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最近のKATOは、こんな感じのマニア心を震わせる商品を作ってくるから、うれしいです。
おっしゃる通り、隙間を埋めるようなラインナップがとてもありがたいですね。
新幹線敦賀開業後、能登かがり火で充当してますね
貫通幌と扉はリニューアルされたサンライズにもつけて欲しかったですね。
他形式への展開がとても楽しみですね。
自分の683系は最初の製品で将来スロットレスモーターに交換予定ですが今回も完売したようです。新製品の解説ありがとうございました。
ご視聴ありがとうございます。動力関係は瞬間蒸発でしたね。私も休止品の更新に入手したいところです。
幌動画制作お疲れ様でござい〼🫡下地切り欠いての明度アップ素晴らしいです💡てこずる部品取り付けに早く「特殊ピンセット」が発売にならないかとワクワクしております🤭
お疲れ様です！ありがとうございます。あの高級ピンセットですね。羨ましい！
今回のR編成は旧製品由来の製品なんですね。完全新作のヨンダーと比べてしまうとやはり時代を感じる部分は確かにあるとは思います。それでも高い完成度だと思いますが。前面の貫通幌のパーツはあるだけで印象が段違いによくなりますね。TNは価格も高く連結解放時の感触がどうにも好きになれないのでバリ展に期待です。欲を言えばE351にも欲しかった………。あの車両はほとんどの場合8+4で動かすはずなので見方によっては683よりも適任な気はするのですが………、過去の車両なので採算が取れないということでしょうね。E351は車体を手に入れることが非常に難しくなっているので既存の方法はほぼ確実に使えませんが、有効性がわかったことで自作する意義は十分にあると感じました。
2000番台はもともと高い完成度なだけに、今回は塗装変更メインのようでした。ドアパーツの他形式への展開は気になります。メーカーのやる気に期待ですね。
貫通扉のパーツはなかなかいいですね。しろかもさんのコメント良かったです～❗
ありがとうございます！貫通ドアパーツは連結面の密度が上がっていい雰囲気ですね。
サンダーバードウチの県でよく走ってるのでとても嬉しいです😃もし良かったら521系の動画もお願いします🤲
ありがとうございます！521系も製品のバリエーションが増えてきましたし、いいですね。
ASSYなどでスノーラビット用の貫通扉パーツも出して欲しいですね。
私も欲しいです！パーツの安定供給と、各塗色への展開が非常に楽しみですね。
貫通扉の加工参考になりました。増結3両はN13のしらさぎ色製品化待ちです。683系スノーラビットが再生産された時に7,3,9号車Assy注文して持ってるんですが、京都店特製品でもいいから出ないかなぁ…
ありがとうございます。8000番台もバリ展にはもってこいで楽しいですね。
2000番台の屋根のはめ合いのところの隙間がちょっと残念な感じですね。意外と大きな隙間ですね。パテ埋め必須的な感じでしょうか、北越の8000番台も同じような感じでしょうかね。ここはせっかくの4000番台リニューアル車なので、模型の方も全部新金型でのリニューアルといってほしいところでしたね（笑）。実車の方といえば、北陸地方のお出かけの定番の雷鳥（古）の乗車でおなじみの683系ですが、残念ながら2000番台の乗車は無く名古屋駅でしらさぎの編成で見た程度です。
屋根と車体のチリは0番台・2000番台グループの持病みたいなもので、ボディを治具代わりにして削り合わせるとキレイになるんですが、結構面倒で悩ましいです。金沢の2000番台は地味な存在のため、近畿圏ではむしろ289系化された旧しらさぎ編成のほうがおなじみかもしれないですね。
クリスマスに購入しようかなと思います
是非に！
自分はサンダーの全面幌のパーツにSP幌Sサイズを付けて、貫通運転中を再現しました。
SP幌いいですね！
ライトユニット搭載なのは、JR西日本が連結面に来る先頭車のライト点灯を実施していて、それの再現のためなのではないかと思いました。
進行方向にかかわらず前照灯が点灯する基板なら納得なのですが、今回は普通の基板なのが悩ましいところです。そこは雰囲気重視でということかもしれませんね。
@@shirokamo そこはDCCフレンドリーやサードパーティ製ライト基板を頼るか、自作する他無いのでしょう…。
今日ヨンダー旧塗装を配置しました。2000番台増結も購入しましたがヨンダー旧塗装にリニューアル2000番台の編成は実在したんでしょうか？気になったので分かれば教えてください～
ご購入おめでとうございます。新塗装化は長期にわたっていますので、過渡期には混結も存在しました。なお旧塗装のプロトタイプとなったT48は、最後に新塗装化された編成です。この辺りを狙ったとすれば、メーカーの企画力は凄いですね。
最近のKATOは、こんな感じのマニア心を震わせる商品を作ってくるから、うれしいです。
おっしゃる通り、隙間を埋めるようなラインナップがとてもありがたいですね。
新幹線敦賀開業後、能登かがり火で充当してますね
貫通幌と扉はリニューアルされたサンライズにもつけて欲しかったですね。
他形式への展開がとても楽しみですね。
自分の683系は最初の製品で将来スロットレスモーターに交換予定ですが今回も完売したようです。
新製品の解説ありがとうございました。
ご視聴ありがとうございます。
動力関係は瞬間蒸発でしたね。私も休止品の更新に入手したいところです。
幌動画制作お疲れ様でござい〼🫡
下地切り欠いての明度アップ素晴らしいです💡
てこずる部品取り付けに早く「特殊ピンセット」が発売にならないかとワクワクしております🤭
お疲れ様です！ありがとうございます。
あの高級ピンセットですね。羨ましい！
今回のR編成は旧製品由来の製品なんですね。完全新作のヨンダーと比べてしまうとやはり時代を感じる部分は確かにあるとは思います。それでも高い完成度だと思いますが。
前面の貫通幌のパーツはあるだけで印象が段違いによくなりますね。TNは価格も高く連結解放時の感触がどうにも好きになれないのでバリ展に期待です。欲を言えばE351にも欲しかった………。あの車両はほとんどの場合8+4で動かすはずなので見方によっては683よりも適任な気はするのですが………、過去の車両なので採算が取れないということでしょうね。E351は車体を手に入れることが非常に難しくなっているので既存の方法はほぼ確実に使えませんが、有効性がわかったことで自作する意義は十分にあると感じました。
2000番台はもともと高い完成度なだけに、今回は塗装変更メインのようでした。
ドアパーツの他形式への展開は気になります。メーカーのやる気に期待ですね。
貫通扉のパーツはなかなかいいですね。しろかもさんのコメント良かったです～❗
ありがとうございます！貫通ドアパーツは連結面の密度が上がっていい雰囲気ですね。
サンダーバード
ウチの県でよく走ってるのでとても嬉しいです😃
もし良かったら
521系の動画もお願いします🤲
ありがとうございます！521系も製品のバリエーションが増えてきましたし、いいですね。
ASSYなどでスノーラビット用の貫通扉パーツも出して欲しいですね。
私も欲しいです！パーツの安定供給と、各塗色への展開が非常に楽しみですね。
貫通扉の加工参考になりました。
増結3両はN13のしらさぎ色製品化待ちです。
683系スノーラビットが再生産された時に7,3,9号車Assy注文して持ってるんですが、京都店特製品でもいいから出ないかなぁ…
ありがとうございます。
8000番台もバリ展にはもってこいで楽しいですね。
2000番台の屋根のはめ合いのところの隙間がちょっと残念な感じですね。意外と大きな隙間ですね。パテ埋め必須的な感じでしょうか、北越の8000番台も同じような感じでしょうかね。ここはせっかくの4000番台リニューアル車なので、模型の方も全部新金型でのリニューアルといってほしいところでしたね（笑）。実車の方といえば、北陸地方のお出かけの定番の雷鳥（古）の乗車でおなじみの683系ですが、残念ながら2000番台の乗車は無く名古屋駅でしらさぎの編成で見た程度です。
屋根と車体のチリは0番台・2000番台グループの持病みたいなもので、ボディを治具代わりにして削り合わせるとキレイになるんですが、結構面倒で悩ましいです。
金沢の2000番台は地味な存在のため、近畿圏ではむしろ289系化された旧しらさぎ編成のほうがおなじみかもしれないですね。
クリスマスに購入しようかなと思います
是非に！
自分はサンダーの全面幌のパーツにSP幌Sサイズを付けて、貫通運転中を再現しました。
SP幌いいですね！
ライトユニット搭載なのは、JR西日本が連結面に来る先頭車のライト点灯を実施していて、それの再現のためなのではないかと思いました。
進行方向にかかわらず前照灯が点灯する基板なら納得なのですが、今回は普通の基板なのが悩ましいところです。そこは雰囲気重視でということかもしれませんね。
@@shirokamo そこはDCCフレンドリーやサードパーティ製ライト基板を頼るか、自作する他無いのでしょう…。
今日ヨンダー旧塗装を配置しました。2000番台増結も購入しましたがヨンダー旧塗装にリニューアル2000番台の編成は実在したんでしょうか？気になったので分かれば教えてください～
ご購入おめでとうございます。
新塗装化は長期にわたっていますので、過渡期には混結も存在しました。
なお旧塗装のプロトタイプとなったT48は、最後に新塗装化された編成です。この辺りを狙ったとすれば、メーカーの企画力は凄いですね。