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Peter Wrede Yacht Refits
Приєднався 12 гру 2013
Herzlich Wilkommen bei den Spezialisten für Spritzlackierung, Osmosesanierung, Strahlen und Beschichten von Yachten
►webside: www.yachtlackierung.de/
►telephon: 04103 / 91 72 0
►email: info@yachtlackierung.de
►facebook: PeterWredeYachtrefit?fref=ts
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Peter Wrede Yacht Refits - Refit Spezialist für Yachtlackierung und Unterwasserschiffsanierung :
Sein Wissen aus 30 Jahren Fachkompetenz und der Überholung hunderter von Yachten setzt Peter Wrede mit seinem Team in modernen Lackier- und Strahlanlagen an vier Standorten in Norddeutschland um: Wedel (Hamburg) - Neustadt (Lübecker Bucht) - Kappeln (Schleif) - Greifswald (Vorpommern). Spritzlackierung - Bootsfolierung - Osmosesanierung - Strahlen und Beschichten - Korrosionsschutz - Polieren - es geht immer um den Schutz von Yachtoberflächen!
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Peter Wrede Yacht Refits - Refit Spezialist für Yachtlackierung und Unterwasserschiffsanierung :
Sein Wissen aus 30 Jahren Fachkompetenz und der Überholung hunderter von Yachten setzt Peter Wrede mit seinem Team in modernen Lackier- und Strahlanlagen an vier Standorten in Norddeutschland um: Wedel (Hamburg) - Neustadt (Lübecker Bucht) - Kappeln (Schleif) - Greifswald (Vorpommern). Spritzlackierung - Bootsfolierung - Osmosesanierung - Strahlen und Beschichten - Korrosionsschutz - Polieren - es geht immer um den Schutz von Yachtoberflächen!
Das Unterwasserschiff Teil 4 - der neue Beschichtungsaufbau
Im Teil 4 unserer kleinen Unterwasserschiffserie beschäftigen wir uns mit den letzten Arbeitsschritten eines professionell ausgeführten Unterwasserschiffrefits, dem neuen Beschichtungsaufbau. Dieser Aufbau bildet bei GfK-Rümpfen das neue Schutzschild vor eindringender Feuchtiigkeit und Entstehung von Osmose und schützt den Metall-Kiel und Stahlrumpf vor Korrosion.
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Відео
Das Unterwasserschiff Teil 3 - Osmose?
Переглядів 52721 день тому
Im Teil 3 unserer Unterwasserschiffserie widmen wir uns dem Thema OSMOSE. Nachdem wir den Rumpf visuell durchgeprüft haben, legen wir durch partielle Strahlproben die Rumpf-Substanz frei und können so gesichert eine Aussage über Osmose ja/nein treffen. Wie es nach den Sicht- und Strahlproben weiter geht, zeigen wir in diesem Video.
Das Unterwasserschiff Teil 2 - Baustelle Kiel
Переглядів 1,1 тис.Місяць тому
Teil 2 unserer Unterwasserschiff-Bestandsaufnahme befasst sich mit der Dauerbaustelle, dem Ballastkiel. Rost und damit einhergehende Korrosion, eindringende Feuchtigkeit durch eine nicht intakte Gummifuge im Übergangsbereich von GfK-Rumpf und Metallkiel sind hier die Top-Stichworte. Und wir befassen uns mit dem Thema Osmoseschutz und nehmen auch das Ruderblatt unter die Lupe.
Das Unterwasserschiff Teil 1 - wir prüfen es auf Herz und Nieren!
Переглядів 1,5 тис.Місяць тому
Regelmäßig zum Herbst kommt der spannende Moment, wenn das Schiff nach seiner erlebsnisreichen Saison aus dem Wasser kommt. Zeit für eine erste Bestandsaufnahme des Unterwasserschiffs und so mancher Eigner ist sicherlich gespannt.Ist Korrosion ein Thema, in welchem Zustand ist die Antifouling, gibt es vielleicht Anzeichen von Osmose und ist die Gummifuge noch intakt? In unserem Video, dem erste...
Galvanische Korrosion - Funktion der Opferanode
Переглядів 1,2 тис.7 місяців тому
Bei diesem Unterwasserschiffrefit haben wir uns darauf konzentriert, das Unterwasserschiff vor Korrosion sowie mit einer Langzeitantifouling vor Bewuchs zu schützen. Bei dem Thema Korrosion ist es wichtig, das gesamte Umfeld zu beachten, d.h. auch auf das Thema galvanische Korrosion zu achten. Die galvanische Korrosion entsteht durch eine elektrochemische Reaktion zweier verschiedener metallisc...
Lackierprojekt Malö 50
Переглядів 1,4 тис.9 місяців тому
Und hier kommt ein weiteres echtes Langzeitprojekt aus unserem Standort Wedel. Vor drei Jahren hat diese schöne Malö 50 bereits ein Unterwasserschiffrefit in unserem Standort Wedel erhalten, nun folgte die Wellnesskur auch über Wasser. Freibord-, Aufbau-, und Cockpitbereich haben eine Glanzlackierung erhalten und im Decksbereich wurde ein neues Flexiteek verlegt. Bei der Demontage der Beschläge...
Lackierung einer X-482 in blau - das Facelift der "Albatros" vom DHH Glücksburg
Переглядів 6269 місяців тому
Die „Albatros“ des DHH - Deutscher Hochseesportverband HANSA e.V. hat unsere Lackierhallen in Kappeln besucht. Die blaue X-482 hat schon so manche gesegelte Meile und unzählige Übungsmanöver hinter sich. Jetzt hat sie sich in unserer Kappelner Lackierhalle eine Wellnesskur verdient und hat eine neue Lackierung im Farbton FlagBlue erhalten. Da der Untergrund der Altlackierung in Teilbereichen wi...
Merry Christmas and a happy new year!
Переглядів 15610 місяців тому
Die Wrede Crew wünscht Ihnen ein Frohes Weihnachtsfest und friedvolle und besinnliche Feiertage. 2023 - das war ein weiteres besonderes und sehr anspruchsvolles Jahr mit vielen Krisen und ungelösten Problemen unserer Welt. Deshalb sind wir umso dankbarer für unsere persönlichen guten Zeiten und sind stolz auf unser Team und die vielen durchgeführten Refitprojekte. Wir möchten uns bei unseren Ku...
Unterwasserschiffsanierung einer Etap 38 - ein typischer Refitverlauf
Переглядів 9 тис.Рік тому
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#️⃣3️⃣ Osmosesanierung - ein Job für harte Jungs
Переглядів 277Рік тому
#️⃣3️⃣ Osmosesanierung - ein Job für harte Jungs
Refitprojekt Koopmans 43 - Strahlen & Beschichten - Spritzlackierung
Переглядів 1,4 тис.Рік тому
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Lackierung einer Comfortina 42 @peterwredeyachtrefits3531
Переглядів 1,6 тис.Рік тому
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Problem bei Alu - Korrosion & Beschichtungsablösung
Переглядів 6 тис.2 роки тому
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Werftbesichtigung bei Peter Wrede Neustadt - Hamburg ancora Yachtfestival
Переглядів 7552 роки тому
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#️⃣3️⃣ GfK Sandwich Reparatur - eine Zusammenfassung
Переглядів 2,4 тис.2 роки тому
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#️⃣2️⃣ GfK Sandwich Reparatur - Yachtrefit
Переглядів 1,4 тис.2 роки тому
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#️⃣4️⃣ Lackierung Swan 441 - Freibordlackierung, das große Finale!
Переглядів 1,5 тис.2 роки тому
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Lackierprojekt Swan 441 - letzte Vorbereitungen!
Переглядів 4812 роки тому
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#️⃣3️⃣ Lackierung GfK-Klassiker Swan 441 - Lackierung von Aufbau- und Cockpitbereich
Переглядів 1 тис.2 роки тому
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Danke auch für diesen Teil zum Thema Unterwasserschiff. Warum wurde der Propeller nicht geschützt? (letzte Einstellung)
Lieber UA-camr, substanziell (Korrosionsschutz) muss der Propeller nicht geschützt werden, da dieser aus seewasserbeständigem Material ist. Anders sieht es beim Thema Bewuchsschutz aus. Dazu technische Hintergrund: Durch die drehzahlbeding hohen Geschwindigkeiten auf der Propeller-Oberfläche und der Problematik der galvanischen Korrosion, können für Boots-Antriebs-Schrauben nur Antifouling-Beschichtungssysteme auf Basis kupferfrei- Hartantifoulings verwendet werden. Diese “Hart-Antifouling“ Systeme sind jedoch in ihrer Bewuchsschutz-Wirksamkeit im Vergleich zu hochwirksamen selbsterodierenden kupferhaltigen “Weich-Antifoulings“ eingeschränkt. Auch Anti-Pocken- Sprays und Fette haben sich als nicht wirkungsvoll erwiesen. Daher werden bei Propeller aus Mangan-Bronze- oder Messing Legierungen die gebildete Oxidschicht durch eine abrasive Maschinen-Politur aufgebrochen, sodass bewuchsmindernden “Metall-Pigmente“ an der Oberfläche freiliegen. Dieses “Umweltgift“ stellt dann einen Bewuchsschutz dar. Wenn die Metall-Pigmente an der Oberfläche “weg oxidiert“ sind, ist auch der Bewuchsschutz “verbraucht“, daher sollten dieses Arbeiten zu jeder Saison hin wiederholt werden. Wichtig ist, dass das Boot / der Propeller regelmäßig in der Saison bewegt wird, damit sich ggf ansetzender Bewuchs durch die Reibungsenergie durch Wassers reinigt. Das Propeller-Polieren ist in erster Linie Fleissarbeit, also auch vom Eigner selber als Winter-Arbeit durchzuführen. Also, viel Erfolg & liebe Grüße, Ihr WredeTeam!
@ : Haben Sie vielen Dank für Ihre umfängliche und prompte Antwort.
Ist diese Nasslackierung vom Aufbau aber dünner als das ursprüngliche Gelcoat ?
Ihr macht richtig tolle Sachen/ Projekte
Vielen Dank :)
Richtig klasse, so ein Projekt gerne einmal etwas ausführlicher
Vielen Dank für Dein Feedback! Wir schauen mal, was sich machen lässt :-)
Ein richtig interessanterEinblick
Danke, das freut uns!
Florian und die Schwabbelwasserkante! Immer wieder schön!
Obwohl ich das Resultat einer solchen Unterwasserschiffsanierung am eigenen Schiff erleben und bewundern konnte 😊 finde ich es immer wieder interessant, zu sehen wie ihr an eine solche Sanierung rangeht.👍🏻 Das Ergebnis ist jedes Mal faszinierend. 👍🏻👍🏻
Vielen Dank Nils, für deine positive Rückmeldung :-)
Ich habe das gleiche Boot, falls ihr den Job nochmal machen wollt:-)
Anfragen sind über info@yachtlackierung.de jederzeit willkommen. Dann erstellen die Kollegen ein maßgeschneidertes Angebot.
Wow!!! Darf ich fragen mit welchem Lackhersteller sie arbeiten?
Guten Tag. Wie viel Ohm dürfen es maximal sein?
Sehr geehrte Damen und Herren, ich werde mir ein Boot kaufen, aus diesem Grund möchte ich bevor ein Gutachter bestellt wird eine Osmose Messung am Boot durchführen. Jedes Mal einen Gutachter bestellen kostet viel Geld, da die Boote nicht um die Ecke liegen. Einen Gutachter werde ich bestellen, wenn ich mir sicher bin, welches Boot ich haben möchte. Welches Gerät können Sie mir empfehlen? Über eine rasche Antwort würde ich mich sehr freuen. @ das ist ein sehr schönes Video, danke. Viele Grüße aus Köln am Rein Roland Pamer
Glückwunsch zum Firmenjubiläum.
Es ist eine sehr moderne Werft
bin autolackierer, was zahlen die so für ein neues "unterwasserschiff"? .de/usa/afrika/asien. die größe? ohne staubsauger steht dein blatt keine zehn sekunden auf dem deros 650. sehr gut das ihr dieses monosystem (?) habt, das habe ich mich die ganze zeit gefragt wie man ne seriöse rumpflackierung mit 4 "blindstellen" adäquat an den mann bringen will, das wäre doch pfusch.
Angemessener Preis für Qualität aus Deutschland ..! Sehr interessanter Einblick..
Jetzt ist sie wieder ein stolzer Schwan. Klasse gemacht.
Da freue ich mich schon auf die Besichtigung und Erstellung des Wertgutachtens! Stichwort: Wiederbeschaffungswert.
12.000 sind aber auch kein Pappenstiel...
Ganz tolles Ergebnis, mein Kompliment. Mit welchen Kosten muss man ungefähr für eine solche Arbeit und Lackierung rechnen ?
Die Lady im neuen Glanz. Eine HR ist zeitlos schön
Sieht sehr gut aus. 👍
Fröhliche Weihnachten und einen Guten Rutsch ins Jahr 2024.
Sieht super aus. Mit welchen Material und Druck wird gestrahlt?
Sehr schöne Arbeit 👍
Wenn ich ne Yacht hätte und Rumpfsanierung o. ä. anstünde, ich würde zu Wrede gehen, toller Betrieb. Könnt ihr nicht längere Dokus über Eure Arbeit machen?
Danke für das Lob. Wir versuchen, mit "Hausmitteln" kleine Dokus über unsere Refitprojekte zu erstellen - ohne Kamerateam und große Nachbereitung... Bei langfristigen Projekten wie diesem Swanrefit versuchen wir zumindest Mehrteiler zu erstellen. Danke für die Anregung 🙂
Hi, Sehr cool die Arbeitsschritte. Habe einen ähnlichen Schaden an meiner Jolle. Habe jetzt mit polyesterharz und glasfasermatten laminiert und glatt geschliffen. Morgen wollte ich spachteln und wieder schleifen. Kann ich danach direkt einen gelcoat/topcoat aufbringen oder muss ich vorher noch etwas beachten? Gruß
Wir schlagen vor, nach dem Spachteln mit einem Epoxid-System weiter zu machen: 12 Lagen EP-Primer, 1x Lage Vinylprimer, dann Antifouling. 👋 PW
I think its importent and fair to say that using the plaids technology wont lead to a car which is better than the nevera. You will get a worse (in multiple criteria) but as you said for much less money. Maybe you achieve similar acceleration results (I would also guess something slightly worse) but worse results in all other performance aspects. Because this would require engineering (and production technology) which is new for tesla and I dont see them going into that because its not important enough. Few examples: To achieve the neveras max charing power of 500 kW you need complete different battery cells, you cannot achieve such a flat and aerodynamically car with a traditionally skateboard design, you need a Carbonfiber monocoque to achieve such a weight.
Sagenhaft
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Firma Wrede Für mich die Nummer EINS bei Bootslackierung und Osmosesanierung bzw. Osmosevorbeugung
Sehr gut gemacht
Just became a fan. This content needs S M Zeus.
◻➰⬜🏁
👏👏👏👏👏
GO GEMA👨🔧👩🔧🧑🏭👨🏭©⚪⬜®🟣™🔵🟢🟡🟠🔴🏁🏳
Sieht toll aus 👍🏻
Wo siezt ihre Werk ? Mein Segelboot Bavaria 36 H von 1998 gerne ein neu Steuersitzbank Bau lassen , dass ich habe letzte Sommer verloren bei Segel
Wir haben 4 Standorte: Lübecker Bucht, an der Schlei, Greifswald und in Wedel bei Hamburg. Allerdings führen wir nur Gelcoat & GfK Reparaturen aus, kein Neubau. VG Peter Wrede
Wow, echt ein Traum... aber ein sehr teurer.
Wie stellt ihr die Gripflächen wieder her?
Spot on⚡️⚡️sehr schön
Dieses Video ist eine Meisterleistung in der Video- und Erklärkunst. Ironie aus! Mal ehrlich, wollt ihr uns auf den Arm nehmen?
UV strahlen und Plutonium Strahlen und da fault die nächsten 1000 000 Jahre nix mehr 😂🌴🎊🎈💐🎀🌴🎉🤣😢
Cooles Video! So eine Reparatur muss schon ein Profi machen👍
Strahlen ist und bleibt für so ein Anwendungsgebiet die beste Vorraussetzung. Natürlich verlangt es ein hohes Wissen welches Strahlmittel und Verfahren eingesetzt wird. Auch derjenige der die Arbeit macht brauch Fachkenntnisse. Das ist nicht nur draufhalten und fertig. Dies wird oft unterschätzt. Ich schaue eure Videos gerne. 👍👍👍
Die Vorarbeiten sind sehr aufwendig um ein gutes Endresultat zu bekommen. Leider sehen viele Kunden nicht was das für eine Arbeit ist und was an Kenntnissen und auch an Werkzeugen und Material bedarf
Cool. Wir viele Arbeitsstunden? Würde mich interessieren. Bzw. Was kostet so etwas ca. Pro Meter Bootslänge. Vielen Dank. Gruß Markus
Ihr arbeitet auf einem absoluten höchsten Level. Euch Super. Es macht mir sehr viel Freude diese Arbeit zu sehen. Gerne habe ich auch abonniert.
Wie immer eine Klasse Arbeit. Habe eure Arbeit schon öfters in Kappeln bewundern dürfen.
Nice commercial
Das gesamte Team wie auch die Kunden rund um das Team der SY Charisma bedankt sich für die exzellente Arbeit!!
Vielen Dank! Tolles Projekt und für ein schönes Schiff!
very very nice