Ремонт контроллера экскаватора Hyundai. Repair of Hyundai excavator controller
Вставка
- Опубліковано 3 жов 2024
- Это продолжение видео по ремонту монитора. Как я и предполагал, контроллер тоже вышел из строя. Его я тоже отремонтировал, о чём собственно и ролик.
Я попытался выяснить причину выхода из строя этих дорогостоящих комплектующих. Что мне удалось узнать. По рассказу очевидца, этот экскаватор после того, как его "прикурили", некоторое время ещё работал. Но работал неустойчиво: обороты двигателя самопроизвольно "плавали". Однако при отсоединении разъёма от генератора обороты выравнивались. Потом через некоторое время экскаватор заглох и больше не подавал признаков жизни. Мне показалось очень странным поведение машины при отсоединении разъёма на генераторе, я такого раньше не встречал.
Дальнейшее исследование привело меня к тому, что я и предвидел: клемма на аккумуляторе была наполовину оплавленная и на перемычке соответственно тоже. Контакта почти не было, клемма свободно проворачивалась от руки. Я указал на это клиенту и посоветовал отремонтировать клемму на аккумуляторе и заменить клемму на перемычке.
Я думаю вот что могло произойти. После того, как экскаватор завели, он работал поначалу кое-как, видимо всё-таки с генератором что-то не то было. Но как только контакт на клеммах аккумулятора пропал, то бортовая сеть машины оказалась под воздействием ненормально высокого напряжения генератора. Получилась "самоликвидация".
Но все мои предположения верны только в том случае, если мне предоставили достоверную информацию о хронологии событий, потому что на их основе я и строю догадки о причинах поломки. Почему это важно знать? Что бы предостеречь других людей от "попадалова" на дорогостоящий ремонт.
Так что я ещё посоветую клиенту снять генератор и отправить его на проверку на стенд, да чтобы его проверили также и при снятой нагрузке. Возможно повышенное напряжение на генераторе.
Расскажу одну историю. У меня был случай, я проверял "контролькой" наличие напряжения на генераторе на самосвале "Исудзу". Генератор в это время работал без нагрузки: у большегрузных автомобилей обычно генератор защищён мощным предохранителем, и в этот раз предохранитель оказался сгоревшим. А когда сгорает такой предохранитель генератора, то он отключается и от общей сети автомобиля, и от аккумулятора. То есть генератор остаётся полностью без нагрузки, работает в "воздух", вхолостую. Так вот, после подключения "контрольки" к клемме генератора она взорвалась прямо у меня в руках. Замеры тестером напряжения холостого хода генератора показали наличие напряжения в 100 (!) Вольт. И это на 24-х вольтовом генераторе. Однако после установки предохранителя на место напряжение на генераторе выравнивалось до нормы, и в дальнейшем грузовик работал нормально, не было перенапряжений в бортовой сети и не было перезарядов и выкипаний банок аккумуляторов. Из чего я сделал вывод об этой особенности генераторов у подобных автомобилей. Пусть меня поправят более опытные в этом деле автоэлектрики, я всё же больше специализируюсь по электронике, чем по генераторам, и стартерам.
Но как бы то ни было, прав я или нет в своих предположениях, но генератор всё же отправить на проверку стоит.
Пусть это видео и мой рассказ сослужат пользу вам, я постарался выдать как можно больше информации.
Всем добра, до новых встреч.
Помощь в развитии канала:
рубли
Сбербанк 4276 8030 1409 0647
ЯндексДеньги 4100 1902 3401 932
Тинькофф 5536 9138 4926 9002
криптовалюта PZM:
адрес
PRIZM-GPB5-BA93-4U4Y-4PYCZ
публичный ключ
df76cfcf65c6787d71cc6a96fbf2ac179c18eb7b15ef77267c8e520a7ba19d18
Это продолжение видео по ремонту монитора. Как я и предполагал, контроллер тоже вышел из строя. Его я тоже отремонтировал, о чём собственно и ролик. Я попытался выяснить причину выхода из строя этих дорогостоящих комплектующих.
Что мне удалось узнать. По рассказу очевидца, этот экскаватор после того, как его "прикурили", некоторое время ещё работал. Но работал неустойчиво: обороты двигателя самопроизвольно "плавали". Однако при отсоединении разъёма от генератора обороты выравнивались. Потом через некоторое время экскаватор заглох и больше не подавал признаков жизни. Мне показалось очень странным поведение машины при отсоединении разъёма на генераторе, я такого раньше не встречал.
Дальнейшее исследование привело меня к тому, что я и предвидел: клемма на аккумуляторе была наполовину оплавленная и на перемычке соответственно тоже. Контакта почти не было, клемма свободно проворачивалась от руки. Я указал на это клиенту и посоветовал отремонтировать клемму на аккумуляторе и заменить клемму на перемычке.
Я думаю вот что могло произойти. После того, как экскаватор завели, он работал поначалу кое-как, видимо всё-таки с генератором что-то не то было. Но как только контакт на клеммах аккумулятора пропал, то бортовая сеть машины оказалась под воздействием ненормально высокого напряжения генератора. Получилась "самоликвидация".
Но все мои предположения верны только в том случае, если мне предоставили достоверную информацию о хронологии событий, потому что на их основе я и строю догадки о причинах поломки. Почему это важно знать? Что бы предостеречь других людей от "попадалова" на дорогостоящий ремонт. Так что я ещё посоветую клиенту снять генератор и отправить его на проверку на стенд, да чтобы его проверили также и при снятой нагрузке. Возможно повышенное напряжение на генераторе.
Расскажу одну историю. У меня был случай, я проверял "контролькой" наличие напряжения на генераторе на самосвале "Исудзу". Генератор в это время работал без нагрузки: у большегрузных автомобилей обычно генератор защищён мощным предохранителем, и в этот раз предохранитель оказался сгоревшим. А когда сгорает такой предохранитель генератора, то он отключается и от общей сети автомобиля, и от аккумулятора. То есть генератор остаётся полностью без нагрузки, работает в "воздух", вхолостую. Так вот, после подключения "контрольки" к клемме генератора она взорвалась прямо у меня в руках. Замеры тестером напряжения холостого хода генератора показали наличие напряжения в 100 (!) Вольт. И это на 24-х вольтовом генераторе. Однако после установки предохранителя на место напряжение на генераторе выравнивалось до нормы, и в дальнейшем грузовик работал нормально, не было перенапряжений в бортовой сети и не было перезарядов и выкипаний банок аккумуляторов. Из чего я сделал вывод об этой особенности генераторов у подобных автомобилей.
Пусть меня поправят более опытные в этом деле автоэлектрики, я всё же больше специализируюсь по электронике, чем по генераторам, и стартерам. Но как бы то ни было, прав я или нет в своих предположениях, но генератор всё же отправить на проверку стоит. Пусть это видео и мой рассказ сослужат пользу вам, я постарался выдать как можно больше информации. Всем добра, до новых встреч.
Помощь в развитии канала:
рубли
Сбербанк 4276 8030 1409 0647
ЯндексДеньги 4100 1902 3401 932
Тинькофф 5536 9138 4926 9002
криптовалюта PZM:
адрес
PRIZM-GPB5-BA93-4U4Y-4PYCZ
публичный ключ
df76cfcf65c6787d71cc6a96fbf2ac179c18eb7b15ef77267c8e520a7ba19d18
Александр, доброго времени суток! Приятно что есть умельцы способные реанимировать сложную технику. У нас тоже проблема. Экскаватор колесный R180-9S, 2019 года выпуска. Перестали включаться головные фары и омыватель лобового стекла. Экскаватор не на гарантии . Закончилась 10 дней назад. Нанял автоэлектрика, он прозвонил и пришёл к выводу, что проблема как раз в этом блоке контроллере. Поскольку вам эта тема знакома, не смогли бы вы нам помочь?
Можно попробовать, почему бы не помочь.
Писать можно в Вотсап +7-924-444-75-71 либо в телегу @AmurBiker 💪💪💪💪💪💪
Здрасвуйте вы правы ето изо слабых контактов или на динамо или на клеме ри слабых контактах вольтаж может подскочить до 60в были такие случаии
Здравствуйте. Экскаватор Hyundai горит на контролере зелёный и жёлтый глазок показывает com error что это такое и куда копать? За ранее благодарен
Здравствуйте. Это ошибка ЭБУ (контроллера экскаватора). Посмотрите состояние разъёмов на предмет окислов, состояние электропроводки (заломы, перетёртости и т.д.), гнёзда предохранителей (чтобы не были оплавлены от плохого контакта, а также чтобы не было никаких "жучков" - это когда сгоревший предохранитель не меняют, а наматывают кусочек проволоки). Сам ЭБУ довольно надёжен и выходит из строя очень редко. Если они и ломаются, то обычно из-за человеческого фактора: неправильное "прикуривание", переполюсовка АКБ, снятие клемм с АКБ при работающем двигателе, либо клеммы на АКБ окислились и в какой-то момент пропал контакт. При работающем двигателе при отключении АКБ генератор может "разогнаться до 100 В ! Лично такое наблюдал. и чинил после этого блоки.
Это так, вкратце. Вообще может быть что угодно, даже то, чего мне ещё неизвестно 🤷♂🤷♂🤷♂
@@AmurBiker спасибо за информацию. Я проверил предохранители и питание на самом ЭБУ приходить
@@NavruzDaminov кроме питания 24 В ещё должна быть исправная CAN-линия. Её легко определить по цвету проводов: белый и голубой, скрученные между собой в косичку. Проверяют сначала при отключенном питании омметром. Если линия исправна, то сопротивление покажет 60 Ом при подсоединённом разъёме. Если сопротивление в порядке, то дальше проверяют вольметром при подключенном питании и подсоединённом разъёме. Должно быть около 5 В, возможно чуть менее, например 4.5, потому что там не постоянка а пачки сигналов. В идеале проверять форму сигнала с помощью осциллографа.
@@AmurBiker спасибо за поддержку
@@NavruzDaminov Желаю удачно отремонтировать технику ))))))
Здравствуйте. Подскажите, как разъединили силиконовый герметик ?
Здравствуйте. Поддел крышку с помощью шпателя, и оторвал её от коруса.
Благодарю.
@@АндрейМ-р3р Во благо )))
Где стоит экскаватор хундай 2900lc-3 главное конпютер
Он находится в кабине, внутри левой панели управления (джойстика)
Как с вами связятся?
Здравия Юрий, можно в телеграмм: t.me/AmurBiker или по Whatsapp +7-924-444-75-71
А вы электронщик по образованию?
Электронщик-самоучка с юных лет. С дипломом в своё время не сложилось. 😉😉😉