東名高速道路での速度超過取り締まり【御殿場～秦野中井】
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- Опубліковано 3 жов 2021
- 東名高速道路の御殿場ICから秦野中井ICまでの区間では、山岳区間で線形が悪く、最高速度が80km/hに制限されています。3車線区間で速度超過しやすい傾向があり、スピード違反の取り締まりが強化されています。
なお、速度超過取り締まり中のパトカーは、サイレンを鳴らさなくても緊急走行が可能です。
動画では150km/h以上の速度で違反車両を追走しています（車線境界線の通過時間から試算）。
また、ルーフの赤色警光灯は検挙直前まで点灯させず、フロントグリルの赤色警光灯だけを点灯させて走行しているため、後方から迫るパトカーに気付かない車両もいます。
道路交通法施行令 第十四条（緊急自動車の要件）
前条第一項に規定する自動車は、緊急の用務のため運転するときは、道路運送車両法第三章及びこれに基づく命令の規定（道路運送車両法の規定が適用されない自衛隊用自動車については、自衛隊法第百十四条第二項の規定による防衛大臣の定め。以下「車両の保安基準に関する規定」という。）により設けられるサイレンを鳴らし、かつ、赤色の警光灯をつけなければならない。ただし、警察用自動車が法第二十二条の規定に違反する車両又は路面電車（以下「車両等」という。）を取り締まる場合において、特に必要があると認めるときは、サイレンを鳴らすことを要しない。
車載映像から走行速度を計算する方法（センターラインによる計測）
• 車載映像から走行速度を計算する方法（センター... - Авто та транспорт
この動画見て何が嬉しかったって、路面電車も取り締まれると知れたのがデカい
昔の話ですが、中央道の諏訪辺りでネズミ捕りで捕まった時、高速道から下されて赤キップを貰いました。
その後、高速道に入り直すのが虚しかった・・・
ここ仕事でよく通るけど小山BSでうまく隠れてることもあるんだよねぇ（トラックなので見えるけど
鮮やかな追跡でしたね
シルバーのワンボックスもビビったでしょうね😅
捕まるならまだマシ。上り線を猛スピードでかっ飛ばしていったワンボックスが山北の連続カーブで中央分離帯に激突しているのを見た時は
そりゃ当然事故るよなと呆れ返りました。
制限速度守っていれば速度違反では絶対に捕まらない。事故のリスクも大幅に減らせる。皆様安全運転を!
100と80の2択ではなくて、90とかの制限速度もあっても良いと思うんですよね。
この区間は80だとちと遅すぎる感じがします。
別に70キロくらいで走ってれば問題ないんだから関係なくない？
80キロ制限だから80キロで走らなきゃいけない道じゃなんだし。
最近の自動車の進化を考えれば遅すぎるね。
低速走行＝安全運転だと思ってる奴が多い
80なのはトンネルがあるからでしょうね。
社速と言うものがあってね
遅すぎると言うか出せない辛さ・・・
会社によってはオーバーした「だけ」で始末書
@@user-qj1bv4ek3b それ
80キロ区間は警察の狩場ですね。
一般人にはメリットないです。
確かに､
頭上の大型電光掲示板の「間もなく８０km制限区間。スピード落とせ！！」「ここから制限速度８０km」「ここから制限速度１００km。ご安全に！！」などの見やすい形での表示はあるのでしょうか？
無いみたいですね…う〜ん🤔
６億保管費用がこちらに廻って欲しいなぁ
若かりし頃、ほぼ同じ場所で捕まったことありますｗ
速度115キロほど35キロオーバーでの検挙でした。
旅行帰りにどっと疲れが増しました・・・
この辺りはたまに越境して来るパトカーいますね
御殿場から大井松田の間で
6台捕まっててびっくりした事あります
何台覆面いるのか
そりゃ恐ろしくて
常時、後ろを気にしつつ
走ってます
ルーフとフロントグリルの赤色灯は連動していると思っていました。
別々に作動できるのですね。
ちょくちょくこの区間走りますが、80キロ制限が本当に必要なとこと
100キロでも良いのではと思うところが入り混じっているように思います。
もう少し細かく区間分けした方が危険喚起ができるように思います。
80以下で走ればいいだけでしょ。
なんで早い方の速度に合わせなきゃいけないのかがわからない
@@Gomihiroitai 高速に乗るな😱
@@Gomihiroitai 高速に乗らんで欲しい。
そういう考えで運転されると、周りは高速を利用する意味がなくなるので。
@@Gomihiroitai 速くて便利で快適なｼﾝｶﾝｾﾝでも使っとけわかったか
「高速に乗らんでクレ」とは少々言い過ぎな感があるっス。
皆んな、そんな事 言わないでやって欲しいっス。
ただ、そんな気持ちでの “運転” は しないでくれれば それだけでいいっス。
200系クラウンパトカーなのでV6・3000ccですね。
さすがすごい加速ですね☘️
何が凄い加速？😁
Ｖ型より直列の方が加速は半端ないのに😁
車の事分かってる？😁
電池でも並列より直列の方がパワーあるのに😁
スピード違反者を捕まえるのが仕事で有り遊びですからね！それにしても良い車に只で毎日乗れて浦山椎ですよね！😂👍
上がり方面はよく事故で1車線になって渋滞ではまってます
裏を返せば捕まえ安い場所💰 各警察署ドル箱の場所は持っていると言うこと☺️
御殿場より東は神奈川県警が多い気がする。
日産ティアナなお役御免かな？
貴重な収入源！
ボーナス前に、検挙ノルマ倍増
キャンペーンやってるらしいです♪
そういうこと。取り締まりしてる貧乏人のエサ代はその地域の県民が援助してますから。そいつらの子供のエサも含めて。だから皆さん、取り締まりの人達はそれしかエサ代稼ぐ能力無いので必死なんです。子供のエサ代稼ぐのに。いわば、取り締まりのただ運転してる人は貧乏人です。もし、捕まっても貧乏人ですから怒らないでね🎵
なら、俺もスピード出して追っかけて、金稼げるなら就職しようかな‼️夏はエアコンあるし、冬は暖房。で、担当区域内走ってるだけ。やりてー、こんな頭を使わない仕事。
数年前、上り鮎沢PA手前で104キロにて静岡県警に検挙されました。夜中1時過ぎにしてて驚いた次第です。
速度違反取締りは事故防止目的3割、違反金収納警察官互助利権目的7割くらいだろ。
ルールとはいえ、神奈川県警が静岡県内で取り締まりするのは面白い出来事と思いますね。
確かに暴走行為を抑止する役割としては制限速度は必要だと思いますが実状に対して制限速度が見合ってなく、快適な高速運転が出来るとは言えず、また、諸外国に対して、速度超過の取り締まりを行う速度が低すぎる気がします。
ただでさえ事故が多いこの区間で制限速度を引き上げたらどうなるか、猫の頭でもはっきり理解できるんですが・・・
@@kagemusha250 この区間の事故率が他と比較して高く、かつそれが速度違反に起因しているというデータはどこで見れますか？
神奈川県警は当該区間を交通事故多発地点として注意喚起しています。
www.police.pref.kanagawa.jp/mes/mes87002.htm
当該区間での事故原因に関する統計資料は発表されていませんが、「平成20年度規制速度決定の在り方に関する調査研究」によると、走行速度の上昇に伴い重大事故発生割合が高くなることや、同一車線内の速度差の拡大に伴い事故発生確率が高くなる傾向が報告されています。
www.npa.go.jp/koutsuu/kikaku/regulation_wg/kisei_wg/02/siryou7.pdf
@@jitensya37 ソースを拝見しましたが、前者は具体的な数値や例もありませんし後者に至っては「規制速度が100km/hを上回ると、事故率が増加するとの報告がある。」とありますから、本件とはそもそもの前提から異なり結局のところ制限速度を引き上げると危険という根拠にはなっていません。
@@mF-zm6zy いやいや、だから速度を引き上げると事故率が上がるって言ってるやん。事故多発エリアで制限速度を上げるのはどう考えてもおかしいですよね？そもそも海外と比較するのは山が多い日本ではナンセンスな気がします。
大型トラックは車速とリミッターあるからそうそう捕まらないがエリートは捕まるんだよね。たまに見かける大阪ナンバートラックには感服するww
本当は箱根を長大トンネルで貫通していれば100km/h制限で維持できたかもだけど、活火山の下は流石にね…。
夜の新東名の静岡辺りを120kmで走行してたら後ろから猛スピードの車がぶち抜いて行った。
警告灯やサイレン無しのパンダ。
警察でもアレはあかんやろ。
追越車線を加減速しまくりながら、シーベルをジロジロみてくる区間ですな
路面電車も取り締まれるんですね😅
てか路面電車もやろうと思えば取り締まれるんだ・・・知らんかった
路面電車の速度は道交法で40キロが上限だから30キロ制限道路で40キロ出てれば捕まるよ。
ただし古いのは速度計は無く、40キロも出ない構造だから事実上捕まる事は殆ど無いもよう。
この下り坂をノーブレーキで5速で走ると100km/hオーバーに絶対なる。
3速に落としてもノーブレーキで80km/h以下にするのは難しい。
上り車線の足柄SAから大井松田ICはパニックブレーキングや車線を跨いで走る車もいるし危険な場所だと思います。
動画を見る限り昼間の当該区間は穏やかなのですかね。自分が利用する時は基本的に深夜なので貨物車がほとんどで、密度も高いので上り足柄PA先の目立つ大きな橋を越えたあたりからは制限速度を意識せずとも80km/h程度になってしまいます。
追越に出てもいいのですが、おそらく速い車両に追いつかれるのとカーブでの車線変更はリスクが高いと感じているので大抵の場合は80km/h程度の流れに乗ります。
個人的には箱根新道をエンブレ使用で走らせてもらえず、80km/h近くでも車間を詰める人間も怖いですね。
箱根新道を80km/hで走る怖さは東名高速の大井松田ー御殿場を140km/hで走るのと同等くらいはある。
箱根新道で80km/h出してるのに煽り運転紛いのことしてくる車は恐怖だね。
1車線かつ制限50km/hで80km/hはアカンやろ…。それで煽る車は警察行きだな。
ここは二台ペアみたいな感じで動いてますよね？
東名の上り線、駒門PAのトラックが駐車するやや出口方面で昼夜問わず違反者をよく待ち構えて狙ってるね。
ポイントですよね、
実勢速度115で制限80だとオービス光りそう
あんなに目立つ白黒パンダが接近してることに気付かずそのままぶっ飛ばすとかどんだけ後ろ見てないんだ
こういう注意力散漫な速度超過は本当に危険なので警察もこういう漫然ドライバーを中心に取り締まるらしい
速度測定中はパンダ覆面問わずグリル内の赤灯が点滅するのでバックミラー見てれば確実に回避できます
グリル内の赤色灯すら点滅させない覆面もいますよ。
追尾200mが条件なので、それと示された速度で時間を計算してあげれば助手席の方にはご理解いただけます。
彼らも部下に切符は切りたくないですからね。
ドラレコは必須です。
そもそも高速なら後ろ気にするより前方に注意して走るのが基本だけどね、そんな発想は高速じゃなく低速道路だから通用する80キロの過保護的法律。
@@user-ex2mr7fl3k 前を見るのは運転なんだから当たり前
それと同等なくらい後方にも注意を払えという意味でコメントした
そんな発想でいるドライバーこそ覆面パトの格好の餌食と知るべき
@@Joseph19850404 さん
千葉県警も赤色灯点灯せずに追尾測定するので、停止させた後リヤドラレコの存在を気にしてます。
後ろめたい気持ちがあるのかどうかはわからないですが、違法な取り締まりをしている自覚はあるようです。
警視庁の取締は方針がだいぶ変わってきているように自分は感じます。
要は事故防止のため見せる活動と言うか違反をさせないよう赤色灯を点け、拡声器による注意が多くなってきたように感じます。
私の地元は、120キロで走っているやつらばかりです！
カーブがきつくないからよいけど
東名高速道路は、カーブがきついので、考えて走行してほしいです！
むしろこの先の足利あたり(東名上り。下り勾配)にある右に左に曲がる区間の方でEX狩場(エクスカリバー)してほしい気がする。
記憶だとよく80㎞/h制限かかってる気がするんですけどポ〇シェやらアル〇ァードやらが
エンブレ利かせずに130～150㎞/hでかっ飛ばしていく。トラックもオーバー100㎞/h出てるよね。
あそこ傾斜キツすぎて排気ブレーキかけてても速度上がってくんよね。
だいたいの会社は社速制限100km/h設けてるから超えないように気を使ってるけど、前のトラックについていってるとたまに知らん間に100超えそうになってて危ねってなるときある
この下り勾配､追い越し車線走行中に前車の大型トラックがバースト､幸い車間距離長めでしたので走行車線に戻る事ができましたが衝撃的でした、安全運転で、
いきなり北関東道入っててびびる
あそこは本当に怖いです。
やっぱり事故が多いのか昼間はEX狩場してますね。
追いつきはしても追いつかれない
これが大事なポイントです
神奈川県警のGT−Rパトカー見たときはビビったわ
この付近に居る高機のパトは計測に気付かれて失敗すると別の違反に切り替えるよ！
動画最初の追い越し車線の車速かったなぁ!
ここ本当に80km/hじゃなきゃだめ？っていう場所あるよね堤仁志
罰金になれば国庫に納付されてしまうので、25km～39kmオーバーの違反車両をターゲットにする。
朝からお疲れ様です！
こんなところにもいるやね。
昔、BNR32のパトに追跡された思い出
ここは覆面とパンダ合わせて常時2台以上いると思っていい。
後ろからどんなに煽られようが第一走行を80で走るのが賢明。
最高速度８０キロなら１０５キロ辺りがギリギリ捕まらないラインです。それ以上出すとかなりの確率で捕まります。
34秒のキャラバンも飛ばしてるように見える
今の車の性能で８０キロ制限とか言われても、、、
速度測定中で上のパトランプが点灯したらさよなら
覆面もフロントだけの赤点滅させながら後ろに付くよね。抑止効果なら屋根チカチカさせた方が良いのに。
クルコン標準搭載すれば高速の速度違反なんて起きないと思うんだけどな
速度標識見ない人は多いですね。
あと一年でゴールド復活というときにやられました。トラックの影だったので見逃してしまったのが敗因です。皆さん気を付けましょう、中井PA手前が危険です。
事故起こす前に免許返したほうがいいよ君
取締しやすいだろうねこの区間
よく捕まってるとこ見る
自分が今から約３０年前に東北自動車道を走行していたらいつの間にかパトカーが後ろに付いていました。その時は自分は115Km で走行していて15km の速度超過で捕まった経験があります。ルームミラーを見たらパトカーの姿が見えたのですが確かにサイレン🚨の音と天井に設置してある赤色灯は回転していませんでしたね。
フロントグリルに取り付けてあった赤色灯は付いていましたね。後、パトカーに取り付けてあったスピーカー📢からは｢次のPA の所までパトカーの後ろを付いてきて来て下さい。」と言われましたね。
今も時々高速を走行する時がありますが他の運転手の方達は本当に良く飛ばしますね。
後、煽って来る輩も未だにいますね。特に前方の車を追い越すのにサイドミラーとルームミラーで後方から来る車が居ないか良く確認してから追い越しをするのですがいつの間にか後ろに車が居てその車が煽って来ますね。その時の自分の車のスピードは110km で走行しています。
いつの間にか後ろに追い付いていると言う事は追い越し車線だけの所を120～130km のスピードでその他の車は走行していると言う事だと思いますね。
いかにも｢早くどけろ！」みたいな感じで煽って来ますが追い越す車が自分のルームミラーに見えるまではその車の前方に急に入るのは危険なので駄目ですよ。と教習所で教わったので自動車はどれだけ煽られてもむやみやたらに急に車線変更はしていません。今はまだドラレコを取り付けていないのでなるべく早く取り付けて煽って来た頭がお花畑の連中を警察に通報してやりたいと思いますよ🎵
相変わらず交通の実態と取り締まりの条件が合ってないですね
実際には危ない違反車は昼夜問わずたくさんいますね。実態に合わせてもっと本腰入れて取り締まってもらわないと。
R300のカーブがある下り線はともかく、それ以外の区間てそんなに厳しい必要あるんですかね
上り線だとせいぜい鮎沢PA手前の逆バンク気味のカーブと昔富士急のバスが大事故起こしたカーブくらいかな
あとは中井PA付近の大S字カーブかな
@@user-analojisanmarkll
上り線だって十分危険。
あと制限速度はカーブごと勾配ごとで細かく区切らず、その前後を挟んだ長区間の連続規制がかけられます。高速道路ならIC区切りや
路線区切りなど、悪天候時や工事規制も同じで雨降ってる所だけ実際に工事やってる所だけ制限がかかってるわけじゃない。
高速道路だけでなく一般道でも同じでしょ。例えば国道246号線は厚木市の船子洞門交差点から御殿場市の菅沼交差点まで
ずっと一律の50キロ制限。途中には市街地も峠もトンネルも直線もあるけど60キロに上がったり40キロに下がったりはしない。
@@kagemusha250 だから細かく分ければいいでしょって話じゃん
秦野ー大井松田は100km/hで良いと思うけど、大井松田ー足柄あたりの急カーブ連続区間は100km/hはあぶないと思う世
高速道路なのに80km/h制限ですか。メーター87で実測80ですからメーター100で実測93km/h、13km/hオーバーで捕まる可能性ありですね。
自分が捕まったときは、前面の赤色灯もついていない覆面に捕まったんだよな。
(検挙されたとき赤色灯が光った)
バックミラーに、怪しい黒のマークX？が数百メートルついてきてるなと思いつつ、赤色灯がないから煽られていると思い調子に乗ってたら捕まった。
煽られていると思ったからスピードを落とさなかったと言いたかったけど、(当該道路が複線だし)だからといって速度違反を正当化できず、素直に従いました。
そもそもサイレン鳴らさず赤色回転等も出さずにスピード出すパトカーを取り締まって欲しい。
よく捕まってる‼️
😂ながら横走り抜きます🎵
路面電車！？
ここは是が非でも80km/hで走らないと本気で危ないですね。僕も線形が良いからと追い越し車線で車を抜かしたら、まんまと捕まりました。３点。
それ以来、奢ることなく、毎日安全運転に努めてます・・・。（次はないので・・・。😂）
一件の軽微な事故でも通行車両に迷惑掛かるの…。今年この区間5時間以上の通行止め3回あったかな
飛ばしてる車多すぎるからカメラで超過したナンバー片っ端から記録とって取り締まればいいと思う
緊走でないパトカーの速度超過と煽り運転はいかがなものでしょう？
卑怯ではありますが、神奈川はグリルの前面警光灯を光らせてるので、緊急走行になってますよ笑
80km/h制限で、81km/h出しても違法になってしまうんですね。
表を見る限り
あくまで検査した速度計を装備したパトカーの話しだから。
一般車の速度計は誤差が有るからね、81キロ刺してたら75〜8キロ程度しか出てない。
最近、自分がトラックで厚木に向かっていた際、この区間で川崎ナンバーのレンタカーがパトカーに連行されていました。お気の毒…。
速度を上げると危険だから、ということで制限あるはずなのに、警察車両は飛ばしても、捕まえる側だからといって許されるのですか…。
私の地元の警察は、かなり早いです
神奈川県が遅いんですよ
一覧表みました。81キロではしってても、1キロオーバーでつかまっちゃうのかな？
メーターにも誤差があるからほぼ捕まらない
メーター読みプラス10前後なら捕まる可能性低い
罰金払うのあほらしいです。皆さんも、速度控えめ安全運転よろしくお願いします！
何でここが静岡県だから何で神奈川県警の高速隊パトカーがあんなところ居るのかな足柄サービスエリア付近ところで
神奈川県公安委員会と静岡県公安委員会は「東名高速道路及び新東名高速道路における交通の取締り等に関する警察官の職権行使についての協定」を締結しており、東名高速道路の厚木IC～沼津IC間では神奈川県警察及び静岡県警察が相互に交通の取締り等の職権を行使できることになっています。
www.police.pref.kanagawa.jp/notice/pdf/f00028.pdf
まぁなるほどそうですか
ある意味、危険エリアによる速度規制ではなく、ネズミ取りして金を集める為のエリアとしか思えん😁
この区間毎日のように事故起きてるから、今日も事故あったから。危険エリアまっただ中だよ。
煽り誘発車を検挙して。
@@yunyn-rinyn メーター表示の誤差があるから1キロ超えたら取り締まりしろは無理。
警察からしたらいっぱい捕まえれるから
楽しいかもやけど捕まった側からしたら
こういう100キロのとこを80に変えたりしないで欲しいって思うかも
最近はわからんけど7、8年前は深夜の東名をパトカーが180kmで爆走してるのよく見かけた。いくら訓練したってタイヤの限界を超えた挙動はできないんだから、他車との速度差を考えると危険。それに追尾計測でご都合の速度で違反切るやり方はどうかと思う。
なぜかニュース動画が削除されてるけど、最近も神奈川交機が246で事故ってるし、もっと安全で正確な取締りできると思うけどな。
まぁ改める気は無いだろうな。
違反車両誘導中の所轄追い越す時、超低速になってる輩ばっかで笑う
交通規則は守りましょう、としか。損するの自分だから。
ハイエースは完全に終わったって思ったやろなぁw
1～14で捕まるとか聞いたこと無いけど多分15～19以上で取り締まり対象なのかな？
この前覆面の前110キロで走ってても捕まらなかったし
「基本的には」が付くけど15から対象だね。
@@yunyn-rinyn 走行車線でダラダラ走ればいいだけ
まだ静岡県内なのに神奈川県警が捕まえるとは(´・ω・`)
でもたしかパトカーでの取り締まりは400メートルの追尾測定だったような…白バイは200メートル。自分もこの区間で止められて警察に説明したら諦めていきましたよ
素晴らしい情報です、有難うです
嘘松www
普通に赤灯回して、パトカーが80キロで真ん中走ってればよほどのバカじゃない限りみんな80で走るよ笑
POLI「こんにちは。静岡県警ですー。お急ぎでしたかね？早かったんでお止めしました。ここ制限何キロかご存じですか？」
運転手「ここ、制限100キロでしょ？うちより速いやつ他にいるだろうが。何でうちを止めるんだよ。」
ってとこかな？笑
道交法のサイレン免除の特例を出すなら、各都道府県条例にある速度取り締まり時の赤色灯免除の条例も出した方がいいですよ。
この2つの法律で、速度取り締まり時のパトカーにはサイレンも赤色灯も無しでの速度超過が認められてます。
道交法と条例での矛盾に対する事に対しての最高裁判例もあると完璧です。
いわばハメ技ポイントですよね。確実に稼げるポイントを儲けてる
パトカーに続け？嫌だ～嫌だ～🚗💨💨
稼ぎ時や🥰
大変だからさ
ياباني 😅 ارحبووووووووووو
制限速度が変わるところで取り締り
必要がある時は鳴らさなくて良い
フロントグリルの赤灯のみ点灯（神奈川ルール）
今日も点数と反則金のノルマ達成に向けて、意地汚く、悪どく、根性悪く取り締まり
かと言ってトラックの後ろ80でゆっくり走ると、スマホ見てるのではないかとじっくり横着けしてくるの止めて下さい。
この前の助手席の警官、目が合うと陰キャ並に即顔隠して走り去ったのはキモかった。
静岡県警はこんなんの集合体？
1キロでもオーバーしたらダメなの？
警察高速隊は絶対に大型車輌のスピード違反は捕まえない❗
今の車の性能に全くあってないね。せめて90でしょ
今の車の性能は問題ないかもしれないけど、運転者の性能がね、追いついていないから。だめだね。
私は、田舎に住んでいますが田舎では、小さな違反があとをたちません。それにより後を走っているドライバーがどれだけ不快な思いをしているか？地方の警察官も、もっと頻繁に、見回りをして、些細な違反も取り締まってほしいです。
❶制限速度に関しては様々な条件やデータを加味し、専門家が検討を重ねた結果である事を理解している人が少ない。個々人の基準でこれを軽視する行為は危険極まりない。
❷自動車の性能向上を考慮し、安全が認められた区域では制限速度の修正が進んでいる。制限速度の修正は我々の仕事ではないし、我々は現状設定されている制限速度を遵守すれば良い。
中途半端に違反するなら
逮捕兼免停覚悟で出しきちゃいますけどね。
その方が捕まった時に反省度が高まる。
よってボクは違反する勇気が今はありませんし、違反金を払う金がないです。
まさに、御愁傷様です。(笑)
昼間のパンダに捕まるのダサすぎる笑
同感です、所轄のパト､覆面を把握しておくべきで夜間は難しいけど同一車種のライト形状等記憶しておくだけでも絞り込めますよ、安全で楽しい運転をして下さい、
自分取締り見たことあるんですが神奈川県警は前面グリルの赤色灯しか点灯させないから気付きにくいかつここの区間はカーブが連続するため追尾に気づきにくくパンダでもかなりの車が検挙されていますね
1:11 捕まえるひとたちのための条文の但し書きですかね。まあ、違反運転してる奴が100000%悪いんですけど。
延々と追い越し車線を走って譲らない馬鹿サンデードライバーも厳しく取り締まれや
事故や煽り運転の元だっ
同感です、腹立つ〜
我々トラック野郎には制動効かない下り坂
『パトカーに告ぐ！誘導よろしく』
ってかパトカーが何処の道路でも速度違反と思われるが…
警視総監よりの説明を求む！
そこんとこヨロシク！
未だにトラック野郎なんて柄がいるの？
長い下りは排気ブレーキ プラス 1速落としで良いじゃん。
日本の交通警察の、取締りは、見るに値しない。ストレスの増殖映像、以外の何者でもない。
捕まえる為の取締り、交通安全のためでは無い。
岡っ引き根性丸出し。