Кстати если написать "Тачка Марка Цукерберга", то будет чистая правда. Он долго на ней катался, уже будучи миллиардером. На чем ездит сейчас - не знаю, может на ней же :)
Бред, в Легенде абсолютно другой руль, и всегда 4 спицы. По салону отличия во всём: консоль полностью своя, сидения с перфорацией, приборка не скопирована, а своя... подобие с другими моделями разве что в оптитроне. И это не бизнес-класс. И в К24 стука клапанов нет, болезнь распредвала только в к20 овоще.
Конечно, в легенде руль другой, я же на ней не ездил. И шкалы на приборке там не такие же, конечно, я же на ней не ездил [2]. Расскажешь ребятам из СТО, что стука клапанов нету на К24 моторе, они тебе быстренько расскажут, что это такое и сколько будет стоить "полечить". Насчет коробок - мнения различны, одни говорят, что отличаются настройкой, железо то же, другие говорят обратное, насчет коробок не знаю. Но вот начет предыдущих высказываний про различие в распредвалах, лошадях, настройках, дроссельной заслонке - в этом я уверен точно, советую почитать техническую литературу in english и у мастеров, а не то, что диванные васи пишут на Драйве и форумах. Если ты не сталкивался с проблемами - это не значит, что их нет вообще. И да, Аккорд все-таки бизнес класс, вбей в том же гугле, удивишься. И по ценам посмотри. Так что плохо тут не у меня, братишка, а у другого человека. Не надо делать из меня идиота, прежде чем что-то сказать, я думаю и проверяю, некоторые комментаторы воспитали в этом плане, за что им спасибо, но конкретно твой коммент высосан из пальца, за исключением момента с коробками - этого не знает никто почти. Удачи.
Короче, много лажи и дезы в обзоре: мотор стоит в Акуре к24а2, в Аккорде к24а3, разница в 11 сил в пользу Акуры. Отличаются моторы одним распредвалом, другой шестерней VTC и Хондатой по заводу. Коробки тоже разные, и АКПП и МКПП. Плохо, очень плохо.
почему мотор у TSX 2006-08 мощнее, чем у 2004-05 к аккордам не относится данная информация что было сделано Хондой, чтобы получить дополнительные 5 лошадей по впуску: впускной клапан +1мм впускные кулачки обеспечивают подъём клапана выше на 0.9мм и длительность подъёма увеличена на 12 градусов дроссельная заслонка увеличена с 60 до 64 мм радиус некоторых впускных трубок увеличен с 70 до 80 мм по выпуску: диаметр основной трубы выпуска увеличен с 60 до 65 мм катализатор с большей пропускной способностью выхлопных газов главная одинарная выхлопная труба увеличена с 54 до 57 мм задние двойные выхлопные трубы увеличены с 42.5 до 45 мм блок цилиндров: Дополнительные воздушные каналы в картере для уменьшенных насосных потерь а также: усиленные шатуны новый коленвал с увеличенными весами балансировочных противовесов обновленные поршни с увеличенным зазором клапан-поршень
Чувак шумка норм средняя с плюсом а с тобой проблема которую ты нехочеш или невидиш прям замыкает тебя на шумке откого себя оотгороживае? Ты себя ставиш дороже чем реальная твоя цена. Совет дело не в шумке так сибе а то что сказано рание и береги себя от тишины , могут от такого бесценногго что бы ненавредить отгоподиться идеалшумобарьером будеш звать на помощь и никто благодаря тебе же....подумай пока время есть ненавреди 1социум 2близкие 3самому. Улыбок и настроения.
В Беларуси свой Академег)
Все довольно таки неплохо, молодец. Из минусов могу отметить только то, что не очень удачно подобран ракурс за рулем.
Название для хайпа)
Машинка классная!
и видео шик
Лойсик !)
Сечешь))
Музыку из видео, наклеечки и море инсайда можно найти в нашем паблике в VK:
vk.com/kotowski_of
Набегай!))
Отлично продолжай в том же духе тачка хорошая для японца ! ) у них всегда с лкп и шумкой косяк
Типичная Хонда)
Еще у TLX память сидений есть на двух пасажиров, усиленные передние суппорта, и если не ошибаюсь другая задняя подвеска, чем в Акорде
Тормоза другие, да. А вот подвеска идентична.
На пономаренко снимали) Обзор хорош, лайк
Как всегда шедевр!Спасибо!
Кстати если написать "Тачка Марка Цукерберга", то будет чистая правда. Он долго на ней катался, уже будучи миллиардером. На чем ездит сейчас - не знаю, может на ней же :)
ты просто обязан сделать обзор е39 рестайлинга 530i-540i.настоящий немецки бизнес класс 2000х.
Шикарное качество, удачи и успехов)
Шумка не проблема, решаемо, а вообще наслаждайся звуком мотора, и комфорта на ней не будет в принципе , жёсткость подвески в угоду управляемости...
Сними обзор на вв туарег. Хотелось бы узнать, сколько они стоят в хорошем состоянии, какие болезни и куда смотреть при покупки.
Бред, в Легенде абсолютно другой руль, и всегда 4 спицы. По салону отличия во всём: консоль полностью своя, сидения с перфорацией, приборка не скопирована, а своя... подобие с другими моделями разве что в оптитроне. И это не бизнес-класс. И в К24 стука клапанов нет, болезнь распредвала только в к20 овоще.
Конечно, в легенде руль другой, я же на ней не ездил. И шкалы на приборке там не такие же, конечно, я же на ней не ездил [2].
Расскажешь ребятам из СТО, что стука клапанов нету на К24 моторе, они тебе быстренько расскажут, что это такое и сколько будет стоить "полечить".
Насчет коробок - мнения различны, одни говорят, что отличаются настройкой, железо то же, другие говорят обратное, насчет коробок не знаю. Но вот начет предыдущих высказываний про различие в распредвалах, лошадях, настройках, дроссельной заслонке - в этом я уверен точно, советую почитать техническую литературу in english и у мастеров, а не то, что диванные васи пишут на Драйве и форумах. Если ты не сталкивался с проблемами - это не значит, что их нет вообще.
И да, Аккорд все-таки бизнес класс, вбей в том же гугле, удивишься. И по ценам посмотри.
Так что плохо тут не у меня, братишка, а у другого человека. Не надо делать из меня идиота, прежде чем что-то сказать, я думаю и проверяю, некоторые комментаторы воспитали в этом плане, за что им спасибо, но конкретно твой коммент высосан из пальца, за исключением момента с коробками - этого не знает никто почти.
Удачи.
Что мне СТО, когда я являюсь владельцем данного авто и знаю о болячках всё. И до этого все поколения были. Так что подготавливайся лучше.
Больше ВтЭЭЭЭкААА!)
запчасти от аккорда пойдут на эту машину?
хотелось бы на е39 touring посмотреть)))
Класс! Как называется музыка?
Ждём видос про наваливающие тачки до 2 тысяч))))
В топ!
Так тачка под спорт закосила, конечно там нет шумо и вибро изоляции 🤣🤣🤣
сделай тест на старые аккорды. Могу подогнать разных поколений машины в достойном состоянии.
Как всегда на высоте!!)))
Спасибо!)
Я уже как то тебя просил в комментариях.....
Сделай пожалуйста обзор на ниссан максиму в 33 кузове.
очень хочу послушать твоё мнение.
Да аъахаха с шумкой да уж
Приятно тебя смотреть. Качество съёмки на высоте)
Благодарствую, стараюсь)
За дональда трампа, лайк не получишь)
что вы ноете из-за шумки постоянно!? Взял 20 тысяч и сделал себе хорошую шумо- и виброизоляцию...
Привет ,сделай тест на альфу 156 или 166. А то эти тачки все уже сто раз видели .
Никто не посмотрит этот тест, нет смысла тратить время, увы.
А теперь давай обзор Honda Civic Coupe V
У академика есть брат ??)) Даже первичный признак в виде очков присутствует...
Булкина продал?)
Неплохой обзор,Антох....картинка приятная)
Да, уехал в Заславль к хорошему человеку )
музон - трэш какой-то.
не все 2 литровые версии имеют одну трубу
сделай обзор на Audi 200
Это Хонда аккорд просто буква А есть и всё
Сними про акуру тл 2004 года 3,2
Короче, много лажи и дезы в обзоре: мотор стоит в Акуре к24а2, в Аккорде к24а3, разница в 11 сил в пользу Акуры. Отличаются моторы одним распредвалом, другой шестерней VTC и Хондатой по заводу. Коробки тоже разные, и АКПП и МКПП. Плохо, очень плохо.
Александр Волков так все же сказали что другой мозг и распред
Там сказали "валы", а не вал.
почему мотор у TSX 2006-08 мощнее, чем у 2004-05
к аккордам не относится данная информация
что было сделано Хондой, чтобы получить дополнительные 5 лошадей
по впуску:
впускной клапан +1мм
впускные кулачки обеспечивают подъём клапана выше на 0.9мм и длительность подъёма увеличена на 12 градусов
дроссельная заслонка увеличена с 60 до 64 мм
радиус некоторых впускных трубок увеличен с 70 до 80 мм
по выпуску:
диаметр основной трубы выпуска увеличен с 60 до 65 мм
катализатор с большей пропускной способностью выхлопных газов
главная одинарная выхлопная труба увеличена с 54 до 57 мм
задние двойные выхлопные трубы увеличены с 42.5 до 45 мм
блок цилиндров:
Дополнительные воздушные каналы в картере для уменьшенных насосных потерь
а также:
усиленные шатуны
новый коленвал с увеличенными весами балансировочных противовесов
обновленные поршни с увеличенным зазором клапан-поршень
ГО тест тойоты авенсис 1 поколения
Бмв луше только акустическим комфортом)
Чувак шумка норм средняя с плюсом а с тобой проблема которую ты нехочеш или невидиш прям замыкает тебя на шумке откого себя оотгороживае? Ты себя ставиш дороже чем реальная твоя цена. Совет дело не в шумке так сибе а то что сказано рание и береги себя от тишины , могут от такого бесценногго что бы ненавредить отгоподиться идеалшумобарьером будеш звать на помощь и никто благодаря тебе же....подумай пока время есть ненавреди 1социум 2близкие 3самому. Улыбок и настроения.
Автопромышленность только у японцев, а остальные занимаются выпусками унитазов!
RL лучше чем TSX
鳥
Это хонда
Ведущий просто труба клоун
В России Acura не пользуется большим спросом
А так это всё ведёт себя в боевых условиях. )
ua-cam.com/video/THrVTYy5D3g/v-deo.html
Плагиат академика.
В чем?
Я даже посмотрел обзор Аккорда от очкарика и скажу тебе, что ты спизданул херню.
1.25 зачем еще в политику лезиш !
Похоже на Китай если не знать