Hola buenas noches gracias por la informacio'n esta tan clara como el agua. Tengo muchas dudas .mi distribuidor de efecto hall esta bien, la bobina tambie'n , el punto esta bien sicronisado, las bujias estan bien y los cables. Pero no puedo enceder el coche es como si estubiera con falla de cilindros
tambien se hace con un led y una resistencia y se lleva a tierra ya que la referencia Hall es negativa el va a iluminar al girar para el que no tiene la lampara de prueba.
Hola amigo saludos desde Argentina. Te consulto estoy teniendo un problema en mi auto cuando entra en temperatura de trabajo falla da tirones contra explosiones y pierde fuerza . Ya cambien bujias cables tapa y rotor bobina y sigue la falla .me dicen que el hall no puede ser por que no arrancaría es verdad eso ya no se que más hacer
Buen video amigo unas preguntas, por que le pones la lámpara de pruebas en vez de directo a positivo de batería? Y ese distribuidor se le pueden poner con la bobina de fuel a un sedan carburado? O requieren también el modulo de encendido electrónico?
buenas noches. hice la conversión a encendido electrónico de un vw, se compraron las refacciones nuevas todas, (bobina, cables, arnés, pastilla, y distribuidor) y en ocasiones el sensor de efecto hall los ha volado) ya se realizo la prueba de voltaje en batería y en generador, y el voltaje en relenti es de 12.5/12.8 y ya acelerado llega a máxima 14.6 volts. ¿que podría ser el factor que hace fallar esta pieza (sensor hall)? el voltaje en la linea que alimenta a la bobina es de 12.5 sin encender y al encender el automovil, el voltaje de la bobina ya no es legible, se dispara a valores que el multimetro no puede detectar. (desconozco si esto es normal) lo mismo para la linea de los fusibles 12 y 11. si que reviente los fusibles) saludos y espero me pueda auxiliar.
gracias bien explicado y sin perder el tiempo en explicaciones inutiles...muy buen video.
Muy bien explicado el procedimiento
Excelente, directo y al punto. Muchas gracias.
Gracias excelente ilustración y enseñanza
Gracias por compartir tus conocimientos
Excelente explicación muchas gracias por compartir tu conocimiento.una duda maestro si no tengo la lámpara que hace el sonido que puedo utilizar
Muchas Gracias.
De Colombia.
Salud y Éxitos.!
Hola buenas noches gracias por la informacio'n esta tan clara como el agua. Tengo muchas dudas .mi distribuidor de efecto hall esta bien, la bobina tambie'n , el punto esta bien sicronisado, las bujias estan bien y los cables. Pero no puedo enceder el coche es como si estubiera con falla de cilindros
Saludos paisano y arriba Oaxaca
tambien se hace con un led y una resistencia y se lleva a tierra ya que la referencia Hall es negativa el va a iluminar al girar para el que no tiene la lampara de prueba.
Gracias por el dato me puedes ilustrar el LED yla resistencia para hacer una gracias
Hola amigo saludos desde Argentina. Te consulto estoy teniendo un problema en mi auto cuando entra en temperatura de trabajo falla da tirones contra explosiones y pierde fuerza . Ya cambien bujias cables tapa y rotor bobina y sigue la falla .me dicen que el hall no puede ser por que no arrancaría es verdad eso ya no se que más hacer
excelente "
Felicidades
Buen video y como probar la escobilla o rotor gracias
hola buena explicación, puede ser q el sensor falle entre giro y giro del distribuidor? gracias saludos
Buen video amigo unas preguntas, por que le pones la lámpara de pruebas en vez de directo a positivo de batería? Y ese distribuidor se le pueden poner con la bobina de fuel a un sedan carburado? O requieren también el modulo de encendido electrónico?
Me hago la misma pregunta!!
Nada mas es para q cheques q tu pastilla de encendido funcione
Le puedo adaptar el modulo de vw a una ford ranger con sistema de encendido electronico carburada mod.86-89 de las cuadraditas
Ayuda con el encendido de un SEAT IBIZA CLX Coupe modelo 94 no quiero arrancar y tiene el mismo sistema de encendido
maestro, como puedo adquirir su manual, esperó su respuesta, muchas gracias, buenos vídeos, el probador de bobinas lo vende, como puedo adquirirlo,
yo cambie bobina y distribuidor de mi v.w passat 2.0 variant por que tiraba chispa .por ratos .. pero sigue igual que puede ser
Consulta los 12 volts de donde vienen del suich o directo
Ya hize la prueba asi tal cual y no me arroja chispazos cual puede ser el problema?
buenas noches. hice la conversión a encendido electrónico de un vw, se compraron las refacciones nuevas todas, (bobina, cables, arnés, pastilla, y distribuidor) y en ocasiones el sensor de efecto hall los ha volado)
ya se realizo la prueba de voltaje en batería y en generador, y el voltaje en relenti es de 12.5/12.8 y ya acelerado llega a máxima 14.6 volts.
¿que podría ser el factor que hace fallar esta pieza (sensor hall)?
el voltaje en la linea que alimenta a la bobina es de 12.5 sin encender y al encender el automovil, el voltaje de la bobina ya no es legible, se dispara a valores que el multimetro no puede detectar. (desconozco si esto es normal) lo mismo para la linea de los fusibles 12 y 11. si que reviente los fusibles)
saludos y espero me pueda auxiliar.
Buen día.
¿Cuales son las causas por las que el sensor efecto hall se descomponga?
Oye y se distribuidor se puede usar para un auto carburado sin ecu o solo sirve para el full inyección
si la lámpara luminosa MIL está encendida que ago o que significa
amigo una pregunta.. la punta de enmedio que tipo de corriente debe emitir?? positivo o negativo??
POSITIVO
Y de que voltaje
ya se habían tardado en aser un vídeo jijiji
Ahora entiendo, porque mucho mecánico chafa si desde la escuela no les enseñan bien, efecto hall o sensor hall