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永田さんの 怖い、やっぱり怖い ってコメントがアタック直後の緊張感が感じられてとても良いね
フロントリアもほぼノーマルで大きなウイングもついてないのにこの直進安定性はGT-Rの凄さだと思う。
さすがにGT-Rはよくできていますね
時速300km/hを超えて来ると、大きなウイングでは危ないですので、日本国の市川サーキット、空を舞いました。日本国内では鈴鹿だけ、走れるかと、フェラーリは400km程度を超えますが、やはり浮き上がるボディー形状で、イタリア製はアルミボディーをＦＲＰで軽量化しての速度、富士サーキットでは奥くコースが使用出来た時代だけでした。中尾レーシング360km/hに届きましたので、円形コースは以前に永田製作の方々に招いて頂きました、目的はサウジアラビアのレースでの速度なので、私自身はDAYTONA 、ソルトレイク、轟レーシング 世界選手権日本代表 初代です。ありがとう御座います。一般道路では、安全運転を、お願い申し上げます。敬具
スモーキーは自社で作って自分でアタックするのが凄い
さすがですよね
いつか死にそう・・・。命がけ。
@@野原インチキ レーシングカーでもそんな速いスピードに到達しないですからね。
@creativeUA-cam1 グループCなら400kmはいってるかと。まあ、レーシングカーの場合レギュレーションで抑えるからこれから最高速が伸びることは無いでしょう。
「いつものテストコースで330km/hまではテスト済み」⬅
おっと . . .
新幹線より速い！流石スモーキーさん！🔥🔥
あーあのコースねー()
３７０キロも凄いけどその速度域でしっかりと安定して走れる車体の設計が凄い。
ほぼ市販エアロでこのスピードまで上げれるってのが凄い普通ならフロント浮いてアクセル踏めないこの人達はほんと 言い方悪いけど おかしいアクセル抜くだけでフロントが入ってリアが吹っ飛ぶ恐れがある それを最後まで踏み抜く普通の人ならニュートラルアクセルになる そこは１番安定が良くない それを分かってか 踏みつづけられるのは天賦の才ですよね
才能もありますが、数々の経験にも裏打ちされているのでしょうね
...いつものテストコースがどこにあるのかはtop secretさ...
１０年で技術は進歩しても、アクセル踏み込めるドライバーは一人も増えてない。
ガチでアクセル踏めるドライバーってそうそういないですよね
ここ10年で身体が老化して、アクセル踏み間違えるドライバーが増えたこと増えたこと
路地裏、駐車場でｽﾛｯﾄﾙ開度100%😅
「しょせんこんなもん」「車だすの止めたほうがいいよ、お金の無駄」とか、一流同士の貶し合いは好き。
面白いですよね
@@V-OPT_SPEED お互いが認め合ったうえでの、冷やかしみたいな感じが職人のユーモアっていう感じで粋に見えて好感度大ですよね。
GTRと永田さんの良さどちらも光ってる！
頭のネジぶっ飛んだ人達の挑戦良いですね～👍 トップシークレットのマシンが色々と挑戦してて壊れたの見た事ないのが凄いな
たしか谷田部では壊れていましたが、そんな経験も活かされているのでしょうね
今の技術なら行けそうな予感もしますが…各メーカーのオジ様技術者の熱意が素敵過ぎる👍😀👍🏎️💨🚗💨🚙💨
今ナルド走れば新記録いけますかね
The GTR is a real good car from Japan ...LEGEND
The fastest GT-R on record, reached 255 mph / 410 km/h in a half mile standing race.... Many years ago.
永田社長、そもそもロールゲージ入れてないところが本気のルール無用すぎて感動。
凄すぎですね
永田さんの強度でMAG鍛を選ぶ辺りがステキ😍足廻りの負荷は凄いですからね・・・
昔MAG鍛憧れましたが、値段見て諦めました😥
素晴らしい挑戦でしたまたのアップを期待します
ナルドはまたいつか挑戦してほしいですね
この動画みてトマホークっていつできるんだろうなとふと思った。
250km/hあたりから空気が壁になっていくバイクで体感しました
Daiちゃんは140km/hで壁を感じていた…
電子制御はこういう所が面倒くさいよね。エンジンはエンジンの仕事、人は人の仕事をしてた時代はシフトアップして後は野となれ山となれだったのがエラーですだもんな
面倒くさいというかやっかいですね
いつものテストコース（アクアライン）
この撮影はいつ頃のものなのでしょう？？？世界が最高速500km/h前後で競い合っている現在、日本人の35GTRへの愛が伝わってきます。
2013年です
ありがとうございます！！
市販の国産車の空力で500キロ出したらぜったい死ぬ…
最高速も超高層も風力が厳しいですね。地面に接してり乗り物で500km/h付近は、観てても離陸しそうで興味は薄れる。
Daiちゃんは神。
生き様がカッコイイですね！
さすが伝説の漢 スモーキー！
一昔前300チャレンジしてたのに、時代は進んだなぁー
レコード車のメルセデスの異形っぷりがすごい。それでも70年代とは・・
完全に記録を狙って作られたボディメイクをされてますよね。ガチのスタイリング。
この時のフェニックスパワーのだっけ、フロントリップに乗っていいかと聞いたら「ダメダメ！」って言ってたの。ここまでの高速域だとダウンフォースがとんでもないんだと知ったエピソードで印象的だった。
想像以上の空気の重さですね
その動画消されましたよね。編集部員がトップのリップに乗ってグイグイ体重かけてもびくともしてなかったのが印象的でした。
รถสปอร์ตจากค่ายแดนอาทิตย์อุทัยญี่ปุ่น ยังไงก็สุดยอดจริงๆครับ❤️🇯🇵🎌🏆🥇👍✌️🍻
wow top secret 377km/h
あれ？いつのまにかバンクの設計速度が上がってる･･･
何度見ても面白いですよ。サイコー！
臨場感があっていいですね！
新幹線と互角の勝負だねｗｗｗ
いい勝負ですね
イタリアに来たからにはETR400と勝負して欲しい。(↑レコード: 393.8 km/h)
この神領域になると低空でも空飛んだほうが安全に思えてくる
気がついたら大さんのファンやって２０年超えてました！このいきおいで、サーキットの中に限って一生暴走してください！！
いつものテストコースw
例の所ですね
やっぱ知ってる人は空気が重く感じるらしいな🤔てか、スピードエグ😂👐✨
スピード感がハンパないですね
ハブにベルハンマー試しましたか？
いつか乗ってみたい35gtr
え？松井さん…元気にしてるのかな？ユーザーへの返金対応など一体どうなっているのか…
やっぱ首都高でやんなきゃ！ スモーキー！！
たましーをこめたチャレンジ❤感動しました、凄すぎて見ていて少し怖くなりましたが！行けーと思いました^_^❤頑張れ‼️
BMW M5 V10の方が優れていると聞いていますが、議論はあります
Could you list the tuners in english ?
やっぱりスモーキー👍
「いつものテストコース」って湾岸のことか？
そこですね
ほぼノーマルの外観で空気の壁まで到達したのは大したものです、ベンツの403Kmは完全に最高速仕様で全くノーマルの外観してないから別クラスだな、同じスタートラインに立つならGTRも空洞実験して最高速専用カウルを前から後ろまでフル装備すれば400Kmオーバーも夢じゃないだろうね。
おっしゃるとおりベンツは対象外ですね。ノーマルの外観ではやっぱりこの辺りが限界なんですかねぇ。
チューニングショップとメーカーの違いがこの回の結果だと思う。電子機器を自社開発し、プログラムを自由に変更できるのがメーカー、一方、チューニングショップは機械部品は触れても電子機器までは自由に出来ない。だから純正コンピューターを騙す様な事しか出来ず、意図しないリミッターに引っかかってしまう。日産の協力が得られればミッション系のリミッターが外せたでしょうし、協力が得られなくても独自に解析してミッションを自作機器で制御出来たら当時のエンジンスペックで十分400キロ達成出来たでしょうね。
制約のある中で悪戦苦闘しながらチャレンジを繰り返すチューニングショップっていうのがいいんですよね。応援したくなります。
2JZの80スープラの方が空力的にも行ける気がするけどねぇ。足が古いのかなぁ。
80スープラの方が向いてそうですよね
永田さん､ガチすげー
見ていて飽きない。チューナーでありエンターテイナーですね。
ピストンエンジンさん！行ったり来たり！大変だね～～～？
ニュルを昔、タクシーで走ったことがあるよタクシーの運ちゃんスピード出すんだ‼️
貴重な体験されてますね！いいなあ
ここまでくると、もはや車としての空力形状とかあまり関係ないような・・・。いかに開口部を減らし、それでいてエンジンを効率的に冷やすか？ 的な専用設計が必要じゃないでしょうか？
たしかにそうですね。それも含めた高いトータルバランスが必要不可欠ですね。
バイクのh2rで400キロ出した動画ありましたが あれは凄いことなんですかね？ バイクのほうが簡単にでるのかな？？
バイクとクルマじゃパワーウェイトレシオが段違いですね。空気抵抗も少なくエアロダイナミクスが優れているので、最高速もよく出ますね。
よしブガッティシロンを持って来い
JUN がZ３２で出した記録はなんだったんだ
JUNがZ32で出したのはそれはそれで衝撃的でしたけどね。
1991年のボンネで junのz32が424kmを叩き出した記録ですね
7:12 えぐいｗｗｗ
インディ５００並みのスピードなのに木の葉マーク付いてる・・
それがまたいいんですよね
@@V-OPT_SPEED 勇気がもらえる３秒の画像です。
右足に勇気！
旧谷田部の記録(２０〜３０年以上前)等と比較すると、ナルドという好条件の割に遅い様な気がする。【昔の国際参考記録】500PS以下の空冷エンジンルーフCRTが340kmオーバー。【昔の谷田部】700PSオーバーの空冷エンジンプロモデットポルシェ改が340Kmオーバー。【昔のボンネビルソルトレイク】JUNのZ32が419.84Km。ワールドレコード。【今のナルド】1000〜1300PSオーバーのR35GTRが360〜380Km程度。
542馬力で341.7キロのギネス認定受けたジャガーは効率の良い車と証明されてたね過去に。
GTRって32の時代から最高速には向いてないですよね空力が悪いって書いてあるのを見ますね
メーカーで造ったら、どれだけのモノが出来るやら🤔❔ 20000rp m回るF-1自然吸気エンジンの凄さが解る。
メーカーが本気で作ったら余裕で400km/h超えてくるでしょうね。けどそんな非現実な速度域には価値を見出さないのでしょうね。いかに多くの人に乗ってもらい、いかに常用域で扱いやすいエンジンに仕上げるかが全てですからね。
メーカーでも無理だと思う。
確かにエンジンパワーは凄いです。仮にホンダのNSXに載せたら400㌔は確実ですね。バイクメーカーなのでCD値にも気配りします。たかが空気抵抗と思われるますがバイク乗りの間では60㌔と80㌔では2倍は違いますよ！昔はこの車の空気抵抗値は幾らか？比較して購入した頃が懐かしいです。時代は変化しています❗
動画を見ていてRS山本が健在だったらな！って思うのは俺だけかな？
このままインディにでてくれ
その気持ちわかります
タイヤ外径サイズアップ
フェニックスパワーのエアロ買うのやめようかな。。。て120kmぐらいしか出さないけどね。
一般公道で走る分には大丈夫なんじゃないでしょうか。
日産GTRフルチューン375キロなら、どうかな！
もう良いだろう、ここまでにしよう。
この先が見てみたいですけどね
R36に期待したかったけどEVになっちゃうのか不安
どうなるのでしょうね
タイヤが保つのかな？それが１番心配。
イギリスだったか入国禁止だったなスピード違反ギネス叩きだした
外国でガチで捕まるというのがもう面白い。この方ぶっ飛びすぎていてファンになりますね。
@@V-OPT_SPEED オートサロンにてスモーキー永田さんに会って総編集DVDのパッケージにサインもらいました。 永田「わざわざ持ってきたんかい（失笑）」
@@daisuke-genda いい思い出ですね！
スモーキーが400いかないなら無理ちゃう？
400km/hだすボディじゃない。
それでも出せると思えてしまえるのがGT-R
@@V-OPT_SPEED サーキットで戦う為の設計と聞きました…テストコースでリミッターだけを解除したノーマル同士で比較すると、GT-Rの最高速は250km/h、それに対してZ32は270km/h近くまで伸び、速さ＝最高速ならZに軍配が上がった。と昔の記事にも…
空力的にはポルシェ911とかの方が優れているんだろうな。
GT-Rも悪くはないんですがね
Cd値はgtrの方が優秀な数字です調べたら分かるよ
GTRは最高速には向いていないのかな？Zなら既に30年前くらいに400km/h超えは達成していたのに
向いてないですね…サーキットならGTR最高速ならZ32とよく聞きました
キャブレター仕様にすれば
1000馬力ショボイ
そもそも、GTRのボディー形状が300キロ以上の空力を考えられていないと思うから、350キロくらいから一気に空気の壁を感じてしまうのではなかろうか…。ハイパーカーと比べて起きているフロントガラスに、ボディー全体やトランクの厚み、どれも超高速域を意識した形状ではないよな。これは最高速には不利だろうな。
ノーマルボディで400キロを目指すとなるとかなり厳しそうですね。
そうなのか、超高速域に於ける空力が考慮されていない、意識すらしていないのか(笑) 自分や世間の認識が大きく間違っているのかと、NISSAN GT-R webcatalog, Aerodynamicsの項目を確認しちまったぜ
\:皿:/スカイラインのフロントの形状は不評です、時期モデルでは姿を消すでしょう
なんだ結局400出ないのか。
400km/hってやっぱり相当高い壁なんですね
何か記録達成した事あったっけ。あ、海外で日本人最速スピード違反か。
こっわｗｗｗ
まるで地上を疾走する戦闘機ですね
人間の価値観って不思議。速く移動しようと思えば、既に航空機やロケットで音速を超えているにも関わらず、車や陸上競技で競い合っている。絶対的速度ではなく、限られたジャンルで競う価値観を失くしたら、それはきっとつまらない世界になるのでしょう。
ちょっと哲学チックな解説で👍です
今ならいけると思うなあ。
もう一度行ってほしいですね！
Z32が400Km越えたのになぁ😂😂
今行けば超えますかね？
@@V-OPT_SPEED GTRとZ32のリミッターカットだけならZ32の方が20～30kmGTRより最高速では伸びると言われてます、それだけボディ形状が大事なスピード領域なのでしょう
360km/h近くでフロントが浮き上がるかと、裏返らない対策を必要ですね、富士の中尾さんに頑張って頂いてますが、ご安全を、ソルトレイクも住宅地に変わり、土堤まで10km近くに減りましたね、轟レーシングチーム、土屋圭市さんがグリッドタイムを揃えよう、だとか、その為に、自己記録420km/hです。頑張って下さい。
they test the speed limit on track not for me it's not really fun watch compare if they test it on public road...even you go let say for 300kmph still it scary to watch...mean that guys must be God ...
てっきり、ゲーム画面だと思った😅
実車ですよ😊
音がヤバい😅笑
カワサキ H2R は26秒で400km出る、しかも出荷状態未改造だ。
こんな車に乗ったら、アクセル踏むのが怖いね。新幹線より早い車
結構空気抵抗が大きいね35は、🎉
ノーマルの35のCD値が幾つか調べてごらん数字は優秀だよポルシェよりも
煽り運転してぇー！
新しい動画じゃねーのか😤
新しくはないです
まだ湾岸ランナーいるんかな?
今はどうなっているのでしょうね
ん？で、現在は？10年前の映像見せられただけ？
この世に真っ直ぐ走る車はないので、いくら馬力を上げてもトータルバランスが悪いでしょう、何せ毎秒100m以上で走行するのですから。
昔から思うがGT-Rチューナーって技量やセンス無い人が多すぎると思う。車のポテンシャルに助けられているだけ。客を舐めてる商売だよな。
Salut my friend super car super video subscribe subscribe .....
タイヤよくもつね
相当持ち込んでたんでしょうね
ダチのGTR改造で東北道230が限界つーか怖い
230kmならブーストアップ仕様のY31シーマでも出てましたよエアサスのシャコタンで
市販車なら最高速120キロまで出れば充分だろwなんで300キロとか400キロ目指してんの？
永田さんの 怖い、やっぱり怖い ってコメントがアタック直後の緊張感が感じられてとても良いね
フロントリアもほぼノーマルで大きなウイングもついてないのにこの直進安定性はGT-Rの凄さだと思う。
さすがにGT-Rはよくできていますね
時速300km/hを超えて来ると、大きなウイングでは危ないですので、日本国の市川サーキット、空を舞いました。日本国内では鈴鹿だけ、走れるかと、フェラーリは400km程度を超えますが、やはり浮き上がるボディー形状で、イタリア製はアルミボディーをＦＲＰで軽量化しての速度、富士サーキットでは奥くコースが使用出来た時代だけでした。中尾レーシング360km/hに届きましたので、円形コースは以前に永田製作の方々に招いて頂きました、目的はサウジアラビアのレースでの速度なので、私自身はDAYTONA 、ソルトレイク、轟レーシング 世界選手権日本代表 初代です。ありがとう御座います。一般道路では、安全運転を、お願い申し上げます。敬具
スモーキーは自社で作って自分でアタックするのが凄い
さすがですよね
いつか死にそう・・・。
命がけ。
@@野原インチキ
レーシングカーでもそんな速いスピードに到達しないですからね。
@creativeUA-cam1
グループCなら400kmはいってるかと。
まあ、レーシングカーの場合レギュレーションで抑えるからこれから最高速が伸びることは無いでしょう。
「いつものテストコースで330km/hまではテスト済み」⬅
おっと . . .
新幹線より速い！流石スモーキーさん！🔥🔥
あーあのコースねー()
３７０キロも凄いけどその速度域でしっかりと安定して走れる
車体の設計が凄い。
ほぼ市販エアロでこのスピードまで上げれるってのが凄い普通ならフロント浮いてアクセル踏めない
この人達はほんと 言い方悪いけど おかしいアクセル抜くだけでフロントが入ってリアが吹っ飛ぶ恐れがある それを最後まで踏み抜く
普通の人ならニュートラルアクセルになる そこは１番安定が良くない それを分かってか 踏みつづけられるのは天賦の才ですよね
才能もありますが、数々の経験にも裏打ちされているのでしょうね
...いつものテストコースがどこにあるのかはtop secretさ...
１０年で技術は進歩しても、アクセル踏み込めるドライバーは一人も増えてない。
ガチでアクセル踏めるドライバーってそうそういないですよね
ここ10年で身体が老化して、アクセル踏み間違えるドライバーが増えたこと増えたこと
路地裏、駐車場でｽﾛｯﾄﾙ開度100%😅
「しょせんこんなもん」「車だすの止めたほうがいいよ、お金の無駄」とか、一流同士の貶し合いは好き。
面白いですよね
@@V-OPT_SPEED
お互いが認め合ったうえでの、冷やかしみたいな感じが職人のユーモアっていう感じで粋に見えて好感度大ですよね。
GTRと永田さんの良さどちらも光ってる！
頭のネジぶっ飛んだ人達の挑戦良いですね～👍
トップシークレットのマシンが色々と挑戦してて壊れたの見た事ないのが凄いな
たしか谷田部では壊れていましたが、そんな経験も活かされているのでしょうね
今の技術なら行けそうな予感もしますが…各メーカーのオジ様技術者の熱意が素敵過ぎる👍😀👍🏎️💨🚗💨🚙💨
今ナルド走れば新記録いけますかね
The GTR is a real good car from Japan ...LEGEND
The fastest GT-R on record, reached 255 mph / 410 km/h in a half mile standing race.... Many years ago.
永田社長、そもそもロールゲージ入れてないところが本気のルール無用すぎて感動。
凄すぎですね
永田さんの強度でMAG鍛を選ぶ辺りがステキ😍
足廻りの負荷は凄いですからね・・・
昔MAG鍛憧れましたが、値段見て諦めました😥
素晴らしい挑戦でした
またのアップを期待します
ナルドはまたいつか挑戦してほしいですね
この動画みてトマホークっていつできるんだろうなとふと思った。
250km/hあたりから空気が壁になっていく
バイクで体感しました
Daiちゃんは140km/hで壁を感じていた…
電子制御はこういう所が面倒くさいよね。
エンジンはエンジンの仕事、人は人の仕事をしてた時代はシフトアップして後は野となれ山となれだったのがエラーですだもんな
面倒くさいというかやっかいですね
いつものテストコース（アクアライン）
この撮影はいつ頃のものなのでしょう？？？世界が最高速500km/h前後で競い合っている現在、日本人の35GTRへの愛が伝わってきます。
2013年です
ありがとうございます！！
市販の国産車の空力で500キロ出したらぜったい死ぬ…
最高速も超高層も風力が厳しいですね。
地面に接してり乗り物で500km/h付近は、観てても離陸しそうで興味は薄れる。
Daiちゃんは神。
生き様がカッコイイですね！
さすが伝説の漢 スモーキー！
一昔前300チャレンジしてたのに、時代は進んだなぁー
レコード車のメルセデスの異形っぷりがすごい。それでも70年代とは・・
完全に記録を狙って作られたボディメイクをされてますよね。ガチのスタイリング。
この時のフェニックスパワーのだっけ、フロントリップに乗っていいかと聞いたら「ダメダメ！」って言ってたの。
ここまでの高速域だとダウンフォースがとんでもないんだと知ったエピソードで印象的だった。
想像以上の空気の重さですね
その動画消されましたよね。
編集部員がトップのリップに乗ってグイグイ体重かけてもびくともしてなかったのが印象的でした。
รถสปอร์ตจากค่ายแดนอาทิตย์อุทัยญี่ปุ่น ยังไงก็สุดยอดจริงๆครับ
❤️🇯🇵🎌🏆🥇👍✌️🍻
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あれ？いつのまにかバンクの設計速度が上がってる･･･
何度見ても面白いですよ。サイコー！
臨場感があっていいですね！
新幹線と互角の勝負だねｗｗｗ
いい勝負ですね
イタリアに来たからにはETR400と勝負して欲しい。
(↑レコード: 393.8 km/h)
この神領域になると低空でも空飛んだほうが安全に思えてくる
気がついたら大さんのファンやって２０年超えてました！このいきおいで、サーキットの中に限って一生暴走してください！！
いつものテストコースw
例の所ですね
やっぱ知ってる人は空気が重く感じるらしいな🤔
てか、スピードエグ😂👐✨
スピード感がハンパないですね
ハブにベルハンマー試しましたか？
いつか乗ってみたい35gtr
え？松井さん…
元気にしてるのかな？
ユーザーへの返金対応など一体どうなっているのか…
やっぱ首都高でやんなきゃ！ スモーキー！！
たましーをこめたチャレンジ❤感動しました、凄すぎて見ていて少し怖くなりましたが！行けーと思いました^_^❤頑張れ‼️
BMW M5 V10の方が優れていると聞いていますが、議論はあります
Could you list the tuners in english ?
やっぱりスモーキー👍
「いつものテストコース」って湾岸のことか？
そこですね
ほぼノーマルの外観で空気の壁まで到達したのは大したものです、ベンツの403Kmは完全に最高速仕様で全くノーマルの外観してないから別クラスだな、同じスタートラインに立つならGTRも空洞実験して最高速専用カウルを前から後ろまでフル装備すれば400Kmオーバーも夢じゃないだろうね。
おっしゃるとおりベンツは対象外ですね。ノーマルの外観ではやっぱりこの辺りが限界なんですかねぇ。
チューニングショップとメーカーの違いがこの回の結果だと思う。
電子機器を自社開発し、プログラムを自由に変更できるのがメーカー、
一方、チューニングショップは機械部品は触れても電子機器までは自由に出来ない。
だから純正コンピューターを騙す様な事しか出来ず、意図しないリミッターに引っかかってしまう。
日産の協力が得られればミッション系のリミッターが外せたでしょうし、
協力が得られなくても独自に解析してミッションを自作機器で制御出来たら
当時のエンジンスペックで十分400キロ達成出来たでしょうね。
制約のある中で悪戦苦闘しながらチャレンジを繰り返すチューニングショップっていうのがいいんですよね。応援したくなります。
2JZの80スープラの方が空力的にも行ける気がするけどねぇ。足が古いのかなぁ。
80スープラの方が向いてそうですよね
永田さん､ガチすげー
見ていて飽きない。チューナーでありエンターテイナーですね。
ピストンエンジンさん！行ったり来たり！大変だね～～～？
ニュルを昔、タクシーで走ったことがあるよ
タクシーの運ちゃんスピード出すんだ‼️
貴重な体験されてますね！いいなあ
ここまでくると、もはや車としての空力形状とかあまり関係ないような・・・。
いかに開口部を減らし、それでいてエンジンを効率的に冷やすか？ 的な専用設計が必要じゃないでしょうか？
たしかにそうですね。それも含めた高いトータルバランスが必要不可欠ですね。
バイクのh2rで400キロ出した動画ありましたが あれは凄いことなんですかね？ バイクのほうが簡単にでるのかな？？
バイクとクルマじゃパワーウェイトレシオが段違いですね。空気抵抗も少なくエアロダイナミクスが優れているので、最高速もよく出ますね。
よしブガッティシロンを持って来い
JUN がZ３２で出した記録はなんだったんだ
JUNがZ32で出したのはそれはそれで衝撃的でしたけどね。
1991年のボンネで junのz32が424kmを叩き出した記録ですね
7:12 えぐいｗｗｗ
インディ５００並みのスピードなのに木の葉マーク付いてる・・
それがまたいいんですよね
@@V-OPT_SPEED 勇気がもらえる３秒の画像です。
右足に勇気！
旧谷田部の記録(２０〜３０年以上前)等と比較すると、ナルドという好条件の割に遅い様な気がする。
【昔の国際参考記録】
500PS以下の空冷エンジンルーフCRTが340kmオーバー。
【昔の谷田部】
700PSオーバーの空冷エンジンプロモデットポルシェ改が340Kmオーバー。
【昔のボンネビルソルトレイク】
JUNのZ32が419.84Km。ワールドレコード。
【今のナルド】1000〜1300PSオーバーのR35GTRが360〜380Km程度。
542馬力で341.7キロのギネス認定受けたジャガーは効率の良い車と証明されてたね過去に。
GTRって32の時代から最高速には向いてないですよね空力が悪いって書いてあるのを見ますね
メーカーで造ったら、どれだけのモノが出来るやら🤔❔ 20000rp m回るF-1自然吸気エンジンの凄さが解る。
メーカーが本気で作ったら余裕で400km/h超えてくるでしょうね。けどそんな非現実な速度域には価値を見出さないのでしょうね。いかに多くの人に乗ってもらい、いかに常用域で扱いやすいエンジンに仕上げるかが全てですからね。
メーカーでも無理だと思う。
確かにエンジンパワーは凄いです。仮にホンダのNSXに載せたら400㌔は確実ですね。バイクメーカーなのでCD値にも気配りします。たかが空気抵抗と思われるますがバイク乗りの間では60㌔と80㌔では2倍は違いますよ！昔はこの車の空気抵抗値は幾らか？比較して購入した頃が懐かしいです。時代は変化しています❗
動画を見ていてRS山本が健在だったらな！って思うのは俺だけかな？
このままインディにでてくれ
その気持ちわかります
タイヤ外径サイズアップ
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一般公道で走る分には大丈夫なんじゃないでしょうか。
日産GTRフルチューン375キロなら、どうかな！
もう良いだろう、ここまでにしよう。
この先が見てみたいですけどね
R36に期待したかったけどEVになっちゃうのか不安
どうなるのでしょうね
タイヤが保つのかな？それが１番心配。
イギリスだったか入国禁止だったな
スピード違反ギネス叩きだした
外国でガチで捕まるというのがもう面白い。この方ぶっ飛びすぎていてファンになりますね。
@@V-OPT_SPEED オートサロンにてスモーキー永田さんに会って総編集DVDのパッケージにサインもらいました。 永田「わざわざ持ってきたんかい（失笑）」
@@daisuke-genda いい思い出ですね！
スモーキーが400いかないなら無理ちゃう？
400km/hだすボディじゃない。
それでも出せると思えてしまえるのがGT-R
@@V-OPT_SPEED サーキットで戦う為の設計と聞きました…テストコースでリミッターだけを解除したノーマル同士で比較すると、GT-Rの最高速は250km/h、それに対してZ32は270km/h近くまで伸び、速さ＝最高速ならZに軍配が上がった。と昔の記事にも…
空力的にはポルシェ911とかの方が優れているんだろうな。
GT-Rも悪くはないんですがね
Cd値はgtrの方が優秀な数字です
調べたら分かるよ
GTRは最高速には向いていないのかな？
Zなら既に30年前くらいに400km/h超えは達成していたのに
向いてないですね…サーキットならGTR最高速ならZ32とよく聞きました
キャブレター仕様にすれば
1000馬力ショボイ
そもそも、GTRのボディー形状が300キロ以上の空力を考えられていないと思うから、350キロくらいから一気に空気の壁を感じてしまうのではなかろうか…。ハイパーカーと比べて起きているフロントガラスに、ボディー全体やトランクの厚み、どれも超高速域を意識した形状ではないよな。これは最高速には不利だろうな。
ノーマルボディで400キロを目指すとなるとかなり厳しそうですね。
そうなのか、超高速域に於ける空力が考慮されていない、意識すらしていないのか(笑) 自分や世間の認識が大きく間違っているのかと、NISSAN GT-R webcatalog, Aerodynamicsの項目を確認しちまったぜ
\:皿:/スカイラインのフロントの形状は不評です、時期モデルでは姿を消すでしょう
なんだ結局400出ないのか。
400km/hってやっぱり相当高い壁なんですね
何か記録達成した事あったっけ。あ、海外で日本人最速スピード違反か。
こっわｗｗｗ
まるで地上を疾走する戦闘機ですね
人間の価値観って不思議。速く移動しようと思えば、既に航空機やロケットで音速を超えているにも関わらず、車や陸上競技で競い合っている。絶対的速度ではなく、限られたジャンルで競う価値観を失くしたら、それはきっとつまらない世界になるのでしょう。
ちょっと哲学チックな解説で👍です
今ならいけると思うなあ。
もう一度行ってほしいですね！
Z32が400Km越えたのになぁ😂😂
今行けば超えますかね？
@@V-OPT_SPEED GTRとZ32のリミッターカットだけならZ32の方が20～30kmGTRより最高速では伸びると言われてます、それだけボディ形状が大事なスピード領域なのでしょう
360km/h近くでフロントが浮き上がるかと、裏返らない対策を必要ですね、富士の中尾さんに頑張って頂いてますが、ご安全を、ソルトレイクも住宅地に変わり、土堤まで10km近くに減りましたね、轟レーシングチーム、土屋圭市さんがグリッドタイムを揃えよう、だとか、その為に、自己記録420km/hです。頑張って下さい。
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てっきり、ゲーム画面だと思った😅
実車ですよ😊
音がヤバい😅笑
カワサキ H2R は26秒で400km出る、しかも出荷状態未改造だ。
こんな車に乗ったら、アクセル踏むのが怖いね。
新幹線より早い車
結構空気抵抗が大きいね35は、🎉
ノーマルの35のCD値が幾つか調べてごらん
数字は優秀だよポルシェよりも
煽り運転してぇー！
新しい動画じゃねーのか😤
新しくはないです
まだ湾岸ランナーいるんかな?
今はどうなっているのでしょうね
ん？で、現在は？10年前の映像見せられただけ？
この世に真っ直ぐ走る車はないので、いくら馬力を上げてもトータルバランスが悪いでしょう、何せ毎秒100m以上で走行するのですから。
昔から思うがGT-Rチューナーって技量やセンス無い人が多すぎると思う。車のポテンシャルに助けられているだけ。
客を舐めてる商売だよな。
Salut my friend super car super video subscribe subscribe .....
タイヤよくもつね
相当持ち込んでたんでしょうね
ダチのGTR改造で東北道230が限界
つーか怖い
230kmならブーストアップ仕様のY31シーマでも出てましたよエアサスのシャコタンで
市販車なら最高速120キロまで出れば充分だろw
なんで300キロとか400キロ目指してんの？