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【初試乗！】 ホンダ N-BOX を テストコースで先行試乗！ 走りの確かな進化に ラブカーズtv 河口まなぶ も納得！
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- Опубліковано 3 жов 2023
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ホンダ N-BOX ファッションスタイル
エンジン
種類 : 660cc 自然吸気 DOHC
最高出力 : 58ps/7300rpm
最大トルク : 65Nm/4800rpm
燃料消費率 : 21.6km/L(WLTCモード)
駆動方式 : FF
トランスミッション : CVT
タイヤサイズ : 14インチ
ホイール : スチールホイール
ボディカラー : オータムイエローパール
内装色 : グレージュ×グレー
シート表皮 : トリコット
N-BOX製品サイト : www.honda.co.jp/Nbox/
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メーカー希望小売価格(税込み)
新型N-BOX
164万8900円(FF)
178万2000円(4WD)
新型N-BOX(ファッションスタイル)
174万7900円(FF)←今回の試乗車
188万1000円(4WD)
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#ホンダ #nbox #honda
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ノーマルのデザインがかなり好印象
ターボが無いのが非常に残念
N-BOXよりNSXで走りたくなるテストコースですね。
真逆のクルマなのに名前が似てる事を初めて気付かされた･･･
NAの顔でターボが欲しかったのに残念です
ノーマルグレードターボは販売台数が少なかったので廃止にしたそうです？
@@Red_FD
そうなんですか？それは残念です…
カスタムをベースにノーマルの顔面移植を決行するしかない🤣
日本一売れている車なのには理由がある
本当に素晴らしい
落ち着いていていい印象を与えてくれ𝑁𝑖𝑐𝑒🤟🏻 ほんといい車作るねー。😊
質感の旧型か走りの現行型かって印象ですね。
旧型でもコンパクトカー並の走り心地なのでさらに進化してるみたいなので良いですね。
車の事以前にこの複雑な道順を覚えてるのか？適当に走ってるのかが知りたくなった。
一応同乗の方がいて、最初に順番教えてくれますよ
@@lovecars あ、疑問にお答えくださってありがとうございます。見てる内に、ここ右とか言われてないのに決められたコースを走られてるように感じて、自分は覚えられないと思ってしまったもので 汗 ありがとうございました。
ノーマル欲しいけどターボ無いから保留だ･･･
田舎だから坂が多いのよ
後からグレード追加してくれないかなぁ
ギラギラしておらず可愛すぎずダサくない、なんというかユニセックスな印象を受けるデザインが好みです。
いいことおっしゃる
やはり、ハンドルは３本の方がいいですね
子どもに好かれそうなデザイン。いい意味でおもちゃっぽい。
HONDAは独自性HONDAらしさががあるのがいいです。他社のオマージュでメーカーらしさがなく、車種ごとにイロイロなメーカーに似てる会社もあるよね!
N-BOXってバックミラーが変なところから生えてるって初めて気づきました
旧モデルよりさらに熟成が進み快適性も含めて街乗りならNAで十分ですね
普通ですがなにか？
軽にDOHCってのがいい。
内装シンプルでコストダウンがーなど言われますが
N-BOXの真髄は走りの面にあると思います…
しかし内装も、ノーマルとカスタムでしっかり色を変えてあるし、シートベルトまでコーディネートしてるのは、今時のクルマとしては立派。
どの車も、モデルチェンジすれば旧型より走りが進化するものです。新型スペーシアも新型ムーヴも、この先、試乗動画が出ればモータージャーナリスト達が走りの進化を褒めてることでしょう。新型N-BOXだけが突出して走りがいいってことではありませんよ。
@@user-ww8ti5vs6k
2代目も走りの面他車と乗り比べてでは良いと思っていたので、さらに良くなったと思いましたので…
ホンダはほとんどのクルマを開発の過程で公道持ち出しテストをやるのが強み･･･いくら自社で凝ったテストコースを持っていようと、整備が行き届かないところもあったり、様々な一般車が走り回り、人や動物が飛び出してくるかもしれない、何が起こるかわからない公道に出してくるというのはとても重要な事だと思うんですよね。
@@user-ww8ti5vs6kいや乗ったことあったらそんな感想にはならないですよ、nbox は普通車感ありますけど、タントとスペーシアはやっぱり軽の走りだなって感じるのでその差は確実にありますし、何より衝突テストの結果ぎ違いすぎます。nbox 軽なのに点数が普通車レベルですからそこが一番すごいです
後期に期待😃多分ハイブリッド出てくるかな🤔ノーマルターボも欲しいよね😃
N-VANにそっくりやな。今日N-VAN納車後初めて高速走ったけどNAながら快適に走行出来ました。😊
欲を言えば、防眩で縦に広いルームミラーが欲しいですね。ミラーの位置が高く遠くなると見える範囲が狭くなります。
現行型で十分ですね！
やっぱりN-BOX最高の軽だなぁ～
軽自動車は路面が荒れている所で粗が出てしまいますよね。軽は軽、と言っては厳しいけど200万近いなら普通車のフィットとか買うかな。
N-VANで消えたボディカラーとそっくりなイエローも良い印象を抱きました
ただ、旧型はグレードの高低で遮音材の量が違っていると別のジャーナリストが記事でハッキリ述べられていたが、新型ではその点はどうなのかがとても気になっています
顔がエヌバン 間違えそう。
この車の評価とは直接関係ないですが、軽の規格はもう少し車幅を緩和してあげた方が安全になるのではないかと社外からの映像を見て何となく感じました。
個人的には、現在の軽規格の占有面積であるおおよそ5㎡内に収めれば長さも幅も自由、というふうになったら面白いと思いますね。
排気量1L未満の税金を下げてほしいなぁと思います。
河口まなぶさんの表情からして、そつなくまとめてはいるがそのレベルだな！という印象を持つ。この人は本当にいい車に乗る時のリアクションが違うから
どんだけ良くても軽でテンション上がらんでしょ
@@user-qw9vx1vy5f貧乏やからコメ主は軽で満足できるんじゃね
軽だから 高くなったけど高級車はでもスポーツカーでもないなら
軽でウハウハいってたら嘘くさいよ
新型N-BOX、やはりこうしてみると「ザ・シンプルハイトールワゴン」って感じがある。
お〜い！
１番気になるメーター類 どがいなっとんじゃ！うつしてくれよ。
初めまして🙇♀️
新型NBOXノーマル試乗
ありがとうございます😊
私は初代からノーマルに乗ってます！
今度はノーマルturboに乗りたかったですが
新型turboがなくなったと言うことでガッカリでした。が、やはり、ノーマルいいですね(*^^*)
customは、初代から自分は違うって思ってましたので、ノーマル契約すると思います😊
デリカミニのようなクロスオーバー感を好まない場合はN~BOXの方がいいかもしれない。
吸音材を貼ってるそうですけど、雨の時が気になりますね。
軽自動車の雨を叩く音は結構反響してましたけど。。。
現に僕が乗ってるカローラフィールダーも雨音が室内に反響してます。。。
後期型に期待
ターボエンジン全車標準装備でも良いのに。
それだと価格帯が上昇して、旧型より大幅に値上げした印象になってしまいます。リーズナブル感を出すために、標準車はNAのみになったのでしょう（あとで標準車にもターボが追加されるかもしれませんが）
@@user-ww8ti5vs6k
とは言え全グレードに標準とする事で全員ターボを選ばざる得なく量産効果により全グレードで他社よりも安価にターボグレードを展開出来るメリットも有りますので一短一長です。
ましてや軽自動車で体積が多く重く更にスライドドアでボディー剛性低くなった分の補強で重いスーパーハイト系には内燃機関エンジン(ICE)にインタークーラー(IC)付過給機かシンプルにBEVは必須装備です。
なので全グレードにIC付ターボを標準とした所であまり販売に影響し無いと予想します。
それでも安い自然吸気を望むなら通常ヒンジの軽いN-ONE辺りをすすめた方がタイヤ代的にも良い。
やはりホンダしか勝たん！
スパムが湧くのが早過ぎる
今回のN-BOXは黄色もテーマカラーみたいだけど、N-VANと被る気が…
あと旧型とノーマルタイプは変わった感あるけど、カスタムは思った以上にキープコンセプト。走りもそう言う感じか…
結果として乗り換えるほどの進化はないってことですね。
これターボってあるっけ？
カスタムにはターボがあるけどもノーマルにはない。
@@user-fm6so7pz9p
あーノーマルにはないんですね
じゃあ中古狙うか
高級車のインプレが多い中、我々に手が届く軽から1500ccクラスまでの車の進化やフィーリングを多く投稿して欲しいです。
ハーフシェイドガラス無い廃止残念！これで フリードだけになった
モデルチェンジで廃止されるのは間違いない！
現行ユーザーからすると、「とっくに出来てたことじゃないの？」と思う改良点がほとんど。
嫁がCLAからNBOXに替えたがっている…
@HondaIndonesia masukin ini dong
最早、軽自動車は下層階級の一般庶民が新車で手に入いるもの では無くなりました。
一般庶民なら余裕で新車買えると思いますよ、買えないのはその下の層じゃない？
安いアルト、ミライースが1番売れないのは、なぜか？ みんな金持ちだから。
細かい話ですが、USBジャックがベースでC1個になったのが厳しいです。
格好は前よりカッコ悪くなったけど、なんだかんだ売れるんだろうな〜笑笑
正直、現行型でも何も問題ない（笑）
新型スペーシアが強力な感じになってるのでホンダファンとしては心配でもありスペーシアにも興味しんしん
込み込みで200万。
まなぶの表情見たら微妙って事がよく分かる
この人は表情に出やすいからすぐに分かるよ
ターボは追加で出ると思う。それがホンダのやり方です。
基本的にコストカットされたのが新型というオチ
うーん、旧型の方が好きかなぁ。
内装の質感からするとちょっと高いと思う。
新型スペーシアも走りは向上してるはずです。内装の質感もN-BOXより遥かに良さそうなので、じっくり比較して選びましょう。
高くて買えないなぁ
Nボは初代路線で行くべきだったのにちょっとこれは…。ホンダのドル箱もここまでか…。
新型スペーシアの方がすごそう！リヤシートにオットマンがついた上に、リヤシートの座面はねあげチップアップや荷室フラットにした場合のフォールダウンもできるということだから、N-BOX自慢の手法は全てスペーシアは網羅してることになる！
居住性か何かのために犠牲にされたあの薄っぺらなドアなどボディの中には安全性のアの字も感じられないと思いました
室内ビュー、見れば見るほど軽、、、
軽自動車に何言ってんだか
そりゃそうやろ
ホンダってなんでこんなに二本スポークのステアリングが好きなの？クルマの出来がどんなによくてもそれだけで購入対象から外れるんですがね。
コストやろな
前の２本の柱を、１本柱にしてもらいたかったな、相変わらずサイドブレーキが無いのも、乗りたくない・買いたくない理由だ❗