С интересом смотрю ваш канал. Он достиг определенного уровня качества, но нужно не останавливаться. Например, когда идут длинные объяснения маневров самолета с указанием высот и курсов, на слух это порой воспринимается сложно. Было бы здорово в таких случаях дополнять рассказ схемами, графикой. Наверняка это увеличит время производства контента, но точно окупится благодарностью зрителей и интересом к каналу.
Редко пишу комментарии, пересмотрел весь ваш канал, слежу, подписан. Он лица всех нас умоляю, наймите на фриланс бирже диктора, у вас взлетят просмотры, ну пожалуйста.....
Какая сложная и опасная работа лётчиков, я вообще не представляю сколько нужно всё знать, человек на земле ошибается, а в небе тем более опаснее. Жаль конечно людей. Всем летчикам хорошего полёта, и я считаю они герои своей работы.
Не сложнее, чем любая другая работа. А самая сложная работа - умственная. В пилотировании никакого ума не нужно, это механическая работа, нажимай кнопки когда нужно, в нужной последовательности, выполняй строго отведённый алгоритм действий.
Информация интересная, но речь надо строить более грамотно. Не двухтысячно второго года, а две тысячи... Не обижайтесь. Ждём новых рассказов о катастрофах и их причинах.
@AVIA SVIT Реконструкции Авиакатастроф Если можно, можете немного менять текст отчёта комиссии на более понятный, как с временными мерками (не 08:30 а через 8 минут после блабла, или не 347 градусов, а довернули на 4 градуса вправо, и т. д.). Так, по моему мнению, информация станет гораздо более понятной для обывателя. Заранее спасибо! Видно что канал развивается, но ускорение выхода роликов влияет на качество подачи информации, и если в некоторых роликах были попытки исправить ситуацию, то теперь это просто чтение текста отчёта комиссии. Рекомендую посмотреть хотя бы один ролик Игоря Зырянова, там ролики выходят раз в 3 недели, но зато там все объяснено и разложено по полочкам, а в некоторых случаях, когда что-то встречается слишком часто, просто отсылает к предыдущим роликам с объяснением этого. Извините за то, что влез с критикой, но я посчитал её объективной и важной. Ещё раз спасибо! Канал неплохой, но требует внимания. Если есть время, то рекомендую разобраться с дикцией (но в этом есть и своя изюминка) и с подачей текста.
@@kleopatrakleopatra4157 тебя спросить забыли. Выкладываешь контент в сеть - следи за тем, чтобы он был высокого качества. Говна и так хватает. "Двухтысячно второго", "при выпущенных основных стоЕК шасси". Бл, этот придурок вообще в школе учился?
Что означает - 1 ... 2 ...? Такие комменты ютуб не учитывает. Нужно написать хоть какое-то количество осмысленных слов. Этот канал активно развивается, как я посмотрю. Видео выходят частые и такие сюжеты, про которые я и не слышал. Как-то раз, вылетая из Ташкента (год не помню), при рулении самолета на ВПП, сбоку я заметил (не заметить было нельзя :)) обломки фюзеляжа крупного самолета сложенные в сторонке от любопытных глаз. Это было еще при совке, наверное, 80-е года. Из Ташкента я часто летал, так что запомнить трудно. Первый раз - на ил-62 в киев и обратно, в 1976 году.
Похоже, что после разворота они просто запутались относительно того, куда им надо лететь. Стоило сначала разобраться с направлением движения, а уж потом совершать манёвр, зная сложный рельеф местности.
Настолько быстро выходят выпуски, что качество подачи начинает немного страдать. ПОЖАЛУЙСТА, оставьте прежний уровень. Когда ничего не знающий в авиации человек, с лёгкостью понимает то, что происходило в момент инцидента.
@@AVIASVIT Если можно, можете немного менять текст отчёта комиссии на более понятный, как с временными мерками (не 08:30 а через 8 минут после блабла, или не 347 градусов, а довернули на 4 градуса вправо, и т. д.). Так, по моему мнению, информация станет гораздо более понятной для обывателя. Заранее спасибо! Видно что канал развивается, но ускорение выхода роликов влияет на качество подачи информации, и если в некоторых роликах были попытки исправить ситуацию, то теперь это просто чтение текста отчёта комиссии. Рекомендую посмотреть хотя бы один ролик Игоря Зырянова, там ролики выходят раз в 3 недели, но зато там все объяснено и разложено по полочкам, а в некоторых случаях, когда что-то встречается слишком часто, просто отсылает к предыдущим роликам с объяснением этого. Извините за то, что влез с критикой, но я посчитал её объективной и важной. Ещё раз спасибо!
Ролики интересные, а вот диктор жесть просто. Двойные ударения в словах, ошибки произношения, в общем слушать трудно. В этом ролике, например, на 8:17 он произнес:"двухтысячно второго года". Что?!)) И, также, есть ошибки в изложении. На 7:25 на экране текст (да и диктор говорит), что экипаж занял ошибочный курс 327 вместо 12. И тут же чуть дальше в 7:35 говорит, что он продолжал полет с курсом 12град. Как 12 то, если только что говорил, что перепутали они и летели по курсу 327?
Он "Вики"пересказывает.А там ахинея:приборная 830км/ч!(значит истинная за 1200) Б-707 начнет разваливаться в воздухе.И АРК невозможно настроить на частоту КГС(ILS)!
Приличный канал, и главное: без завалов в какую либо сторону. И что было: цепь роковых совпадений? С земли пытались вести борт, радары у них были? Это было до эпохи чёрных ящиков? И задолбали вумники: не правильные произношения, ударения, дикция... И чё вы тут околачиваетесь? Идите туда где всё правильно, и страдания прекратятся.
Очень сложно анализировать события по временным меткам, типа в 7 часов 50 минут то, в 7 минут, 51 минуту сё. Можно ли использовать относительные временные метки, типа на 31 минуте полета бла бла, через 7 минут бла бла? А то запоминай время вылета, потом математикой занимайся в процессе повествования )
Автор, ну как же ты нехорошо рвешь интонацией фразу на куски! Очень плохо воспринимается такая начитка. Посмотрел несколько роликов, но больше не буду. Очень уж раздражает. К видеоряду претензий нет.
С интересом смотрю ваш канал. Он достиг определенного уровня качества, но нужно не останавливаться. Например, когда идут длинные объяснения маневров самолета с указанием высот и курсов, на слух это порой воспринимается сложно. Было бы здорово в таких случаях дополнять рассказ схемами, графикой. Наверняка это увеличит время производства контента, но точно окупится благодарностью зрителей и интересом к каналу.
Да капец, как будто на другом языке посмотрел
этот колхозан просто читает текст
8:18 Двухтысячна второго года? Автор как обычно отжигает.))
Редко пишу комментарии, пересмотрел весь ваш канал, слежу, подписан. Он лица всех нас умоляю, наймите на фриланс бирже диктора, у вас взлетят просмотры, ну пожалуйста.....
шерше ля фам
На вкус и цвет...лично мне нравится именно этот голос.
Какая сложная и опасная работа лётчиков, я вообще не представляю сколько нужно всё знать, человек на земле ошибается, а в небе тем более опаснее. Жаль конечно людей. Всем летчикам хорошего полёта, и я считаю они герои своей работы.
Не сложнее, чем любая другая работа. А самая сложная работа - умственная. В пилотировании никакого ума не нужно, это механическая работа, нажимай кнопки когда нужно, в нужной последовательности, выполняй строго отведённый алгоритм действий.
Очень интересное видео если можно сделайте пожалуйста рассказ о рейсе BOAC 911
Спасибо большое!
Скоро сделаю!
Информация интересная, но речь надо строить более грамотно. Не двухтысячно второго года, а две тысячи... Не обижайтесь. Ждём новых рассказов о катастрофах и их причинах.
@AVIA SVIT Реконструкции Авиакатастроф Если можно, можете немного менять текст отчёта комиссии на более понятный, как с временными мерками (не 08:30 а через 8 минут после блабла, или не 347 градусов, а довернули на 4 градуса вправо, и т. д.). Так, по моему мнению, информация станет гораздо более понятной для обывателя. Заранее спасибо! Видно что канал развивается, но ускорение выхода роликов влияет на качество подачи информации, и если в некоторых роликах были попытки исправить ситуацию, то теперь это просто чтение текста отчёта комиссии. Рекомендую посмотреть хотя бы один ролик Игоря Зырянова, там ролики выходят раз в 3 недели, но зато там все объяснено и разложено по полочкам, а в некоторых случаях, когда что-то встречается слишком часто, просто отсылает к предыдущим роликам с объяснением этого. Извините за то, что влез с критикой, но я посчитал её объективной и важной. Ещё раз спасибо! Канал неплохой, но требует внимания. Если есть время, то рекомендую разобраться с дикцией (но в этом есть и своя изюминка) и с подачей текста.
Не двухтысячно второго года, а две тысячи второго года!
Отличная работа
Спасибо)
После перечисления названий таких городов у нас пошел дождь)))
отличная дикция
Спасибо.Сделайте пожалуйста рейс KOREAN AIR CARGO8509
ДувухтысЯЧно второго года
...двухтысячно второго года... кошмар.
Ничего кошмарного тут нет! Не нравится не слушай!
@@kleopatrakleopatra4157 , ладно, как скажешь, Клювопатра Клювопатра....
Боюсь представить что они на английской языке говорят 🤦🏻♀️🤣Очень отталкивающий гонор.Либо украинец либо молдаванин.
@@kleopatrakleopatra4157 тебя спросить забыли. Выкладываешь контент в сеть - следи за тем, чтобы он был высокого качества. Говна и так хватает. "Двухтысячно второго", "при выпущенных основных стоЕК шасси". Бл, этот придурок вообще в школе учился?
Красавчик
Что означает - 1 ... 2 ...? Такие комменты ютуб не учитывает. Нужно написать хоть какое-то количество осмысленных слов.
Этот канал активно развивается, как я посмотрю. Видео выходят частые и такие сюжеты, про которые я и не слышал.
Как-то раз, вылетая из Ташкента (год не помню), при рулении самолета на ВПП, сбоку я заметил (не заметить было нельзя :)) обломки фюзеляжа крупного самолета сложенные в сторонке от любопытных глаз. Это было еще при совке, наверное, 80-е года. Из Ташкента я часто летал, так что запомнить трудно. Первый раз - на ил-62 в киев и обратно, в 1976 году.
Двухтысячно второго года.. ну как же так?!.
двухтысячНО второго года?))
Автор с украины скорее всего
Го Alone Airlines 1988:Boeing 737-292 вроде
Проверю, сделаю!
Похоже, что после разворота они просто запутались относительно того, куда им надо лететь. Стоило сначала разобраться с направлением движения, а уж потом совершать манёвр, зная сложный рельеф местности.
Настолько быстро выходят выпуски, что качество подачи начинает немного страдать. ПОЖАЛУЙСТА, оставьте прежний уровень. Когда ничего не знающий в авиации человек, с лёгкостью понимает то, что происходило в момент инцидента.
Замечание принято!
@@AVIASVIT Если можно, можете немного менять текст отчёта комиссии на более понятный, как с временными мерками (не 08:30 а через 8 минут после блабла, или не 347 градусов, а довернули на 4 градуса вправо, и т. д.). Так, по моему мнению, информация станет гораздо более понятной для обывателя. Заранее спасибо! Видно что канал развивается, но ускорение выхода роликов влияет на качество подачи информации, и если в некоторых роликах были попытки исправить ситуацию, то теперь это просто чтение текста отчёта комиссии. Рекомендую посмотреть хотя бы один ролик Игоря Зырянова, там ролики выходят раз в 3 недели, но зато там все объяснено и разложено по полочкам, а в некоторых случаях, когда что-то встречается слишком часто, просто отсылает к предыдущим роликам с объяснением этого. Извините за то, что влез с критикой, но я посчитал её объективной и важной. Ещё раз спасибо!
Как подписаться на английском языке канал
ua-cam.com/channels/IaKhZ1tlDceoNQPu0EHyHg.html
Переходите по этой ссылки, и нажмите подписаться)
1:00 как понять - расчитывает пройти контрольную точку писку?
Видео нужно показывать в аэропортах! (
Ну да, чтобы летать боялись.
Ролики интересные, а вот диктор жесть просто. Двойные ударения в словах, ошибки произношения, в общем слушать трудно. В этом ролике, например, на 8:17 он произнес:"двухтысячно второго года". Что?!))
И, также, есть ошибки в изложении. На 7:25 на экране текст (да и диктор говорит), что экипаж занял ошибочный курс 327 вместо 12. И тут же чуть дальше в 7:35 говорит, что он продолжал полет с курсом 12град. Как 12 то, если только что говорил, что перепутали они и летели по курсу 327?
Он "Вики"пересказывает.А там ахинея:приборная 830км/ч!(значит истинная за 1200) Б-707 начнет разваливаться в воздухе.И АРК невозможно настроить на частоту КГС(ILS)!
Еще не все написали про двутысячно второй год?😂
Приличный канал, и главное: без завалов в какую либо сторону. И что было: цепь роковых совпадений? С земли пытались вести борт, радары у них были? Это было до эпохи чёрных ящиков? И задолбали вумники: не правильные произношения, ударения, дикция... И чё вы тут околачиваетесь? Идите туда где всё правильно, и страдания прекратятся.
Меня тоже такие бесят!
Очень сложно анализировать события по временным меткам, типа в 7 часов 50 минут то, в 7 минут, 51 минуту сё. Можно ли использовать относительные временные метки, типа на 31 минуте полета бла бла, через 7 минут бла бла? А то запоминай время вылета, потом математикой занимайся в процессе повествования )
Попробуем поменять подход!
@@AVIASVIT спасибо большое, будет намного информативнее )
И так сойдет( совмультик)
Так шёл курсом 12 градусов, или 327 вместо 12-ти? Две фразы подряд с взаимоисключающим текстом.
7,27 как можно выполнять разворот на 180 гр?
Склонение числительных!!!
А что в то время у диспетчера рада не было?
Зачем нужен канал на английском языке? Шо им делать?
Что это такое? Я вообще не понял! Качество нормально сделай пожалуйста!!!!
двухтычяна второго года
в режиме хронометра эти ролики - говно, можете хоть по 3 шт в день клепать. Скучно.
Автор, ну как же ты нехорошо рвешь интонацией фразу на куски! Очень плохо воспринимается такая начитка. Посмотрел несколько роликов, но больше не буду. Очень уж раздражает. К видеоряду претензий нет.
2
нихрена не ясно, тупо летит самолет и читаете текст
1
вот тебе и писка