Der Tibor macht das so geil Emotional und voller Leidenschaft. Da blüht einem direkt das Herz mit auf. Bitte auch in Zukunft Videos mit ihm. Alle anderen sind natürlich auch super :-) Weiter so :)
Tibor ist echt a cooler Siach. Fundiert, emotional und herzlich. Mit Juliane eine echte Bereicherung für diesen Test. Zum Mopped: die Z hätte ganz klar meinen Helm bekommen, ohne Frage. Was für ein Motorrad! Aber, ohne dass ich die anderen gefahren wäre... 😬
# Lukas11221 # Mann kann eine 70KW(90ps) Maschine auf 35KW(48PS) drosseln. Also mit 18 darf man ja nur 35KW fahren. Die z900 70kw version ist praktisch, weil du sie schon mit 18 fahren kannst, und dann wenn man das A Führerschein macht, hast du schon eine Maschine UND sie wird ja dann schneller, weil sie entdrosselt wird. Wegen Km/h weiß ich leider nichts von der z900 70kw
@1000PS: Checkt eure Videobeschreibung, Es sind 7 Tester und 6 Motorräder. Zumindest in dem Vergleich. Ich sehe die Z900 als gelungenen Wurf von Kawasaki. So gut, daß ich mich derzeit frage warum man über 3.000,- € (D) mehr für eine aktuelle Z1000 ausgeben sollte. Gut, in dem Vergleich war sie zu sehr, was sie eigentlich sein will - ein NakedBike - und hatte zu wenig Enduro-Gene. Aber im Großen und Ganzen kann ich mit dem Ergebnis übereinkommen. Sitzposition (andere Sitzbank möglich), fehlende Traktionskontrolle (wer ständig am Limit unterwegs ist gern), veraltetes Tachoeinheitsdesign (sehe ich auch so) auf der Minusseite sind für mich nicht gravierend, wenn ich nahezu eine 1000er mit so einem Sahnemotor und diesem sportiven Design bekomme und das dazu zum "Schnäppchenpreis".
Sven K ich denke / hoffe nicht, dass Kawa den gleichen unnötig erschwerten Weg geht wie Honda mit der CB1000R. Denke Kawa wird am PS-Wettrüsten der PowerNakedBikes teilnehmen und das mit deren Kompressortechnik. Eine Retro-Variante wäre überflüssig da mit der Z900RS bereits vorhanden.
Es wäre total Super wenn ihr die Z800e oder Z900e für den A2 Lappen testen könnten. Es gibt neben mir sicherlich viele andere mit dem A2 Führerschein, aber leider viel zu wenige Tests wie sich die Motorräder dann mit 35kW fahren... Vielleicht könnt ihr das irgendwie einbinden :) LG
kein wunder, dass der tibor so gut ankommt in der 1000ps gemeinde, so höflich, dass er sich insgesamt sechs mal vorstellt;) na im ernst, ein patenter bursch, ihr müsst ihn jetzt öfter einladen.
luca drumming What 😅? So Gebrauchttest oder was? Also ich kann spoilern. Die Z800e kommt in keiner Beziehung an die 900er heran. Die ist schwer (deutlich über 220 kg), hat ein zu softes Fahrwerk, die Bremsen sind nicht besonders und der Motor ist auch kein Prachtstück (auch nicht dramatisch schlecht, aber war damals eher Mittelfeld). Wollte mir die Ende 2016 neu kaufen. Zum Glück habe ich es nicht getan (hätte die neu für 7.500 bekommen).
Gery S. Werden auch deutlich mehr Verkauft werden als die retro Kisten denke ich mal... Und die Zuschauer sind glaub ich auch relativ jung hier für die wenn auch hübschen retros wird sich kaum soviele interessieren wie z.b. die duke 790...
JoyJack 11 Echt schwierig meiner meinung nach hat es sich gelohnt, sieht besser aus, wiegt weniger als der original und vom Sound her ist sie dumpfer und böllert, klar wegen dem euro4 darfst halt nichts Welt-bewegendes erwarten aber trotzdem topp werde demnächst ein video bringen...
Ich finde die Z900 traumhaft schön und bin total begeistert. Aber die fehlende Traktionskontrolle macht es mir, als Wiedereinsteiger, schwer mich für sie zu entscheiden bzw. sie überhaupt Probe zu fahren. Der Tibor hat das Thema gut auf den Punkt betrachtet. Die Traktionskontrolle spürt man erst wenn man sich im Grenzbereich befindet. Da ich keine blutiger Neuling bin ist mir allerdings bewusst, dass es im Straßenverkehr zu Situationen kommen kann, in dem man nicht unbedingt freiwillig in den Grenzbereich der Maschine kommt. z.B. in der Geschwindigkeit verschätzen oder/und ganz einfach während eines Ausritts in den Regen zu kommen. Da wäre mir das "Quäntchen" mehr an Sicherheit schon willkommen. Gelernt hab ich damals (vor ca. 20 Jahren) auf eine FZR600 mit 98PS. Klar, die hab ich auch im Regen gefahren und auch sonst keine Traktionskontrolle vermisst. Gab's da ja auch noch nicht. Trotzdem macht es mich heute irgendwie gedanklich unsicher keine zu haben. Oder ist sie so gut spürbar/berechenbar und hat vielleicht viel mehr Reserven als ich mir das gerade ausmale. Wie seht Ihr das? Warum stelle ich über solch eine Frage und schau mir nicht einfach andere Maschinen an wenn ich mir unsicher bin? Nun, eigentlich will ich sie mögen. Sie ist für mich, neben der Speed Triple, das schönste Moped am Markt und außerdem mal eben 4.000 Euro günstiger als eine Speedy ;-)
Mein persönlicher Favorit und Sieger, die Kawa!! Das einzig Unschöne ist die Tachoeinheit, wirkt billig! Nur mal nebenbei, das schönste Cockpit hat für mich die S 1000r von Bmw, sowas von gut ablesbar und edel! Da kommen die ganzen Tft dinger nicht mit ! Ach ja, Tibur ist ein echter Gewinn!
Ich glaub das sieht nur durch die Reflektion so aus. In den Fahrszenen sieht der Ventildeckel schwarz aus. Falls du recht hast, wäre das natürlich ein grober Schnitzer von 1000PS.
RaphiS das habe ich auch gedacht mit der Spiegelung, aber das der Farbton dabei genau getroffen wird, wie bei der A2 Variante hat mich zweifeln lassen an diesem Zufall ...
Da machens einen Naked Bike Vergleich und dann ist das "wahre Naked Bike", wie der Nils selber sagt nicht so leiwand wie die anderen , die sich Supermoto-mäßig fahren??
Wir machen einen Vergleich "Alle gegen die Duke 790". Und vergleichen gegen den Neuzugang in das Segment möglichst vergleichbare Motorräder. Darunter sind dann unterschiedliche bikes. Eben "Nakedbikes". aber auch so Dinge wie Hypermotard usw. mfg Nils
1000PS - die starke Motorradseite im Internet passt schon. Alle gegen die Duke hab ich mibekommen, und als Titel der einzelnen Videos steht: Naked Bike Vergleich 2018. Trotzdem hinkt der Vergleich Hypermotard /790 Duke.
Mein erstes Motorrad war einen XT 350 aus 1987 und dann eine GSX 1200 aus 1999 mit guuuuten 100PS und guten 100Nm und ich hatte nie das Gefühl eine Traktionskontrolle zu brauchen 🤔 Ich weiß nicht wozu man das brauchen sollte auf der Landstraße
Toni frage ich mich beim Motorrad ehrlich gesagt sogar beim ABS. Bin von keinem ABS auf ein Motorrad mit umgestiegen und habe subjektiv das Gefühl, ohne kürzere Bremswege gehabt zu haben. Von Bremsen auf Regen oder rutschigem Belag will ich wiederum nicht sprechen. Andererseits, auch wenn ich noch kein Moped mit TC gefahren bin, besser eine haben als brauchen. Wenn man mal in die Situation kommt, wird man dankbar sein, denke ich zumindest.
Nicht zum Thema, aber ich frag trotzdem mal ;).. Gibt's schon Gerüchte, daß eine komplett neue 12er GS kommt? Würde mir gerne eine gönnen aber warte lieber wenn ne neue kommt.
Schade das ihr die 750er gsxs nicht dabei habt, geilste streetfighteroptik am markt, top preisleistungsverhältnis und zehn mal mehr unterschätzt wie jedes andere bike am markt😉
Patrick Wagner Ja... wenn der Motor drehen dürfte. Ist quasi der legitime Nachfolger zu meiner GSR 600. Denke Suzuki muss 'nen größeren Motor nehmen in Zukunft. Die werden halt schnell zu laut.
Also gefällt ihm die z oder nicht? Zu beginn klassisches nakedbike, superschön und alles gut Dann plötzlich nicht so schönes design und gefällt ihm nicht??
Offenbar morgen (oder, weil morgen Feiertag ist übermorgen). Die Mopeds werden anscheinend täglich aufsteigend (von wenigste zu meiste Punkte) präsentiert.
Da sieht man das man es auch ohne Elektronik geht. Und es nicht den Preis in die Höhe treibt. Außer KTM hat fast alles rein gepackt aber hat nen top preis.
die z 900 is sicher ein wunderbares radl und ich glaube auch, dass man, wenn die hardware stimmt, die helferleins nicht so stark vermissen wird. puristen werden das sicher gutieren. was halt für mich persönlich gar net geht ist die optik. die is mir zu streetfighterlastig (vor allem die front und des heck). und des sitzweckerl in der zweiten reihe...nein meine herren...da werdets glaub ich solisten bleiben. ist ja nicht für jeden ein nachteil. :D :D aber gottseidank gibts da ja auch die rs. da wär es wirklich interessant, ob die andere optik und die etwas geänderte sitzposition wirklich gravierende unterschiede im fahrbetrieb bringt. ich fands nur lustig, dass der zonko verzweifelt gleichgesinnte zum thema elektronische regelsysteme gesucht hat und ausgerechnet beim horvath (einer von den jüngeren) etwas zustimmung gefunden hat. dürfte also doch nicht unbedingt eine generationenfrage sein. ich persönlich seh die fehlende elektronik nciht unbedingt als wertminderung beim wiederverkauf, denn es gibt eh bei den meisten radeln in diesem baujahr regelsysteme und somit hat die 900er da eine alleinstellung, die nicht unbedingt zum nachteil gereichen muss. soll ja auch leute geben, die gerade das bevorzugen würden. denn eines ist klar - keiner weiss, was die elektronik macht, wenn des bike mal in die jahre gekommen ist und nicht das ganze jahr über in der geschützten garage steht. gibts ja zum beispiel in wien viele fahrer, die nur einen laterndlparkplatz haben.
Onkel Ramirez Manchmal habe ich das Gefühl, die Elektronik soll gar die fehlende Fähigkeit Motoren zu bauen und abzustimmen kaschieren 🤔 Ich habe meine GSR 600 vor 2 Jahren für 3.800 gekauft. Maschinen mit der doppelten Laufleistung fangen im Moment auch bei 3.800 an 😂 Also die fährt sich top auch ohne Assistenzsysteme...
Immer dieses für kleinere Personen geeignet... wow. Fast jedes Motorrad ist für kleinere Personen geeignet aber fast keins für große. Guter Test wie fast immer aber dieser Satz kommt gefühlt in jedem zweiten Motorradbericht auf yt ...
Super Preis, bestes Aussehen aller Bikes meiner Meinung nach, sehr gutes Fahrwerk, gute Bremsen, sehr gute Leistung. Also ist eigentlich alles daran sehr gut, bis auf eine einstellbare Druckstufe, die Wartungsintervalle, die gehen gar nicht mehr mit 6000km, das miese Cockpit (bitte das aus der Ninja 650 nehmen), standardmäßig müsste die normale, höhere Sitzbank verbaut sein und ich stehe nicht mehr so sehr auf 4 Zylindersound (hatte schon 4 davon). Verarbeitung im Detail könnte natürlich noch etwas besser sein z.b. an der Schwinge im Vergleich zu MT 09, Street Triple, Aprilia oder Ducati und diese komische silberne Plastikabdeckung am Rahmen könnte man auch schöner gestalten. Fehlende Elektronik in dieser Leistungs- und Preisklasse stört mich eigentlich gar nicht. Ich bin sowieso nichts an Elektronik gewohnt. Es wäre schön, wenn die Z900 z.b. den ähnlichen V4 Sound einer mt-10 hätte, dann wäre Sie mit Sicherheit mein Bike.😁👍
Scherpi76 Die Schwinge geht für 8.900 in Ordnung würde ich sagen. Das Minus durch den Motor im Budget muss man ja irgendwie ausgleichen. Besser hier, als bei Bremsen und Fahrwerk 😉 Der Tacho geht allerdings gar nicht. Ja die neuen Vierer dürfen halt alle nicht mehr drehen. Wie das Teil wohl gehen würde, wenn man 3.000 RPM draufpacken würde 😁?
Mit fahrhilfen aufgewachsen naja bin 16 und meine 125er hat außer nem tacho und ner tankanzeige nix außer die 5 typischen leds Kein abs.... Am gasgriff nen seilzug und kein ride by wire
Tim W ist auch besser so. Gibt es überhaupt Leute die ihre 125er noch net gewurfen haben? Lieber die 3000€ 125er wegen irgend einem Anfängeefehler geschrottet, als nen 7000-9000€ Aufsteigerbike
Ne 125er braucht bis 100 über 16 Sekunden... (abgesehen von der guten alten 200x Aprilia RS) jedes Auto mit 50 PS ist schneller... Also ich denke da wäre eine Traktionskontrolle zumindest im Trockenen... naja, obsolet.
Also ganz ehrlich eine KTM auf Platz 1 die hat null mit Emotionen zu tun und das will man doch beim Motorrad fahren Emotion und Spaß und Lust auf mehr und nicht eins was ganz glatt läuft also echt mal
Immer gerne. Es geht aber mehr darum, dass sie einfach im vergleich zur direkt konkurrenz da nicht mehr auf dem Stand der Zeit ist. Nicht mal die Z1000 hat TC, das bekommt man erst mit dem Sport Tourer
Addix Hmmm... der Motor ist in der R und RS ein Biest. Der ist kaum lahmer als jener von der Speedy 😉 Vor allem geht da Obenrum die Post ab. Ist wie bei meinem. Bis 7.500 lau und ab 10.000 gibt es 'ne Extraportion. Wo der Triumph 3er langweilig sein muss, ist auf der 800er Tiger. Die ist aber trzdm eines der interessantestes Reisebikes für mich.
Hier wurde die S getestet und von hätte, wäre, würde ist noch keiner satt oder reich geworden. Ich wollte nur damit sagen, daß Perfektion nicht automatisch einen zum Gewinner oder Liebling werden läßt.
Haltet doch net immer die 4 Zylinder hoch. Das ist wie Solarium und Body Building ein Ding aus den 90ern und längst vorbei. Damals brauchte man den 4 Zylinder um Leistung zu machen. Was hat heute der stärkste 2 Zylinder am Markt 180 PS ? Dann brauchst den 4 Zylinder für 200 + PS. In der Leistungsklasse dieses Tests sind 4 Zylinder nur noch für alte Leute wichtig. Alle die auf Sound und Durchzug stehen fahren 1-2-3 Zylinder.
Florian König Meine GSR 600 von 2006 läuft besser als die Hyper und lässt sich bei 45 km/h locker im 6. fahren. Der R4 ist so gesehen schon neben R2 und R3 wenn es um Kultiviertheit geht nach wie vor im Rennen, wenn nicht gar das Maß der Dinge. Wenn etwas Oldschool ist, dann wohl Einzylinder und V2... Geht halt nicht jedem um Leistung. Ach ja und die Suzi ist bis 200 das schnellste Bike (einzige unter 7 Sek.). Was bringt der V4 mit der Leistung einer Panigale, wenn sie sie nicht auf die Straße bekommt 😂? Einzylinder Durchzug 😁? Also der KTM Stummel wäre mir zu schlapp... lustig, aber nicht für den Alltag.
Florian König für mich immer noch eine Sache der Philosophie. Und die Laufruhe einer R4 kriegst du mit keinem V2 der Welt zusammen. Ich sehe im Straßenverkehr keine ernsthaften Vorteile/Nachteile zwischen 1, 2, 3 oder 4 Zylindern, alles eine Sache der Vorliebe des Fahrers.
Ben Eggebrecht Naja... der Nachteil meiner 600er ist schon der untere Drehzahlbereich (deshalb kommt auch noch nach dem Studium was dazu). Diesen hat die Z900 allerdings nicht.
Ben Eggebrecht du hast es auf den Punkt gebracht. Ich denke mal, dass alle modernen Motoren der etablierten Marken das Beste aus dem jeweiligen Konzept herausholen. Auf welches Konzept man setzt, kann dann jeder selbst entscheiden. Wäre doch langweilig, wenn alle Motorräder gleichviele Zylinder hätten ...
@ben, Sven. Thema ist das man früher 4 Zylinder machen musste um die Leistung zu bekommen. Seit man das nicht mehr muss gibt es kaum noch welche weil die Menschen Emotionen wollen und keine 4 Zylinder. Schaut mal die Zulassungsstatistik 2017 an. Da gibt es unter den Top20 die Z900 und ein paar S1000 Derivate alles andere hat 1-2-3 Zylinder. Seht ihr ja auch in dem Test. Ich finde es immer wieder erstaunlich das Leute so in ihrem eigenen Saft köcheln und überhaupt nicht mit bekommen das sich Welt außen herum mittlerweile anders dreht.
"Das wäre mein bike für die Stadt in 30 Minuten..bla bla bla.." lol lol lol Ah ja,- 125 PS für die Stadt alles klar, da braucht´s natürlich Drehmoment an der nächsten Ampel. Ei ei ei... gefällt mir gar nicht diese professionelle Einschätzung :-) NILS natürlich mal wieder die Ausnahme - ganz großes PRIMA!
Der Tibor macht das so geil Emotional und voller Leidenschaft. Da blüht einem direkt das Herz mit auf. Bitte auch in Zukunft Videos mit ihm. Alle anderen sind natürlich auch super :-)
Weiter so :)
Der Tibor macht das super, den könnt ihr öfter einladen
Tibor macht das super! Öfters bitte engagieren!
Fantastisches Motorrad! Fahre es seit 1 Jahr und bin hell begeistert! Danke Zonko für deine Empfehlung von damals!!
Super Crew👍🏻 Tibor sehr guter Neuzugang💪🏻Zonko Weltklasse👌🏻
Zonko einfach ein Top Kommentator und Tibor wirklich ein voller Erfolg als Neuzugang!! Weiter so :)
Ich hoffe den Tibor bei euch öfter sehen zu dürfen.
Haben wir so vor. #leiwand. Mfg nils
Tibor ist echt a cooler Siach. Fundiert, emotional und herzlich. Mit Juliane eine echte Bereicherung für diesen Test. Zum Mopped: die Z hätte ganz klar meinen Helm bekommen, ohne Frage. Was für ein Motorrad! Aber, ohne dass ich die anderen gefahren wäre... 😬
Mein Kollege hat seine Z 1000 (2015) verkauft und sich die 900er geholt. Ein tolles Motorrad. Super Test und macht weiter so.
Hasler Martin wie kann er nur 👀
Könnte man vielleicht die z900 70 KW Version testen? Weil ich habe vielleicht vor mit 18 mir sie zu kaufen.
BobaBossa on Blitz ich habe sie vor 2 Wochen gekauft. Ist der Wahnsinn !
Toffifee 33 Wow! Freut mich, dass es dich freut. Nur so als Frage: Hast du den normalen Kennzeichenhalter bei deiner z900? Also den hässlichen langen?
# Lukas11221 # Mann kann eine 70KW(90ps) Maschine auf 35KW(48PS) drosseln. Also mit 18 darf man ja nur 35KW fahren. Die z900 70kw version ist praktisch, weil du sie schon mit 18 fahren kannst, und dann wenn man das A Führerschein macht, hast du schon eine Maschine UND sie wird ja dann schneller, weil sie entdrosselt wird. Wegen Km/h weiß ich leider nichts von der z900 70kw
# Lukas11221 # ok aber naja wie gesagt ich weiß leider nicht über die KM/h sorry
Toffifee 33 Wie ist der Sound? Habe mir sagen lassen dass er ziemlich mau sein soll.
kann mir bitte wer sagen wie der helm bei 5:50 heisst?
@1000PS: Checkt eure Videobeschreibung, Es sind 7 Tester und 6 Motorräder. Zumindest in dem Vergleich.
Ich sehe die Z900 als gelungenen Wurf von Kawasaki. So gut, daß ich mich derzeit frage warum man über 3.000,- € (D) mehr für eine aktuelle Z1000 ausgeben sollte. Gut, in dem Vergleich war sie zu sehr, was sie eigentlich sein will - ein NakedBike - und hatte zu wenig Enduro-Gene. Aber im Großen und Ganzen kann ich mit dem Ergebnis übereinkommen. Sitzposition (andere Sitzbank möglich), fehlende Traktionskontrolle (wer ständig am Limit unterwegs ist gern), veraltetes Tachoeinheitsdesign (sehe ich auch so) auf der Minusseite sind für mich nicht gravierend, wenn ich nahezu eine 1000er mit so einem Sahnemotor und diesem sportiven Design bekomme und das dazu zum "Schnäppchenpreis".
Addix Die Z900 ist tatsächlich besser. Ich denke Ende dieses oder nächstes Jahr wird 'ne neue Z 1000, vllt als Modern Classic oder so.
Sven K ich denke / hoffe nicht, dass Kawa den gleichen unnötig erschwerten Weg geht wie Honda mit der CB1000R. Denke Kawa wird am PS-Wettrüsten der PowerNakedBikes teilnehmen und das mit deren Kompressortechnik. Eine Retro-Variante wäre überflüssig da mit der Z900RS bereits vorhanden.
Es wäre total Super wenn ihr die Z800e oder Z900e für den A2 Lappen testen könnten. Es gibt neben mir sicherlich viele andere mit dem A2 Führerschein, aber leider viel zu wenige Tests wie sich die Motorräder dann mit 35kW fahren... Vielleicht könnt ihr das irgendwie einbinden :) LG
bitte, z800e testen
kein wunder, dass der tibor so gut ankommt in der 1000ps gemeinde, so höflich, dass er sich insgesamt sechs mal vorstellt;)
na im ernst, ein patenter bursch, ihr müsst ihn jetzt öfter einladen.
Draufsetzen, anmachen, losfahren 👍🏍
Z900 ❤
hätte gerne mal einen test zur z800e..kann man damit rechnen?
Zu dem alten Eisenhaufen? Warum sollten sie?
luca drumming What 😅? So Gebrauchttest oder was? Also ich kann spoilern. Die Z800e kommt in keiner Beziehung an die 900er heran. Die ist schwer (deutlich über 220 kg), hat ein zu softes Fahrwerk, die Bremsen sind nicht besonders und der Motor ist auch kein Prachtstück (auch nicht dramatisch schlecht, aber war damals eher Mittelfeld). Wollte mir die Ende 2016 neu kaufen. Zum Glück habe ich es nicht getan (hätte die neu für 7.500 bekommen).
naja z900 geht ja mit dem a 2 nicht deshalb hab ich die z800e im auge
weil man im internet absolut gar kein testvideo findet und das die einzige richtig schöne fürn a 2 ist
luca drumming doch die Z900 gibt es auch für denn A2 Führerschein mit 95ps
wann kommen die restlichen Tests des Retro Bike Vergleichs
Next week
Total Stiefmütterlich wird dieser Test betrachtet, bin ziemlich enttäuscht dass da viel mehr Wert auf den Nakebike Vergleich gelegt wird.
Gery S. Werden auch deutlich mehr Verkauft werden als die retro Kisten denke ich mal... Und die Zuschauer sind glaub ich auch relativ jung hier für die wenn auch hübschen retros wird sich kaum soviele interessieren wie z.b. die duke 790...
Für mich das beste Naked Bike die Z900 bin sowas von zufrieden mit ihr , habe ein paar sachen verändert wie Sc Project Esd usw einfach nur topppppp ;)
Vin31 Cenzo Wie klingt sie denn mit dem SC-Project? Viel besser wie mit dem Original oder lohnt sich der Preis nicht?
JoyJack 11 Echt schwierig meiner meinung nach hat es sich gelohnt, sieht besser aus, wiegt weniger als der original und vom Sound her ist sie dumpfer und böllert, klar wegen dem euro4 darfst halt nichts Welt-bewegendes erwarten aber trotzdem topp werde demnächst ein video bringen...
Vin31 Cenzo Danke, auf das Video freue ich mich schon 😊
Sehr gerne, einfach vorbeischauen 👍😉
Ich finde die Z900 traumhaft schön und bin total begeistert. Aber die fehlende Traktionskontrolle macht es mir, als Wiedereinsteiger, schwer mich für sie zu entscheiden bzw. sie überhaupt Probe zu fahren. Der Tibor hat das Thema gut auf den Punkt betrachtet. Die Traktionskontrolle spürt man erst wenn man sich im Grenzbereich befindet. Da ich keine blutiger Neuling bin ist mir allerdings bewusst, dass es im Straßenverkehr zu Situationen kommen kann, in dem man nicht unbedingt freiwillig in den Grenzbereich der Maschine kommt. z.B. in der Geschwindigkeit verschätzen oder/und ganz einfach während eines Ausritts in den Regen zu kommen. Da wäre mir das "Quäntchen" mehr an Sicherheit schon willkommen. Gelernt hab ich damals (vor ca. 20 Jahren) auf eine FZR600 mit 98PS. Klar, die hab ich auch im Regen gefahren und auch sonst keine Traktionskontrolle vermisst. Gab's da ja auch noch nicht. Trotzdem macht es mich heute irgendwie gedanklich unsicher keine zu haben. Oder ist sie so gut spürbar/berechenbar und hat vielleicht viel mehr Reserven als ich mir das gerade ausmale. Wie seht Ihr das? Warum stelle ich über solch eine Frage und schau mir nicht einfach andere Maschinen an wenn ich mir unsicher bin? Nun, eigentlich will ich sie mögen. Sie ist für mich, neben der Speed Triple, das schönste Moped am Markt und außerdem mal eben 4.000 Euro günstiger als eine Speedy ;-)
Jau. Die schräglagenabhängige Traktionskontrolle und den im Kombi integrierten Ganzkörper-Airbag nicht zu vergessen ;-)
@@PawelPipovic Ist ab MY 2020 alles dabei. Kannst sie jetzt kaufen 😉
Herrlich, einfach leiwand!!!!!!!
Die ist richtig schick. Ich habe die Z1000 aus 2011
DannyTheGent alles richtig gemacht, hab auch ein 11er modell
krezo ich muss meine nur leider verkaufen. Meine Frau und ich wollen ein Haus bauen und ich brauch die kohle
Oh schade, alles gute
Mein persönlicher Favorit und Sieger, die Kawa!! Das einzig Unschöne ist die Tachoeinheit, wirkt billig! Nur mal nebenbei, das schönste Cockpit hat für mich die S 1000r von Bmw, sowas von gut ablesbar und edel! Da kommen die ganzen Tft dinger nicht mit ! Ach ja, Tibur ist ein echter Gewinn!
Ich persönlich liebe das Cockpit :)
Kommt der schwarze streifen am Auspuff von euren Stiefeln? 😁
Die z900 ist die 95 ps Variante sprich A2, erkennbar an die graue Zylinder Abdeckung oben am Motor...
Ich glaub das sieht nur durch die Reflektion so aus. In den Fahrszenen sieht der Ventildeckel schwarz aus.
Falls du recht hast, wäre das natürlich ein grober Schnitzer von 1000PS.
RaphiS das habe ich auch gedacht mit der Spiegelung, aber das der Farbton dabei genau getroffen wird, wie bei der A2 Variante hat mich zweifeln lassen an diesem Zufall ...
Da machens einen Naked Bike Vergleich und dann ist das "wahre Naked Bike", wie der Nils selber sagt nicht so leiwand wie die anderen , die sich Supermoto-mäßig fahren??
Wir machen einen Vergleich "Alle gegen die Duke 790". Und vergleichen gegen den Neuzugang in das Segment möglichst vergleichbare Motorräder. Darunter sind dann unterschiedliche bikes. Eben "Nakedbikes". aber auch so Dinge wie Hypermotard usw. mfg Nils
1000PS - die starke Motorradseite im Internet passt schon. Alle gegen die Duke hab ich mibekommen, und als Titel der einzelnen Videos steht: Naked Bike Vergleich 2018. Trotzdem hinkt der Vergleich Hypermotard /790 Duke.
Mein erstes Motorrad war einen XT 350 aus 1987 und dann eine GSX 1200 aus 1999 mit guuuuten 100PS und guten 100Nm und ich hatte nie das Gefühl eine Traktionskontrolle zu brauchen 🤔
Ich weiß nicht wozu man das brauchen sollte auf der Landstraße
Toni frage ich mich beim Motorrad ehrlich gesagt sogar beim ABS. Bin von keinem ABS auf ein Motorrad mit umgestiegen und habe subjektiv das Gefühl, ohne kürzere Bremswege gehabt zu haben. Von Bremsen auf Regen oder rutschigem Belag will ich wiederum nicht sprechen.
Andererseits, auch wenn ich noch kein Moped mit TC gefahren bin, besser eine haben als brauchen. Wenn man mal in die Situation kommt, wird man dankbar sein, denke ich zumindest.
Toni Naja... Wenn man halt zu übermütig ist, besonders bei Nässe. Habe ich allerdings bei meiner auch nicht vermisst 🙀
was wirklich fehlt is schräglagentaugliches ABS, und nicht Traktionskontrolle
Nicht zum Thema, aber ich frag trotzdem mal ;).. Gibt's schon Gerüchte, daß eine komplett neue 12er GS kommt? Würde mir gerne eine gönnen aber warte lieber wenn ne neue kommt.
Schade das ihr die 750er gsxs nicht dabei habt, geilste streetfighteroptik am markt, top preisleistungsverhältnis und zehn mal mehr unterschätzt wie jedes andere bike am markt😉
Patrick Wagner Ja... wenn der Motor drehen dürfte. Ist quasi der legitime Nachfolger zu meiner GSR 600. Denke Suzuki muss 'nen größeren Motor nehmen in Zukunft. Die werden halt schnell zu laut.
Also gefällt ihm die z oder nicht?
Zu beginn klassisches nakedbike, superschön und alles gut
Dann plötzlich nicht so schönes design und gefällt ihm nicht??
draufsetzen und einfach nur lieben. auch mit meinen 1,83 vom kniewinkel problemlos - soferns engagiert bleibt. nach 3h autobahn wirds halt zach...
Wann kommt endlich das Video von der Mt 09 sp
Offenbar morgen (oder, weil morgen Feiertag ist übermorgen). Die Mopeds werden anscheinend täglich aufsteigend (von wenigste zu meiste Punkte) präsentiert.
guckst du bei Zonko: ua-cam.com/video/KI68t2RvZ4Q/v-deo.html
schön längst gesehen ;) :D
Der Tibor passt ganz gut in euer Team.
Da sieht man das man es auch ohne Elektronik geht. Und es nicht den Preis in die Höhe treibt. Außer KTM hat fast alles rein gepackt aber hat nen top preis.
Der Tibor ist schon n lässiger typ😎 lasst den mal ne krasse sumo fahren 😎
Ich find es schlim das fast alle motoräder ein Computer sind die z hat das was man beim motoradfahren braucht
Dennis Wachter Sehe ich auch so. Deshalb behalte ich meine GSR, auch wenn ich mir mal 'ne Neue hole 😁
die z 900 is sicher ein wunderbares radl und ich glaube auch, dass man, wenn die hardware stimmt, die helferleins nicht so stark vermissen wird. puristen werden das sicher gutieren. was halt für mich persönlich gar net geht ist die optik. die is mir zu streetfighterlastig (vor allem die front und des heck). und des sitzweckerl in der zweiten reihe...nein meine herren...da werdets glaub ich solisten bleiben. ist ja nicht für jeden ein nachteil. :D :D aber gottseidank gibts da ja auch die rs. da wär es wirklich interessant, ob die andere optik und die etwas geänderte sitzposition wirklich gravierende unterschiede im fahrbetrieb bringt.
ich fands nur lustig, dass der zonko verzweifelt gleichgesinnte zum thema elektronische regelsysteme gesucht hat und ausgerechnet beim horvath (einer von den jüngeren) etwas zustimmung gefunden hat. dürfte also doch nicht unbedingt eine generationenfrage sein. ich persönlich seh die fehlende elektronik nciht unbedingt als wertminderung beim wiederverkauf, denn es gibt eh bei den meisten radeln in diesem baujahr regelsysteme und somit hat die 900er da eine alleinstellung, die nicht unbedingt zum nachteil gereichen muss. soll ja auch leute geben, die gerade das bevorzugen würden.
denn eines ist klar - keiner weiss, was die elektronik macht, wenn des bike mal in die jahre gekommen ist und nicht das ganze jahr über in der geschützten garage steht. gibts ja zum beispiel in wien viele fahrer, die nur einen laterndlparkplatz haben.
Onkel Ramirez Manchmal habe ich das Gefühl, die Elektronik soll gar die fehlende Fähigkeit Motoren zu bauen und abzustimmen kaschieren 🤔
Ich habe meine GSR 600 vor 2 Jahren für 3.800 gekauft.
Maschinen mit der doppelten Laufleistung fangen im Moment auch bei 3.800 an 😂
Also die fährt sich top auch ohne Assistenzsysteme...
Den Tibor könnt’s öfter einladen.
machen wir. mfg Nils
Ich bin ein fan von der z900
16:25 was kann man trotzdem? Versteh es nicht sorry 😂🙄.
Super Test danke!
Gr1zzly wheelisieren = einen wheelie machen (was das ist brauch ich die wohl nicht erklären ;)
MegaNick achso, habs mir schon gedacht
Immer dieses für kleinere Personen geeignet... wow. Fast jedes Motorrad ist für kleinere Personen geeignet aber fast keins für große. Guter Test wie fast immer aber dieser Satz kommt gefühlt in jedem zweiten Motorradbericht auf yt ...
Ich bin 190 cm, und mit höherem Sitzbank schaffe ich 300 km von einmal. Kniewinkel macht mir echt keine Probleme, nur der Arsch. :D
Super Preis, bestes Aussehen aller Bikes meiner Meinung nach, sehr gutes Fahrwerk, gute Bremsen, sehr gute Leistung.
Also ist eigentlich alles daran sehr gut, bis auf eine einstellbare Druckstufe, die Wartungsintervalle, die gehen gar nicht mehr mit 6000km, das miese Cockpit (bitte das aus der Ninja 650 nehmen), standardmäßig müsste die normale, höhere Sitzbank verbaut sein und ich stehe nicht mehr so sehr auf 4 Zylindersound (hatte schon 4 davon).
Verarbeitung im Detail könnte natürlich noch etwas besser sein z.b. an der Schwinge im Vergleich zu MT 09, Street Triple, Aprilia oder Ducati und diese komische silberne Plastikabdeckung am Rahmen könnte man auch schöner gestalten. Fehlende Elektronik in dieser Leistungs- und Preisklasse stört mich eigentlich gar nicht. Ich bin sowieso nichts an Elektronik gewohnt.
Es wäre schön, wenn die Z900 z.b. den ähnlichen V4 Sound einer mt-10 hätte, dann wäre Sie mit Sicherheit mein Bike.😁👍
Scherpi76 Die Schwinge geht für 8.900 in Ordnung würde ich sagen. Das Minus durch den Motor im Budget muss man ja irgendwie ausgleichen. Besser hier, als bei Bremsen und Fahrwerk 😉 Der Tacho geht allerdings gar nicht.
Ja die neuen Vierer dürfen halt alle nicht mehr drehen. Wie das Teil wohl gehen würde, wenn man 3.000 RPM draufpacken würde 😁?
Scherpi76 wie sollten die wartungsintervalle denn sein heut zu tage ?:)
Maxim Ant
10000km ist das Minimum aller namhaften Hersteller. Manche bieten sogar noch mehr.
Sven K
Für 8900 geht die Schwinge noch gerade so.
Beim Fahrwerk, Bremsen und Leistung geht in dieser Klasse kaum etwas über die Z 900.
Warum ist bei diesen Video bereits die Endwertung, obwohl noch der Test (MT09SP und Duke 790) fehlen. Kommen die Videos noch ? Danke :)
ja, wird im video sogar erwähnt.
Spast58 danke für die Info 😉
Markus G ja, war ja auch bei den vorherigen Videos so. Teil 5 von 7 bedeutet, dass noch Teil 6 und Teil 7 folgen werden.
Schönen Abend noch 😄
Nice
Mit fahrhilfen aufgewachsen naja bin 16 und meine 125er hat außer nem tacho und ner tankanzeige nix außer die 5 typischen leds
Kein abs....
Am gasgriff nen seilzug und kein ride by wire
mit 16 wächst man ja auch noch auf.... mach den rückblick nochmal wenn du 25 bist, dann wirst du es verstehen
Tim W ist auch besser so. Gibt es überhaupt Leute die ihre 125er noch net gewurfen haben? Lieber die 3000€ 125er wegen irgend einem Anfängeefehler geschrottet, als nen 7000-9000€ Aufsteigerbike
Ne 125er braucht bis 100 über 16 Sekunden... (abgesehen von der guten alten 200x Aprilia RS) jedes Auto mit 50 PS ist schneller... Also ich denke da wäre eine Traktionskontrolle zumindest im Trockenen... naja, obsolet.
Schaut sehr gut aus, leider bin ich 190...
wo liegt das problem ? :D fandest du die beim fahren unbequem ?
Also ganz ehrlich eine KTM auf Platz 1 die hat null mit Emotionen zu tun und das will man doch beim Motorrad fahren Emotion und Spaß und Lust auf mehr und nicht eins was ganz glatt läuft also echt mal
WO SIND DIE VERSPROCHENEN SEXVIDEOS,NILS?
Juliane ist eine wunderschöne Frau!
Just an english comment passing through :)
die is schon verdammt schick, hätte sich bloß TC dann wärs vielleicht diese statt der MT09 gewesen
nero91 dann wissen wir jetzt auch, was ein anonymer Internetnutzer fährt.
Immer gerne. Es geht aber mehr darum, dass sie einfach im vergleich zur direkt konkurrenz da nicht mehr auf dem Stand der Zeit ist.
Nicht mal die Z1000 hat TC, das bekommt man erst mit dem Sport Tourer
Hmmmm... ja super Motor. Aber wie ist es mit der Perfektion? Sie ist langweilig...
Ja Sven,genau meine Meinung!
Hatte noch kein besseres Bike-aber so langweilig.
TC braucht man wirklich nicht.
Diese Langeweile hat der Street-Triple auch zum letzten Platz in dem Vergleich verholfen. Hat ja auch alles gemacht wie sie sollte.
Addix Hmmm... der Motor ist in der R und RS ein Biest. Der ist kaum lahmer als jener von der Speedy 😉 Vor allem geht da Obenrum die Post ab. Ist wie bei meinem. Bis 7.500 lau und ab 10.000 gibt es 'ne Extraportion. Wo der Triumph 3er langweilig sein muss, ist auf der 800er Tiger. Die ist aber trzdm eines der interessantestes Reisebikes für mich.
Hier wurde die S getestet und von hätte, wäre, würde ist noch keiner satt oder reich geworden. Ich wollte nur damit sagen, daß Perfektion nicht automatisch einen zum Gewinner oder Liebling werden läßt.
Addix Nö. Deshalb stehe ich total auf die Hypermotard 😉
Haltet doch net immer die 4 Zylinder hoch. Das ist wie Solarium und Body Building ein Ding aus den 90ern und längst vorbei.
Damals brauchte man den 4 Zylinder um Leistung zu machen. Was hat heute der stärkste 2 Zylinder am Markt 180 PS ? Dann brauchst den 4 Zylinder für 200 + PS. In der Leistungsklasse dieses Tests sind 4 Zylinder nur noch für alte Leute wichtig. Alle die auf Sound und Durchzug stehen fahren 1-2-3 Zylinder.
Florian König Meine GSR 600 von 2006 läuft besser als die Hyper und lässt sich bei 45 km/h locker im 6. fahren. Der R4 ist so gesehen schon neben R2 und R3 wenn es um Kultiviertheit geht nach wie vor im Rennen, wenn nicht gar das Maß der Dinge. Wenn etwas Oldschool ist, dann wohl Einzylinder und V2... Geht halt nicht jedem um Leistung. Ach ja und die Suzi ist bis 200 das schnellste Bike (einzige unter 7 Sek.). Was bringt der V4 mit der Leistung einer Panigale, wenn sie sie nicht auf die Straße bekommt 😂? Einzylinder Durchzug 😁? Also der KTM Stummel wäre mir zu schlapp... lustig, aber nicht für den Alltag.
Florian König für mich immer noch eine Sache der Philosophie. Und die Laufruhe einer R4 kriegst du mit keinem V2 der Welt zusammen.
Ich sehe im Straßenverkehr keine ernsthaften Vorteile/Nachteile zwischen 1, 2, 3 oder 4 Zylindern, alles eine Sache der Vorliebe des Fahrers.
Ben Eggebrecht Naja... der Nachteil meiner 600er ist schon der untere Drehzahlbereich (deshalb kommt auch noch nach dem Studium was dazu). Diesen hat die Z900 allerdings nicht.
Ben Eggebrecht du hast es auf den Punkt gebracht. Ich denke mal, dass alle modernen Motoren der etablierten Marken das Beste aus dem jeweiligen Konzept herausholen. Auf welches Konzept man setzt, kann dann jeder selbst entscheiden.
Wäre doch langweilig, wenn alle Motorräder gleichviele Zylinder hätten ...
@ben, Sven. Thema ist das man früher 4 Zylinder machen musste um die Leistung zu bekommen.
Seit man das nicht mehr muss gibt es kaum noch welche weil die Menschen Emotionen wollen und keine 4 Zylinder.
Schaut mal die Zulassungsstatistik 2017 an. Da gibt es unter den Top20 die Z900 und ein paar S1000 Derivate alles andere hat 1-2-3 Zylinder.
Seht ihr ja auch in dem Test.
Ich finde es immer wieder erstaunlich das Leute so in ihrem eigenen Saft köcheln und überhaupt nicht mit bekommen das sich Welt außen herum mittlerweile anders dreht.
Aus 1 mach 7...
"Das wäre mein bike für die Stadt in 30 Minuten..bla bla bla.." lol lol lol Ah ja,- 125 PS für die Stadt alles klar, da braucht´s natürlich Drehmoment an der nächsten Ampel. Ei ei ei... gefällt mir gar nicht diese professionelle Einschätzung :-) NILS natürlich mal wieder die Ausnahme - ganz großes PRIMA!