кольцо абс на холодную спокойно сбивабт,а при установки на новые диски нагревают до того момента,пока само легкои свободно сядет .отстыв будет сидеть плотно
старое колечко подшибников можно не обтачивать,смело забивать им новое.Перевернешь диск там будет видна юбочка старого кольца,ставишь зубильце и выбиваешь.И еще когда ставишь кольца нужно смазать,литолом.Насухую тяжко.
поршень вкручиват,а не просто вдавливать!.Да,есть такая штука-динамометрический ключ!чёт пропустил,сколько там ньютонметров момент?А надо ли фиксатор резьбы,когда скобу прикручиваешь?Это надо говорить,многие не знают.и как сальник забил многие не знают.многие не знают даже,сколько смазки надо положить! Но хотят сами сделать-надо показать! лайк всё равно
Кто что скажет если попробывать залить трансмисионное масло ещё плюсом?сделав бортик из литола в колпачке,заполнив его маслом.вставить бортиком вниз а мотом растечётся.по идеи будет коктель из крепкой смазки
Когда обоймы подшипников набиваешь, мазать нужно. Хотел спросить, новый внутренний подшипник легко на ось садился или его нужно набивать с натягом? Я просто купил новый подшипник, а он немного меньше по внутреннему диаметру, примерно на 0,2 мм.
Спасибо за информацию, уже стало интересно самому узнать как правильно это сделать. Полезу читать умную энциклопедию, как правильно зажимаются конусные подшипники.
Что за чуш. Зачем снимать кольцо абс. Продаются диски с этим сраным кольцом на копейки подороже. Вчера поменял у себя задние диски. Всё сделал намного проще и реще. Неуверенный ты какой-то
одно кольцо + 7-8 евро,самое дешёвое.Миллионер на А4б5! проблема сбить кольцо? 10-15 минут на 2 диска,большее время нагрев занимает при установке.не надо греть при снятии
диск со "сраным" кольцом на порядок дороже, а руки у нас не из жопы и гордостью мы не болеем, так что разумная экономика должна быть экономной гражданин Корейко
Кольцо сбивается 2мя ударами через отверстие ступичного болта что чугунное что металическое.и обоймы нахер не нужны старые всё добивается башкой на 32 и всё.
Спасибо тебе Человек!Среди множества не нужного мусора,наконец то нашлось твоё видео!🤝👍🔥От души!
Спасибо, приятно слышать.
Затягиваем до конца,ступичную гайку и ослабляем на 15-20 градусов
Супер 💯, всё чётко и ясно
кольцо абс на холодную спокойно сбивабт,а при установки на новые диски нагревают до того момента,пока само легкои свободно сядет .отстыв будет сидеть плотно
Все потолку рассказал, спасибо.
старое колечко подшибников можно не обтачивать,смело забивать им новое.Перевернешь диск там будет видна юбочка старого кольца,ставишь зубильце и выбиваешь.И еще когда ставишь кольца нужно смазать,литолом.Насухую тяжко.
Хорошее видео все толково донес
Спасибо!!!! Кластное видео, помогло!!!!!
1:14 так вот зачем это колечко, которое я нашёл в чехле от балонника 😀
Спасибо,помог,🙋
поршень вкручиват,а не просто вдавливать!.Да,есть такая штука-динамометрический ключ!чёт пропустил,сколько там ньютонметров момент?А надо ли фиксатор резьбы,когда скобу прикручиваешь?Это надо говорить,многие не знают.и как сальник забил многие не знают.многие не знают даже,сколько смазки надо положить! Но хотят сами сделать-надо показать! лайк всё равно
Кто что скажет если попробывать залить трансмисионное масло ещё плюсом?сделав бортик из литола в колпачке,заполнив его маслом.вставить бортиком вниз а мотом растечётся.по идеи будет коктель из крепкой смазки
Спасибо, брат!
Всегда рад чем нибудь помочь.
мои только на колодках и краске держатся😁
Интересно почему ты сразу головку на 32 не взял?
Когда обоймы подшипников набиваешь, мазать нужно.
Хотел спросить, новый внутренний подшипник легко на ось садился или его нужно набивать с натягом? Я просто купил новый подшипник, а он немного меньше по внутреннему диаметру, примерно на 0,2 мм.
Легко.
Я поменял подчебник и все время гайка откручивется и калесо болтается
А почему с завода абоймы не идут запресованные интересно
Обойма это часть подшипника.эбоймы выбивается и забивается.я забиваю головкой на 32.она самая большая просто в моём наборе ключей.
Какое масло использовал,номер и серию.😂
это боль ауди 80 пассат б3
всё бы хорошо,да сальник наобарот поставил
сальник правильно поставив
@@Garajni_istorii да
да,неправильно@@Garajni_istorii
регуліровка підшипників не правильна. Люфта не повинно бути!
Каждый делает как знает, меня учили так. Значит будет так.
@@dmitryschasny Не сприймайте як критику, сприйміть як пораду
Спасибо за информацию, уже стало интересно самому узнать как правильно это сделать. Полезу читать умную энциклопедию, как правильно зажимаются конусные подшипники.
Согласен с вами коллега.
повинно,повинно!Все должны знать мову твою,пишешь тут.везде суёт свою упрямость не к месту.Люфта повинно бути,як щё
Ставлю дизлайк за то что все разобрав не почистил все остальное что окружает ступичную ось вокруг
Классно
Ну и гемар ,на пассате б5 намного проще
По
Что за чуш. Зачем снимать кольцо абс. Продаются диски с этим сраным кольцом на копейки подороже. Вчера поменял у себя задние диски. Всё сделал намного проще и реще. Неуверенный ты какой-то
одно кольцо + 7-8 евро,самое дешёвое.Миллионер на А4б5! проблема сбить кольцо? 10-15 минут на 2 диска,большее время нагрев занимает при установке.не надо греть при снятии
диск со "сраным" кольцом на порядок дороже, а руки у нас не из жопы и гордостью мы не болеем, так что разумная экономика должна быть экономной гражданин Корейко
Кольцо сбивается 2мя ударами через отверстие ступичного болта что чугунное что металическое.и обоймы нахер не нужны старые всё добивается башкой на 32 и всё.