SCUSATE, ho lo stesso aereo. Io volo solitamente a 4900rpm e 25MAP, e in solitaria volo a 240 IAS. Qui parlate di economy cruise a 25 MAP e 5250rpm, perchè scannare il motore così? Non ha più senso dare un po' più di grado grado all'elica e abbassare i giri (e andare anche più forte, quindi prendere più aria, visto le temperature olio in arancione ed il fatto che nel P300 le temperature sono un problema)? Chiedo eh, ne so sicuramente meno di voi...
Sul primo parametro di confronto non saprei risponderti…..per quanto riguarda l’elica hai la stessa? Il problema olio il proprietario l’ha risolto con radiatore maggiorato
Ma questo sono io 👍👍
Foto copertina di Pavullo!
Ma per 200 km, se dovesse avere un bisogno fisiologico, mentre con l'auto vai in area di servizio, come fa invece un pilota in aereo?
O la fai prima o dopo o se no prima Aviosuperficie disponibile se proprio è impellente! 😜
Il mio bambino
SCUSATE, ho lo stesso aereo. Io volo solitamente a 4900rpm e 25MAP, e in solitaria volo a 240 IAS. Qui parlate di economy cruise a 25 MAP e 5250rpm, perchè scannare il motore così? Non ha più senso dare un po' più di grado grado all'elica e abbassare i giri (e andare anche più forte, quindi prendere più aria, visto le temperature olio in arancione ed il fatto che nel P300 le temperature sono un problema)? Chiedo eh, ne so sicuramente meno di voi...
Sul primo parametro di confronto non saprei risponderti…..per quanto riguarda l’elica hai la stessa? Il problema olio il proprietario l’ha risolto con radiatore maggiorato