Трамвай КТМ-5 (71-605)
Вставка
- Опубліковано 3 тра 2020
- Один из самых массовых и самых известных трамваев СССр и России - КТМ-5. Производство Усть-Катавского вагоностроительного завода имени Кирова. Выпускался в 1963 года в количестве почти 15 тысяч штук и ходит до сих пор в множестве городов России и СНГ. В этом видео немного истории о трамвае. Все кадры были сделаны в Краснодаре.
---
Снято в октябре 2019 года
---
Поддержка канала:
www.donationalerts.ru/r/rogac...
money.yandex.ru/to/4100129737... - Авто та транспорт
Ктм-5 очень красивый.
ну да дырищи в дверях это красота, чехи в этом смысле красивее
Ну вот насчёт некрасивости очень спорный вопрос.
Мне он всегда казался старше Татры
Юрий Кротов нет. Абсолютно уродливый аппарат
Татра той же эпохи выглядит и в сотни раз красивее, и создаёт впечатление какой-то душевности, ламповости. Ктм же создаёт впечатление ведра с мотором
Vladislav татра т5 и т6 - те же коробки. У татр т3, любимых в союзе был старый круглый дизайн. Вам кажется, что татры т3 современнее, тк с 90-х пошла мода на биодизайн и зализанную обтекаемость.
@@BobrMutant у Т5 и Т6 все же дизайн был более гармоничный чем у КТМ5
Правильно
Мои любимые неубиваемые КТМ.работал на них.самые удобные для работы.
Классный фильм! Спасибо за ваш труд!
Я в прошлом водитель трамвая в Краснодаре (ВТД). КТМ-5 замечательный симпатичный вагон на мой взгляд. И неубиваемый!
Отличный красивый трамвай. Широкий, вместительный, надежный. Для 60-70-80 годов 20 века работяга, каких поискать. Сколько людей перевёз, ни одна современная транспортная единица не справится. Не надо предвзято относиться к своей истории. Великолепный трамвай работающий до сих пор.
Трамвай моего детства=) Сейчас вроде тоже по городу ездят, но в меньшем количестве. А насчет дизайна, квадратный - и квадратный, каждому свое, везде можно высматривать красоту или наоборот. Главное, чтоб удобный был.
Главное сидушки с подогревом. Для зимы лучше и не может быть.
А я люблю ктм5! Это мой любимый вагон! Привет из Нижнекамска
У вас они ещё ходят???
Горячая Штучка Они почти везде ходят .
Для нас детей 80-х угловатость транспортных средств была символом прогресса, а скруглённость форм - символом прошедшей эпохи. Современные угловатые Жигули, Икарусы, КамАЗы. Угловатые кабины более новых электричек. В то же время, я недоумевал, почему в Ярославле ходят более современные угловатые трамваи (вроде, как раз КТМ-5), а в Москве какие-то древние скуглённые.
Gregory Grozdov +1. А потом пошла мода на биодизайн и татры т3 стали опять в тренде.
-1 Потому что мне 11 лет и я обожаю 71-605 больше чем все эти современные скоростные трамваи вместе взятые!!! И ещё, я ненавижу скруглённые глупые трамваи!
Для меня они как в гараже собранные
Как по мне это достаточно симпатичный трамвай.
Красота вещь субъективная.
Мода во все времена разная.
Цель была создать надежный, вместительный и максимально дешевый трамвай.
В те времена дизайн занимал наверно самое последнее место. Особенно учитывая какое это время и что дизайн это затратно. Оценивать по современным критерия транспорт из прошлого ну это совсем как-то....
Федор Лазарев Татра красивая
А этот трамвай создавался под кувалдо-матерный ремонт
Точно, Татра красивая, а это гроб какой-то на колёсах
Федор Лазарев ту 154 видел? Так что поговори про дизайн в 60-е
@@antosh1ks татра немного раньше создана. Следующие поколения Татры тоже угловатыми стали. Привыкли все к Tatra T3
Да не один из самых массовых, а самый массовый. Да и не в России, а в мире.
...но есть нюанс:количество так и не переросло в качество(и комфорт),а посему я несказанно рад тому,что в моём детстве этого убожества на улицах моего города не было (а были Татры)
Андрей Головлев Что значит «убожество» ???
В плане дизайна - да .
В плане качества - да .
Но в конструктивном плане ктм-5 лучше и проще , он и больше значительно татры .
@@Nikolay_K1 как пассажир я в гробу и в белых тапках видел этот "конструктивный план". Татра удобнее и безопаснее в разы, остальное - неважно.
Андрей Головлев Татра не может быть безопаснее , никак .
Потому что в трамваях почти не гибнут , и определить это очень сложно .
@@Nikolay_K1 ничем не прикрытый цепной привод раздвижных дверей в ктм 5 безопасен...ясно-понятно,так и запишем...
Когда я был маленький, КТМ-5 еще ходили у нас в Питере. Сейчас их уже давным-давно списали
когда я был студентом довелось покататься в питере на оных с отваливающимися дверьми))
Два сохранили в музей
В Хабаровске КТМ-5 и РВЗ-6 - самые массовые трамваи😅
О а когда я был маленький я в Питере застал ещё те ТАТРЫ-Т2 )))
@@Alex_Khabman ну и КТМ-23 конечно. Если Собянин наконец-то нам привезет еще одну партию, то рыжики будут самой массовой моделью
КТМ-5 очень теплый трамвай. В Златоусте купили модернизированные Татры, в них дубак жуткий.
покрасивее чем такой же но с дверьми гармошкой, единственный советский трамвай который нравится внешне да и по удобству тоже
Первый трамвай, который я видел. В Краматорске, весь парк трамваев состоял из КТМ 5М. В 2017 сеть закрыли
До КТМ-5 в Краме были и Татры
А я родился в 2009 г. в Мариуполе, и первый мой трамвай был 71-605, вот я их и люблю! А потом пришли татры и уничтожили всё моё детство! Теперь я хочу в рай КТМов (в Мозырь)
@@mostintelligent5115 2 татры? Это так много? От двух татр город не становится гигантским кошмаром!
@@piratetessercat4296 на вкус и цвет фломастеры разные. Мне из троллейбусов больше всего старые Шкоды нравятся с округлыми формами. Они относительно недавно в Крыму вышли из эксплуатации
Красивый трамыай и трамвай детства и не только..Нужно спасать хотя бы 5 штук,как истории...Как я знаю 2020 год ,это смерть ихния...Очень жаль их.Были бабки, можно и на дачу паручку...
В Сибири это ещё 50 лет точно ходить будет и замены не привидеться
Когда ктм-5 появился на улицах городов вначале своего пути, это был просто космический корабль в сравнении со старыми моделями. Просторный светлый салон с большой площадью остекления, широчайшими дверями, отсутствием пневматики с электрическими дверями, отличным освещением, удобными анатомическими сидушками ну и прорывным квадратным дизайном. По хорошему, когда он стал устаревать, его должны были заменять новые модели, но плановая экономика СССР требовала больше дешевых вместительных вагонов, простых как кирпич. И таких проблемы были не только в трамваестроении.
О, оказывается плановая экономика СССР виновата что РФ не может его 30 лет заменить 🤣
Очень красивый трамвай
они симпатичные но есть 2 проблемы:
1. лютая тряска
2. подъем полноразмерной коляски заменяет становую тягу и жим над головой: высокий подъем в совокупности с поручнем посередине вынуждает поднимать коляску над головой и заход под углом ~70 градусов. То еще развлечение. Мне, 30-летнему мужику капец сложно залезть туда вместе с ребенком
3. Подвеска, убивающая рельсы
Трамвай моего детства и малой родины! Тогда они мне казались огромными, сейчас же, войдя в него удивился его компактности и адски высоким полом
Лучшие водители трамвая:
Маркова Татьяна Львовна
Урбах Юлия Игоревна
Тевс Алексей Сергеевич
Таранин Андрей Камильевич
Туголуков Александр Андреевич
Тевс Сергей Анатольевич
Буравкина Ольга Владимировна
Митрофанова Юлия Юрьевна
Верик Сергей Леонидович
Верик Ирина Леонидовна
Таранин Леонид Фёдорович
Привет, Дима! Наверное Округлые формы заменили для более легкого изготовления.
И для удешевления, конечно.
Когда создавали ктм-5, это был самый инновационный дизайн. Опытная партия была намного более стильная, там было много стильных деталей. После нее ктм-6 должен был стать шагом вперед в развитии этого дизайна. На западе тоже мода была на этот стиль. Та же нами любимая Татра выпустила прототип татра т5 в таком же дизайне, еще и с теми же гофробортами.
Ктм 5 это как икарус в мире трамвая
Он все ещё основа хабаровского трампарка, 7 вагонов из 12 работают не покладая колес🦾
КТМ-5 некрасивый ????? Необдуманные слова !!!!! Это Ваше субъективное мнение, так что не надо подписываться за всех!
Да, трамвай угловатый, но в этом его пикантность, и шарм!
Лично мне КТМ-5 нравился с детства даже больше Татр. Жаль, что в моём городе КТМ-5 уже нет! Но когда я еду в командировку в город, где ещё ездят КТМ-5, я с удовольствием катаюсь на них даже без рабочей надобности, рассматривая из окна чужой город.
С детства люблю КТМ-5 за громкий гул вентилятора (жаль, что во многих трамваях их поотключали), за звенящий грохот при езде, за огромные раздвижные двери, за сильную болтанку ... Для меня он - аттракцион из детства: катайся сколько хочешь за сущие копейки ! )
Мне дизайнер знакомый сказал, что так было модно тогда. Сейчас ВНИИТЭ это просто большой архив и слава богу, наверное.
"Видео опубликовано 3 минуты назад" Оу май )))
А по мне, так нормально выглядит. Не лепота, но и не ужас.
Погружение автора в техническую часть низкое.
+ оценочные суждения о дизайне.
Всё на уровне мерседес\запорожец.
Если бы я сейчас прокатился на КТМ-5, я бы наверное кончил) Ну трамвай детства.. как и ЛВС-86, 93, 99...
ЛВС-93? Знаю 97 и ЛМ-99
В СПб много похожих трамваев (только с многостворчатыми дверьми), которые собственно и олицетворяют собой деградацию трамвайной системы (справедливости ради заметим, что у деградации есть и вторая составляющая - это качество самих путей). В народе их как только не называют. Надеюсь в век "Чижиков" этот трамвай поскорее уйдет в историю. Кстати, судя по ролику Димы, в Краснодаре эти трамваи ездят довольно живо. Но все же о каком комфорте можно говорить в 2020 году, если для того, чтобы сесть в трамвай, нужно преодолеть две огромных ступеньки?
ЛВС-86? Ступеньки, зато проход широкий. На большинстве таких да, чувствуется тряска, но бывают и те, где ехать комфортно. Горэлектротранс собирается их массово капитально отремонтировать.
Такие трамваи в Ульяновске ходят по 11-му маршруту.
ребёнком он мне ужасно нравился
и пожалуй не разонравился
прошу ролик о электричках ср3
К сожалению, в хорошем состоянии эту модель ни разу не видел, а хотелось бы. Довелось видеть только убитые, в Саратове и Волжском.
Во Владивостоке такие ходят. Правда часть их заменили на б/у московские трамваи.
КТМ 5555 НАКОНЕЙ ТООООООО
В 80е он вполне футуристично смотрелся
действительно, в ходе модернизации запорожца он может стать поршем 911, место для двигателя же сзади
Они стали вымирать в Краснодаре с этого года
Съездий в Новосибирск там есть разные модели от 71-605м до БКМ
Тебя так в вк не хватает.
Как раз не самый некрасивый. Нынешние иностранные многие тоже угловатые
нуу хоть приличнее
Можно сделать угловато и красиво красиво. А можно сделать как подешевле.
Нет, это САМЫЙ КРАСИВЫЙ ТРАМВАЙ В МИРЕ!!! И кто назовёт его некрасивым, тот дурак! И ещё, самый некрасивый и технически дурацкий трамвай это... ТАТРА Т3!!!
@@piratetessercat4296 КТМ-23 - это уродливый гроб на колёсах, в котором удешевили всё, что можно было удешевить.
Татра уж точно сипатичнее будет.
@@Alex_Khabman Да не 71-623 а 71-605. Про КТМ-23 я согласен, но про татру ерунда! Знал бы ты, как я эти татры ненавижу!
Ктм 5 как терминатор т 800
Я сегодня на таком ездил в орске
В Омске таких дофига. Там КТМ 5 самый массовый трамвай
Как я вижу - здесь ненавидят этот трамвай
Нужно списать все эти 605-е!! В них столько щелей, что всё тепло просто вылетает на улицу. Дверью человека убить можно. Вставки (предохранители) башмаков в левой панели (нужно выходить с кабины) - ппц как неудобно!! У 608-х все вставки в кабине водителя. У 605-ых кабина очень маленькая - когда рейс 120 минут, то ноги затекают, голова в тумане, эта теснота сильно давит. Я вот это дрочерство на советское старьё вообще не понимаю - на все эти ЗИЛы, ЗиУ, 605-ые и т.д.
Не согласен с тем что, трамвай не красивый. Очень симпатичный трамвай.
Дизайн дизайном, но кто разрабатывал эти двери? Может быть, кто-то не знает, но если человек случайно подставит руку под дверь непосредственно у рамы в момент закрытия - перелом руки гарантирован.
Первый раз слышу чтобы кто-то подставлял и ломал там руки. Тем более что перед тем как закрывать двери водитель смотрит в салон ( для этого даже делают маленькие окошки в дверях). И кто будет стоять на узких ступеньках во время движения?
На новых поездах Москва-2020 двери будут открываться так же - исключительно снаружи
Не совсем так🤗. Двери только в открытом положении выходят за внешний габарит кузова
@@agafonovaevgeniay858 ну вообще-то у 2020 отказались от прислонно-сдвижных дверей (говорят проемы шире, масса створок больше и кронштейны не выдержат) и двери у нее все-таки такой конструкции как у этих трамваев (как минимум 1 поезд уже готов)
@@BLAGVIT-bn2zg вы не совсем правы. Да на нем не традицинные ПСД, но и направляющие дверей не прямые а в ввиде буквы "r" чтоб при закрытых дверях не было щелей🤗
@@agafonovaevgeniay858 неа, и в закрытом тоже
@@agafonovaevgeniay858 в любом случае это такое себе
Вот кадры с ней ua-cam.com/video/26wSmNRj2sY/v-deo.html
Скоро в Краснодаре эти кирпичи ходить перестанут. Город массово начал закупать новую технику, причем на том же заводе,родом с которого те самые кирпичи.
Они хотят увеличивать выпуск так что вряд-ли
@@alexalex-dv3zr ну да хоть от в краснодаре и так себе но трам рил хорош
Некрасиво?! Да как ты смеешь оскорблять самый красивый трамвай в мире?! Я вот если создам свою систему, у меня будут ТОЛЬКО 71-605/А И 71-608К/КМ
Согласен. Как по мне татры какие-то пухлые и лупатые и непонятные. А КТМ-5 это достаточно симпатичный ящик.
"Один из самых массовых и один из самых некрасивых отечественных трамваев"
Почему "один из самых массовых"? КТМ-5 - самая массовая модель трамвая в мире. А касательно некрасивости и "забытого дизайна", красота вещь субъективная, а про дизайн тогда никто не забывал. В мире был в моде угловатый и "рубленый" дизайн. Теже 4-е, 5-е и 6-е Татры, ЛМ-68, ЛВС-66, ЛМ-68М - все, как коробки.
Tatra T4 - это зауженная Т3, а Т5 и Т6 просто более красивые.
@@user-eb8cf3fj4o В Т3 - 2,5 метра, Т4 - 2,2 метра
@@user-mj6xd9xl2c, лично я дизайн 5-го КТМа не ругал.
Речь как у Ленина.
Это действительно гроб на колесах, зато как тепло и лампово становится на душе, когда временами приезжаешь в родной городишко и катаешься на нем
В Саратове до сих пор гоняют, даже горят на линии (пару раз присутствовал при этом в салоне). Я без понятия как эту коробку вообще выпустили в эксплуатацию. Это ужас
Да норм он. Просто срок службы абсолютно всех ктм 5 лет 12 назад вышел. Чего от него хотеть
С точки зрения мотоциклов, КТМ - кати, толкай, мучайся! ))
дмитРий Рогачёв
кРаснодаР
Нормальный трамвай че сразу некрасивый.
Значит не красивых..
А ты посмотри на наших 293,и 312 посмотри и скажешь, красиво или нет
Много субъективщины, оценочного суждения.
Минус за т.н. обзор
(Kjjjjhj
Ктм-5 - это Утюг
Или просто Ящик
Наверно самая не удачная и при этом массовая модель🤗
Я бы поспорил. Они очень простые и надежные. Во многих хозяйствам ктм-5 пережили более поздние ктм-8.
Ну то что простая это да, надежая же не очень🤗. Хотя смотря с чем сравнивать
Ктм 5 красивый не то что Татры
Да черт те два! Как по мне - это самый лучший трамвай. Вот "современные " "Витязи" полное го*но
прям шайтан машина
Не красивый? Смешно...
автор, сам ты некрасивый, видимо😒. А наш трамвай - лучший в мире!😃
Да, КТМ-5 тот ещё уродец. Она может конкурировать лишь с продукцией ПТМЗ до 1997 года. КТМ-8 и то лучше этого хлама.
Егор Лещев ктм 8 вообще отвратительная модель - там дыры всюду,рама гнилая,металл нижайшего качества.Их списывали массово уже через 8-10 лет эксплуатации.И еще у них вечные проблемы с крышей,и электрооборудование хреновое,шкаф за водителем просто опасный
Да нормальный трамвай!
@@user-ce8jk9qc8u "Спасибо" тому, что их производили в не самые лучшие годы для страны. А так дизайн вполне себе ничего для середины 80-х.
Согласен с автором, уродский трамвай