Kraftakt für zwei „Harzkamele“

Es war ein fast schon historisches Ereignis für die #Harzer Schmalspurbahn: Zwei alte Dieselloks aus dem Fuhrpark des Traditionsunternehmens wurden erstmals nach 32 Jahren wieder von der #Schmalspurbahn auf die Regelspurweite „umgetopft“, wie leidenschaftliche Bahner sagen. Die Kollegen von #Maximum aus #Nordhausen, die zur MAXIKraft-Gruppe gehören, balancierten mit zwei Tandemhüben die 48 Tonnen schweren Loks von den schmaleren wieder auf die breiteren Drehgestelle.
Für den Auftrag wurde eigens in der Bahn-Einsatzstelle Nordhausen-Nord ein Stück der Schienen überschottert, damit sich die großen Krane im Gleisbett aufstellen konnten. Im Einsatz waren der #Liebherr #LTM 1130-5.2 mit 54 Tonnen Ballast und der #Grove GMK 4090 mit 24 Tonnen Ballast. Dank präziser Abstimmung hoben sie die Loks waagerecht in die Luft und setzen sie exakt auf den größeren Drehgestellen wieder ab. Noch am selben Abend wurden die Loks zur großen Untersuchung und Aufbereitung beim Alstom-Konzern in Stendal gefahren.
Die Diesellok 199-892 war erstmals nach rund 20 Jahren vom Abstellgleis geholt worden. Sie wird im ehemaligen Ausbesserungswerk auf Herz und Nieren geprüft, bekommt einen neuen Motor und soll spätestens 2024 wieder zur Verfügung stehen. Nach den großen Waldbränden im Harz im vorigen Jahr sollen in Zukunft bei der höchsten Waldbrandstufe 5 vorsorglich Dieselloks statt Dampfloks auf der Brockenbahn fahren. Die Schwesterlok 199-874 war in den vergangenen Jahren für Rangierfahrten und andere Arbeitseinsätze im Dienst. Sie musste nach acht Jahren wieder zur regelmäßigen Untersuchung. Im Frühjahr soll sie zurück sein und wieder ihre Aufgaben übernehmen.
Die „Harzkamele“ waren 1978 von der Deutschen Reichsbahn auf der Regelspur mit 1435 Millimetern Spurweite in Dienst gestellt worden. 1990 kamen sie zur Harzer Schmalspurbahn mit nur 1000 Millimetern Spurweite. Auf den schmaleren Drehgestellen schwanken sie allerdings ein wenig - was ihnen den schönen Beinamen „Harzkamele“ einbrachte.
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