vivendo e aprendendo, nunca que eu ia saber sobre essa junta de fio de cobre. Na minha região oficinas especializadas e performace não existe. o assunto por aqui é quase um tabu, os próprios mecânicos da região só sabem sobre manutenção com peças originais. Por mais que pareça comum pra alguns, uma informação dessas não com esse nível de esclarecimento, não chega para todos. Principalmente em lugares onde o mecânico não te explica nada, e ainda fica de cara feia quando pergunta algo. vídeo top!
Dicas importantes que se não forem seguidas podem resultar em "junta tudo e joga fora", arruinando ou determinando o sucesso do projeto caso obedecidas. TOP.
Bom dia Robinho vc é monstro sucesso meu parceiro tive a oportunidade de te conhecer vc e o murta cara nota 10 pra vc mano tenho um gol turbo e uso junta de aço forte abraço
Robinhoooo... não sabia que a Made tinha canal (até imaginava) mas nunca procurei. Através do Alta rpm conheci seu trabalho. Precisamos de mais profissionais assim. Parabéns!
Explicação bem resolvido a junta de papel é pra correção de leves empenos para ter um fechemento com o bloco digamos mais maleável devido o bloco também está enpenado presizaria plainar também mas se for pouca coisa pode colocar a junta de cabeçote de papel que é mais maleável ao casamento do cabeçote com o bloco as de mais juntas seguem outros padrões de rigides e durabilidade para motores mais apimentados kkkk certinho
No motor ea111 original 1.6 se ele usa junta original de Aço, é melhor continuar com essa junta ou a de fibra vai bem mas dura menos os reparadores que você conhece dão preferência nesse motor para usar a junta de fibra ou investem na planicidade do bloco e do cabeçote para usar a junta de Aço acredito que a maioria dos reparadores preferem arriscar na junta de fibra pois não e só o problema da planicidade tem também a rugosidade da primeira manutenção. Qual a sua opinião obrigado Mais uma vez
Ótimo vídeo! Parabéns! Gostaria de saber mais detalhes.......... medidas do canal, medidas dos O'rings, bitola dos arames e espessuras das juntas...... Outa coisa!!! Já montou/viu algum motor SEM JUNTA DO CABEÇOTE!!!???
Muito legal, tirou várias dúvidas. Agora é tentar manter a pressão do Fiat 500 Evo 8v em 1,5. Pra não ter que sacar o cabeçote antes foi planejado, kkk
Robinhoooh kkkk parabéns pelo vídeo. Vc como preparador poderia explicar area de squish, sobre oq influência a câmara de combustão para a preparação etc..
OLÁ 10/03/24 Como informação técnica, estas tratando de um motor com "cilindros ALGEMADOS" que assim como os SEMI-ALGEMADOS possuem DEFEITOS de ovalisação que normalmente são percebidos ao tirar a medida centesimal dos cilindros e compara-las com as tiradas com cabeçote montado, sem virabrequim e com aperto especificado em temperatura ambiente e repetir o teste com o motor aquecido em água a cerca de 100ºC. Se deres aperto além do especificado notarás que as deformações AUMENTAM. São motores com junta muito estreita entre cilindros e exigem um acabamento superficial que as retíficas não conseguem dar. Nada demais pois RARAMENTE vi motores de fábrica aplainados de forma correta. A inserção de um anél de vedação na área de vedação facilmente aumenta a possibilidade de queimar a junta. ABRAÇOS... Roberto Udo Krapf
Robson, gosto muito da sua didática, sempre agrega com muito aprendizado! Obrigado! Gostaria que você fizesse um vídeo sobre enquadramento de comando, de como extrair potência em um motor dohc com comandos originais, apenas mudando o enquadramento. Valeu!
@@madeforstreet legal e como eu acho esse fio, estou procurando e só acho o-ring ... e o curso injeção programavel avançado descontão de black friday ou não
Estou turbinando uma dakota v6 e não consigo as juntas do cabeçote em aço nem por reza brava, sera que as de fibra Fel pro não aguenta nem uns 0.5 de pressão?
ta ai uma bela aula e um conteúdo que ainda não tinha e visto ! e com certeza muito útil! parabéns Robinho! E SE PUDER MOSTRA UM REMAPE TUDO QUE DA EM AP 2.0 ASPIRADO! tenho um em um chevette de velo-terra e queria saber se da pra ganhar alguma coisa penas com reprogramação ! regulamento da corrida e apenas aspirado!
Essa segunda junta eu comprei, montem no gol quadrado turbo e no primeiro pistão entrou água e óleo e um pouco de álcool mas, só no primeiro pistão. Detalhes cabeçote feito do zero motor feito do zero e a junta de aço novaaa. A pergunta é oque pode ser por que que encharcou só o primeiro pistão quando desmontei o cabeçote do bloco ?
Boa noite, tenho um gol 1.0 8v AT coloquei uma turbina pequena nele, vou rodar com 0.5 de pressão de turbo, com essa pressão posso continuar usando a junta de fibra nele?
Só mais uma ótima aula pra variar. Valeu Robinho! Faz vídeo aí falando sobre bicos injetores, limpeza de bico, quando fazer?? Se vale a pena fazer ou não.
Muito top seus videos! Eu tenho um monza 1.8 alcool original, voce acha que se eu usar 2 juntas de aço da s10 com 0,5kg de pressão de turbo limita o giro a 5500, eu diminuo o risco de quebra? Carro de rua so para fds, obrigado abração
Tenho uma pergunta,no ea 111 que vai junta de metal trocado junta e parafusos,errar o torque posso soltar tudo e reapertar,ou tenho que trocar tudo novamente e dar o torque correto!
Show de vídeo como todos !! E as juntas sob medida de 2.3mm, 3mm pra andar na rua turbo com 1kg no máximo funciona bem ? Tenho uma ap 1.6 flex e tem 11:1 de taxa e anda turbo com essa taxa no miolo original n é legal kkkk !!! Minha dúvida é se tem como montar a junta sob medida no turbo de rua pra uma potência ai de 160 180 cv ??
Fala ai Robinho, tudo certo?? Primeiramente quero agradecer por este vídeo, suas explicações são bem didáticas e tu transmite bastante conhecimento no assunto, imensa credibilidade. Bom, atualmente estou numa sinuca de bico. Adquiri um GM 2.0 que tem o sistema de junta o'ring com anel. Devido a um superaquecimento vou ter que retirar o cabeçote, acreditamos que a junta de fibra trincou ou rasgou em alguma passagem de agua cabeçote/bloco. Sabe me dizer se é possivel remover os anéis e utilizar os fios de cobre com a junta de aço por cima?? a Cava no bloco seria de mesmas proporções para os dois tipos de o'ring?? Desde já agradeço
Muito bom conteúdo do vídeo! Robinho poderia só me tirar uma dúvida, a canaleta feita no bloco para o oring qual a medida em profundidade, e se tem diferença de profundidade para o oring pronto e o para o oring de fio?
Sou inscrito no canal e preciso de ajuda, preciso instalar um kit intake e manômetro de pressão do turbo, meu carro e um BRAVO TJET original , vcs fazem a instalação?
Existe algumas empresas nacionais que fábricam... mas me chama segunda vejo se meu importador consegue a original 11 4804-9342 É nosso Whatsapp, manda as informações dela pra gente.
Parabéns pelo vídeo muito clara a explicação. Só uma dúvida em um motor cht que é encamisado daria pra fazer? Neste caso como este motor é um projeto antigo qual junta teria q usar pra aguentar até pouco mais de 1,0 de pressão? Valeu obrigado
Boa noite deixa eu ver se entendi eu vou montar o motor do meu opala 4cc turbo com esse sistema de oring de fio de cobre. Uns fala q não usa junta apenas cola. Pela suas explicações eu posso montar então com a junta original por cima do oring correto.
Bom dia Robinho ,uma pergunta quem tem oring de bloco ,pode trocar por esse fio de cobre ou aço ? Cabe na mesma cava do oring normal? E poderia nos dizer onde encontrar site?
Robinho... no meu astra 2.0 16v uso parafuso original novo na ocasição foi tudo retificado cabeçote bloco e inclusive uso camisa "forjada" romaq, pistões iapel 86mm etc... a turbina é uma R4449 42.63 atualmente com 1,4kg e nao tenho problemas... no meu caso, para colocar o "arame" teria que tirar o bloco fora para fazer as cavas? como faço para ter um orçamento desse trampo?
Pode reparar algum dia depois de uma puxada aperta as mangueiras de água... No seu caso 1.4 não é o suficiente para empurrar a junta... Existe alguns preparadores que tem a ferramenta que faz no local... Nós temos ela aqui, a gente remove o cabeçote, faz todo isolamento para não passar pó de aço, troca para prissineiro e monta de novo
![JUNTA DE CABEÇOTE EM AÇO OU ORING? [entenda as diferenças]](http://i.ytimg.com/vi/gwVc7RLkt0o/mqdefault.jpg)
Sensacional; nunca imaginei que tivesse o'ring separado e "fios' que pudessem ser utilizados como vedação de junta. Valeu Robinho!
Serviço cirúrgico para juntar as pontas dos orings de "arame" hein! Show!
E pensar q antigamente quem usava arame era gambiarreiro kkkk
vivendo e aprendendo, nunca que eu ia saber sobre essa junta de fio de cobre. Na minha região oficinas especializadas e performace não existe. o assunto por aqui é quase um tabu, os próprios mecânicos da região só sabem sobre manutenção com peças originais. Por mais que pareça comum pra alguns, uma informação dessas não com esse nível de esclarecimento, não chega para todos. Principalmente em lugares onde o mecânico não te explica nada, e ainda fica de cara feia quando pergunta algo. vídeo top!
Esse é o mestre Robinho! Foi da manutenção padrão de carro de rua até preparações mais fortes !
Fala sobre pistoes forjados pra carro turbo... vários fabricantes fazem pistões muito destaxados q só seria legal em carro com muita pressão....
Dicas importantes que se não forem seguidas podem resultar em "junta tudo e joga fora", arruinando ou determinando o sucesso do projeto caso obedecidas. TOP.
Caraca, nem sabia do canal da Made, assim q descobri assisti todos os vídeos. Top de mais, espero que continue!!!
Bom dia Robinho vc é monstro sucesso meu parceiro tive a oportunidade de te conhecer vc e o murta cara nota 10 pra vc mano tenho um gol turbo e uso junta de aço forte abraço
Robinhoooo... não sabia que a Made tinha canal (até imaginava) mas nunca procurei. Através do Alta rpm conheci seu trabalho. Precisamos de mais profissionais assim. Parabéns!
Maluco, didática do Robinho é de fuder, consegue passar de forma simples coisas que tem certo grau de complexidade
Parabéns Robinho, você é um exemplo a ser seguido.
Só faltou dizer de quanto em quanto tempo efetuar a troca. E a quais carros cada uma se encaixa melhor.
Robinhooooooo, que massa o conteúdo, sempre achei que junta era só um tipo, parabéns.
Explicação bem resolvido a junta de papel é pra correção de leves empenos para ter um fechemento com o bloco digamos mais maleável devido o bloco também está enpenado presizaria plainar também mas se for pouca coisa pode colocar a junta de cabeçote de papel que é mais maleável ao casamento do cabeçote com o bloco as de mais juntas seguem outros padrões de rigides e durabilidade para motores mais apimentados kkkk certinho
No mercado livre já estão vendendo, juntas de cobre, feitas sobre medidas
Que eu curto EA simplicidade dele .
Grande Robinho; Técnica perfeita, e didática 100 por cento, manda mais.
No motor ea111 original 1.6 se ele usa junta original de Aço, é melhor continuar com essa junta ou a de fibra vai bem mas dura menos os reparadores que você conhece dão preferência nesse motor para usar a junta de fibra ou investem na planicidade do bloco e do cabeçote para usar a junta de Aço acredito que a maioria dos reparadores preferem arriscar na junta de fibra pois não e só o problema da planicidade tem também a rugosidade da primeira manutenção. Qual a sua opinião obrigado Mais uma vez
Dae Robinho fala um pouco dos sistemas biturbo, quais são os prós e contras
Uso junta original da vw ando com 2k e aguenta bem, prisioneiros 12k de aperto
Show de bola a aula. Difícil é uma retífica aqui em Sergipe fazer a cava para os o rings.
Nossa Robinho, faz um vídeo só sobre esse oring de fio, não achei mais nada nó UA-cam sobre ele
Ótimo vídeo! Parabéns! Gostaria de saber mais detalhes.......... medidas do canal, medidas dos O'rings, bitola dos arames e espessuras das juntas...... Outa coisa!!! Já montou/viu algum motor SEM JUNTA DO CABEÇOTE!!!???
Mas este aneis oring ou cobre, e especificado pelas montadoras de motores?
Obrigado pela explicação, ajudou demais!!! 👍🏻✌🏻
Muito legal, tirou várias dúvidas. Agora é tentar manter a pressão do Fiat 500 Evo 8v em 1,5. Pra não ter que sacar o cabeçote antes foi planejado, kkk
Robinhoooh kkkk parabéns pelo vídeo. Vc como preparador poderia explicar area de squish, sobre oq influência a câmara de combustão para a preparação etc..
Poo esse vídeo caiu de para-queda...e lógico que com a aula do robinho vo me inscrever e aprender tudo sobre motores !!!🤘🤘🤘🤘🤘
OLÁ 10/03/24 Como informação técnica, estas tratando de um motor com "cilindros ALGEMADOS" que assim como os SEMI-ALGEMADOS possuem DEFEITOS de ovalisação que normalmente são percebidos ao tirar a medida centesimal dos cilindros e compara-las com as tiradas com cabeçote montado, sem virabrequim e com aperto especificado em temperatura ambiente e repetir o teste com o motor aquecido em água a cerca de 100ºC. Se deres aperto além do especificado notarás que as deformações AUMENTAM. São motores com junta muito estreita entre cilindros e exigem um acabamento superficial que as retíficas não conseguem dar. Nada demais pois RARAMENTE vi motores de fábrica aplainados de forma correta. A inserção de um anél de vedação na área de vedação facilmente aumenta a possibilidade de queimar a junta. ABRAÇOS... Roberto Udo Krapf
Robinhoooooooo, fale sobre as diferenças de montar uma injeção programável no modo sequencial e semi sequencial
Esse sistema oring deveria vim original e muito bom
Bom demais Robinho. Como sempre aprendo muito ouvindo vc
Robson, gosto muito da sua didática, sempre agrega com muito aprendizado! Obrigado! Gostaria que você fizesse um vídeo sobre enquadramento de comando, de como extrair potência em um motor dohc com comandos originais, apenas mudando o enquadramento. Valeu!
Vlw Robinho. Top as informações .... Parabéns pelo conteúdo ....
Oi boa tarde onde compro o arame de cobre estou em Curitiba ?
Muito bom mesmo conteúdo.
Robiiiiiinho! Parabéns pelo trabalho, sabe muito!👏🏻👏🏻👏🏻
Show, deveria fazer mais vídeos
👊fala sobre junta de inox 304...pode ser usado no motor original com parafuso original ou prisioneiro....se caso queira turbina com essa junta ....
Robinhooooo! Tu é foda man!
podia falar sobre os motores Fire Fiat, aqui em BH tem varios turbinados
Eu uso junta de chapa e 2,5bar sem problemas
Ate que o áudio ta muito bom!!!!
parabéns pelo vídeo super completo mostrou coisas que eu nunca tinha visto.
E no caso de um motor ap aspirado com pistão 85mm robinho? Qual a melhor forma de evitar o vazamento de compressão entre os cilindros?
Praticamente uma aula. Vlw
Muito bem esplicado
Vc aconcelha colocar cabecinha de vela na galeria de óleo ap
Eu não gosto... mas vai de cada preparador
Como faz pra trocar o cobre
Conteúdo muito bom Robinho
Robinho qual medida da cava tem que fazer no bloco pra usar o fio de cobre ou inox?
Depende da espessura do fio que vc vai usar... exemplo eu uso fio de 1mm faço a cava com 0.8 décimos pra ele ficar 0.2 décimos de interferência
@@madeforstreet legal e como eu acho esse fio, estou procurando e só acho o-ring ... e o curso injeção programavel avançado descontão de black friday ou não
Esse fio só tem importado na summit vende
@@madeforstreet valeu tenho oficina no interior de Sp e vc é uma referencia pra mim
Esse sistema de fio é pra ser usado com junta original de papel ou de metal ?
Olá bom dia Rubinho. Por favor tu poderia tirar uma dúvida, quantos graus tem o comando 049G (108/110). Obrigado. Abraço
Estou turbinando uma dakota v6 e não consigo as juntas do cabeçote em aço nem por reza brava, sera que as de fibra Fel pro não aguenta nem uns 0.5 de pressão?
Aeeeee Rob top o assunto!
Muito bem.explicado 👏👏👏
Parabens pelo conteudo Robinho
ta ai uma bela aula e um conteúdo que ainda não tinha e visto ! e com certeza muito útil! parabéns Robinho!
E SE PUDER MOSTRA UM REMAPE TUDO QUE DA EM AP 2.0 ASPIRADO! tenho um em um chevette de velo-terra e queria saber se da pra ganhar alguma coisa penas com reprogramação ! regulamento da corrida e apenas aspirado!
Conteúdo top! Parabéns Robinhooooo
Essa segunda junta eu comprei, montem no gol quadrado turbo e no primeiro pistão entrou água e óleo e um pouco de álcool mas, só no primeiro pistão. Detalhes cabeçote feito do zero motor feito do zero e a junta de aço novaaa. A pergunta é oque pode ser por que que encharcou só o primeiro pistão quando desmontei o cabeçote do bloco ?
Boa noite, tenho um gol 1.0 8v AT coloquei uma turbina pequena nele, vou rodar com 0.5 de pressão de turbo, com essa pressão posso continuar usando a junta de fibra nele?
Junta original de papel da pra usar kit padaria no Ap ?
Bela explicação Robinho! 😎🤜🤛
Só mais uma ótima aula pra variar.
Valeu Robinho!
Faz vídeo aí falando sobre bicos injetores, limpeza de bico, quando fazer?? Se vale a pena fazer ou não.
Anotado!
Ótimo conteúdo Robson! Muito didático!
Professor Robson...
Parabéns Robinho muito bacana seus conteúdos!!! Tinha curiosidade sobre o oring. 👏👏👏
Muito top seus videos! Eu tenho um monza 1.8 alcool original, voce acha que se eu usar 2 juntas de aço da s10 com 0,5kg de pressão de turbo limita o giro a 5500, eu diminuo o risco de quebra? Carro de rua so para fds, obrigado abração
Muito boa as informações, robinhooo.
Muito bom, parabéns pelo vídeo!
Tenho uma pergunta,no ea 111 que vai junta de metal trocado junta e parafusos,errar o torque posso soltar tudo e reapertar,ou tenho que trocar tudo novamente e dar o torque correto!
Show de vídeo como todos !! E as juntas sob medida de 2.3mm, 3mm pra andar na rua turbo com 1kg no máximo funciona bem ? Tenho uma ap 1.6 flex e tem 11:1 de taxa e anda turbo com essa taxa no miolo original n é legal kkkk !!! Minha dúvida é se tem como montar a junta sob medida no turbo de rua pra uma potência ai de 160 180 cv ??
Fala ai Robinho, tudo certo??
Primeiramente quero agradecer por este vídeo, suas explicações são bem didáticas e tu transmite bastante conhecimento no assunto, imensa credibilidade. Bom, atualmente estou numa sinuca de bico. Adquiri um GM 2.0 que tem o sistema de junta o'ring com anel. Devido a um superaquecimento vou ter que retirar o cabeçote, acreditamos que a junta de fibra trincou ou rasgou em alguma passagem de agua cabeçote/bloco.
Sabe me dizer se é possivel remover os anéis e utilizar os fios de cobre com a junta de aço por cima?? a Cava no bloco seria de mesmas proporções para os dois tipos de o'ring??
Desde já agradeço
Sensacional!! Muito bom explicado. 👏🏻
Muito bom conteúdo do vídeo! Robinho poderia só me tirar uma dúvida, a canaleta feita no bloco para o oring qual a medida em profundidade, e se tem diferença de profundidade para o oring pronto e o para o oring de fio?
Top ! Valeu pelas dicas
RobinhôôÔÔuu rsrsrs
Bela aula!
Ótimo vídeo, MT explicativo !!!
Muito top... Robinhoooo
Sou inscrito no canal e preciso de ajuda, preciso instalar um kit intake e manômetro de pressão do turbo, meu carro e um BRAVO TJET original , vcs fazem a instalação?
Show de bola!
5 a 6 kilos de pressão!!! Mano, que monstruoso, que tipo de projeto usa tudo isso? O seu gol usa quanto?
Carros de arrancada... meu anda com 4kg
Robinho vc indica a junta de inox da general escapamento pra rodar com baixa pressão? Em torno de 1.2bar
Robinhoooooooooooooooooooooooooooo😆👏👏👏
Fala Robinho, voce recomenda a junta de aço da general escapamentos pro sevel 1.6? Pra rodar com 1.5 kg
Leonardo eu nunca usei... mas a galera está falando bem dela...
Eu uso no meu C20XE, recomendo!
@@augustorockenbach6232 qual pressão você está usando???
Vídeo top
Opa,,,amigo se eu tiver um cabeçote com medida baixa ,, posso usar uma junta de 2 a 3mm para turbirnar o carro???
Uma ves eu vi umcara fserbu junta de chapaacia de inox co5mm elendise que era pra des staxar setrocaro pitaos da pra faser ecorretofaser isso
Não é correto, oq vc acaba alterando a área de squish deixando o motor menos eficiente na propagação de chama
para um carro que vai andar na rua com 1kg de pressao... qual vc recomenda e qual o custo? parabens... top o canal
Junta de aço original, compra em concessionária de preferência
@@madeforstreet meu carro e uma mercedes antiga... tem como fazer sob medida?
Existe algumas empresas nacionais que fábricam... mas me chama segunda vejo se meu importador consegue a original 11 4804-9342 É nosso Whatsapp, manda as informações dela pra gente.
@@madeforstreet top... segunda te chamo... obrigado
Junta 100% de cobre funciona também?
Show cara
Parabéns pelo vídeo muito clara a explicação. Só uma dúvida em um motor cht que é encamisado daria pra fazer? Neste caso como este motor é um projeto antigo qual junta teria q usar pra aguentar até pouco mais de 1,0 de pressão? Valeu obrigado
Boa pergunta, nunca precisei fazer ainda... Mas acredito que é possível fazer sim
Boa noite deixa eu ver se entendi eu vou montar o motor do meu opala 4cc turbo com esse sistema de oring de fio de cobre.
Uns fala q não usa junta apenas cola.
Pela suas explicações eu posso montar então com a junta original por cima do oring correto.
Boa noite Max, se for exatamente esse do vídeo só usa a junta de chapa por cima... mas converse com o fabricante do seu oring.
porque junta de escape sabó é uma droga?
ROBINHOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
Muito show, cara!!! Parabéns pelo ótimo vídeo!!!
onde acha este arame muito top o video,,
Retifica Samacar vende
Bom dia Robinho ,uma pergunta quem tem oring de bloco ,pode trocar por esse fio de cobre ou aço ? Cabe na mesma cava do oring normal? E poderia nos dizer onde encontrar site?
Normalmente cabe sim, vc teria que colocar esse fio e medito com relógio comparador se fica no mínimo 2decimos de oring pra fora da cava
Robinho... no meu astra 2.0 16v uso parafuso original novo na ocasição foi tudo retificado cabeçote bloco e inclusive uso camisa "forjada" romaq, pistões iapel 86mm etc... a turbina é uma R4449 42.63 atualmente com 1,4kg e nao tenho problemas... no meu caso, para colocar o "arame" teria que tirar o bloco fora para fazer as cavas? como faço para ter um orçamento desse trampo?
Pode reparar algum dia depois de uma puxada aperta as mangueiras de água... No seu caso 1.4 não é o suficiente para empurrar a junta... Existe alguns preparadores que tem a ferramenta que faz no local... Nós temos ela aqui, a gente remove o cabeçote, faz todo isolamento para não passar pó de aço, troca para prissineiro e monta de novo
@@madeforstreet qual o canal pra fazer um orcamento desse trampo com vcs?
Isso é uma explicação, o resto é mímimi...TOP
Robinho qual a melhor injeção pra se usar em um carro misto arrancada/rua ?
Pra rua/arenacada fueltech sem dúvidas