MV Agusta LXP Orioli - Stärker, schöner und teurer als die Konkurrenz
Вставка
- Опубліковано 6 лис 2023
- Heft abonnieren: www.motorrad-magazin.at/abo
Heft online lesen: digitalstore.motorrad-magazin.at
Orioli? Die Jüngeren werden sich vielleicht nicht mehr erinnern: Der Italiener Edi Orioli gewann von Ende der Achtziger- bis Mitte der Neunzigerjahre vier Mal die Dakar Rallye; zwei Mal davon auf einer Cagiva Elefant, die seinerzeit im markanten Design des Hauptsponsors „Lucky Strike“ auftrat. Auf dieses Bike und ihr Design nimmt die neue MV Agusta LXP Bezug - wer also könnte als Testimonial besser geeignet sein als der Norditaliener?Zu Beginn der Serie steht also gleich ein ganz besonders umfassend ausgestattetes Sondermodell, von dem 500 Stück aufgelegt werden. Seine Kennzeichen: Jedes Exemplar wurde von Edi Orioli am Tank vor dem Lenkkopf handsigniert, außerdem verfügen die LXP Orioli schon serienmäßig über Alu-Seitenkoffer, Schutzbügel, LED-Nebelscheinwerfer und extrem aufwendige Alu-Speichenräder mit CNC-gefrästen Speichenaufnahmen. Außerdem erhält jeder Käufer noch eine große Holzkiste mit einer Abdeckplane und einem legalen Termignoni-Titan-Schalldämpfer samt Carbon-Endkappe und Carbon-Hitzeschild.So. Jetzt aber zum Bike selbst. Wie schon zuvor verkündet, debütiert in diesem Modell ein brandneuer Dreizylindermotor, der mit dem bisherigen 800er nur drei, vier Komponenten gemein hat. Er ist also von Grund auf neu und soll in Zukunft DER zentrale Motor bei MV Agusta werden und natürlich à la longue auch die Brutale, die Superveloce, die Dragster und die Turismo Veloce antreiben. Seine Eckdaten in der LXP Orioli: 931 Kubik, 124 PS bei 10.000 Umdrehungen, 102 Nm bei 7000 Umdrehungen. Entwicklungschef Brian Gillen ist besonders stolz auf das angeblich klassenbeste, niedrigste Motorgewicht von nur 57 Kilo, die kompakten Abmessungen und die niedrige innere Reibung. Der Motor wurde für die LXP Orioli speziell auf eine flache, fette Drehmomentkurve abgestimmt, betont er. 85 Prozent des maximalen Drehmoments stehen schon bei 3000 Umdrehungen zur Verfügung. Umgekehrt bedeutet das natürlich: Für den Einsatz in den sportlicheren Modellen der Marke darf man mit deutlich mehr Leistung rechnen.Eine Besonderheit ist die gegenläufig rotierende Kurbelwelle; ein Konzept, das man aus der MotoGP kennt und das beispielsweise schon von Ducati beim V4 eingesetzt wird. So wird die Wheelie-Neigung verringert, während die Handlichkeit beim Einlenken besser werden soll. Weitere technische Feinheit: ein Kassettengetriebe, wie es ebenfalls im Rennsport verwendet wird, um rasch die Untersetzungen wechseln zu können. Im Umfeld eines Adventurebikes wohl eine Fleißaufgabe der Entwickler.
#mvagusta #lxp #orioli - Авто та транспорт
Optisch macht sie für meinen Geschmack was her, das Design finde ich gelungen. 30.000 sind aber auch 30.000 und demnach wird sich die LXP wohl kaum in ihrem angedachten Habitat wiederfinden. Spannend bleibt, ob nach der limitierten Orioli noch ein Model auf den Markt kommt, das ansatzweise bezahlbar ist. Für rund 22.000 Euro wird sie sicherlich Abnehmer finden, die bereit sind, allein für den Namen MV einige Scheine mehr zu zahlen, als für eine 901 Norden Explorer oder Triumph 900 Rally.
Sardarov sagte, sie kommt, Pierer sagte, sie kommt nicht. Ein Sondermodell ist wohl der Kompromiss. So haben beide ein bisschen Recht😂
30K und Limitiert ? Also ein Wohnzimmer Moped, was keiner braucht. Damit fährt doch keiner ins Gelände, für die Sturzteile braucht man wahrscheinlich noch einen Kredit bei der Bank. Warum macht man so einen Blödsinn, durch solche Projekte kann sich diese Marke einfach nicht von selbst tragen. Nicht mehr lang und dann steht drauf "MV Agusta made in China bei CF MOTO" :)
Niemand braucht Kunst. Genauso wie niemand eifersüchtige Kommentare von frustrierten armen Proleten braucht.
Niemand braucht die schönsten Dinge im Leben, die tollsten Maschinen. Jeder könnte einfach Motorräder fahren, wie sie die Inder zum Pendeln benutzen.
Glauben Sie, dass die Tatsache, dass sie alle diese 30.000 Motorräder verkaufen werden, ein schlechtes Geschäft ist? Null Logik...
Ihr Kommentar zu CF Moto ist nicht nur unwahr, sondern ergibt auch keinen Sinn. Sie beschweren sich darüber, dass sie Maschinen der Spitzenklasse herstellen, und behaupten dann, dass sie Massenschrott der unteren Klasse herstellen würden ...?
Schönes Bike
Ne Africa Twin für 30K. Nice 😅
Vielleicht für jemanden, der Motorräder nur aus der Ferne betrachtet und von nichts weiter weiß als davon, wie sie auf dem Bildschirm eines Telefons aussehen ...
Sei doch nicht so hart zu dir. Das wird schon wieder Hasi ;)@@pistonburner6448
Sieht von vorne aus wie ne africa twin und von hinten wie ne aktuelle Moto guzzi stelvio. Also Designmäßig versprüht das für mich keine Exklusivität
Ich musste auch gleich an die neue Guzzi denken
Africa Twin und Moto Guzzi sehen aus wie Cagiva Elephant (=MV Agusta).
Es muss nicht von weitem Exklusivität versprühen , die Exklusivität kommt von der wahren Qualität der Materialien und der Verarbeitung der Maschine. MV Agustas sind tatsächlich von hoher Qualität und nicht einfach nur aus Plastik gefertigt, um Neulinge im Vorbeifahren auf den ersten Blick zu täuschen.
@@pistonburner6448 Ich fahre seit 27 Jahren Motorrad. Mein erstes Motorrad war eine Cagiva Mito. Ich denke ich kenne mich ganz gut aus. Ich finde MV geil. Gerde das oft geile Design und die Verarbeitung können begeistert. Die LXP hier haut mich da einfach nicht vom Hocker. Und schon gar nicht für 30 Mille. Aber hey das ist Geschmackssache.
@@MrNice-cn4gj Ne, das ist nicht Geschmacksache: MV Agusta wird alle verkaufen und damit gut verdienen. Und beweisen dass 30K = korrekte preis ist.
@@MrNice-cn4gj Es gibt Millionen Menschen, die seit Jahrzehnten Motorrad fahren und keine Ahnung von Motorrädern haben. Ihre Argumentation ist falsch.
MV Agusta‘s haben ein einzigartiges radikalen Design und alleine die Auspuffanlagen sind schon Kunstwerke aber dieses Adventure Bike könnte auch eine neue China Marke am europäischen Markt sein. Wenn ich zb. an eine Superveloce denke und mir dann dieses Moped ansehe, naja.
Spätestens bei den seitlichen Lüftungsgittern war ich raus
Wer jedes mal Motorräder zu absurden Preisen anbietet, braucht sich nicht wundern, wenn er
kaum nennenswerte Marktanteile erzielt. Wie oft wechselten jetzt die Eigentümer bei MV Agusta
in den letzten 10 Jahren, mal abwarten bis die Chinesen die Butze übernehmen!
Bei MV Agusta heulen alle wegen dem Preis herum aber die Mondpreise bei BMW, Indian oder HD werden achselzuckend zur Kenntnis genommen. Dass MV Agusta nie ein Big Player wird ist eh klar aber das Hauptproblem dieser kleinen Hersteller sind die explodierenden Entwicklungskosten bezüglich immer strengerer Abgasvorschriften und dem ausufernden Elektronik Schnickschnack den die Kunden wollen. Es macht halt einen Unterschied ob ich diese Kosten dann in 50.000 Einheiten einpreise oder in 2.000.
30000😂 never. Selbst wenn da Elvis drauf unterschreibt. Träumt weiter
Schön ist sie ja, aber leck mich fett ist die teuer! Da kannst Du ja quasi schon zu Multi V4S oder R1300 GS greifen und bist dann gleich besser motorisiert.
Vielen Dank, dass Sie sich die Mühe gemacht haben, uns mitzuteilen, dass Sie absolut keine Ahnung vom Motorradmarkt haben.
Herzlichen Glückwunsch: Sie konnten in einem Prospekt lesen, dass der nicht limitierte und billiger hergestellte, minderwertige Volkswagen V4S etwas günstiger ist. Bravo.
Ärgern Sie sich auch darüber, dass der Maserati MC20 mehr kostet als ein Audi TT?
@@pistonburner6448 Oha...
Da hab ich wohl in ein Wespennest gestochen. Aber anders als andere Menschen, gestehe ich jedem seine Meinung zu.
@@pistonburner6448 Der Vergleich hinkt!
Wir reden ja hier eher von einem Alfa Romeo gegen Maybach und Rolls Royce! Oder um ein anderes Metier zu nehmen, von einer edlen Miesmuschel gegen Austern.
Aber ruhig weiter machen. Irgendwann findet auch ein blindes Huhn ein Korn und ich werde zusehen, falls ich Zeit habe!
@@simonlutt9849 Und ich habe kein Recht auf meine Meinung?
Eine Meinung zu haben ist eine Sache, eindeutig unsinnige, völlig gedankenlose und ahnungslose Aussagen zu machen, eine andere.
Beachten Sie, dass Sie nicht bestreiten konnten, was ich geschrieben habe.
Könnte für eine ernsthafte Alternative zur Multistrada werden.
Du vergleichst Volkswagen Multistrada zu MV Agusta??
@@pistonburner6448 ohne Goldesel kann ich mir nur eine davon leisten.
Hallo pistonburner,
es freut mich, wie überzeugt und realistisch du die hohe Qualität von Volkswagen einschätzt.👍🏻
Albern soviel Geld…
Sorry, aber dieses 30K-Euronen-Gerät mit der Optik einer grell geschminkten Chinesin wird so was von floppen😂
Wird Zeit, dass die Pierer-Gruppe das Ruder übernimmt…
Luxury all-tarain🤣ich hau mich weg. Tja schade bei dem Preis und der geringen Stückzahl wird das Bike wohl keinen Dreck und max. eine Eisdiele sehen.
Dann lieber das Original Afrika Twin bei den Preis wäre ich raus
Das Konzept hört sich gut an sieht auch gut aus….
Aber 30k ist viel zu viel!
Ich habe für meine stark modifizierte DesertX knapp 21500€ gezahlt und bereue es bis jetzt in keiner Art und Weise! Habe schon 13.000km runter es läuft sehr gut.
Hat mich einiges an Überwindung gekostet gelohnt hat es sich aber.
Ich wette, 30K sind nicht zu viel.
Warum erwähnen Sie überhaupt Ihren günstigen Volkswagen DesertX? Es hat nichts mit dieser völlig anderen Motorradklasse zu tun.
Eine Royal Enfield "läuft sehr gut".