Bonjour. Dans une ascendance dynamique ( ex: le long d'un terril). Vaut il mieux ralentir ? Et quelle est la position des mains pour avoir un taux de chute mini? Merci
salut Gaetan, en dynamique le long d'un relief , si les conditions permettent de tenir, rester en l'air.c'est à dire que la force du vent, la direction , l'inclinaison de la pente et sa hauteir permettent de rester en l'air, il n'est pas necessaire de freiner particulierement. Le meilleur taux de chute de 'une voile de loisir c'est quasiment bras haut !!! le fait de freiner permet de voler moins vite donc de rester plus longtemps dans une ascendances et n 'ont pas d'améliorer son taux de chute (on est en 2024, le matériel à évoluer, les messages et les croyances trop vieux restent pourtant d'actualité ;-)). Par contre , il sera intéressant d'essayer de faire ton demitour dans les zones qui montent le mieux. Il sera aussi intéressant de tourner avec un rayon de virage petit sans que l'aile ne s'enfonce trop, donc le cadencement (frein ext) , le ralentissement de l'aile (1/3 du débattement "environ"), le transfert de poids... Donc le freinage de l'aile sert à ralentir, pas à améliorer le taux de chute, garde cela à l'esprit quand tu voles. Le risque de trop freiner avec l'objectif d'améliorer son taux de chute, finit réguliérement en décrochage, surtout en virage avec le nez sur le vario, donc ça finit par terre et ça fait mal !!! bye
Hello, déjà cumulonimbus est dangereux pour le vol même à plusieurs km. Ce n' est pas l ascendances qui est dangereuse, mais plutôt les rafales de vent fort en basse couche qui peuvent être associées qd le nuage se décharge. Ce serait plutôt une zone très large qui monte doucement dont il faut se méfier.... Regarder le radar météo pour voir l avancée d un cunimb et les pluies associees sont nécessaires!!!
Merci pour ces vidéos, ainsi que votre enthousiasme et ténacité à nous faire des vidéo toujours qualitatives dans la bonne humeur !
Merci de ta fidélité Philippe !
Excellent cette formule qui va à l'essentiel et les 90secondes pour répondre donne du rythme.❤
Merci
Bien le bonjour a la masterclass
Bonjour. Dans une ascendance dynamique ( ex: le long d'un terril). Vaut il mieux ralentir ? Et quelle est la position des mains pour avoir un taux de chute mini? Merci
salut Gaetan, en dynamique le long d'un relief , si les conditions permettent de tenir, rester en l'air.c'est à dire que la force du vent, la direction , l'inclinaison de la pente et sa hauteir permettent de rester en l'air, il n'est pas necessaire de freiner particulierement.
Le meilleur taux de chute de 'une voile de loisir c'est quasiment bras haut !!!
le fait de freiner permet de voler moins vite donc de rester plus longtemps dans une ascendances et n 'ont pas d'améliorer son taux de chute (on est en 2024, le matériel à évoluer, les messages et les croyances trop vieux restent pourtant d'actualité ;-)).
Par contre , il sera intéressant d'essayer de faire ton demitour dans les zones qui montent le mieux.
Il sera aussi intéressant de tourner avec un rayon de virage petit sans que l'aile ne s'enfonce trop, donc le cadencement (frein ext) , le ralentissement de l'aile (1/3 du débattement "environ"), le transfert de poids...
Donc le freinage de l'aile sert à ralentir, pas à améliorer le taux de chute, garde cela à l'esprit quand tu voles.
Le risque de trop freiner avec l'objectif d'améliorer son taux de chute, finit réguliérement en décrochage, surtout en virage avec le nez sur le vario, donc ça finit par terre et ça fait mal !!!
bye
Merci beaucoup pour la réponse. Ps: vous avez bien reçu mon mail? Concernant "Sophie" car il s'agit de moi. J ai tout expliqué dans le mail ;)
Comment définir qu’un cumulo nimbus devient dangereux au niveau ascendance
Hello, déjà cumulonimbus est dangereux pour le vol même à plusieurs km.
Ce n' est pas l ascendances qui est dangereuse, mais plutôt les rafales de vent fort en basse couche qui peuvent être associées qd le nuage se décharge.
Ce serait plutôt une zone très large qui monte doucement dont il faut se méfier....
Regarder le radar météo pour voir l avancée d un cunimb et les pluies associees sont nécessaires!!!
mon aile ressource trop longtemps : le temps qu'elle revienne devant je suis déjà sorti du thermique :s
Je ne comprends pas trop la question.
Le thermique dont tu parles est juste une bulle qui fait cabrer ton aile et qui n est pas exploitable...
@@JeromeCanaud974 ok il n'y a pas moyen de ralentir le temps que l'aile passe en arrière pour exploiter des plus petites bulles ?