@@Labiel7 nie no co ty ja jestem z wyksztalcenia technikiem i wiem ze troche luzo to musi miec bo nic nie jest sztywne a jak zaspawasz to zawsze peknie.
Zastanawiałem się nad takim rozwiązaniem i to wcale nie jest zły pomysł. Da się to zamontować już z wspawaną tuleją w kątówkę. Pytanie co z jakimś biciem bocznym.
My 2002 V70 XC makes a humming sound from that defferential. I found that it had very little fluid. I filled it. The sound is still there. But, your video shows me what I needed to see. Thanks.
Ale przecież to ma bardzo głęboki sens! Lepiej jest sprzedać frajerowi, co dał się wpuścić w Volvo 4x4 cały wałek z kołem talerzowym za kilkadziesiąt stówek, niż głupią "stulejkę" za kilka stówek :D I to nie ma naprawdę żadnego związku z oszczędzaniem kasy przez koncern, tylko moim zdaniem robione jest celowo, by wydoić ile się da z potencjalnego klienta! A wałek za kołem talerzowym MUSI być miękki, by nie pękał przy przenoszeniu sił skrętnych.
W sumie to jak do regeneracji to mozna by było się skusić na zaspawanie tego wałka z tuleją na samochodzie po odłączeniu aku. Robota za kilka tysiecy by się zmieściła w 50 zł. Tylko musiał by rysiek równo spawać żeby bicia nie było xD
Chrisie, zgodzę się, że wałek jest miękki, ale zauważ, że wałek w miejscach wielowypustów jest utwardzany i ulepszany cieplnie, jeżeli cały wałek zrobilibyśmy tak twardy jak koło, to najprawdopodobniej zaraz by pękł :), a musiał być utwardzany cieplnie. Naspawanie powinno wytrzymać więcej niż oryginalna część :D. Kiedyś doktor opowiadał nam, że w Łodzi był problem ze zużywającymi się czopami od tramwajów. Politechnika opracowała taką technologię, że po napawaniu i przetoczeniu wytrzymuje więcej niż nowe :)
Właśnie miałem pisać podobny komentarz. Także uważam że w tym przypadku to dobrze że wałek jest 'miękki ' zazwyczaj hartuje się a właściwie ulepsza cieplnie samo uzębienie koła A nawet przy większych kołach zębatych ulepsza się powierzchniowo same zęby tak żeby trzpień każdego zęba pozostał miekki=Nie kruchy. Czyli powierzchnia zęba jest twarda i odporna na ścieranie A miękki trzpień trzyma go żeby się nie urwał tak po chłopsku tłumacząc;) W tym przypadku myślę że przyczyną ścięcia wielowypustu było 'niepocelowanie' inżynierów z twardością tychże ząbków. Teraz będą twardsze to prędzej zetnie ząbki w tulei niż na wałku. Pozdro.
Nic nie opracowała tylko zerżnęła tą metodę od PKP gdzie CNTK ją opracowała i wdrażała od końca lat 70 na początku do napawania zużytych obrzeży zestawów kołowych a potem czopów i innych części obrotowych.
Tak się składa, że akurat pracuje w fabryce węży gumowych i plastikowych rurek do wszystkich marek samochodów chociaż głównie volvo, grupa vw, ford i nissan. Większość jeśli nie wszyscy sobie zażyczyli, żeby węże od chłodnicy miały słabsze punkty, tak aby pękły po około 4-5 latach. Ale to raczej żaden sekret, że nowe auta nie są projektowane tak aby jeździły długo ;)
Jak się tak człowiek nasłucha i naogląda o tych nowych samochodach to aż się chce dbać o swoje stare autko które ma już 26 lat moim przypadku jest to Audi 80 B4 Avant :D
@@XxxFILIPPExxX Staram sie jak mogę , wczoraj wleciały nowe amortyzatory na przód jeszcze tylko trzeba wymienić łączniki stabilizatora i będzie cacy :D silnik i hamulce po kapitalnym remoncie także jeszcze trochę autko pożyje :D
@@okkkk9922 Jak się dba tak się ma i to sie sprawdza zawsze . Ciężko jest utrzymać starszy samochód w oryginale biorąc pod uwagę ceny części gdzie często oryginał jest dwa razy droższy od zamiennika
Mam alhambre 1 i cklase, od kiedy wymieniam w nich coś na nowe nie oryginalne, zaczyna się lawina, ale na szczęście da się znaleźć oryginały. Nawet wydech, uwielbiam dźwięk cklasy i po wymianie wydechu na nowy, tragedia. Sam uspawałem z kwasowki i jest ok ale tragedia z tymi zamiennikami.
+Profesor Chris Tak samo w S60 D5 SWIRL. Kretyni na serwie zrobili kulkę metalową, na klapach zrobili plastikową i plastikową dźwignię. Zamiast od razu zrobić jak trzeba, opracowali wersję poprawioną i 1300 zł. czy tam 1500, jak dobrze kojarzę, wymiana plus ew. jak dobrze pamiętam jeszcze koszt przewodów paliwowych, które Volvo również przy okazji rekomenduje zmienić.
mam doświadczenie Krisie z Volvo xc90 z napędęm alternatora w silniku 3.2 r6,tam też popełnili kosztowną pomyłke jeśli chodzi o materiał z którego wykonano Kompensator AC oraz montaż tego i dostęp do nowych części, także nowsze Volvo już nie jest takie wspaniałe,super filmik łapka w góre i czekamy na następne pozdrawiam
ja bym nie mówił, że po skrobaniu wałka pilnikiem w miejscu gdzie nie styka się z innym elementem to wałek jest z masła. (dobrze jest gdy wałek nie do końca jest cały hartowany bo może pęknąć.) Stosuje się hartowanie powierzchniowe, np. tylko na zębach, ale tu widzimy, że jednak o zębach zapomnieli ;)
Wymieniał kątówkę w serwisie na nowa w swoim xc90 za 5500 zł. Nowa tuleja założona razem z nowa kontówką. Po dwóch latach dokładnie miesiąc temu przed wyjazdem na narty znów wyjąłem tuleje i profilaktycznie zmieniłem bo była już w połowie objechana. Podobny gównolit to skrzynia AW50-55SN. Robiłem remont generalny za 10 tyś zł ze wzmocnieniem. Tam jest więcej takich smaczków.Olej w silniku zmieniam co 10kkm a w skrzyni i wszystkich elementach przeniesienia napędu czyli kątówka, haldex i most co 30kkm. Wszystkie oleje oryginał i oczywiście dynamicznie. Założyłem sobie zewnętrzny filtr oleju do skrzyni ASB i teraz może to pożyje.
Deja vu ... prywatnie "walczyłem" kilka tygodni temu z tulejką przenoszącą napęd na prawą półoś w C8 2l etylina + automat ... najbardziej rozwaliło mnie to ze do ledwie 10`letniego pojazdu ASO nie potrafiło sprowadzić części zamienników brak :/ . Dobrze się ogląda twoje materiały ;).
Cytując klasyka "volvo padalec" Utwierdziłeś mnie w przekonaniu, dla czego pozbyłeś się bimera - bo volvo robi natchnienie do kolejnego odcinka 😋! Pozdrawiam
To jest ekonomia. Fabryka jakby wypuściła superauto, które pali oszczędnie, nie psuje sie i jeżdzi się nim wygodnie to by zadowoliła zapotrzebowanie na rynku i by splajtowała. Pracownicy muszą mieć płacone co miesiąc, rachunki za prąd, wodę. I to musi być płacone cały czas bo ludzie to nie są jednorazówki, że można ich zwolnić i niech sie martwią. Ludzie chcą pracować nadal. Dlatego firma produkuje i robi to tak, żeby ten klient po czasie wrócił i kupił kolejny. To konieczny kompromis, pomiędzy zadowoleniem klienta, a prawiem firmy do przetrwania.
Napawanie wałka i frezowanie jakieś 800 zł, plus tuleja, uszczelnienia, olej, montaż i demontaż wyszło mi 2300pln a i tak trafiłem dość tanio w Trójmieście. Widziałem że regeneracje do 3500pln a nowa przekładnia do 7 tys dochodzi.
Witam, wlasnie przerabiam ten temat w moim 15 letnim XC70 D5 manual.Auto ma150tys mil /240 tys. km na clocku.Z cenami tragedii nie ma bo tuleja z zestawem seal'i u dealera to okolo 220 funciakow z vatem. Walek to tez nie problem bo jest tego do bolu na yebay'u, za kompletna przekladnie w cenach od 100 ki za uzywki w bardzo dobrym stanie do okolo 300 po calkowitej regeneracji z gwarancja. Najwiekszym problemem to wyrwanie tej stulei ze skrzyni ! polecam - jest mnostwo filmow na YT.Nie ma co plakac ze tak sie sypia bo wymiana na nowa to nastepne 15 lat jezdzenia jesli ktos nie katuje auta z przyczepa lub Karawanem.
Świetny materiał Panie profesorze NO kurde NIKT tak szczegółowo nie pokazuje TAKIE zbliżenia!!! Dobra robota Chrisie Polecam każdemu twój kanał ... A co do jakości tych elementów Kurde przykro się robi to są ważne newralgiczne części już nie trzeba wspominać instrukcji Mercedesa W123 Że " Producent nie podaje procedury naprawy mostu napędowego ponieważ nie przewiduje jego awarii" eeech świat schodzi na psy.. :( Hmmm na temat ciężarówek Volvo mogę się wypowiedzieć kiedyś synonim niezawodności dziś wykończenie ...ładnie wygląda natomiast wszystko delikatne ...no naprawdę z Ryżu.. Prasowanego.. Pozdrawiam Chrisie ..
Hej Chris, moze kiedyś uda ci się nagrać coś na temat zamkniętego bloku silnika. Czym dokładnie jest oraz jak się wykonuje taki zabieg? Ostatnio ciekawy temat ponieważ nowa supra korzysta z takiej budowy silnika
zostaw suba łapka w górę... nie no prosze Cie. Szanujący się czlowiek o to nie prosi. Jak material wartościowy to nie trzeba prosic bo ludzie sami docenią...
Witam serdecznie jestem posiadaczem Peugeot 308 z silnikiem 1.4 benzyna 95 km z rocznika 2008 i przebiegiem 95 000km i mam pewien problem mój silnik zaczął brać olej około litra na 1000km i byłem już u różnych mechaników bądź pseudo mechaników , którzy rozkładają ręce i nie wiem sam co mam z tym fantem zrobić. Czy może ktoś spotkał się z podobną usterką lub wie jakie mogą być problemy w silniku? Silnik nie kopci i nie widać tego by kopcił , lecz pali się pomarańczowa lampka check engine,która znika po przegazowaniu. Dzięki za pomoc :)
a ja bym to wziął i zaspawał :) miałbym to rozebrane, wymiana łożysk i czego tam potrzeba w środku przekładni kontowej, wjeżdża ten wałek, tulejka na to migomat i heja :D kolejne 400tys by przelatało :D wiem wiem takie troche druciarstwo ale też by działało :D
@@this_is_us2448 poniekąd masz racje, ale myślę że na tak małej średnicy wałka jakieś 60mm różnice w grubości spawów nie miałyby wpływu na drgania :) cały czas zaznaczam że jest to teoria DRUCIARSKA :D
Jak koledze się wysrala ta tuleja to znalazl na jakims anglojezycznym forum janusza ktory to wlasnie zaspawal w pizdu i o dziwo to jezdzilo normalnie, pytanie tylko ile przejedzie ;d
Cześć Chris, wielkie dzieki za podpowiedz z tym nastawnikiem. Udało sie, juz wszystko ustawione. Taka oczywista sprawa a on nie chcial zagadac... Wyczyscilem ja cala w srodku i przedmuchalem Wczesniej zwiekszalem dawke i dalej nic nie lecialo, ale juz sie rozruszalo :) jeszcze raz dzieki ! I czekam na kolejne filmy, pozdrawiam
Chris! A jak by to nawęglić wielowypust wewn. i zewn ? Przeciążenia i drgania chyba nie są tak duże by uszkodziły wierzchołkową wielowypustu rdzeń i tak został by miękki. Regeneracja droga a obróbka cieplna tańsza.
Pytanie czy ścinające się frezy nie mogą być spowodowane jakimś problemem z haldexem, który się nie rozłącza. A brak mechanizmu różnicowego między osiowego powoduje naprężenia w napędzie i zużycie elementów? Może jakiś pomysłowy inżynier postanowił osłabić miejsce w układzie napędowym robiąc taki "bezpiecznik" na wypadek awarii i nie rozłączania haldexu. Tak by zmieliło wałek i tulejkę a nie co innego. Tylko nie przewidział, że "bezpiecznik" pod wpływem przebiegu się podda. Przekładnia kontowa jest montowana na skrzyni na jakichś kołkach ustalających czy tylko śrubami? Oczywiście mogli tez odstawić fuszerkę.
@@profesorchris No przekładnia to już przegięcie. Słyszałem, że słynny wałek ołówek z 2,0 tdi od napędu pompy tez miał pełnić taką funkcję. I ci co sobie dorobili twardy wałek zamiast kupić drugi w serwisie z czasem mieli większy problem. Nie wiem czy to prawdziwa teoria. Ale z bezpiecznika zrobił się cichy zabójca silnika. Czasami inżynierowie nie przemyślą wszystkiego do końca i z bezpiecznika robi się generator kosztów zwłaszcza w starszych autach z dużym przebiegiem. W ciągniku mf też mam podobny patent na wale przedniego napędu. Wał składa się z dwóch części. Jedna przechodzi przez podporę. A wszytko łączą trzy frezowane w środku tulejki z fabrycznym luzem zarówno obrotowym jak i na boki. Całość pracuje w obudowie aby uniknąć dostawania się brudu między frezy.
Fajnie ze ten filmik wpadł :p w poniedziałek właśnie będę miał auto z podobnymi obrażeniami na podnośniku :p ASO forda chce za taka przekładnię 732€ nowa :p
Sebastian1985_12 tylko nie wiem czy to identyczna przekładnia o której ja mówiłem :) musiałbym porównać numery katalogowe , to o czym mówiłem to Kuga mk2 wizualnie wyglada tak samo :p
400 000 km to i tak wyjątkowo długo wystarczy pomyśleć co dostaje się do wnętrza szczególnie jak chłodzi się mechanizm po jeździe + co dostanie się przez otwór rewizyjny (ten do odprowadzenia wody ) oraz jak to działa na wszelkie nawet utwardzone zęby.Szczególnie w czasie ich współpracy - tarcia. Tworzy się taki fajny drobny pyłek który działa jak papier ścierny - dalej domyślni chyba będą wiedzieć co się stanie.
Chrisie czy możesz podać firmę która robi takie naprawy ponieważ potrzebuje zrobić większe frezy w satelitach pod grubsze półosie w terenówce. Pozdrawiam
Tylko dawniej były auta robione na długie lata teraz na okres 3 lat lisingu lub gwarancji robià tak po to żeby po tym czasie ludzie kupowali Nowe A nie starymi jezdzili tak samo jak z serwisem long life.🤔🤔🤔 😂😂😂coś takiego nie istnieje.wymysł marketingowy. A ludzie to łykajà.Pozdro Chris.1 dobra wiadomość dla Ciebie. Dzieki temu masz pracę.
Gdzie drwa rąbią tam wióry lecą. Gdzie Chris pociągnie pilnikiem tam wychodzi stosowanie gunwnolitu do produkcji wałków w nowych volviaczkach. Byłem zmuszony pozbycia się mojej V50. Myślicie że warto poszukać starej V40 w dobrym stanie i zainwestować w takie autko?
Przerabiam temat. W ASO 5500 zł. Regeneracja przez napawanie ( czyli lepsza opcja niż nowa słaba cześć) + wszystkie graty nowe 2400 na gotowo, z Tuleja robota wlasna.
Ja bym proponował na początek test różnych olejów spożywczych jako paliwo. I obserwacje jak silnik pracuje na każdym z nich oraz stan elementów silnika po pracy na takim paliwie.
@@profesorchris a bedziesz mogl lac do tego diesla ''red diesel'' jako, ze nie bedzie to jezdzilo po drogach? Moze zaloz jakis licznik motogodzin na te katusze dla jednostki eksperymentalnej.
Profesorze Crisie mam tylko ostateczne pytanko, w związku z tym że chciałbym wrócić do oleju zalecanego przez producenta. Czy jeżeli silniczek bierze mi 0.5 l oleju na 1000 km to wracać do serii czy nie? Dodam tylko że silniczek z Peugeota 106 II 1.1 60 kM nalatane 200 tyś.
Ta usterka to po prostu tył napęd nie pracuje, ale da się jeździć czy definitywnie laweta ? Ciekawe czy teraz jak zęby mocne, czy tego miękkiego wału nie ukręci.
Kolejny odcinek i od razu japa się cieszy 😊 Panie Profesorze mam takie pytanie czy napraiwał Pan kiedyś limuzynę prezydencką Asterkę Bożą ze Szkolnej17??? 😅
Chris - wiem, że to może szkoła podstawowa ale może skusisz się żeby nam pokazać jakąś zajechaną skrzynie biegów? Rozebrać i pokazać co się rozje.... zepsuło. Najlepiej skrzynie M32 bo one często siadają.
Uszanowanie. Tak z innej beczki. Czy dodatkowe połączenie separatora oleju z wolnym portem kolektora ssącego ogranicza zużycie oleju w M54? Dzięki za odpowiedź.
To się wyciera z powodu korozji. To połączenie nie jest odizolowane od wody, wilgoci etc. Dostanie wody i zaczyna rdzewieć, robi się pełno rdzawego pyłu który działa jak ścierniwo. Wałek do napawania, tulejka nowa, dokładnie odtłuścić, złożyć na loctite do wielowypustów i będzie działać.
Szanowny Panie Psorze Chris! Ja w kwestii formalnej. Lingwistycznej, znaczy - bo widzę, że Pan Psor zna się na autkach jak mało kto, zaś na języku polskim, co to ma być tak giętki, żeby "polizał wszystko co pomyśli głowa", jak to kolega Słowacki sugerował... A może on, ten Słowacki, znaczy, powiedział, żeby ten język "powiedział wszystko co pomyśli głowa"...? Nieważne, wracamy do adremu i wątka zasadniczego. Otóż więc kolega Psor niewątpliwie zna się na autkach jak mało kto, ale już na języku polskim... to już jak każdy. Niestety - zawsze powtarzam znajomym inostrancom, kiedy poprawiam ich "kiksy" - ty się nie przejmuj, połowa Polaków ma język ojczysty ogarnięty na poziomie "zaawansowany komunikacyjny". Znaczy, "polska jenzyk, trudna jenzyk" ;-) Winc (zdania nie zaczyna się od "więc", stąd "winc"), przyjęło się w języku polskim, że zwierzęta ("żywinę") się hoduje, a rośliny UPRAWIA. Dlaczego tak? "Whoy knows", jak mawiają Angliczanie - ja nie wiem (ale mgę poszukać, jakby co). A co więcej, inwentaż ożywiony się HODUJE, nie CHODUJE. "WTF?" staropolskie zapewne usłyszę w reakcji? (Dobra, wiem, nie usłyszę - mam ściszone głośniki przy kompie...) Otóż, owe "h/ch" i "u/ó" w języku polskim nie wzięły się z sufitu czy (starej głowicy) - one oddawały różnicę brzmienia. "CH" jest "syczące" i "gardłowe" (coś jak dźwięk, jaki wydobywa z siebie słaby benzyniak z jakiejś padaki, co to nie może zaskoczyć przy zakręceniu rozrusznikiem), podczas gdy "H" jest właściwie nieme - taki krótki przydech "z krtani", coś jak w angielskim "home" czy "hour". "I to by było na tyle", jak to mawiał ś.p. Jan Stanisławski, profesor mniemanologii stosowanej... ,Że niby co, w sęsie? (a właśnie - przed "że" zawsze stawia się przecinek). , Że niby się czepiam? Panie... " wPińczowie dnieje", jak to się mówi... No wiem, że się czepiam - ja zawsze się czepiam; moja była żona ciągle mi to powtarzała... ;-) pzdr.
Siemka z hodowlą to był żart, ale ze zdaniem na "więc" to niestety zły nawyk z którym walczę. Wcześniej było gorzej bo zaczynałem od "a więc" dramat, ale powoli staram się to poprawić.
@@profesorchris , więc... ;-) Osobiście nie rozumiem (i nie bardzo akceptuję) tej maniery "nie zaczyna się zdania od 'więc'". Znaczy, po mojemu to jest naturalny i logiczny punkt wyjścia (= "słowo") do konkluzji czy podsumowania - więc nie chodziło mi o Twoje "więc"; ta moja podśmiechujka była tylko nawiązaniem do MOJEGO żartobliwego zagajenia "winc". Ozywiście, język to rzecz żywa, więc ewoluuje - zatem zmienia się, i nic się na to nie poradzi.To jest taki ciągły wyścig (coś jak Le Mans, ale 24/7 x 365) pomiędzy "regułkami" a "uzusem" (czyli "używaniem"). Tak naprawdę chciałem tylko na tą "hodowlę" zwrócić uwagę - znaczy, "hodowla" versus "uprawa". Ot, i wszystko - ale mię jak zwykle wena klawiaturowa poniosła. No co zrobić, taki lajf... ;-) Pozdrawiam serdecznie, wraz z podziękowaniem za szerzenie oświaty motoryzacyjnej w narodzie. Jak to kolega Słowacki mawiał, "nieść oświaty kaganiec" ;-) I tą optimisticzną akcentą pragnę zakończyć : ) pzdr, KB
Polecam firmę Golmet Golina koło Jarocina, terminy spore ale dobrzy fachowcy, dorobili mi wałek sprzeglowy do Deutza 270km za 2tys zł a serwis 16 tys zawołał
trzeba było przewiercić na wylot i nita zaklepać
a za zaoszczędzone pieniądze wymienić olej w tłumiku
Jesteś geniuszem.
Ejj dokladnie o tym samym pomyslalem i juz mialem pisac a tu juz jest taki koment hehe. Tylko ze ja bym 10 sruba zkrecil:)
A to nie lepiej zaspawać na amen?
@@Labiel7 nie no co ty ja jestem z wyksztalcenia technikiem i wiem ze troche luzo to musi miec bo nic nie jest sztywne a jak zaspawasz to zawsze peknie.
@@Labiel7 grę
Tylko w Polsce robią dobre wałki hyhy
hah w tej dziedzinie jesteśmy liderami 🤣
wygrałeś dzisiaj internety, gratulacje :)
@@biglightball 👍👍👍🇵🇱
@Michal S chyba finansowe.
Jestem prostym człowiekiem... widzę nowy filmik Chrisa i morda mi się cieszy.
Ja jestem bardzo skomplikowanym człowiekiem i też mi się morda cieszy jak widzę filmik Chrisa.
@@adrianoptimus8343 high five my friend
Ja to najbardziej lubię filmy z MB srakiem
@@Tovvvija Ty tutaj u Chrisa? 😉 piona😆✋
@@Krzysztof_l.s.r.g no a jak, trzeba, Profesor to Profesor... z jego wykładów człowiek się nie zrywa. HYHY. Piona.
W szwedzkich szopach, szwedzcy janusze spawają tą tuleję na sztywno do wałka i jeżdżą.
Zastanawiałem się nad takim rozwiązaniem i to wcale nie jest zły pomysł. Da się to zamontować już z wspawaną tuleją w kątówkę. Pytanie co z jakimś biciem bocznym.
@@albertkoleda8869 skutkami bicia bocznego będzie się następny właściciel :D
My 2002 V70 XC makes a humming sound from that defferential. I found that it had very little fluid. I filled it. The sound is still there. But, your video shows me what I needed to see. Thanks.
Ale przecież to ma bardzo głęboki sens! Lepiej jest sprzedać frajerowi, co dał się wpuścić w Volvo 4x4 cały wałek z kołem talerzowym za kilkadziesiąt stówek, niż głupią "stulejkę" za kilka stówek :D
I to nie ma naprawdę żadnego związku z oszczędzaniem kasy przez koncern, tylko moim zdaniem robione jest celowo, by wydoić ile się da z potencjalnego klienta!
A wałek za kołem talerzowym MUSI być miękki, by nie pękał przy przenoszeniu sił skrętnych.
Pospawać i Będziesz Pan Zadowolony.
W sumie to jak do regeneracji to mozna by było się skusić na zaspawanie tego wałka z tuleją na samochodzie po odłączeniu aku. Robota za kilka tysiecy by się zmieściła w 50 zł. Tylko musiał by rysiek równo spawać żeby bicia nie było xD
Hoduje się świetnie, krowy, owce, kunie, lub inne ptactwo, ryż się uprawia! Łapa idzie w górę mimo to. Ziomek trzymaj fason. Pozdrawiam.
3:47 prawie sie płakałem... Ze szczęścia , w końcu ktoś powiedział WIELOWYPUST zamiast WIELOKLIN . Dzięki profesorze 😁
Niezle , otwieram YT ,a tu juz czeka nowy film Krisa , z jego praktyki mechanicznej,
niesmowitej wiedzy oraz wrazen
Chrisie, zgodzę się, że wałek jest miękki, ale zauważ, że wałek w miejscach wielowypustów jest utwardzany i ulepszany cieplnie, jeżeli cały wałek zrobilibyśmy tak twardy jak koło, to najprawdopodobniej zaraz by pękł :), a musiał być utwardzany cieplnie. Naspawanie powinno wytrzymać więcej niż oryginalna część :D. Kiedyś doktor opowiadał nam, że w Łodzi był problem ze zużywającymi się czopami od tramwajów. Politechnika opracowała taką technologię, że po napawaniu i przetoczeniu wytrzymuje więcej niż nowe :)
Właśnie miałem pisać podobny komentarz. Także uważam że w tym przypadku to dobrze że wałek jest 'miękki ' zazwyczaj hartuje się a właściwie ulepsza cieplnie samo uzębienie koła A nawet przy większych kołach zębatych ulepsza się powierzchniowo same zęby tak żeby trzpień każdego zęba pozostał miekki=Nie kruchy. Czyli powierzchnia zęba jest twarda i odporna na ścieranie A miękki trzpień trzyma go żeby się nie urwał tak po chłopsku tłumacząc;)
W tym przypadku myślę że przyczyną ścięcia wielowypustu było 'niepocelowanie' inżynierów z twardością tychże ząbków. Teraz będą twardsze to prędzej zetnie ząbki w tulei niż na wałku. Pozdro.
Bartłomiej Piekarczyk, a czy każdy ryż, można ulepszać chemicznie i termicznie?
@@daap007 gotujesz albo suszysz, można też kiełkować.
@@daap007 To teraz będzie wałek nie z ryżu gotowanego, a smażonego :)
Nic nie opracowała tylko zerżnęła tą metodę od PKP gdzie CNTK ją opracowała i wdrażała od końca lat 70 na początku do napawania zużytych obrzeży zestawów kołowych a potem czopów i innych części obrotowych.
Tak się składa, że akurat pracuje w fabryce węży gumowych i plastikowych rurek do wszystkich marek samochodów chociaż głównie volvo, grupa vw, ford i nissan.
Większość jeśli nie wszyscy sobie zażyczyli, żeby węże od chłodnicy miały słabsze punkty, tak aby pękły po około 4-5 latach.
Ale to raczej żaden sekret, że nowe auta nie są projektowane tak aby jeździły długo ;)
Jak się tak człowiek nasłucha i naogląda o tych nowych samochodach to aż się chce dbać o swoje stare autko które ma już 26 lat moim przypadku jest to Audi 80 B4 Avant :D
I dbaj o to auto, przeżyje jeszcze nie jedno takie volvo
@@XxxFILIPPExxX Staram sie jak mogę , wczoraj wleciały nowe amortyzatory na przód jeszcze tylko trzeba wymienić łączniki stabilizatora i będzie cacy :D silnik i hamulce po kapitalnym remoncie także jeszcze trochę autko pożyje :D
Takich aut już nie przybędzie więc trzeba szanować, z roku na rok trudniej o org części do takich aut
@@okkkk9922 Jak się dba tak się ma i to sie sprawdza zawsze . Ciężko jest utrzymać starszy samochód w oryginale biorąc pod uwagę ceny części gdzie często oryginał jest dwa razy droższy od zamiennika
Mam alhambre 1 i cklase, od kiedy wymieniam w nich coś na nowe nie oryginalne, zaczyna się lawina, ale na szczęście da się znaleźć oryginały. Nawet wydech, uwielbiam dźwięk cklasy i po wymianie wydechu na nowy, tragedia. Sam uspawałem z kwasowki i jest ok ale tragedia z tymi zamiennikami.
+Profesor Chris
Tak samo w S60 D5 SWIRL. Kretyni na serwie zrobili kulkę metalową, na klapach zrobili plastikową i plastikową dźwignię. Zamiast od razu zrobić jak trzeba, opracowali wersję poprawioną i 1300 zł. czy tam 1500, jak dobrze kojarzę, wymiana plus ew. jak dobrze pamiętam jeszcze koszt przewodów paliwowych, które Volvo również przy okazji rekomenduje zmienić.
mam doświadczenie Krisie z Volvo xc90 z napędęm alternatora w silniku 3.2 r6,tam też popełnili kosztowną pomyłke jeśli chodzi o materiał z którego wykonano Kompensator AC oraz montaż tego i dostęp do nowych części, także nowsze Volvo już nie jest takie wspaniałe,super filmik łapka w góre i czekamy na następne pozdrawiam
Już nie mogę się doczekać eksperymentów z silnikiem.
ja bym nie mówił, że po skrobaniu wałka pilnikiem w miejscu gdzie nie styka się z innym elementem to wałek jest z masła. (dobrze jest gdy wałek nie do końca jest cały hartowany bo może pęknąć.) Stosuje się hartowanie powierzchniowe, np. tylko na zębach, ale tu widzimy, że jednak o zębach zapomnieli ;)
Wymieniał kątówkę w serwisie na nowa w swoim xc90 za 5500 zł. Nowa tuleja założona razem z nowa kontówką. Po dwóch latach dokładnie miesiąc temu przed wyjazdem na narty znów wyjąłem tuleje i profilaktycznie zmieniłem bo była już w połowie objechana. Podobny gównolit to skrzynia AW50-55SN. Robiłem remont generalny za 10 tyś zł ze wzmocnieniem. Tam jest więcej takich smaczków.Olej w silniku zmieniam co 10kkm a w skrzyni i wszystkich elementach przeniesienia napędu czyli kątówka, haldex i most co 30kkm. Wszystkie oleje oryginał i oczywiście dynamicznie. Założyłem sobie zewnętrzny filtr oleju do skrzyni ASB i teraz może to pożyje.
Deja vu ... prywatnie "walczyłem" kilka tygodni temu z tulejką przenoszącą napęd na prawą półoś w C8 2l etylina
+ automat ... najbardziej rozwaliło mnie to ze do ledwie 10`letniego pojazdu ASO nie potrafiło sprowadzić części zamienników brak :/ .
Dobrze się ogląda twoje materiały ;).
Cytując klasyka "volvo padalec"
Utwierdziłeś mnie w przekonaniu, dla czego pozbyłeś się bimera - bo volvo robi natchnienie do kolejnego odcinka 😋!
Pozdrawiam
Profesorze Chris, jestem posiadaczem volvo z awd jestem po regeneracji z gwarancją owej przekładni ( nowa obudowa, frezowanie wałka, tuleja w cenie włoska czytaj lepsza, uszczelniacze ) całość 1500zł
Gdzie taka regenerację robiłeś?
@@michaosinski5871 auta dawno nie mam aleeeee fsv-performance
szok, niedowierzanie ...ale jak to? w Volvo? ...ja rozumiem w Passacie ...ale w Volvo?!
Odjebać się od Passata i nie porównywać do Srolvo
chris gdzie wykonują taka usługę regeneracji wałka wielofrezowego?
Podpinam się pod pytanie
Im krótsze filmy, tym więcej filmów oglądam. Im więcej filmów oglądam, tym częściej widzę reklamę rankomatu :-)
Podkład muzyczny jak zwykle klasa... 👍🇵🇱
To jest ekonomia. Fabryka jakby wypuściła superauto, które pali oszczędnie, nie psuje sie i jeżdzi się nim wygodnie to by zadowoliła zapotrzebowanie na rynku i by splajtowała. Pracownicy muszą mieć płacone co miesiąc, rachunki za prąd, wodę. I to musi być płacone cały czas bo ludzie to nie są jednorazówki, że można ich zwolnić i niech sie martwią. Ludzie chcą pracować nadal. Dlatego firma produkuje i robi to tak, żeby ten klient po czasie wrócił i kupił kolejny. To konieczny kompromis, pomiędzy zadowoleniem klienta, a prawiem firmy do przetrwania.
Napawanie wałka i frezowanie jakieś 800 zł, plus tuleja, uszczelnienia, olej, montaż i demontaż wyszło mi 2300pln a i tak trafiłem dość tanio w Trójmieście. Widziałem że regeneracje do 3500pln a nowa przekładnia do 7 tys dochodzi.
To było po znajomości? Bo cena jest mega dobra ?
Jakiś namiar?
Witam, wlasnie przerabiam ten temat w moim 15 letnim XC70 D5 manual.Auto ma150tys mil /240 tys. km na clocku.Z cenami tragedii nie ma bo tuleja z zestawem seal'i u dealera to okolo 220 funciakow z vatem. Walek to tez nie problem bo jest tego do bolu na yebay'u, za kompletna przekladnie w cenach od 100 ki za uzywki w bardzo dobrym stanie do okolo 300 po calkowitej regeneracji z gwarancja. Najwiekszym problemem to wyrwanie tej stulei ze skrzyni ! polecam - jest mnostwo filmow na YT.Nie ma co plakac ze tak sie sypia bo wymiana na nowa to nastepne 15 lat jezdzenia jesli ktos nie katuje auta z przyczepa lub Karawanem.
Świetny materiał Panie profesorze NO kurde NIKT tak szczegółowo nie pokazuje TAKIE zbliżenia!!! Dobra robota Chrisie Polecam każdemu twój kanał ... A co do jakości tych elementów Kurde przykro się robi to są ważne newralgiczne części już nie trzeba wspominać instrukcji Mercedesa W123 Że " Producent nie podaje procedury naprawy mostu napędowego ponieważ nie przewiduje jego awarii" eeech świat schodzi na psy.. :(
Hmmm na temat ciężarówek Volvo mogę się wypowiedzieć kiedyś synonim niezawodności dziś wykończenie ...ładnie wygląda natomiast wszystko delikatne ...no naprawdę z Ryżu.. Prasowanego..
Pozdrawiam Chrisie ..
Szanowny panie psorze. Łapka w górę jak zwykle. Mam tylko jedną uwagę. Ryżu się nie hoduje tylko uprawia :)
Hej Chris, moze kiedyś uda ci się nagrać coś na temat zamkniętego bloku silnika. Czym dokładnie jest oraz jak się wykonuje taki zabieg? Ostatnio ciekawy temat ponieważ nowa supra korzysta z takiej budowy silnika
Ooo oo tak. Takich filmów jak najwięcej.
zostaw suba łapka w górę... nie no prosze Cie. Szanujący się czlowiek o to nie prosi. Jak material wartościowy to nie trzeba prosic bo ludzie sami docenią...
Profesorze! Wszystko się da! na przykład na Islandii produkuje (czy może raczej hoduje) się BANANY :)
Dziwne czasy, a takie dobre były te volvo... I są, ale te stare jeżdżące.
Chyba że ma je chris i pod maską jest 2.5 tdi hyhy 😁
Pozdrowienia mistrzu 😁
Chrisie jak tap patrzę na ten pasek rozrządu w tym silniku to z chęcią bym popatrzył jak on pęka.
Dopiero co z pracy przyjechałem a tu kris lepiej być nie mogło 😄
Witam serdecznie jestem posiadaczem Peugeot 308 z silnikiem 1.4 benzyna 95 km z rocznika 2008 i przebiegiem 95 000km i mam pewien problem mój silnik zaczął brać olej około litra na 1000km i byłem już u różnych mechaników bądź pseudo mechaników , którzy rozkładają ręce i nie wiem sam co mam z tym fantem zrobić. Czy może ktoś spotkał się z podobną usterką lub wie jakie mogą być problemy w silniku? Silnik nie kopci i nie widać tego by kopcił , lecz pali się pomarańczowa lampka check engine,która znika po przegazowaniu. Dzięki za pomoc :)
Volvo i nie tylko to firma która ma na celu przynoszenie zysków a nie akcje charytatywne. Czym prędzej sobie to uświadomimy tym lepiej dla nas.
Już myślałem że ten dzień będzie nudny, a tu profesor film dodał! :D Pozdrawiam!
a ja bym to wziął i zaspawał :) miałbym to rozebrane, wymiana łożysk i czego tam potrzeba w środku przekładni kontowej, wjeżdża ten wałek, tulejka na to migomat i heja :D kolejne 400tys by przelatało :D wiem wiem takie troche druciarstwo ale też by działało :D
Dokładnie to samo pomyślałem, pytanie jedynie czy nie było by bycia, musiałbym równo rozlany spaw być
@@this_is_us2448 poniekąd masz racje, ale myślę że na tak małej średnicy wałka jakieś 60mm różnice w grubości spawów nie miałyby wpływu na drgania :) cały czas zaznaczam że jest to teoria DRUCIARSKA :D
Jak koledze się wysrala ta tuleja to znalazl na jakims anglojezycznym forum janusza ktory to wlasnie zaspawal w pizdu i o dziwo to jezdzilo normalnie, pytanie tylko ile przejedzie ;d
Ja mam cos podobnego zaspawane w sharanie tdi i jeździ juz rok
Jak bedzie pospawane, a nie posmarkane to niebedzie bicia. Najlepiej tigiem, dobre wtopienie i male lico.
Za taki wałek (używany) do traktora Valtra chcieli 9 tys. złotych. Tokarka, frezarka i spawarka zaoszczędziła wydatku.
Cześć Chris, wielkie dzieki za podpowiedz z tym nastawnikiem. Udało sie, juz wszystko ustawione. Taka oczywista sprawa a on nie chcial zagadac... Wyczyscilem ja cala w srodku i przedmuchalem Wczesniej zwiekszalem dawke i dalej nic nie lecialo, ale juz sie rozruszalo :) jeszcze raz dzieki ! I czekam na kolejne filmy, pozdrawiam
Ciesze się, że mogłem pomóc. Pozdro!
Chris! A jak by to nawęglić wielowypust wewn. i zewn ? Przeciążenia i drgania chyba nie są tak duże by uszkodziły wierzchołkową wielowypustu rdzeń i tak został by miękki. Regeneracja droga a obróbka cieplna tańsza.
Krisie twoje filmy z rana są jak poranny sex, dają duźo energii do działania.
Jak zwykle super odcinek krisie pozdrawiam
Pytanie czy ścinające się frezy nie mogą być spowodowane jakimś problemem z haldexem, który się nie rozłącza. A brak mechanizmu różnicowego między osiowego powoduje naprężenia w napędzie i zużycie elementów? Może jakiś pomysłowy inżynier postanowił osłabić miejsce w układzie napędowym robiąc taki "bezpiecznik" na wypadek awarii i nie rozłączania haldexu. Tak by zmieliło wałek i tulejkę a nie co innego. Tylko nie przewidział, że "bezpiecznik" pod wpływem przebiegu się podda. Przekładnia kontowa jest montowana na skrzyni na jakichś kołkach ustalających czy tylko śrubami? Oczywiście mogli tez odstawić fuszerkę.
Jako bezpiecznik to bardzo dobry pomysł ale kiedy przekładnia słabsza od bezpiecznika to już lipa.
@@profesorchris No przekładnia to już przegięcie. Słyszałem, że słynny wałek ołówek z 2,0 tdi od napędu pompy tez miał pełnić taką funkcję. I ci co sobie dorobili twardy wałek zamiast kupić drugi w serwisie z czasem mieli większy problem. Nie wiem czy to prawdziwa teoria. Ale z bezpiecznika zrobił się cichy zabójca silnika. Czasami inżynierowie nie przemyślą wszystkiego do końca i z bezpiecznika robi się generator kosztów zwłaszcza w starszych autach z dużym przebiegiem.
W ciągniku mf też mam podobny patent na wale przedniego napędu. Wał składa się z dwóch części. Jedna przechodzi przez podporę. A wszytko łączą trzy frezowane w środku tulejki z fabrycznym luzem zarówno obrotowym jak i na boki. Całość pracuje w obudowie aby uniknąć dostawania się brudu między frezy.
Fajnie ze ten filmik wpadł :p w poniedziałek właśnie będę miał auto z podobnymi obrażeniami na podnośniku :p ASO forda chce za taka przekładnię 732€ nowa :p
No to dramy nie ma 3000zl na kolejne 400k km. A Chris tu opowiada o jakichś ogromnych kwotach. Taka kasa za całą przekładnie to bajka.
Sebastian1985_12 tylko nie wiem czy to identyczna przekładnia o której ja mówiłem :) musiałbym porównać numery katalogowe , to o czym mówiłem to Kuga mk2 wizualnie wyglada tak samo :p
kurde Chris aż czekam na filmiki z silnikowego laba. Twoje szaleństwo w oczach podczas zapowiedzi mówi wszystko :D
Chris nagraj odcinek o tym czy TUNING SILNIKA(Podnoszenie mocy) wpływa na żywotność silnika o ile został złożony na nowych częściach od początku :)
To jest prawie równie wspaniałe jak ten "imbus"w pompie olejowej w tdi
Ulepione z gównolitu jak wszystko teraz 😉
po prostu ktoś wsteczny wrzucił przy jeździe w przód :)
Witaj Kriss. A teraz to po utwardzeniu to się ukreci tą końcówka z wiekofrezem 😁.Wiedzieli co robią Szwedzi...😁
400 000 km to i tak wyjątkowo długo wystarczy pomyśleć co dostaje się do wnętrza szczególnie jak chłodzi się mechanizm po jeździe + co dostanie się przez otwór rewizyjny (ten do odprowadzenia wody ) oraz jak to działa na wszelkie nawet utwardzone zęby.Szczególnie w czasie ich współpracy - tarcia.
Tworzy się taki fajny drobny pyłek który działa jak papier ścierny - dalej domyślni chyba będą wiedzieć co się stanie.
Dokładnie. U mnie wymiana nastąpiła po ok 200 tyś.
W BMW E60 z xdrive wyciera się wałek do przeniesienia napędu, nie można dostać/dorobić samego wałka i trzeba szukać całej skrzyni.
Jezu jaki suchar na wstępie, omal się nie odwodniłem :D
Tak tak... tandeta opanowała ten świat! dobrze już było... szkoda :O(( pozdrawiam i dziękuję Krzysztof PS i nie słuchaj rad od "spawaczy"
Chris podepnij oscyloskop (?) do tego silnika i pokaż ludziom wyprzedzenie zapłonu, przebieg ciśnień, kąty wtrysku xd
Czysto teoretycznie z ciekawości pytam, czy te elementy możnaby wysłać do jakiejś firmy i je utwardzić póki są dobre??
Chrisie czy możesz podać firmę która robi takie naprawy ponieważ potrzebuje zrobić większe frezy w satelitach pod grubsze półosie w terenówce. Pozdrawiam
Norma. półosie 2 częściowe w KIA to samo. Są tak miękkie, że odpada wieloklin i przegub wewnętrzny zaczyna latać na patyku. Dramat.
Kris najlepszy do oglądania w pracy 😉😉
Jakby była ze stali to tulejkę by po prostu rozsadziło ale to musiałaby być bardzo dużą siła.
Tylko dawniej były auta robione na długie lata teraz na okres 3 lat lisingu lub gwarancji robià tak po to żeby po tym czasie ludzie kupowali Nowe A nie starymi jezdzili tak samo jak z serwisem long life.🤔🤔🤔 😂😂😂coś takiego nie istnieje.wymysł marketingowy. A ludzie to łykajà.Pozdro Chris.1 dobra wiadomość dla Ciebie. Dzieki temu masz pracę.
I od razu humorek lepszy jak sie peofesora poslucha
Gdzie drwa rąbią tam wióry lecą.
Gdzie Chris pociągnie pilnikiem tam wychodzi stosowanie gunwnolitu do produkcji wałków w nowych volviaczkach. Byłem zmuszony pozbycia się mojej V50. Myślicie że warto poszukać starej V40 w dobrym stanie i zainwestować w takie autko?
Przerabiam temat. W ASO 5500 zł. Regeneracja przez napawanie ( czyli lepsza opcja niż nowa słaba cześć) + wszystkie graty nowe 2400 na gotowo, z Tuleja robota wlasna.
Kocham cie super gościu jesteś
UPRAWY panie profesorze, uprawy ryżu:)
Chris, zrób jakąś sondę, jakie eksperymenty przeprowadzić na silniku doswiadczalnym:)
Hehe zrobimy wszystko
@@profesorchris podłączysz LPG ?
Ja bym proponował na początek test różnych olejów spożywczych jako paliwo. I obserwacje jak silnik pracuje na każdym z nich oraz stan elementów silnika po pracy na takim paliwie.
@@profesorchris a bedziesz mogl lac do tego diesla ''red diesel'' jako, ze nie bedzie to jezdzilo po drogach? Moze zaloz jakis licznik motogodzin na te katusze dla jednostki eksperymentalnej.
To czekam na lanie oleju w dolot. :)
@Profesor Chris jak rozpoznać że już coś się dzieje w tej przekładni?
Planuję kupić s60 4x4 i nie chciałbym się nadziać na minę :D
dzięki za kolejny interesujący film :)
Profesorze Crisie mam tylko ostateczne pytanko, w związku z tym że chciałbym wrócić do oleju zalecanego przez producenta. Czy jeżeli silniczek bierze mi 0.5 l oleju na 1000 km to wracać do serii czy nie? Dodam tylko że silniczek z Peugeota 106 II 1.1 60 kM nalatane 200 tyś.
Dzień dobry Profesorze Chris.
Az nie mogę się doczekać co to będzie się działo z tym 1.9 td
ten silnik z silnikowego labolatorium wygląda bardzo znajomo, jakby 1.9TD?
Każdy film z problemem ze stulejką w Volvo trzeba obejrzeć
Kris, gdzie regenerowałeś wałek?
wszedł w temat produkcji kreatywny księgowy... jak wszędzie ostatnimi czasy
Oooo dużo chloru było na basenie alboooo... 😉
Ta usterka to po prostu tył napęd nie pracuje, ale da się jeździć czy definitywnie laweta ? Ciekawe czy teraz jak zęby mocne, czy tego miękkiego wału nie ukręci.
...może Szwedzi nie długo zaczną robić części z plastiku jeszcze taniej ich to wyjdzie 👍
Kolejny odcinek i od razu japa się cieszy 😊 Panie Profesorze mam takie pytanie czy napraiwał Pan kiedyś limuzynę prezydencką Asterkę Bożą ze Szkolnej17??? 😅
Plebs dzisiaj rozpoczął wspaniały dzień najpierw rekord na Okurayamie a teraz Chris wrzucił film! Dzięki Psorze!
Fajny film- z życia wzięte.
Chris - wiem, że to może szkoła podstawowa ale może skusisz się żeby nam pokazać jakąś zajechaną skrzynie biegów? Rozebrać i pokazać co się rozje.... zepsuło. Najlepiej skrzynie M32 bo one często siadają.
Gdzie Profesorze polecasz regenerować przekładnie? :)
Uszanowanie. Tak z innej beczki. Czy dodatkowe połączenie separatora oleju z wolnym portem kolektora ssącego ogranicza zużycie oleju w M54? Dzięki za odpowiedź.
Fajny filmik pozdrawiam .
Laboratorium? Chris czekam z niecierpliwością!!!
To się wyciera z powodu korozji. To połączenie nie jest odizolowane od wody, wilgoci etc. Dostanie wody i zaczyna rdzewieć, robi się pełno rdzawego pyłu który działa jak ścierniwo. Wałek do napawania, tulejka nowa, dokładnie odtłuścić, złożyć na loctite do wielowypustów i będzie działać.
Dodam że wielowypust od strony skrzyni zazwyczaj jest w stanie idealnym (dość cięzko go wyciągnąć) właśnie dlatego że połączenie pracuje w oleju.
Profesorze, pytanie. Czy napęd 4matic od mercedesa wypada dużo lepiej w porównaniu do tego co oferuje volvo?
Chyba śnisz jedno i drugie to padlina w porównaniu do napędu audi i subaru
Szanowny Panie Psorze Chris! Ja w kwestii formalnej. Lingwistycznej, znaczy - bo widzę, że Pan Psor zna się na autkach jak mało kto, zaś na języku polskim, co to ma być tak giętki, żeby "polizał wszystko co pomyśli głowa", jak to kolega Słowacki sugerował... A może on, ten Słowacki, znaczy, powiedział, żeby ten język "powiedział wszystko co pomyśli głowa"...? Nieważne, wracamy do adremu i wątka zasadniczego.
Otóż więc kolega Psor niewątpliwie zna się na autkach jak mało kto, ale już na języku polskim... to już jak każdy. Niestety - zawsze powtarzam znajomym inostrancom, kiedy poprawiam ich "kiksy" - ty się nie przejmuj, połowa Polaków ma język ojczysty ogarnięty na poziomie "zaawansowany komunikacyjny". Znaczy, "polska jenzyk, trudna jenzyk" ;-)
Winc (zdania nie zaczyna się od "więc", stąd "winc"), przyjęło się w języku polskim, że zwierzęta ("żywinę") się hoduje, a rośliny UPRAWIA. Dlaczego tak? "Whoy knows", jak mawiają Angliczanie - ja nie wiem (ale mgę poszukać, jakby co).
A co więcej, inwentaż ożywiony się HODUJE, nie CHODUJE. "WTF?" staropolskie zapewne usłyszę w reakcji? (Dobra, wiem, nie usłyszę - mam ściszone głośniki przy kompie...) Otóż, owe "h/ch" i "u/ó" w języku polskim nie wzięły się z sufitu czy (starej głowicy) - one oddawały różnicę brzmienia. "CH" jest "syczące" i "gardłowe" (coś jak dźwięk, jaki wydobywa z siebie słaby benzyniak z jakiejś padaki, co to nie może zaskoczyć przy zakręceniu rozrusznikiem), podczas gdy "H" jest właściwie nieme - taki krótki przydech "z krtani", coś jak w angielskim "home" czy "hour".
"I to by było na tyle", jak to mawiał ś.p. Jan Stanisławski, profesor mniemanologii stosowanej... ,Że niby co, w sęsie? (a właśnie - przed "że" zawsze stawia się przecinek).
, Że niby się czepiam? Panie... " wPińczowie dnieje", jak to się mówi... No wiem, że się czepiam - ja zawsze się czepiam; moja była żona ciągle mi to powtarzała... ;-)
pzdr.
Siemka z hodowlą to był żart, ale ze zdaniem na "więc" to niestety zły nawyk z którym walczę. Wcześniej było gorzej bo zaczynałem od "a więc" dramat, ale powoli staram się to poprawić.
@@profesorchris , więc... ;-)
Osobiście nie rozumiem (i nie bardzo akceptuję) tej maniery "nie zaczyna się zdania od 'więc'". Znaczy, po mojemu to jest naturalny i logiczny punkt wyjścia (= "słowo") do konkluzji czy podsumowania - więc nie chodziło mi o Twoje "więc"; ta moja podśmiechujka była tylko nawiązaniem do MOJEGO żartobliwego zagajenia "winc".
Ozywiście, język to rzecz żywa, więc ewoluuje - zatem zmienia się, i nic się na to nie poradzi.To jest taki ciągły wyścig (coś jak Le Mans, ale 24/7 x 365) pomiędzy "regułkami" a "uzusem" (czyli "używaniem").
Tak naprawdę chciałem tylko na tą "hodowlę" zwrócić uwagę - znaczy, "hodowla" versus "uprawa". Ot, i wszystko - ale mię jak zwykle wena klawiaturowa poniosła. No co zrobić, taki lajf... ;-)
Pozdrawiam serdecznie, wraz z podziękowaniem za szerzenie oświaty motoryzacyjnej w narodzie. Jak to kolega Słowacki mawiał, "nieść oświaty kaganiec" ;-)
I tą optimisticzną akcentą pragnę zakończyć : )
pzdr,
KB
@@MrKotBonifacy A tu nie mają racji? sjp.pwn.pl/slowniki/hodowa%C4%87.html ???
"A co więcej, inwentaż ożywiony się HODUJE" - Panie Kocioł, aś Pan naprzyganiał... ;))
@@tgolabek ...uuups : )
Jak to się mówi, kuń ma cztery nogi i tysz siem potknie, co nie? ;-)
Hej Chris gdzie można tak dobrze zregenerować ten wałek,u mnie jest to samo.proszę o info.
Cześć,. Zainteresuj się problemem mechanizmu różnicowego w Renault Megane 3 1.6 110km 6 biegowa skrzynia.
Dziękuję 👌😁
Ta 3 generacja fordovolvo to jakaś porażka, już wole moje 15letnie v70 d5 po wszeczasy :D
Krzychu gdzie regenerowałeś wałek,jak można wiedzieć?
Polecam firmę Golmet Golina koło Jarocina, terminy spore ale dobrzy fachowcy, dorobili mi wałek sprzeglowy do Deutza 270km za 2tys zł a serwis 16 tys zawołał
@@kamilantczak423 Serdecznie dziękuję za pomoc.
Co myślisz Profesorze o składaniu wieloklinów na paście montażowej np. Molykote tp 42, albo kleju anaerobowym? Loctite 601 nie złapie na amen;)
Ja na początku to bym dolał płynu do kierunkowskazów i wymienił olej w wycieraczkach a dopiero potem bym rozbierał napęd 🙂