Land Rover Discovery, Land Cruiser или УАЗ?! Какое поколение Disco ЛУЧШЕЕ?
Вставка
- Опубліковано 1 лис 2023
- Видеорегистратор Navitel R980 со скидкой 15% по промокоду petrolhead15
clck.ru/36Lqkt
Реклама. ООО "ТД ЦНТ", ОГРН 1077746101850 ERID: Kra242xmL
Land Rover Discovery на Авто.ру
auto.ru/s/UXTb07
Сервис Оценка Авто.ру
auto.ru/s/0hMb9l
Реклама ООО «Яндекс.Вертикали», ИНН: 7704340327 erid LjN8KKn24
Для сотрудничества и ваших интересных автомобилей на съемку
petrolhead.reklama@gmail.com
Настоящая автомобильная журналистика. То, что сейчас большая редкость. Спасибо Владимиру!
1997 год, мне 13 лет. Первый выезд за границу, учить в Лондоне английский язык. Жили в семьях, и да, Джэймс и Кэрон приехали в Хитроу на первом Диско, пятидверном. Правда, приехали с двумя дочерьми) И мы с моим приятелем ехали в багажнике на пресловутых стульчиках) С чемоданами))) А когда детишек не брали, наперегонки неслись - кто превый сядет спереди, с неправильной стороны) Тёплые воспоминания!
А кем ты сейчас работаешь?
Курьером в яндексе
@@skandinav_nummer1лучше сколько зарабатываешь 😁
вот..так..и..воспитали..наглофилов..руссофобов...в.."семьях".язык..учили
В Лондоне есть английский язык или в Британии есть английский язык или в США есть английский язык
Кто есть английский язык?
Кто его кушал или ел?
Он вкусный?
Обожаю второе поколение Диско, машина очень удачная, несмотря на архаичную конструкцию и "скукоженный" кузов. Даже в 23 году выглядит интересно и по внедорожному круто!
Владимиру спасибо за такой длинный и интересный обзор)
У меня сейчас два Диско. Д2 ТД5 и Д3 4,4. Совсем не понимаю, что можно любить или обожать в Д2. Д2 есть неплохая машина. Но не более того.
Согласен
@@user-wj7mo8cf1tза внешность)
Владел Дефендером 110 и потом Дисковери 2. Оба с моторами Td5. Этот двигатель имел в Дефендере 122 л.с. и в Дисковери 136 с автоматом, и 145 с механикой. У меня был такой же бутылочно-зелённый на механике, с тканевым 5-ти местным салоном и задней пневмой. В багажнике вместо доп. сидений были 2 огромных отсека с откидными крышками. Очень удобно, т.к. подполья в багажнике нет. Тканевый салон намного приятнее, особенно в дальних поездках.
Касательно артикуляции. Вопрос в том, правильно ли вы её меряли? На Диско 2 артикуляцию нужно мерять на понижающей передаче, т.к. в этом случае распускаются стабилизаторы. Я думаю вы бы удивились. Пневма даёт очень много как на дороге, так и вне её. При включённой пониженой можно приподнять зад, что сглаживает полностью увеличенный задний свес. При буксовании и срабатывании трэкшн контроля машина сама временно приподнимает зад ещё немного в надежде, что если вы цеплялись рамой на перегибе, то приподнявшись удастся проехать.
Как на Дефендере, так и на Дисковери 2 я много путешествовал и ездил по бездорожью. После Дефендера геометрической проходимости иногда не хватало, но не сзади, а сбоку - под коробами, особенно на каменистых участках.
Я называл Диско 2 Дефендером во фраке. Лучшего автомобиля одновременно для дороги и бездорожья я не встречал. С прицепом (до 3,5 т) активные стабилизаторы показывают себя во всей красе. Раскачать сцепку даже при желании очень сложно. Нечаянно - практически невозможно. И это при отсутствии ESP!
На автомате система спуска с горы может и актуальна, на механике с правильно включённой передачей вообще не нужна. Кроме случаев демонстрации благодарным зрителям - вообще никогда не пользовался потому, что просто не вспоминал о ней из-за отсутствия необходимости. Вообще эта система спуска с горы была продумана Лэндровером для Фрилэндера у которого нет понижайки и задний привод был на вискомуфте, хотя и хорошо поджатой. БМВ поставили её потом на Х3 и стали ставить на все Лэнд- и Рэнджроверы кроме Дефендера.
Дисковери 3 при всех его плюсах был уже совсем другой машиной. От Дефендера и первых двух Дисковери там не осталось вообще ничего. Мне он не понравился. Дело вкуса конечно же.
А так - спасибо за обзор. Приятно было вспомнить прошлое. Кстати, на Дефендере и Дисковери 2 у меня была АТ резина. Кроме "мыльной" грязи ехала абсолютно везде. Хоть в песке, на камнях, или по снегу. На зимнюю не переобувался.
спасибо 👍
Владею Defender 110 SVX уже 15 лет, это юбилейная версия 60 лет машина 2008 года. Всего на машине проехал 210 тыс с новья, менять его не собираюсь, не на что и уже не будет...
Очень классный развернутый комментарий! Было интересно почитать, особенно за распускание стабов при включенной понижайке) спасибо!
Спасибо за комментарий, а сейчас что водите?
Невероятно увлекательная беседа двух экспертов! Какая речь, какая нить повествования, какая глубина знания вопроса !! И конечно эмоции Владимира)) Легендарные джипы, отличный вечер , спасибо!
Сэфити фёст ёпту)
За Диско 1ген вообще лайчище!!
И наконец-то Ярослав поведал историю реанимации именно этой машины
В Авторевю он подробно описал и историю покупки и восстановления.
Причем давно ...
Да пацаны,поведал, всё так....
Только благодаря вашему Пу и событиям последних 9лет купить Авторевю в ближнем зарубежье можно было толко за много денег в проверенных местах большого города...
Подписка в эл.виде исключена т.к .рус. банки блокированы..
Поэтому благодаря ютубу и Владимиру только сейчас удалось
немного узнать об этом Диско
@@nemestniy3174 Во всём у вас виновато верховное божество Пу. Не Зеля с бандой предшественников, а именно Пу. Обходить блокировки учить не буду. Если уж сами не сподобились, значит не очень надо.
@@dmitryshustrov7942 жаль что ты очередной ватный ...
Кто первый сделал выстрел??
Вот и всё
Диско 2 вещь! ❤ Если бы включили пониженную передачу, то активные стабилизаторы отключились бы и ход подвески был бы больше, фишка на диско 2) Давайте новый замер на диско 2!) 38:27 Выпуск хороший, интересно было смотреть! 👍
Очень верно подмечено про понижайку! Только на ней стабилизаторы поперечной устойчивости отключаются. Измерять ход подвески нужно только с отключенными стабилизаторами. К сожалению, Владимир с кучей поклонников порой совсем не читает инструкции от машин, из-за чего плодятся мифы...
У него стабилизаторы и сзади стоят?
У Discovery 2 активные стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади@@user-yo1im2ur3j
@@user-yo1im2ur3j у него даже не стабилизаторы. Там толстая жёсткая труба с гидроцилиндром. И спереди, и сзади. На кузове стоят датчики ускорения. При начинающемся наклоне открываются клапаны и цилиндр давит так, что не даёт кузову наклониться.
мельник чайник😁
Увидел Camel-Trophy в 1997 году и сразу влюбился в Discovery!❤😂
У нашей учительницы английского был Discovery 2 в 2001 году, в комплектации ES Premium, то бишь V8 4.6 AT 220л.с. Купленый новым, самый богатый учитель английского языка в Москве, на то время.😂😂😂
Борзо кататься учительнице, в те годы на новом Дискавери.)
Но круто, чё.
Спасибо, Владимир, спасибо Ярослав Валерьевичу, очень приятно видеть двух, не побоюсь этого слова, мастеров экспертизы Авторевю! Удачи на дорогах, ролик посмотрел на одном дыхании.
то
Владею Дискавери 2, обожаю его просто и считаю что это машина легенда, которая приносит мне супер удовольствие!!!!!!❤
Спасибо Ярославу Валерьевичу за восстановленный и предоставленный Владимиру - спасибо за очередной приступ "чëса по Дискавери", благодаря которому и появляются такие интересные выпуски-сравнения! Желаю новых идей и процветания каналу!
Здравствуйте, Владимир! Спасибо Вам за интереснейший контент Являюсь владельцем уже четвертого UZJ-100 на гидроподвеске. Такие симптомы обычно дает сгнившая проводка к заднему датчику высоты. Из за этого приходит неверный сигнал и система задирает заднюю подвеску делая ее "дубовой".
Возможно, но высота в норме
Визуально, в кадре, где вы стоите возле машины, кажется что корма немного задрана... Но в любом случае, я бы начал поиск причины именно с прозвона этих проводов. Это самое слабое место гидроподвески наших машин. После уже можно будет изучить состояние датчика высоты. И почистить его внутреннюю дорожку или заменить сам датчик. Обычно после этих процедур (проводка и датчик) работоспособность подвески восстанавливается. Может конечно быть и пробой одного из задних гидроаккумуляторов. Это легко проверить наезжая с ходу на невысокое препятствие левым а потом правым задним колесом. Мертвый гидроаккумулятор не отработает препятствие...
@@user-om8lv9fo7p Владимир, спасибо вам большое за ваши видео, вы мой любимый обозреватель на ютюбе! Спасибо за саундтреки из nfs most wanted из предыдущего ролика! вы любите серию игр need for speed? Буду рад если ответите, спасибо!
@@user-om8lv9fo7pу меня есть супер спец по гидрам в Москве . Заявляю как человек владеющий более 7 лет лексусом лх
Очень было интересно послушать двух увлечённых, умных людей.
Лучшее поколение конечно же Disco II - это даже само собой разумеется! Вообще без вариантов :)
UPD: это я Вам всем ответственно заявляю, являясь при этом владельцем европейского Land Cruiser 80 VX топовой комплектации со всеми тремя блоками и прочим блекджеком :)
9:13 - ощущения присутствия в салонах Disco I и Disco II похожи на присутствие в салоне такой хорошей парусной яхты футов на 40 класса А (Океан), приятные салоны.
Спасибо Владимиру и Ярославу Валерьевичу за видео! В российском сегменте YT так мало обзоров обычных нормальных классических Disco без всяких этих Гачимучи - причиндалов - обвесов и хипстерских электронных наворотов..
Был владельцем Диско второго и Крузака 105. Дискарь больше нравился, но внимания и обращений в сервис требовал больше Крузака, но Крузак и в состоянии был получше. К сожалению на Дикаре рама гнила со скоростью звука, а так может до сих пор бы на нём ездил
@@user-en1jw9iu1oу меня был диско3 и круизер 100 (некоторое время одновременно). Ситуация полностью противоположная: крузак из сервисов не вылезал, на дискавери я проехал 120 тысяч за 7 лет. Поменял только рулевую рейку, и то только из-за перфекционизма - начала постукивать. Про разницу в комфорте даже говорить нечего. Но именно поломки круизера заставили с ним расстаться.
Когда Владимир мимоходом рассказывает про глючащую педаль и зависшую подвеску , сразу вспоминаю свой круизер с улыбкой. Именно так, раз в месяц он всегда приносил какие-то глюки, не считая серьёзных поломок
Класс! Очень нравится читать Ярослава Цыпленкова в Авторевю. Его подходу к ремонту и восстановлению стоит поучиться многим.
Полностью с Вами согласен. Статьи Ярослава о ремонте и эксплуатации читать очень интересно, жаль они редки((
так постепенно все авторевюшники и переедут на этот замечательный канал 👍👍👍
Рендж 322 тоже хорош, особенно с мотором 4.2, надежно, мощно! Те же ходы подвески (+-) комфорта и эргономики точно больше чем в 3 дискаре. Только багажник меньше. Но это нюансы разных машин. Очень хочется сравнительный тест Рендж Ровер 322 и Диско 3 или 4 на таком же тесте. Я уверен что Владимир сможет нам устроить этот сравнительный тест. С огромным удовольствием смотрю сравнительные тесты с метрами авторевю, и считаю их самыми лучшими среди автоЖУРНАЛИСТОВ! Огромное спасибо, за то что вы делаете, очень приятно смотреть ваши выпуски. Много информации которой больше ни где не увидишь!
Был L322 5,0 SC, по подвеске Нива Шевроле вне конкуренции. Вообще был слегка разочарован, ждал мягкости и плавности от RR, а он разочаровал, мб еще адаптивные амортизаторы дают свое + мало места сзади и маленький багажник. Не однозначные машины, эти RR и LR.
помню его разбор в АР, такое ощущение, что ломается все: двигатели, короьки,электрика, коррозия (
Не согласен про комфорт и эргономику РР3 322.
Видимо, если речь заходит про эргономику, многое зависит от строения тела. Мне лично в РР2 значительно удобнее, чем в РР3. В РР3 я так и не смог устроиться удобно. Два раза порывался купить РР3, но дальше тест-драйва не заходила покупка.
А когда сел в Д3, то очень был рад, потому что там всё как в РР2, но немного лучше. Плюс третий ряд и мноого места. Купил его сразу после тест-драйва.
Плюсую, L322 прекрасен во всем. И, в отличие от L319, имеет достойную линейку беспроблемных моторов. Бензиновые 4.4 и 4.2SC, дизельный 3.6 - все надежные и без детских болячек, можно брать любой.
Но что еще интереснее: ухоженный и живой L322 найти намного легче, чем L319. Причем за меньшие деньги. Тут на ютубе есть небольшой канал, где автор купил два L322 за 700-800 тысяч рублей, вложил в них по 200-300 тысяч и на выходе получил надежные обслуженные автомобили.
P. S. сам планировал брать L319, но после изучения рынка и осмотра нескольких вариантов, принял решение брать L322. С гораздо меньшим пробегом, большим комфортом и без потенциальной угрозы остаться где-то в глуши со сломанным коленом. И, при всем этом, стоят L322 процентов на 15-20% дешевле, чем L319.
В общем, советую Владимиру и другим заинтересованным присмотреться к большому RR, пока цены на них не улетели в космос.
@@Ussrpatriot1 про подвеску Нивы Шевроле - чистая правда. Ни один Ленд Ровер не имеет такой мягкой подвески.
До недавнего времени хранил Авторевю, от 98 г на сколько помню, там было сравнение Диско, Паджеро и кого то третьего. Диско был синий, Паджеро серебристый. И там как раз писалось про то, как диско метет хвостом из за управляемого стабилизатора.
Столько десятилетии прошло, а как будто вчера было.
Toyota land cruiser Prado 95 series
был третьим автомобилем в том тесте
@@AdolfAdolfovich1375спасибо!
Там, управляемости, экспертам, а среди них, вроде, был и какой то автогонщик, понравился паджерик.
@@user-lc4fg4nu2t Рустам Акиниязов скорее всего.
У Владимира и так самый интересный автомобильный канал в русскоязычном youtube и каждый выпуск нет-нет, да пересмотришь, а с таким гостем, как Ярослав Валерьевич, видео сразу попадает в золотой фонд лучших обзоров лучших автомобилей
А какие нерусскоязычные каналы более интересные?
Было такое с подвеской. Оказалось, проводка заднего датчика положения кузова.
Мне заходит все Диско кроме 5.
Так же 100 Land cruiser всегда в своём отличном виде.
Я его понимаю сложно
100 менять на что-то другое, хоть и есть из чего выбрать.
2 Диско тесно связывает меня с детсвом.
Хотя 1 пок Диско западает больше!
Спасибо за этот тест!
Давно ждал что будет подобное, когда нибудь, и это случилось.
Ещё раз спасибо!!!
И теперь остаётся верить и надеяться что выйдет тоже самое с поколениями
Land cruiser!
И сравнить 80, 100 и 200.
Всего доброго, и больше таких контентов.
Буду с нетерпением ждать!
Ближайший час пройдёт офигенно. Класс!
Посмотрел выпуск от начала и до конца, никогда не привлекали внедорожники, но Дискавери 1 и 2 поколения как то греют душу, видел будучи ребенком во дворах и до сих пор они вызывают интерес, жаль только, что живых автомобилей осталось по пальцам пересчитать. Спасибо Владимир за обзор.
Это да и хорошего, как правило, никто не продает.
ВАЙЙЙ)) Диско 1 точно как мой. даже цвет и салон серая кожа с красным деревом и 2 люка) только у меня 300й дизель с акпп. Езжу в СПб каждый день и на дальние расстояния, никаких проблем) И тоже купил из наследства авто и тоже не было номера рамы - наносили дублирующую маркировку и тоже вся машина была обслужена и имела коррозию в тех же местах. удивительно похожая судьба... И есть сервисная книжка с полной историей обслуживания. Прям я удивился такому совпадению)
Владимир, огромное спасибо за ваши замечательные видео! Очень приятно и интересно слушать интеллигентных и образованных людей! Спасибо большое!
Могу предоставить на тест D4 с активными стабами на 3.0tdv6 8hp с шариковой турбинкой. Возможно единственный в такой конфигурации.
Думаю, Владимиру будет интересно!)
Наконец дождался обзора на Диско1, большое спасибо автору за это. В 2013 году чуть не стал владельцем Диско1 о чем очень жалею, в те года он был почти новым за исключением салона, 10 лет он простоял на складе цемента с открытыми окнами.😊
100 ткм на Д3 накатал, был с семьей за многие тыс км от дома, Крым, черноморское побережье не раз объехал. Продал. Пересел на Ренж Ровер, но Д3 вспоминаю с теплом в сердце. Да и семья тоже
Классные диско!
Первое и второе поколение напомнило о легендарных экспедиция! Мечты юности вколыхнули сердце.
Как же в детстве я фанател от Camel Trofy по ТВ, тот Discovery, прежде всего открыл для меня оффроуд, приключения, не суть, что я на нем никогда не ездил, и даже никогда не хотел именно его. Он подарил гораздо БОЛЬШЕ
Спасибо за обзор! Владею Диско2 с антикреном и пневмой и это просто кайф. Но как подметили некоторые коментаторы владельцы, надо было понижайку включить для большего хода подвески. Также в автомате кроме режима спорт при пониженой включается имитация механики где можно принудительно выбрать передачу.
Д2 с тд5 и акпп шикарнейшая связка. На обычных стабах и с блокировкой центрального диффа. Один из лучших лр что у меня были.
Д3 тоже обожаю. 2.7,механика,пружины
Что тут сказать, Журналисты здорового человека!)
Как всегда, молодцы.
Владимир, спасибо за ламповую атмосферу Авто-Ревю в видео! Очень приятный контент!
Владимиру сразу лайк! С удовольствием смотрим
Приятно видеть зеленый Д2 - машина, к которой я приложил руку в определенной степени на стадии ремонта и доработок. Но чтобы понять как "не едет "Td5, то лучше брать машину в "стоке", а потом уже сравнить с этим "Дискарем". Так будет объективно.
Поддерживаю! Полностью согласен. Ещё один тест Д2. Полностью в стоке, родные пружины и амртизаторы. И задняя пневма. И на неровной дороге включить понижайку, чтобы отключились стабилизаторы.
Для компании ещё распробовать бензиновый Д3.
@@user-wj7mo8cf1tТут, конечно, конфигурация с АКПП не самая показательная в плане тягово-динамических характеристик. "Автомат" старый, слишком уж по-философски относящийся к "педали в полу". Хотя если бы под рукой у Владимира оказался бы стадартный "Дискарь" c Td5 и АКПП, то он бы понял, что дает тюнинг. Но даже с МКПП старт с места - не самое интересное, что может форсированный Td5 показать. Это так, для "кулхацкеров", как раньше говаривали. Интересно то, когда "даешь гари" с 80 км/ч, со 100 км/ч и держишь "кирпич" на педали до упора. Мне на "Дефендере" с Td5 дико не хватает 6 передачи на трассе. Ибо на высоких скоростях идет уже перекрут дизеля. Ты чувствуешь, что тяга есть, но обороты... Опять же тюненый мотор спокойно крутит 35-е колеса типа Simex Extreme Trekker или еще более тяжелые Nortec ET-500 35x11,6, что в грязи, что на трассе и позволяет 120 км/ч ехать. Отчасти тюнинг и позволяет с этим мотором проще ездить по бездорожью на больших "лаптях".
@@rimskijpapo подскажите пожалуйста, на каком форуме сейчас лучше задавать вопросы по ремонту и тюнингу ТД5?
Эх. Дискавери 2го поколения запомниося из Авторевю за 2003 вроде год где были дискавери 2 , паджеро 3поколения и прадо 120.классное время было для знакомства с автомобилями.
один из любимейших автомобилей в принципе, до 3 поколения включительно) легенда
Оохх!
Как же интересно!
Спасибо большое!
Очень интересный выпуск! Спасибо большое, Владимир! Машины красивые, породистые! 👍
Час с лишним чистого наслаждения - вот что от Вашего выпуска про эти ЛР Дискавери 👍
Отличный выпуск!! приятно было послушать впечатления двух профессионалов
Спасибо за обзор! Сам езжу на Диско 2, было интересно узнать мнение эксперта. Тем более в сравнении.
Благодарю!
Каждый выпуск - просто праздник 🥳 спасибо за вашу работу, Владимир ✊🏼👍🏼
Владимир, как всегда великолепно ! Ярославу отдельное спасибо, читал его статью. Очень люблю все Дискавери. Еще в детстве читал журналы с Камел Трофи и мечтал о подобном авто. Но увы, тоже не успел(
Володя, спасибо за Вашу работу! Всегда приятно смотреть, и бонусом странное ощущение родственной души. Грамотно, интересно, интеллигентно, без дебильных понтов для гопоты, а ленд ровер машина такая, если владел им, уже не забудешь!
Владимир, большое спасибо за вашу работу! Очень интересно. Какие же все таки классные классические машины, есть у них своя харизма и душа. Второй дискавери выглядит очень хорошо и довольно таки необычно.
Владимир большое спасибо за Дискавери 1 и 2.А также за такое состояние!!!
На третьем Диско, действительно, подвеска отрабатывает мелочь сильнее, чем ожидаешь. А вот большие колдобины проглатывает незаметно.
Но почему эксперты не воспользовались функцией изменения высоты? Это самая важная особенность пневмы, что делает автомобиль действительно универсальным. На трассе, на скорости он сам немного "приседает", а на больших ямах я могу поднять подвеску и проехать ни о чем не заботясь. Недавно я вытаскивал одного беднягу, спокойно проехал кювет поперек. Потом опустил подвеску и поехал 110 по шоссе.
Ход отбоя при поднятой подвеске тоже сохраняется?
@@user-yo1im2ur3j разумеется, нет. Но мне, как и большинству владельцев, не надо штурмовать тяжелое бездорожье. Мне надо просто проехать какую нибудь канаву или кучу льда и не сесть днищем. И с этим пневма справляется отлично
@@jack7d624, как тогда это поможет в отрабатывании дорожной мелочи?
Володя спасибо большое за очередную порцию положительных эмоций! Приятно смотреть и слушать!
Шикарный выпуск! Такие тесты мне нравятся намного больше гоночных покатушек!
Владимир, спасибо за очередной интереснейший выпуск. А Ярослава Валерьевича попросите побольше писать в Авторевю, очень интересно читать его статьи про восстановление и ремонт, а так же эксплуатацию его личных авто!!!!
Спасибо, интересно увидеть представителей АР у Владимира, душевно. Помню тест в Авторевю в 90х Д2 еще с дорест фарами в заносе на мокром асфальте и без кренов на фото. Там про стабы многое писали.
Переснимайте обзор про диско 2...
Как раз вся фишка активных стабов в том, что при включении понижайки, стабилизаторы распускаются, по сути их нет, ходы подвески максимальны.
И вот после таких обзров складываются мифы...
Сзади тоже стабилизаторы?
да, сзади тоже!!!@@user-yo1im2ur3j
С детства читаю Авторевю и мне всегда было интересно экспертное мнение об автомобилях! Замечательный сюжет. Надеюсь еще будет подобный формат. Самый красивый - второй Дискавери, самый проходимый - третий, самый лучший - свой).
Как всегда, очень интересно! 👏👏👏
Владимир, очень хотелось бы увидеть обзор на Jeep Grand Cherokee поколение WJ. 1998-2004 г.в. Желательно бензин.
Спасибо за интересный выпуск с своего рода срезом эпох. Было бы очень интересно увидеть нечто подобное с крузерами, причем пожалуй даже не с мастодонтами, а с прадиками: 70, 90, 120.
Владимир, спасибо за ваш труд!
Хотелось бы разбор на “правильный” G class, как внедорожник
Владимир, спасибо за обзор! Интересно! Уникально!
Подскажите, а почему не рассматриваете диско на бензине? Ведь двигатель там куда надежнее? Изза налога?
Видео, которое я ждал всю жизнь!
Спасибо, Владимир!!
3й , лично мое субъективное мнение , но только благодаря дизайну и внутреннему объему.
Вот что значит эксперты , все по полочкам и конструкция и поведение - все знают и умеют донести.
Ни разу не джиппер, но как приключение, классный обзор - прям с удовольствием посмотрел
Спасибо Владимиру и Ярославу Валерьевичу :)
Взял Диско 4 с 2.7 Автомобиль Любимец Семьи❤
Всем привет, владел первым Д1 V8, сейчас Д2 V8. у обоих в задней подвеске нет тяги панары. Разница в ходах задней подвески из за разной конструкции. В Д1 аналогично Дефендоровской, стоит А-образный рычаг, на Д2 поставили Механизм Уатта
Отличный выпуск. Большое спасибо. Очень интересная тема для видео: американские внедорожники. На мой скромный взгляд.
С уважением, Артем.
Один из самых крутых выпусков !!!Спасибо огромное!!!
Владею ленд роверами и тойотой 80 серий, из роверов больше по душе диско 2(хоть и были и диско 1 и дефендер 90 и 110 и пегаси л322)и по трассе хорош и по лесу не ударит лицом в грязь.Второй диско по ходу подвески не уступает первому, в пониженный ряд забыли перейти. И алгоритм действий у трэкшн конрол-я изменяется при включении пониженного ряда в раздатке, и функции удержания передачь в пониженном ряду появляется на акпп...требую более подробного сравнения..😏
Отличная работа , лайк.
Хотелось бы увидеть похожую работу про Джип гранд чероки ZJ - WJ - WK)
Машины с историей думаю будет интересно)
Спасибо за интересный контент .
Отличная идея. Надо организовать. Владельцы Грандов, отзовитесь на почту
Сегодня плавное начало дня, кофе , кашка, банька топится и....класс Ожившие Кэмел Трофи вездеходы , Дискавери хороши, от такого вот 2-ого не отказался бы , есть некая приятность и в звуке дизеля , это ведь не дисгармония для Диско и ему подобных , как раз наоборот - Мужик , с ноткой интеллигентности ))) и именно , как авто для души, на рыбалочку , просто иногда прокатится в мощный снегопад или тяжёлые условия, чтобы не мучать седан , большое спасибо , Владимир ! Тема видео совпадает с ментальностью сегодняшнего утра , добрая и не забытая классика !
Спасибо за интересный и немного ностальгический ролик. Картинка просто прекрасная, автомобили интереснейшие, а теперь ещё и редкие, если говорить про первые два. Ну и эксперты - легенды.
Хороший выпуск, добрый. Спасибо.
Спасибо за видео, было интересно!
Мое родное Монино!!! Шикарный ролик. Спасибо Владимир
Всех приветствую! Какой же красавчик Диско 2!😊 На его фоне 100-ка как то теряется..🚙
Был владельцем диско 1 бензиновый v8 ,вспоминаю с любовью
Было смешно слышать фразу: Ярослав Варерич, расскажите вкратце... Я помню восхитительную историю реставрации страниц на восемь))) Уже хотел идти за попкорном)))))
У меня второй Диск 2004го с антикреном, и МАМа 3-я, каждый - шедевр. Но из Дискарей я пожалуй владею самым лучшим😁
Был у отца 2й 2003 года на автомате. Брали новым. 2,5АТ
В тот момент я ее не понял. На грунтовке душу вытряхивал, в колее руль выбило на скорости я чуть не посидел. Сломалась лягушка тормоза, подшипники ступиц меняли, замок двери. Топливный регулятор потек 2 раза (поставили от калины мембрану и ходила она как родная). Не заводился в -20 иногда.
В общем я как то от нее был не в восторге а брат до сих пор вспоминает. Тут либо любишь либо нет.
И цены были на запчасти не разумные и это в те то года !
Осеннее бездорожье на канале! Два эксперта, три поколения)
Было бы интересно также измерить артикуляцию передней подвески, не упуская ход сжатия.
Владимир, огромное спасибо за ваши замечательные видео!
Очень приятно было увидеть Ярослава в видео, вспомнил детство и Авторевю)
Круто было бы визуализировать давние сравнительные тесты авторевю, например я до сих пор помню тест Паджеро 3, Эксплорера и Гранд Чероки, было бы круто если бы Владимир снимал такой формат
Накидываем Владимиру список пожеланий тестов 4*4:
Паджеро 2
Гранд Чероки 5.7( а лучше 5.9)...
Я бы хотел про G65 (именно 65) посмотреть
Pajero Evo, Jimny
Наконец меня услышали и я вижу видос про лучшие авто LR🤝👍
Land Rover это просто наработки причём тут модель)
Ждем видео про Пегас и классик)
П.с автомат там чутка другой, на мозгах 4 ступени и пятая черед блок на 90кмч происходит.
Привет ✋.Я стал пару месяцев назад обладателем Второго Дискавери 2004 г .в . С оригинальным пробегом 129 тыс. Есть косяки т.к машина долго стояла, но все устранимо.буду приводить в порядок, но уже чувствую что очень очень нравится автомобиль! Спасибо за обзор))🔥🤝✋💪
зависть) молодец!
Как бальзам на душу,мне как владельцу 3его дискаря,но бензин. Владимир,моё почтение!
Бензин лучше? Надёжнее?
По душе именно первое поколение, с дизельным мотором и на механике нравится
Спасибо за этот обзор! Действительно интересный и заримательный.
Во и у меня делема. Смотрю на диско 3/4 уже 5 год, нравится и колется, но...пока предпочитаю Volvo.
Владимир больше, чем просто блогер, Владимир настоящий профессиональный автожурналист с большой буквы. Смотря его видео можно не садясь в автомобиль уже для себя понимать его поведение. Довести до зрителя характер автомобиля словами, это скилл невероятного уровня
Шикарный обзор! Молодцы! Хорошо изучил автор историю. Д1 прекрасен
Спасибо за выпуск. Второе поколение самое красивое, имхо)
Диско 3 - классика дизайна и потребительских качеств, такое к сожалению больше не делают
Владимир, как вы и подметили: "можно сделать выпуск про РЭМ". Тоже интересный автомобиль, с массой комплектации как спорт так и офроуд.
Я год назад метался как раз между Д3, Рэм Пауэр Вагон и ТЛК100. Так как в нашем регионе с Д3и Д4 вообще все плохо по наличию и обслуживанию, Рэм просто является чем-то фантастическим, то я сел на 100ку правда без гидры (живую с гидрой не нашёл). 😁
Ждём через полгода бензиновые Дискавери 3-го и четвертого поколений. Можно тоже 3 штуки: два с атмосферными v8 и один с бензиновой шестеркой)
нее, тогда надо сравнение как едет Паджеро 3/4 на ОМЕ подвеске в сравнении с ТЛК100 и 200 на гидре. А то в наших паджероводских кругах бытует мнение что МПВ едет как как раллийная машина группы Б а ТЛК переворачивается на каждом повороте и переставляется на грейдерах.
Очень хороший выпуск, благодарю Владимир.
Владимир и Ярослав - огромное спасибо вам!
В детстве читал в авто ревю чёрно-белую ещё статью про первый дискавери ,перечитывая не раз ...
Спасибо!
Спасибо!!!