, no te preocupes, ya casi esta listo nuestro Z estandar, y le vamos a aventar varios gallos, a ver como le va.
Exacto el eurosport no tenía esos caballos de fuerza y menos teníendo un motor 3.1 , jaja esa potencia que dijo en el vídeo apenas para el Topaz de 4 cilindroa
@@pedalalmetal7030 Que excelente; Z24 menos de 1200kg con el 3.1 en std PUFFF👌🏽 esperaremos tus videos con ancias
@@marcospacheco9941 Asi es!!
@@pedalalmetal7030 Duelo de roñas
Cougar
Falto el Cavalier z
Ese no es dportivo de lujo, era mas juvenil. Pero no te preocupes pronto veran mas del Z
Chulada de video espero y hagan más así
Lástima que en México en esos años no vendieron el poderosísimo taurus SHO, de hecho creo que a ciencia cierta en México nunca han vendido la versión SHO, solo importaron la versión especial SHO police interceptor para patrulla y nada más
Lo bueno es que buscandole ya se encuentran algunos en Mexico. Saludos
Yo tengo un SHO 94 automático.
Como dice. Los cutlas tenían 162 HP no sabes nada amigo
Pinche GM nos engaño entonces jejeje
@@pedalalmetal7030 trae 162 HP yo tuve el cutlas y el xr7
@@pedalalmetal7030 mi Tsuru gsx traía 110 HP del 1995
@@totacarbajal correcto, esos tsuritos andaban muy bien!
Las pruebas d manejo en la zona obscura
Sin duda alguna el Eurosport 👍♥️
A ver a ver de esa epoca o hasta la fecha es el new yorker con muchisimo.mas lujo y tecnologia y ademas con mas potencia que xr7 y cuttlas ...las pruebas de lo que digo mi new yorker
Por mucho el Xr7 es el mas avanzado de esa epoca. ABS, Suspension Elecronica, dirección sensible a la velocidad, susp independiente atras.....
@@pedalalmetal7030 mentira mi new yorker tiene mas tecnologia tablero digital .brujula .termometro .auto lamp .sensor de lluvia suspencion trasera auto ajustable computadora de viaje osea ni xr7 ni cuttlas se le asercan
@@jaimeruiz5223 mentira jajajaj, esas ranflas de new Yorker que solo por el disque tablero digital y eso nada más apantallaba nada espectacular y fuera de lo común en esos años si querías señor lujo el que le ganaba por muchísimo era el buick riviera ahí búscalo ese auto hasta ya pantalla táctil tenía así que esas porquerías de crhysler solo fueron un tente pie aquí en México pero no fueron algo fuera de lo común, pinches carros feos y delicados.
Ninguno de los tres, el bueno era el Cougar 5.0 pero sin duda el peorcito era el Coutlas, sólo tenía 3 velocidades en la versión automática, pésimo rendimiento.
En Estados Unidos a partir del 91 el XR7 ya era el 5.0. Saludos
En que era mejor el 5.0 sobre el 3.8 súper cargado ?
@@pedalalmetal7030 del 94 campeón, andas algo mal en datos.
@@jorgegarza6460 perdón, cual era la pregunta?
@@jorgegarza6460 Pues entregaba el torque un poco mas abajo en la banda de RPM´s, a nivel del mar andaba muy parejo con los 3.8 supercargados, a nivel de CDMX no tanto. Saludos
Hablas bien de chrysler y qué opinas de los actuales?? También te quejas de ellos como muchos idiotas?
Tuve un super cougar v8 ,un monstruo megarapido ,hechaba arrancones con jettas y boras y los dejaba atrás por mucho ,eso sí gastaba gasolina que daba miedo
Te parecemos idiotas? Los Mopar actuales, y nos referimos a los verdaderos MOPAR, siguen siendo los autos a vencer, todo mundo toma de referencia a los hellcat para hacer comparativas, todo mundo se siente orgulloso cuando logran vencer a un Charger o a un Challenger. Muchos dicen: "es que ya no son lo que eran". Que nos expliquen que eran! Es que los hellcat son muy caros! Los phantom en su epoca tambien eran muy caros, sobre todo los DOHC! Saludos
@@pedalalmetal7030 , y el tope de los Mopar 4 cilindros turbo fue el NEON SRT4 , tremendo auto!!!👍🏻
El Shelby GT500 2020 es más rápido en 1/4 de milla y pista q el Hellcat Redeye!!👍🏻
@@maliburallye350 Asi es, el SRT4 otro futuro coleccionable, si es que no se los acaban....Saludos
210 hp era meterle el diablo ?
Mi bicicleta tiene mas potencia...