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🐌 QUAL TURBO USAR? 🤔 Super aula FT Education!
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- Опубліковано 16 лис 2020
- TURBO! Como escolher o turbo correto para o projeto?
Cristian Silva, da FT Education a divisão de treinamentos da FuelTech, preparou um vídeo especial para vocês que desejam montar um projeto turbo! Foram escolhidos 2 projetos com motor turbo para te mostrar os detalhes importantes na hora de "turbinar" o seu projeto.
ATENÇÃO: Vídeo com muito conteúdo técnico, compartilhe com aquele amigo que também deseja montar um projeto turbo e está com dúvidas 😉
Tem interesse em fazer um curso FuelTech ? Suspensão? Ferramentas de inspeção para motores? Acesse o link e confira: fueltech.com.b...
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Saga do Gol Turbo de leilão: bit.ly/3pwyNG6
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Qual turbo devo utilizar?
Gol Turbo de leilão?
Como escolher o turbo?
Turbo com FuelTech
Cursos FT Education
#Turbo #turbão #FuelTech #FTEducation
Quando decidi turbinar meu Voyage 1.8 1992, muita gente veio me falar pra meter turbina grande (medidas tipo 50/63) na época como conhecia bem pouco sobre esse tipo de preparação fui correr atrás de informações. Acabei optando em uma mesmo uma APL pulsativa, pois meu motor era todo original.
Foi a melhor coisa que fiz, o carro ficou liso. Rodando com 1bar cheguei nos 167cv e 25 kg de torque de roda. Esta assim desde 2015 com a mesma configuração e é só alegria.
Ótima aula!
Orgulho né Anderson! Fueltech está de parabéns por tudo o que tem feito!!
Show demais.
Que vídeo esclarecedor, sem igual no UA-cam, parabéns!!! E vou por em prática na minha Hayabusa Turbo!!!! 💥💥💥💥
aí sim, quanto mais conteudo tecnico melhor!
Cristian é um super professor! Ele faz um assunto tão complexo ficar simples e muito fácil de entender! Parabéns Fueltech por disponibilizar tanto conhecimento assim de forma gratuita!!
Top
Lindo aquele bizorrão lá atrás. Belo vídeo, muito informativo!
Estou no final do meu curso acadêmico, só te digo uma coisa ano q vem vou fazer esse curso da ft
Rolamentos cerâmicos sao amplamente usados no ciclismo do qwal sou adepto.....gerando baixo arrasto e melhor eficiência
em esforços rotacionais,fora qwe com caloria não deformam😜💥💥💥alguns usam lubrificantes a seco(pó)
Sensacional. É muito nobre a ideia de passar essas informações totalmente sem custo por aqui. Parabens
Que aula!
Baita vídeo...
Esse sabe! Excelente conteúdo, baita vídeo fultech👏
Anderson eu vim assistir , eu entendi . Parabéns a essa impresa incrível, em breve vou comprar uma ft para por em meu kadett.
Salve galera.
Canal vida de um mecânico brasileiro tá no ar.
Muito obrigado pela aula
boa! curti!
Show essa escolha creio que muita gente tem dúvida nessa escolha façam mais vídeos desse 👏👏👏
explicadinho, assim fica top.. baita aula..
Show de bola
Excelente.
Parabéns Cristian... 1 dia farei o curso💪
Olá Daniel temos a opção do curso online segue o link - www.fteducation.com.br/course/nivel1online
Isso ai Turbo é vida!
Aula top traga mais aulas tecnicas
isso fez toda a diferença...
Muito bom sempre tive duvida nessas parte de nomenclatura e qual turbo usar
Excelente
Excelente explicação! Estava vendo e calculando nos mapas de turbina para o meu motor
Que aula instrutiva, muito obrigado por fornecer estes conteúdo.
Fantástica a matéria!!!
LIKE nas FUSCAS
Top parabens
Toop 😍😍😍
Vídeo sensacional!
Muito bom o vídeo!
Parabéns!
Eu vou comprar o curso só pela facilidade do Cristian em explicar como fazer e o que fazer da forma correta.
Tá Maluko...Tá Doidão !!! Não dá vontade de parar de assistir nunca uns Tópicos desses... é 1 após o outro, e mais outro, e mais outro.. quanto mais você vê, mais vontade dá de continuar APRENDENDO !!! Parabéns FT Education !
Obrigado Flavio temos varias aulas como essa em nossos cursos online - www.fteducation.com.br/course/nivel1online
Orgulho de ter a Fueltech no Brasil. Pqp, que aula! 🇧🇷
Tenho uma apl240 mas queria uma turbina que atue assim que o carro atingir mil giros, ou seja deu partida o turbo já está empurrando . Motor Chevrolet astra 2.0 8v
Super aula 👏👏👏👏👏👏
Excelente. Didática fantástica, simplicidade e eficiência nas informações. Muito bom. Parabéns.
Muito bom!! 👏👏👏
Pra ser melhor podia ter treinamento presencial durante a noite ou até final de semana dia todo pra cobrir o horário. Faz 3 anos que quero fazer o treinamento nível 1 em Caxias e não tem como parar a oficina pra fazer o treinamento
Olá Renan teremos uma turma em Caxias (um caso especial porque o instrutor tem casa na cidade) no próximo ano em 2 fim de semana, pode reunir o pessoal fazer uma lista de interessados e nos comunicar pelo whatsapp.
@@cristiansilva521 maravilha! Vou entrar em contato 👏👏👏
Sensacional o video! Em 20 minutos ensinando a ler o gráfico!!!
Ótima aula, precisamos de conteúdos assim mais técnicos porque de "preparadores achistas" o UA-cam é o que mais tem!!
A duvida que ficou é sobre o A/R cx quente da turbina. Não iria influenciar a potência se eu desviar a contra pressão pela wastegate!. Ela só iria influenciar a zona de resposta da turbina(+leg -leg), pega de turbo mais cedo ou mais tarde.
Top!
Excelente vídeo FT 👊🏻
Muito boa a aula me tiro uma baita duvida eu estava pensando em fazer o meu gol que e igual o do Mauricio 1.6 AP com uma R384 mas acho que isso pode acabar amarrando o motor em altas rotações.
É muito pequena. Além de amarrar na alta, a turbina vai trabalhar com excesso de pressão não aproveitada, forçando os componentes. Começa com a R474 e se tiver intenção de uma preparação mais forte depois, já pode ir na R494. As duas atendem uma ampla faixa.
é errônea essa afirmação de "kg/s x 1160 =hp" pra modo geral não ser que essa correlação em questão "1160" seja especifica para esse motor (você esta dizendo que 1160 são 8.7hp por lb/m que gera) que por sinal eh uma eficiência bem baixa esse ap em questão.
referencia 10lb/m são 0,07559kg/s
Obrigado pela ajuda Rafael, esse tipo de informação sempre soma. Como a ideia é simplificar e trazer um norte para o pessoal isso é só uma estimativa para quem assiste com o objetivo de compreender melhor o turbo compressor. Por esse motivo usei esses números, na minha opinião isso pode facilitar o entendimento da grande maioria dos apaixonados por motores turbo.
Muito bom campeão as suas explicações parabéns pelo seu comentário sucesso com seu canal.
Show
Parabéns. Explicação bem técnica. Show
Muito bom!!
Me que aula foda
Geralmente os turbos trabalham na casa dos 70% de eficiência? Poderiam mostrar casos de eficiência abaixo de 30 e acima dos 70, quando issas situações ocorrem! Show parabéns pelo video gosto mais de conteudos tecnicos assim...
Cara super interessante , agora vejo qual errado tá minha turbina no meu projeto , agora só uma dúvida ! Onde encontro essa tabela dos modelos no mercado hoje ?
Muito bem explicado
Grato pela aula 🙏🙌🎉
Top de mais a aula.
Uma dúvida: tenho uma Blazer com motor v6, e pretendo instalar um turbo, mas devido a falta de espaço e como não quero abrir mão do ar condicionado. Posso instalar uma turbina usando apenas 3 cilindros pra encher o turbo? Ou seja apenas um dos cabeçotes no caso o lado do passageiro.
Muito bom o vídeo. Meus parabéns pelo ótimo conteúdo.
Excelente vídeo.
Parabéns.
Otima explicaçao,entendi tudo😆😆😆
Fala sobre o uso de intercooler. É relacionado ou ajuda sobre esse aquecimento produzido?
Chris, como eu redimensiono o turbo, no caso estamos usando uma turbina q ja está fora da ilha de eficiencia (muita pressão) e nao gera mais potencia. minha duvida é, o quão maior deve ser essa nova turbina pra eu conseguir chegar ao alvo de potencia. ( MD 1.5, cabeçote 2.0 ja com 2,7 bar) turbina A50-248P
Muito bom o conteúdo! Top mesmo. Continuem nessa linha! 👍🏻
parabéns. vídeo muito legal e construtivo. mas eu fiquei com uma dúvida. Se tu tem potência, a pressão mas isso é na turbina que tu tem. Como é que tu faz o cálculo de uma turbina que tu só tem a foto igual a do vídeo que só mostra o desempenho da turbina ?
Olá Álexandre não compreendi sua pergunta.
@@cristiansilva521 eu tem uma potência de 400 hp a 2,27 bar. de Pressão em uma turbina e queria colocar uma outra turbina ou colocar maisuma turbina. E queria saber como fazer o cálculo de mapa de eficiência da roda compressora para sempre estar com o tamanho de uma turbina sempre na faixa de eficiência dela. para nao ser uma turbina muito grande ou muito pequena para o projeto? obs: sempre levando em conta a qualidade antes do custo porquê é melhor tu gastar 100 e ter um resultado maravilhoso do que gastar 10 e ter um resultado razoável para bom.
@@alexandrebratz Olá desculpe a demora, primeiro deve buscar a potência alvo do seu projeto se for 400HP do seu exemplo com 2,3bar ou 3,3PR deve colocar isso no mapa de eficiência da roda compressora de cada opção que você tem como opção e vê como se encaixa. Para calcular pode usar as orientações do manual da Garret ou temos a explicação completa no treinamento N1 FT Education online.
Fantástico!
Bom dia amigo videos tops
Excelente vídeo
No curso também fala sobre dimensionamento do rotor quente? Tenho dúvidas sobre isso
Boa noite amigo
Tenho um Fiat argentino 1.6
Turbina 50/48 com refluxo da Zr bicos de 60lbs ft300
Qual melhor acerto
Para acerto o assunto é bem mais extenso, vamos lançar um treinamento em dezembro agora 2020, que com certeza vai esclarecer todas suas duvidas. De uma olha no nosso site www.fteducation.com.br
Boa noite Cristian, gostei do vídeo e vai me ajudar no meu projeto mas fiquei com uma duvida se para 180 cv seriam 0,15 kg/s , para 270cv não seriam 0,22kg/s .Fiz uma regra de três, não sei se este seria o calculo.
Gostaria de um esclarecimento tbm,vou montar kit turbo no meu Voyage ap 1.8 carburado motor original a álcool com câmbio PS qual seria um turbo indicado para máximo rendimento em altas rotações na estrada??
Desde já agradeço
Att: Claudio
Escolheu o turbo? Estou querendo turbinar minha Parati 1.8 com câmbio PS e não sei qual usar.
Eu fiz esse teste com o turbo R544 da Master Power também , já as setas ficaram dentro do centro no mapa , oque significa que ela tá trabalhando em máxima eficiência ?
Ajuda agente explica com mais detalhes sobre é um assunto interessante que poucas pessoas se atentam , e acabam errando no projeto como eu :/
Pra um motor ap 1.6 original indica qual turbina?
Uma pergunta, se eu tiver um turbo que o limite é 1kg de pressão e eu estiver usando ela no máximo de trabalho, ela estraga ?
Infelizmente não consigo encontrar mapa de eficiência na internet , minha turbina é auto avionics
Simplificando meu comentário que foi um texto ...
Hoje tenho 270cv porém com @1.2bar que vale @2.2 PR no gráfico , no caso as setas ficam foram do centro do mapa , então fica pequeno no meu projeto ?
Cristian. Essa "regra" de potência estimada vale também para motor a ar? Pena que o Fuke lá atrás não estava no estudo do vídeo. 😉
Sim vale. O fusca será elétrico OPS falei!@#$
@@cristiansilva521 Hehehe, tranquilo. Apesar do spoiler, considerando a regra geral, é válida? Mesmo cálculo? Porque tudo que dá certo em motores "normais", geralmente em motor a ar não funciona. 😏. Começando pelo uso de Nitro. A temperatura é tão alta num motor desses (em situações de performance) que quando cai o Nitro o choque térmico geralmente danifica as peças com o tempo.
Uma pergunta, mantendo o carro original até quanto de pressão de turbo posso usar sem danificar o motor?
Varia de cada motor amigo, tem motores mais parrudos que aguentar uma certa potencia, e tem outros que não suportam quase nada !
Creio que maioria suporta 1bar
Um AP 1.6 ja vi varios com 1.2kg de pressao turbina pequena e vir ai 230cv e rodarem de boa.... um civic SI com 0.6 de pressao ja fem 400cv que é bem proximo do limite... entao a resposta é DEPENDE do carro... cada um tem suas peculiaridades e a pressao vai variar de motor para motor.
Além das respostas anteriores, o mesmo motor com o mesmo turbo também depende do acerto. 0,8Bar de turbo com 10° de avanço é diferente de 0,8Bar com 30° de avanço. O mesmo vale para valor de sonda, se está rodando mais rico ou pobre influencia muito na durabilidade.
A galera normalmente se baseia sobre a potência ... Até 50% a + da potencia original e seguro ...+ Que isso e roleta russa ... E cada cada caso e um caso em relação a pressão
Nossa que tesão de vídeo. Fueltech é foda demais
Opa blz me tire uma dúvida pq não entendi muito bem como se calcula o turbo certo meu carro é 2.0 tem 110cv original qual tamanho de turbo deveria usar pra chegar a uns 250, 300 cv estou um dúvidas pra poder comprar entre uma r494 e uma r474
Vai ser uma 50/48 valvulada maior que isso não vai servir no coletor original
Gente qual turbo vcs indicam para um motor mono cilindro 0.4 com cabeçote 4 válvulas taxa de trabalho de 10:1, o motor gira 10k rpm, gostaria de uma turbina que acordasse pra cima dos 5k rpm
Bom dia, as nossas oficinas parceiras podem lhe ajudar nisso! No link abaixo você encontra elas e pode selecionar a mais próxima da sua localização!
fueltech.com.br/pages/oficinas-parceiras
Cara eu tô estudando esse vídeo e outros , a uns 4 dias , até o catálogo da Master Power já li meio que 100% porém ainda tenho dúvidas. Uma , meu carro hoje tem 270cv de motor , trata-se 100% original uso FT pra gerenciamento , o turbo que utilizo é gigante trata-se de uma .70.70 auto avionics com eixo 58,30 e rotor 56,30 , realmente muito grande , ai eu fiz esse cálculo com 24kg/s e @1.2bar de pressão , add aí uma atmosfera ou seja @2.2bar , porém as linhas traçadas deu na parte de baixo do gráfico fora do centro de eficiência da turbina , no caso do gol do Maurício 24kg/s foi com @2.0 bar de pressão subindo pra @3.0bar no gráfico entrando no centro de eficiência , a outra dúvida que surgiu é que olhando no catálogo da Master Power existem diversos tipos de carcaças quentes , não citado no vídeo . Outra dúvida , com 270cv aproximado ela seria eficiente somente com os @2.0 bar de pressão ? Pois com menos pressão ela passa sair do centro de eficiência , no meu carro é um Golf Mk3 , 2.0 bloco alto 100% original foi passado com @1.2bar com a turbina mencionada a cima .70.70 rendeu 270cv exatos , porém é um turbo que não me agrada em baixa rotação , é um projeto que não vai passar dos 350cv de motor , quero manter a potência que está hoje , mas com uma pegada de turbo mais em baixa . Por favor me ajudem nessa .
Olá Vinicius tudo bem, pode me passar o link com os dados do fabricante do turbo e o mapa de eficiência da roda compressora para poder ajudar.
Da onde tirou o 72% de eficiência essa única parte que não entendi amigo.
Milan dark já encina isso faz anos
ai quer dizer que ninguém mais pode falar do assunto? Palavras ótimas, só perde pro silencio.
@@odonelvito5542 não disse q eles não podem falar sobre , eles é q falam no vídeo q é um tipo de conteúdo q não tem p aí. achei o vídeo muito bom
... de titânio, para "sôpertá"..
E pensar que OS MOTORES A COMBUSTÃO serão ultrapassados em um futuro próximo.
Top
Excelente.