Lieber UA-camr, substanziell (Korrosionsschutz) muss der Propeller nicht geschützt werden, da dieser aus seewasserbeständigem Material ist. Anders sieht es beim Thema Bewuchsschutz aus. Dazu technische Hintergrund: Durch die drehzahlbeding hohen Geschwindigkeiten auf der Propeller-Oberfläche und der Problematik der galvanischen Korrosion, können für Boots-Antriebs-Schrauben nur Antifouling-Beschichtungssysteme auf Basis kupferfrei- Hartantifoulings verwendet werden. Diese “Hart-Antifouling“ Systeme sind jedoch in ihrer Bewuchsschutz-Wirksamkeit im Vergleich zu hochwirksamen selbsterodierenden kupferhaltigen “Weich-Antifoulings“ eingeschränkt. Auch Anti-Pocken- Sprays und Fette haben sich als nicht wirkungsvoll erwiesen. Daher werden bei Propeller aus Mangan-Bronze- oder Messing Legierungen die gebildete Oxidschicht durch eine abrasive Maschinen-Politur aufgebrochen, sodass bewuchsmindernden “Metall-Pigmente“ an der Oberfläche freiliegen. Dieses “Umweltgift“ stellt dann einen Bewuchsschutz dar. Wenn die Metall-Pigmente an der Oberfläche “weg oxidiert“ sind, ist auch der Bewuchsschutz “verbraucht“, daher sollten dieses Arbeiten zu jeder Saison hin wiederholt werden. Wichtig ist, dass das Boot / der Propeller regelmäßig in der Saison bewegt wird, damit sich ggf ansetzender Bewuchs durch die Reibungsenergie durch Wassers reinigt. Das Propeller-Polieren ist in erster Linie Fleissarbeit, also auch vom Eigner selber als Winter-Arbeit durchzuführen. Also, viel Erfolg & liebe Grüße, Ihr WredeTeam!
Danke auch für diesen Teil zum Thema Unterwasserschiff. Warum wurde der Propeller nicht geschützt? (letzte Einstellung)
Lieber UA-camr, substanziell (Korrosionsschutz) muss der Propeller nicht geschützt werden, da dieser aus seewasserbeständigem Material ist. Anders sieht es beim Thema Bewuchsschutz aus. Dazu technische Hintergrund: Durch die drehzahlbeding hohen Geschwindigkeiten auf der Propeller-Oberfläche und der Problematik der galvanischen Korrosion, können für Boots-Antriebs-Schrauben nur Antifouling-Beschichtungssysteme auf Basis kupferfrei- Hartantifoulings verwendet werden. Diese “Hart-Antifouling“ Systeme sind jedoch in ihrer Bewuchsschutz-Wirksamkeit im Vergleich zu hochwirksamen selbsterodierenden kupferhaltigen “Weich-Antifoulings“ eingeschränkt. Auch Anti-Pocken- Sprays und Fette haben sich als nicht wirkungsvoll erwiesen. Daher werden bei Propeller aus Mangan-Bronze- oder Messing Legierungen die gebildete Oxidschicht durch eine abrasive Maschinen-Politur aufgebrochen, sodass bewuchsmindernden “Metall-Pigmente“ an der Oberfläche freiliegen. Dieses “Umweltgift“ stellt dann einen Bewuchsschutz dar. Wenn die Metall-Pigmente an der Oberfläche “weg oxidiert“ sind, ist auch der Bewuchsschutz “verbraucht“, daher sollten dieses Arbeiten zu jeder Saison hin wiederholt werden. Wichtig ist, dass das Boot / der Propeller regelmäßig in der Saison bewegt wird, damit sich ggf ansetzender Bewuchs durch die Reibungsenergie durch Wassers reinigt. Das Propeller-Polieren ist in erster Linie Fleissarbeit, also auch vom Eigner selber als Winter-Arbeit durchzuführen. Also, viel Erfolg & liebe Grüße, Ihr WredeTeam!
@ : Haben Sie vielen Dank für Ihre umfängliche und prompte Antwort.