Olá Besson Music tudo bem? Eu Sou o Danilo Siqueira, e gostaria de apresentar para você nosso canal de customização automotiva, trabalhamos como toda parte eletrônica, iluminação e etc.. Atendemos a todo território nacional!!!! Segue lá 😀
@@Clesiomm1 por que tem que ajustar o comando de válvulas. Pois quando a ferramenta de fasagem está encaixada no comando de válvulas o primeiro cilindro tem que estar no ponto máximo "quase atingido a vela de ignição " lembrando que a folga da correia tem que ficar do lado do tensor.
É isso aí profissionalismo acima de tudo parabéns é isso que eu falo para os mecânicos lambança aqui da minha cidade tem que ter ferramentas e conhecimento eles acham que é tudo na base da marreta
Boa noite Marin. Vim atrás do Adg cara vcs é muito bom gosto muito disso em um profissional, a sinceridade com que explica tudo . Parabéns pelo trabalho 👏👏👏
Parabéns pelo excelente trabalho e profissionalismo. Tenho 20 anos to começando nesta área agora e até hj não vi mecânica explicando tão bem como você! Parabéns e ganhou um inscrito
Fala Marin ... Ótimo o vídeo e estas dicas + macetes. Para fechar com chave de ouro .... Só faltou voce falar para trocar o O ring da rampa da bobina, mesmo que não esteja vazando, para eliminar possíveis vazamentos depois na montagem e finalização. Valeu ! ! !
Velho adoro esses vídeos caseiros com gente atrapalhando, entrando no meio da gravação etc. Parabéns pelo vídeo meu velho foi direto e preciso. Abraços.
Vc é um excelente mecânico , eu sou mecânico tbm mas tenho muito que aprender ainda , e vc explica da melhor maneira e fala oq sabe meus parabéns ... Queria seu whatsapp pra quando tiver dúvidas tirar com vc...
Certíssimo Marin, torcer a correias em torno de 60° sempre deu certo nas minhas trocas, sem isso a correias muito tensionadas além de fazer barulho tem sua vida reduzida com ruptura. Parabéns pela aula.
Fala pra mim uma coisa eu não sou mecânico mais sempre mexo nós meus carros porque tenho um róbe tenho todas as ferramentas . Resolvi fazer meu motor eu mesmo estou montando passo a passo é um motor evo para colocar no sincronismo comprei as ferramentas do comando de válvulas e virabrequim. A minha dúvida é que a ferramenta do virabrequim encaixa de dois jeito se virar do outro lado encaixa também .o jeito certo é quando os pistões ficam alinhado no meio do bloco .todos na mesma altura??? Obrigado.
Eu travo o comando com essa ferramenta aí e em baixo é só contar os dentes da polia do virabrequim, são 17 dentes da falha até o sensor de rotação, pode colocar o relógio comparador q bate certinho, o décimo sétimo dente tem q ficar no meio do sensor de rotação
Boa marin, parabéns pelo vídeo, simples e eficiente!! Acompanhei a troca da correia do meu palio, o cara usou as ferramentas mas não soltou o parafuso da polia. Sai com o carro funcionando normalmente mas no dia seguinte, creio que por ter esfriado o motor e feito nova leitura, algo do tipo.. O motor começou a falhar e estourar. Certeza que saiu do ponto na hora de tensionar. Ai levei o carro pra outra pessoa que acertou o carro, mas fiquei sem carro no final de semana. Falta uns 20 mil km pra trocar novamente, quem sabe consigo levar pra vc. Abraço sou de Jacarei-sp
Eu troco com uma chave de fendas fazendo o papel do relógio e enfio a correia direto na polia do comando igual se fazia com chevette...sendo que o chevette tem a marca de pms na tampa atraz da polia.....Lógico com ferramentas adequadas e show. ...mas dá pra se virar tb .
Marin, boa tarde! Sou seu fã mano. Parabéns pelo profissional que vc é. Gostaria de tirar uma dúvida... Tenho um palio fire 1.0 2015/2016 e observei q nesse vídeo o tensor que está no palio é diferente q está no meu. Existe dois modelos de tensor?
Boa amigo aprendendo muito com você.. Eu tenho um Siena 2008 1.0 8v estou fazendo o motor em casa, foi para retifica, 1 corte 040, cambota std, estou comprando todas ferramenta necessária para efetuar a montagem, meu sogro é mecânico das antigas e tiro minhas dúvidas com ele, mas falei com ele a respeito do ponto e ele me falou que mesmo com relógio comparador eu teria q deixar o pistão decer ums 3 milímetros para não girar contrário ou quebrar pistão e biela, achei estranho oq ele falou, gosto muito de estudar antes de fazer, fiquei sem saber oq fazer pós me apóio muito na experiência dele.. Me dê uma luz meu amigo por gentileza..
Sensacional Marin parabéns! estou muito grato. Muitos tentando esconder a informação mas graças a pessoas como você esses pequenos detalhes fica disponível para qualquer pessoa. Parabéns obrigado
Marin o comando travado poder gira o virabrequim os pistão não vai bater nas valvulas. Como saber si e o primeiro cilindro que está na compreensão sem tirar a tampa .o ponto sempre e o primeiro cilindro em compressão. .. valeu instrutor bom
muito bom seu video .....estou tentando achar um vido que vc fala sobre haste do relogio comparador um kit de haste que vc disse que eles agora tao fazendo a parte que pega no pistao arredondada, vc poderia me passar o contato deles
Você é do Rio de Janeiro ou Nova Iguaçu. Troquei a correia mas não usaram o relógio comparador aqui em Nova Iguaçu. Onde eu posso levar o carro para deixar o Palio fire 1.0 flex 8V serenidade no ponto certinho? Existe algum lugar em Nova Iguaçu ou no RJ que possa levar o carro para verificar o ponto da correia do carro?
Marin; parabéns pelo trabalho, entendi muito bem suas especificações, gostei do conteúdo...quem sabe você pode me ajudar acabei de comprar um palio fire 1.0 e descobri que ele consome muito combustível média de 4,5 a 5 kms na cidade tô desconfiando que possa tá fora de ponto e tenha aumentado o tempo de injeção. Proprietário anterior disse que trocou a correa dentada com 50k hoje tá com 76 kms (ano 2016 ) e apresenta un leve ronco prossimo a região da correa. se poder me ajudem
Não empenhou válvulas? Uma vez eu montei um palio 1.6 16v dava duas voltas o motor é saia do ponto conferir 3 vezes, devolvi a correia comprei original na época custou 190 reais coloquei e não mais saiu do ponto a ferramentas encaixavam direitinho! Perdi um tempo mas resolví o problema. Essa de virar a correia eu conheço é um método que equilibra a tenção na montagem.
Parabéns irmão pela aula, bem didático , só uma dúvida: esses tensores de correia convencional desse carro, podem ser substituídos por aqueles automáticos (que se adaptam a folga da correia)?, E precisa-se trocar o prisioneiro pra por eles?
Marin bom dia como fazer este mesmo procedimento no uno vivaice motor fire evo sendo que polia é entalhada e não da para dar giro total como vc fez Ai. obrigado parabéns pelo video
Amigo meus parabéns pelo video mais como fazer este procedimento no motor do uno vivaice 2011 motor fire evo polia chavetada não da para girar ate relogio comparador chegar no zer porque a folga é pouca obs como proceder neste caso para achar pms e deixar as ferramentas no ponto sincronisado obrigado aguardo seu retorno grato.
Assistindo em 2023 top demais a explicação raiz sobre a tensão da correia dentada. Marin vc é fora de série
QUEM ESTÁ ASSISTINDO EM 2022 MUITA GRATIFICANTE ESSA AULA O DEUS DE ISRAEL TI ABENÇOE GRANDEMENTE
Impossível não entender suas explicações. Direto e objetivo e ao mesmo tempo técnico. Parabéns obrigado pelos vídeos.
esse marin eh o mol baratuuuu kkkk kkkk kkkk
Olá Besson Music tudo bem? Eu Sou o Danilo Siqueira, e gostaria de apresentar para você nosso canal de customização automotiva, trabalhamos como toda parte eletrônica, iluminação e etc.. Atendemos a todo território nacional!!!!
Segue lá
😀
Não entendi direito o porquê de ter que soltar a polia. Poderia me explicar?
@@Clesiomm1 .. a polia é cônica, e quando afrouxa, ela gira mas o eixo do comando não.
@@Clesiomm1 por que tem que ajustar o comando de válvulas. Pois quando a ferramenta de fasagem está encaixada no comando de válvulas o primeiro cilindro tem que estar no ponto máximo "quase atingido a vela de ignição " lembrando que a folga da correia tem que ficar do lado do tensor.
Melhor vídeo explicando esse trampo, parabéns
Verdadeira aula de mecânica parabéns.
Muito boa a explicação. Não sou mecânico mas quem conserta meu uno dou eu. Muito grato por tudo
Levou um like ,e a inscrição NA MORAL , sem ficar mendigando ... vc é didático e bem aparelhado... parabéns pelo video !!
É isso aí profissionalismo acima de tudo parabéns é isso que eu falo para os mecânicos lambança aqui da minha cidade tem que ter ferramentas e conhecimento eles acham que é tudo na base da marreta
Parabéns, que explicação extraordinária.
Parabéns pelo vídeo, explicação prática e eficiente!
Parabéns pela explicação, muito fácil, estou te seguindo, não sou mecânico, apenas estou reformando minha fiorino eu mesmo
explicacão MANTEIGUINHA. excelente. parabéns Marin
Marinho parabéns vc tenho aprendido muito com seus vídeo aula sou mecânico e trabalho na minha garagem
A arte de ensinar e ser entendido e só pra alguns... vc e um deles parabéns marin.
Primeira vez na minha vida eu de fato entendi !!!!! Explicando Perfeitamente
Meu amigo vc e um profissional meus parabéns como vc consegui compra tanta ferramenta porque todas ferramentas de carros sempre são caras kkkk
Parabéns pelo seu trabalho tôp Deus abençoe você
Muito obrigado pelo vídeo, vou trocar a correria do meu Palio.
Marin sempre com dicas que faz muita diferença. Deus abençoe sempre.
Parabéns marin boa explicação hoje em dia criaram ferramenta de fasagem pms no vibrequim. Kitest tem uso meu carro da certinho.
Muito gente boa atencioso e profissional . Sou amador e entendi bem rápido 👍👍
Parabéns meu amigo..
Boa noite Marin. Vim atrás do Adg cara vcs é muito bom gosto muito disso em um profissional, a sinceridade com que explica tudo . Parabéns pelo trabalho 👏👏👏
Parabéns pelo excelente trabalho e profissionalismo. Tenho 20 anos to começando nesta área agora e até hj não vi mecânica explicando tão bem como você! Parabéns e ganhou um inscrito
Muito obrigado pela informação, Deus te abençoe sempre.
Marim vc é das galáxias! Cara Deus te abençoe sempre. Sua humildade eleva cada vez mais sua inteligência!
ótimo vídeo parabéns
Vc é fera Marim.... parabéns
Grande professor Marin. aula toop
Parabéns seus vídeos são muito ricos em informação técnica ,você merece todo sucesso , melhor youtuber da categoria automotiva!!!!
Meus Parabéns pela sua explicação fica com Deus
Agradeço pelo vídeo me tirou algumas dúvidas
É isso mesmo Marim eu uso essa mesma ideia técnica para tencionar correia. Perfeito irmão.
Fala Marin ...
Ótimo o vídeo e estas dicas + macetes.
Para fechar com chave de ouro .... Só faltou voce falar para trocar o O ring da rampa da bobina, mesmo que não esteja vazando, para eliminar possíveis vazamentos depois na montagem e finalização.
Valeu ! ! !
Com certeza amigo mas foi trocado viu kkkkk
Ele ia falar da troca do oring mas alguém o chamou é ele teve que atender o cliente
Bom trabalho, eu coloco bem zeradinho. Esse lance de torcer a correia é um método infalível!
Velho adoro esses vídeos caseiros com gente atrapalhando, entrando no meio da gravação etc. Parabéns pelo vídeo meu velho foi direto e preciso. Abraços.
Que aula hein Marin!!!?
Maestria na utilização do relógio comparador...
Agradeço seu empenho em compartilhar seu conhecimento..
Abraço.
Obrigado por compartilhar conhecimento
esse video foi parar no favoritos do meu not book. isso e que e video. parabens.
O que é bacana de assistir suas explicações, seus vídeos é a sua maneira bem simples bem popular.
Muito bom Top...
Marin parabéns, aula fácil , entendida!!!
bacana como sempre. Estamos aprendendo aqui
Finalmente um que ensina na íntegra
Muito bom parabéns dica simples ,mas extremamente útil e eficaz .
ótimo, hoje segui os ensinamentos, e deu certinho. o uno funcionou manteguinha. ficou ótimo.
Essa dica e fantástica, por q eu sempre desmontava tudo de novo!!!!
Vc é um excelente mecânico , eu sou mecânico tbm mas tenho muito que aprender ainda , e vc explica da melhor maneira e fala oq sabe meus parabéns ... Queria seu whatsapp pra quando tiver dúvidas tirar com vc...
Boa marin to querendo iniciar no mundo da mecânica . to sempre ligado nos seus vídeos
Esse merece nosso respeito , O Marin do garagem 113 profissional padrão Fifa !!!
Ótica dica, ótimo serviço.
Muito bom seus vídeos, eu aprendi a contar 17 dentes da roda fonica a partir da falha também da certo.
17 dentes até o centro do sensor de rotação
Obg marinho vc ensina legal
Certíssimo Marin, torcer a correias em torno de 60° sempre deu certo nas minhas trocas, sem isso a correias muito tensionadas além de fazer barulho tem sua vida reduzida com ruptura. Parabéns pela aula.
Fala pra mim uma coisa eu não sou mecânico mais sempre mexo nós meus carros porque tenho um róbe tenho todas as ferramentas . Resolvi fazer meu motor eu mesmo estou montando passo a passo é um motor evo para colocar no sincronismo comprei as ferramentas do comando de válvulas e virabrequim. A minha dúvida é que a ferramenta do virabrequim encaixa de dois jeito se virar do outro lado encaixa também .o jeito certo é quando os pistões ficam alinhado no meio do bloco .todos na mesma altura??? Obrigado.
Eu travo o comando com essa ferramenta aí e em baixo é só contar os dentes da polia do virabrequim, são 17 dentes da falha até o sensor de rotação, pode colocar o relógio comparador q bate certinho, o décimo sétimo dente tem q ficar no meio do sensor de rotação
Marin é braaaaabo, grande exemplar de manutenção cordial chefia...ganhou mais um inscrito...grande abraço Deus abençoe.
Boa marin, parabéns pelo vídeo, simples e eficiente!! Acompanhei a troca da correia do meu palio, o cara usou as ferramentas mas não soltou o parafuso da polia. Sai com o carro funcionando normalmente mas no dia seguinte, creio que por ter esfriado o motor e feito nova leitura, algo do tipo.. O motor começou a falhar e estourar. Certeza que saiu do ponto na hora de tensionar. Ai levei o carro pra outra pessoa que acertou o carro, mas fiquei sem carro no final de semana. Falta uns 20 mil km pra trocar novamente, quem sabe consigo levar pra vc. Abraço sou de Jacarei-sp
Show de bola meu amigo 👌
Aula formidável professor Marin. Grande abraço.
Excelente aula de mecânica
Como sempre dica TOP!!! Marin vc é o cara!!!
Explicação melhor q essa somente levando o carro pra vc, fazer até quem n quer entender consegue compreender as explicações 😂😂👏👏👏
Show de bola Marin.. parabéns
Meu amigo, valeu muito seu vídeo!
Você está de parabéns muito bem explicado.
Você da curso também?
Parabens pleo seu trabalho!!!! Seus vídeos são de grande importância!
explicação maravilhosa vou segui a risca na troca da correia do meu UNO!
Muito bom professor Marim bela explicação
Eu troco com uma chave de fendas fazendo o papel do relógio e enfio a correia direto na polia do comando igual se fazia com chevette...sendo que o chevette tem a marca de pms na tampa atraz da polia.....Lógico com ferramentas adequadas e show. ...mas dá pra se virar tb .
Tio Chico , já troquei a correia do motor fire e acertei o zero grau pela marcação do volante do motor e ficou show !!! Kkkk !!!
Marin, boa tarde! Sou seu fã mano. Parabéns pelo profissional que vc é. Gostaria de tirar uma dúvida... Tenho um palio fire 1.0 2015/2016 e observei q nesse vídeo o tensor que está no palio é diferente q está no meu. Existe dois modelos de tensor?
Muito bom Marin, conheci teu canal com o vídeo, que tu tiraste o motor.
Gostei muito do vídeo
Explicou bacana viu......
Dr.automotivo grande marin
Perfeito Marin,show de bola meu amigo.
Boa amigo aprendendo muito com você..
Eu tenho um Siena 2008 1.0 8v estou fazendo o motor em casa, foi para retifica, 1 corte 040, cambota std, estou comprando todas ferramenta necessária para efetuar a montagem, meu sogro é mecânico das antigas e tiro minhas dúvidas com ele, mas falei com ele a respeito do ponto e ele me falou que mesmo com relógio comparador eu teria q deixar o pistão decer ums 3 milímetros para não girar contrário ou quebrar pistão e biela, achei estranho oq ele falou, gosto muito de estudar antes de fazer, fiquei sem saber oq fazer pós me apóio muito na experiência dele..
Me dê uma luz meu amigo por gentileza..
Sensacional Marin parabéns! estou muito grato. Muitos tentando esconder a informação mas graças a pessoas como você esses pequenos detalhes fica disponível para qualquer pessoa. Parabéns obrigado
Marin o comando travado poder gira o virabrequim os pistão não vai bater nas valvulas. Como saber si e o primeiro cilindro que está na compreensão sem tirar a tampa .o ponto sempre e o primeiro cilindro em compressão. .. valeu instrutor bom
Top demais essa dica. Parabéns
Muito bom! Parabéns!
Esse vídeo é muito bom.
amigo faz video de troca do comando e calibre regulagem dos tuchos do uno vivace motor evo Obrigado
muito bom seu video .....estou tentando achar um vido que vc fala sobre haste do relogio comparador um kit de haste que vc disse que eles agora tao fazendo a parte que pega no pistao arredondada, vc poderia me passar o contato deles
Muito bom bora da like pessoal video muita dica boa 632 curtida e ja deu mais de 4.000 vizualizaçao
Você é do Rio de Janeiro ou Nova Iguaçu. Troquei a correia mas não usaram o relógio comparador aqui em Nova Iguaçu. Onde eu posso levar o carro para deixar o Palio fire 1.0 flex 8V serenidade no ponto certinho? Existe algum lugar em Nova Iguaçu ou no RJ que possa levar o carro para verificar o ponto da correia do carro?
Q aula!
Muito bom
grande Marinho os liq peper da vida , nao tem coragem de comprar ferramenta 👏👏👏👏
Marin; parabéns pelo trabalho, entendi muito bem suas especificações, gostei do conteúdo...quem sabe você pode me ajudar acabei de comprar um palio fire 1.0 e descobri que ele consome muito combustível média de 4,5 a 5 kms na cidade tô desconfiando que possa tá fora de ponto e tenha aumentado o tempo de injeção. Proprietário anterior disse que trocou a correa dentada com 50k hoje tá com 76 kms (ano 2016 ) e apresenta un leve ronco prossimo a região da correa. se poder me ajudem
Boa tarde,se chegar alguma Bmw 118i dos cabeçote novo,consegue fazer um video,explicando o ponto dela.
Joao Pedro Quintiliano sem desmontar nao
Boa tarde. Vc tem video de como tirar o vazamento de óleo de caixa desse motor?
Marcelo de Belo Horizonte
Parabéns Patrão! Estamos junto... #Qualidade 100%.
Não empenhou válvulas? Uma vez eu montei um palio 1.6 16v dava duas voltas o motor é saia do ponto conferir 3 vezes, devolvi a correia comprei original na época custou 190 reais coloquei e não mais saiu do ponto a ferramentas encaixavam direitinho! Perdi um tempo mas resolví o problema. Essa de virar a correia eu conheço é um método que equilibra a tenção na montagem.
Marin sabe tudo e tudo bem explicado parabéns do sissi
Bom dia, poderia informar qual o tork do aperto nas poilias do vira e comando?🚧
Parabéns irmão pela aula, bem didático , só uma dúvida: esses tensores de correia convencional desse carro, podem ser substituídos por aqueles automáticos (que se adaptam a folga da correia)?, E precisa-se trocar o prisioneiro pra por eles?
sim da certo as vezes tem trocar prisioneiro
valeu gostei da explicação 👏👏👏👏
Muito bom Marin
parabéns, professor.
Legal mesmo com relógio reparador e com está ferramenta por traz do cabeçote também fica fora do ponto
Marin bom dia como fazer este mesmo procedimento no uno vivaice motor fire evo sendo que polia é entalhada e não da para dar giro total como vc fez Ai. obrigado parabéns pelo video
Amigo meus parabéns pelo video mais como fazer este procedimento no motor do uno vivaice 2011 motor fire evo polia chavetada não da para girar ate relogio comparador chegar no zer porque a folga é pouca obs como proceder neste caso para achar pms e deixar as ferramentas no ponto sincronisado obrigado aguardo seu retorno grato.