замена жидкости и прокачка Изика в полевых условиях
Вставка
- Опубліковано 25 гру 2015
- Замена тормозной жидкости в Изитронике Опель Зафира Б
Ещё несколько видео про новый автомобиль:
Чери Тигго 7 - Особенности тормозной системы:
• Chery Tiggo 7 - колеса...
Чери Тигго 7 - Счетчик запаса хода, ЭУР, датчики давления колес, обзорность в зеркалах заднего вида.
• Video
Чери Тигго 7 - Обкатка нового автомобиля:
• Чери Тигго 7 - обкатка...
Чери Тигго 7 - Первое Нулевое ТО
• Чери Тигго 7 - Нулевое... - Навчання та стиль
Речь в этой рубрике от том как провести ремонт в поле, а так, да вы правы так лучше не делать если ты не подготовлен, если нет чувства того, что прочность элементов очень не велика. Знакомый прокачивал отверткой и всё выломал. По поводу алгоритма прокачки -уверен что без стравливания воздуха не прокачается: изменение объёма жидкость при авто-прокачке, тоже не велико и меньше чем объём жидкость от перепускного клапана поршня главного цилиндра, до поршня рабочего. И ещё момент: под рукой был шуруповерт, а недавно я заменил главный цилиндр на алюминиевый, и 40000 км проехал без адаптаций и прокачек и показал покупателю жидкость - чистая, как слеза DOT4. Адаптация автоматическая заложена в алгоритме ИЗИКА, и перед спонтанной продажей я менял рабочий - выжимной подшипник на новый - ни единого следа продуктов износа. На подтекающем рабочем цилиндре - абсолютно нормальное движение по московским пробкам в ползущем режиме, ни одного "перегрева"(нет у нас датчика температуры диска сцепления). Да ещё важный момент - после замены выжимного и прокачки отверткой, я завел машину - включил передачу, ИЗИК увидел несоответствие точки схватывания, сам поколдовал оборотами и точкой схватывания и через 2-3 секунды поехал. Без ОП-КОМа и всякой другой техники, только прокачка и всё.
Шуруповертом ни в коем случае не крутите этот изик. Я не то что червяк, я вообще все там разворотил, переломил там толкатель, влетел на100тыс тенге, это 20 тыс. рублей. Я просто кричу " люди, не ленитесь, крутите отверткой, не повторяйте моей ошибки".
Какой обьем жидкости в этой системе?
менял щётки и сцепление на пробеге 160 000. сейчас 280 000 и это все что я делал с изиком, помимо регулярной адаптации опкомом
Артур подскажи какие щетки ставил на изитроник
на видео дилетант,который только учится,очень много подводных камней в роботе ,он же изитроник,я ими уже 12 лет занимаюсь,и до сих пор понимаю что о коробке я нахожу что то новое
Подскажите , ставлю на А1 машина прёт дуром без газульки, даже в небольшую горку заедет, и конечно есть пинки когда притормаживаешь. Попал воздух что ли в систему? Прокачивать так нужно или через компьютер( а какая программа нужна)?
Больше чем уверен - нужна замена главного цилиндра сцепления!Сам я намучался и поставил металлический и счастлив! 20 ткм без адаптации!!!Алгоритм который размещён на сайте - готов подтвердить!
Имя этого житкостя как зовут? Какую надо купить?
На самом деле - это рубрика о том как в поле что-то сделать что-бы доехать. У меня проблемы с износом щёток, перегревом и дёрганьями и черной жидкость закончились после замены главного цилиндра на металлический из Краснодара, я его в Адлере поставил, прокачал - поехал и ездил 2 года без единого намёка на потемнение и необходимость адаптации.
адаптацию нужно делать каждые 20 тысяч, и тормозуху менять,это если не враг своему изику ,и это при условии если вы ездиете как на механнике,тоесть нейтраль ставите даже если на светофоре 10 секунд
спс, полезное видео...,только когда открывать и закрывать кран для сброса грязной жидкости?
и постарайтесь сделать как на видео - выброс жидкости обязательно через выбрасываемую жидкость так прокачаете качественно-и можно ошибаться с перекрытием кранаю возду обратно не попадёт. И шурик на минимальное усилие -получится очень быстро и качественно, Я дольше снимал поддон для аккумулятора.
***** спс. всё получилось.
Примерно на пробеге от 130000 км, стираются щетки на изике и загорается буква F
Хочу поменять жидкость. То надо провернуть по часовой и обратно и потом откручиваться штуцер и поливать тормозуха или провернуть по часовой и потом откручиваться штуцер или как правильно?
сначала повернуть - выжать сцепление, а затем открыть, штуцер. не отпуская сцепления - закрыть штуцер. прокрутить против часовой. И так несколько раз
но сначала скажите почему решили что надо прокачать? В гидро схеме всё работает нормально и без прокачки. скорее у вас износ и задир цилиндра
@@stanislavshkoda3485 нет износа все нормально, просто решил поменять ТЖ в изитронике прошел 15 тыс. слегка потемнело, но буду делать адаптацию и решил заменить. За отвт спасибо
Шуруповертом у меня сорвало червяк, прокрутил, что делать?
kontakt vkont
У Вас был большой износ шестерни, нужно брать бу или ремонтную из бронзы
Hi. I have eastronic 2005 z16 xep engine astra h. When I start the engine for the first time, I take the gear A1 and move on, but it does not go to gear 2 before 3000 rpm. If I shift the gear to manual 2 before 3000 rpm, it stays in gear 2 when I stop. When I want to move again, the vehicle starts in 2nd gear. but after the first move, after the gear 3 or 4 or 5 is passed, when I stop, it shifts to the 1st gear and when I move again, it switches to the 2nd gear at around 2200 or 2300 rpm without any problems. I have the same problem again when I stop the engine and start it again. At first this would only happen occasionally in very cold weather, but now it happens every time I stop and start the engine. What can be the problem.? Thanks in advance.
Hi, very strange behaviour of gear driver, you have to find scanner and read fault history and active faults, and after that I can give you any comments, but rear shift workable?
And look that you start in winter mode
На механике также делается?
нет на изике есть сервопривод - его вращаем, а на механике педаль и помощник нужен
если выкачал все с бочка то попал воздух как правильно теперь выгнать воздух?
MaSter of Puppets
Нужно повторить процедуру прокачки . залить в бачок жидкость до края и делать прокачку 7 семь раз потом проверить уровень. Накрывать бачок и считать количество прокачки. Сбросной шланг обязательно стравливает отработку через объём жидкости. И только так прокачки пройдёт за один раз.
MaSter of Puppets повторители процедуру.
Шуруповёртом на раз два можно сломать шток,а дрелью точно сломаете
Да там цилиндру уже хана,я покупал мексиканский,езжу уже д ва года,и отверстие в изе ,куда попадает грязь на поршень закрыл герметиком, и жидкость через два года чистейшая. Натрахался правда с этим цилиндром,плохо защелкивается,всю информацию черпал из инета..
Вообще то нормальные люди прокачивают маленьким ручным насосом, который заворачивается вместо крышки. и постоянно подливают пока не пойдет светлая жидкость, потом доливаем до уровня и закрываем. и все...
Ох уж этот изя. Мучение да и только. В пробках не стой, на льду не буксуй. Пинки, толчки, аварийный режим коробкии т.д.
зато в случае чего ремонт 30 тыс...и даже самому при желании можно сделать.. в отличии от автомата где 80 тыс минимум в шараж конторе
Восстановленный цилиндр 6000-8000 и почти как новая или металлический и классно работает но при этом заменил изношенные сцепление и выжимной. Теперь как новая
Так же без конца прокачивал... Толку ноль ,завоздушевается,машина дёргается..
Юрий здравствуйте , подскажите какая была проблема, у меня также прокачиваю без конца и все равно дергает при включении передач .
@@user-nd9th2pe9y поменял цилиндр,что на самом блоке изитроника,на Али можно заказать..щель между блоком и цилиндром замазал герметиком чтобы грязь на шток не летела..ну либо выжимному конец и сцеплению..
Юрий спасибо за ответ.Подскажите еще на один вопрос пожайлуста . Вот житкость доливаю и прокачиваю каждую неделю , куда то пропадает.Не подскажете где смотреть утечку ? Заранье спасибо.
@@user-nd9th2pe9y Удалось найти утечку? Я нашёл - когдато отдавал на замену сцепления , спрашивал всё ли в порядке с выжимным: Ответ бы что всё отлично, выжимной классный, короче по нему и потекло, но заменил уже сам при капиталке движка.
@@user-mf6be8sw3w Да.Выжимной в коробке потек.Поменял и все ок.
после замены калибровать надо точку срабатывания ОпКомом
нет,калибровать не надо,просто хорошо прокачать чтобы воздуха небыло.У меня ИЗЯ пробег 153000!!!, сейчас буду менять сцепление, прокачку как на видео таким шуруповертом не советую делать,так как при таких оборотах и мощности шуруповерта можно все "раздолбать"(внутри блока детальки пластик).Берите мини-шуруповерт и ставьте "трещетку" на самое слабое усилие!Сам делаю отверткой(так привык)
Я не калибровал, но большой утечки у меня нет, поэтому ничего не ушло, да и калибровать нечем.
@@user-mf6be8sw3w Привет Скажи пожалуйста сколько жидкости туда идёт?
@@user-op8jo2ve4o для прокачки идёт 150 гр если сделать как у меня, Шурик ставишь на самый минимальный момент, а старую жидкость из бачка предварительно откачай шприц ем
Отверткой я тоже прокачивал но это ещё то баловство
Нельзя что ли прокачивать таким же способом как и прокачивают тормоза? Один сидит педали давит, другой жидкость подливает и штуцер крутит...
Куда ты довить там собрался? Там две педали, газ и тормоз.
видимо в тормоз
Ни когда так не делайте, автор просто ломает модуль выжима.
Воздух в системе всё равно останется.
В прокачке заложен алгоритм полного удаления воздуха.
Петр Петров: Речь в этой рубрике от том как провести ремонт в поле, а так, да вы правы так лучше не делать если ты не подготовлен, если нет чувства того, что прочность элементов очень не велика. Знакомый прокачивал отверткой и всё выломал. По поводу алгоритма прокачки -уверен что без стравливания воздуха не прокачается: изменение объёма жидкость при авто-прокачке, тоже не велико и меньше чем объём жидкость от перепускного клапана поршня главного цилиндра, до поршня рабочего. И ещё момент: под рукой был шуруповерт, а недавно я заменил главный цилиндр на алюминиевый, и 40000 км проехал без адаптаций и прокачек и показал покупателю жидкость - чистая, как слеза DOT4. Адаптация автоматическая заложена в алгоритме ИЗИКА, и перед спонтанной продажей я менял рабочий - выжимной подшипник на новый - ни единого следа продуктов износа. На подтекающем рабочем цилиндре - абсолютно нормальное движение по московским пробкам в ползущем режиме, ни одного "перегрева"(нет у нас датчика температуры диска сцепления). Да ещё важный момент - после замены выжимного и прокачки отверткой, я завел машину - включил передачу, ИЗИК увидел несоответствие точки схватывания, сам поколдовал оборотами и точкой схватывания и через 2-3 секунды поехал. Без ОП-КОМа и всякой другой техники, только прокачка и всё.
Руководство от рукожопа. Никому не советую так делать..