O segredo para a relação secundária durar é a limpeza constante. Uso C1 em viagens por ser mais prático e o desengraxante H7 utilizo para limpar a relação em casa. Já utilizei o C4. Muito bom lubrificante, só que gruda muita sujeira e é específico para motos esportivas que andam acima de 200 km/h. No meu caso não faz sentido, pois raras são as vezes que ultrapassei essa velocidade. Hoje utilizo o C3. O fatores determinantes para sua escolha foram a repelência à água e à terra, sem contar que tem uma boa aderência à corrente (desde que seja lubrificada um dia antes de iniciar o novo trecho ou trajeto). Acabei de fazer uma viagem de 4.000 quilômetros enfrentei chuva pesada, chuva leve , uns 70 quilômetros de terra, poeira e trechos de lama e o C3 cumpriu seu papel. Rodando uma média de 10 a 12 horas por dia, chegando a 17 horas em 1.260 km média de 110km/h no asfalto. Até agora está dando conta do recado.
Gostei do relato da sua experiência com C3 porque fiz uma viagem na semana Santa 2024 e peguei muita chuva e um trecho em obras com desvio pequeno, que ficou lama. Era exatamente o C3 do jeito que vc usou que daria certo. Vou testar. Obrigado
Fiz uma viagem de 9mil km com o c2, mantinha lubrificada por muito tempo, porém o excesso de acúmulo de areia e sujeira, não gostei, passei a usar o c3, segunda lubrificado, aguenta mais na chuva e não gruda a quantidade de sujeira, essa é minha experiência, moto só em viagem com garupa e malas.
Que tal pega a shineray 175 efi e fazer vídeos sobre a moto!? Falam que a moto tem peças da Bros, seria legal para o pessoal que comprou a moto acompanhar no seu canal.
O que me faz usar o C3 foi a indicação do rótulo da fabricante, pois eles colocam o C2 para baixa cilindrada (até 350 cc) e o c4 para alta cilindrada (acima de 1200cc). Mas concordo com vc q isso não traz segurança pois não há o produto para média cilindrada. Na próxima lubrificação passarei o C2.
Boa noite amigo, eu tenho uma bros 160 e ando a semana toda em terra, uma média de 80km por dia, qual desses produtos você mim recomenda, posso usar os específicos pra corrente mais em conta, obrigado
Recentemente testei exatamente o C2 nas duas motos(na mesma viagem). Eu viajei na 500 X e minha filha na Teneré 250, rolê 500 km aproximadamente e fiz o teste. Deixei as duas motos limpas e lubrificadas no dia anterior. Viajamos, pegamos inclusive um pouco de estrada de terra para uma cachoeira, e uma chuvinha fina a noite . A Teneré e a CB 500 X voltaram desse passeio sem precisar lubrificar novamente. Produto excelente. like
Entrei agora no site da Motul e baixei o aplicativo. Eles recomendam o c2 ou c4 para condição extrema. Então de acordo com o fabricante, o modelo Vulcan 650S deve usar o C2 ou C4. Ponto para o Moto Filet
Utilizo C3 em viagens e C2 no dia-a-dia. Só quem faz viagem de moto sabe o quanto o C3 é importante para cumprir esse papel. Chuva e Terra ele repele. Isso faz toda diferença
Beleza ✌️sim repele água e terra, mais não foi projetado para motos que rodam por horas em rodovias a plena carga e sim para motos mais leve, sem garupa e para uso exclusivo em off-road, com todas as características peculiaridades do fora de estrada, totalmente opostas ao on-road 👍
@@motofilemoto Seguindo a sua lógica, seria então obrigatoriamente utilizar o C4 em motos de média e alta cilindrada no on road. Veja o que o próprio manual da Motul diz: […] “Enquanto o Motul C4 Chain Lube Factory Line é indicado para motocicletas de média ou alta cilindrada com uso exclusivo em asfalto.”
@@universoduasrodas Sim na maioria das motos pede c2 ou c4, o c4 se for andar mais forte e preferencialmente motos de altas cc, vai melhor em altas temperaturas. A própria Motul tem um aplicativo, que da para baixar no celular e nele tem todas as aplicações por moto de todos os fluídos e lubrificantes, no caso da vulcan 650 é recomendado o c2 ou c4. Não gosto muito do c4 porque suja muito a roda da moto e gruda muita sujeira 👍
🤔 Eu aprendi e gostei, então eu tô usando o {BARDAHL MAXLUB KART MOTO} nas correntes das minhas motos. O frasco é de um litro. Se formos lubrificar em média a cada 500kms um frasco de um litro da pra cerca de 50 mil kms, ou mais! 😯😍😍👍🏻👍🏻👏👏👏👏👏👏
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Mano qual diferença entre o C2 e C2 plus. Tem alguma diferença entre eles.
O segredo para a relação secundária durar é a limpeza constante.
Uso C1 em viagens por ser mais prático e o desengraxante H7 utilizo para limpar a relação em casa.
Já utilizei o C4. Muito bom lubrificante, só que gruda muita sujeira e é específico para motos esportivas que andam acima de 200 km/h. No meu caso não faz sentido, pois raras são as vezes que ultrapassei essa velocidade.
Hoje utilizo o C3.
O fatores determinantes para sua escolha foram a repelência à água e à terra, sem contar que tem uma boa aderência à corrente (desde que seja lubrificada um dia antes de iniciar o novo trecho ou trajeto).
Acabei de fazer uma viagem de 4.000 quilômetros enfrentei chuva pesada, chuva leve , uns 70 quilômetros de terra, poeira e trechos de lama e o C3 cumpriu seu papel. Rodando uma média de 10 a 12 horas por dia, chegando a 17 horas em 1.260 km média de 110km/h no asfalto.
Até agora está dando conta do recado.
Gostei do relato da sua experiência com C3 porque fiz uma viagem na semana Santa 2024 e peguei muita chuva e um trecho em obras com desvio pequeno, que ficou lama. Era exatamente o C3 do jeito que vc usou que daria certo. Vou testar. Obrigado
Top, falou tudo!!! Faço a limpeza com o H7 e sempre uso o C2 na minha GSA 800.Ótima combinação.
C1 para limpar e C3 para lubrificação é a melhor combinação
Fiz uma viagem de 9mil km com o c2, mantinha lubrificada por muito tempo, porém o excesso de acúmulo de areia e sujeira, não gostei, passei a usar o c3, segunda lubrificado, aguenta mais na chuva e não gruda a quantidade de sujeira, essa é minha experiência, moto só em viagem com garupa e malas.
Que tal pega a shineray 175 efi e fazer vídeos sobre a moto!?
Falam que a moto tem peças da Bros, seria legal para o pessoal que comprou a moto acompanhar no seu canal.
O que me faz usar o C3 foi a indicação do rótulo da fabricante, pois eles colocam o C2 para baixa cilindrada (até 350 cc) e o c4 para alta cilindrada (acima de 1200cc). Mas concordo com vc q isso não traz segurança pois não há o produto para média cilindrada. Na próxima lubrificação passarei o C2.
Uso o C2 na minha F850 GS Adventure, muito bom
Oxente vc e irmão de posso vê com a mão 👏👏👏
Usava c3. Mas não aguenta chuva em viagem. Testei e gostei do liqui moly, não gruda sujeira e sintético.
Só uso C2 na minha big...velocidade, temperatura e constância de asfalto ...C2 na cabeça.
Boa noite amigo, eu tenho uma bros 160 e ando a semana toda em terra, uma média de 80km por dia, qual desses produtos você mim recomenda, posso usar os específicos pra corrente mais em conta, obrigado
Gostaria de saber esse h7 não oxicida as peças de metal?
Recentemente testei exatamente o C2 nas duas motos(na mesma viagem). Eu viajei na 500 X e minha filha na Teneré 250, rolê 500 km aproximadamente e fiz o teste. Deixei as duas motos limpas e lubrificadas no dia anterior. Viajamos, pegamos inclusive um pouco de estrada de terra para uma cachoeira, e uma chuvinha fina a noite . A Teneré e a CB 500 X voltaram desse passeio sem precisar lubrificar novamente. Produto excelente. like
Beleza ✌️ sim o produto também me surpreendeu 👍
Problema desse C2 é que gruda muita sujeira... A não ser que vc limpe a relação toda semana, deixe no ferro sempre
Posso misturar óleo com viscosidade igual mas o api diferente api sl com api sp
E si usar os dois juntos?
Entrei agora no site da Motul e baixei o aplicativo. Eles recomendam o c2 ou c4 para condição extrema. Então de acordo com o fabricante, o modelo Vulcan 650S deve usar o C2 ou C4. Ponto para o Moto Filet
Valeu obrigado 👍
Estou usando o Mobil, mas só esperando ele acabar pra mudar pro Motul, pois ele joga muito pra moto. Não gostei.
Beleza c2 fica top
Utilizo C3 em viagens e C2 no dia-a-dia. Só quem faz viagem de moto sabe o quanto o C3 é importante para cumprir esse papel. Chuva e Terra ele repele. Isso faz toda diferença
Beleza ✌️sim repele água e terra, mais não foi projetado para motos que rodam por horas em rodovias a plena carga e sim para motos mais leve, sem garupa e para uso exclusivo em off-road, com todas as características peculiaridades do fora de estrada, totalmente opostas ao on-road 👍
@@motofilemoto Seguindo a sua lógica, seria então obrigatoriamente utilizar o C4 em motos de média e alta cilindrada no on road. Veja o que o próprio manual da Motul diz: […] “Enquanto o Motul C4 Chain Lube Factory Line é indicado para motocicletas de média ou alta cilindrada com uso exclusivo em asfalto.”
@@universoduasrodas Sim na maioria das motos pede c2 ou c4, o c4 se for andar mais forte e preferencialmente motos de altas cc, vai melhor em altas temperaturas. A própria Motul tem um aplicativo, que da para baixar no celular e nele tem todas as aplicações por moto de todos os fluídos e lubrificantes, no caso da vulcan 650 é recomendado o c2 ou c4. Não gosto muito do c4 porque suja muito a roda da moto e gruda muita sujeira 👍
Motul C2 é o melhor lubrificante para correntes do mercado! Recomendo!!!
🤔 Eu aprendi e gostei, então eu tô usando o {BARDAHL MAXLUB KART MOTO} nas correntes das minhas motos. O frasco é de um litro. Se formos lubrificar em média a cada 500kms um frasco de um litro da pra cerca de 50 mil kms, ou mais! 😯😍😍👍🏻👍🏻👏👏👏👏👏👏